2類人員模擬考試試題基本知識A汽輪機(jī)B柴油機(jī)C蒸汽機(jī)D渦輪機(jī)和汽輪機(jī)A.使用的燃油不同工作轉(zhuǎn)速的高低不同C和燃燒室供油的方式不同D燃油的發(fā)火方式不同柴油機(jī)活塞上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞沖程（行程）A.B.(4)活塞位于下止點(diǎn)時，活塞頂與氣缸蓋底面之間的氣缸空間為壓縮容積。AB.錯（3）A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯VABCD.A+BA.對B.錯按我國的有關(guān)規(guī)定柴油機(jī)氣缸的編號與轉(zhuǎn)向的規(guī)定從自由端起為第一缸，自由端面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B．從自由端起為第一缸，飛輪端面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C．從飛輪端起為第一缸，飛輪端面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D．從飛輪端起為第一缸，自由端面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向----。A.膨脹，壓縮，排氣B.進(jìn)氣，壓縮，燃燒，排氣，膨脹C.進(jìn)氣，燃燒，排氣，壓縮，膨進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹，排氣原理與定時-----A.——排氣B.———C.——D.—膨脹A.對B.錯A.對錯四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣閥的開啟與關(guān)閉均不設(shè)在上下止點(diǎn)力。A.對B.錯A.早開，早關(guān)B.早開，晚關(guān)CD.晚開，晚關(guān)ABCD.下止點(diǎn)前（3）柴油機(jī)進(jìn)氣閥關(guān)閉的時刻為 A.下止點(diǎn)后B.下止點(diǎn)前下止點(diǎn)上止點(diǎn)四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時。A.上止點(diǎn)前開下止點(diǎn)后關(guān) B.上止后開下止點(diǎn)后關(guān)C.上止點(diǎn)前開下止點(diǎn)前關(guān) D.上止點(diǎn)后開下止點(diǎn)前柴油機(jī)進(jìn)氣閥開啟瞬時曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲柄夾角A.進(jìn)氣提前角進(jìn)氣持續(xù)角C.進(jìn)氣延時D.氣閥重疊角A90°B90°C180°D180°（2）柴油機(jī)排氣閥開啟的時刻為 。A.下止點(diǎn)前B.下止點(diǎn)后C.下止點(diǎn)D.上止點(diǎn)A.下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B.下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)C.下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D.下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣閥重疊角位置是A.上止點(diǎn)前后 B.下止點(diǎn)前后上止點(diǎn)前 D.下止點(diǎn)后四沖程柴油機(jī)的壓縮沖程實(shí)際上是從（）這一時刻開始的A．進(jìn)氣閥開B．進(jìn)氣關(guān) C．排氣閥開D．排氣閥關(guān)柴油機(jī)在工作時，燃油必須通過噴油系統(tǒng)末期噴入汽缸A.進(jìn)氣行程B.壓行程C.膨脹行程D.排氣行程A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.膨脹行程D.排氣行程四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行為止．A．進(jìn)氣閥開B．進(jìn)氣閥關(guān)C．排氣閥D．排氣閥關(guān)四沖程柴油機(jī)的一個工作循環(huán)的曲柄轉(zhuǎn)角是。D．720°A.1B.2C.3D.4A.對B.錯四沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)中，對外做功的沖程數(shù)---。A．一個B．二個 C．個D．四個A.對B.錯A.配氣定時B.噴油定時C.D.供油定時A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A180°B360°C540°D720°.