目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、高速公路建設(shè)程序 1\o"CurrentDocument"㈠建設(shè)程序 1\o"CurrentDocument"1、規(guī)劃 1\o"CurrentDocument"2、預(yù)可行性研究 1\o"CurrentDocument"3、工可研究 1\o"CurrentDocument"4、初步設(shè)計 2\o"CurrentDocument"5、技術(shù)設(shè)計 2\o"CurrentDocument"6、施工圖設(shè)計 2\o"CurrentDocument"7、施工 2\o"CurrentDocument"㈡勘察設(shè)計 2\o"CurrentDocument"二、準(zhǔn)備工作 4\o"CurrentDocument"㈠準(zhǔn)備工作—進場準(zhǔn)備 4\o"CurrentDocument"1、進場準(zhǔn)備—組建工程部〔組〕 4\o"CurrentDocument"2、進場準(zhǔn)備—工程方案審批 5\o"CurrentDocument"3、進場準(zhǔn)備—工程本錢預(yù)算 6\o"CurrentDocument"4、進場準(zhǔn)備—收集設(shè)計依據(jù) 6\o"CurrentDocument"㈡準(zhǔn)備工作—事先指導(dǎo) 11\o"CurrentDocument"1、事先指導(dǎo)—勘察設(shè)計工作大綱 11\o"CurrentDocument"2、事先指導(dǎo)—測量指導(dǎo)書 12\o"CurrentDocument"3、事先指導(dǎo)—勘察指導(dǎo)書〔工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求〕 15\o"CurrentDocument"4、事先指導(dǎo)—設(shè)計原那么〔指導(dǎo)書〕 15㈢方案擬定 16\o"CurrentDocument"1、方案擬定—初擬方案 16\o"CurrentDocument"2、方案擬定—現(xiàn)場踏勘 16\o"CurrentDocument"3、方案擬定—方案審查 17\o"CurrentDocument"三、現(xiàn)場勘察 18\o"CurrentDocument"㈠現(xiàn)場勘察—收集資料 18\o"CurrentDocument"1、路線 18\o"CurrentDocument"2、路基路面 18\o"CurrentDocument"3、橋涵 18\o"CurrentDocument"4、路線交叉 18\o"CurrentDocument"5、經(jīng)濟調(diào)查 18\o"CurrentDocument"㈡現(xiàn)場勘察—測量勘察 18\o"CurrentDocument"1、外業(yè)測量 19\o"CurrentDocument"2、地質(zhì)勘察 20\o"CurrentDocument"㈢現(xiàn)場勘察—沿線調(diào)查 26\o"CurrentDocument"1、路線 26\o"CurrentDocument"2、路基 26\o"CurrentDocument"3、路面 26\o"CurrentDocument"4、橋涵 27\o"CurrentDocument"5、互通立交 28\o"CurrentDocument"6、別離立交 28\o"CurrentDocument"7、經(jīng)調(diào) 28\o"CurrentDocument"8、其他工程 29\o"CurrentDocument"9、臨時設(shè)施 29\o"CurrentDocument"四、外業(yè)驗收 30\o"CurrentDocument"㈠外業(yè)驗收—協(xié)議簽署 30\o"CurrentDocument"㈡外業(yè)驗收—方案設(shè)計 30\o"CurrentDocument"1、平、縱方案優(yōu)化 30\o"CurrentDocument"2、路基路面 31\o"CurrentDocument"3、橋涵 32\o"CurrentDocument"4、互通立交 32\o"CurrentDocument"5、別離立交 32\o"CurrentDocument"㈢外業(yè)驗收—驗收匯報 32高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計一般來說包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段， 不同設(shè)計階段設(shè)計內(nèi)容大體一致、側(cè)重點和設(shè)計深度不同。兩個階段的勘察設(shè)計工作均由外業(yè)勘察和內(nèi)、業(yè)設(shè)辻兩局部組成，從接到中標(biāo)通知書開始一外業(yè)驗收審查為勘察設(shè)計外業(yè)，外業(yè)驗收審查結(jié)束一設(shè)計成果提交審查為勘察設(shè)計內(nèi)業(yè)。下面重點講述的是高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段全過程的工作流程和內(nèi)容。一、高速公路建設(shè)程序㈠建設(shè)程序高速公路建設(shè)和我們勘察設(shè)計部門有關(guān)的主要環(huán)節(jié)：規(guī)劃一預(yù)工.可研究一初步設(shè)計.—技術(shù)設(shè)計〔如有〕—施工圖設(shè)計一施工招投標(biāo)和后續(xù)效勞。.1、 規(guī)劃重點是研究國家高速公路網(wǎng)〔7918網(wǎng)〕、省級高速公路網(wǎng)〔幾縱、.幾橫、.環(huán)線、..聯(lián)「絡(luò)線等〕、國省干線、市公路網(wǎng)的規(guī)劃，年度建設(shè)、投資規(guī)模和建設(shè)時機。.2、 預(yù)可行性研究預(yù)可主要研究工程建設(shè)必要性，.一般來說從以下幾個方面去論述：⑴路網(wǎng)規(guī)劃一符合國高、省高、市公路網(wǎng)三級規(guī)劃；⑵帶到區(qū)域及沿線經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展的需要；⑶促進沿線旅游資源開發(fā)的需要；⑷加快發(fā)揮區(qū)域礦藏資源優(yōu)勢的需要。國家高速公路可不做預(yù)可研究，直接進入工可研究階段?！?、 工可研究工可研究側(cè)重于工程工程技術(shù)可行性，包括建設(shè)必要性、社會環(huán)境、交通量預(yù)測、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案、起終點方案比選、路線走廊帶比選、推薦方案工程規(guī)模、估算、經(jīng)濟評價、風(fēng)險分析等方面。重點是交通量預(yù)測、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、起終點方案、推薦路線走廊帶、工程規(guī)模及投資估算。4、 初步設(shè)計初步設(shè)計以工可報告及工可批復(fù)意見作為設(shè)計依據(jù)，在路線推薦走廊帶內(nèi)，進行各專業(yè)方案比選論證，是前期研究工作中比擬重要的一個階段。主要包括：根底控制和地形圖測量、工程測量、資料收集、沿線調(diào)查、工程地質(zhì)初步勘察、路線方案比選，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面擬定，特殊路基處理、不良地質(zhì)、防護、排水及路面方案的比選，大中橋橋-=廠_iL4^^LLJ-^LLLL—」-呻-一= '型方案比選，互通立交方案比選、概算等等。初設(shè)階段重點是各專業(yè)方案比選和工程規(guī)模、投資概算確實定。概算超過批復(fù)估算應(yīng)少于10%.,包括建安費和總造價，即靜態(tài)投資和動態(tài)投資均滿足該要求。5、 技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計針對重要的路線、大型構(gòu)造物等需要對方案進一步詳細(xì)比選論證，其深度應(yīng)較初步設(shè)計深。6、 施工圖設(shè)計施工圖設(shè)計以初步設(shè)計文件及初設(shè)批復(fù)意見作為設(shè)計依據(jù)， 主要包括：控制網(wǎng)復(fù)測、地形圖補測、工程測量、沿線調(diào)查，各工點詳細(xì)工程地質(zhì)勘察，各專業(yè)方案細(xì)部設(shè)計，編制施工合同段和全線匯總預(yù)算，預(yù)算應(yīng)不超過批復(fù)概算。7、 施工編制施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程量清單，按照施工合同段劃分編制施工招標(biāo)文件和施工圖設(shè)計文件，施工過程中配合業(yè)主進行施工后續(xù)f效勞、工程變更， 參與交工竣工驗收。㈡勘察設(shè)計高諫公路勘察設(shè)計主要分為兩個階段：初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，不同設(shè)計階段側(cè)重…點不一樣、設(shè)計深度也不同。初設(shè)階段重點在于各專業(yè)方案比選、工程規(guī)模及投資概算?■■■?■*7■■■—m—|M—■■「.■N—?-..■■■■1??■■■MW■■■?■■■■?!■■■■*??