知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)掌握汽車維護(hù)的原則、分類及主要內(nèi)容知道汽車維護(hù)周期和維護(hù)工藝知道汽車維護(hù)工藝的組織形式掌握汽車修理的原則、分類及主要內(nèi)容知道汽車和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志掌握汽車修理的基本方法和修理工藝知道汽車修理作業(yè)形式掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定知道汽車檢測(cè)的類型和常用檢測(cè)項(xiàng)目知道技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分及處理原則學(xué)習(xí)目標(biāo)：知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)：13.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述2汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)2.建立技術(shù)管理制度及技術(shù)責(zé)任制度3.堅(jiān)持技術(shù)為生產(chǎn)服務(wù)的原則4.搞好汽車維修的機(jī)具設(shè)備管理5.搞好修舊利廢與技術(shù)革新6.搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓(xùn)7.做好技術(shù)基礎(chǔ)工作3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)331.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)

汽車維修企業(yè)應(yīng)在建立廠長(zhǎng)/經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，相應(yīng)建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè))或技術(shù)負(fù)責(zé)人(年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)。并在總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下建立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備少量精干的技術(shù)人員。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)人員在業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)4技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)

2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)

1)執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度；

2)編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計(jì)劃(包括企業(yè)設(shè)備購(gòu)置和維修計(jì)劃)，搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品；

3)解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的疑難技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并努力降低產(chǎn)品成本；

4)切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；參與制訂并實(shí)施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額；

5)領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)的評(píng)定和聘任。3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)

2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗53.2汽車維護(hù)技術(shù)管理3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理6汽車維護(hù)制度

1.實(shí)行汽車維護(hù)的重要性（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求（2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求（3）與國(guó)際接軌的要求

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)制度

1.實(shí)行汽車維護(hù)的重要性3.2汽車維護(hù)技術(shù)管7汽車和總成大修的送修標(biāo)志（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。技術(shù)責(zé)任事故處理3）違章操作或操作失誤造成的事故；（5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。1．技術(shù)責(zé)任事故的原因①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車運(yùn)行故障。而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的《汽車維修合同》，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定（15）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。（2）專業(yè)工段式是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專門的設(shè)備。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無(wú)漏水、漏氣、漏油、漏電。(3)行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。技術(shù)責(zé)任事故汽車維護(hù)制度

實(shí)行汽車維護(hù)的重要性（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求（2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求（3）與國(guó)際接軌的要求

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志汽車維護(hù)制度

實(shí)行汽車維護(hù)的重要性8汽車維護(hù)的原則

預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)的原則

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理9汽車維護(hù)的分類

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)的分類

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理106技術(shù)責(zé)任事故及處理汽車和總成的送修規(guī)定檢查及緊固全車外部的各聯(lián)接螺栓；6技術(shù)責(zé)任事故及處理檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；6技術(shù)責(zé)任事故及處理汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經(jīng)常性裝備以外的臨時(shí)性裝備)。7）未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不遵重檢驗(yàn)人員意見(jiàn)而造成的事故；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；6技術(shù)責(zé)任事故及處理①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；掛車大修送修標(biāo)志掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；汽車和總成的送修規(guī)定（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。但是，往往由于不重視這項(xiàng)工作，在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷，甚至無(wú)法修復(fù)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5℃時(shí)，起動(dòng)順利。檢查并緊固外露部位螺栓螺母；預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；知道汽車和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志各級(jí)維護(hù)周期

汽車日常維護(hù)通常是在每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)周期為1500～2000km(或10～20天)；二級(jí)維護(hù)周期為10000～12000km(或2～3個(gè)月)。對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定汽車一、二級(jí)維護(hù)周期。引進(jìn)車型的維護(hù)規(guī)定與我國(guó)汽車強(qiáng)制維護(hù)規(guī)定的內(nèi)容有所不同，為保證汽車的合理使用，在汽車實(shí)際維護(hù)工作中應(yīng)以廠家規(guī)定內(nèi)容為準(zhǔn)。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理6技術(shù)責(zé)任事故及處理各級(jí)維護(hù)周期

汽車日常維11汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理12汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容1)出車前檢查：檢查并加注機(jī)油、燃油、冷卻液；啟動(dòng)汽車，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表工作情況；檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；檢查輪胎氣壓；檢查人員乘坐和物資裝載及拖掛連接情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無(wú)漏水、漏氣、漏油、漏電。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管13汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容2)途中檢查：檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器、分動(dòng)器、差速器的溫度是否異常；檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度及是否存在滲漏；檢查轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的各連接部件有無(wú)松脫；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓，清除胎面雜物；貨車應(yīng)檢查牽引裝置和貨物捆扎情況；客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理14汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3)收車后檢查：清潔全車；檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；檢查照明、信號(hào)、刮水器等技術(shù)狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶松緊度；排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)積水和油污；清潔蓄電池外部；檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接；檢查并緊固外露部位螺栓螺母；很據(jù)規(guī)定潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位；視需要調(diào)整油路、電路；檢查輪胎氣壓，清除輪胎胎面雜物。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管15汽車維護(hù)主要內(nèi)容

2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容一級(jí)維護(hù)作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目除了汽車日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加了以下內(nèi)容：按汽車潤(rùn)滑作業(yè)要求潤(rùn)滑全車各潤(rùn)滑點(diǎn)；檢查及緊固全車外部的各聯(lián)接螺栓；清洗“三濾”（空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器）；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；檢查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置；清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車運(yùn)行故障。當(dāng)然，汽車一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目也可穿插于汽車日常維護(hù)中進(jìn)行。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管16汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容汽車二級(jí)級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了完成一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加以下內(nèi)容：1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分2）底盤部分3）電氣部分4）胎工部分5）其他工種6）質(zhì)量檢驗(yàn)3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管17汽車維護(hù)主要內(nèi)容

4.季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤(rùn)滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)等。5.汽車的走合期維護(hù)汽車在走合期的技術(shù)維護(hù)作業(yè)，要按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行，一般分為走和前、走合中和走合后的維護(hù)。（1）走合前的維護(hù)是為了防止汽車出現(xiàn)事故和損傷，保證順利地完成走合。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

