《福布斯》評(píng)出“ 2009年安全車型”根據(jù)美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和美國(guó)高速公路管理局的碰撞測(cè)試及動(dòng)態(tài)模擬測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)， 《福布斯》雜志評(píng)出款“2009年安全車型”，其中日系車占很大比例。本次《福布斯》評(píng)出的“ 2009年安全車型”是在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)碰撞試驗(yàn)得分高的車型中挑選的，入選條件是車輛在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中都有良好表現(xiàn)，總成績(jī)達(dá)到4星級(jí)以上評(píng)價(jià)，并且車輛必須配備ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，滿足這些條件才有可能被選入“2009年安全車型”名單中。本次福布斯評(píng)選出的安全車型都是美國(guó)本土在產(chǎn)車型，絕大多數(shù)在中國(guó)也有相應(yīng)車型銷售。ACURAMDX謳歌MDX在正面碰撞試驗(yàn)中獲得滿分，車身吸能比較好。后碰撞測(cè)試中，車輛后部車身吸能也非常出色，座椅設(shè)計(jì)得很合理，乘員頭部在鞭打試驗(yàn)中評(píng)價(jià)為“ Good”。側(cè)面碰撞中，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，側(cè)安全氣簾與側(cè)安全氣囊很好地保護(hù)了乘員身體，得分較高。HONDAACCORD與同類轎車相比，本田雅閣車身體積設(shè)計(jì)得較為寬大，在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠很好地將沖擊力分散吸收。 在正面與側(cè)面碰撞測(cè)試中，本田雅閣得分很高，車身結(jié)構(gòu)合理是取得高分的關(guān)鍵。本田雅閣后碰撞測(cè)試獲得滿分，乘員頭部在座椅的保護(hù)下，沒有受到任何傷害，證明本田雅閣在座椅設(shè)計(jì)上下了不少功夫。HONDACR-V本田CR-V在后碰撞測(cè)試中獲得滿分成績(jī)，證明座椅能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打性損傷。正面與側(cè)面碰撞的成績(jī)也同樣出色，本田 CR-V配備的側(cè)安全氣囊和安全氣簾在側(cè)面碰撞中對(duì)乘員發(fā)揮出了良好的保護(hù)作用。CR-V與同類車型相比，安全配置比較齊全，安全性能較為出眾。MERCEDES-BENZMCLASS奔馳M級(jí)SUV簡(jiǎn)潔寬大的車身結(jié)構(gòu)，在碰撞試驗(yàn)中占有很大的優(yōu)勢(shì)。在側(cè)面碰撞中，側(cè)面配備的安全氣囊和安全氣簾有效地保護(hù)了乘員頭部不受傷害，軀干、骨盆部位取得滿分。HONDARIDGELINE本田Ridgeline（大型皮卡）車身整體設(shè)計(jì)比較寬大，在車身吸能方面占有很大優(yōu)勢(shì)，碰撞時(shí)車身能夠很好地將沖擊力分散，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。從側(cè)面碰撞的滿分成績(jī)不難看出，該車的 B柱與底梁都非常堅(jiān)固，通常皮卡的貨箱底梁剛性較大，而該車在貨箱與乘員艙頂梁連接處增加了一根吸能柱，擴(kuò)大了吸能區(qū)域，有效地緩解了乘員在追尾事故中所受到的沖擊力。NISSANROGUE日產(chǎn)Rogue（小型SUV）在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中，乘員頭部保護(hù)成績(jī)獲得滿分。并且在后碰撞中，車身吸能非常出色，有效地防止了碰撞沖擊力對(duì)乘員身體造成的鞭打性損傷。在側(cè)面碰撞中，日產(chǎn) Rogue車身立柱與底梁設(shè)計(jì)得較為堅(jiān)固，配備的側(cè)面安全氣囊和安全氣簾有效地保護(hù)了乘員頭部、軀干和骨盆，側(cè)面碰撞成績(jī)較好。SAAB9-3薩博9-3在正面碰撞測(cè)試中取得滿分，車身吸能非常出色，有效地減少了乘員所受的沖擊力，在安全帶與安全氣囊的保護(hù)下，乘員頭部、頸部和胸部受傷幾率較小。在側(cè)面碰撞中，側(cè)面安全氣囊很好地保護(hù)了乘員頭部和身體。SUBARUIMPREZA斯巴魯翼豹在正面碰撞測(cè)試中取得滿分，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較合理，在碰撞中能量分散比較均勻，能夠?qū)⒊藛T在碰撞中受到的沖擊力降到最低，加上安全氣囊與安全帶對(duì)乘員頭部、胸部的保護(hù)使得沖擊力得到了有效緩解。斯巴魯翼豹在前保險(xiǎn)杠與翼子板處裝配的工程塑料外皮，在行人保護(hù)方面能起到良好的緩沖作用，減小了對(duì)行人的傷害。HONDAODYSSEY本田北美版奧德賽在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中獲得滿分成績(jī)。座椅的安全設(shè)計(jì)能夠?qū)⒊藛T在后碰撞中受到的傷害程度降到最低。側(cè)面碰撞中側(cè)安全氣簾與安全氣囊很好地保護(hù)了乘員安全。HONDAPILOT本田Pilot（中級(jí)SUV）在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中成績(jī)優(yōu)秀， 在側(cè)安全氣囊和安全氣簾的保護(hù)下，乘員頭部、頸部、軀干、骨盆都沒有受到較大傷害。由于 SUV車身設(shè)計(jì)得較為寬大，因此在正面碰撞中吸能效果比較好，在發(fā)生碰撞之后，能夠有效地減輕乘員所受到的沖擊力。SUBARULEGACY斯巴魯力獅在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得了很高評(píng)價(jià)，車身吸能出色，B柱和底梁凹陷較小，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾有效地保護(hù)了乘員頭部、軀干和骨盆。正面碰撞中，車身吸能變形情況較好，安全氣囊有效地保護(hù)了乘員頭部和胸部安全。SUBARUTRIBECA斯巴魯馳鵬在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)與側(cè)面碰撞試驗(yàn)中都得到了很高的分?jǐn)?shù)，座椅的合理設(shè)計(jì)確保了乘員頭部在追尾事故中不會(huì)受到太大傷害。側(cè)面安全氣簾的配備也保證了乘員身體與頭部不會(huì)受到直接傷害。ACURARL謳歌RL在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中表現(xiàn)比較出色，座椅頭枕能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打傷害。側(cè)面碰撞中，側(cè)面安全氣囊起到了保護(hù)乘員身體的作用，車身潰縮吸能將乘員身體所受到的沖擊力降到最低。TOYOTAHIGHLANDER豐田漢蘭達(dá)在后碰撞試驗(yàn)中得到非常高的分?jǐn)?shù)，在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中獲得滿分，證明豐田在改進(jìn)座椅的安全性方面下了不少功夫。此外，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾有效地保護(hù)了乘員