確實定；施工圖設(shè)計階段是在初步設(shè)計推薦方案根底上，進行各專業(yè)細(xì)部方案設(shè)計止化完善初設(shè)推薦方案，重在指導(dǎo)施工。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段的外業(yè)工作主要包括：準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場勘察、外業(yè)驗收三局部。準(zhǔn)備工作：進場準(zhǔn)備一事先指導(dǎo)一方案擬定;..現(xiàn)場勘察；收集資料—測量地勘一沿線調(diào)查；外業(yè)驗收：協(xié)議簽署—方案設(shè)計一驗收匯報。準(zhǔn)備工作階段的方案擬定主要指在外業(yè)調(diào)查開始之前，路線平、縱面、大中橋、互通立交及別離立交方案的擬定，便于各專業(yè)組開展控制和地形圖測量、工程測量、地質(zhì)勘察和沿線調(diào)查工作。外業(yè)驗收階段的方案設(shè)計主要指各專業(yè)根據(jù)測量、地勘、沿線調(diào)BivnwwwwnwwHnwwv查成果，提出各專業(yè)推薦和比擬方案，形成外業(yè)階段的方案設(shè)計圖表，提交外業(yè)驗收審高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段要重視收集資料和協(xié)議簽署工作， 這些是我們內(nèi)業(yè)設(shè)計階段方案成立的重要依據(jù)，也是外業(yè)驗收審查的重點。二、準(zhǔn)備工作高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段準(zhǔn)備工作包括：進場準(zhǔn)備、事先指導(dǎo)、方案擬定。㈠準(zhǔn)備工作一進場準(zhǔn)備進場準(zhǔn)備包括：組建工程部，確定工程負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、成員，提交工程方案審批、工程實施本錢預(yù)算，收集前期設(shè)計依據(jù)。1、進場準(zhǔn)備一組建工程部〔組〕結(jié)合中咨集團的組織結(jié)構(gòu)和管理流程，勘察設(shè)計工程的組織機構(gòu)分為兩級：測設(shè)項..目部和測設(shè)審查組，其中分公司組成測設(shè)工程部，負(fù)責(zé)工程的具體實施：集團層面組成測設(shè)審查組，負(fù)責(zé)工程的宏觀管理和審查。⑴測設(shè)工程部測設(shè)工程部包括：公司土管總經(jīng)理“〔工程總負(fù)責(zé)人〕，項且負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人.〔項目主管總工〕，各級審核人員，路線、路基路面、橋涵、路線交叉及經(jīng)濟調(diào)查等專業(yè)分_項負(fù)責(zé)人，一般參與人員。測設(shè)審查組由集團總工辦組織工程審查專家成立。⑵人員確定公司主管總經(jīng)理〔工程總負(fù)責(zé)人〕一公司領(lǐng)導(dǎo)層研究確定；工程負(fù)責(zé)人一主管總經(jīng)理提議，公司領(lǐng)導(dǎo)層研究確定，大型、復(fù)雜勘察設(shè)計工程可由公司主管總經(jīng)理擔(dān)任；技術(shù)負(fù)責(zé)人〔工程主管總工〕一公司總工程師根據(jù)工程特點、難點，確定由適宜的公司副總工程師擔(dān)任；審核人員：一總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人及工程負(fù)責(zé)人共同協(xié)調(diào)確定，由部門經(jīng)理以上專業(yè)人員擔(dān)任；分項負(fù)責(zé)人一主管總經(jīng)理和工程負(fù)責(zé)人討論確定，部門之間協(xié)調(diào)人員；一般參與人員一工程負(fù)責(zé)人與分項負(fù)責(zé)人共同擬定工程參與人員， 報主管總經(jīng)理確定，以本部門人員為主，其他部門協(xié)助。⑶各級職責(zé)公司主管總經(jīng)理〔工程總負(fù)責(zé)人〕對工程勘察設(shè)計的實施、進度及質(zhì)量控制負(fù)有公司領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；確定工程人員安排、對外分包單位及合同談判，決定重大設(shè)計方案；代表公司參加工程各節(jié)點審查會議。工程負(fù)責(zé)人a負(fù)責(zé)編寫工程方案審批、勘察設(shè)計工作大綱、工程實施本錢預(yù)算；b組織工程實施、人員安排、進度管理、質(zhì)量控制和技術(shù)創(chuàng)新；c負(fù)責(zé)工程的具體對外協(xié)調(diào)，各階段技術(shù)總結(jié)、審查匯報，協(xié)助工程技術(shù)負(fù)責(zé)人對設(shè)計方案的審查。技術(shù)負(fù)責(zé)人a負(fù)責(zé)組織各級審核人員編寫測量、勘察技術(shù)指導(dǎo)書、.設(shè)計原那么，組織工程部成員進行事先指導(dǎo)書的貫徹和技術(shù)儲藏；b負(fù)責(zé)工程全過程的技術(shù)審查和方案拍板，協(xié)調(diào)審核人員分階段進場，開展各專業(yè)方案預(yù)審、中間檢查、最終確定；c協(xié)調(diào)公司技術(shù)質(zhì)量部和集團總工辦對工程勘察設(shè)計外業(yè)和內(nèi)業(yè)的中間檢查和成果審查。審核人員配合工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，分專業(yè)對各階段測量、地勘及設(shè)計方案和成果進行審查，從技術(shù)層面指導(dǎo)工程參與人員，負(fù)責(zé)最終各專業(yè)方案確實定。分項負(fù)責(zé)人a根據(jù)勘察設(shè)計工作大綱安排，具體負(fù)責(zé)本專業(yè)生產(chǎn)組織、人員安排、進度管理和技術(shù)質(zhì)量控制；b在勘察設(shè)計過程中，負(fù)責(zé)本專業(yè)對外協(xié)調(diào)、設(shè)計方案擬定，提出、研究專業(yè)技術(shù)難點。一般參與人員a按照勘察設(shè)計工作大綱、總體方案及分項負(fù)責(zé)人的工作安排，按時、保質(zhì)保量完成所承當(dāng)設(shè)辻、復(fù)核工作；b根據(jù)分項負(fù)責(zé)人擬定的技術(shù)方案、計算模式，完本錢專業(yè)圖表設(shè)計和計算工作。2、進場準(zhǔn)備一工程方案審批工程負(fù)責(zé)人編寫工程方案審批表，配合分公司經(jīng)營部報送集團企劃咅部和總工辦備.一“案。工程方案審批表中應(yīng)根據(jù)工程招投標(biāo)文件、工可報告、初設(shè)文件，填寫工程概況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、設(shè)計階段、設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計周期，工程部人員組成情況及簡歷。工程方案審批表主要人員資歷表填寫分公司主管總經(jīng)理〔工程總負(fù)責(zé)人〕 、工程負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人的資歷，其他工程部人員填寫分項負(fù)責(zé)人詳細(xì)情況。集團企劃部和總工辦對分公司上報的工程方案進行審批后，會下發(fā)任務(wù)指導(dǎo)書，.書.面委派分公司承當(dāng)該工程勘察設(shè)計工作。3、 進場準(zhǔn)備一工程本錢預(yù)算工程實施本錢預(yù)算兩局部組成：主營本錢和營業(yè)稅費。工程負(fù)責(zé)人編制工程實施主營本錢預(yù)算，包括直接費用、、間接費用、劍械使用費和—不可預(yù)見費等0直接費用：人力本錢、專業(yè)分包〔測量、地勘、設(shè)計〕、業(yè)務(wù)費、勞務(wù)費、差旅費、辦公費、會議費以及現(xiàn)場租車費、食宿費用等等；間接費用：指公司其他部門為了保證工程的順利實施，而產(chǎn)生的人力本錢、辦公費差旅費等；機械使用費：公司辦公使用的房屋、電腦、打印機等公司固定資產(chǎn)攤銷費用。不可預(yù)見費：工程負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)工程特點、以往工程實施經(jīng)驗，在工程本錢中預(yù)列不可預(yù)見費，作為工程臨時和應(yīng)急支出。營業(yè)稅費包括營業(yè)稅和管理費，由分公司經(jīng)營部和財務(wù)部編制。4、 進場準(zhǔn)備一收集設(shè)計依據(jù)工程進駐現(xiàn)場現(xiàn)場之前，應(yīng)收集前期研究成果，作為后期開展勘察設(shè)計工作的依據(jù)。設(shè)計依據(jù)：招投標(biāo)文件、合同談判紀(jì)要、勘察設(shè)讓合同〞、任務(wù)委托書等；前期工可、初設(shè)階段歷次審查會議紀(jì)要、批復(fù)意見；工可階段的環(huán)評、水土保持、文物、地質(zhì)災(zāi)害、壓覆礦藏等專項評估報告，初設(shè)階段各專項課題研究；沿線地方政政府、規(guī)劃、國土、環(huán)保、水利、文物、電力、鐵路、軍用設(shè)施、公路、交通等相關(guān)部門的工程意見』計依據(jù)收集的重點是批復(fù)意見、專項評估報告、.