機(jī)場運(yùn)營與管理試卷四機(jī)場運(yùn)營與管理試卷四機(jī)場運(yùn)營與管理試卷四機(jī)場運(yùn)營與管理試卷四編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:《機(jī)場運(yùn)營管理》課程試卷1一、判斷題。（本題共10小題，每小題2分，共20分）1、航線是飛機(jī)按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道（空域）。（）2、按航線性質(zhì)分，可以把機(jī)場分為：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場。（）3、資金成本是指企業(yè)為籌集資金而付出的代價。（）4、AerodromeReferenceCode為4D的場地可以起降B767、A330、A340。（）5、BOT是指私有公司可獲得在長達(dá)50年的時間內(nèi)為設(shè)施融資并建設(shè)和經(jīng)營設(shè)施的特許權(quán)，期滿后，設(shè)施歸還給政府。（）6、民用機(jī)場項(xiàng)目投資決策的一般方法包括三個方面：需求分析、財(cái)務(wù)效益分析、國民經(jīng)濟(jì)效益分析。（）7、改革前，民航管理局分為三級：中國民用航空局，各大區(qū)民航管理局，各?。ㄗ灾螀^(qū)）民航管理局。（）8、我國機(jī)場管理體制的改革方向是：由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變，走專業(yè)化機(jī)場管理公司之路。（）9、航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補(bǔ)成本的上升或收入的虧損。（）10、ICAOAerodromeReferenceCode中，前者按基準(zhǔn)場地長度劃分為4級，以數(shù)碼表示；后者按飛機(jī)的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以字碼表示。（）二、填空題。（本題共7小題，每空1分，共30分）1、機(jī)場系統(tǒng)中的地域由、和三部分組成。2、按旅客乘機(jī)目的劃分，可以把我國機(jī)場分為：、、。3、根據(jù)在國家運(yùn)輸系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧珌韯澐?，l英國把機(jī)場分為四類：、、、。4、機(jī)場規(guī)劃過場中的場址選擇是從、、和觀點(diǎn)出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項(xiàng)機(jī)場設(shè)施而位置適中的場地。5、機(jī)場所有權(quán)形式：、、、。6、機(jī)場私有化的十大模式：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩。7、就旅客上下飛機(jī)而需要辦理各種手續(xù)的流程和行李處置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有兩種基本形式：和。三、簡答題。（本題共3小題，共25分）1、私有化的優(yōu)點(diǎn)以及存在的問題。（9分）2、機(jī)場規(guī)劃的目的是為了在哪些方面提出指導(dǎo)方針（

6分）3、對航站樓規(guī)劃的評價指標(biāo)有哪些（

10分）四、畫出機(jī)場系統(tǒng)的組成圖。（本題共1小題，每題10分，共10分）五、分析題。（本題共1小題，每題15分，共15分）對我國機(jī)場建設(shè)投資現(xiàn)狀進(jìn)行分析?！稒C(jī)場運(yùn)營管理》課程試卷2一、判斷題。（本題共10小題，每小題2分，共20分）航空公司開辟的由甲地航行到乙地的營業(yè)路線，稱之為航路。（）我國機(jī)場管理體制的改革方向是：由管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，走專業(yè)化機(jī)場企業(yè)之路。（）資金成本是指企業(yè)為使用資金而付出的代價。（）非航空性收入是可調(diào)整的收入來源，能迅速彌補(bǔ)成本的上升或收入的虧損。（）ICAOAerodromeReferenceCode中，前者按基準(zhǔn)場地長度劃分為4級，以字碼表示；后者按飛機(jī)的翼展大小和主起落架外輪緣之間的距離劃分為5級，以數(shù)碼表示。（）AerodromeReferenceCode為4C的場地可以起降A(chǔ)320、B737。