城市軌道交通車輛限界城市軌道交通11、限界的定義限界(gauge)是限定車輛運(yùn)行及軌道區(qū)周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。(地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013)限界是保障地鐵安全運(yùn)行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸及確定的建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形輪廓1、限界的定義2限界的設(shè)計(jì)是根據(jù)車輛的輪廓尺寸、性能技術(shù)參數(shù)、線路特性、軌道特性、設(shè)備安裝以及各種誤差及變形等因素,并考慮列車在運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)等因素,通過科學(xué)的分析計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定。在線路上運(yùn)行的車輛必須與隧道邊緣、各種建筑物及設(shè)備之間保持一定的距離,以確保列車的安全運(yùn)行。因此,限界是地鐵設(shè)計(jì)所需的重要技術(shù)指標(biāo)。限界的設(shè)計(jì)是根據(jù)車輛的輪廓尺寸、性能技32、限界的分類城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界2、限界的分類42.1車輛輪廓線車輛輪廓線依據(jù)車輛橫剖面包絡(luò)而成是設(shè)計(jì)地鐵限界的基礎(chǔ)資料2.1車輛輪廓線52.2車輛限界車輛在平直線上正常運(yùn)行狀態(tài)下所形車輛輪廓線成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線車輛限界,用以控制車輛制造以及制定站臺(tái)和站臺(tái)門的定位尺寸。廠由詞2.2車輛限界6車輛限界與車輛輪廓線之間,必須留出一定的、為確保行車安全所需的空間,這個(gè)空間考慮了以下因素(1)車輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜;(2)車輛在名義載荷作用下彈簧受壓引起的下沉,以及彈簧由于性能上的誤差可能引起的超量偏移或傾斜;車輛限界與車輛輪廓線之間,必須留7(3)由于各部分磨耗或永久變形而造成的車輛下沉,特別是左右側(cè)不均勻磨耗或變形而引起的車輛傾斜與偏轉(zhuǎn)(4)由于輪軌之間以及車輛自身各部分存在的橫向間隙而造成車輛與線路間可能形成的偏移(3)由于各部分磨耗或永久變形而造8按照隧道內(nèi)外區(qū)域劃分:隧道內(nèi)車輛限界和隧道外車輛限界按列車運(yùn)行區(qū)域劃分:區(qū)間車輛限界站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)車輛限界和車輛基地內(nèi)車輛限界。按所處地段類型劃分:直線車輛限界和曲線車輛限界按照隧道內(nèi)外區(qū)域劃分:隧道內(nèi)車輛限92.3設(shè)備限界設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的控制線,車輛在故障運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。列車在運(yùn)行中以機(jī)械故障產(chǎn)生車體額外傾斜或高度變化,此類故障主要指一系懸掛或二系懸掛意外損壞,以此計(jì)算最大值為設(shè)備限界的包絡(luò)線。按照所處地段類型劃分:直線設(shè)備限界和曲線設(shè)備限界2.3設(shè)備限界10城市軌道交通車輛限界課件11城市軌道交通車輛限界課件12城市軌道交通車輛限界課件13城市軌道交通車輛限界課件14城市軌道交通車輛限界課件15城市軌道交通車輛限界課件16城市軌道交通車輛限界課件17城市軌道交通車輛限界課件18城市軌道交通車輛限界課件19城市軌道交通車輛限界課件20城市軌道交通車輛限界課件21城市軌道交通車輛限界課件22城市軌道交通車輛限界課件23城市軌道交通車輛限界課件24城市軌道交通車輛限界課件25城市軌道交通車輛限界課件26城市軌道交通車輛限界課件27城市軌道交通車輛限界課件28城市軌道交通車輛限界課件29城市軌道交通車輛限界課件30城市軌道交通車輛限界課件31城市軌道交通車輛限界課件32城市軌道交通車輛限界課件33城市軌道交通車輛限界課件34城市軌道交通車輛限界課件35城市軌道交通車輛限界課件36城市軌道交通車輛限界課件37城市軌道交通車輛限界課件38城市軌道交通車輛限界課件39城市軌道交通車輛限界課件40城市軌道交通車輛限界課件41城市軌道交通車輛限界課件42城市軌道交通車輛限界課件43城市軌道交通車輛限界課件44城市軌道交通車輛限界課件45城市軌道交通車輛限界城市軌道交通461、限界的定義限界(gauge)是限定車輛運(yùn)行及軌道區(qū)周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。