專項課題研究、相關(guān)部門工程意見?！醪皆O(shè)計過程中，應(yīng)根據(jù)工可報告的路線起終點、推薦路線走廊帶、路線走向、里程長度、公路用地數(shù)量、路基土石方、橋梁設(shè)置規(guī)模和數(shù)量、互通立交及別離立交的設(shè)置情況等，進行各專業(yè)方案比選論證、初設(shè)與工可工程規(guī)模比擬，其中概算超批復(fù)估算少于10%。施工圖設(shè)計根據(jù)初步設(shè)計建設(shè)條件、推薦路線方案、大中橋設(shè)置數(shù)量和規(guī)模、互通立交方案以及概算，進行施工圖與初設(shè)工程規(guī)模比擬，預(yù)算不應(yīng)超過批復(fù)概算。⑴工程勘察設(shè)計合同〔任務(wù)書〕設(shè)計合同段劃分，總體設(shè)計單位關(guān)系；設(shè)計合同周期、起止時間，提交初設(shè)文件、征地圖表、施工圖文件的節(jié)點時間，指導(dǎo)編寫勘察設(shè)計工作大綱方案進度。設(shè)計范圍、設(shè)計內(nèi)容，與其他合同段設(shè)計界面劃分，包括主體工程與交通工程、機電、綠化、房建等設(shè)計單位的界面。⑵前期審查會議紀(jì)要及批復(fù)意見按照工程規(guī)劃層次的不同，國家發(fā)改委和交通運輸部審批國家高速公路工可報告，省發(fā)改委和省交通運輸廳審批各省高速公路工可報告；交通運輸部審批國家高速公路初步設(shè)計，省交通運輸廳審批各省高速公路初步設(shè)計；省交通運輸廳審批高速公路施工圖設(shè)計。工可各階段審查會議紀(jì)要、批復(fù)意見，國高網(wǎng)工程包括交通廳審查會議紀(jì)要、上報省發(fā)改委意見，省發(fā)改委會議紀(jì)要、上報國家發(fā)改委意見，交通運輸部及國家發(fā)改委現(xiàn)場調(diào)研會議紀(jì)要，國家發(fā)改委批復(fù)意見；省高速公路網(wǎng)工程包括交通廳審查會議紀(jì)要、上報省發(fā)改委意見，省發(fā)改委審查會議紀(jì)要、批復(fù)意見。初設(shè)各階段審查會議紀(jì)要及批復(fù)意見，省交通運輸廳、高管局、籌建處等上級交通主管部門的初測外業(yè)驗收、初設(shè)審查會議紀(jì)要和批復(fù)意見，省發(fā)改委對初測和初設(shè)審查意見，交通運輸部對初設(shè)審查現(xiàn)場調(diào)研會議紀(jì)要及批復(fù)意見。⑶地方政府部門協(xié)調(diào)會議紀(jì)要及意見前期各階段地方政府對路線、互通立交及連接線意見;軍用設(shè)施管理單位對路線方案意見；水利部門對跨越河流橋梁方案的批復(fù)意見；電力部門對交叉高壓電力線的意見；交叉天然氣、煤氣管線方案意見；國省道、縣鄉(xiāng)道別離立交方案意見；文物部門對路線方案的意見;相交叉的高速公路互通立交方案意見；相交叉鐵路部門意見。⑷業(yè)主和設(shè)計監(jiān)理的審查意見及往來函件業(yè)主召開設(shè)計協(xié)、調(diào)會議紀(jì)要、方案審查意見，經(jīng)業(yè)主審批的勘察設(shè)計工作大綱、測量勘察指導(dǎo)書、設(shè)計原那么等。設(shè)計咨詢監(jiān)理單位對各專業(yè)方案的咨詢審查意見，集團總工辦外業(yè)驗收意見和初設(shè)審查意見，均應(yīng)逐條落實回復(fù)。 “ “inj^?⑸工可報告和初設(shè)文件工程部進場前收集的主要前期技術(shù)性成果資料，對應(yīng)不同勘察設(shè)計階段有：工可報告、初設(shè)文件，這兩個技術(shù)性文件是我們勘察下一階段勘察設(shè)計外業(yè)和內(nèi)業(yè)工作的重要依據(jù)，我們要有針對性的理解和掌握。工程背景了解工程在國家高速公路網(wǎng)〔7918網(wǎng)〕、省高速公路網(wǎng)、市公路網(wǎng)中的的功能.、地位和作用；了解工程所經(jīng)行政區(qū)域及前期研究過程。建設(shè)必要性國家高速公路網(wǎng)一省高速公路網(wǎng)一聯(lián)絡(luò)線一連接線等構(gòu)成，闡述工程建設(shè)必要性；帶動沿線和周邊經(jīng)濟圈社會經(jīng)濟的開展，工程區(qū)域經(jīng)濟開展現(xiàn)狀和規(guī)劃；加快沿線旅游資源的開發(fā)，旅游區(qū)、景區(qū)、文物等文化資源的分布，與工程關(guān)系；區(qū)域礦藏資源的分布和開發(fā)，與工程關(guān)系；適應(yīng)區(qū)域交通量增長的需要，周邊路網(wǎng)、交通量現(xiàn)狀及組成。社會條件省、市社會經(jīng)濟概況，工程影響區(qū)域各縣區(qū)的城鎮(zhèn)規(guī)劃和經(jīng)濟開展現(xiàn)狀，包括經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展規(guī)劃，各縣區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃的位置和范圍，與工程關(guān)系。交通量預(yù)測交通量預(yù)測起始年限、交通量軸載組成、歷年交通量預(yù)測成果、交通量年增長率，各互通轉(zhuǎn)向交通量預(yù)測。建設(shè)條件自然地理—工程區(qū)域地理位置、經(jīng)緯度范圍，沿線經(jīng)過的市縣區(qū)及公路自然區(qū)劃。地形地貌一地勢走向、地貌形態(tài)，咼原、山地、丘陵、平原的分類和范圍，工程區(qū)域高程及高差。氣候一氣候分區(qū)、年最高、最低氣溫、平均氣溫；年平均降雨量，最大年降雨量；凍深河流及水文一工程區(qū)域較大河流及所屬管理部門，防洪評價報告；工程跨越河流位置的設(shè)計流量、設(shè)計流速、設(shè)計水位、一般沖刷線標(biāo)高、局部沖刷線標(biāo)高。地層一沿線地層的分布、巖性。地質(zhì)構(gòu)造—區(qū)域斷裂構(gòu)造分布情況，與工程走向的關(guān)系，對工程的影響。水文地質(zhì).—地下水位的埋深、儲水層位置；裂隙水的存在及埋深。丕良地質(zhì)一不良地質(zhì)的分布、特性及初擬的處治方案。地震—?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?確定的地震動峰值加速度系數(shù)、赫準(zhǔn)地震根本烈度、地震動反響譜特征區(qū)劃。筑路材料—路基填料、石料、砂、石灰、粉煤灰的分布及位置；外購材料鋼材、木材、瀝青、水泥的廠家；運輸條件，沿線公、鐵路網(wǎng)的分布。社會環(huán)境—沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、地方政府關(guān)于本工程路線走向的意見函、連接線及互通設(shè)置意見；工程區(qū)域農(nóng)業(yè)和水利設(shè)施與工程關(guān)系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工程規(guī)模年平均日交通量、方向不均勻系數(shù)、車道系數(shù)、設(shè)計小時交通量系數(shù)等；客貨車型折算系數(shù)，車道數(shù)；主線通行能力和效勞水平。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一主線和連接線的公路等級、設(shè)計速度、交通量、路基和橋梁寬度、橋梁荷載等級。工程規(guī)模—公路永久用地、臨時用地，拆遷建筑物，推薦路線方案里程長度、路基土石方〔計價方〕、特殊路基處理長度、防護排水圬工數(shù)量；特大橋、大中橋及小橋座數(shù)和長度，涵洞數(shù)量；互通立交設(shè)置和規(guī)模；別離立交座數(shù)及長度，通道、天橋數(shù)量；效勞設(shè)施：效勞區(qū)、停車區(qū)、監(jiān)控分中心、收費管理所、養(yǎng)護工區(qū)等數(shù)量。路線走廊帶路線走廊帶的影響因素和推薦理由，走廊帶內(nèi)的城鎮(zhèn)、鐵路、高壓電力線、文物、水利設(shè)施、礦產(chǎn)資源、水源地、自然風(fēng)景區(qū)、不良地質(zhì)、斷裂或斷層構(gòu)造的現(xiàn)狀、規(guī)劃及開展；相關(guān)地方政府部門對各路線走廊帶的意見；對路線走廊帶是否需要進一步定性、定量的研究和比選。起終點工程起、終點方案比選，與其他高速公路或者路網(wǎng)銜接位置和交叉方案的選擇，起、終點方案進一步比選、論證的必要性。估算概算估算、概算—主線和連接線總造價、建安費，每公里造價和建安費，各互通立交、大中橋的單項工程造價；初設(shè)設(shè)計方案a路線推薦路線方案的走向、里程長度、經(jīng)過的主要控制點、對沿線的縣、鄉(xiāng)、村避讓情況；沿線經(jīng)過的河流、溝渠，跨越位置及角度；與現(xiàn)狀和規(guī)劃鐵路的交叉位置、跨越形式；推薦方案與工程區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)規(guī)劃、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)帶的相對位置和影響；路線對礦產(chǎn)資源、水源地、自然風(fēng)景區(qū)的避讓；沿線縣級政府對路線局部比擬方案的意見。