奧迪展廳布展設(shè)計(jì)初步整理文案 09417416潘其鳳 第12頁(yè) DATE\@"yyyy-M-d"2011-11-19奧迪展廳布展設(shè)計(jì)初步整理文案目錄門廳一展廳1（什么是奧迪）1奧迪概況2奧迪企業(yè)文化二展廳2（走進(jìn)奧迪）1奧迪之父2卓越技術(shù)3走進(jìn)奧迪4奧迪發(fā)展三展廳3（奧迪經(jīng)典）1奧迪802A8L3奧迪S1SportQuattro四休息大廳（尊貴、動(dòng)感、進(jìn)取）門廳展示內(nèi)容與形式序號(hào)展示內(nèi)容表現(xiàn)形式數(shù)量備注1●入口形象題文字：“奧迪展廳”●文字采用拉絲不銹鋼或石質(zhì)感字?！駸艟撸篖ED燈、日光燈結(jié)合發(fā)光燈片等?！裎淖诸伾航饘偕?，字體：粗黑體尺寸：50㎝×50㎝/字●背景高度：31組設(shè)計(jì)要求：入口主題文字以傳達(dá)主題為目的。要求簡(jiǎn)潔明快，字體醒目。2●奧迪企業(yè)短片視頻，視頻播放內(nèi)容：奧迪企業(yè)航拍，企業(yè)歷史進(jìn)程●等離子顯示器顯示屏幕播放視頻短片?！馤ED燈系統(tǒng)，成點(diǎn)狀閃爍●系統(tǒng)內(nèi)置圖像處理系統(tǒng)；多信號(hào)切換；滿足網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、視頻信號(hào)的組合顯示。1組把具有視覺(jué)震撼力的畫(huà)成提前，如同電影預(yù)告片，目的為吸引觀眾的興趣。3●標(biāo)識(shí)導(dǎo)讀文字內(nèi)容：平面導(dǎo)向圖?！衿矫鎸?dǎo)向圖用噴繪裱貼玻璃?！駸艟撸荷錈簟裎淖诸伾汉谏?，字體：細(xì)黑體尺寸：3㎝×3㎝/字●導(dǎo)向圖尺寸：40㎝×40㎝●十字形交叉玻璃高度：2m尺寸：1.2×2m1組4背景墻●四面綠色玻璃，加上奧迪標(biāo)志1組清爽現(xiàn)代化5●地面●材質(zhì)：地磚地面，仿城磚墻面，木構(gòu)裝飾。●局部玻璃地臺(tái)，點(diǎn)綴LED燈地面系統(tǒng)。●黃色～綠色的變化起到引導(dǎo)觀眾走線的作用。相應(yīng)文字內(nèi)容序號(hào)展示內(nèi)容文字表述1序言（展覽導(dǎo)讀）前言該店集品牌體驗(yàn)、全車型展售、售后服務(wù)和奧迪AAA二手車置換于一體。新的城市展廳采用奧迪全球最新的“動(dòng)感、非對(duì)稱、全透明”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體結(jié)構(gòu)明朗，更趨方向感。

二展廳1(什么是奧迪)A．展示內(nèi)容與形式序號(hào)展示內(nèi)容表現(xiàn)形式數(shù)量備注1奧迪概況展板、文字12奧迪企業(yè)文化圖片（相應(yīng)文字介紹）1組液晶電視滾動(dòng)播放1觸摸屏1觀眾參與、激發(fā)興趣B．相應(yīng)文字內(nèi)容序號(hào)展示內(nèi)容文字表述1奧迪概況奧迪概況奧迪是一個(gè)國(guó)際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。奧迪公司連續(xù)第十年創(chuàng)造汽車銷售新紀(jì)錄.奧迪公司日前宣布，其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車增幅為6.4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車銷售的新紀(jì)錄。同時(shí)，在全世界39個(gè)市場(chǎng)中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷量紀(jì)錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)三展廳2（走進(jìn)奧迪）A展示內(nèi)容與形式序號(hào)展示內(nèi)容表現(xiàn)形式數(shù)量備注11奧迪之父圖文展板1組景箱1個(gè)2奧迪發(fā)展圖片展板1組3走進(jìn)奧迪圖文展板1組汽車模型2個(gè)4卓越技術(shù)圖片文字介紹圖片1組B相應(yīng)文字內(nèi)容序號(hào)展示內(nèi)容文字表述1奧迪之父“我決心在任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車?！?/p>