4.季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)18汽車維護(hù)主要內(nèi)容

（2）走合中的維護(hù)一般在汽車行駛500km左右時(shí)進(jìn)行走合中的維護(hù)。（3）走合后的維護(hù)走合期結(jié)束后，應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、潤(rùn)滑和調(diào)整作業(yè)，拆除限速裝置，使汽車達(dá)到良好的技術(shù)狀況。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

（2）走合中的維護(hù)一般在汽車行19

汽車維護(hù)工藝流程

在車主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員做車輛進(jìn)廠交接，并根據(jù)車主的報(bào)修單做汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，以檢測(cè)與診斷故障，確定具體的維修項(xiàng)目和費(fèi)用預(yù)算；然后向車間下達(dá)派工單，明確作業(yè)項(xiàng)目和定額工時(shí)，由車間安排維修班組及主修人按照派工單實(shí)施修復(fù)、調(diào)校或故障排除。在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。倘若維修質(zhì)量合格，則交回前臺(tái)業(yè)務(wù)人員并向駕駛員交車，同時(shí)匯總汽車維修工時(shí)消耗和材料消耗，結(jié)算汽車維修費(fèi)用。

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理

汽車維護(hù)工藝流程

在車主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人20汽車維護(hù)工藝的組織形式

1.按作業(yè)人員分工區(qū)分

（1）全能工段式是把除外表維護(hù)作業(yè)外的其它規(guī)定作業(yè)組織在一個(gè)工段上實(shí)施，把執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)項(xiàng)目。（2）專業(yè)工段式是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專門的設(shè)備。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)工藝的組織形式

1.按作業(yè)人員分工區(qū)分3.2汽21技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定視需要調(diào)整油路、電路；各工段的作業(yè)時(shí)間可單獨(dú)組織，彼此無(wú)影響。（1）在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)氣歧管真空度、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力時(shí)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)油溫為80～90℃。（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。在20世紀(jì)80年代后，隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，特別是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，促進(jìn)了我國(guó)汽車診斷檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。（5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。（1）在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)氣歧管真空度、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力時(shí)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)油溫為80～90℃。汽車維護(hù)工藝的組織形式搞好汽車維修的機(jī)具設(shè)備管理（7）貨車車身總成大修送修標(biāo)志駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；6技術(shù)責(zé)任事故及處理4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)(2)凡屬操作者無(wú)視安全操作規(guī)程，違章操作或操作失誤，或無(wú)視工藝紀(jì)律及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料、粗制濫造而造成的事故，應(yīng)由主操作人負(fù)主要責(zé)任。3汽車修理技術(shù)管理檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；（10）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。（2）流水作業(yè)法指汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。汽車在維護(hù)時(shí)可各自單獨(dú)地出入下段。汽車維護(hù)工藝的組織形式

（1）盡頭式工段

汽車在維護(hù)時(shí)可各自單獨(dú)地出入下段。汽車在維護(hù)期間，停在各自地點(diǎn)，固定不動(dòng)，維護(hù)工人按照綜合作業(yè)分工等不同的勞動(dòng)組織形式，圍繞汽車交叉執(zhí)行各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。各工段的作業(yè)時(shí)間可單獨(dú)組織，彼此無(wú)影響。因此，盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級(jí)維護(hù)作業(yè)、小修時(shí)采用。

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)?2汽車維護(hù)工藝的組織形式

（2）直通式工段

較適宜于按流水作業(yè)組織維護(hù)，各維護(hù)作業(yè)按作業(yè)順序的要求分配在各工段(工位)上，工段的作業(yè)工人按專業(yè)分工完成維護(hù)作業(yè)。直通式工段完成維護(hù)作業(yè)的生產(chǎn)效率較高，因此，當(dāng)企業(yè)有大量類型相同的汽車，而且維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動(dòng)量比較固定時(shí)，則宜采用流水作業(yè)方式。

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)工藝的組織形式

（2）直通式工段3.2汽車維護(hù)技233.3汽車修理技術(shù)管理3.3汽車修理技術(shù)管理24汽車修理的分類

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理的分類

3.3汽車修理技術(shù)管理25汽車和總成送修前技術(shù)鑒定

車輛技術(shù)管理部門對(duì)已經(jīng)接近大修間隔里程定額的車輛，應(yīng)結(jié)合大修前最后一次汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行車況技術(shù)鑒定，以確定該車輛是否繼續(xù)使用或立即送修。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成送修前技術(shù)鑒定

3.3汽車修理技術(shù)管理26汽車和總成的送修規(guī)定

(1)在車輛和總成在送廠大修時(shí)，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所有隨車物件，填寫交接清單；而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的《汽車維修合同》，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。汽車維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成的送修規(guī)定

(1)在車輛和總成在送廠大修27汽車和總成的送修規(guī)定

(2)汽車送修時(shí)，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全(包括備胎及隨車工具等)，不得拆換和短缺；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時(shí)承修廠有權(quán)拆開(kāi)檢查。若因事故損壞嚴(yán)重、長(zhǎng)期停駛或者因零部件短缺等特殊原因不能在行駛狀態(tài)下送修的車輛，在簽訂《汽車維修合同》時(shí)應(yīng)做出相應(yīng)的規(guī)定和說(shuō)明。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成的送修規(guī)定

(2)汽車送修時(shí)，除肇事或特28汽車和總成的送修規(guī)定

（3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。（4）肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時(shí)，應(yīng)做出相應(yīng)的約定說(shuō)明。（5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成的送修規(guī)定

（3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，29汽車和總成大修的送修標(biāo)志

1.汽車大修送修標(biāo)志

客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。2.掛車大修送修標(biāo)志

掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

1.汽車大修送修標(biāo)志客車以車30汽車和總成大修的送修標(biāo)志

3.總成大修送修標(biāo)志

總成大修的送修標(biāo)志中，多數(shù)僅為定性規(guī)定，在執(zhí)行中會(huì)遇到一定困難，所以，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門在制定實(shí)施細(xì)則時(shí)，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的具體情況，提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標(biāo)志(或稱送修技術(shù)條件)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

3.總成大修送修標(biāo)志總成31汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志

氣缸磨損，圓柱度誤差達(dá)到O.175～0.250mm或圓度誤差已達(dá)到O.050～O.063mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))；最大功率或氣缸壓縮壓力比標(biāo)準(zhǔn)值降低25％以上；燃料和潤(rùn)滑油消耗顯著增加。（2）車架總成大修送修標(biāo)志車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志32汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（3）變速器(分動(dòng)器)總成大修送修標(biāo)志

殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。（4）后橋(驅(qū)動(dòng)橋、中橋)總成大修送修標(biāo)志

橋殼破裂、變形，主軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。（5）前橋總成大修送修標(biāo)志

前軸裂紋、變形，主銷孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（3）變速器(分動(dòng)器)總成大修送33檢查電氣系統(tǒng)工作情況；技術(shù)責(zé)任事故（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。汽車的檢測(cè)與診斷概述（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。汽車維護(hù)工藝流程063mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))；汽車和總成大修的送修標(biāo)志汽車大修送修標(biāo)志客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；1．技術(shù)責(zé)任事故的原因貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5℃時(shí)，起動(dòng)順利。技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定。整車技術(shù)檢驗(yàn)推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；6技術(shù)責(zé)任事故及處理在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；4）超載超速運(yùn)行造成的事故；1．技術(shù)責(zé)任事故的原因汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（6）客車車身總成大修送修標(biāo)志

車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破扔面積較大，需要徹底修復(fù)。（7）貨車車身總成大修送修標(biāo)志

駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；貨廂縱、橫粱腐蝕，底板、欄扳破損面積較大，需要徹底修復(fù)。3.3汽車修理技術(shù)管理檢查電氣系統(tǒng)工作情況；汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（6）客車34修竣出廠車輛裝備規(guī)定

汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經(jīng)常性裝備以外的臨時(shí)性裝備)。3.3汽車修理技術(shù)管理修竣出廠車輛裝備規(guī)定

汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車35汽車修理方法

1.汽車修理的基本方法3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理方法

1.汽車修理的基本方法3.3汽車修理技術(shù)36汽車修理方法

(1)就車修理法是指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)要求被修復(fù)的主要零件和總成裝回原車的修理方法。

（2）混裝修理法是指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)，不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車的修理方法。

（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理方法

(1)就車修理法是指進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)要求37汽車修理方法

2.汽車修理作業(yè)形式3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理方法

2.汽車修理作業(yè)形式3.3汽車修理技術(shù)管38汽車修理方法

（1）定位作業(yè)法指汽車在固定工位上進(jìn)行修理作業(yè)的方法。（2）流水作業(yè)法指汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理方法

（1）定位作業(yè)法指汽車在固定工位上進(jìn)39汽車修理方法

3.汽車修理方法的選擇

1）在汽車修理基本方法上，采用就車修理與總成互換法相結(jié)合的方法。

2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。

3）在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合作業(yè)與專業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。

4）汽車修理企業(yè)在采用總成互換修理法時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理方法

3.汽車修理方法的選擇3.3汽車修理40汽車和總成的送修規(guī)定5)領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)的評(píng)定和聘任。檢查并緊固外露部位螺栓螺母；技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定?？偝杉夹g(shù)檢驗(yàn)主要是指總成修竣后檢驗(yàn)，其目的是檢查總成的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問(wèn)題，使修竣的總成符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保裝上汽車使用性能良好和安全可靠。（1）在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)氣歧管真空度、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力時(shí)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)油溫為80～90℃。④商務(wù)事故由經(jīng)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé)，廠長(zhǎng)監(jiān)督；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；1)執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度；次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25％；然后向車間下達(dá)派工單，明確作業(yè)項(xiàng)目和定額工時(shí)，由車間安排維修班組及主修人按照派工單實(shí)施修復(fù)、調(diào)?；蚬收吓懦?。汽車和總成的送修規(guī)定（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。1．技術(shù)責(zé)任事故的原因倘若維修質(zhì)量合格，則交回前臺(tái)業(yè)務(wù)人員并向駕駛員交車，同時(shí)匯總汽車維修工時(shí)消耗和材料消耗，結(jié)算汽車維修費(fèi)用。在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；搞好汽車維修的機(jī)具設(shè)備管理技術(shù)責(zé)任事故汽車維護(hù)工藝的組織形式二級(jí)維護(hù)周期為10000～12000km(或2～3個(gè)月)。汽車修理工藝

汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成的送修規(guī)定汽車修理工藝

汽車修理工藝41汽車修理工藝

1.進(jìn)廠檢驗(yàn)進(jìn)廠檢驗(yàn)指對(duì)送修汽車的裝備和技術(shù)狀況的檢查鑒定，以便確定維修方案。主要內(nèi)容有：對(duì)送修汽車進(jìn)行外觀檢視，注明汽車裝備數(shù)量及狀況，聽(tīng)取客戶的口頭反映，查閱該車技術(shù)檔案和上次維修技術(shù)資料，通過(guò)檢測(cè)或測(cè)試、檢查，判斷汽車的技術(shù)狀況，確定維修方案，辦理交接手續(xù)，簽訂維修合同。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

1.進(jìn)廠檢驗(yàn)3.3汽車修理技術(shù)管理42汽車修理工藝

2.外部清洗汽車解體之前須進(jìn)行外部清洗，除去外部灰塵、泥土與油污，便于保持拆卸工作地的清潔和拆卸工作的順利進(jìn)行。為了便于清洗，有時(shí)可將載貨汽車車廂拆下。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

2.外部清洗3.3汽車修理技術(shù)管理43汽車修理工藝

3.汽車及總成的拆卸汽車及總成的拆卸工作量比較大，直接影響到汽車的修理質(zhì)量與修理成本。從拆卸工作本身來(lái)看，并不需要很高的技術(shù)，也不需要復(fù)雜的設(shè)備。但是，往往由于不重視這項(xiàng)工作，在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷，甚至無(wú)法修復(fù)。

3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

3.汽車及總成的拆卸3.3汽車修理技術(shù)44汽車修理工藝

4.零件清洗汽車和總成拆解成零件以后，須進(jìn)行零件清洗，以清除油污、積炭、水垢和銹蝕。對(duì)于不同的污垢要采用不同方法清除，所以零件清洗工作分為清除油污、清除積碳、清除水垢和清除銹蝕等。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

