普通國省道智慧公路建設總體技術規(guī)范Generaltechnicalspecificationforconstructprovincialarterialsmar2025-12-30發(fā)布2025-12-30發(fā)布江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)發(fā)出布版Ⅰ前言 Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4縮略語 5總體原則 6總體要求 7智慧感知 8智慧管控 9智慧服務 10基礎支撐 參考文獻 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由江蘇省交通運輸廳提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心、華設設計集團股份有限公司、南京市公路事業(yè)發(fā)展中心、泰州市公路事業(yè)發(fā)展中心、鹽城市公路事業(yè)發(fā)展中心、常州市公路事業(yè)發(fā)展中心、東南大學、華設檢測科技有限公司。1普通國省道智慧公路建設總體技術規(guī)范本文件給出了普通國省道智慧公路建設的總體原則，規(guī)定了總體要求，以及智慧感知、智慧管控、智慧服務、基礎支撐的具體技術要求。本文件適用于新建、改（擴）建普通國省道智慧公路設計、建設、養(yǎng)護和運營管理，以及在役普通國省道的智慧化提升與改造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T20609交通信息采集微波交通流檢測器GB/T21255機動車測速儀GB/T23851融雪劑GB/T29103道路交通信息服務通過可變情報板發(fā)布的交通信息GB/T31446LED主動發(fā)光道路交通標志GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設施技術要求JT/T1032公路行車安全誘導裝置NY/T1980肥料和土壤調理劑急性經口毒性試驗及評價要求DB32/T3972公路工程智慧工地建設技術要求DB32/T4825普通國省道數(shù)字化建設與應用技術規(guī)程DB32/T4899普通國省道智慧服務區(qū)建設指南3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。智慧公路smarthighway術和智能裝備、新材料、新能源等，具有全域感知、泛在互聯(lián)、融合計算、自主決策、智能協(xié)同、服務觸達等能力，實現(xiàn)公路全壽命周期智慧化的新一代公路系統(tǒng)。智能中樞intelligentcore基于公路工程理論基礎與科學方法，通過將工程技術要素轉化為可計算模型體系，對公路全壽命周期業(yè)務中的多源分析模型進行系統(tǒng)性集成與協(xié)同演化，形成的具備自主認知推理與決策優(yōu)化能力的公路智能決策中樞。2DB32/T5309—20253.3物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺IoTfoundationplatform為物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務服務提供基礎支撐服務的平臺。3.4大數(shù)據(jù)平臺bigdataplatform對大數(shù)據(jù)進行存儲和處理的軟硬件系統(tǒng)。［來源：GA/T1718—2020，3.2］3.5云平臺cloudplatform云服務商提供的云基礎設施及其上的服務軟件的集合。［來源：GB/T37740—2019，3.4］4縮略語下列縮略語適用于本文件。BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModeling）ETC：電子不停車收費系統(tǒng)（ElectronicTollCollection）IoT：物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）LoRa：遠距離無線電（LongRangeRadio）NB?IoT：窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NarrowBandInternetofThings）NTP：網(wǎng)絡時間協(xié)議（NetworkTimeProtocol）PTP：精確時間協(xié)議（PrecisionTimeProtocol）RFID：射頻識別（RadioFrequencyIdentification）RICCD：車路協(xié)同系統(tǒng)智能路側協(xié)同控制設備（RoadsideIntelligentCooperativeControlDeviceinCooperativeVehicle?InfrastructureSystem）Wi?Fi：無線通信保真技術（WirelessFidelity）4G：第四代移動通信技術（4thGenerationMobileCommunicationTechnology）5G：第五代移動通信技術（5thGenerationMobileCommunicationTechnology）5總體原則5.1實用性結合公路特點和實際需求開展建設，做到因路制宜，充分發(fā)揮實效。