汽車涂裝密封膠起泡/膠孔產(chǎn)生的機理分析及解決方法

周俊鵬徐康張正業(yè)摘要：文章詳細地介紹了PVC膠施工過程中膠氣泡產(chǎn)生的機理，探討了折邊膠量、膠寬、膠距、內外板間隙、PVC膠厚、爐溫升溫速率、和溫度對膠氣泡的影響原理。同時結合推進解決的案例直觀地呈現(xiàn)膠氣泡的解決方法。Key：PVC涂料;氣泡;因素;解決：TQ639

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：1671-7988（2020）20-145-03Abstract：ThispaperintroducesindetailthemechanismofthegenerationofadhesivebubblesduringtheconstructionofPVCadhesive，anddiscussestheamountoffoldingedgeadhesive，adhesivewidth，adhesivedistance，innerandouterplategaps，PVCadhesivethickness，furnacetemperatureheatingrate，andtemperatureonadhesivebubblesPrincipleofinfluence.Atthesametime，combinedwiththecaseofadvancingthesolution，thesolutionofthegluebubbleispresentedintuitively.Keywords：PVCcoating;Airbubbles;Factor;SolutionsCLCNO.：TQ639

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ArticleID：1671-7988（2020）20-145-03前言汽車廠涂裝車間使用的PVC膠大致分為2類：一類是焊縫密封膠主要起防止漏水和防腐蝕的作用;另一類是車底涂料（涂膠）主要作用是減震和抗石擊。兩種材料的成分大致相同，都是由聚乙烯樹脂、填料、增塑劑、顏料、防發(fā)泡劑和穩(wěn)定劑組成。兩種PVC膠料在車身使用時都需要經(jīng)過烘烤固化形成具有一定力學性能的彈性物質[1]。PVC膠料在使用過程經(jīng)常會出現(xiàn)膠氣泡或者膠孔等典型缺陷。膠氣泡的出現(xiàn)嚴重影響了車身膠的美觀性，一旦膠氣泡破裂甚至可能會影響到車身的防腐蝕性能[1]。所以本文對各種膠氣泡的產(chǎn)生機理進行詳細的說明，進而為解決膠氣泡不良提供理論依據(jù)。PVC膠氣泡根據(jù)產(chǎn)生的機理大致可以分為三大類：（1）膠料本身含有空氣;（2）輸送系統(tǒng)混入空氣;（3）鈑金縫隙里面的空氣或膠料修飾過程中混入空氣受熱形成氣泡。接下來將全方面的對以上氣泡的產(chǎn)生機理和解決方法進行詳細的說明。1膠料自身含有氣泡密封膠膠料自身含有空氣的情況下，機器人用該膠料噴涂的部位都會有氣泡產(chǎn)生。若PVC膠制造中間環(huán)節(jié)控制不嚴[2]，可能導致密封膠排氣不徹底進而帶有氣泡，所以為防止膠料中混入空氣要嚴格執(zhí)行工藝流程。另外，膠料在運輸過程中，膠桶側翻或者滾動可能會使料桶里面的空氣混入到膠料里面。所以在膠料運輸過程中禁止膠桶側翻橫放等違規(guī)操作。2空氣進入輸膠系統(tǒng)密封膠輸膠系統(tǒng)是一個相對封閉的系統(tǒng)。空氣進入輸膠系統(tǒng)一般只會發(fā)生在管路入口、一級二級供料泵管路的過濾網(wǎng)處;設備異常、設備長時間使用磨損也可能會造成氣泡進入輸膠系統(tǒng)[3]。空氣進入輸膠系統(tǒng)有兩個明顯的現(xiàn)象：（1）“炸膠”現(xiàn)象;（2）噴涂的膠料表面呈現(xiàn)蜂窩狀[3]，通過以上兩個現(xiàn)象基本可以鎖定膠氣泡是由于空氣混入輸膠系統(tǒng)產(chǎn)生。2.1換膠不及時輸膠系統(tǒng)的膠料都是通過原料桶經(jīng)過壓盤而進中的輸膠系統(tǒng)。為保障生產(chǎn)的連續(xù)性，一段時間后操作人員需要及時更換掉空的原料桶。倘若更換不及時就會造成泵的空打，這樣空氣就會混入到輸膠系統(tǒng)。要防止此問題的發(fā)生，要準確的算出原料膠桶的更換時間間隔，并嚴格按照時間間隔來更換料桶。2.2換膠排氣不徹底密封膠在換膠時為防止膠料混入空氣，換膠時需要進行排氣。（1）排氣孔的位置要選擇在壓盤較高的位置，這樣有利于膠桶里面的空氣排出;（2）排氣的時間盡可能延長，最好排出一定體積的膠料確保膠料空氣排放徹底。2.3設備維護保養(yǎng)帶入空氣輸膠系統(tǒng)及機器人系統(tǒng)都采用很多先進的設備，來達到對輸膠系統(tǒng)和機器人噴涂的精確控制。這些設備使用過程需要定期的維護和保養(yǎng)，維護和保養(yǎng)過程中可能帶入空氣。要防止此問題的發(fā)生：（1）生產(chǎn)前中后要定期的對設備進行點檢掌握設備的運行狀態(tài)，并合理的安排保潔保養(yǎng)周期;（2）設備維修、部件更換、濾網(wǎng)清洗后，通過槍嘴排膠的方式將混入的氣體排出。3鈑金縫隙里面殘留的空氣鈑金縫隙里面的空氣經(jīng)過烘烤之后產(chǎn)生膠氣泡，這類氣泡缺陷普遍存在各大主機廠，給車身品質和生產(chǎn)帶來一定的影響。此類氣泡的發(fā)生有一個很明顯的特征：產(chǎn)生的部位相對固定、發(fā)生率相對較高。這類氣泡的產(chǎn)生是一個相對復雜的過程問題，涉及的因素[4][5]有以下幾個方面：（1）折邊膠膠量（Q）;（2）折邊膠膠寬（d）;（3）折邊膠膠距（D）;（4）內外鈑金貼合處的鈑金間隙（h）;（5）