4.零件清洗3.3汽車修理技術(shù)管理45汽車修理工藝

5.零件檢驗(yàn)分類根據(jù)修理技術(shù)條件，按零件技術(shù)狀況將零件分類為可用、可修和不可修的檢驗(yàn)，稱為零件檢驗(yàn)分類。6.零件修理零件修理的目的就是為了恢復(fù)它們的配合特性和工作能力。零件修復(fù)的基本方法有尺寸修理、補(bǔ)償修理和壓力加工修復(fù)等。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

5.零件檢驗(yàn)分類3.3汽車修理技術(shù)管理46汽車修理工藝

7.總成裝配總成裝配是把已經(jīng)修好的零部件(或更換的新件)按技術(shù)要求裝配成一臺(tái)完整總成的過(guò)程，在整個(gè)汽車修理過(guò)程中非常重要?？偝裳b配質(zhì)量的好壞，直接影響汽車修理的質(zhì)量。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

7.總成裝配3.3汽車修理技術(shù)管理47汽車修理工藝

8.總成試驗(yàn)（1）冷磨由外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成或機(jī)構(gòu)的磨合。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷磨的目的是對(duì)關(guān)鍵的部位(如氣缸與活塞環(huán)，曲軸頸與軸承，凸輪軸頸與軸承等)進(jìn)行的使表面平整光滑，建立能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的承載與表面質(zhì)量要求的磨合過(guò)程（2）熱試將冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后起動(dòng)，以自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，除進(jìn)一步磨合外，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)行檢查調(diào)整。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

8.總成試驗(yàn)3.3汽車修理技術(shù)管理48汽車修理工藝

9.汽車總裝汽車總裝配是將經(jīng)過(guò)修理和更換，并經(jīng)檢驗(yàn)合格的各總成、組合件及連接件，以車架為基礎(chǔ)，裝配成一輛完整汽車的過(guò)程。汽車總裝配質(zhì)量的好壞，直接影響著汽車使用性能及運(yùn)行安全。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

9.汽車總裝3.3汽車修理技術(shù)管理49汽車修理工藝

安裝前橋安裝制動(dòng)裝置安裝后橋安裝離合器踏板及制動(dòng)踏板安裝傳動(dòng)軸安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝消聲器安裝駕駛室安裝轉(zhuǎn)向器安裝汽油箱安裝腳踏板、翼子板和保險(xiǎn)杠加注潤(rùn)滑油、冷卻水裝散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝全車電氣線路及儀表安裝車箱汽車總裝后的檢查調(diào)整3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

安裝前橋安裝制動(dòng)裝置安裝后橋安裝離合器踏50汽車修理工藝

10.竣工檢驗(yàn)

汽車總裝后，要進(jìn)行一次全面綜合性檢驗(yàn)，其目的是檢查整個(gè)汽車的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問(wèn)題，使修竣的汽車符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為客戶提供性能良好、質(zhì)量可靠的汽車。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

10.竣工檢驗(yàn)3.3汽車修理技術(shù)管理51汽車修理工藝

11.出廠驗(yàn)收汽車經(jīng)竣工檢驗(yàn)并消除了各種缺陷后，即可通知送修方接車，經(jīng)送修與承修雙方確認(rèn)合格后，辦理出廠交接手續(xù)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

11.出廠驗(yàn)收3.3汽車修理技術(shù)管理52檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；250mm或圓度誤差已達(dá)到O.檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓，清除胎面雜物；建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)2）無(wú)照開(kāi)車，無(wú)證操作或混崗作業(yè)造成的事故；汽車解體之前須進(jìn)行外部清洗，除去外部灰塵、泥土與油污，便于保持拆卸工作地的清潔和拆卸工作的順利進(jìn)行。2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；（5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。6技術(shù)責(zé)任事故及處理④處理事故現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)；汽車的檢測(cè)與診斷概述對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷磨的目的是對(duì)關(guān)鍵的部位(如氣缸與活塞環(huán)，曲軸頸與軸承，凸輪軸頸與軸承等)進(jìn)行的使表面平整光滑，建立能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的承載與表面質(zhì)量要求的磨合過(guò)程汽車維護(hù)工藝的組織形式1．汽車檢測(cè)的分類主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50％；①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定汽車一、二級(jí)維護(hù)周期。凡發(fā)生立案事故，應(yīng)由廠部負(fù)責(zé)部門登記申報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、責(zé)任分析及事故處理。汽車和總成的送修規(guī)定

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；3.4汽車53汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)54

整車技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)是按一定的檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)大修竣工汽車的一般技術(shù)要求和主要性能要求，采用一系列檢視或測(cè)量的方法。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)是按一定的檢驗(yàn)規(guī)則55總成技術(shù)檢驗(yàn)

總成技術(shù)檢驗(yàn)主要是指總成修竣后檢驗(yàn)，其目的是檢查總成的修理質(zhì)量，消除發(fā)現(xiàn)缺陷和問(wèn)題，使修竣的總成符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保裝上汽車使用性能良好和安全可靠。

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

總成技術(shù)檢驗(yàn)主要是指總成修竣后檢56總成技術(shù)檢驗(yàn)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求（1）裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝備齊全。（3）裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆檢和清洗。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5℃時(shí)，起動(dòng)順利。

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求3.4汽57總成技術(shù)檢驗(yàn)

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。（6）四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600r／min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmHg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)25mmHg，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)38mmHg。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合58總成技術(shù)檢驗(yàn)

（8）在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。（9）氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)10％。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

（8）在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)59總成技術(shù)檢驗(yàn)

（11）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％。（12）發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。（13）發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。（14）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

（11）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不60總成技術(shù)檢驗(yàn)

（15）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。（16）發(fā)動(dòng)機(jī)外表應(yīng)按規(guī)定涂漆，涂層應(yīng)牢固，不得有起泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。（17）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑劑。（18）其它有關(guān)要求應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

（15）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片61檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；汽車和總成的送修規(guī)定一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10％。2）無(wú)照開(kāi)車，無(wú)證操作或混崗作業(yè)造成的事故；搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓(xùn)因此，盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級(jí)維護(hù)作業(yè)、小修時(shí)采用。汽車和總成大修的送修標(biāo)志6技術(shù)責(zé)任事故及處理（14）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。汽車和總成大修的送修標(biāo)志（17）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑劑。然后向車間下達(dá)派工單，明確作業(yè)項(xiàng)目和定額工時(shí)，由車間安排維修班組及主修人按照派工單實(shí)施修復(fù)、調(diào)?；蚬收吓懦z查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置；（14）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。整車技術(shù)檢驗(yàn)主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50％；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；確定事故等級(jí)應(yīng)以直接損失為依據(jù)。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)人員在業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。汽車維修企業(yè)應(yīng)在建立廠長(zhǎng)/經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，相應(yīng)建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè))或技術(shù)負(fù)責(zé)人(年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)?？偝杉夹g(shù)檢驗(yàn)