5.2可擴展性緊扣未來發(fā)展方向，確保所采用的設備、技術、系統(tǒng)等具有良好的可擴展性。5.3經濟性綜合考慮成本投入與效益產出的關系，達到整體最優(yōu)目標。5.4安全性統(tǒng)籌外場設施、數(shù)據(jù)資源、網(wǎng)絡通信、業(yè)務系統(tǒng)和平臺等的安全防護，落實分級分類管理，保障系統(tǒng)運行安全與數(shù)據(jù)可信可靠。35.5系統(tǒng)性5.5.1面向“全路網(wǎng)”，兼顧高速公路、城市道路、農村公路之間的信息共享與協(xié)同管控。高效協(xié)同。6總體要求6.1總體框架=LDD=F-@%M@KPM@DCJ7%=DD"M@B0!=L=DA3C=DEAB.L"K4= P5=LDD=F-@%M@KPM@DCJ7%=DD"M@B0!=L=DA3C=DEAB.L"K4= P56"KLE6@.CLKE@C40)6M@6A6D40@@K#*.@@@@K#*.@@@@K#*.@@ED='-=LDDDE"EDD=-=---CC(-!A(-'KE'D'----EC'-C!3@-!3@' --66*-@C@0)D0CC40)D0C0)D0CD0 ) ''54- '5@4!5@?@0)D40)/K6>MC@@6444@0圖1普通國省道智慧公路建設總體框架6.2建設內容6.2.1智慧感知主要包含公路主體及沿線設施感知、交通運行狀態(tài)感知和公路路域環(huán)境感知。a）公路主體及沿線設施感知主要包含道路狀態(tài)感知、橋梁狀態(tài)感知、隧道狀態(tài)感知、邊坡狀態(tài)感知和沿線設施狀態(tài)感知。b）交通運行狀態(tài)感知主要包含行人與非機動車過街感知、車輛運行感知、交通流參數(shù)感知和交通事件感知。c）公路路域環(huán)境感知主要指氣象環(huán)境感知。6.2.2智慧管控主要包含數(shù)字化設計、智慧化建設、科學化養(yǎng)護、全路網(wǎng)管理。a）數(shù)字化設計主要包含工可階段BIM設計、初步設計階段BIM設計和施工圖階段BIM設計。b）智慧化建設主要包含智慧工地和智慧梁場。c）科學化養(yǎng)護主要包含智慧路面養(yǎng)護、智慧橋梁養(yǎng)護、智慧隧道養(yǎng)護、智慧設施養(yǎng)護和智慧養(yǎng)護工區(qū)。d）全路網(wǎng)管理主要包含智能預警、智能調度和智能運維。46.2.3智慧服務主要包含在途信息服務、惡劣天氣出行服務、關鍵節(jié)點出行服務、干線路段出行服務、一張網(wǎng)出行服務和車路云一體化。a）惡劣天氣出行服務主要包含霧天行車誘導、團霧主動消除和智能化消冰除雪等。b）關鍵節(jié)點出行服務主要包含行人與非機動車過街提醒、車輛分合流預警、限高預警、基礎設施災害預警和智慧收費站等。c）干線路段出行服務主要包含客貨分離和可變車道誘導。d）一張網(wǎng)出行服務主要包含高普聯(lián)動和智慧服務區(qū)等。6.2.4基礎支撐主要包含物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺、大數(shù)據(jù)平臺、智能中樞和云平臺。a）物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺主要包含物聯(lián)設備統(tǒng)一接入、數(shù)據(jù)匯聚、協(xié)議解析、服務支撐和運維管理。b）大數(shù)據(jù)平臺主要包含數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享。c）智能中樞主要包含模型庫、知識庫和智能應用。d）云平臺主要包含空間智能云服務、視頻云服務、身份認證云服務、智能網(wǎng)關云服務、網(wǎng)絡安全云服務和計算存儲云服務。6.3智慧化分級6.3.1根據(jù)道路等級、交通流量、基礎設施現(xiàn)狀、數(shù)字化需求等關鍵指標綜合評估確定公路建設智慧等級。6.3.2普通國省道智慧公路按智慧程度由低到高可劃分為D1（基礎智慧）、D2（協(xié)同智慧）和D3（自主智慧）三個等級。各等級具備遞進式能力，高等級包含低等級智慧功能，具體劃分見表1。表1普通國省道智慧公路分級表智慧等級等級名稱建設內容實現(xiàn)目標公眾服務能力行業(yè)管理能力基礎智慧通過建設多模式、智慧化的感知、管控與服務設施，提升重要節(jié)點和路段的感知、管控和服務能力。服務和管理采用人工和智慧化相結合的方式提升重要節(jié)點和路段的感知、管控和服務能力，實現(xiàn)全周期智慧管理和全方位智慧服務在易發(fā)生交通擁堵、事故等重要路段和服務區(qū)等關鍵全、通行效率、便捷服務能力提升的多模式信息服務以智慧感知為備公路全生命周期主動管理能力協(xié)同智慧同管控和服務設施，以及開展體制機制創(chuàng)新，實現(xiàn)跨路升路網(wǎng)級管理和服務效能。服務和管理采用智慧為主、人工為輔的方式實現(xiàn)跨路網(wǎng)、跨行業(yè)協(xié)同管理與服務，提升路網(wǎng)級管理和服務效能通過跨路網(wǎng)、跨行業(yè)、人車路協(xié)同，為公眾提供更加廣泛、便捷的服務圍繞全壽命周期各階段，實現(xiàn)智慧協(xié)同管理自主智慧在D2基礎上，通過提供支持高等級自動駕駛的車路協(xié)同服務。