2022年公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告目錄CONTENTS3452行業(yè)發(fā)展環(huán)境行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)1行業(yè)綜述公路運(yùn)輸行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展歷程&&&公路運(yùn)輸行業(yè)定義公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。由于現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)，因此公路運(yùn)輸一般也指汽車(chē)運(yùn)輸，在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。相較于其它運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸速度較快、可直達(dá)運(yùn)輸、行業(yè)門(mén)檻較低等特點(diǎn)。其運(yùn)輸網(wǎng)較其它運(yùn)輸方式相對(duì)密度較大、分布較廣，在時(shí)間地域等方面機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，可以隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，既可以單個(gè)車(chē)輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。產(chǎn)業(yè)鏈上游公路運(yùn)輸行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，公路運(yùn)輸行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游公路運(yùn)輸行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于公路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游公路運(yùn)輸行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境行業(yè)政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)政策環(huán)境9國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》要求扎實(shí)開(kāi)展重點(diǎn)領(lǐng)域農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有序推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上等級(jí)公路、較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路。實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程和危橋改造。扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn)。穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村公路路況自動(dòng)化檢測(cè)。嚴(yán)格安全生產(chǎn)執(zhí)法，加大危險(xiǎn)化學(xué)品、交通運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，持續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+執(zhí)法”。深化安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)，嚴(yán)格安全準(zhǔn)入，優(yōu)化交通運(yùn)輸和漁業(yè)船舶等安全技術(shù)和安全配置。提高重大設(shè)施設(shè)防水平，加快推進(jìn)城市群、重要口岸、主要產(chǎn)業(yè)及能源基地、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的多通道、多方式、多路徑交通建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性。強(qiáng)化緊急運(yùn)輸準(zhǔn)備，加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌調(diào)配，建立健全多部門(mén)聯(lián)動(dòng)、多方式協(xié)同、多主體參與的綜合交通應(yīng)急運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)機(jī)制等。完善農(nóng)村交通運(yùn)輸體系。推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村公路穿村路段，兼顧村內(nèi)主干道功能。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，落實(shí)管養(yǎng)主體責(zé)任。完善交通安全防護(hù)設(shè)施，提升公路安全防控水平，強(qiáng)化衣村公路交通安全監(jiān)管。推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)—體化發(fā)展優(yōu)化農(nóng)忙等重點(diǎn)時(shí)段農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)供給，完善農(nóng)村客運(yùn)長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制。在脫貧地區(qū)重點(diǎn)謀劃建設(shè)—批高速公路、客貨共線鐵路、水利、電力、機(jī)場(chǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等區(qū)域性和跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程等?！丁笆奈濉眹?guó)家應(yīng)急體系規(guī)劃》《關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》行業(yè)政策環(huán)境《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》10到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)，公路達(dá)46萬(wàn)公里左右。推動(dòng)公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。加快培育道路貨運(yùn)龍頭骨千示范企業(yè)，引導(dǎo)小微貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展聯(lián)盟合作，鼓勵(lì)提供優(yōu)質(zhì)干線運(yùn)力服務(wù)的大車(chē)隊(duì)模式創(chuàng)新發(fā)展，大力發(fā)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)，支持道路貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，提高線上線下一體化服務(wù)能力。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》要求大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧停車(chē)、智能公交、網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合發(fā)畏以盤(pán)據(jù)華動(dòng)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。公路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)最主要的運(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)。11行業(yè)社會(huì)環(huán)境ABCD旅游行業(yè)是我國(guó)公路客運(yùn)主要的需求領(lǐng)域之一，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民生活水平的提升，我國(guó)旅游行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，旅游人次穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，旅游產(chǎn)業(yè)受到強(qiáng)力沖擊，我國(guó)旅游人次大幅下降，隨著疫情被有效控制，我國(guó)旅游人次開(kāi)始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)旅游人次達(dá)346億，同比增長(zhǎng)18%。