2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定（1）在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)氣歧管真空度、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力時(shí)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)油溫為80～90℃。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試。（3）檢驗(yàn)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)簽發(fā)合格證并提供必要的技術(shù)資料。

3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；總成技術(shù)檢驗(yàn)62總成技術(shù)檢驗(yàn)

3.零部件技術(shù)檢驗(yàn)零部件技術(shù)檢驗(yàn)包括對(duì)被檢零部件的尺寸誤差、表面誤差、形狀和位置誤差、以及零件內(nèi)部缺陷等進(jìn)行檢測(cè)。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)總成技術(shù)檢驗(yàn)

3.零部件技術(shù)檢驗(yàn)3.4汽車修理技術(shù)檢633.5汽車檢測(cè)與診斷3.5汽車檢測(cè)與診斷64汽車的檢測(cè)與診斷概述

1．汽車檢測(cè)的分類3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車的檢測(cè)與診斷概述

1．汽車檢測(cè)的分類365汽車的檢測(cè)與診斷概述

(1)安全環(huán)保檢測(cè)汽車安全環(huán)保檢測(cè)是指在不解體情況下對(duì)汽車的安全、環(huán)保性能所做的技術(shù)檢測(cè)，常用于車管監(jiān)理部門。其目的是進(jìn)行對(duì)在用車輛(及修竣車輛)的安全性能和排放性能等做車況技術(shù)鑒定，以建立在用汽車安全環(huán)保及維修質(zhì)量監(jiān)控體系，以確保在用車輛良好的技術(shù)狀況，保證汽車安全、高效和低污染運(yùn)行。3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車的檢測(cè)與診斷概述

(1)安全環(huán)保檢測(cè)3.5汽66汽車的檢測(cè)與診斷概述

(2)綜合性能檢測(cè)汽車綜合性能檢測(cè)是指在不解體情況下對(duì)車輛的綜合性能和工作能力所做的技術(shù)檢測(cè)，常用于汽車設(shè)計(jì)、制造、研究部門對(duì)新車的技術(shù)狀況鑒定，也常用于汽車運(yùn)輸部門對(duì)在用車輛的性能檢測(cè)和技術(shù)狀況鑒定，以保證汽車運(yùn)輸?shù)耐旰密嚶?如車輛技術(shù)管理中的車況鑒定，以確定車況技術(shù)等級(jí))，也為實(shí)行“強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”提供必要的依據(jù)(如汽車大修送修前的車況鑒定)。3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車的檢測(cè)與診斷概述

(2)綜合性能檢測(cè)3.5汽車67汽車的檢測(cè)與診斷概述

(3)故障檢測(cè)汽車故障檢測(cè)是指在不解體的情況下，以檢測(cè)為手段、診斷為目的，對(duì)汽車目前所存在的故障所做的技術(shù)檢測(cè)，常用于汽車維修企業(yè)。3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車的檢測(cè)與診斷概述

(3)故障檢測(cè)3.5汽車檢68汽車的檢測(cè)與診斷概述

2．汽車故障診斷的目的和方法3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車的檢測(cè)與診斷概述

2．汽車故障診斷的目的和方法69汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況

在20世紀(jì)70年代后，雖然也有不少大專院校、汽車研究所和汽車制造廠從國(guó)外引進(jìn)了少量的汽車性能檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)志著我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的開(kāi)始，但總的看來(lái)，其發(fā)展相當(dāng)緩慢。

在20世紀(jì)80年代后，隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，特別是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，促進(jìn)了我國(guó)汽車診斷檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。

20世紀(jì)90年代后，隨著國(guó)外電控汽車的涌入和計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，汽車維修難度增加而汽車檢測(cè)診斷力量不足，迫使全國(guó)各地的汽車維修企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代的汽車故障檢測(cè)診斷設(shè)備，不僅硬件設(shè)備日益增多，而且專家軟件系統(tǒng)也發(fā)展很快。3.5汽車檢測(cè)與診斷汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況

在20世紀(jì)70年703.6技術(shù)責(zé)任事故及處理3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理71發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求汽車的檢測(cè)與診斷概述客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。技術(shù)責(zé)任事故處理汽車大修送修標(biāo)志客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；4．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定汽車和總成送修前技術(shù)鑒定檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。應(yīng)請(qǐng)示而不請(qǐng)示，或雖經(jīng)請(qǐng)示而未獲批準(zhǔn)，擅自決定繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故，由擅自決定者負(fù)主要責(zé)任。主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50％；（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。4．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法堅(jiān)持技術(shù)為生產(chǎn)服務(wù)的原則在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定汽車維護(hù)工藝的組織形式檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；技術(shù)責(zé)任事故技術(shù)責(zé)任事故

1．技術(shù)責(zé)任事故的原因

1）管理不善，指揮失誤或崗位失職造成的事故；

2）無(wú)照開(kāi)車，無(wú)證操作或混崗作業(yè)造成的事故；

3）違章操作或操作失誤造成的事故；

4）超載超速運(yùn)行造成的事故；

3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求技術(shù)責(zé)任事故

1．技術(shù)責(zé)任72技術(shù)責(zé)任事故

5）不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件，未采取必要防范措施或措施不力不當(dāng)，冒險(xiǎn)運(yùn)行而造成的事故；

6）失保失修，漏報(bào)漏修，維修不良，偷工減料或粗制濫造而造成的事故；

7）未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不遵重檢驗(yàn)人員意見(jiàn)而造成的事故；

3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

5）不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件，未采取73技術(shù)責(zé)任事故

8）應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)，由于錯(cuò)檢漏檢或檢驗(yàn)不嚴(yán)而造成的事故；

9）在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)往來(lái)中發(fā)生訂貨錯(cuò)誤、合同錯(cuò)誤、收支錯(cuò)誤、以及服務(wù)差劣等所造成的商務(wù)性事故；