服務和管理采用完全智慧化的方式，人工可以干預重要的服務和管理實現(xiàn)全路段、全要素的智慧感知、全過程的智慧管理，支撐高等級自動駕駛和自主可控智慧化全路段具備全天候通行服務能力，支持高等級自動駕駛實現(xiàn)完全智慧化的自主可控管理6.3.3普通國省道智慧公路建設項目宜參照表2規(guī)定的應用內容進行建設。5表2不同等級普通國省道智慧公路應用與設施建設內容一覽表應用范圍應用與設施普通國省道智慧公路等級建設內容分項智慧感知公路主體及沿線設施感知道路狀態(tài)感知◎●●橋梁狀態(tài)感知●●●隧道狀態(tài)感知●●●邊坡狀態(tài)感知●●●沿線設施狀態(tài)感知◎●●交通運行狀態(tài)感知行人與非機動車過街感知○◎●車輛運行感知◎●●交通流參數(shù)感知●●●交通事件感知●●●公路路域環(huán)境感知氣象環(huán)境感知◎●●智慧管控數(shù)字化設計數(shù)字化設計◎●●智慧化建設智慧工地●●●智慧梁場◎●●科學化養(yǎng)護智慧路面養(yǎng)護◎●●智慧橋梁養(yǎng)護◎●●智慧隧道養(yǎng)護◎●●智慧設施養(yǎng)護◎●●智慧養(yǎng)護工區(qū)◎●●全路網(wǎng)管理智能預警●●●智能調度●●●智能運維◎●●智慧服務在途信息服務可變情報板●●●互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布●●●主動發(fā)光標志◎●●惡劣天氣出行服務霧天行車誘導◎●●團霧主動消除○○○智能化消冰除雪○○○關鍵節(jié)點出行服務車輛分合流預警○◎●行人與非機動車過街提醒○◎●限高預警◎●●基礎設施災害預警●●●智慧收費站◎●●6表2不同等級普通國省道智慧公路應用與設施建設內容一覽表（續(xù)）應用范圍應用與設施普通國省道智慧公路等級建設內容分項智慧服務干線路段出行服務客貨分離○◎●可變車道誘導○◎●一張網(wǎng)出行服務高普聯(lián)動○◎●智慧服務區(qū)◎●●車路云一體化車路云一體化○◎●基礎支撐物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺○◎●大數(shù)據(jù)平臺大數(shù)據(jù)平臺○◎●智能中樞智能中樞○◎●云平臺云平臺●●●7智慧感知7.1公路主體及沿線設施感知7.1.1道路狀態(tài)感知7.1.1.1道路狀態(tài)感知監(jiān)測內容主要包含環(huán)境、荷載、路表和結構響應。7.1.1.2環(huán)境信息主要包含氣象環(huán)境信息和路面結構內部環(huán)境信息，環(huán)境監(jiān)測宜滿足以下要求：b）路面結構內部環(huán)境信息主要包含結構內溫度、濕度。7.1.1.3荷載信息主要包含交通基本信息和車輛軸載信息，其中交通基本信息主要包含斷面日交通量和交通組成。7.1.1.4路表信息主要包含道路使用狀況、行駛質量和抗滑性能。7.1.1.5結構響應信息主要包含路面結構和路基結構響應信息，結構響應監(jiān)測宜滿足以下要求：a）瀝青路面結構響應信息主要包含彎沉、應力和應變，水泥路面結構響應信息主要包含應力和應變；b）路基結構響應信息主要為應力。7.1.1.6道路狀態(tài)感知宜采用專項檢測和實時監(jiān)測相結合的方式。7.1.1.7在一級公路、二級公路及新建、改擴建和養(yǎng)護工程設置監(jiān)測點，重點路段（如重載交通段、急彎陡坡等）加密布設。7.1.2橋梁狀態(tài)感知7.1.2.1橋梁狀態(tài)感知主要指橋梁結構監(jiān)測，監(jiān)測內容主要包含橋梁環(huán)境、作用、結構響應和結構變化，不同類型橋梁的監(jiān)測內容應根據(jù)橋梁類型、結構特性、環(huán)境與荷載條件、病害情況等確定。7.1.2.2宜根據(jù)橋梁服役運營環(huán)境、重要程度、結構類型等采用分級分類原則進行橋梁狀態(tài)感知。7.1.2.3對存在自然災害風險路段，宜結合風險路段等級監(jiān)測橋梁垮塌，主要包含墩梁相對位移、拱腳位7移、墩臺傾角和水位等。7.1.3隧道狀態(tài)感知7.1.3.1隧道狀態(tài)感知主要指隧道結構監(jiān)測，監(jiān)測內容主要包含變形和受力，不同類型隧道的監(jiān)測內容應根據(jù)隧道類型、結構特性、地質條件、周邊環(huán)境、病害情況等確定。7.1.3.2對滿足以下任一條件的隧道進行隧道狀態(tài)感知：a）軟巖大變形，高水壓隧道；b）軟土明挖、盾構隧道；c）水下隧道；d）其他需要監(jiān)測的不良地質和特殊性巖土隧道。7.1.3.3對存在自然災害風險路段，宜結合風險路段等級監(jiān)測隧道洞口邊仰坡滑坡，主要包含洞口邊仰坡地表位移、降雨量和土壤含水率等。7.1.4邊坡狀態(tài)感知7.1.4.1邊坡狀態(tài)感知主要指邊坡、支護結構與環(huán)境監(jiān)測，監(jiān)測內容主要包含變形、應力應變、環(huán)境因素、誘發(fā)因素等，不同類型邊坡監(jiān)測內容應根據(jù)邊坡類型、地質條件、誘發(fā)因素、周邊環(huán)境等確定。7.1.4.2對滿足以下任一條件的邊坡進行邊坡狀態(tài)感知：a）填土邊坡高于20m的路堤邊坡；b）土質挖方邊坡高于20m的路塹邊坡；c）石質挖方邊坡高于30m的路塹邊坡；d）其他因素對邊坡構成明顯風險的邊坡。