對B.錯A.2B.1C.1/2D.4機(jī)座下列 是柴油機(jī)的固定部件之一A.曲軸B.連桿C.活塞D.機(jī)座（4）A.對B.錯關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的作用的說法中，不正確的----A.承受柴油機(jī)的全部重量B.裝主軸承C.收集并貯存潤滑油 D.承受曲軸工作中的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力A.對B.錯柴油機(jī)機(jī)座安裝的地腳螺栓應(yīng)確保不少A.2個B.4個C.6個D.8個（3）A.確保上平面結(jié)合緊密、牢固，下平面水平B.確保下平面結(jié)合緊密、牢固，上平面水平C.確保上、下平面結(jié)合緊密、牢固D面水平、牢固A.材料的疲勞B.材料缺陷C.安裝不良D.（13）----A.機(jī)架B.機(jī)體機(jī)座曲軸箱（2）對機(jī)座的描述錯誤的是----。A.機(jī)座是柴油機(jī)安裝的基礎(chǔ)B.機(jī)座屬固定部件，不易出現(xiàn)故障，所以無需定期檢查C.機(jī)座安裝在船舶基座上時應(yīng)保證支承面緊密配合封不良會導(dǎo)致滑油漏入艙底（3）A.對B.錯根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于 。A.0.05MPaB.0.1MPaC.0.02MPaD.0.5MPa（4）-----。A.防止曲軸箱爆炸B.爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體檢測曲軸防止曲軸箱爆炸及爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體A.對B.錯AB空氣C曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)高溫灼熱點(diǎn)D柴油機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)----不是曲軸箱安全裝置ABC曲軸箱正壓報警器機(jī)體機(jī)體安裝在機(jī)座的上平面上它的作用有 ①支承氣缸組②頂面安裝氣缸蓋③與機(jī)座組成曲柄箱A.①B.②C.③D.①②③（2）機(jī)體在整臺柴油機(jī)中的位置處。A.機(jī)座上機(jī)架上C.曲柄箱上D.氣缸上A粗牙螺栓BC貫穿螺栓DA.氣缸蓋螺栓BCD栓AB氣缸套凸輪軸D對機(jī)體的檢查保養(yǎng)正確的是 ①保持清潔以便及時發(fā)現(xiàn)是否有裂紋②發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時找出原因并消除③定期打開可供檢查的道門檢查內(nèi)部情況A.①B.②C.③D.①②③（2）-----A.氣缸蓋上B.機(jī)體上C.機(jī)座上油底殼上氣缸套A.氣缸蓋壓緊固定B方支撐定位C.機(jī)座支撐固定D.機(jī)架固定AB.錯缸套頂部的墊片起著密封燃燒室的作用，其材質(zhì)A.橡膠B.紫銅C.鑄鐵D.合金關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的。A．與氣缸蓋及活塞組成密閉的燃燒空間B．承擔(dān)活塞側(cè)推力C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道D．與氣缸體形成冷水通道A.對B.錯AB.錯（2）-----。A.防止冷卻水漏入曲柄箱B.防止冷卻水漏防止燃?xì)庑孤z修氣缸套時缸套下部的密封橡膠圈 A.若長度增加應(yīng)更換B.若檢查有缺陷，應(yīng)更換C.若發(fā)生磨損，應(yīng)更換D.無論情況如何，應(yīng)更換（2）所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是一種： .A．磨料磨損 B．熔著磨損 C．腐蝕磨D．機(jī)械磨損A.對B.錯活塞環(huán)與氣缸套的拉缸一般發(fā)生---。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間柴油機(jī)長期低運(yùn)轉(zhuǎn)期間C．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期 D．柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)較長時間后使用中的氣缸套會出現(xiàn)正常的磨損，磨損嚴(yán)重的部位A.氣缸套下部B.氣缸套上部C.氣缸套中部D.不一定A.對B.錯A.對B.錯氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型A．熔著磨損B．磨料磨損C．穴蝕磨D．