0101 風(fēng)分 MACH-IAS轉(zhuǎn) MACH-TAS轉(zhuǎn) QNH-壓力高度轉(zhuǎn) 高度溫度修 國際標準大 01.1001.10 >風(fēng)偏----->風(fēng)速--逆風(fēng)--逆風(fēng)--50順風(fēng)--順風(fēng)--0

側(cè)風(fēng)分量--根據(jù)相對于跑道的風(fēng)向和風(fēng)速，側(cè)風(fēng)分量和逆風(fēng)分量已知：相對于跑道的風(fēng)向30°，風(fēng)速25m/s得到：逆風(fēng)分量21.5m/s，側(cè)風(fēng)分量125m/s01.2001.20MACH-IAS上圖供數(shù)和指示空速轉(zhuǎn)換使用根據(jù)給定的高度和數(shù)得到指示空速，或者根據(jù)給定的高度和指示空速得到數(shù)已知：高度=3000m；數(shù)=0.38得到：數(shù)=0.3801.3001.30MACH-TAS上圖供數(shù)和真速轉(zhuǎn)換使用。根據(jù)給定的外界大氣溫度和真速得到數(shù)，或者根據(jù)給定的外界大氣溫度和數(shù)得到OAT=0℃；真速得到：數(shù)=0.42已知：外界大氣溫度OAT=0℃；數(shù)=0.4201.4001.40QNH-修正QNH(in0----------01.5001.50QFE-壓力高度in0以上兩個表格供QNH-QFE-使用方高，然后根據(jù)修正值在表格“QNH-壓力高度轉(zhuǎn)換”中查得對應(yīng)的QNH。已知：機場標高已知：機場標高01.6001.60使用方℃（QNH（m）0-----使用方低高度：根據(jù)給定的幾何高度和機場溫度，查得對應(yīng)的壓力高度(QNH)機場標高高度表撥正到機場QNH(機場溫度=-500m和-30℃100m01.7001.70in--------0使用方已知：高度得到：溫度=-4.5℃，壓力壓力比=0.6920，密度比=0.7422，音速0202 起飛性能（溫度輸入 著陸性 02.1002.10起飛性能（溫度輸入渦槳發(fā)起飛推力變化示意圖如下所示H=0H=0m,V=0單臺單臺起飛功率推力450040003500-15-10- 1015202530354045505560溫度(C)