7.1.4.3對存在自然災害風險路段，宜結合風險路段等級監(jiān)測邊坡坍塌，主要包含邊坡地表位移、路面地7.1.5沿線設施狀態(tài)感知7.1.5.1沿線設施狀態(tài)感知主要包含交通安全設施狀態(tài)和機電設備運行狀態(tài)感知。7.1.5.2交通安全設施狀態(tài)感知宜基于物聯(lián)網(wǎng)、機器視覺等技術，通過實時監(jiān)測和日常巡查相結合的方式，識別設施碰撞、缺失、損壞和污染情況等。7.1.5.3機電設施運行狀態(tài)感知宜采用智能監(jiān)測終端監(jiān)測設施供電狀態(tài)、網(wǎng)絡狀態(tài)、設備狀態(tài)和環(huán)境等。7.2交通運行狀態(tài)感知7.2.1行人與非機動車過街感知7.2.1.1行人與非機動車過街感知主要包含支路行人與非機動車監(jiān)測、主路車輛監(jiān)測。7.2.1.2支路行人與非機動車監(jiān)測宜通過熱譜、紅外線、機器視覺等技術，實時監(jiān)測即將進入或已進入人行橫道范圍內的行人與非機動車。7.2.1.3主路車輛監(jiān)測宜自動跟蹤設定距離范圍內公路車輛的行駛速度，宜通過測速設備實現(xiàn)，技術要求符合GB/T21255的規(guī)定。7.2.1.4行人與非機動車過街感知宜與路側終端、可變情報板等聯(lián)動發(fā)布預警信息。7.2.1.5在事故多發(fā)或過街碰撞風險隱患大的無信號控制交叉口進行行人與非機動車過街感知。7.2.2車輛運行感知7.2.2.1宜實現(xiàn)公路巡查車輛、清掃車輛等的車輛運行感知。87.2.2.2車輛運行感知監(jiān)測內容主要包含車輛身份、實時定位、運行狀態(tài)和行駛軌跡等信息。7.2.2.3宜實現(xiàn)連續(xù)的行駛軌跡監(jiān)測。7.2.3交通流參數(shù)感知7.2.3.1交通流參數(shù)感知監(jiān)測內容主要包含交通量、速度、車輛類型、車頭時距、車頭間距、時間占有率等，支持按行駛方向、分車道監(jiān)測。7.2.3.2宜采用交通調查站實現(xiàn)交通流參數(shù)感知，可使用多功能交通調查站，實現(xiàn)車牌識別功能。7.2.3.3在以下位置布設交通調查站：a）普通國省道與省界、市界連接路段；b）普通國省道與各設區(qū)市城區(qū)出入口連接路段；c）普通國省道與長江汽渡、主要港口、機場、重點物流園區(qū)、礦產資源區(qū)等貨運源頭連接路段；d）普通國省道與4A級及以上旅游景區(qū)連接路段；e）普通國省道與高速公路出入口連接路段；f）普通國省道交匯點之間、快速路出入口匝道之間路段；g）日均貨車流量≥5000輛/d且貨車流量占比達到35%的路段；h）沿江、沿海、陸橋通道重載交通較多的路段；i）其他需要重點監(jiān)測的路段。7.2.4交通事件感知7.2.4.1交通事件感知監(jiān)測內容主要包含交通事故、交通擁堵、拋灑物、堆積物、涉路施工、路面異常、隧道火情等。7.2.4.2宜復用已建視頻監(jiān)控，采用機器視覺技術實現(xiàn)事件檢測，自動錄像、捕捉并存儲交通事件發(fā)生過程的圖像。7.2.4.3在以下位置進行交通事件感知：a）交通流量大或交通事件多發(fā)的重要路段；c）其他需要重點監(jiān)測的路段。7.3公路路域環(huán)境感知7.3.1公路路域環(huán)境感知主要指氣象環(huán)境感知，監(jiān)測內容主要包含能見度、空氣溫濕度、風速風向、路面7.3.2宜通過采購氣象服務或建設氣象觀測站等方式實現(xiàn)，氣象觀測站應優(yōu)先建設局地站，技術要求應符合GB/T33697的相關規(guī)定。7.3.3在惡劣天氣頻發(fā)、存在安全隱患或因惡劣天氣導致交通事故的路段進行氣象環(huán)境感知。7.3.4在易發(fā)生團霧的路段宜布設能見度監(jiān)測設備，在冬季易發(fā)生積水結冰的路段宜布設路面溫、濕度監(jiān)測設備，在易積水路段宜布設積水監(jiān)測設備。8智慧管控8.1數(shù)字化設計施的信息模型。98.1.2在工程可行性研究階段，可通過信息模型對方案進行初步分析、優(yōu)化和驗證。8.1.3在初步設計階段，應通過信息模型實現(xiàn)可視化應用、碰撞檢查和方案比選等功能。8.1.4在施工圖設計階段，應通過信息模型實現(xiàn)可視化應用和碰撞檢查等功能。8.1.5信息模型精細度、編碼等應符合DB32/T4825的相關規(guī)定。8.2智慧化建設8.2.1智慧工地8.2.1.1智慧工地主要包含綜合管理、人員管理、設備管理、物料管理、質量管理、安全管理、環(huán)境管理、BIM管理等功能。8.2.1.2綜合管理主要包含組織管理、合同管理、進度管理、計量管理、辦公管理、文檔管理和檔案管理等。8.2.1.3人員管理主要包含人員信息管理、考勤管理、門禁管理、勞務管理、人員定位、培訓教育等。8.2.1.4設備管理主要包含設備二維碼、車輛門禁、進出場管理、設備清單以及特種設備安全管理等。8.2.1.5物料管理主要包含物料入庫管理、物料出庫管理、物料統(tǒng)計管理等。8.2.1.6質量管理主要包含工序管理、試驗檢測管控、道路施工管控、隧道施工管控、橋涵結構物施工管控、梁場生產管控等。8.2.1.7安全管理主要包含基本安全管理、風險源管理、危大工程管控、視頻監(jiān)控管理、通航安全預警管理等。