第十七章路面養(yǎng)護與管理《路基路面工程》精品課程第一頁，共二十五頁。第十七章路面養(yǎng)護與管理第一節(jié)路面功能及其評價第二節(jié)路面管理系統(tǒng)簡介第三節(jié)瀝青路面的病害與防治第四節(jié)水泥混凝土路面維修與養(yǎng)護《路基路面工程》精品課程第二頁，共二十五頁。第一節(jié)路面功能及其評價一、路面結(jié)構(gòu)承載能力的確定彎沉測定結(jié)構(gòu)承載能力評價二、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況損壞類型損壞分級損壞調(diào)查損壞狀況評價《路基路面工程》精品課程第三頁，共二十五頁。第一節(jié)路面功能及其評價三、路面行駛質(zhì)量平整度測定方法國際平整度指數(shù)行駛質(zhì)量評價四、路面抗滑性能測定方法抗滑性能評價《路基路面工程》精品課程第四頁，共二十五頁。一、概述1.路面管理系統(tǒng)劃分為網(wǎng)級管理和項目級管理

（1）網(wǎng)級管理的內(nèi)容

①分析路況；②規(guī)劃路網(wǎng)；③優(yōu)化排序

④經(jīng)濟分析；⑤計劃實施

（2）項目級管理的內(nèi)容

①路面結(jié)構(gòu)分析；②壽命周期費用分析；

③經(jīng)濟評價；④優(yōu)化排序；⑤方案實施《路基路面工程》精品課程第二節(jié)路面管理系統(tǒng)簡介第五頁，共二十五頁。2.路面管理系統(tǒng)的要素

（1）道路使用性能狀況日常檢查和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

（2）使用性能評價模型

（3）養(yǎng)護對策模型（4）設(shè)施使用性能預(yù)估模型《路基路面工程》精品課程第六頁，共二十五頁。3.路面管理系統(tǒng)的功能

（1）可通過檢查手段采集到的客觀資料來說明路面狀況，以便能及時采取相應(yīng)的措施來解決出現(xiàn)的和存在的問題；

（2）可迅速，及時的查詢有關(guān)管理信息、數(shù)據(jù)、資料等，利用客觀的數(shù)據(jù)來分析解決日常管理工作中所遇到的問題，提高決策的科學(xué)性和效率；

（3）可以利用具有一定可靠性的預(yù)估模型預(yù)測未來路面狀況的發(fā)展變化及采取養(yǎng)護和改建措施的對策；

（4）申請投資時，可以用客觀的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并可以論證不同投資水平對路段、路網(wǎng)狀況和服務(wù)水平的影響；《路基路面工程》精品課程第七頁，共二十五頁。3.路面管理系統(tǒng)的功能

（5）為合理、有效、科學(xué)地分配有限的資金和資源提供費用—效益最佳方案；

（6）可合理評價各種設(shè)計方案，為選擇費用—效益最佳方案打下基礎(chǔ)；

（7）利用采集到的數(shù)據(jù)，可考察、評價設(shè)計、施工乃至養(yǎng)護，改建工作的情況，為改善和更新不合理的設(shè)計、施工、養(yǎng)護方法提供客觀、科學(xué)的依據(jù)；

（8）實施管理系統(tǒng)帶來管理方式和觀念上的更新?！堵坊访婀こ獭肪氛n程第八頁，共二十五頁。二、路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫1.路面管理系統(tǒng)涉及到：路面的規(guī)劃、設(shè)計、施工、評價相關(guān)工作及與上述工作相關(guān)的數(shù)據(jù)庫以及在養(yǎng)護和修復(fù)中的應(yīng)用。2.確定路面狀況的常用關(guān)鍵測試

（1）不平整度（與行車舒適性相關(guān)）；

（2）表面破碎；

（3）彎沉（與結(jié)構(gòu)承載能力有關(guān)）；

（4）表面摩擦（與安全有關(guān)）。

以上四項指標和養(yǎng)護、用戶費用一起被看作為路面的輸出參數(shù)，即它們是確定路面是否令人滿意的變量。

《路基路面工程》精品課程第九頁，共二十五頁。管理系統(tǒng)的核心—數(shù)據(jù)庫性能相關(guān)數(shù)據(jù)歷史性相關(guān)數(shù)據(jù)政策性相關(guān)數(shù)據(jù)幾何性相關(guān)數(shù)據(jù)環(huán)境性相關(guān)數(shù)據(jù)費用性相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)劃與計劃設(shè)計施工研究養(yǎng)護項目選擇《路基路面工程》精品課程第十頁，共二十五頁。三、路面損壞的預(yù)測模型