Tmax起飛圖表描對于每個溫度值（以及風(fēng)值），68.8最 起飛重68.8外界大氣溫度

限制代速度—1—2—3—4—5—6—7—8由于起飛條件不同而采取的起飛圖表修正介--ΔV1：V1增量ΔVR：VRΔV2：V2RTOW舉ZGSDZUH/金QNH6.4mTORA4000m14.96℃TODA4000m跑道坡度0.00%ASDA4000mTODA/ASDA： 日期-- 0 -----限制代碼(LC)1.第一階段2.第二階段3.跑道長度4.物6.7.8.最大起飛重量的計算（溫度輸入跑道狀況的定濕跑道：m（0.118n3mm（0.18n）樣的跑道被視為濕跑道。25（域之和）3mm（0.118n）3mm（0.118n）水深的融雪、濕雪、干雪，或者壓緊的雪和冰（包括濕冰）等污染物污染的跑道。最大起飛重量的－外界大氣溫度對于給定的形態(tài)，用OT與風(fēng)值進入圖表中以確定最大的重量。對于圖表中沒有OT/OT或風(fēng)值。不能使用外插值。由于起飛條件不同而進行的RTOW表上的修03.02.10P3的示例修正量的并非包羅萬象，但最常用的修正是QNH、空調(diào)及/或防冰。每張表上最多可用OAT1行的ΔTOW2ΔV1/ΔVR/ΔV22（31行的ΔTOW2注：QNH修正是按±10hPa給出的。對于更大的QNH03.02.10P3RTOW中，先修正QNH。1OAT=順風(fēng)=-5m/sQNH102803.02.10P3得出最大起飛重量（1000對QNH進行修正最大起飛重量（1000kg）=71.6最大結(jié)構(gòu)起飛重FM2“一般限制”章中提供了該限制比較最大結(jié)構(gòu)起飛重量與按照特定條件計算的最大起飛重量保留兩者中的較低值作為最大起飛重量。要用戶應(yīng)定期檢查最大推力(TOGA)以探測發(fā)性能衰減，或保持一個發(fā)性能計劃以發(fā) 02.2002.20所需著陸距0.6；對于濕跑道，所需著陸距離為干跑道所需著陸距離的115%。起飛前必須檢查目的地機場的可用跑道長度要大于或等于預(yù)測最大著陸重量的所需著陸距離。使用方車情況，實際著陸距離、所需著陸距離，并依據(jù)風(fēng)速進行修正。著陸襟 重 機場壓力高 道面狀 風(fēng) 從所需著陸距離表（03.02.20P3）中查得所需著陸距離=1835m5m/s（逆風(fēng)），1835×（1-5%）=1743m著陸構(gòu)型-襟翼45°-干跑05m/s15%。5m/s5%。著陸構(gòu)型-襟翼45°-濕跑05m/s15%。5m/s5%。復(fù)飛限制重對于進場爬升，滿足條例要求的一發(fā)不工作的最小穩(wěn)定爬升梯度為2.7%，且速度不超過1.4VSR；對于著陸爬升，滿足條例要求的全發(fā)工作的最小穩(wěn)定爬升梯度為3.2%，且速度為著陸參考速度VREF。進場襟翼為20°，起落架收起，發(fā)推力設(shè)定為復(fù)飛推力，速度為相應(yīng)構(gòu)型的1.4R。著陸襟翼為45°，起落架放下，發(fā)推力設(shè)定為復(fù)飛推力，速度為著陸參考速度RE。注：復(fù)飛受進場爬升性能和著陸爬升性能兩種限制。使用方依據(jù)構(gòu)型選取圖表，根據(jù)外界大氣溫度、機場壓力高度，對應(yīng)的復(fù)飛限制重量構(gòu) =進場襟翼20°，著陸襟翼外界大氣溫 =機場壓力高 =引氣狀 =空調(diào)引氣關(guān)閉，防冰關(guān)從復(fù)飛爬升梯度限重表（見03.02.20P5）中查得 =48100kg復(fù)飛限制重量數(shù)1.4VSR，梯度著陸爬速度VREF（05---------------------------0303 發(fā)功率扭矩調(diào) 爬 巡 下 等 進近/復(fù) 著 03.1003.10 功率扭矩調(diào)概率、復(fù)飛功率的發(fā)功率扭矩調(diào)定數(shù)據(jù)。起飛功率：這是供起飛使用的最大功率。在飛機起飛階段的發(fā)功率扭矩調(diào)定值，允許最大使用時間5min（發(fā)技術(shù)手冊最大15min）。最大連續(xù)功率：這是發(fā)允許連續(xù)工作的最大功率。使用方選取相應(yīng)的發(fā)狀態(tài)表，依據(jù)給定的外界大氣溫度、壓力高度、空速和引氣狀態(tài)，重點說明所給出的發(fā)扭矩是該發(fā)在飛機運行中所應(yīng)達到的和標定的實際裝機矩。必須把發(fā)使用限制看作是越界線，而不能借以調(diào)定發(fā)功率扭矩。如按本手冊各性能數(shù)據(jù)規(guī)定的發(fā)狀態(tài)所對應(yīng)的發(fā)扭矩低于所給出圖表中的相應(yīng)調(diào)定值（該扭矩值可通過ICAS所顯示的發(fā)測扭機構(gòu)的滑油壓力數(shù)據(jù)進行標定），則必須檢查發(fā)的性能。功率狀 =起飛功外界大氣溫 =-壓力高 =空 = =空調(diào)引氣打開，機翼防冰和短艙防冰關(guān)閉扭矩值=7.76功率扭矩數(shù)據(jù)

WJ6發(fā)-----050------0------0------功率扭矩數(shù)據(jù)