腐蝕磨損A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯測量氣缸套內(nèi)徑的工具是 A.游標(biāo)卡尺B.內(nèi)徑百分表C.螺旋測微器D.拐檔（2）A.肉眼或用放大鏡觀察B量缸徑C.用塞尺測量活塞與缸套之間的間隙D.測量其壓縮壓力氣缸蓋四沖程柴油機(jī)的進(jìn)排氣管安裝機(jī)座上機(jī)體上機(jī)架上缸蓋上拆裝氣缸蓋時應(yīng)注意的事項是 。①移走氣缸蓋之前一定要確認(rèn)與之連接的附件已全部拆除②安裝氣缸蓋緊固螺帽時不能弄亂往兩邊分次進(jìn)行A.①B.C③.D.①②③柴油機(jī)缸蓋拆卸前應(yīng)注意 A.做好清潔工作B.做好水壓試驗C.螺母螺栓做好記號D.檢查有無裂紋柴油機(jī)壓縮室高度的大小，直接影A.壓縮比B.活塞的行程C.氣缸工作容積D.燃油的噴射（3）在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機(jī)的 。A.壓縮比B.連桿比C.沖程缸徑比D.平均壓力增長率（2）柴油機(jī)壓縮室高度的檢查方法一般A.塞尺測量法B.壓鉛法C.冒油法D.千分表測量法（2）A.1B.2~3C.4~5D確定（5）承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是 .A.氣缸蓋 B.主軸承C.曲軸D.飛輪A.對B.錯A.對B.錯230mmA.對B.錯A.對（4）上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是 按順時針方向逐個進(jìn)行B．按對角交叉的順序進(jìn)行C．按逆時針方向逐個進(jìn)行D．上緊的先后順序不重要（2）102.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序，要求是按順時針方向逐個進(jìn)行。A.對B.錯小型高速機(jī)組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓上緊的正確順序沿四周按順時針或逆時針方向逐個進(jìn)行B．從一端開始，向另一端逐對依次進(jìn)行C．從兩端開始，向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進(jìn)行D．從中央開始，向兩端交叉對稱展開的序逐個進(jìn)行A.如發(fā)現(xiàn)氣閥有敲擊聲，應(yīng)首先檢查氣閥間隙B.氣缸蓋上的運(yùn)動部件需定時人工加油潤滑C.如剛檢修拆裝過的氣缸蓋接合面漏氣，可適當(dāng)上緊緊固螺帽D.如輕微上緊無效，繼續(xù)上緊直到消除漏氣現(xiàn)象（2）氣閥是氣缸蓋附件中很容易損壞的部件之一主要原因有 ①閥盤直接與燃燒室接觸，熱負(fù)荷大②排氣閥工作條件更為惡劣，受到高溫燃?xì)獾臎_刷③工作中產(chǎn)生敲擊A.①B.②C.③D.①②③（2）若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)缸蓋存在穿透性裂紋，應(yīng)焊補(bǔ)修理B.扣合處理C.粘接處理D.立即更換（6）缸蓋檢修時應(yīng)著重檢查 是否出現(xiàn)裂紋A.缸蓋螺栓的螺孔處B.安裝氣閥的導(dǎo)管處C.缸蓋底面“鼻梁區(qū)”D.安裝噴油器座孔處運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)氣缸蓋出現(xiàn)裂紋從下列 可以判斷A.冷卻水壓力會有明顯波動B.燃油壓力會明顯波動C.潤滑油壓力會波動D.平均有效壓力出現(xiàn)波動（6）主軸承中型柴油機(jī)的主軸承安裝在 。A.機(jī)體上B.機(jī)座上C.機(jī)架上D.油底殼上柴油機(jī)主軸承的潤滑介質(zhì)是 。A.水B.柴油C.滑油D.重油----A.主軸承是滾動軸承主軸承是滑動軸承C.滾動主軸承可以是滾動軸承也可以是滑動軸承，依機(jī)型而定ABCD軸承（3）主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)軸頸A.高于B.等于 C.低于D.不確A.對B.錯軸承間隙過大會產(chǎn)生沖擊A.對B（7）A.對A.對B.錯A.對B.錯曲軸與飛輪A.匯集各缸的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)力矩BC.驅(qū)動凸輪軸D.驅(qū)動機(jī)帶滑油泵A.驅(qū)動凸輪軸BC.帶動燃油輸送泵D.帶動冷卻水泵中、小型柴油機(jī)利用曲軸可帶動----。①潤滑油泵②燃油輸送泵③冷卻水泵A.①B.②C.③D.①②③A潤滑油泵B燃油輸送泵C海、淡水泵DA+B+CA.對B.錯A.對B.錯關(guān)于飛輪作用的說法中，錯誤的A.增加曲軸組件的轉(zhuǎn)動慣量B.調(diào)整柴油機(jī)的噴油定時C.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的均勻性D.