8.2.1.8環(huán)境管理主要包含揚塵監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、水質監(jiān)測、尾氣監(jiān)測、渣土棄置監(jiān)測等。8.2.1.9BIM管理主要包含BIM模型、施工模擬、進度管理、質量可視化管理、安全可視化管理等。8.2.1.10智慧工地的硬件和軟件功能需求應符合DB32/T3972的相關規(guī)定。8.2.2智慧梁場8.2.2.1智慧梁場主要包含預制構件自動化生產、預制構件信息跟蹤和智慧梁場綜合管理平臺。8.2.2.2預制構件自動化生產宜滿足以下要求：a）在BIM模型圖紙設計參數(shù)導入自動化生產系統(tǒng)的基礎上，形成預制構件信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)全流程工序自動化控制；b）利用三維激光掃描儀實現(xiàn)對預制構件、模板的三維掃描，并自動生成施工用表，實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的8.2.2.3預制構件信息跟蹤宜采用RFID、二維碼技術，收集并集成預制構件生產、儲存、安裝、質量驗收等全過程信息，形成質量追溯檔案。8.2.2.4智慧梁場綜合管理平臺宜滿足以下要求：a）集成全流程質量管控、人員管理、視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測等功能模塊，并與智慧工地進行有效信息融合；b）宜建立標準化數(shù)據(jù)接口，推送生產、質量及環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)至大數(shù)據(jù)平臺，支撐施工進度分析、質量預警及養(yǎng)護決策。8.2.2.5大型橋隧比高、預制構件標準化程度高的新建、改（擴）建公路工程配備智慧梁場。8.3科學化養(yǎng)護8.3.1智慧路面養(yǎng)護8.3.1.1智慧路面養(yǎng)護主要包含智能檢測、養(yǎng)護決策和智慧養(yǎng)護作業(yè)。8.3.1.2智能檢測宜采用無人機、探地雷達和車載輕量化巡查設備等實現(xiàn)路面技術狀況檢測與評價，宜采用人工智能技術對路面病害照片進行批量化圖像識別，并自動生成統(tǒng)計和評價報告。8.3.1.3科學決策宜滿足以下要求：a）結合普通國省道智能中樞模型庫中公路養(yǎng)護輔助決策模型算法和日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)，自動形成項目級養(yǎng)護決策報告；b）基于養(yǎng)護地圖展示路面養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護方案、養(yǎng)護投資效益等分析決策結果；c）應建立路面基礎信息數(shù)據(jù)庫、路面監(jiān)測數(shù)據(jù)中心與養(yǎng)護標準知識庫，其中養(yǎng)護標準知識庫包含構件類型庫、病害庫、病害成因庫、維修措施庫、風險庫和專家?guī)斓取?.3.1.4智慧養(yǎng)護作業(yè)可采用智能攤鋪、智慧錐桶等養(yǎng)護技術和裝備實現(xiàn)路面的智慧養(yǎng)護。8.3.2智慧橋梁養(yǎng)護8.3.2.1智慧橋梁養(yǎng)護主要包含智能檢測、科學決策和智慧養(yǎng)護作業(yè)。8.3.2.2智能檢測宜采用無人機、水下機器人、纜索爬索機器人等無人巡檢技術實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)的智能化采集，宜采用人工智能技術對橋梁病害照片進行批量化圖像識別，并自動生成統(tǒng)計和評價報告。8.3.2.3科學決策宜滿足以下要求：a）結合普通國省道智慧智能中樞模型庫中橋梁養(yǎng)護輔助決策模型算法和日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)，自動形成項目級養(yǎng)護決策報告；b）基于養(yǎng)護地圖展示橋梁養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護方案、養(yǎng)護投資效益等分析決策結果；c）應建立橋梁基礎信息數(shù)據(jù)庫、結構監(jiān)測數(shù)據(jù)中心與養(yǎng)護標準知識庫，其中養(yǎng)護標準知識庫包含構件類型庫、病害庫、病害成因庫、維修措施庫、風險庫和專家?guī)斓取?.3.2.4智慧養(yǎng)護作業(yè)可采用智能建造等自動化養(yǎng)護技術等實現(xiàn)橋梁的智慧養(yǎng)護。8.3.3智慧隧道養(yǎng)護8.3.3.1智慧隧道養(yǎng)護主要包含智能檢測、科學決策和智慧養(yǎng)護作業(yè)。8.3.3.2智能檢測可使用軌道機器人等技術對隧道進行多方位的立體結構檢測與監(jiān)測，并自動生成統(tǒng)計和評價報告。