（）BOOT與BOT的模式類似，不同之處在于私有公司在建造期間獲得設(shè)施的所有權(quán)。（）機(jī)場第一個顯著的經(jīng)濟(jì)特征是機(jī)場經(jīng)營具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征。（）民航行政管理體制的改革是由民航三級行政管理改為民航總局—地區(qū)管理局兩級管理。（）10、按航線性質(zhì)分，可以把機(jī)場分為：國際航線機(jī)場、國內(nèi)航線機(jī)場。（）二、填空題。（本題共10小題，每空1分，共30分）1、機(jī)場系統(tǒng)包括和兩部分。2、按照機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起的作用，可以把我國機(jī)場分為：、、。3、根據(jù)在國家運(yùn)輸系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧珌韯澐?，美國把機(jī)場分為：、、、。4、在對機(jī)場的需求進(jìn)行預(yù)測時，可以采用的方法有：、、、。5、是機(jī)場私有化的主要動因。6、世界機(jī)場的管理形式大體上有三種：、、。7、機(jī)場的緊急情況類型：、、。8、是企業(yè)籌資決策的核心問題。9、從機(jī)場建設(shè)資金的構(gòu)成情況看，目前機(jī)場建設(shè)資金的五個主要來源是、、、及。10、飛機(jī)的停放方式：、、、。三、簡答題。（本題共4小題，共25分）1、航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢。（6分）2、機(jī)場的經(jīng)濟(jì)作用。（4分）3、畫出容量與延誤的關(guān)系圖。（5分）4、集中式航站樓和單元式航樓的比較分析。（10分）四、分析題。（本題共1小題，每題15分，共15分）現(xiàn)有一單跑道機(jī)場，配有全長滑行道和足夠的出口滑行道、各項(xiàng)導(dǎo)航和交通管制設(shè)施，無空域限制。預(yù)測2010年的年運(yùn)行次數(shù)為220000次，其中，55%為C類大飛機(jī)，4%為D類重飛機(jī)。計(jì)算現(xiàn)有跑道的容量，判斷是否適應(yīng)預(yù)測需求量，并提出改善方案。已知長期規(guī)劃用的跑道小時容量和年容量如下所示：五、針對第四題的計(jì)算結(jié)果，請確定飛機(jī)的年延誤時間。（本題共1小題，每題10分，共10分）長期規(guī)劃用的平均飛機(jī)延誤時間如下所示：《機(jī)場運(yùn)營管理》課程試卷3寫出以下機(jī)場的三字代碼。（本題共20小題，每小題1分，共20分）紐約肯尼迪國際機(jī)場景德鎮(zhèn)機(jī)場巴黎戴高樂機(jī)場沈陽桃仙國際機(jī)場美蘭機(jī)場烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場大阪關(guān)西機(jī)場祿口機(jī)場倫敦希斯羅機(jī)場屯溪機(jī)場臺北桃園機(jī)場桂林兩江機(jī)場多倫多機(jī)場哈爾濱太平國際機(jī)場蒙特利爾機(jī)場拉薩貢嘎機(jī)場芝加哥奧黑爾機(jī)場成田機(jī)場樟宜機(jī)場香港機(jī)場二、不定項(xiàng)選擇題。（本題共10小題，每小題2分，共20分，錯選、漏選均不得分）注：請把答案寫在以下空格內(nèi)。123456789101、下列哪一項(xiàng)不是通用航空的范圍（＿＿＿）A航空展覽B航空科研C航空體育D航空探險2、機(jī)場按服務(wù)對象劃分可分為:(＿＿＿)A樞紐機(jī)場干線機(jī)場支線機(jī)場BⅠ類機(jī)場Ⅱ類機(jī)場Ⅲ類機(jī)場Ⅳ類機(jī)場C始發(fā)／終程機(jī)場經(jīng)停（過境）機(jī)場中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場D軍用機(jī)場民用機(jī)場軍民合用機(jī)場3、飛行區(qū)等級數(shù)碼是按（＿＿＿）進(jìn)行分級的A基準(zhǔn)場地長度B主起落架外輪外側(cè)邊間距C飛機(jī)類型D年旅客吞吐量4、機(jī)場的主要功能有（＿＿＿）A保證飛機(jī)安全B安排旅客準(zhǔn)時上下飛機(jī)C為旅客提供商業(yè)服務(wù)D提供方便快捷的地面交通5、（＿＿＿）在很大程度上是使用某一設(shè)施所需有形消耗及業(yè)務(wù)費(fèi)用的決定因素A年旅客運(yùn)輸人次B年運(yùn)輸需求量C年跑道容量D高峰流量6、影響門位數(shù)量的因素有（＿＿＿）A可供飛機(jī)使用的門位類型和數(shù)目B門位密