提高柴油機(jī)輸出扭矩的均勻性（4）在柴油機(jī)飛輪上刻有刻度，其作用是----。A.檢查和校正柴油機(jī)的定時B.計算柴油機(jī)轉(zhuǎn)C.無正確答案在----裝有固定指針當(dāng)飛輪0刻度對準(zhǔn)指針時柴油機(jī)---缸曲柄應(yīng)在 位置A.機(jī)體上、6、下止點(diǎn)B.飛輪上、1、上止點(diǎn)C.機(jī)體上、1、上止點(diǎn)D.飛輪上、1、下止點(diǎn)（2）0A.對B.錯A.對B.錯開檔表是用來測量 的A.曲軸臂距差B.氣缸直徑C.主軸頸磨損量D.主軸承間（2）A.對B.錯A運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行B停車后熱態(tài)中進(jìn)行C停車后冷態(tài)時進(jìn)行D任何時候都能進(jìn)行活塞筒狀活塞組件由----構(gòu)成A活塞本體B活塞環(huán)C活塞銷D134.----不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A與氣缸蓋、氣缸套組成燃燒空間B承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鬟f給連桿C承受側(cè)推力D啟閉氣口，控制換氣時刻對于筒形活塞的作用說法正確的A.組成燃燒室B.傳遞氣體力C.裙部承擔(dān)側(cè)推力D.其余三個答案都對（3）A.對B.錯A.對B.錯（4）A.對筒形活塞外圓磨損測量工作的測量部位:A．只測頭部外圓B．只測裙部外圓C．部與裙部外圓都需測量 不同情況有不同的規(guī)定A.對B.錯（6）活塞環(huán)柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)的主要作用。A.密封B.散熱C.導(dǎo)向D.密封和散熱通常柴油機(jī)活塞上均裝有多道壓縮環(huán)，其目的是 。A.保證可靠密封，延長吊缸周期B.防止活塞環(huán)斷裂C.加強(qiáng)布油效果D.加強(qiáng)刮油作用（2）----A.自身彈性B.環(huán)的材料C.燃?xì)鈱Νh(huán)背的作自身彈性和燃?xì)鈱Νh(huán)背的作用力A.對AB（6）AB.錯（5）A.對B.錯運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表A.缸內(nèi)燃燒不良B.活塞環(huán)漏氣C.潤滑不良D.環(huán)腐蝕在活塞環(huán)測量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大，則說A.搭口磨損B.環(huán)工作面磨損C.環(huán)槽磨損D.環(huán)平面磨損（2）安裝活塞環(huán)時各環(huán)切口應(yīng)在圓周方向上錯 12°18°C27°或180°在安裝活塞環(huán)時，各環(huán)的搭口應(yīng)在圓周方向錯開120180A.對B.錯ABCD和直鋼尺A.對B.錯柴油機(jī)活塞環(huán)刮油環(huán)的主要作用A.密封磨合C.刮油、布油D.導(dǎo)向AB(2)刮油環(huán)有刮油和布油的作用，起刮油作用的尖刃在安裝時方A.向上B.沒要求C.向下D.隨機(jī)型而定A.對B.錯A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油B.天地間隙較小C.刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性D.有單刀與雙刀兩種形式（5）活塞環(huán)的漏光檢驗，目的是檢A.搭口間隙B.天地間隙C.環(huán)的彈力檢查D.與缸套貼合情況活塞環(huán)漏光檢查要求每段漏光弧度不超過30度且各漏光段弧度之和不得超A．45°B．90°C．100°D．75°柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣最有效的方法A．測壓縮壓力B．測最爆發(fā)壓力 C．測排氣溫度 D．觀察排煙顏色活塞銷活塞接受缸內(nèi)氣體向下的作用力，并匯于活塞銷（或十字頭A.對B.錯A浮動式B固定式C半浮動式D靜壓式A.對B.錯A.對B.錯浮動式活塞銷采用溫差裝配法將活塞與連桿裝配成一個組件的工作中需加熱的零件是-----。A.活塞銷B.活塞C.活塞和活塞銷D.活塞、連桿和活塞銷連桿A.對B.錯A.對B.錯（2）----A.B.小端平面運(yùn)動、桿身直線運(yùn)動、大端回轉(zhuǎn)運(yùn)動C.D.小端平面運(yùn)動、桿身回轉(zhuǎn)運(yùn)動、大端直線運(yùn)動A.活塞銷B.連桿C.D.曲軸A.對B.錯A始終受壓B始終受拉CDA.耐疲勞B.抗沖擊C.足夠的強(qiáng)度和剛度D抗沖擊、足夠的強(qiáng)度和剛度連桿檢查的項目主要有 ①連桿小端和大端軸承②桿身有無彎曲和裂紋③連桿螺栓A.①B.②C.