8.3.3.3科學決策宜滿足以下要求：a）結合普通國省道智慧智能中樞模型庫中隧道養(yǎng)護輔助決策模型算法和日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)，自動形成項目級養(yǎng)護決策報告；b）基于養(yǎng)護地圖展示隧道養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護方案、養(yǎng)護投資效益等分析決策結果；c）應建立隧道基礎信息數(shù)據(jù)庫、結構監(jiān)測數(shù)據(jù)中心與養(yǎng)護標準知識庫，其中養(yǎng)護標準知識庫包含構件類型庫、病害庫、病害成因庫、維修措施庫、風險庫和專家?guī)斓取?.3.3.4智慧養(yǎng)護作業(yè)可采用養(yǎng)護臺車搭載噴淋設備等技術實現(xiàn)隧道的智慧養(yǎng)護。8.3.4智慧設施養(yǎng)護8.3.4.1智慧設施養(yǎng)護主要包含智能檢測、科學決策和智慧養(yǎng)護作業(yè)。8.3.4.2智能檢測可使用無人機、車載輕量化巡查等技術，采集沿線設施的缺失、損壞和污染情況等。8.3.4.3科學決策宜滿足以下要求：a）結合普通國省道智慧智能中樞模型庫中設施養(yǎng)護輔助決策模型算法和日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)，自動形成項目級養(yǎng)護決策報告；b）基于養(yǎng)護地圖展示設施養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護方案、養(yǎng)護投資效益等分析決策結果。c）應建立附屬設施基礎信息數(shù)據(jù)庫與養(yǎng)護標準知識庫，其中養(yǎng)護標準知識庫包含構件類型庫、病害庫、病害成因庫、維修措施庫、風險庫和專家?guī)斓取?.3.4.4智慧養(yǎng)護作業(yè)可采用智能噴涂機器人、無人高空作業(yè)車、機械臂自動修復設備等新技術應用，實現(xiàn)標線翻新、護欄更換等作業(yè)的機械化與無人化。8.3.5智慧養(yǎng)護工區(qū)8.3.5.1智慧養(yǎng)護工區(qū)主要包含資產管理和日常養(yǎng)護。8.3.5.2資產管理宜采用RFID等物聯(lián)網(wǎng)設備打造數(shù)字倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)工區(qū)物資入庫、出庫在線統(tǒng)計盤點，實時呈現(xiàn)庫房占用、物資庫存等情況。8.3.5.3日常養(yǎng)護宜配置新能源巡查車、新能源清掃保潔、智慧錐桶等綠色、智能車輛及裝備，打造現(xiàn)代化綠色智慧養(yǎng)護工區(qū)。8.4全路網(wǎng)管理8.4.1智能預警8.4.1.1宜具備節(jié)假日、惡劣天氣等特殊時段交通擁堵、應急事件預警功能。8.4.1.2宜采用智能化技術實現(xiàn)公路交通事故多發(fā)點段及嚴重安全隱患分析。8.4.1.3宜與交警、交通執(zhí)法、氣象等部門及第三方導航公司開放共享信息。8.4.2智能調度8.4.2.1智能調度宜滿足以下要求：a）根據(jù)事件發(fā)生地點、性質、規(guī)模、級別等信息，自動從應急預案庫中篩選合適的預案；b）基于實時路況和事件信息，為應急救援車輛和人員提供最優(yōu)路徑規(guī)劃；c）對應急處置所需的各類應急物資、裝備、救助力量等進行智能化調配與協(xié)同指揮；d）實時記錄與掌握現(xiàn)場應急處置情況，及時跟蹤事件變化趨勢，優(yōu)化應急指揮調度；e）結合無人機等裝備構建靈活的指揮調度體系，實現(xiàn)應急現(xiàn)場視頻、圖片回傳、語音對講、指令下發(fā)等；f）對應急處置效果進行分析與評估，指導優(yōu)化應急預案。8.4.2.2宜為大流量路段在途出行車輛提供主動信息誘導，通過可變情報板、互聯(lián)網(wǎng)導航地圖、車機等進行信息發(fā)布。8.4.2.3宜實行分級管控策略，通過入口限流、匝道控制、交通分流、遠程誘導、智能管控、交替放行、借道通行等措施，最大限度均衡路網(wǎng)流量。8.4.3智能運維8.4.3.1宜建立智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)公路沿線機電設施以及后臺軟硬件的在線監(jiān)測、故障預警和綜合分析。8.4.3.2在線監(jiān)測功能應能實時獲取公路沿線機電設施運行狀態(tài)感知信息，同時實時監(jiān)測服務器、存儲設備、網(wǎng)絡安全設備、虛擬化軟件等后臺軟硬件的運行狀態(tài)。8.4.3.3故障預警功能應定位故障位置、顯示故障類型。8.4.3.4綜合分析功能應基于歷史數(shù)據(jù)，評估設備性能，采取應對措施，并實時跟蹤設備故障處理全過程。9智慧服務9.1在途信息服務9.1.1在途信息服務主要包含可變情報板、互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布和主動發(fā)光標志。9.1.2可變情報板應滿足GB/T29103的相關規(guī)定，支持文字、圖形、圖像等多種信息發(fā)布方式。9.1.3互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布的主要手段包含信息查詢終端、微信短信服務平臺、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、第三方導航平臺等，應向公眾提供路況信息、出行資訊、服務區(qū)動態(tài)信息、ETC充值信息等。9.1.4主動發(fā)光標志的技術要求應符合GB/T31446的規(guī)定，支持發(fā)布旅行時間、路況評價等。