b路基路面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、填挖方邊坡頗率；路基填料的研究—是利用挖方、集中取土、粉煤灰等填筑；路基防護—綠化與圬工防護界限高度及形式；路基排水—集中排水及分散排水原那么和方案；中央分隔帶—凸型和凹型的選擇，植草綠化和混凝土板硬化，中央分隔帶波形護欄和新澤西護欄的選擇；不良地質(zhì)—不良地質(zhì)或特殊性巖土的分布樁號、范圍，物理特性，采用的處治方案；路面—路面結(jié)構(gòu)計算方案和過程、特征年車型比例、代表車型的選擇，各預(yù)測年交通量預(yù)測結(jié)果、路段平均交通量預(yù)測成果，車輛超載的比例，累計軸載計算數(shù)量及路面頂面彎沉，各結(jié)構(gòu)層計算參數(shù)，土基回彈模量。c橋涵橋涵—工程橋涵的分布情況和設(shè)置數(shù)量，特大橋、大橋推薦結(jié)構(gòu)形式、長度和推薦方案理由，跨越河流水文計算參數(shù)的描述。d互通立交互通立交—互通立交設(shè)置位置、數(shù)量、轉(zhuǎn)向交通量的分配，一次建成或者預(yù)留，推薦互通立交方案。e效勞設(shè)施效勞設(shè)施—效勞區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控分中心、收費管理所的設(shè)置樁號和數(shù)量；f別離立交別離立交—設(shè)置數(shù)量和長度；與工程區(qū)域國、省道，縣、鄉(xiāng)道相交叉的形式，推薦別離立交橋梁方案；g連接線連接線〔聯(lián)絡(luò)線〕一互通立交連接線與地方道路相接位置，連接線等級、標(biāo)準(zhǔn)、長度、起終點位置和走向；h其他公路用地一全線公路永久用地、臨時用地，路基、互通立交、效勞區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費管理所、監(jiān)控分中心的用地；車道數(shù)一互通立交匝道車道數(shù)，匝道收費站和主線收費站的收費車道數(shù)；㈡準(zhǔn)備工作一事先指導(dǎo)事先指導(dǎo)包括：勘察設(shè)計工作大綱、測量指導(dǎo)書、勘察指導(dǎo)書、初步及施工圖設(shè)計原那么，以及對工程部成員事先指導(dǎo)書的貫徹和技術(shù)準(zhǔn)備。1、事先指導(dǎo)一勘察設(shè)計工作大綱勘察設(shè)計工作大綱編制依據(jù)：勘察設(shè)計招投標(biāo)文件、合同、任務(wù)委托書，工可報告和初步設(shè)計文件。編制內(nèi)容：工程概況、設(shè)計周期、勘察設(shè)計工作量〔測量、勘察、設(shè)計〕 ，工程部人員組成，工作進度方案，工程難點和關(guān)鍵技術(shù)及對策措施，質(zhì)量保證體系和措施，施工后續(xù)效勞的安排。工作進度計處進場準(zhǔn)備、事先指導(dǎo)、初擬方案、資料收集、測量勘察、沿線調(diào)查、協(xié)議簽署、方案設(shè)計、外業(yè)驗收、內(nèi)業(yè)設(shè)計、設(shè)計審查等節(jié)點時間編排?？辈煸O(shè)計周期以招標(biāo)文件規(guī)定時間為標(biāo)準(zhǔn)。50公里高速公路為例，工作進度方案具體節(jié)點時間參照如下：⑴初步設(shè)計設(shè)計周期.90天o初測外業(yè)45天、內(nèi)業(yè)設(shè)計45天。初測時間周期如下：進場準(zhǔn)備、事先指導(dǎo)、初擬方案：7天外業(yè)資料收集、方案征求意見及方案優(yōu)化調(diào)整： 7天測量勘察、沿線調(diào)查：15天協(xié)議簽署：7天外業(yè)驗收資料匯總和圖表繪制：7天編制匯報材料及出版：2天工程部人員組成：路線組〔含改移工程〕2?3人、路基路面組3?4人、橋涵3?4人、路線交叉2?3人〔根據(jù)互通立交及效勞設(shè)施數(shù)量，2?3處/人〕、經(jīng)濟調(diào)查2?3人〔包含概算〕，工程部共計人員15?20人。⑵施工圖設(shè)計設(shè)計周期120天。定測外業(yè)50天、內(nèi)業(yè)設(shè)計70天。定測時間周期如下：進場準(zhǔn)備、事先指導(dǎo)、初擬方案：5天外業(yè)資料收集、方案征求意見及方案優(yōu)化調(diào)整： 5天測量勘察、沿線調(diào)查：25天相關(guān)意見征求及協(xié)議簽署：5天外業(yè)驗收資料匯總和圖表繪制：8天編制匯報材料及出版：2天工程部人員組成：路線組〔含改移工程〕1?2人、路基路面組2?3人、橋涵4?5人、路線交叉2?3人〔根據(jù)互通立交及效勞設(shè)施數(shù)量，1?2處/人〕、經(jīng)濟調(diào)查1?2人〔包含概算〕，工程部共計人員13?18人。2、事先指導(dǎo)一測量指導(dǎo)書⑴初測指導(dǎo)書初測指導(dǎo)書包含：測設(shè)原那么、測設(shè)依據(jù)、測設(shè)規(guī)定、測設(shè)步驟礎(chǔ)控制測量、地一形圖測量、工程測量等測量方法和技術(shù)要求。測設(shè)步驟初測階段測設(shè)步驟主要有：準(zhǔn)備工作〔建立工程部、編寫事先指導(dǎo)書〕一初擬方案及現(xiàn)場踏勘〔完善修改后匯報公司和集團〕一資料收集、地質(zhì)調(diào)繪、與相關(guān)部門協(xié)調(diào)路線方案及優(yōu)化方案、確定初測方案，初測中樁放樣、外業(yè)調(diào)查、開展初勘工作，外業(yè)資料整理、相關(guān)協(xié)議簽署，初擬專業(yè)方案、準(zhǔn)備外業(yè)驗收圖表，外業(yè)審杳、驗收〔集團及業(yè)主、交通廳〕一根據(jù)審查意見完善外業(yè)測量和調(diào)查后開始初設(shè)內(nèi)業(yè)， 初設(shè)審查〔集團〕—根據(jù)審查意見修改完善初步設(shè)計，向業(yè)主提交初步設(shè)計成果一上級交通主管部門審查。全過程分階段提交資料給設(shè)計監(jiān)理單位進行咨詢審查，并根據(jù)審查意見修改和完初測路線方案及外業(yè)調(diào)查根據(jù)前期收集資料地形圖比例采用不同的測設(shè)方法和步驟。al20Q0地形圖，在1:1萬地形圖上根據(jù)工可推薦路線走廊帶，研究技術(shù)可行的路線走向，經(jīng)過現(xiàn)場方案踏勘及與地方政府的溝通后，在 1:2000地形圖中結(jié)合地物對各路線方案平面指標(biāo)進行細(xì)化、調(diào)整，并利用地形圖高程數(shù)據(jù)獲得數(shù)模及地面高程，初拉縱斷，布設(shè)橋涵、通道、別離立交等構(gòu)造物，進一步優(yōu)化平縱面設(shè)計后確定初測平、縱面方案。b1:10000地形圖在1：1萬地形圖上研究工可推薦路線走廊帶，細(xì)化工可推薦路線方案，現(xiàn)場踏勘，實測方案各地物控制點一村莊、高壓電力線、廠房、通信塔及被交道路等等，優(yōu)化路線方案并征求沿線地方政府意見后確定初測路線方案；利用 Google數(shù)模形成地面線，初拉縱斷，布設(shè)橋涵構(gòu)造物；利用1:1萬地形圖進行初測及外業(yè)調(diào)查，并根據(jù)沿線調(diào)查地物情況及時調(diào)整方案；利用初測中樁放樣數(shù)據(jù)進行縱斷面設(shè)計，待提交1:2000地形圖后對地面高程進行比照和修改。根底控制網(wǎng)測量a控制網(wǎng)布設(shè)方法和等級平面控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)首先沿線路前進方向，間隔約 5.0km布設(shè)一對相互通視的四等GPS控制點，在此根底上力加密.布設(shè)二級導(dǎo)線_?！辜墝?dǎo)線點布設(shè)平均點間距為 500m最短不小于300m最長不超過700m〔特大橋除外〕。平面控制點每一點最少應(yīng)有一相鄰點與之通視，特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個以上控制點。b控制網(wǎng)精度b平面坐標(biāo)系應(yīng)滿足測區(qū)投影長度變形值小于 2.5cm/km，對大型構(gòu)造物應(yīng)滿足1cm/km平面坐標(biāo)系統(tǒng)可采1980西安、1954北京坐標(biāo)系橢球面上的高斯正形投影任意帶坐標(biāo)系，中央子午線可采用3°帶或者測區(qū)平均子午線；測區(qū)海拔高程在 300m以內(nèi)，經(jīng)過計算可不進行高程抵償面投影，如超過 300m那么應(yīng)考慮采用不同的高程抵償面進行投影計算。c控制網(wǎng)聯(lián)測平面控制點應(yīng)與測區(qū)內(nèi)的國家高等級控制點進行聯(lián)測，平面一般聯(lián)測 GPSC級網(wǎng)。d高程控制網(wǎng)高程系統(tǒng)一般采用1985國家高程基準(zhǔn)?？刂凭W(wǎng)采用四等水準(zhǔn)，應(yīng)與國家三等以上高程控制點按四等水準(zhǔn)精度聯(lián)測。水準(zhǔn)路線要求全線貫穿，并沿路線方向每隔約 5km埋設(shè)一個永久性高程控制點，特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè) 2個以上高程控制點。e高等級控制網(wǎng)?公路勘測標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定特大型構(gòu)造物兩段應(yīng)布設(shè)高等級平面及高程控制點，該工作在定測階段進行。