——奧古斯特·霍希迪之父--August

Horch霍希）

Wanderer（漫游者）和DKW

Horch、Audi、Wanderer和DKW在1932年6月29日終于走到了一起，組成了實(shí)力強(qiáng)勁的汽車聯(lián)盟公司。公司的標(biāo)志就是那迷人的四個(gè)圈圈2奧迪發(fā)展二戰(zhàn)前聲名顯赫。奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在18世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德國(guó)創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年，他開(kāi)始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但成為頗具規(guī)模的汽車廠，還成為一家股份公司。但在1909年，霍希毅然離開(kāi)了自己一手建立的汽車公司，另立門戶，并以霍希的拉丁譯文“奧迪”作為新公司的名字。1910年7月，第一臺(tái)以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板ZEIDLER所擁有。而奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在1932年6月29日，一個(gè)由4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合為一的新公司還有一個(gè)新的標(biāo)志，就是我們十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志。從此，汽車聯(lián)盟以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國(guó)第二大汽車公司，名聲大噪。但第二次世界大戰(zhàn)的炮火終止了汽車聯(lián)盟前進(jìn)的步伐。盟軍無(wú)休止的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃政權(quán)實(shí)行的大規(guī)模拆遷讓顯赫近30年的汽車聯(lián)盟倒在了自己的家。硝煙廢墟中重生。彌漫的硝煙漸漸散去，當(dāng)和平于1945年5月降臨在歐洲大陸時(shí)，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)之苦的德國(guó)已是滿目瘡痍。但是浩劫之后的奧迪人并沒(méi)有一蹶不振，相反更堅(jiān)定了他們重建奧迪的決心。以布魯恩博士、哈恩博土為首的許多原汽車聯(lián)盟公司的經(jīng)理和技術(shù)骨干同其他工作人員一樣都是在逃往西德的隊(duì)伍中集合在一起的。他們大多數(shù)人留在了慕尼黑，因?yàn)槟抢锸瞧嚶?lián)盟在戰(zhàn)前根基最深的地方。布魯恩和哈恩覺(jué)得時(shí)機(jī)成熟了，于是決定召集舊部，重建汽車聯(lián)盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。他們將目光轉(zhuǎn)移到離慕尼黑不遠(yuǎn)的小城英格施塔特。那里有許多廢棄空置的營(yíng)房和倉(cāng)庫(kù)，所受的破壞程度也不大，條件也比較優(yōu)惠。于是，布魯恩、哈恩帶領(lǐng)人馬安營(yíng)扎寨英格施塔特，同時(shí)憑借個(gè)人信譽(yù)爭(zhēng)得了一筆貸款，開(kāi)始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。當(dāng)這個(gè)令人振奮的消息一傳出去，汽車聯(lián)盟的老員工，從高級(jí)經(jīng)理到裝配工人從各地紛紛趕來(lái)，他們不計(jì)菲薄的工資，忍饑挨餓，每周工作50小時(shí)以上，就連當(dāng)時(shí)已81歲高齡的奧迪公司創(chuàng)始人霍希也從家里趕來(lái)為復(fù)興出力。而戰(zhàn)前汽車聯(lián)盟的一些經(jīng)銷商也紛紛等著重新代理汽車聯(lián)盟的產(chǎn)品。“團(tuán)結(jié)就是力量”讓?xiě)?zhàn)后一無(wú)所有的汽車聯(lián)盟堅(jiān)實(shí)地邁出了復(fù)興的第一步。1945年底，汽車聯(lián)盟配件儲(chǔ)運(yùn)公司首先在英格施塔特成立，這為恢復(fù)生產(chǎn)整車奠定了基礎(chǔ)。1949年9月，新的汽車聯(lián)盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布魯恩任總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)的汽車聯(lián)盟辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境非常簡(jiǎn)陋，被同行們譏笑為“作坊聯(lián)盟”，但無(wú)論怎樣，歷盡千辛萬(wàn)苦的汽車聯(lián)盟終于在廢墟中站了起來(lái)卻是鐵的事實(shí)。突破科技啟迪未來(lái)。新生的汽車聯(lián)盟沒(méi)有讓為之奮斗的奧迪人失望，在成立當(dāng)年就推出了第一批產(chǎn)品——代號(hào)為F89L的面包車和RTl25型摩托車。它們都是在原來(lái)的DKW車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，它們的出現(xiàn)正好順應(yīng)了當(dāng)時(shí)西德重建經(jīng)濟(jì)的需要，因而在市場(chǎng)上一炮打響。緊接著汽車聯(lián)盟人開(kāi)始著手實(shí)現(xiàn)多年來(lái)的夢(mèng)想——重新制造轎車。1950年7月，汽車聯(lián)盟在杜塞爾多夫開(kāi)始生產(chǎn)戰(zhàn)后制造的第一款轎車F89P。隨后相繼生產(chǎn)出了馬力更大的F91(1953)和在F91基礎(chǔ)上改進(jìn)的名為“加長(zhǎng)DKW”的P93／F94(1955)。后者在50年代屬于德國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的轎車。在這一時(shí)期，汽車聯(lián)盟開(kāi)發(fā)了永久全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并為聯(lián)邦國(guó)防軍制造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國(guó)防軍中仍是主力。到1958年，汽車聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國(guó)第五大汽車制造企業(yè)。但生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及隨之而來(lái)的所需資金的投入，加上領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還圍于觀念，使汽車聯(lián)盟出現(xiàn)危機(jī)。而德國(guó)工業(yè)巨頭、人稱“經(jīng)濟(jì)界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔馳完成收購(gòu)汽車聯(lián)盟公司的88％的股份，正式將汽車聯(lián)盟納入戴姆勒——奔馳集團(tuán)。通過(guò)資產(chǎn)重組，汽車聯(lián)盟渡過(guò)了難關(guān)。1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP雙座運(yùn)動(dòng)車／敞篷車推出，都在市場(chǎng)上風(fēng)靡一時(shí)。汽車聯(lián)盟名聲再起。然而，好景不長(zhǎng)，汽車聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車聯(lián)盟又陷入了困境，這一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大眾汽車收購(gòu)了汽車聯(lián)盟。