12&&&隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，我國(guó)電商行業(yè)也隨之迅速發(fā)展，對(duì)商品運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)電商交易規(guī)模達(dá)40.14萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%。行業(yè)社會(huì)環(huán)境近年來(lái)，在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的政策方針下，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公路總里程數(shù)及公路覆蓋面積不斷增加，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路總里程數(shù)達(dá)528.07萬(wàn)公里，比上年末增加8.26萬(wàn)公里；公路密度達(dá)55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析01行業(yè)現(xiàn)狀02行業(yè)市場(chǎng)分析03行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素04行業(yè)痛點(diǎn)05行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)是公路運(yùn)輸大國(guó)，公路運(yùn)輸行業(yè)作為物流運(yùn)輸中重要組成部分，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)3939億噸，同比增長(zhǎng)12%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，2015-2018年期間，我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量處于上升趨勢(shì)，2019年有所下降，到2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量回升至69087.7億噸公里。從公路客運(yùn)量情況來(lái)看，近年來(lái)，受我國(guó)高鐵、動(dòng)車(chē)等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國(guó)公路客運(yùn)量逐年下降，2020年受疫情影響，客運(yùn)量大幅下降。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量下降至50.9億人，同比下降26.2%。行業(yè)市場(chǎng)分析5868億營(yíng)收10.5%年復(fù)合增長(zhǎng)率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤(rùn)從旅客周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，和客運(yùn)量情況基本一致，近年來(lái)我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量呈下降趨勢(shì)，2020年受疫情影響下降至46401億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降28%。2）本土公路運(yùn)輸企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：1）公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。16運(yùn)輸裝備從我國(guó)公路運(yùn)輸裝備情況來(lái)看，2021年我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)123公路貨運(yùn)量公路貨運(yùn)是物流運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分,我國(guó)已成世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)。2020年受疫情影響，中國(guó)公路貨運(yùn)量34驅(qū)動(dòng)因素公路運(yùn)輸作為我國(guó)各行業(yè)及物品流通的基礎(chǔ)行業(yè)之一，近年來(lái)國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)容涉及提升公路建設(shè)質(zhì)量、公路網(wǎng)布局、運(yùn)輸規(guī)范等方面，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于公路運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，公路運(yùn)輸市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化政策支持供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展行業(yè)痛點(diǎn)公路運(yùn)輸行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)存在一下下痛點(diǎn)：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后管理水平落后車(chē)輛超載問(wèn)題嚴(yán)重在開(kāi)展公路交通運(yùn)輸管理工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)個(gè)別管理工作者的管理水平還有所不足，這主要體現(xiàn)在開(kāi)展管理工作的過(guò)程之中，責(zé)任心較為缺失，直所運(yùn)用的管理方式也較為滯后，難以實(shí)現(xiàn)有效性開(kāi)展公路交通運(yùn)輸管理工作。并且，在運(yùn)輸管理及人事管理這兩方面上還存在著脫節(jié)的現(xiàn)狀，這無(wú)疑會(huì)嚴(yán)重影響到管理工作者的工作質(zhì)量以及效率，也難以充分維護(hù)與保障管理部門(mén)的實(shí)際形象。公路交通運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)即為道路，若能夠保障路況以及道路設(shè)施的情況，那么則利于確葆公路交通運(yùn)輸?shù)牧己眯赃M(jìn)行。但以現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，—些地區(qū)的路況還較差，且因道路建設(shè)投資為公共服務(wù)方面的一項(xiàng)基礎(chǔ)性投資，獲得資金的主要來(lái)源均為國(guó)家撥款，然在項(xiàng)自審批以及修建的過(guò)程之中，所涉及到的內(nèi)容均較為復(fù)雜，這無(wú)疑會(huì)影響到公路修建的速度。另外，也由于公路養(yǎng)護(hù)的效果較差，因而已然產(chǎn)生了路面坑洼以及坍塌的情況，且這些問(wèn)題也未能夠在第一時(shí)間獲得良好性地解決，所以也會(huì)產(chǎn)生―些消極問(wèn)題。許多運(yùn)輸車(chē)輛都較為老舊，噸位也較低，也存在著嚴(yán)重超載現(xiàn)象，而受此影響也易于誘發(fā)安全問(wèn)題的產(chǎn)生。能夠說(shuō)，軍輛超載嚴(yán)重、以及老舊為影響我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的重要因素，若存在車(chē)輛超載的情況，那么不但易子誘發(fā)交通事故產(chǎn)生，也會(huì)在極大程度上破壞到公路的質(zhì)量，更甚還會(huì)縮短公路的使用壽命以及影響到橋梁的有效運(yùn)用，直上述情況也對(duì)子我國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序產(chǎn)生了不利影響，加大了公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)控的困難程度，而與此同時(shí)也會(huì)加大公路交通運(yùn)輸管理工作開(kāi)展的困難程度。行業(yè)發(fā)展建議健全管理機(jī)制，提高管理水平公路運(yùn)輸行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，繼續(xù)堅(jiān)持政府主導(dǎo)和市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合、整體規(guī)劃與分步實(shí)施相結(jié)合、工業(yè)優(yōu)先和協(xié)調(diào)發(fā)展相結(jié)合、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)發(fā)展相結(jié)合的原則。