平面控制網(wǎng)調(diào)整投影中央子午線和抵償高程面來保證投影變形長度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，然后把高等級平面控制網(wǎng)附加在一級導(dǎo)線網(wǎng)上， 旋轉(zhuǎn)后的構(gòu)造物控制網(wǎng)檢核點在兩個網(wǎng)中的縱向坐標(biāo)差值不應(yīng)大于4cm地形圖測量1:2000地形圖測量可采用航測攝影、人工測量和激光掃描，成圖范圍一般按照路線兩側(cè)300m采用航測測圖時，可適當(dāng)增加路線比擬方案的數(shù)量和長度，并進行航拍，隨后根據(jù)路線方案的比選，確定需要成圖的方案和范圍。采用人工測量時，可減少路線兩側(cè)的成圖范圍，按照每側(cè) 200m進行測量，并根據(jù)方案的優(yōu)化和調(diào)整隨時進行地形圖補測。激光掃描可分為車載和機載激光掃描，具有精度高特點，平原區(qū)及舊路改擴建采用較多。工程測量初測階段工程測量包括：控制網(wǎng)檢測、中樁放樣、高程測量、既有路平縱面測量、河流比降、高壓電力線懸高、典型橫斷面、被交管線平面位置及高程等測量。根底控制網(wǎng)的檢測是在工程測量過程中，對所應(yīng)用到的平面及高程控制點進行精度檢測，確定是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。中樁放樣的間距根據(jù)外業(yè)調(diào)查采用1:10000和1:2000比例地形圖，分別采用40?50m100?200m主要是考慮便于沿線調(diào)查和縱斷地面線數(shù)據(jù)的核對。⑵定測指導(dǎo)書定測指導(dǎo)書包含：測設(shè)原那么、測設(shè)依據(jù)、測設(shè)規(guī)定、測設(shè)步驟』制網(wǎng)檢測、地形圖補測、工程測量等。定測測設(shè)步驟及精度控制與初測根本一致。定測階段對平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測；結(jié)合現(xiàn)場地物變化情況，相應(yīng)對1:2000地形圖進行補測；根據(jù)工程構(gòu)造物等級按照?公路勘測標(biāo)準(zhǔn)?相應(yīng)布設(shè)高等級控制網(wǎng)，并與初測階段布設(shè)的根底控制網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)；定測工程測量中樁放樣間距20、25m根據(jù)地形起伏加樁，橫斷面測量，對沿線改路、改渠均要求實地放樣和測量。3、 事先指導(dǎo)一勘察指導(dǎo)書〔工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求〕⑴明確不同勘察階段的工作內(nèi)容、工作范圍、工作深度，進場、中間成果提交以及最終工程地質(zhì)勘察報告提交時.間?？辈焓侄伟ǎ旱刭|(zhì)調(diào)繪、路基挖探、涵洞靜力觸探、橋梁鉆孔以及互通立交場地鉆探、取土場挖探，取樣、土工試驗等。地質(zhì)調(diào)繪進場時間應(yīng)與資料收集時間相對應(yīng)，有利于路線專業(yè)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)情況優(yōu)化方案，外業(yè)測量和沿線調(diào)查開始后，陸續(xù)提交鉆孔布置，開展挖探、鉆探工作；中間成果應(yīng)在設(shè)計內(nèi)業(yè)開展之前全部提交，最終報告可在集團設(shè)計審查之前提交。⑵地質(zhì)調(diào)繪一般利用1:1萬地形圖進行，范圍是路線兩側(cè)500葉iooom復(fù)雜地質(zhì)工點可采用1:5000和1:2000。⑶初勘階段路基鉆孔間距約500m深度5?6m橋梁按照標(biāo)準(zhǔn)要求布設(shè)鉆孔，特大、大橋應(yīng)至少布設(shè)一個深孔；涵洞采用靜力觸探，深度控制在6m對于不良地質(zhì)應(yīng)在地質(zhì)調(diào)繪根底上查明范圍，深度應(yīng)穿過不良地質(zhì)厚度；比擬方案大中橋也相應(yīng)布置鉆孔。⑷詳勘階段路基鉆孔間距約200m深度與初勘一致，重點是對各工點結(jié)合初勘工程地質(zhì)報告進行詳細(xì)勘察。⑸對于軟土和濕陷性黃土等應(yīng)根據(jù)不良地質(zhì)特性，有針對性提出土工實驗參數(shù)要求，以便內(nèi)業(yè)階段進行計算。⑹對于摩擦樁，橋梁鉆孔深度應(yīng)根據(jù)初始幾個孔位鉆孔資料和參數(shù)計算不同跨徑的樁長，確定橋梁鉆孔深度。4、 事先指導(dǎo)一設(shè)計原那么〔指導(dǎo)書〕初步設(shè)計原那么對總體、路線設(shè)計理念和設(shè)計方法有明確的要求和規(guī)定，指導(dǎo)路線方案的布設(shè)，對于其他專業(yè)組設(shè)計原那么應(yīng)隨著初測工作的開展逐漸完善，在外業(yè)驗收之前準(zhǔn)備好初步設(shè)計原那么，并根據(jù)外業(yè)驗收審查意見完善修改后作為指導(dǎo)初步設(shè)計內(nèi)業(yè)工作的技術(shù)文件。施工圖設(shè)計原那么側(cè)重細(xì)部設(shè)計原那么的規(guī)定和統(tǒng)一， 依據(jù)初設(shè)批復(fù)意見和初擬的推薦方案，對各專業(yè)方案細(xì)一部尺寸進行明確，包括：路線平縱面具體指標(biāo)、特殊路基處理方案的技術(shù)參數(shù)和檢測指標(biāo)、不良地質(zhì)的計算，橋梁上部、蓋梁和根底計算等等。㈢準(zhǔn)備工作一方案擬定進場前準(zhǔn)備工作階段的方案擬定，主要指總體、路線、互通立交、大中橋、效勞設(shè)施及連接線等方案的擬定，便于后續(xù)開展根底控制測量、地形圖測量、工程測量、沿線調(diào)查和地質(zhì)勘察工作。初設(shè)方案研究是為了前期現(xiàn)場路線方案踏勘及航測■走廊帶的需要、 施工圖方案研究是為了擬定方案，開展沿線測量和踏勘。1、方案擬定一初擬方案初設(shè)階段利用1:1.萬地形圖在工可推薦路線走廊帶內(nèi)，施工圖設(shè)計階段利用20QQ.』形.圖，優(yōu)化完善路線推薦方案，結(jié)合前期各階段會議紀(jì)要及批復(fù)意見，沿線各地方政府對路線方案及互通、連接線方案的建議，城鎮(zhèn)規(guī)劃等研究可行的路線方案。路線方案布設(shè)滿足初設(shè)和施工圖階段平、縱面技術(shù)指標(biāo)要求。路線平面方案布設(shè)前，根據(jù)設(shè)計速度和路基寬度，計算各圓曲線半徑對應(yīng)超高值所需要的超高緩和段長度，再結(jié)合參數(shù)A與圓曲線半徑R/3之間的關(guān)系，選擇較大值作為緩和曲線長度Ls和參數(shù)A;平面指標(biāo)可參照以下原那么：圓曲線半徑應(yīng)大于視覺半徑，圓曲線半徑不宜超過7000、緩和曲線長度不宜超過350;緩和曲線長度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求A>R/3，并隨著圓曲線半徑的增大，緩和曲線長相應(yīng)增加；圓曲線半徑不應(yīng)等于不設(shè)超高的臨界半徑，至少比臨界半徑大 100m在別離立交的位置應(yīng)考慮設(shè)置邊坡點的條件，優(yōu)先選擇直線或者圓曲線路段相交叉；對相交叉的高等級公路、主要河流和高壓電力線應(yīng)考慮交叉角度，不宜小于30°;距離村莊的距離應(yīng)根據(jù)工程環(huán)評報告，宜控制在設(shè)置聲屏障以外。2、方案擬定一現(xiàn)場踏勘初設(shè)現(xiàn)場踏勘利用1:1萬地形圖、定測現(xiàn)場踏勘利用1:2000地形圖，核查路線范圍內(nèi)的主要控制點，包括：村莊、軍事設(shè)施、文物、河流、高壓電力線、變電站、通信塔、鐵路等等，利用手持GPS實測上述各控制點坐標(biāo)，或者典型地物特征進行比對，然后根據(jù)現(xiàn)場地物勘察情況優(yōu)化初擬路線方案現(xiàn)場踏勘期間盡可能就路線方案征求沿線地方政府意見，了解工程區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)規(guī)劃、經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)范圍，以及地方政府對互通立交、效勞區(qū)的位置和連接線設(shè)置規(guī)模的意見和建議，這些都有助于我們后續(xù)對路線設(shè)計方案的修改和完善。3、方案擬定一方案審查根據(jù)現(xiàn)場踏勘收集的建議和資料，對初擬路線方案進一步優(yōu)化完善，并向公司技術(shù)質(zhì)量部和集團總工辦匯報初測和定測路線方案情況，結(jié)合審查意見完成初測和定測路線方案確實定工作。初測根據(jù)擬定的路線方案委托根底控制測量和地形圖測量工作， 定測進場復(fù)測根底控制網(wǎng)和地形圖補測，準(zhǔn)備開展工程測量。三、現(xiàn)場勘察㈠現(xiàn)場勘察一收集資料勘察設(shè)計外業(yè)階段應(yīng)充分重視收集資料工作，該工程工作應(yīng)在外業(yè)調(diào)查之前開展并貫穿整個勘察設(shè)計外業(yè)過程。收集資料按專業(yè)組分類，結(jié)合外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)設(shè)計有針對性進行。