③D.①②③（2）A.連桿螺栓一般都是柔性螺栓B帽原位置上做一記號，以便安裝參考C.應(yīng)按規(guī)定對螺帽進(jìn)行鎖緊防松D（6）----.A預(yù)緊力嚴(yán)重不均或過大B螺母或頭部與軸承蓋貼合不平附加彎距變大C螺栓定位圓與孔間隙過大,使螺栓受剪切力D以上都是A.對B.錯A.塑性變形B.腐蝕斷裂C.彎曲D.扭曲上緊連桿螺栓使用的扳手為 。A.專用扭力扳手B.套筒扳手C.梅花扳手D.活動扳手（4）在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承的間隙值時一般多使用 A.測曲軸臂距差法B.壓軟鉛絲法C.分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法D.塞尺塞測法（6）配氣機(jī)構(gòu)四沖程中、小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)不可以用皮帶A.對錯（5）183.柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中決定氣閥開關(guān)動作規(guī)律的氣閥裝置 氣閥動機(jī)構(gòu) C．配氣凸輪 D．曲輪軸傳動機(jī)構(gòu)柴油機(jī)氣閥導(dǎo)管具作用。A.導(dǎo)向B.散熱C.導(dǎo)向、散熱D.密封A.對B.錯（2）A疲勞B彈簧振動C熱處理不符合要求DA+B+CAB.錯引起柴油機(jī)氣閥閥桿斷裂的主要原因是 。A.閥的啟閉撞擊疲勞斷裂 溫度過高膨脹斷裂C.氣閥間隙小膨脹斷裂 D.熱應(yīng)力過大而拉斷189.常見的氣閥閥面錐角有----。A10°和15°B30°和45°C30°和60°D45°和60°（3）對同一臺四沖程非增壓柴油機(jī)一般來。A.排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B.氣閥面積小于進(jìn)氣閥C.排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D.進(jìn)氣閥有閥殼A.對B.錯A.對B.錯AB定位銷固定C焊D柴油機(jī)氣閥和閥座的工作條件中，錯誤的A.撞擊B.穴蝕C.高溫D.腐蝕柴油機(jī)氣閥在工作中不會受到磨損的部位氣閥閥桿外圓面 閥面 C．閥底面 氣閥閥桿頂面柴油機(jī)氣閥密封不良會造成 。A.功率下降 B.起動困難C.不發(fā)火功率下降、起動困難、不發(fā)火當(dāng)排氣閥在長期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作不會導(dǎo)A.積炭更加嚴(yán)重B.燃燒化C.爆發(fā)壓力上升D.閥面燒損柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣A.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小對于氣閥間隙的調(diào)整下列說法錯誤的是 。A.調(diào)氣閥間隙時當(dāng)鎖緊螺母鎖緊后應(yīng)該再測一下間隙B.氣閥在開啟和關(guān)閉狀態(tài)下都可以調(diào)氣閥間隙C.應(yīng)該在柴油機(jī)處于冷態(tài)時調(diào)氣閥間隙D.調(diào)氣閥間隙時應(yīng)該把搖臂壓向頂桿端（2）排氣閥提前開啟角減小，給柴油機(jī)工作帶來的主要不利因素A.排氣溫度增高B.排氣耗功增加C.新氣進(jìn)氣量減小D.排氣耗功增加和新氣進(jìn)氣量減小（2）所謂柴油機(jī)氣閥間隙是指 。A.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥頂面與氣閥搖臂觸頭之間的間隙B.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥閥桿與氣閥導(dǎo)管之間的間隙C閥桿頂面與氣閥搖臂觸頭之間的間隙D之間的間隙氣閥傳動機(jī)構(gòu)在冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的防止氣閥與活塞撞擊防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C．可以達(dá)到氣閥早開晚關(guān)的目的D．可以增加氣缸的進(jìn)氣（2）在調(diào)整氣閥間隙工作中，將搖臂上的調(diào)整螺釘旋出，將使氣閥間，調(diào)整完畢若沒有鎖緊，將會使氣閥間隙在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐A．變/變小 B．變/變大C．變/變大 變/變小調(diào)整氣閥間隙工作需用工具A．塞尺，扳手 B．千分表、扳手C．尺，扳手，螺絲起子 D．塞尺，千分表，螺絲起子A.直尺B.游標(biāo)卡尺D.千分表A.對B.錯氣閥間隙過大對氣閥定時的變化。