10）不按規(guī)章制度濫用職權(quán)、擅自處理而發(fā)生的事故。

3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

8）應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)，由于錯(cuò)檢漏檢74技術(shù)責(zé)任事故

2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi)3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi)3.6技術(shù)責(zé)75技術(shù)責(zé)任事故

(1)直接經(jīng)濟(jì)損失①修復(fù)設(shè)備或車輛損傷部位所發(fā)生的修理費(fèi)用；②損壞其它車輛、設(shè)備及建筑設(shè)施的賠償費(fèi)用；③引起人員傷亡所發(fā)生的補(bǔ)償費(fèi)用；④處理事故現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的人工機(jī)具費(fèi)；⑤由于商務(wù)事故直接造成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失的費(fèi)用以及直接造成浪費(fèi)或虧損的費(fèi)用。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

(1)直接經(jīng)濟(jì)損失3.6技術(shù)責(zé)任事76技術(shù)責(zé)任事故

(2)間接經(jīng)濟(jì)損失

①在修復(fù)設(shè)備或車輛的事故損傷部位時(shí)，牽涉到其它未損傷部位的拆裝費(fèi)和維修費(fèi)；②傷亡者及其它有關(guān)人員的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、工資獎(jiǎng)金及其雜費(fèi)支出；③由事故造成的停工停產(chǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失的費(fèi)用。

3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

(2)間接經(jīng)濟(jì)損失3.6技術(shù)責(zé)任事故77技術(shù)責(zé)任事故

(3)事故等級(jí)的確定確定事故等級(jí)應(yīng)以直接損失為依據(jù)。但在事故統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)處罰時(shí)應(yīng)以事故的總損失(包括直接經(jīng)濟(jì)損失及間接經(jīng)濟(jì)損失)為依據(jù)。技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

(3)事故等級(jí)的確定3.6技術(shù)責(zé)任事78技術(shù)責(zé)任事故處理

1．技術(shù)責(zé)任事故的責(zé)任劃分3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

1．技術(shù)責(zé)任事故的責(zé)任劃分3.6技術(shù)79技術(shù)責(zé)任事故處理

(1)凡管理不善、指揮失誤或崗位失職造成的事故，由管理者、指揮者或崗位失職者負(fù)主要責(zé)任；

(2)凡屬操作者無(wú)視安全操作規(guī)程，違章操作或操作失誤，或無(wú)視工藝紀(jì)律及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料、粗制濫造而造成的事故，應(yīng)由主操作人負(fù)主要責(zé)任。

(3)在應(yīng)檢及可檢范圍內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格，在質(zhì)量保證范圍及質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，由檢驗(yàn)員負(fù)主要責(zé)任；凡未經(jīng)檢驗(yàn)合格，或?qū)贆z驗(yàn)人員無(wú)法檢驗(yàn)無(wú)法保證的部位發(fā)生事故，由主操作人負(fù)主要責(zé)任。

3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

(1)凡管理不善、指揮失誤或崗80技術(shù)責(zé)任事故處理

(4)在汽車維修過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而有可能危及安全或質(zhì)量時(shí)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中或商務(wù)活動(dòng)中若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而有可能危及企業(yè)利益時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示而獲批準(zhǔn)繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故由批準(zhǔn)人負(fù)主要責(zé)任；應(yīng)請(qǐng)示而不請(qǐng)示，或雖經(jīng)請(qǐng)示而未獲批準(zhǔn)，擅自決定繼續(xù)使用或繼續(xù)執(zhí)行而造成的事故，由擅自決定者負(fù)主要責(zé)任。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

(4)在汽車維修過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)問(wèn)81技術(shù)責(zé)任事故處理

2．技術(shù)責(zé)任事故的處理原則

凡發(fā)生技術(shù)責(zé)任事故，無(wú)論事故大小、責(zé)任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)首先保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，救死扶傷，并及時(shí)如實(shí)地報(bào)告，采取有效應(yīng)急措施，做好善后工作，聽(tīng)候處理。事故處理必須堅(jiān)持四不放過(guò)原則。即事故原因不查清不放過(guò)，事故責(zé)任者未得到處理不放過(guò)，事故整改措施不落實(shí)不放過(guò)，事故教訓(xùn)未吸取不放過(guò)。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

2．技術(shù)責(zé)任事故的處理原則3.6技82技術(shù)責(zé)任事故處理

3.技術(shù)責(zé)任事故的處理的負(fù)責(zé)部門凡發(fā)生立案事故，應(yīng)由廠部負(fù)責(zé)部門登記申報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、責(zé)任分析及事故處理。事故處理的負(fù)責(zé)部門如下：①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；②設(shè)備事故由設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)；③質(zhì)量事故由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)；④商務(wù)事故由經(jīng)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé)，廠長(zhǎng)監(jiān)督；⑤工傷事故由人力資源管理部門負(fù)責(zé)，工會(huì)監(jiān)督。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

3.技術(shù)責(zé)任事故的處理的負(fù)責(zé)部門3.833）違章操作或操作失誤造成的事故；（6）客車車身總成大修送修標(biāo)志車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破扔面積較大，需要徹底修復(fù)。4)切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述安裝腳踏板、翼子板和保險(xiǎn)杠（3）檢驗(yàn)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)簽發(fā)合格證并提供必要的技術(shù)資料。對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定汽車一、二級(jí)維護(hù)周期。汽車和總成大修的送修標(biāo)志技術(shù)責(zé)任事故處理（1）定位作業(yè)法指汽車在固定工位上進(jìn)行修理作業(yè)的方法。事故處理的負(fù)責(zé)部門如下：搞好汽車維修的機(jī)具設(shè)備管理發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5℃時(shí)，起動(dòng)順利。檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；（2）走合中的維護(hù)一般在汽車行駛500km左右時(shí)進(jìn)行走合中的維護(hù)。汽車的檢測(cè)與診斷概述（3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現(xiàn)象。知道汽車維護(hù)周期和維護(hù)工藝在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。技術(shù)責(zé)任事故處理技術(shù)責(zé)任事故處理

4．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法

(1)不立案事故，由事故所在單位適當(dāng)處罰。

(2)立案事故的處罰規(guī)定如下：全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的75％～100％；主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50％；次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25％；一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10％。