9.1.5在主要分合流節(jié)點前方、長大橋梁或隧道入口前方、易擁堵路段、事故多發(fā)路段、惡劣天氣頻發(fā)路段等特殊節(jié)點和路段設置可變情報板或主動發(fā)光標志。9.2惡劣天氣出行服務9.2.1霧天行車誘導9.2.1.1宜布設行車安全誘導裝置實現(xiàn)霧天行車誘導，行車安全誘導裝置的技術要求及布設間隔符合JT/T1032的規(guī)定。9.2.1.2在易發(fā)生霧且道路線型較差的路段實現(xiàn)霧天行車誘導。9.2.2團霧主動消除9.2.2.1可在團霧區(qū)域采用播撒吸濕性物質、靜電清除等方式進行團霧主動消除，實現(xiàn)水平能見度快速提升至200m以上，消霧范圍應均勻，且對行車安全無影響。9.2.2.2采用播撒吸濕性物質方式時，環(huán)保性應符合GB/T23851的規(guī)定，毒性應符合NY/T1980規(guī)定的實際無毒級別。9.2.2.3采用靜電清除方式時，應確保電氣安全，對環(huán)境和人身安全無不良影響。9.2.2.4在近三年年均發(fā)生團霧次數(shù)3次以上的路段探索建設團霧主動消除場景。9.2.3智能化消冰除雪9.2.3.1可在易積雪結冰區(qū)域采用播撒融雪劑、加熱路面等方式實現(xiàn)智能化消冰除雪，消冰除雪范圍應均勻，且對行車安全無影響。9.2.3.2采用播撒融雪劑方式時，環(huán)保性應符合GB/T23851的規(guī)定。9.2.3.3采用加熱路面方式時，宜采用恒溫控制，加熱時間可根據(jù)氣象情況進行遠程設置，當消冰除雪完成后，可自動停止電纜加熱。9.2.3.4在已出現(xiàn)因道路結冰引發(fā)交通事故的路段或橋梁探索建設智能化消冰除雪場景。9.3關鍵節(jié)點出行服務9.3.1行人與非機動車過街提醒9.3.1.1行人與非機動車過街提醒宜采用簡易文字提示屏、聲光預警裝置、主動發(fā)光標志等實現(xiàn)，可根據(jù)實際需求進行合理選配。9.3.1.2簡易文字提示屏的技術要求應符合GB/T31446的相關規(guī)定，宜固定一組或多組信息發(fā)布9.3.1.3聲光預警裝置宜支持分時段和遠程開關控制。9.3.1.4主動發(fā)光標志的技術要求應符合GB/T31446的規(guī)定。9.3.1.5在發(fā)生過事故或過街需求大無信號控制交叉口進行行人與非機動車過街提醒。9.3.2車輛分合流預警9.3.2.1車輛分合流預警主要包含車輛檢測和分合流預警功能，其中車輛檢測功能由車輛檢測器實現(xiàn)，分合流預警功能由地面誘導燈、主動發(fā)光標志、聲光預警裝置等分合流預警設施實現(xiàn)，可根據(jù)實際需求進行合理選配。9.3.2.2車輛檢測器應檢測出合流匝道車輛的通過情況，技術要求應符合GB/T20609的規(guī)定。9.3.2.3分合流預警設施應具有道路輪廓強化和行車主動誘導模式，滿足以下要求：a）道路輪廓強化模式下，設施顯示常亮狀態(tài)；b）行車主動誘導模式下，設施按照特定頻率或車輛通過情況進行閃爍。9.3.2.4在交通流量大、存在交通事故或視線受限的公路分合流匝道區(qū)域布設。9.3.3限高預警9.3.3.1限高預警主要包含限高檢測和超高預警功能，其中限高檢測功能由超高車輛檢測器、視頻抓拍設施等超高檢測設施實現(xiàn)，超高預警功能由可變情報板、簡易文字提示屏、聲光預警裝置等超高預警設施實現(xiàn)，可根據(jù)實際需求進行合理選配。9.3.3.2超高車輛檢測器宜通過激光、微波、紅外線、機器視覺等技術，實時監(jiān)測檢測區(qū)域內的超高車輛，并聯(lián)動視頻抓拍設施獲取車牌等車輛信息。9.3.3.3超高預警設施應能實時接收超高檢測設施發(fā)送數(shù)據(jù)，對超高車輛進行預警。9.3.3.4在已出現(xiàn)超高碰撞事件或存在超高碰撞風險的道路下穿通道和橋梁前方分流節(jié)點處布設。9.3.4基礎設施災害預警9.3.4.1基礎設施災害預警主要包含告警響應和阻攔響應功能，告警響應由可變情報板、簡易文字提示屏、靜態(tài)提示標志、聲光預警裝置等告警設施實現(xiàn)，阻攔響應由道路交通信號燈、路側可變車道控制標志及電動欄桿等阻攔設施實現(xiàn)，可根據(jù)實際需求進行合理選配。9.3.4.2宜在風險路段前方100m和500m處布設告警設施，可在風險路段邊界處布設阻攔設施。9.3.4.3聲光預警裝置宜與靜態(tài)提示標志布設相結合，提醒過往車輛開啟車載收音機和手機導航功能，提高預警信息觸達效果。9.3.5智慧收費站9.3.5.1普通國省道收費期內宜采用ETC技術、智能收費機器人實施智慧收費。9.3.5.2在收費路段實現(xiàn)智慧收費。9.4干線路段出行服務9.4.1客貨分離9.4.1.1客貨分離主要包含車輛檢測和信息發(fā)布功能，其中車輛檢測功能由車輛檢測器、視頻抓拍設施等實現(xiàn)，信息發(fā)布功能由可變情報板、簡易文字提示屏等實現(xiàn)，可根據(jù)實際需求進行合理選配。9.4.1.2車輛檢測器應能按車道檢測車輛類型、交通量、速度等，并聯(lián)動視頻抓拍設施獲取車牌等車輛信息。9.4.1.3在交通流量大、客貨混行風險高以及貨運走廊等特殊路段實現(xiàn)客貨分離，聯(lián)動交警部門向公眾發(fā)布路段管制信息。9.4.2可變車道誘導9.4.2.1宜通過布設主動發(fā)光標志實現(xiàn)交叉口可變車道誘導。