1、 路線工可報告和初步設(shè)計文件及附件，前期歷次審查會議紀(jì)要和批復(fù)意見；工程區(qū)域的市、縣、區(qū)、鄉(xiāng)等城鎮(zhèn)規(guī)劃和經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃；沿線省、市、縣級文物分布和位置；區(qū)域高壓電力線〔110千伏以上〕現(xiàn)狀及規(guī)劃建設(shè)情況；礦產(chǎn)資源位置和分布范圍；交叉鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃；軍用設(shè)施位置和范圍。2、 路基路面工程區(qū)域國省道、縣鄉(xiāng)道及農(nóng)村公路的現(xiàn)狀資料收集，包括：起終點、里程長度、路基路面寬度和結(jié)構(gòu)形式，排水防護形式，特殊路基處理方案，歷年養(yǎng)護資料；區(qū)域內(nèi)降雨及凍深資料；降雨強度經(jīng)驗公式和參數(shù)等。3、 橋涵主要河流防洪評價報告及水文觀測資料；小流域水文計算手冊；區(qū)域內(nèi)河流、溝渠現(xiàn)狀及規(guī)劃；已有跨越主要河流橋梁的結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)狀及養(yǎng)護資料。4、 路線交叉被交路的現(xiàn)狀及規(guī)劃，包括：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、等級、設(shè)計速度、路基寬度、斷面組成、路面結(jié)構(gòu)、排水防護形式，以及被交路竣工圖紙等。被交路遠(yuǎn)期是否存在拓寬改建要求是路線交叉資料收集的重點。5、 經(jīng)濟調(diào)查地方省級補充概預(yù)算定額，各種費率及取費標(biāo)準(zhǔn)，征地拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)，外購及當(dāng)?shù)刂凡牧系膬r格和運距。㈡現(xiàn)場勘察一測量勘察工程進駐現(xiàn)場后，收集資料同期，可利用資料成果進一步優(yōu)化完善路線平、縱面方案，主要考慮以下幾方面因素：初測方案應(yīng)參照初步設(shè)計指導(dǎo)書中確定的平、縱面設(shè)計原那么；可在 1:1萬和1:2000地形圖上布設(shè)，但平縱面指標(biāo)應(yīng)滿足初設(shè)要求；結(jié)合前期擬定的初步設(shè)計方案一航測和地形圖測設(shè)方案進行優(yōu)化，如有必要可增加地形圖測量范圍；對影響路線方案的地物、地形現(xiàn)場踏勘情況；沿線地方政府及相關(guān)部門對路線方案的意見；起終點接線位置及方案，與其他測設(shè)合同段的協(xié)調(diào)情況；初測階段的同等深度的比擬方案至少占路線總長度 30%以上，并應(yīng)布設(shè)定量和定性的比擬方案；對于工可階段的推薦方案，初測階段應(yīng)進行比擬，但不一定是同深度比擬；定測階段應(yīng)在初設(shè)推薦路線方案根底上，對初設(shè)平縱面配合不當(dāng)之處，通過調(diào)整平面曲線指標(biāo)使之協(xié)調(diào)；結(jié)合初設(shè)批復(fù)意見，對局部段落路線方案進行優(yōu)化。初擬縱斷面設(shè)計方案應(yīng)在初步構(gòu)造物根底上設(shè)計，并在每天外業(yè)調(diào)查前應(yīng)提交各專業(yè)組，作為外業(yè)調(diào)查的參照和依據(jù)。1、外業(yè)測量初測階段根底控制網(wǎng)布設(shè)和1：2000地形圖測量在外業(yè)測量和調(diào)查之前完成，至少在中樁放樣之前提交首級控制網(wǎng)成果，以便開展初測工作。初測工作主要包括控制網(wǎng)檢測、中樁放樣和高程測量，工程測量：被交道平縱面、高壓電力線懸高、河流比降、交叉管線、典型橫斷面測量等?？刂凭W(wǎng)檢測在每天開始工程測量之前進行，對所應(yīng)用到的控制點進行平面和高程精度檢測，確定是否滿足初測放樣要求。初測工作結(jié)束后利用全站儀及水準(zhǔn)儀對初測應(yīng)用的控制點精度進行全面檢測。定測階段應(yīng)首先對根底控制網(wǎng)復(fù)測，并根據(jù)路線布設(shè)情況，按需要對 1：2000地形圖補測，工程測量增加橫斷面測量。結(jié)束當(dāng)天中樁放樣及高程測量后，及時把外業(yè)測量成果提交路線組和橋涵組，及時開展縱斷面設(shè)計和橋涵布設(shè)。一套GPS動態(tài)測量儀器每天能完成中樁放樣工作量約8km外業(yè)過程中結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查進展及時調(diào)整中樁放樣速度，防止出現(xiàn)測量和調(diào)查間隔時間較長導(dǎo)致中樁喪失。2、地質(zhì)勘察⑴初勘工程地質(zhì)調(diào)繪a亠.路線工程重視工程地質(zhì)選線，重點查明與控制路線方案與路線走廊有關(guān)的地質(zhì)問題。推薦方案與比擬方案的勘察范圍均按沿路線兩側(cè)各寬 150?200m不良地質(zhì)及特殊性巖土分布路段應(yīng)擴大勘察范圍，宜采用高精度遙感圖像解譯判斷，并結(jié)合人工地面調(diào)查和測繪做出評價和建議。對路線方案起控制作用的工程地質(zhì)問題，在初勘階段必須查明，并量化評價。人工調(diào)查和測繪應(yīng)采用1:10000和1:2000地形圖相結(jié)合，在勘察范圍內(nèi)，地質(zhì)觀測點應(yīng)按成圖面積4平方厘米左右不少于1個點。b“路基工程、重點查明影響地基穩(wěn)定和開挖邊坡穩(wěn)定的重大地質(zhì)問題，查明地下水、地表水活動情況，調(diào)查臨河、沿河邊坡沖刷失穩(wěn)的可能性。一般路基可與路線工程地質(zhì)調(diào)繪一并進行，調(diào)繪精度按1:2000;高路堤和陡坡路堤一般每個縱向控制橫斷面間距為 200m當(dāng)?shù)貙訋r性變化大時，必須補充控制橫斷面，用 1:100?1:200的比例編繪橫斷面圖，左右應(yīng)超過路堤底寬至少20m深路塹每個縱向控制性橫斷面間距按100m一個，當(dāng)?shù)貙訋r性變化大時，應(yīng)加密到20?30m—個，且每個工點不少于2個。用1:100?1:200的比例編繪橫斷面圖，左右應(yīng)超過開挖線至少120mC圭梁工程重點是查明控制橋位方案的重大工程地質(zhì)問題。 通過對各橋位方案進行工程地質(zhì)調(diào)繪，比例尺一般采用1:2000,對建橋適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件做出結(jié)論性評價。對工程地質(zhì)條件復(fù)雜的特大橋和控制性特大橋應(yīng)進行工程地質(zhì)測繪，比例尺應(yīng)采用1:500?1:2000，測繪范圍應(yīng)包括橋軸線縱向的河床和兩岸谷坡或階地，以及橫向的河流上、下游各500m并評價山體穩(wěn)定性和根底穩(wěn)定性。對橋位的地質(zhì)調(diào)繪，分幅式橋梁必要時應(yīng)分幅調(diào)繪。也不良地質(zhì)軟土：查明路線范圍內(nèi)軟土路段的地形、地貌及第四系地層的沉積關(guān)系，查明其成因類型、分布范圍、深度、形態(tài)、基底性質(zhì)、各土層的含水情況、土顆粒組成，查明土的物理、力學(xué)性能與水理性質(zhì)，按地震烈度劃分相關(guān)路段范圍，研究分析其危害程度，為優(yōu)選路線方案提供依據(jù)?？辈旆秶暤刭|(zhì)情況復(fù)雜程度和設(shè)計需要而定，比例尺一般為1:2000?？碧近c的定位與測量鉆〔坑〕探點必須采用經(jīng)檢查、校正合格的測量儀器按坐標(biāo)進行定位，并記錄鉆孔坐標(biāo)及測量孔口高程。物探測線、地質(zhì)調(diào)繪觀測點可在對中樁確認(rèn)無誤后利用羅盤加皮尺等半儀器法丈量定位。物探異常點必須用坐標(biāo)進行控制。工程地質(zhì)勘探a路基工程、.一般路基勘探孔〔坑〕的布置應(yīng)以查明路堤地基范圍內(nèi)的各類巖土性質(zhì)，特別是以查明路線范圍內(nèi)的特殊性巖土〔如軟土等〕的分布范圍和發(fā)育程度為原那么，選擇在地形地質(zhì)特征點處布置螺紋鉆、釬探孔、機鉆孔等，且以螺紋鉆、釬探、槽坑探為主?？碧近c的間距視地質(zhì)復(fù)雜程度而異，一般情況間距200nn^300m一個，深度至擬建路堤基底面以下3?4m或硬土層內(nèi)2?3米?；鶐r露頭處可不布孔〔坑〕。當(dāng)非機鉆、槽坑探難以查清地層條件時，應(yīng)布置機鉆孔。當(dāng)該段路基中有橋梁、支擋工程勘探點時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，結(jié)合和利用構(gòu)造物勘探孔〔坑〕布置路基勘探孔〔坑〕 。不良地質(zhì)地段應(yīng)加密和加深勘探孔〔坑〕，以查清不良地質(zhì)分布范圍、發(fā)育程度為原那么。支擋工程重點勘察支擋構(gòu)造物處承重地基的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件，探查下臥軟弱地層的存在及分布；掌握支擋工程構(gòu)造物承重地層的物理力學(xué)指標(biāo)。在設(shè)置支擋工程的軸線上選定控制橫斷面勘探測試，每處橫斷面應(yīng)有 2個以上，其間距30?50m每個控制橫斷面勘探點不少于2個，點位設(shè)在支擋工程軸線上，孔深應(yīng)穿過土層達基巖或穿過軟弱土層到達承載力較大的持力層。