(3)行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。

(4)發(fā)生傷亡事故，可根據(jù)《廠礦企業(yè)勞動(dòng)安全條例》進(jìn)行處理。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理3）違章操作或操作失誤造成的事故；技術(shù)責(zé)任事故處理

4．843.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車和總成大修的送修標(biāo)志

1.汽車大修送修標(biāo)志

客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。2.掛車大修送修標(biāo)志

掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

1.汽車大修送修標(biāo)志客車以車汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（6）客車車身總成大修送修標(biāo)志

車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破扔面積較大，需要徹底修復(fù)。（7）貨車車身總成大修送修標(biāo)志

駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；貨廂縱、橫粱腐蝕，底板、欄扳破損面積較大，需要徹底修復(fù)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志

（6）客車車身總成大修送修標(biāo)志汽車修理工藝

汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一88汽車修理工藝

11.出廠驗(yàn)收汽車經(jīng)竣工檢驗(yàn)并消除了各種缺陷后，即可通知送修方接車，經(jīng)送修與承修雙方確認(rèn)合格后，辦理出廠交接手續(xù)。3.3汽車修理技術(shù)管理汽車修理工藝

11.出廠驗(yàn)收3.3汽車修理技術(shù)管理89

整車技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)是按一定的檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)大修竣工汽車的一般技術(shù)要求和主要性能要求，采用一系列檢視或測(cè)量的方法。3.4汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)

整車技術(shù)檢驗(yàn)是按一定的檢驗(yàn)規(guī)則90技術(shù)責(zé)任事故

2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi)3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故

2.技術(shù)責(zé)任事故損失費(fèi)3.6技術(shù)責(zé)91技術(shù)責(zé)任事故處理

4．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法

(1)不立案事故，由事故所在單位適當(dāng)處罰。

(2)立案事故的處罰規(guī)定如下：全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的75％～100％；主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的50％；次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的25％；一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的10％。

(3)行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。

(4)發(fā)生傷亡事故，可根據(jù)《廠礦企業(yè)勞動(dòng)安全條例》進(jìn)行處理。3.6技術(shù)責(zé)任事故及處理技術(shù)責(zé)任事故處理

4．技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法3.6技術(shù)92知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)掌握汽車維護(hù)的原則、分類及主要內(nèi)容知道汽車維護(hù)周期和維護(hù)工藝知道汽車維護(hù)工藝的組織形式掌握汽車修理的原則、分類及主要內(nèi)容知道汽車和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志掌握汽車修理的基本方法和修理工藝知道汽車修理作業(yè)形式掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定知道汽車檢測(cè)的類型和常用檢測(cè)項(xiàng)目知道技術(shù)責(zé)任事故的原因、責(zé)任劃分及處理原則學(xué)習(xí)目標(biāo)：知道汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)：933.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述94汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)2.建立技術(shù)管理制度及技術(shù)責(zé)任制度3.堅(jiān)持技術(shù)為生產(chǎn)服務(wù)的原則4.搞好汽車維修的機(jī)具設(shè)備管理5.搞好修舊利廢與技術(shù)革新6.搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓(xùn)7.做好技術(shù)基礎(chǔ)工作3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.建立技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)3951.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)

汽車維修企業(yè)應(yīng)在建立廠長(zhǎng)/經(jīng)理負(fù)責(zé)制的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點(diǎn)，相應(yīng)建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè))或技術(shù)負(fù)責(zé)人(年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)。并在總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下建立相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備少量精干的技術(shù)人員。車間技術(shù)負(fù)責(zé)人、主修人以及專職檢驗(yàn)人員在業(yè)務(wù)上也受總工程師、主任工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)。3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務(wù)

1.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)96技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)

2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責(zé)

1)執(zhí)行上級(jí)頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級(jí)技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任制度；

2)編制并實(shí)施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計(jì)劃(包括企業(yè)設(shè)備購(gòu)置和維修計(jì)劃)，搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品；

3)解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的疑難技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并努力降低產(chǎn)品成本；

4)切實(shí)做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；參與制訂并實(shí)施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額；

5)領(lǐng)導(dǎo)并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務(wù)的評(píng)定和聘任。3.1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)

2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗973.2汽車維護(hù)技術(shù)管理3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理98汽車維護(hù)制度

1.實(shí)行汽車維護(hù)的重要性（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求（2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求（3）與國(guó)際接軌的要求

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)制度

1.實(shí)行汽車維護(hù)的重要性3.2汽車維護(hù)技術(shù)管99汽車和總成大修的送修標(biāo)志（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。技術(shù)責(zé)任事故處理3）違章操作或操作失誤造成的事故；（5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。（2）承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗率進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門或修理合同規(guī)定對(duì)最大功率和負(fù)荷特性進(jìn)行抽樣測(cè)試?？蛙噾?yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。1．技術(shù)責(zé)任事故的原因①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理概述清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車運(yùn)行故障。而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的《汽車維修合同》，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù)(車方交車、修方接車)等。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)技術(shù)要求和大修竣工檢驗(yàn)規(guī)定（15）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。（2）專業(yè)工段式是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專門的設(shè)備。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無(wú)漏水、漏氣、漏油、漏電。(3)行車交通事故由交通監(jiān)理部門負(fù)責(zé)處罰。技術(shù)責(zé)任事故汽車維護(hù)制度

實(shí)行汽車維護(hù)的重要性（1）汽車結(jié)構(gòu)變化和汽車技術(shù)發(fā)展的要求（2）保護(hù)大氣環(huán)境的要求（3）與國(guó)際接軌的要求

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車和總成大修的送修標(biāo)志汽車維護(hù)制度

實(shí)行汽車維護(hù)的重要性100汽車維護(hù)的原則

預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)的原則

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理101汽車維護(hù)的分類

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)的分類

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理1026技術(shù)責(zé)任事故及處理汽車和總成的送修規(guī)定檢查及緊固全車外部的各聯(lián)接螺栓；6技術(shù)責(zé)任事故及處理檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；6技術(shù)責(zé)任事故及處理汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經(jīng)常性裝備以外的臨時(shí)性裝備)。7）未經(jīng)培訓(xùn)或試用合格而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用或者不遵重檢驗(yàn)人員意見(jiàn)而造成的事故；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；6技術(shù)責(zé)任事故及處理①行車交通事故由車隊(duì)負(fù)責(zé)；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；掛車大修送修標(biāo)志掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件；汽車和總成的送修規(guī)定（3）總成互換修理法是指儲(chǔ)備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。但是，往往由于不重視這項(xiàng)工作，在拆卸工作中會(huì)造成零件的變形和損傷，甚至無(wú)法修復(fù)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5℃時(shí)，起動(dòng)順利。檢查并緊固外露部位螺栓螺母；預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；知道汽車和總成的送修規(guī)定及大修標(biāo)志各級(jí)維護(hù)周期