9.4.2.2主動發(fā)光標志應支持定時、動態(tài)、手動控制等設定方式。9.4.2.3在交通流量飽和、高峰潮汐現(xiàn)象明顯、高峰人工干預頻繁的交叉口實現(xiàn)可變車道誘導，聯(lián)動交警部門向公眾發(fā)布交叉口管制信息。DB32/T5309—20259.5一張網(wǎng)出行服務9.5.1高普聯(lián)動9.5.1.1宜建立高速公路、城市快速路與普通國省道的協(xié)同管控策略，包含入口匝道管控、車輛誘導和信號聯(lián)動優(yōu)化等。9.5.1.2入口匝道管控應根據(jù)普通國省道地面道路、高架道路以及銜接處入口匝道的交通流量，對匝道交通流進行實時管控，均衡路網(wǎng)交通流量，宜通過部署信號燈和可變情報板的方式實現(xiàn)，布設在交通流量大、主線優(yōu)先通行的高架地面復合道路或平面主輔路、入口匝道起點。9.5.1.3車輛誘導應根據(jù)普通國省道以及銜接高速公路的交通管制情況，對車輛進行提前誘導，均衡路網(wǎng)交通流量，宜通過第三方導航平臺或布設可變情報板等方式實現(xiàn)，布設在普通國省道銜接高速公路前方的分流點處。9.5.1.4信號聯(lián)動優(yōu)化應根據(jù)大量歷史交通量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，分時段動態(tài)調控交叉口信號配時，在交通流量較大的連續(xù)交叉口實現(xiàn)，尤其是有特定交通流連續(xù)通行需求的交叉口。9.5.2智慧服務區(qū)9.5.2.1智慧服務區(qū)主要包含公眾服務設施、信息發(fā)布設施和綠色節(jié)能設施等。9.5.2.2公眾服務設施主要包含智慧停車、智慧公廁、智慧餐廳、智慧超市、集約型燈桿、新能源車充電換點服務、自助充水服務、汽修服務、智慧淋浴等。9.5.2.3信息發(fā)布設施主要包含可視化發(fā)布屏、交互一體機、網(wǎng)絡廣播等。9.5.2.4綠色節(jié)能設施主要包含智慧照明、智慧節(jié)水、智慧用電等。9.5.2.5智慧服務區(qū)分級及功能要求應符合DB32/T4899的規(guī)定，應根據(jù)服務區(qū)規(guī)模和客流量等選配。9.6車路云一體化9.6.1車路云一體化宜支持超視距感知，通過本地RICCD感知或與相鄰RICCD數(shù)據(jù)交換，支持車輛實現(xiàn)對感知盲區(qū)及感知范圍外的交通參與者和交通事件的感知。9.6.2車路云一體化包含車輛、路側基礎設施、云平臺，實現(xiàn)車輛與路側、云端數(shù)據(jù)的實時交互及協(xié)同決策，支撐主動安全控制和公路協(xié)同管理。9.6.3路側基礎設施主要包含邊緣計算設施、路側感知設施、路側通信設施、交通安全設施、其他附屬設施等。9.6.4路側基礎設施宜在車路協(xié)同、自動駕駛示范路段或智能網(wǎng)聯(lián)測試路段布設，結合路網(wǎng)規(guī)劃和應用需求，分階段建設。10基礎支撐10.1物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺10.1.1物聯(lián)網(wǎng)基礎平臺應具備物聯(lián)設備統(tǒng)一接入、數(shù)據(jù)匯聚、協(xié)議解析、設備管理、服務支撐和運維管理等功能，滿足普通國省道智慧公路感知層設備的數(shù)據(jù)接入和統(tǒng)一管理需求。10.1.2應支持LoRa、NB?IoT、4G/5G、Wi?Fi等多種通信協(xié)議接入，兼容主流工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)接口規(guī)范。10.1.3應支持時序數(shù)據(jù)存儲與實時處理，提供設備狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷及遠程配置功能。10.1.4應實現(xiàn)異構設備數(shù)據(jù)的標準化轉換。10.1.5應向大數(shù)據(jù)平臺、智能中樞等系統(tǒng)提供設備數(shù)據(jù)接口，支持按需訂閱和事件觸發(fā)機制。10.1.6應具備設備全生命周期管理能力，支持運維日志審計和性能監(jiān)控。10.2大數(shù)據(jù)平臺10.2.1大數(shù)據(jù)平臺應具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、交換共享等功能，能夠針對不同的業(yè)務系統(tǒng)進行交換和共享。10.2.2數(shù)據(jù)采集主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚，包含公路基礎數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)等。10.2.3數(shù)據(jù)處理應將異構數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時中間層后進行清洗、質檢等，最后加載到數(shù)據(jù)倉庫中。10.2.4交換共享主要實現(xiàn)部省市、跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換共享，應結合行業(yè)