1.建立路面損壞預(yù)測模型所具備的基本條件

（1）滿足要求的數(shù)據(jù)庫；

（2）包含影響路面損壞的所有重要因素；（3）認真選擇能代表實際情況的預(yù)測模型的形式；

（4）合理評價模型精度的標準。

2.預(yù)測模型的分類：

（1）基本類型：確定性和概率型

（2）根據(jù)不同的工作目的分為：

①純力學(xué)模型②力學(xué)經(jīng)驗?zāi)Ｐ?/p>

③回歸模型④主觀模型《路基路面工程》精品課程第十一頁，共二十五頁。四、決定需要維修年和實施維修年

實施維修年：在擁有足夠資金的前提下，改建已達到最大容許破壞程度的路段的年份。路面使用性能預(yù)測模型及改建對策選擇路面改建的預(yù)測時間及實施時間《路基路面工程》精品課程第十二頁，共二十五頁。第三節(jié)瀝青路面的病害與防治一、瀝青路面的破壞

路面破壞分類：

（1）結(jié)構(gòu)性破壞：是路面結(jié)構(gòu)的整體性或其某一個或幾個組成部分的破壞，嚴重時已不能承受車輛的荷載；

（2）功能性破壞：如由于路面的不平整，使其不再具有預(yù)期的功能?！堵坊访婀こ獭肪氛n程第十三頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治

1.泛油

（1）成因：混合料中瀝青用料偏多，瀝青稠度太低；由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過多，待氣候變暖之后，在行車作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油。

（2）易發(fā)生區(qū)域：瀝青表面處治和瀝青貫入式路面

（3）處治方法：根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。

《路基路面工程》精品課程第十四頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治2.波浪

（1）成因：由于瀝青灑布不均勻形成油壟，瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄，再經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平。

（2）易發(fā)生區(qū)域：交叉口、停車站、陡坡路段行車水平力作用較大的地方。

（3）處治方法：輕微的波浪在熱季采用強行壓平的方法，嚴重的波浪則需要熱拌瀝青混合料填平?！堵坊访婀こ獭肪氛n程第十五頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治3.擁包

（1）成因：在行車水平力作用下，瀝青表面層材料的抗剪強度不足則易產(chǎn)生堆擠擁包；由于所用的瀝青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中礦料級配不好，細料偏多而產(chǎn)生。

（2）處治方法：只能用鏟平的辦法。4.滑溜

（1）成因：由于行車作用造成，礦料磨光，瀝青面層中多余的瀝青在行車荷載重復(fù)作用下泛油，也易形成表面滑溜。

（2）處治方法：加鋪防滑封面來處治?！堵坊访婀こ獭肪氛n程第十六頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治5.裂縫

（1）縱向裂縫：

①成因：因填土未壓實，路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹作用所造成；瀝青混合料攤鋪時間過長，或接縫處壓實未達到要求，在行車作用下形成。

②處治：較小的裂縫灌入熱瀝青材料加以封閉處理；較大的裂縫用填塞瀝青石屑混合料方法處理。

（2）橫向裂縫：

①成因：冬季氣溫下降，瀝青路面或基層收縮而形成；基土干縮或凍脹產(chǎn)生的裂縫。

②處治：較小的裂縫灌入熱瀝青材料加以封閉處理；較大的裂縫用填塞瀝青石屑混合料方法處理。

（3）龜裂和網(wǎng)裂：

①成因：路面整體強度不足，瀝青面層老化，形成閉合圖形的龜裂和網(wǎng)裂。

②處治：大面積的龜裂和網(wǎng)裂采用加鋪封層或瀝青表面處治，龜裂和網(wǎng)裂嚴重的路段，進行強補或徹底翻修。

《路基路面工程》精品課程第十七頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治6.坑槽

①成因：面層的龜裂和網(wǎng)裂未及時養(yǎng)護而逐漸形成；基層局部強度不足，在行車作用下也易形成。②處治：將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，四周涂刷熱瀝青后、從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補，并予夯實。7.松散

