化油器構(gòu)造授課人：袁志平二ＯＯ四年五月汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!化油器構(gòu)造綱目簡(jiǎn)述簡(jiǎn)單化油器與混合氣形成混合氣濃度與汽油機(jī)性能化油器工作系統(tǒng)化油器分類與編號(hào)典型化油器構(gòu)造汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!功用：使汽油和空氣混合，形成可燃混合氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的變化，供給氣缸一定數(shù)量的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)常工作化油器外觀形狀汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成一、簡(jiǎn)單化油器的組成1、浮子和浮子室2、量孔3、噴管4、喉管5、節(jié)氣門6、針閥汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!三、可燃混合氣濃度1、過量空氣系數(shù)（a）a=———————————————燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量理論上完全燃燒所需的空氣質(zhì)量2、空燃比（λ）λ=—————空氣質(zhì)量汽油質(zhì)量λ=15標(biāo)準(zhǔn)混合氣；λ<15濃混合氣；λ>15稀混合氣a=1標(biāo)準(zhǔn)混合氣；a<1濃混合氣；a>1稀混合氣汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!三、混合氣濃度與汽油機(jī)性能關(guān)系三一汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!二、不同工況對(duì)α的要求1、起動(dòng)：α＝0.2～0.6轉(zhuǎn)速低，霧化不良，要用濃混合氣補(bǔ)償。2、怠速：α＝0.6～0.8轉(zhuǎn)速低，霧化不良，廢氣比例大，要用較濃混合氣。3、中等負(fù)荷：α＝0.9～1.11中等負(fù)荷最常用，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先考慮。4、全負(fù)荷：α＝0.88克服阻力，要求提供功率混合氣。5、加速：突然加速時(shí)，汽油的慣性大，造成α過大而無法實(shí)現(xiàn)加速，為此，需額外補(bǔ)充部分汽油。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!理想化油器特性：轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度變化，α隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷要求而變化的規(guī)律。小負(fù)荷到中等負(fù)荷，α由小大；進(jìn)入大負(fù)荷范圍，α由大變小。α1.00.81.20.6節(jié)氣門開度％8060小負(fù)荷中負(fù)荷大負(fù)荷理想化油器特性曲線(節(jié)氣門全開)簡(jiǎn)單化油器特性曲線汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!（三）滲氣法工作原理空氣量孔向主噴管內(nèi)引入少量空氣，降低主量孔前后壓差。當(dāng)節(jié)氣門開度有小到大時(shí)，汽油流量增長(zhǎng)率小于空氣流量增長(zhǎng)率，混合氣濃度油濃變稀。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!2、滲氣法實(shí)質(zhì)：滲入少量空氣，降低主量孔處真空度。3、空氣量孔作用：（1）降低主量孔處真空度；（2）使燃油泡沫化。該孔過小至堵塞，混合氣過濃變簡(jiǎn)單化油器；該孔過大，混合氣變稀甚至吸不出油來。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!（三）工作情況1、工作油路：浮子室出油口主量孔怠速油道怠速油量孔怠速噴口2、怠速空氣量孔作用（1）降低怠速油量孔處的真空度，防止混合氣過濃；（2）汽油泡沫化；（3）防止“虹吸”現(xiàn)象；汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限制螺釘同時(shí)配合調(diào)整4、怠速調(diào)整汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!四、加濃系統(tǒng)(省油器)(一)機(jī)械式加濃1.構(gòu)造：加濃閥、加濃量孔推桿、拉桿、搖臂2.工作：節(jié)氣門開度達(dá)85%時(shí)，推桿頂開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管噴出。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!（二）真空式加濃1、構(gòu)造：柱塞、推桿、氣道、加濃閥、彈簧2、工作：當(dāng)氣道處的壓力降低，柱塞被彈簧壓下，壓開加濃閥；汽油從浮子室加濃閥，經(jīng)加濃量孔,從主噴管噴出.汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!五、加速裝置（一）活塞式加速裝置1、構(gòu)造泵筒活塞活塞桿拉桿連接板進(jìn)油閥出油閥噴嘴加速彈簧汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!（2）加速泵彈簧作用:延長(zhǎng)泵油時(shí)間;對(duì)機(jī)件沖擊起緩沖作用。3、調(diào)整調(diào)整加速拉桿的長(zhǎng)度:拉桿長(zhǎng),加速油量少拉桿短,加速油量多汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!第五節(jié)化油器的分類和編號(hào)一、化油器的分類1、按喉管處混合氣流動(dòng)方向分（1）下吸式（2）平吸式（3）上吸式2、按喉管數(shù)目分(1)單喉管(2)雙重喉管(3)三重喉管進(jìn)氣彎少阻力?。徽{(diào)整方便；高度大。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!機(jī)械分動(dòng)式：主腔節(jié)氣門先開500，通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)，使副腔節(jié)氣門開始打開，兩腔同時(shí)達(dá)到全開膜片分動(dòng)式：主腔節(jié)氣門先開，其真空度作用在膜片上部，帶動(dòng)膜片壓縮彈簧連同推桿使副腔節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!二、國產(chǎn)化油器編號(hào)由五個(gè)部分組成，以BJH201A化油器為例：BJH201A123451、廠名代號(hào)：以其漢語平音的個(gè)字母表示2、產(chǎn)品代號(hào)：H---化油器；B---汽油泵3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：1--單腔；2--雙腔；4--四腔；5--電動(dòng)汽油泵；6--機(jī)械式汽油泵；4、產(chǎn)品順序號(hào)：用兩位數(shù)表示，如01、02表示種和第二種5、產(chǎn)品變型號(hào)舉例：CAH101EQH101BJH201ABSH101汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!CA101化油器汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!2、怠速裝置（兩極怠速）（1）構(gòu)造：怠速油量孔、怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過渡噴口、怠速調(diào)整螺釘、怠速油道汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!3、起動(dòng)裝置（1）構(gòu)造半自動(dòng)阻風(fēng)門（2）工作阻風(fēng)門關(guān)閉，主供油裝置和怠速裝置都參加工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，閥片被吸開300（因?yàn)殚y片軸是偏心設(shè)置的，且閥片和操縱臂之間用拉簧聯(lián)接）。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!（2）真空式加濃裝置a、結(jié)構(gòu)(略)b、工作油路當(dāng)柱塞上方的真空度降到一定程度時(shí)，活塞落下:汽油從浮子室功率量孔加濃量孔主噴口噴出。加濃閥汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!二、EQH101(一)類型(二)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室1.主供油裝置主配劑針為水平可調(diào)式汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!3、起動(dòng)裝置阻風(fēng)門加小活門當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小活門被吸開，以防混合汽過濃。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!三、BJH201A（一）類型雙腔分動(dòng)、下吸式、三重喉管、混合式浮子室（二）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、主腔有全套供油裝置（1）主供油裝置：主量孔和泡沫管制成一體（5）怠速裝置：二級(jí)怠速有熱帶速補(bǔ)償裝置（2）起動(dòng)裝置：半自動(dòng)阻風(fēng)門（3）加濃裝置：只有真空加濃（4）加速裝置：活塞式汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!2、副腔有主供油裝置和過渡供油裝置（1）主供油裝置結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。（2）過渡供油裝置結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。3、主副腔為機(jī)械分動(dòng)主腔節(jié)氣門先開500，副腔節(jié)氣門才開，同時(shí)達(dá)到全開汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!5、自動(dòng)阻風(fēng)門汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!7、節(jié)氣門回位緩沖器汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!化油器在燃料系中的安裝位置汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!二、可燃混合氣的形成1、進(jìn)氣行程，活塞下行，吸氣；2、喉管真空度，從噴管吸油；3、汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；4、在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)和混合汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!四、簡(jiǎn)單化油器特性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系:即由稀變濃。負(fù)荷增大，即節(jié)氣門開度增大：空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長(zhǎng)率??；汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長(zhǎng)率大。a0.80.91.01.11.21.3123456789節(jié)氣門開度汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!