A．早開遲關(guān)B．早開早關(guān)C．遲遲關(guān)D．遲開早關(guān)A.對B.錯A.調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行B.調(diào)整氣閥間隙滾輪應(yīng)在凸輪基圓上C.氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕D.有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥AB.更換氣閥C.更換閥座D.更換氣閥和閥座A.噴油嘴B.氣缸注油器CD.氣閥A.對研后的閥線必須是連續(xù)的B.密封面越寬越好C.隨使用時間加長密封面寬度增加D.密封面上允許有不切斷閥線的坑點(diǎn)A.對B.錯A.只有在氣閥座換新后才需要研磨B.換新后才需要研磨C.研磨時先使用細(xì)粒的研磨膏再使用粗粒的D.研磨時先使用粗粒的研磨膏再使用細(xì)粒的氣閥研磨時，研磨膏應(yīng)用A.煤油BC.機(jī)油D.水研磨氣閥時，研磨膏應(yīng)涂在 A.閥面閥背C.閥桿密封錐面柴油機(jī)氣閥研磨后對密封性的初步檢查常采。A．液壓試漏法 塞尺測法C．閥錐面上鉛筆劃線法D．測量壓縮壓力法A.煤油檢漏B.機(jī)油檢漏C.D.照光法新氣閥與新閥座圈裝上后，在使用前是否要研磨？A．不需要B．一定要C．可以不要，但為了延長使用周期，最好先研磨一次D最好先研磨一次柴油機(jī)氣閥定時測量與調(diào)整工作應(yīng)A.噴油定時調(diào)整好以后進(jìn)行B.噴油定時調(diào)整好之前進(jìn)行C.氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行D.氣閥間隙調(diào)整好之間進(jìn)行A.檢查傳動齒輪裝配位置B.將飛輪盤車至說明書規(guī)定的定時位置C.拆下傳動齒輪中的中間齒輪D（4）柴油機(jī)氣閥定時可檢查。A.直尺 B.游標(biāo)卡尺C.塞尺 D.千分（2）對柴油機(jī)換氣管理下列說法錯誤的是 。A.管理時應(yīng)及時清潔進(jìn)氣濾器以免影響進(jìn)氣量B.排氣管道臟污對換氣質(zhì)量影響不大C.進(jìn)排氣道臟污后會導(dǎo)致燃燒不良.對B.錯燃油系統(tǒng)A.日用油柜BC.輸油泵D.濾清器6135A.B.輸油泵—噴油泵—濾器—噴油器--氣缸C.濾器—噴油泵—輸油泵—噴油器--氣缸D.輸油泵--噴油泵—噴油器—濾器—?dú)飧譇.對B.錯A.對B.錯下面不屬于燃油系統(tǒng)的是 A.輸油泵B.柴油過濾器C.噴油器空氣分配器A.止回閥B向截止閥C.安全閥D.速閉閥A自噴油器供給高壓燃油B能按需要調(diào)整供油油壓C能按需要調(diào)整供油量D能按需要調(diào)整供油時刻柱塞頂面是平頂下段開有斜槽的回油孔式噴油泵在改變供油量時下述的變化情況中正確的A．供油始點(diǎn)隨之改變B．供油終點(diǎn)隨之改變C．供油始點(diǎn)與點(diǎn)都隨之改變供油的始點(diǎn)與終點(diǎn)都不改變A供油BC停油D停氣柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位噴油泵上 噴油器上燃油輸送泵D．燃油調(diào)壓閥上A.轉(zhuǎn)動柱塞法B.油面波動法.照光法標(biāo)記法使用回油孔噴油泵時，指出下列不能用于正時調(diào)節(jié)的方法A.轉(zhuǎn)動凸輪法B.升（降）柱塞法C.升（降）套筒法D.轉(zhuǎn)動柱塞法AB.升（降）柱塞法C.升（降）套筒法D.冒油法（3）在用冒油法測量供油定時前，應(yīng)檢查噴油泵頂頭是否落位在供油凸輪上。A.輪頂B.上升斜面C.下降斜面D.基圓A.檢查各蓋供油均勻性B.保證柴油機(jī)能可靠的停車為檢查供油定時做準(zhǔn)備噴油泵供油量的檢查內(nèi)容有 ①零油位的檢查②密封性的檢查③各缸供油均勻性檢查④供油定時的檢查A.①③B.③④C.②④D.②③（2）驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)毫無例外地都采式噴油泵始點(diǎn)調(diào)節(jié) 終調(diào)節(jié) C．始終點(diǎn)調(diào)節(jié) 始終點(diǎn)旁通調(diào)節(jié)A噴油泵上B噴油器上C燃油輸送泵上D調(diào)壓閥上A.對B.錯A噴孔BC彈簧的預(yù)緊力D燃油溫度對柴油機(jī)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時，操作錯誤的A.應(yīng)在專用的噴油器試驗臺上進(jìn)行B.檢查前需檢查試驗臺C.迅速泵油觀察開始噴油時的壓D.連接好待檢噴油器后應(yīng)先排空氣（5）-----。A.可以有輕微濕潤，但不得有油液積聚現(xiàn)象B.可以有小油滴滴落，只要滴落速度很慢就行C.