①成因：采用的瀝青稠度偏低，粘結(jié)力差，用量偏少；或所用的礦料過濕、鋪撒不勻；或所有嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。

②處治：基層濕軟，則應(yīng)清除松散的瀝青面層后，重新壓實，待基層干燥后再鋪面層?！堵坊访婀こ獭肪氛n程第十八頁，共二十五頁。二、瀝青路面的病害與防治8.啃邊

①成因：路面過窄，行車壓到路面邊緣而造成缺損，邊緣強度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣。

②處治：設(shè)置路緣石，加寬路面、加固路肩。有條件時設(shè)法加寬路面基層到面層寬度外20~30mm《路基路面工程》精品課程第十九頁，共二十五頁。三、舊瀝青路面再生利用1.舊瀝青再生：將舊瀝青路面材料經(jīng)過回收、破碎、加熱、摻配新料和再生劑、拌和等處理，恢復(fù)原有瀝青材料的性能。2.舊瀝青分類：

（1）按再生材料制備場所不同分為：廠拌法，路拌法

（2）按再生材料的用途分為：鋪筑面層，底層

（3）按再生材料加熱情況分為：冷拌，熱拌

《路基路面工程》精品課程第二十頁，共二十五頁。第四節(jié)水泥混凝土路面維修與養(yǎng)護一、水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面的使用性能在行車和自然因素的不斷作用下逐漸變壞，以至出現(xiàn)各種類型的損壞現(xiàn)象，大體分為接縫破壞和混凝土面板損壞兩個方面，損壞性質(zhì)也可分為功能損壞與結(jié)構(gòu)性損壞兩個范疇。

《路基路面工程》精品課程第二十一頁，共二十五頁。（一）接縫的破壞

（1）擠碎

（2）拱起（3）錯臺

（4）唧泥（二）混凝土板本身的破壞

（1）斷裂（2）裂縫《路基路面工程》精品課程第二十二頁，共二十五頁。二、水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修

（1）填縫料的填補

（2）裂縫的修補

（3）麻孔、剝落、局部磨損和坑洞的修補

（4）大面積磨耗的處理

（5）斷裂的修理

（6）整倉修復(fù)

（7）罩面

《路基路面工程》精品課程第二十三頁，共二十五頁。四、水泥混凝土路面的快速修補

為了應(yīng)用快速修補技術(shù)，修補材料宜具備以下性質(zhì)：

（1）有快硬高強的特性，以便在較短的養(yǎng)護期能滿足開放通車的強度要求；（2）初凝時間不少于45min，以利于施工操作；

（3）具有便于施工的和易性；

（4）與舊混凝土與沙漿有較高的粘結(jié)力，粘結(jié)抗折及粘結(jié)抗剪強度不少于修補材料自身強度的50％；

（5）硬化過程中收縮小，其干縮值宜小于千分之三；

（6）28d齡期模量值與一般混凝土模量接近；

（7）與舊混凝土顏色接近，以滿足美觀要求。

《路基路面工程》精品課程第二十四頁，共二十五頁。內(nèi)容梗概第十七章路面養(yǎng)護與管理。《路基路面工程》精品課程。3.路面管理系統(tǒng)的功能

（1）可通過檢查手段采集到的客觀資料來說明路面狀況，以便能及時采取相應(yīng)的措施來解決出現(xiàn)的和存在的問題。（3）可以利用具有一定可靠性的預(yù)估模型預(yù)測未來路面狀況的發(fā)展變化及采取養(yǎng)護和改建措施的對策。（4）申請投資時，可以用客觀的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并可以論證不同投資水平對路段、路網(wǎng)狀況和服務(wù)水平的影響。3.路面管理系統(tǒng)的功能

（5）為合理、有效、科學(xué)地分配有限的資金和資源提供費用—效益最佳方案。2.確定路面狀況的常用關(guān)鍵測試

（1）不平整度（與行車舒適性相關(guān)）。（3）彎沉（與結(jié)構(gòu)承載能力有關(guān)）。以上四項指標和養(yǎng)護、用戶費用一起被看作為路面的輸出參數(shù)，即它們是確定路面是否令人滿意的變量。