由發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際測(cè)試可知，當(dāng)α=0.8～0.9時(shí)，節(jié)氣門全開，有Nemax,α=0.88時(shí)稱為功率混合氣，α=1.05～1.15時(shí)，有Gemin，α=1.11時(shí)稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。注:轉(zhuǎn)速一定,節(jié)氣門全開汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!第四節(jié)化油器的工作系統(tǒng)一、主噴油系統(tǒng)(一)功用:2.部分負(fù)荷由濃變稀,中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣。1.除怠速和極小負(fù)荷外都供油；（二）構(gòu)造空氣量孔主量孔喉管主噴管油井滲氣管及滲氣孔節(jié)氣門汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!1、工作過程（1）未工作時(shí)，浮子室和油井的油平面等高。（2）隨節(jié)氣門開度增大，油井內(nèi)油面逐漸下降，滲氣孔逐排露出，空氣逐漸滲入，主量孔處真空度逐漸降低，混合氣逐漸由濃變稀。（3）節(jié)氣門開度到中等負(fù)荷時(shí)，最后一排滲氣孔露出，滲氣作用最強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)混和氣a=1.11。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!二、怠速系統(tǒng)（一）功用:供給少而較濃的混合氣（a=0.6---0.8)(二)構(gòu)造怠速噴口怠速過渡噴口、怠速油量孔怠速調(diào)整螺釘、怠速空氣量孔、怠速油道節(jié)氣門最小開度限制螺釘汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!3、怠速過渡噴口的作用：使怠速工況圓滑的過渡到中小負(fù)荷工況。（1）節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣;（2）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油;（3）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主噴口噴油；（4）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!三、起動(dòng)系統(tǒng)(一)功用：起動(dòng)時(shí)形成極濃的混和氣（a=0.2---0.6)(二構(gòu)造：阻風(fēng)門(三)工作情況