每處擋墻墻基位置上可布置1?2個螺紋鉆或槽坑探，孔深應(yīng)至硬土層2?3m當(dāng)上述手段不能滿足要求時應(yīng)布置機鉆孔。有基巖露頭的擋墻地段可不布置勘探孔。每處擋墻地基中，每一層巖土宜采取代表性試樣數(shù)量1?2組，鉆探取樣間距為1?2m。河岸防護工程重點勘察岸坡地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形、地貌、不良和特殊地質(zhì)現(xiàn)象。調(diào)查河段的水力特征、沖淤變化規(guī)律。查明防護工程及導(dǎo)流工程構(gòu)造物位置基底地層、巖土組成及巖土物理力學(xué)指標(biāo)。采用地質(zhì)調(diào)查和簡易水文、水力觀測方法確定設(shè)防和導(dǎo)流工程地段，選定控制橫斷面勘探位置，縱向間距30?50m每個工段不少于2個，點位盡量設(shè)在其軸線上，其深度應(yīng)達河床下巖層或基底堅實地層，并超過河床沖刷深度線 3m。改河〔溝渠〕工程.重點勘察對因路線或橋梁的需要，初擬的河道、溝渠改道地段的調(diào)查；調(diào)查原河段的水流、水力特征，沖刷、淤積規(guī)律，原河道的性質(zhì)、類型和發(fā)育階段；評價改移河道地段的工程地質(zhì)與水文條件，預(yù)測改移河道后兩岸和下游岸坡的水流沖刷穩(wěn)定性及設(shè)防護工程的必要性。對于設(shè)防和導(dǎo)流工程，沿改河軸線設(shè)控制橫斷面，間距 100米，每個工段不小于2個。在控制橫斷面上包含露頭、挖探、觸探、物探等布勘探點不少于2個;勘探深度應(yīng)到達原河床線深度3米或到達基巖面；視需要布置少量技術(shù)性鉆探并采樣試驗。軟土軟土路基的勘探一般采用挖探、釬探、觸探與鉆探、十字板剪切及其他原位測試方法?？碧近c的布置應(yīng)注意垂直于地貌邊界與地層邊界，地質(zhì)復(fù)雜路段勘探點適當(dāng)加密?？碧近c間距100?200m每個工段至少應(yīng)有2個鉆孔，2?3個靜力觸探孔或十字板剪切試驗。鉆孔深度應(yīng)滿足計算路基沉降與穩(wěn)定的需要，有下臥硬土或巖層時，鉆至其下為0.5m。軟土路段的鉆探以干鉆為宜。取樣采用薄壁原狀取土器，以壓入法取土。盡量減少對原狀土樣的擾動，按每1?2m—組取樣。b..橋梁工程工程地質(zhì)勘探應(yīng)在工程地質(zhì)調(diào)查或測繪的根底上，采用物探、鉆探、挖探、原位測試等綜合手段進行。各橋位處的勘探工作量，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)復(fù)雜程度和設(shè)計要求確定?？碧娇自敲瓷蠎?yīng)布置在離路線中線左右各10m范圍內(nèi)〔以布置在橋墩樁基上為宜〕，當(dāng)橋型方案一時難以確定時，可布置在線路中心位置?；鶐r露頭處一般可不布置鉆孔，但應(yīng)確認(rèn)至少是弱風(fēng)化巖層或其下無軟弱夾層，否那么也應(yīng)布置機鉆孔〔尤其是大橋、特大橋〕。覆蓋層較薄的山坡地段還應(yīng)配合槽坑探，并增加在橫剖面上布置。人行天橋及別離式立交橋布孔位置視設(shè)計要求確定。對于路線的控制性工程和重點工程應(yīng)在調(diào)繪的根底上首先進行物理勘探，根據(jù)物探結(jié)果再布置適量的鉆探、坑探和槽探進行驗證。在軟土等不良地質(zhì)發(fā)育地段應(yīng)加大勘探工作量和勘探深度。物探：根據(jù)地形、地質(zhì)情況正確選擇物探方法〔電探、震探、聲波探測〕，測線應(yīng)沿橋軸線縱向布置，在其兩側(cè)應(yīng)布置不少于兩條勘探線，共計不少于3條。其間距視地質(zhì)復(fù)雜程度而定。聲波測井可選擇在巖體破碎、風(fēng)化帶厚度變化大等代表性鉆孔中進行。鉆探:一般是沿橋軸線或其兩側(cè)布置。小橋、涵洞或人行通道，一般不采用機鉆，但應(yīng)布置 1?2個螺紋鉆孔或槽坑探，地質(zhì)條件復(fù)雜時宜布置機鉆孔。當(dāng)橋位基巖裸露，巖體完整新鮮且強度大、又無裂隙發(fā)育時，可不鉆探。無裂隙發(fā)育、地層巖性單一、工程地質(zhì)條件簡單時，橋基勘察可首先采用物探，然后根據(jù)物探成果斷定是否布置鉆孔。當(dāng)覆蓋層較薄，下伏基巖風(fēng)化層不厚時，技術(shù)性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層中 3?8m一般性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層內(nèi)3?5m,基巖裸露巖體完整、強度大又無裂隙可不鉆孔。特大橋或者長度近于500m的獨立大橋，應(yīng)在物探資料根底上，增加技術(shù)性鉆孔數(shù)量，技術(shù)性鉆孔應(yīng)至少占橋位鉆孔總數(shù)的半數(shù)以上。橋涵地基鉆探時取樣間距一般為2m當(dāng)?shù)貙訌?fù)雜時可按1.0m，但變層且厚于0.5m必須取樣試驗。鉆孔宜采用全取芯以便分層和描述。土試樣做常規(guī)物理力學(xué)試驗。巖石應(yīng)選取1?2組代表性鉆孔巖樣做天然及飽和抗壓強度試驗。粘土、砂層、亞砂土層、基巖全風(fēng)化層宜做標(biāo)準(zhǔn)貫入測試，強風(fēng)化層、礫、卵石層宜做重型動力觸探測試。應(yīng)進行橋位基坑涌水量預(yù)測，應(yīng)取水樣做水質(zhì)簡易分析，對水質(zhì)有特殊要求時，應(yīng)對水試樣進行專項分析。⑵詳勘詳勘階段的工程地質(zhì)調(diào)查在利用初勘資料的根底上補充，詳細(xì)查明推薦方案沿線的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，為路線布設(shè)和編制施工圖設(shè)計提供完整、可靠的工程地質(zhì)資料。路基a—般路基查明巖層的時代與巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度，確定巖體工程特性，確定土石界限、土石成分和工程等級；查明地表水和地下水對路基穩(wěn)定的影響，確定相應(yīng)的排水工程措施，確定是否需要設(shè)置支擋構(gòu)造物。b支擋構(gòu)造物詳細(xì)查明支擋構(gòu)造物地段的基底地質(zhì)情況，各地層的厚度，巖性特征和物理力學(xué)性質(zhì)。查明基底的水文地質(zhì)條件及其對支擋構(gòu)造物有無不良影響， 并提出相應(yīng)的處治措施。查明墻背填料的來源、種類及物理力學(xué)性質(zhì)。c取土場對于集中取土或線外大型取土坑，必須進行工程地質(zhì)勘探，采用鉆探與物探配合。其中鉆孔數(shù)量一般2?4個鉆孔，鉆探深度應(yīng)穿過取土層以下1.0?1.5m。物探剖面線為4條，形成“井〞字型布置，以地震勘探法為宜。繪制取土坑工程地質(zhì)平面圖和剖面圖，比例尺1:500?1:1000,并采取進行路基土物理力學(xué)性質(zhì)試驗。d勘探與試驗定測的勘探手段和數(shù)量，在滿足相應(yīng)勘探規(guī)程的要求的同時還應(yīng)保證施工圖設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料為原那么。一般地段的勘探方法仍以螺紋鉆及坑探為主，按地形、地貌與地質(zhì)情況，選擇有代表性地段布設(shè)勘探點。充勘探工作，一般情況沿路線大致每公里布設(shè) 2?3個勘探點，勘探深度3?5m當(dāng)相鄰勘探點內(nèi)土層不一致時，應(yīng)在其間加設(shè)勘探點，直至查明土層的變化界限。對試坑應(yīng)取原狀土樣進行試驗，并直接在試坑中用袖珍貫入儀進行原位測試，以確定土的的物理力學(xué)性質(zhì)。e軟土地基詳勘結(jié)合初勘軟土路段調(diào)查資料，進一步核查軟土的分布范圍、成因類型、厚度及物理力學(xué)性質(zhì)，硬殼土層的種類、厚度、分布特征及物理力學(xué)性質(zhì)。查明路線通過軟土地區(qū)的水文和水文地質(zhì)條件，以及排除或疏干地表水、地下水的條件。軟土地基勘探應(yīng)在初勘資料根底上進行核實、修訂和補充。鉆探和靜力觸探孔綜合勘探間距一般50?100m并增設(shè)橫向勘探線2?3條/公里，其勘探點不少于2個/條。L黃土地基.詳勘，黃土地區(qū)的工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明以下內(nèi)容：結(jié)合初勘黃土路段調(diào)查資料，進一步核查黃土的分布范圍、地形地貌、黃土的成因、地質(zhì)時代、土質(zhì)類型、厚度及其物理力學(xué)性質(zhì)和承載力；地層結(jié)構(gòu)、濕陷性黃土的分布范圍、厚度、濕陷類型和濕陷等級；沖溝、濕陷洼地、地裂縫、人為坑洞、水流沖蝕等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模、開展趨勢及對公路工程的影響；地下水埋深、季節(jié)性變化幅度、升降趨勢及其與地表水體、灌溉、開采的關(guān)系。黃土地區(qū)的工程地質(zhì)勘探應(yīng)采用物探、挖探和鉆探等相結(jié)合的綜合勘探方法?？碧焦ぷ髁繎?yīng)在工程地質(zhì)調(diào)繪的根底上，結(jié)合路線和構(gòu)筑物的設(shè)置確定。在黃土地層中采取原狀土樣，宜采用挖探或原位靜壓的方法，并使用專門的薄壁取土器。采用的鉆探工藝應(yīng)符合黃土地區(qū)鉆探的有關(guān)規(guī)定。