針對(duì)行業(yè)發(fā)展大膽提出下列發(fā)展建議：若想保障公路交通運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展質(zhì)量，那么先應(yīng)明晰運(yùn)輸管理部門(mén)的重要作用，現(xiàn)階段，運(yùn)輸管理部門(mén)的任務(wù)主要體現(xiàn)在宏觀調(diào)控公路交通運(yùn)輸方面，確保公路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠滿足于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求，使得公路運(yùn)輸在不同的運(yùn)輸方式之中更為凸顯出發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能夠和其他的運(yùn)輸方式之間加以協(xié)調(diào)發(fā)展。再者，還能夠?yàn)榻?jīng)營(yíng)人員提供真實(shí)性、可靠性的專業(yè)信息，以便間接性的行便運(yùn)輸管理職能。且還需不斷提高公路交通運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量及健全管理機(jī)制，需明確各個(gè)管理部門(mén)之間的責(zé)任以及權(quán)利，真正做到將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，防范產(chǎn)生彼此推諉責(zé)任的情況。也應(yīng)嚴(yán)控新入職管理工作者的進(jìn)入，對(duì)于用人方案子以科學(xué)性編制，并且還需針對(duì)相吳文件之中的內(nèi)容來(lái)判斷是否錄取新人，而在錄取過(guò)后還應(yīng)強(qiáng)化對(duì)于新人的培訓(xùn)，優(yōu)化配置人力資源。注重交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善防范措施,規(guī)范運(yùn)輸秩序在公路交通運(yùn)輸之中，還應(yīng)充分凸顯出基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作用，這樣也能夠作為保障公路交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的—種有效方式，具體來(lái)說(shuō)，一方面應(yīng)針對(duì)公路交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際分布狀況，科學(xué)布局貨運(yùn)以及客運(yùn)站場(chǎng)，并且還要做到統(tǒng)籌兼顧，促進(jìn)建設(shè)邊遠(yuǎn)地區(qū)的客貨運(yùn)站場(chǎng)，以便構(gòu)建出科學(xué)性的公路交通網(wǎng)絡(luò)。另—方面還應(yīng)及時(shí)更新相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于老舊的設(shè)施來(lái)說(shuō)，那么則應(yīng)及時(shí)加以淘汰，以新型的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)代替子此，進(jìn)而為我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展提供此方面的保障。對(duì)于各個(gè)等級(jí)的公路道路來(lái)說(shuō)，還需確定其不同的功能，做到合理性劃分，這樣則更利于完善公路網(wǎng)絡(luò)功能體系，提高公路交通系統(tǒng)的效益，寫(xiě)此同時(shí)也能夠在較大程度上提升其社會(huì)效益。在進(jìn)行公路交通運(yùn)輸管理時(shí)，若想保障管理的效果和質(zhì)量，那么還需注重完善相關(guān)的防護(hù)措施，規(guī)范公路交通運(yùn)輸?shù)闹刃?，這樣也能夠推動(dòng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域獲得進(jìn)一步的發(fā)展。詳細(xì)闡述，由于公路交通運(yùn)輸通常存在著許多危險(xiǎn)性因素，進(jìn)而則易于產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，而一亙產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，那么則易子造成難以挽回的后果。所以說(shuō)，完善防護(hù)措施，規(guī)范運(yùn)輸秩序則顯得尤為關(guān)鍵。一方面應(yīng)注重檢查安全運(yùn)輸情況，若發(fā)現(xiàn)存在不滿足于運(yùn)輸安全要求的車(chē)輛，那么則需停正車(chē)輛的運(yùn)作，并且還要認(rèn)真檢查其所存在的安全隱患，并采取有效的方式對(duì)此予以消除，以便將危險(xiǎn)因素扼殺在萌芽之中。另一方面還需善子借助于新型的技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)子駕駛?cè)藛T以及車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性管理,嚴(yán)格監(jiān)籃控車(chē)輛超載等方面的不良行為，以通過(guò)此方式來(lái)保障車(chē)輛的行車(chē)安全以及駕駛?cè)雴T的切身安全。除卻上述內(nèi)容之外，也應(yīng)健全公路交通運(yùn)輸管理應(yīng)急預(yù)案，讓所有工作人員均認(rèn)真學(xué)習(xí)好危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面的相關(guān)法律法規(guī)，并能夠在工作實(shí)踐之中充分利用法律的手段，來(lái)有序性、合理性開(kāi)展此項(xiàng)工作，同時(shí)也利于維護(hù)自身的合法權(quán)益。再者，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、醫(yī)療救護(hù)、以及應(yīng)急處置方面的預(yù)案均需加以健全和完善，以提升相關(guān)人員處理突發(fā)事故的能力，進(jìn)而在最大程度上保證公路交通的暢通性、和人們的財(cái)產(chǎn)以及生命的安全性。公路運(yùn)輸行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)&&&競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新能力服務(wù)水平競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值鏈上看，廠商在研發(fā)、制造和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)方面分別有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈把控、渠道搭建及品牌塑造五大競(jìng)爭(zhēng)壁壘。其中研發(fā)壁壘是家用公路運(yùn)輸廠商的核心，決定了產(chǎn)品質(zhì)量和終端用戶的使用體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，廠商的資金實(shí)力和用戶規(guī)模為價(jià)值鏈的有效循環(huán)提供了支撐。由于僅有單品不足以形成聯(lián)動(dòng)控制，對(duì)于公路運(yùn)輸廠商，還要求具備由多種終端產(chǎn)品形成的生態(tài)體系。技術(shù)優(yōu)勢(shì)22行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。公路運(yùn)輸行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于公路運(yùn)輸企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分公路運(yùn)輸行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過(guò)高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：公路運(yùn)輸行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過(guò)醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，公路運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力聚焦投資業(yè)務(wù)公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備融資租賃和服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持。公路運(yùn)輸行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率公路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科