阻風(fēng)門關(guān)閉，主噴油裝置和怠速裝置都供油。汽油機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，可將阻風(fēng)門半閉或不閉。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!3、特點(diǎn)：（1）只與節(jié)氣門開度有關(guān)（2）保證發(fā)出最大功率。4、調(diào)整：改變推桿長(zhǎng)度推桿加長(zhǎng)，加濃時(shí)機(jī)提前推桿縮短，加濃時(shí)機(jī)推遲汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!3、特點(diǎn)（1）與節(jié)氣門下方真空度有關(guān)（節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速）（2）加濃時(shí)機(jī)不穩(wěn)定4、調(diào)整調(diào)整彈簧的張力彈簧張力加大，加濃時(shí)機(jī)提前彈簧張力減弱，加濃時(shí)機(jī)推遲汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!2、工作（1）工作油路節(jié)氣門突然開大，活塞迅速下移，泵筒內(nèi)油壓迅速增大，進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開；泵筒內(nèi)汽油從加速油道,經(jīng)加濃閥從加速噴嘴噴出。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!（二）膜片式加速裝置1、構(gòu)造推桿搖臂彈簧膜片出油閥進(jìn)油閥噴嘴2、工作節(jié)氣門開大，推桿右移，膜片左移，左方泵腔容積小，壓力高，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開，燃油經(jīng)噴嘴噴出。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!3、按混合式數(shù)目及參加工作方式分（1）單腔（2）雙腔并動(dòng)（3）雙腔分動(dòng)兩個(gè)相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻裝有全套供油裝置，喉管直徑較?。辉诘退僦?、小負(fù)荷時(shí)只有主腔工作。裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一起工作。

主腔：副腔：汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!4、按浮子室通氣方式分(1)非平衡式浮子室浮子室的上部空間直接與大氣相通

(2)平衡式浮子室浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進(jìn)氣道相通

(3)混合式浮子室浮子室平衡管加怠速放氣閥汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!第六節(jié)典型化油器構(gòu)造一、CAH101（一）類型:單腔下吸式、雙重喉管、平衡式浮子室（二）總體構(gòu)造上體：浮子室蓋（進(jìn)油系）和進(jìn)氣道（阻風(fēng)門）中體：浮子室與喉管（全套供油裝置）下體：混合室腔與節(jié)氣門汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!（三）供油裝置1、主供油裝置（1）構(gòu)造主量孔、主空氣量孔、功率量孔、主噴口、喉管、泡沫管、（2）工作油路從浮子室出油口經(jīng)主量孔到功率量孔再經(jīng)過泡沫管泡沫化從主噴口噴出泡沫管垂直設(shè)置可防止汽車傾斜時(shí)汽油溢出汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!浮子室出油口主量孔和功率量孔之間怠速油道怠速油量孔一級(jí)怠速管二級(jí)怠速管怠速油道（怠速過渡噴口泡沫化）怠速噴口噴出(2)工作油路汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!4、加濃裝置(1)機(jī)械式加濃裝置a、結(jié)構(gòu)(略)b、工作油路當(dāng)節(jié)氣門開度超過85%以后，汽油從浮子室功率量孔加濃閥加濃量孔主噴口噴出。汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!5、加速裝置（活塞式）a、結(jié)構(gòu)(略)