但是汽車聯(lián)盟英格施塔持的生產(chǎn)線已全部改為生產(chǎn)大眾的甲殼蟲(chóng)汽車，所有汽車聯(lián)盟的車型全部停產(chǎn)。1965年8月，一個(gè)技術(shù)天才路德維?！た藙谒垢淖兞似嚶?lián)盟“大眾”的軌跡，由克勞斯主持的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轎車也研制成功。8月13日，第一輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因?yàn)樗墓β蕿?2馬力，所以后來(lái)被稱之為奧迪72型。盡管它沒(méi)有投入量產(chǎn)，但奧迪這個(gè)響亮的名字從此再度輝煌。繼奧迪72型之后，克勞斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奧迪100，從而確立了奧迪品牌的地位。大眾看到這一局面，理智地解除了對(duì)英格施塔特的開(kāi)發(fā)禁令，支持奧迪車向中高檔級(jí)別發(fā)展。1969年，汽車聯(lián)盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開(kāi)始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來(lái)”的口號(hào)中，奧迪公司開(kāi)始步入前所未有的成功時(shí)期。繼奧迪100之后，汽車聯(lián)盟在1972，年、1974年分別推出了奧迪80和小型車和奧迪50，在當(dāng)時(shí)倍受歡迎。1973年底，克勞斯功成身退后，費(fèi)迪南·皮耶希執(zhí)掌帥印。奧迪從1976年奧迪推出前所未有的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了一連串的重大技術(shù)突破，在二十世紀(jì)80年代和90年代鍛造出了奧迪技術(shù)先進(jìn)，敢于創(chuàng)新的品牌和產(chǎn)品形象。從80年代末開(kāi)始，奧迪不斷推出令人耳目一新的新車型。1988年V8轎車面世，吹響了進(jìn)軍高級(jí)豪華車市場(chǎng)的號(hào)角；1991年奧迪100系列車型換代，SPlDER四驅(qū)和AVUS四驅(qū)概念車分別在法蘭克福和東京車展上亮相并轟動(dòng)一時(shí)；1994年，顯示推出了全鋁車身的豪華轎車A8之后，再次將車身全面提升換代，80／90改為A4，100／200改為A6。兩年后，奧迪推出緊湊級(jí)別A3系列和TT跑車。1999年，全新的小型車A2系列和越野轎車“全能四驅(qū)”問(wèn)世。十年內(nèi)，主力車型由2個(gè)系列擴(kuò)展到5個(gè)，幾乎覆蓋了所有車型級(jí)別。二十世紀(jì)90年代是奧迪全球化最快的時(shí)期，奧迪在世界范圍內(nèi)不斷拓展市場(chǎng)。1998年，奧迪還成功地收購(gòu)了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國(guó)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。當(dāng)奧迪公司于1999年迎來(lái)百歲大壽時(shí)，同時(shí)也“贏”來(lái)了歷史上銷量和利潤(rùn)的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達(dá)到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對(duì)未來(lái)，奧迪這個(gè)百年的汽車王國(guó)會(huì)用激情和活力再書(shū)寫(xiě)二十一世紀(jì)的不朽神話。3走進(jìn)奧迪奧迪標(biāo)志含義：兄弟四人手挽手4個(gè)圓環(huán)表示當(dāng)初是由霍赫、奧迪、小奇跡（DKW）和旺德諾4家公司合并而成的。每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。半徑相等的四個(gè)緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。19世紀(jì)末，德國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)一些汽車制造商，其中一個(gè)就是于1899年11月14日在科隆(Cologne)建立的霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅(qū)者，他在自己創(chuàng)辦公司之前，在曼海姆(Mannheim)的卡爾·奔馳公司擔(dān)任了三年汽車制造部經(jīng)理的職務(wù)。1904年，奧古斯特·霍希將公司遷至茨維考(Zwickau)，并將其轉(zhuǎn)為股份公司。1909年，奧古斯特·霍希從這家自己創(chuàng)辦的公司中撤出了股份，另成立了一個(gè)新公司，取名“奧迪”。4卓越技術(shù)一汽大眾奧迪品牌的奧迪A4使用了三種焊接技術(shù)，除普通的電焊外，奧迪A4L還采用了激光焊接和等離子焊接等高端技術(shù)。所謂激光技術(shù)，即焊接時(shí)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量，一般激光光束為平均波長(zhǎng)10.6mm的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標(biāo)準(zhǔn)激光功率在2-5千瓦之間。這樣的焊接技術(shù)有著很接強(qiáng)度高，并且可以減少焊接面的受熱變形通常制造汽車都需要如下的幾個(gè)步驟，首先將鋼板沖壓成車體的各個(gè)部件，再進(jìn)入焊接車間焊接成一個(gè)完整的車體，然后將完整的車身總成交由噴涂車間噴漆上色；在這同時(shí)另一條生產(chǎn)線完成底盤(pán)、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的裝配；最后在總裝車間將底盤(pán)和車身拼接在一起，完成內(nèi)飾、玻璃及車燈總成的裝配。走過(guò)這樣流程一輛汽車就可以下線了。激光、等離子焊接工藝提高車身強(qiáng)度這樣的灌蠟工藝可以保證石蠟均勻的覆蓋于車體內(nèi)表面和焊縫處，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的進(jìn)一步保護(hù)。工作人員還介紹說(shuō)，空腔灌蠟之所以在車體完成上漆之后，是由于空腔灌蠟旨在讓汽車更加耐腐蝕，\o"陶瓷十大品牌"陶瓷十大品牌在汽車完成上漆后灌蠟可以在車漆的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保護(hù)車體免受侵害。廠家保證通過(guò)空腔灌蠟工藝處理后的汽車，可以三年不銹蝕，十二年不銹穿總結(jié)：一汽大眾奧迪汽車在制造中使用了大量的先進(jìn)工藝。在一定成本范圍內(nèi)盡可能地提高了車身剛性，駕駛的整體感，以及車輛耐腐蝕性。一汽大眾奧迪的造車工藝體現(xiàn)了其精益求精的理念。三年不銹蝕，十二年不銹穿的承諾固然很好。但是在中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者平均5年換車的背景下，這樣的高工藝要求顯得過(guò)于苛求。同時(shí)，一汽大眾奧迪的銷量證明了很多消費(fèi)者愿意選擇高品質(zhì)。三展廳2（奧迪經(jīng)典）A展示內(nèi)容與方法序號(hào)展示內(nèi)容表現(xiàn)形式數(shù)量備注1奧迪80圖文展板1個(gè)模型2個(gè)2奧迪S1SportQuattro圖文展板1個(gè)模型2個(gè)3A8L4.2TDIquattro圖文展板1個(gè)模型2個(gè)相應(yīng)文字內(nèi)容序號(hào)展示內(nèi)容文字表述1●奧迪801972年夏天，奧迪首席設(shè)計(jì)師LudwigKraus推出秉承奧迪100設(shè)計(jì)理念的奧迪80。