(地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013)限界是保障地鐵安全運(yùn)行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸及確定的建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形輪廓1、限界的定義47限界的設(shè)計(jì)是根據(jù)車輛的輪廓尺寸、性能技術(shù)參數(shù)、線路特性、軌道特性、設(shè)備安裝以及各種誤差及變形等因素,并考慮列車在運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)等因素,通過科學(xué)的分析計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定。在線路上運(yùn)行的車輛必須與隧道邊緣、各種建筑物及設(shè)備之間保持一定的距離,以確保列車的安全運(yùn)行。因此,限界是地鐵設(shè)計(jì)所需的重要技術(shù)指標(biāo)。限界的設(shè)計(jì)是根據(jù)車輛的輪廓尺寸、性能技482、限界的分類城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界2、限界的分類492.1車輛輪廓線車輛輪廓線依據(jù)車輛橫剖面包絡(luò)而成是設(shè)計(jì)地鐵限界的基礎(chǔ)資料2.1車輛輪廓線502.2車輛限界車輛在平直線上正常運(yùn)行狀態(tài)下所形車輛輪廓線成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線車輛限界,用以控制車輛制造以及制定站臺(tái)和站臺(tái)門的定位尺寸。廠由詞2.2車輛限界51車輛限界與車輛輪廓線之間,必須留出一定的、為確保行車安全所需的空間,這個(gè)空間考慮了以下因素(1)車輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜;(2)車輛在名義載荷作用下彈簧受壓引起的下沉,以及彈簧由于性能上的誤差可能引起的超量偏移或傾斜;車輛限界與車輛輪廓線之間,必須留52(3)由于各部分磨耗或永久變形而造成的車輛下沉,特別是左右側(cè)不均勻磨耗或變形而引起的車輛傾斜與偏轉(zhuǎn)(4)由于輪軌之間以及車輛自身各部分存在的橫向間隙而造成車輛與線路間可能形成的偏移(3)由于各部分磨耗或永久變形而造53按照隧道內(nèi)外區(qū)域劃分:隧道內(nèi)車輛限界和隧道外車輛限界按列車運(yùn)行區(qū)域劃分:區(qū)間車輛限界站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)車輛限界和車輛基地內(nèi)車輛限界。按所處地段類型劃分:直線車輛限界和曲線車輛限界按照隧道內(nèi)外區(qū)域劃分:隧道內(nèi)車輛限542.3設(shè)備限界設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的控制線,車輛在故障運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。列車在運(yùn)行中以機(jī)械故障產(chǎn)生車體額外傾斜或高度變化,此類故障主要指一系懸掛或二系懸掛意外損壞,以此計(jì)算最大值為設(shè)備限界的包絡(luò)線。按照所處地段類型劃分:直線設(shè)備限界和曲線設(shè)備限界2.3設(shè)備限界55城市軌道交通車輛限界課件56城市軌道交通車輛限界課件57城市軌道交通車輛限界課件58城市軌道交通車輛限界課件59城市軌道交通車輛限界課件60城市軌道交通車輛限界課件61城市軌道交通車輛限界課件62城市軌道交通車輛限界課件63城市軌道交通車輛限界課件64城市軌道交通車輛限界課件65城市軌道交通車輛限界課件66城市軌道交通車輛限界課件67城市軌道交通車輛限界課件68城市軌道交通車輛限界課件69城市軌道交通車輛限界課件70城市軌道交通車輛限界課件71城市軌道交通車輛限界課件72城市軌道交通車輛限界課件73城市軌道交通車輛限界課件74城市軌道交通車輛限界課件75城市軌道交通車輛限界課件76城市軌道交通車輛限界課件77城市軌道交通車輛限界課件78城市軌道交通車輛限界課件79城市軌道交通車輛限界課件80