必須要嚴(yán)格密封，不允許有濕潤5秒鐘之內(nèi)不滴落就行 A.啟閥壓力B.密封性C.零油位（3）啟閥壓力調(diào)整時若壓力低于說明書規(guī)定，正確的調(diào)整方法A.旋出調(diào)節(jié)螺釘，把彈簧預(yù)緊力調(diào)小B.旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘，把彈簧預(yù)緊力調(diào)小C.旋出調(diào)節(jié)螺釘，把彈簧預(yù)緊力調(diào)大D.旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘，把彈簧預(yù)緊力調(diào)大（3）拆檢噴油器時錯誤的做法是 A拆檢時須注意清潔B清潔時只準(zhǔn)使用柴油或煤油C.擦拭時使用棉紗D.裝復(fù)時要注意定位A.應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封B.應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻C.可單獨(dú)更換，以降低成本D.應(yīng)成對更換，才符合要求（2）251.噴油孔直徑減小對燃油霧化的影響中，不正確的是----。A霧粒變細(xì)B霧化均勻度提高C油束錐角增大D油束射程增大A.對B.錯A噴油量變大了B遲了CDA降低增高B降低/降低C增高/增高D增高/降低A.對錯 不需要對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)充油驅(qū)空氣A．拆洗燃油濾器后 B．更換噴油后C．停車后的再起動前 D．更換燃油管后在燃油加裝時為防止發(fā)生溢油事故，每個油艙的加裝量不應(yīng)該超過該艙容積的 。A.70%B.80%C.90%D.95%（9）．增大過濾流通量C．能實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗D．一個損壞時另一個自動維持工作，提高安全系數(shù)-----。A.濾器前壓力急劇升高B.濾器前后燃油壓力差濾器前后壓力差變小柴油機(jī)日用油柜一般放在機(jī)艙較高位置目的是----。A.安全B.有利于船舶加油操作C.保證在重力作用下向柴油機(jī)供油D較大潤滑系統(tǒng)A大、中型柴油機(jī)B增壓型柴油機(jī)C筒形活塞式柴油機(jī)D小型高速柴油機(jī)A小型柴油機(jī)B大型低速柴油機(jī)D在柴油機(jī)中潤滑的作用有 。①減磨②冷卻③密封④清潔⑤防腐⑥傳遞動力A.①②③B.④⑤⑥C.③④⑤D.①②③④⑤⑥（3）滑油在柴油機(jī)中不能起到的作用減少磨損冷卻帶走摩擦熱止摩擦面銹蝕 減少扭振A.對B.錯A.對B.錯267.柴油機(jī)滑油的進(jìn)口溫度通常應(yīng)保持在 。A.30℃~40℃B.40℃~55℃C.55℃~65℃D.60℃~75℃柴油機(jī)滑油的出口溫度通常應(yīng)不超。A.40℃B.50℃C.65℃D.80℃（3）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，滑油進(jìn)出滑油冷卻器的溫度差一般C．20～25℃ 大于30℃（2）四沖程筒形活塞式柴油機(jī)活塞與缸套潤滑方式多采。A.壓力潤滑B.飛濺潤滑C.定期潤滑D.液體靜壓潤滑（3）A.對B.錯AB濾器后壓力升高C濾器前后壓力差增大D濾器前后壓力差變小AB（7）A對錯（6）決定滑油濾器是否該清洗或更換濾芯的主要依據(jù)是滑油進(jìn)、出濾器的壓力差變化。對B.錯（5）A金屬疊片式濾芯B棉紗濾芯C隙式濾芯DA.各軸承連續(xù)供油B.C.各軸承形成全油膜D.小于冷卻水壓力A.接合面漏油B.滑油氧化變質(zhì)C.滑油消耗增加D他答案都正確AB(3)關(guān)于柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的管理工作，下列說法是錯誤。A．自帶滑油泵柴油機(jī)備車時應(yīng)壓油B．滑油壓力過低會加快軸承的磨損C．冷車起動后滑油壓力偏低是正現(xiàn)象D．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中滑油進(jìn)機(jī)溫度一般不允許超過65℃（3）冷卻系統(tǒng)淡水溫度過高的危害有 。①缸壁磨損加劇②缸套密封圈加速老化③活塞與缸套之間間隙變小A.①B.②C.③D.①②③（13）關(guān)于氣缸套冷卻的說法中正確的是 在缺水過熱時不能停車應(yīng)盡快注入冷水迅速降溫以防損壞B．柴油機(jī)冷車起動后應(yīng)迅速增大負(fù)荷，以盡快提高冷卻水溫到正常范圍C．氣缸套冷卻水溫降低有利于減少缸套熱應(yīng)力D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔的下部，出口則應(yīng)在上部（2）ABCD統(tǒng)的形式而異A．對B．錯A.淡水泵出口B.