奧迪80采用四缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)四缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也被大眾汽車集團(tuán)所采用，最終成了大眾公司產(chǎn)量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于預(yù)見(jiàn)到了石油危機(jī)的到來(lái)，1972年克勞斯博士設(shè)計(jì)的奧迪80轎車在省油上下足了功夫，1974年到1975年，石油危機(jī)終于降臨了，公司依靠他的這種前瞻性設(shè)計(jì)使石油危機(jī)爆發(fā)的影響降至了最低，奧迪80轎車總共銷售了100萬(wàn)輛，。奧迪品牌也因此名聲日盛。2●奧迪S1SportQuattro1980年，奧迪發(fā)布了quattro，這是一款四輪驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓汽車，在世界各項(xiàng)拉力賽中一直取得優(yōu)勝。它被認(rèn)為是最重要的拉力汽車之一，因?yàn)樗窃诶愔性试S使用四輪驅(qū)動(dòng)的規(guī)則開(kāi)始實(shí)行后第一個(gè)用四輪驅(qū)動(dòng)車型參賽的。很多批評(píng)者對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的生存發(fā)展持懷疑態(tài)度，他們認(rèn)為這種汽車笨拙并且復(fù)雜，但是quattro卻成功了。當(dāng)它在拉力賽中一路領(lǐng)先時(shí)，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到四輪驅(qū)動(dòng)型汽車將會(huì)成為參賽車型的趨勢(shì)。在此后的兩年中，它贏得了一個(gè)又一個(gè)的比賽。