WJ6發(fā)0--------0-------0--------功率扭矩數(shù)據(jù)WJ6發(fā)-----050---0---0---功率扭矩數(shù)據(jù)WJ6發(fā)0------------------------------0------------------------------0------------------------------03.2003.20概245km/h500m25%。使用方依據(jù)給定的溫度選取數(shù)據(jù)表，根據(jù)松剎車時的重量、爬升到的飛行高度，爬升所用的溫 =松剎車時的重 =巡航高 =引氣狀 =空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)機場標 =從爬升數(shù)據(jù)表（03.03.20P4）6000m：爬升所用時間=14min爬升所用距離爬升所用油耗從爬升數(shù)據(jù)表（03.03.20P4）2000m（1500m+高于500m）：爬升所用時間=4min爬升所用距離=18km爬升所用油耗2000m6000m：爬升所用時間=14-4=10min爬升所用距離=69-爬升所用油耗=747-爬升數(shù)據(jù)時間（MIN）油耗（KG）8977889566674445533311122566671爬升爬升時間（MIN）油耗（KG）高度978899566674444422222788991時間（MIN）油耗高度9977899566774455533311222566771爬升爬升時間（MIN）油耗高度 88999 66677 44444 22222888991時間（MIN）油耗高度8899667784555634412222677781爬升爬升時間（MIN）油耗高度 899 66777 44455 22229 1時間（MIN）油耗高度9778995566634422222788912233爬升時間（MIN）油耗高度 778895556656667時間（MIN）油耗時間（MIN）油耗爬升爬升高度967788455562335 爬升時間（MIN）油耗（KG）9677884552222389903.3003.30概25%。使用方依據(jù)給定的溫度選取數(shù)據(jù)表，根據(jù)巡航方式、巡航重量、飛行高度，巡航時的、燃油溫 巡航方 巡航重 飛行高 = 空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉時（03.03.30==M最佳和最大高實際重量及ISA偏差。1.5m/s時的最巡航和固 數(shù)巡航數(shù)據(jù)角度 飛行高度 油門角度 飛行高度 -- -- -- -- -- -- 油門角度 飛行高度---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ IAS(KM/H) 飛行高度 IAS(KM/H) 飛行高度 IAS(KM/H) 飛行高度 IAS(KM/H) 飛行高度 IAS(KM/H) 飛行高度 -------- ------------ ------------ ------------ ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------03.4003.40概500m編制的，相應(yīng)條件采用空中慢車推360km/h下降。25%。使用方依據(jù)下降方式選取圖表，根據(jù)下降重量、下降開始的飛行高度，下降所用的時間、距===從下降數(shù)據(jù)表（03.03.50P3）6000m500m：下降所用時間=11.4min下降所用油耗500m:=2.6min下降所用油耗=73kg下降所用距離=17km6000m下降所用時間=11.4-2.6下降所用油耗=289-73=下降所用距離=81-17=下降數(shù)據(jù)–重量(MIN)(KG)(MIN)(KG)(MIN)(KG)8445600000000ISA1℃，Δ0.75%，Δ1.03%，Δ03.5003.50概等待飛行數(shù)據(jù)表包含供飛行機組制定等待計劃的總?cè)加土髁啃畔⒁约皩淙加土康囊蟆Ｒ罁?jù)給定的溫度選取數(shù)據(jù)表，根據(jù)等待重量、飛行高度，等待時的油門角度、燃油流溫 等待重 飛行高 = =空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉時（03.03.50FF=2068MIAS=275km/hTAS等待數(shù)據(jù)–油門角度 飛行高度ISA1℃，ΔFF–油門角度 FF（KG/H）飛行高度ISA1℃，ΔFF–油門角度 FF（KG/H）飛行高度ISA1℃，ΔFF03.6003.60進近/復(fù)飛限制重對于進場爬升，滿足條例要求的一發(fā)不工作的最小穩(wěn)定爬升梯度為2.7%，且速度不超過1.4VSR；對于著陸爬升，滿足條例要求的全發(fā)工作的最小穩(wěn)定爬升梯度為3.2%，且速度為著陸參考速度VREF。進場襟翼為20°，起落架收起，發(fā)推力設(shè)定為復(fù)飛推力，速度為相應(yīng)構(gòu)型的1.4R。著陸襟翼為45°，起落架放下，發(fā)推力設(shè)定為復(fù)飛推力，速度為著陸參考速度RE。注：復(fù)飛受進場爬升性能和著陸爬升性能兩種限制。使用方依據(jù)構(gòu)型選取圖表，根據(jù)外界大氣溫度、機場壓力高度，對應(yīng)的復(fù)飛限制重量構(gòu) =進場襟翼20°，著陸襟翼外界大氣溫 =機場壓力高 =引氣狀 =空調(diào)引氣關(guān)閉，防冰關(guān)從復(fù)飛爬升梯度限重表（03.03.60P2）中查得復(fù)飛限制重 =復(fù)飛限制重量數(shù)1.4VSR，梯度著陸爬速度VREF（05---------------------------03.7003.70概進近速無故障條件對于正常著陸形態(tài)，ΔVAPP10km/h；非結(jié)冰條件下，ΔVAPP30km/h；結(jié)冰條件下，ΔVAPP20km/h。在故障條件下，按照VREFΔVAPPΔVREF故障得到，VAPP對于著陸形態(tài)，ΔVAPP最小值為10km/h；非結(jié)冰條件下，ΔVAPP30km/h；結(jié)冰條件下，ΔVAPP20km/h。ΔVREF為手冊中規(guī)定的故障引起的速度增量。實際著陸距15米(50英尺)的一點到飛機著陸并完全停止所需的水使用方進近速依據(jù)使用的襟翼卡位和著陸重量，在數(shù)據(jù)表中對應(yīng)的著陸參考速度，依據(jù)進近速度（03.03.70P1）著陸襟 =重 =風(fēng) =陣 =從著陸參考速度表（03.03.70P3） =183km/h根據(jù)風(fēng)速為0，可得進近速度無需進行風(fēng)修正。則進近速度為183km/h。著陸距車情況，實際著陸距離，并依據(jù)風(fēng)速進行修正。