淡水泵進(jìn)口缸頭出水總管淡水冷(4)A.對B.錯A.對錯A.對B.錯A.對B.錯柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時，正確的調(diào)整措施是 。A.開大淡水冷卻器旁通閥B.關(guān)小淡水冷卻器旁通閥C增補(bǔ)膨脹水箱水位.D.開大河水閥（4）291.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)重過熱時，不可向系統(tǒng)內(nèi)灌注大量冷卻水。A.對B.錯高速柴油機(jī)正常運(yùn)行時一般淡水出口溫度控制在 A.30℃~40℃B.50℃~60℃C.70℃~80℃D.90℃~100℃（4）為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作其冷卻水出口溫度在數(shù)值上A.接近允許下限值B.取允許限中值C.接近允許上限值D.按工況不同而異（5）A.12℃B.20℃C.25℃D.30℃（3）-----A.防腐鋅塊B.壓力繼電器C.水位控制器溫度傳感器A排氣總管B汽缸蓋C活塞D缸套調(diào)速A.對B.錯A調(diào)速彈簧預(yù)緊力增大B速彈簧剛度增大C調(diào)速彈簧預(yù)緊力減小D調(diào)速彈簧剛度減小A.對A.對。B.錯換向A.對B.錯安裝齒輪箱的船用柴油機(jī)，其齒輪箱主要具的作用A．換向和增加主機(jī)速 B．凈化滑油 C．離合換向和減速 D．推進(jìn)船舶船用（液壓）齒輪箱的作用包。①離合②減速③換向用。A.對B.錯不會造成船用齒輪箱油壓不足的原因A.濾器堵塞B.齒輪箱油位過低C.油泵磨損內(nèi)漏嚴(yán)重D.齒輪箱軸承磨損嚴(yán)重（4）齒輪箱異常振動的原因有 ①輸入輸出聯(lián)軸節(jié)或支架螺釘松動②輸入聯(lián)軸節(jié)彈性元件損壞③齒輪振動扭矩過大引起齒輪敲擊A.①B.②C.③D.①②③（3）船用齒輪箱下殼內(nèi)有兩排水管，通常其主要具的作用A.冷卻滑油B.潤C(jī).加熱滑油 D.凈化滑油帶有齒輪箱的船舶在換向時下面哪項操縱是錯誤A.柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下直接脫開離合器換向B.待推進(jìn)器軸停轉(zhuǎn)后，脫開制動器C.換向后轉(zhuǎn)速應(yīng)慢慢提升D.換向應(yīng)在柴油機(jī)低負(fù)荷下進(jìn)行（2）液壓齒輪箱日常管理要點(diǎn)有 ①勤檢查油位不能太高或太低②檢查箱體外部有無泄露③按說明書規(guī)定時間清洗濾器和更換機(jī)油A.①B.②C.③D.①②③（3）起動A.起動迅速，功率消耗少B于任何位置都能起動C.短時內(nèi)能夠多次起動D（6）電力啟動柴油機(jī)，每次持續(xù)時間不得超過1A.對B.錯電力啟動時按下起動按鈕發(fā)現(xiàn)起動電機(jī)不轉(zhuǎn)動，下列原因分析不正確的是 。A.蓄電池?zé)o電或接線故障B.起動電機(jī)故障C.電磁開關(guān)故障D.小齒輪與飛輪齒輪沒有嚙合（7）313.電力起動式柴油機(jī)每次持續(xù)起動時間一般不允許超過10～15秒，時間過長會發(fā)熱燒損。B.錯（7）A.對B.錯壓縮空氣啟動系統(tǒng)按氣缸啟動閥的開啟方式A.對錯按船舶建造規(guī)范要求空氣瓶的容量應(yīng)能保證主機(jī)連續(xù)起以上A6次B8次次D12次壓縮空氣的儲量可滿足主機(jī)冷態(tài)下連續(xù)起動換向不少于10A.對B.錯A.對B.錯柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋上的起動空氣支管發(fā)熱，最可能的原因。A．起動空氣瓶的氣壓過高 B．進(jìn)氣閥漏氣C．主起動閥漏氣D．氣缸起動閥漏320.柴油機(jī)在運(yùn)行中引起起動空氣總管發(fā)熱可能是啟動閥漏氣A.對B.錯壓縮空氣起動系統(tǒng)管理中應(yīng)注意 。①空氣壓力維持在正常壓力②定期放殘水③濾器定期清洗A.①B.②C.③D.①②③（5）增壓A.提高噴油壓力B.增加噴油量CD.降低轉(zhuǎn)速A.對B.錯A.對A.增壓是增大進(jìn)氣壓力B.C.增壓是增大噴油壓力D.增壓是增大氣缸中的進(jìn)氣量下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的主要目的中， 是不確切的。A.增壓能提高氣缸的空氣密度增壓能提高氣缸內(nèi)平均指示壓力C.增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑D.利用廢熱A.對B.錯A.對B.錯A改善霧化質(zhì)量BC氣密度DA.壓力能B速度能C壓力能D/熱能廢氣渦輪增壓器的渦輪進(jìn)口廢氣溫度一般不應(yīng)超A.350℃~400℃B.300℃~350℃C.450~℃500℃D.550℃~600℃（6）當(dāng)廢