1984年，奧迪發(fā)布了短軸距的運(yùn)動(dòng)型quattro汽車，這款車主宰了在蒙特卡洛和瑞典的比賽。但隨后在世界拉力賽中卻遭遇敗績(jī)，并遭到質(zhì)疑。在平庸的兩個(gè)賽季之后，WalterR?hrl讓quattro成為了制造商評(píng)比的第二名。同時(shí)，在北京和香港的拉力賽中，奧迪也大獲全勝。第一個(gè)世界拉力賽的女冠軍、奧迪車手MichèleMouton駕駛quattroS1參加了山峰攀爬活動(dòng)，這次攀爬的山峰在科羅拉多州境內(nèi)，高度為4302米。1985年，MichèleMouton以11:25.39的成績(jī)刷新了此項(xiàng)賽事的紀(jì)錄，并且成為第一個(gè)創(chuàng)造此項(xiàng)紀(jì)錄的女車手。1986年，在葡萄牙車手JoaquimSantos的福特賽車發(fā)生重大比賽事故之后，奧迪隨即宣布退出世界性的拉力賽。JoaquimSantos在比賽中試圖避開(kāi)在道路中的觀眾，卻沖向了另一側(cè)的觀眾造成了3死30傷。BobbyUnser在同一年使用一臺(tái)奧迪車刷新了山峰攀爬活動(dòng)的紀(jì)錄。1987年，WalterR?hrl在他退休前的兩年，使用奧迪S1賽車，以10:47.85的成績(jī)刷新了山峰攀爬的紀(jì)錄。奧迪S1使用的是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)的圓柱形渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奧迪的頂級(jí)車手HannuMikkola,StigBlomqvist,WalterR?hrl和女車手MichèleMouton都曾駕駛過(guò)這款車。奧迪s1的0-100公里/小時(shí)加速僅為2.3秒。奧迪s1開(kāi)啟了奧迪s系列車型的先河，也代表了運(yùn)動(dòng)車在質(zhì)量上的高水平。