度C各類飛機(jī)需占用門位的時間D門位的使用限制和利用程度7、下列哪幾項(xiàng)是對于航站樓提出的設(shè)計(jì)方案按規(guī)定要求進(jìn)行評價的內(nèi)容（＿＿＿）A旅客和行李的流動路線是否短捷B旅客能否相繼認(rèn)清各種導(dǎo)向標(biāo)志C是否有擴(kuò)展性D是否注意綠化、美化和保護(hù)航站樓及其及其周圍環(huán)境8、下列哪幾類是航站樓的基本使用者（＿＿＿）A空乘人員B旅客及迎送者C航空公司人員D商業(yè)經(jīng)營者9、吊車，絞盤和貨橋都屬于（＿＿＿）A傳輸裝置B系留裝置C攔阻裝置D裝卸裝置10、商業(yè)店鋪?zhàn)赓U收入屬于（＿＿＿＿＿＿）收入A營運(yùn)B非營運(yùn)C航空性D非航空性三、填空題。（本題共20空，每空1分，共20分）跑道道面分為和。民用航空由下面的3大部分組成：、、。跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機(jī)可以使用這個機(jī)場，機(jī)場按這種能力的分類，稱為。II類精密進(jìn)近跑道是裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至米和跑道視程低至米時著陸的儀表跑道。機(jī)場的發(fā)展歷史大約可以分成3個階段：；；。機(jī)場系統(tǒng)的組成可簡單地劃分為供飛機(jī)活動的部分及供旅客和貨物轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出空側(cè)的部分。國際民航組織規(guī)定使用和方法來決定該型飛機(jī)是否可以在指定的跑道上起降。跑道的布置形式由、、和等基本構(gòu)形組成。飛機(jī)?？亢笙鄬C(jī)門位可有四種方式：機(jī)頭向內(nèi)、機(jī)頭斜角向內(nèi)、機(jī)頭斜角向外、。四、簡答題。（本題共5小題，共40分）1、簡述何為機(jī)場資本性成本何為機(jī)場運(yùn)行成本（4分）2、什么是BOTBOT的變形有哪些（11分）3、解釋機(jī)場特許經(jīng)營。（5分） 4、防治機(jī)場噪聲污染可采取哪些措施（10分）5、什么是機(jī)場營銷機(jī)場營銷具有哪些典型特征（10分）《機(jī)場運(yùn)營管理》課程試卷4一、寫出以下機(jī)場的三字代碼。（本題共20小題，每小題1分，共20分）上海浦東機(jī)場濟(jì)南遙墻機(jī)場上海虹橋機(jī)場南京祿口機(jī)場杭州蕭山國際機(jī)場常州奔牛機(jī)場寧波櫟社機(jī)場廣州白云國際機(jī)場溫州永強(qiáng)機(jī)場地窩堡國際機(jī)場高崎機(jī)場珠海三灶機(jī)場福州長樂機(jī)場桂林兩江機(jī)場萊山機(jī)場遵義機(jī)場北京首都國際機(jī)場南寧吳圩機(jī)場天津?yàn)I海國際機(jī)場?？诿捞m機(jī)場二、不定項(xiàng)選擇題。（本題共10小題，每小題2分，共20分，錯選、漏選均不得分）注：請把答案寫在以下空格內(nèi)。123456789101、跑道數(shù)目取決于（＿＿＿）A航空運(yùn)輸量的大小B航站樓的大小C航站區(qū)的大小D空側(cè)的大小2、跑道的方位主要與（＿＿＿）有關(guān)A航站樓方向B當(dāng)?shù)仫L(fēng)向C候機(jī)樓方向D飛機(jī)停駐、起飛及降落方向3、磁方向?yàn)?57°的跑道，其跑道方位識別代碼為（＿＿＿）A15B16C33D344、當(dāng)ACN值＜PCN值，這種類型的飛機(jī)可以（＿＿＿）使用這條跑道A適當(dāng)B無限制C決不能D盡量避免5、跑道長度的修正與（＿＿＿）因素有關(guān)A海拔B空氣濕度C氣溫D坡度6、容量分析主要用于（＿＿＿）A方案比較及經(jīng)濟(jì)分析和評價B判別現(xiàn)有設(shè)施是否滿足運(yùn)輸要求C延誤分析D確定設(shè)施新建或擴(kuò)建所需的規(guī)模7、已知到達(dá)或出發(fā)飛機(jī)的設(shè)計(jì)量為8架次∕小時，加權(quán)平均占用門位時間為小時，門位利用系數(shù)為，則機(jī)門位數(shù)為（＿＿＿）個A6B7C8D98、下列哪幾項(xiàng)屬于轉(zhuǎn)運(yùn)車型水平布局的優(yōu)點(diǎn)（＿＿＿）A可以高效率地使用航站樓B提高了航站樓的利用率C便于航站樓的擴(kuò)展D登機(jī)時間減少9、血清屬于（＿＿＿）A緊急貨物B限期貨物C計(jì)劃性貨物D普通貨物10、（＿＿＿）屬于貨運(yùn)集裝器具A集裝箱B集裝箱運(yùn)輸車C集裝板D集裝板運(yùn)輸車三、填空題。（本題共20空，每空1分，共20分）也稱為航空運(yùn)