黃土地區(qū)勘探深度、取樣除須滿足黃土的濕陷性評價要求外，尚應(yīng)滿足地基穩(wěn)定性評價的要求。黃土地區(qū)挖方路段的勘探深度應(yīng)至路線設(shè)計標(biāo)高以下 5?10m當(dāng)有特殊要求時，應(yīng)適當(dāng)加深。并在勘探深度范圍內(nèi)分層取樣進行相關(guān)試驗。橋梁詳勘橋梁詳勘應(yīng)沿確定的橋位進行，充分利用初勘取得的各項地質(zhì)資料，采用以鉆探、原位測試為主，調(diào)繪為輔的綜合勘察方法，查明橋位水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，為橋梁的施工圖設(shè)計提供工程地質(zhì)資料。a^工程地質(zhì)調(diào)繪在施工圖階段應(yīng)在確定的橋位上對初步設(shè)計階段的工程地質(zhì)調(diào)繪成果進行核實，地質(zhì)條件發(fā)生變化時，應(yīng)進行補充工程地質(zhì)調(diào)繪。工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為 1:500?1:2000,視現(xiàn)場情況選用。橋梁縱橫向邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定狀況及不良地質(zhì)類型；河流岸坡和橋梁墩臺所處部位及橫向邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性；特殊性巖土和不良地質(zhì)的發(fā)育情況及其對橋梁工程的影響。b工程地質(zhì)勘探應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和初步設(shè)計批準(zhǔn)的橋型、橋跨和根底形式選擇勘探方法，確定勘探點的位置和數(shù)量。工作量的布置原那么上應(yīng)滿足施工圖設(shè)計的需要?？碧狡拭鎽?yīng)沿確定的橋軸線布置，地質(zhì)條件復(fù)雜或橫坡高陡的橋位，應(yīng)結(jié)合橋梁的橋跨布置及根底型式，沿橋軸線的橫向增加勘探斷面。工程地質(zhì)條件簡單的橋位，每個墩臺可布置1個鉆孔。如橋跨小、橋墩多，可配合原位測試，隔墩〔樁〕布置鉆孔。工程地質(zhì)條件較復(fù)雜的橋位，每個墩臺的鉆孔數(shù)量不得少于1個。遇有不良地質(zhì)或地質(zhì)條件復(fù)雜時，每個墩臺應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量。鉆孔深度應(yīng)根據(jù)根底類型和地基的地質(zhì)條件確定天然地基或其它淺根底〔嵌巖樁等〕。在第四系覆蓋層較深的地基，孔深應(yīng)鉆入可能的持力層〔或埋置深度〕以下3?10m或墩臺根底底面寬度的2.5?4倍；㈢現(xiàn)場勘察一沿線調(diào)查1、 路線核對1:2000地形圖中路線兩側(cè)50?100m范圍內(nèi)的地物，包括地下埋設(shè)管線、空中高壓電力線〔110千伏以上〕；收集到的沿線文物位置；重要的水利設(shè)施；已有的學(xué)校、取棄土場、磚窯等。利用實地中樁放樣或者手持GPS實測地物的相對路線位置，確定是否影響路線方案。2、 路基調(diào)查沿線地質(zhì)情況、巖土種類、性質(zhì)等，查明沿線不良地質(zhì)樁號范圍，調(diào)查地下水位和地表積水情況；植被和水利設(shè)施的現(xiàn)狀與規(guī)劃。調(diào)查沿線地表水流方向、地面天然積水深度；河、溝歷年最大洪水位，地下水位深度。根據(jù)路基填挖方估算，實地調(diào)查取棄土場的位置、深度及占地面積。平原區(qū)取土深度不宜超過2m并考慮復(fù)耕措施；對取棄土場確實定，充分征求沿線市〔縣〕交通局、當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府或村政府的意見，簽訂取棄土意向書。取土場進行取樣試驗，試驗工程：顆粒分析、天然含水率、液、塑限、承載比〔CBR、重型擊實、最正確含水量、塑性指數(shù)。每處取土坑的挖孔應(yīng)不少于5孔〔四角各1孑L,中心1孑L〕，探孔深度應(yīng)大于方案取土深度2?3m3、 路面根據(jù)沿線地質(zhì)水文調(diào)查情況及路基填土高度，確定各路段土的類型及干濕狀態(tài)止集已有道路設(shè)計、施工、養(yǎng)護等有關(guān)資料進行各種路面結(jié)構(gòu)的方案比選；了解區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)和凍深資料，有針對性提出路面結(jié)構(gòu)處理措施；調(diào)查沿線路用地材及外購材料〔包括工業(yè)廢渣〕的產(chǎn)地、上路樁號、產(chǎn)量、開采運輸條件、價格等，調(diào)查利用工業(yè)廢渣對環(huán)境的影響及利用工業(yè)廢渣的優(yōu)惠政策。初測對筑路材料進行原材料試驗，定測進行瀝青混凝土面層和半剛性基層的混合料試驗。面層磨光值、壓碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、堅固性、軟石含量、沖擊值、篩分、砂當(dāng)量、菱角形、亞甲藍?；鶎訅核橹?、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、鞏固性、軟石含量、沖擊值、篩分。石料無側(cè)限抗壓強度〔塊石〕。粉煤灰0.075mm篩孔通過率、SQ2+AI2Q+FQQ的總含量、燒失量。石灰細(xì)度、有效鈣加氧化鎂含量、含水量、未消化殘渣含量。砂篩分、表觀密度、鞏固性、含泥量、有機質(zhì)含量、三氧化硫含量、云母含量。瀝青混凝土面層配合比試驗〔馬歇爾試驗〕、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗、動穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗。水泥、石灰、二灰穩(wěn)定基層7天無側(cè)限抗壓強度試驗〔組成設(shè)計〕、7天無側(cè)限抗壓回彈模量。4、橋涵收集當(dāng)?shù)厮氖謨院凸こ谭篮樵u價報告，區(qū)域內(nèi)跨越河流的水利資料和航運等級，調(diào)查沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況；收集小橋涵水文資料，適合本地區(qū)的流_量公式；對相交叉河流按照標(biāo)準(zhǔn)進行水文勘測和水文計算。調(diào)查沿河地段河岸沖刷、穩(wěn)定情況；洪水泛濫高度和范圍，水流流向、流速，河岸堤防及河槽變遷等情況。調(diào)查橋位附近水庫庫容、設(shè)計流量、驗算流量、泄洪量、最大蓄洪水位等相關(guān)資料。調(diào)查施工場地、施工便道等施工運輸條件。⑴水文調(diào)查水文調(diào)查包括橋位上、下游歷史洪水位，洪水發(fā)生時間、洪水漲落幅度及歷時、浪高，多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他資料調(diào)查河道變遷和上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。如橋位附近有水文〔位〕站，盡量收集和充分利用水文〔位〕站既有觀測資料。⑵水文測繪橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制，內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準(zhǔn)點、洪水位、水文斷面位置、水流流向、洪水泛濫線，堤防、河床變遷、灘槽分布和上下游水工建筑物等。水面坡度：包括歷史最高洪水位、多年平均洪水位、測時水位、河床高程以及水文斷面位置、水工建筑物位置和壅水曲線。一匸,形態(tài)斷面測繪：有水文〔位〕站資料可利用時，應(yīng)使橋址水文基線與水文〔位〕站建立關(guān)系，進行聯(lián)測。形態(tài)斷面的測繪包括：河床斷面、測時水位、各種特征水位、灘槽分界線、植被及河床地質(zhì)情況等。河床糙率結(jié)合水文斷面位置和河段特征進行調(diào)查分析。 主槽與河灘應(yīng)分別確定;并根據(jù)橋位上下游附近水文站流量資料和實測水位、流速比降推求糙率。實測流速、流向，并測繪流向圖5、 互通立交根據(jù)初擬互通立交方案，查明互通范圍內(nèi)的地物，現(xiàn)場確定連接線與被交路的交叉點和接線點。實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)和斷面形式，收集被交路規(guī)劃等級和寬度，調(diào)查被交路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)、防護、排水形式。6、 別離立交調(diào)查被交路規(guī)劃和現(xiàn)狀等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路基寬度、斷面形式、路面、防護排水形式、凈高要求等，實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)。7、 經(jīng)調(diào)調(diào)查工程外購材料：鋼筋、水泥、木材、瀝青等價格和運距；當(dāng)?shù)刂凡牧希毫厦?、廠家、產(chǎn)量、儲量、價格、運距等。收集市級以上地方政府的征地、拆