自從汽車誕生以來(lái)，為人類追逐速度的夢(mèng)想裝上了輪子，一代又一代的人帶著夢(mèng)想飛奔在全球的各個(gè)角落，而汽車制造廠商，則是這種狂熱的最大推動(dòng)力。在車與路的世界，只遵循一個(gè)表述語(yǔ)法很混亂的真理——沒(méi)有極限的極限速度。這也是奧迪的S1SportQuattro系列誕生的目的，對(duì)于這部充滿著機(jī)械暴力的賽車，也許工程技師唯一要做的，就是在它用足以飛翔的速度沖刺的時(shí)候，想辦法把它留在地面上。3●A8L4.2TDIquattro1994年，奧迪A8

1994年3月，奧迪公司在日內(nèi)瓦車展上推出新款豪華轎車奧迪A8。

新款?yuàn)W迪A8是率先采用全鋁車身的量產(chǎn)車型，同時(shí)搭配Quattro全時(shí)四驅(qū)。作為奧迪V8型轎車的換代車型，奧迪A8一出世就不同凡響，成為一系列國(guó)際大獎(jiǎng)的頭獎(jiǎng)得主。同時(shí)，奧迪車型也引用了新的命名方式：奧迪80即為A4，奧迪100即A6。

隨后是1996年的第一款緊湊級(jí)奧迪A3。2000年6月，第一款批量生產(chǎn)的全鋁轎車奧迪A2開(kāi)始投產(chǎn)。

第一代A8從94年開(kāi)始生產(chǎn)，到2002年停產(chǎn)，總共銷售了10萬(wàn)輛A8由于沒(méi)有出色的品質(zhì)和品牌策劃，因此從全球市場(chǎng)上來(lái)看不是個(gè)成功的品牌，第一代A8在1994年至2002年的8年才賣了10萬(wàn)輛輛，而1998年底推出的W220平臺(tái)的S級(jí)奔馳在1999年底就慶祝第10萬(wàn)輛下線了，寶馬新7系就憑著半個(gè)系列兩個(gè)型號(hào)的車型2002年1-7月就銷售了3萬(wàn)多輛。

2000年10月份

奧迪公司主打車型——奧迪A8W12在巴黎汽車展上亮相，突出了奧迪車的運(yùn)動(dòng)特性。5●燈箱展示內(nèi)容：奧迪汽車不同系類介紹●燈箱以清玻、磨砂玻璃、鋁塑板組合而成。●圖片及文字寫(xiě)真貼面●燈箱尺寸90㎝×120㎝●燈具：內(nèi)置日光燈。奧迪轎車和MPV的型號(hào)是用公司英文(Audi)的第一個(gè)字母(A)打頭，數(shù)字越大表示價(jià)格越高：(A2)系列是小型旅行車；(A3)(A33-Door)系列是小型旅行車；(A4)系列是運(yùn)動(dòng)轎車；(A4Avant)系列是中型旅行車；(A4Cabriolet)系列是敞蓬車；(A5)系列是奧迪于2008年推出的coupe跑車(A6)(A6L)系列是公務(wù)轎車；(A6Avant)系列是大型旅行車；(A6AllroadQuattro)系列是全地形旅行車；(A8)(A8L)系列是大型公務(wù)轎車。S)打頭的運(yùn)動(dòng)車：(S3)(S4)(S4Avant)(S4Cabriolet)(S6)(S6Avant)(S8)運(yùn)動(dòng)車，其中（R8）為L(zhǎng)eMansQuattroConcept的量產(chǎn)版本，也是奧迪的第一輛超級(jí)跑車；(RS)打頭的高性能運(yùn)動(dòng)車：(RS4)(RS4Avant)(RS4Cabriolet)(RS6)(RS6Avant)(RS6Plus)高性能運(yùn)動(dòng)車；(Q)打頭的越野車：(Q7)越野車；(TT)打頭的跑車：(TTCoupe)(T