汽車日常維護(hù)通常是在每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)周期為1500～2000km(或10～20天)；二級(jí)維護(hù)周期為10000～12000km(或2～3個(gè)月)。對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)、考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定汽車一、二級(jí)維護(hù)周期。引進(jìn)車型的維護(hù)規(guī)定與我國(guó)汽車強(qiáng)制維護(hù)規(guī)定的內(nèi)容有所不同，為保證汽車的合理使用，在汽車實(shí)際維護(hù)工作中應(yīng)以廠家規(guī)定內(nèi)容為準(zhǔn)。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理6技術(shù)責(zé)任事故及處理各級(jí)維護(hù)周期

汽車日常維103汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理104汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容1)出車前檢查：檢查并加注機(jī)油、燃油、冷卻液；啟動(dòng)汽車，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表工作情況；檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查傳動(dòng)系工作情況及連接情況；檢查制動(dòng)系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；檢查輪胎氣壓；檢查人員乘坐和物資裝載及拖掛連接情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部有無(wú)漏水、漏氣、漏油、漏電。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管105汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容2)途中檢查：檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器、分動(dòng)器、差速器的溫度是否異常；檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度及是否存在滲漏；檢查轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的各連接部件有無(wú)松脫；檢查鋼板彈簧有無(wú)折斷，傳動(dòng)軸螺栓螺母有無(wú)松動(dòng)；檢查輪胎外表及內(nèi)部氣壓，清除胎面雜物；貨車應(yīng)檢查牽引裝置和貨物捆扎情況；客車應(yīng)檢查行李架、行李網(wǎng)是否牢固可靠。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理106汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3)收車后檢查：清潔全車；檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機(jī)油、燃料、冷卻液；檢查照明、信號(hào)、刮水器等技術(shù)狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶松緊度；排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)積水和油污；清潔蓄電池外部；檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接；檢查并緊固外露部位螺栓螺母；很據(jù)規(guī)定潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位；視需要調(diào)整油路、電路；檢查輪胎氣壓，清除輪胎胎面雜物。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

1.日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管107汽車維護(hù)主要內(nèi)容

2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容一級(jí)維護(hù)作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目除了汽車日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加了以下內(nèi)容：按汽車潤(rùn)滑作業(yè)要求潤(rùn)滑全車各潤(rùn)滑點(diǎn)；檢查及緊固全車外部的各聯(lián)接螺栓；清洗“三濾”（空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器）；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、信號(hào)系的工作情況；檢查制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等操作機(jī)構(gòu)的工作狀況；檢查鋼板彈簧、傳動(dòng)帶及各附件裝置；清洗及調(diào)整油路、電路，排除汽車運(yùn)行故障。當(dāng)然，汽車一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目也可穿插于汽車日常維護(hù)中進(jìn)行。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

2.一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管108汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容汽車二級(jí)級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除了完成一級(jí)維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目外，還增加以下內(nèi)容：1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分2）底盤部分3）電氣部分4）胎工部分5）其他工種6）質(zhì)量檢驗(yàn)3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

3.二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)管109汽車維護(hù)主要內(nèi)容

4.季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤(rùn)滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護(hù)冷卻系統(tǒng)等。5.汽車的走合期維護(hù)汽車在走合期的技術(shù)維護(hù)作業(yè)，要按汽車使用說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行，一般分為走和前、走合中和走合后的維護(hù)。（1）走合前的維護(hù)是為了防止汽車出現(xiàn)事故和損傷，保證順利地完成走合。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

4.季節(jié)性維護(hù)作業(yè)內(nèi)容3.2汽車維護(hù)技術(shù)110汽車維護(hù)主要內(nèi)容

（2）走合中的維護(hù)一般在汽車行駛500km左右時(shí)進(jìn)行走合中的維護(hù)。（3）走合后的維護(hù)走合期結(jié)束后，應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、潤(rùn)滑和調(diào)整作業(yè)，拆除限速裝置，使汽車達(dá)到良好的技術(shù)狀況。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)主要內(nèi)容

（2）走合中的維護(hù)一般在汽車行111

汽車維護(hù)工藝流程

在車主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人員做車輛進(jìn)廠交接，并根據(jù)車主的報(bào)修單做汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，以檢測(cè)與診斷故障，確定具體的維修項(xiàng)目和費(fèi)用預(yù)算；然后向車間下達(dá)派工單，明確作業(yè)項(xiàng)目和定額工時(shí)，由車間安排維修班組及主修人按照派工單實(shí)施修復(fù)、調(diào)?；蚬收吓懦?。在汽車維修過(guò)程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗(yàn)員實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)。倘若維修質(zhì)量合格，則交回前臺(tái)業(yè)務(wù)人員并向駕駛員交車，同時(shí)匯總汽車維修工時(shí)消耗和材料消耗，結(jié)算汽車維修費(fèi)用。

3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理

汽車維護(hù)工藝流程

在車主進(jìn)廠報(bào)修后，由前臺(tái)業(yè)務(wù)人112汽車維護(hù)工藝的組織形式

1.按作業(yè)人員分工區(qū)分

（1）全能工段式是把除外表維護(hù)作業(yè)外的其它規(guī)定作業(yè)組織在一個(gè)工段上實(shí)施，把執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)項(xiàng)目。（2）專業(yè)工段式是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專門的設(shè)備。3.2汽車維護(hù)技術(shù)管理汽車維護(hù)工藝的組織形式

1.按作業(yè)人員分工區(qū)分3.2汽113技術(shù)責(zé)任事故的等級(jí)劃分，主要根據(jù)該事故造成的傷亡人數(shù)以及當(dāng)?shù)匾?guī)定的直接經(jīng)濟(jì)損失額確定。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)