學院：水利與環(huán)境學院

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程

學號：20110460110

姓名：李斌

道路交通的渠化設計

內容簡介

引言

渠化交通定義

渠化的目的及渠化時應考慮的因素

渠化交通設計的基本原則與補充事項

渠化交通的設計方法和實例

渠化交通的作用與效果渠化交通中交通島的設置

一、引言

道路與道路相交的地方成為交叉口。它是道路系統(tǒng)中的重要組成部分，是道路交通的咽喉，相交車輛的各種車輛與行人都要在交叉口匯集，轉換方向，相繼通過。由于交叉口之間人多，車多以及車輛與車輛之間，車輛和過節(jié)行人之間，特別是機動車與非機動車之間的搶道、干擾，不但降低車速，阻滯交通，而且也容易發(fā)生交通事故，所以交叉口的設計顯得非常重要。

二、渠化交通的定義

所謂渠化交通就是指：人，車分離各種車輛，各行其道，互不干擾，順序行駛。在道路上劃線，用綠帶和交通島來分隔車道，是各種不同類型和不同速度的車輛，能像渠道內的水那樣，順著一定的方向互不干擾的通過。三、渠化交通的目的及設計時考慮的因素指示交叉地點壓縮交叉口不必要的路面鋪裝分離沖突點保證過節(jié)行人安全提供設置交通標志物的場所控制沖突時的交通流控制車速WebServiceEnterpriseSolution人交通經(jīng)濟環(huán)境渠化時應該考慮因素四、渠化交通設計的基本原則渠化的行駛路線應簡單明了，過于復雜的設計容易使車輛誤行，反而降低其使用效果。應避免交通流的分流、合流集中于一點。導流車道的寬度應適當，過寬會引起車輛并行，容易發(fā)生碰撞事故。駕駛者駛近導流設施前應能醒目地覺察到導流設施的存在。盡量減少交叉口車輛可能沖突的路面面積。加大交通流的交叉角。減少車流的分合流的角度。交叉口位于曲線時，渠化交通應促使次要道路的車流進入交叉時，減

速緩行。配合交通組織，不致誤入禁行方向。五、渠化交通的設計方法和實例1．渠化步驟①收集測量交叉口的有關資料：道路幾何條件交通條件用地條件等②擬定渠化方案③繪制渠化交通方案圖④擬定交通島的幾何尺寸⑤現(xiàn)場做臨時的渠化檢驗效果2、實例清河西路與鋤溝大街交叉口及周邊狀況介紹清河西路為柳林縣主干道之一，向南一側為清河．是柳林縣的主要運煤通道和必經(jīng)之路．為東西向道路且與青龍大街先平行后相交。清河西路為東西向一塊板道路，整條道路路寬不同．其中道路寬度為14m，現(xiàn)狀車道劃分為雙向2車道：鋤溝大街為雙向4車道，道路路寬為20米。對向車道之間以護欄隔開。路上企業(yè)及單位并不多。但是交叉口處轉彎半徑較?。艺龑蝾^的聯(lián)盛大酒店政治和商業(yè)地位較高．車流出行量也大。交通設施與渠化措施清河西路與鋤溝大街的交叉口為信號控制交叉口．但沒有行人及非機動車信號燈。路面只有最基本的車道劃分指示標線．且有些已經(jīng)磨損．較難辨認。整個交叉路口各向均未施劃人行橫道，清河西路甚至未按路口進行管理。全線除基本護欄外幾乎無物理隔離等交通安全設施．路口附近僅簡單的禁停標志、指路標志和交叉路口警告標志。交通流運行狀況調查時段并非高峰時段．該交叉口當量交通量2283輛／／J、時，經(jīng)過數(shù)據(jù)整理得到各進口流量比例分布：北進口左0．008直0．013右0．043．南進口左0．437直0右0．851．東進口左0．051直0．55右0．106．西進口左0．505直0．438右0分析得出：南北向交通量均比較大，東西向交通量相對較少，西進口交通量明顯少于其他進口：交叉口各個方向的進口流量與出口流量大體相當：北進口和東進口的交通構成中大中型車輛比例較高．特別是北進口左轉車輛及東進口右轉車輛中大中型車分別占到62％和54％．大中型車比例偏高將導致交叉El通行能力衰減存在在的的問問題題通行行能能力力不不足足、、機機非非混混行行情情況況嚴嚴重重車道道劃劃分分不不合合理理、、交交通通秩秩序序紊紊亂亂改善善措措施施和和建建議議合理理劃劃分分道道路路車車道道線線多手手段段控控制制行行駛駛車車速速過過高高等等違違法法行行為為完善善交交通通管管理理設設施施．．尤尤其其是是交交通通安安全全設設施施重新新渠渠化化交交叉叉口口實例例六、、渠渠劃劃化化交交通通的的作作用用與與效效果果主要要作作用用是是行行車車安安全全和和交交通通通通暢暢，，具具體體表表現(xiàn)現(xiàn)在在：：1、、利利用用分分車車線線或或分分隔隔帶帶，，交交通通島島等等，，把把不不同同行行駛駛方方向向和和速速度度的的車車輛輛劃劃分分車車道道行行駛駛.2、、利利用用交交通通島島的的設設置置，，限限制制車車輛輛的的行行駛駛車車道道，，使使斜斜交交對對沖沖的的車車輛輛變變成成直直線線或或銳銳角角交交叉叉.3、、利利用用交交通通島島的的設設置置，，限限制制車車道道的的寬寬度度，，控控制制車車速速。。4、、利利用用交交通通島島分分離離車車流流。。5、、劃劃分分快快、、慢慢車車道道，，保保證證車車輛輛的的正正常常行行駛駛。。6、、渠渠化化交交通通在在交交通通島島或或分分隔隔帶帶上上設設置置各各種種交交通通標標志志或或信信號號設設備備，，并并可可作作為為行行人人過過街街時時避避讓讓車車輛輛的的安安全全島島。分隔隔帶帶及及交交通通島島示示意意圖圖綠化化帶帶交通通島島七、、渠渠化化交交通通中中交交通通島島的的設設置置1、、平平面面交交叉叉口口應應該該采采用用交交通通島島、、路路面面標標線線及及交交通通流流向向標標志志作作渠渠劃劃設設計計，，中中心心島島應應按按行行人人橫橫道道線線寬寬度度鋪鋪設設人人性性道道板板。。2、渠渠化的的路線線應簡簡單明明了。。3、交交通島島內應應把各各流向向交通通流的的行駛駛軌跡跡所需需要空空間之之外的的面積積用標線線或實實體構構筑導導向交交通島島。4、交交通島島不應應該設設置在在豎曲曲線頂頂部。。5、交交通島島宜先先用標標線畫畫出，，實施施一階階段后后，按按實際際車流流行駛駛軌跡跡作調調整，，再做做成永永久性性的交交通島島。6、交交通島島的面面積不不宜小小于7.0m2.7、交交通島島端部部應醒醒目明明了，，能引引導車車流行行駛。。渠劃實實例圖圖欣賞賞因此，我們必須重視渠化的重要性，進項合理的設計。隨著城市交通量的增長，迫切需要路網(wǎng)與交通的適應，當城市車流人流相當集中復雜時，在平面交叉口上車流之間以及車流與人流之間相互干擾，經(jīng)常導致交通阻塞和交通事故，交通可以有效提高道路的通行能力，減少交通事故