寧波港口物流目錄一、寧波介紹二、寧波地理優(yōu)勢三、寧波經濟發(fā)展四、寧波港口發(fā)展背景五、寧波港優(yōu)劣勢分析六、存在的問題七、結束一、寧波介紹寧波，簡稱甬，是中國浙江省的副省級城市，計劃單列市，有制定地方性法規(guī)權利的較大的市，是中華人民共和國文化部批準的全國歷史文化名城。是浙江的三大經濟中心之一，寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第四大港口。全市總面積9365平方公里，人口760.57萬（2010年）。二、寧波地地理優(yōu)勢寧波港具有有深水大港港的天然稟稟賦,寧波波港自然條條件得天獨獨厚,常年年不淤不凍凍,浙江省省擁有居全全國第一位位的深水岸岸線資源,水深大于于10米的的深水岸線線長達333公里,而其中303公里里就分布在在寧波-舟舟山港內。。寧波港擁擁有世界罕罕見的建港港優(yōu)勢。寧寧波-舟山山港包括寧寧波港口和和舟山港口口，位于極極具戰(zhàn)略意意義長江三三角洲，地地處我國南南北沿海航航線和長江江黃金水道道交匯點，，是處理集集裝箱，礦礦石，原油油，煤炭，，液體化工工產品等貨貨物裝卸國國際樞紐港港口，具有有極佳區(qū)位位優(yōu)勢，常年不凍，，與寧波港港口隔海相相望舟山群群島為寧波波港口提供供天然屏障障，因此寧寧波港口自自然條件十十分優(yōu)越，，在寧波港港口的碼頭頭年可作業(yè)業(yè)天數達350天以以上，與100多個個國家及地地區(qū)約600個港口口開展貿易易運輸往來來。寧波港口位位于南北沿沿海運輸和和長江東西西水路運輸輸的“T””字型航線線交匯點，，距長江口口僅70海海里。對外外面向東亞亞及整個環(huán)環(huán)太平洋地地區(qū)，海上上至香港、、高雄、釜釜山、大阪阪、神戶距距離均在1000海海里之內。。向內不僅可可連接沿海海各港口，，而且通過過江海聯(lián)運運和杭甬運運河，溝通通長江、京京杭大運河河，覆蓋整整個華東地地區(qū)和經濟濟發(fā)達的長長江流域，，是中國沿沿海向全球球主要港口口遠洋運輸輸輻射的理理想集散地地。三、寧波經經濟發(fā)展寧波是長江江三角洲南南翼經濟中中心和化學學工業(yè)基地地，即是中中國華東地地區(qū)的工商商業(yè)城市，，也是浙江江省經濟中中心。自從從古代寧波波開埠以來來，工商業(yè)業(yè)一直是寧寧波的一大大名片。特特別是改革革開放以來來，寧波經經濟持續(xù)快快速發(fā)展，，顯示出巨巨大的活力力和潛力，，成為國內內經濟最活活躍的區(qū)域域之一。經濟數據2011年年，全市實實現生產總值GDP6010.5億元，，第一產業(yè)業(yè)實現增加加值255.76億億元；第二二產業(yè)實現現增加值3335.4億元；；第三產業(yè)業(yè)實現增加加值2419.4億億元。三次次產業(yè)的比比重為4.2︰55.5︰40.3。。2011年年，全市實實現財政一般預算收收入1431.8億元，，比上年增增長22.2%，增增速同比提提高0.9個百分點點，其中地地方財政一一般預算收收入完成657.6億元，增增長23.8%，增增速同比提提高1.1個百分點點。2011年年全市工業(yè)實現增加值值3004.8億元元，比上年年增長10.7%，，對地區(qū)生生產總值的的貢獻率達達到53.2%。實實現全部工工業(yè)總產值值15389.8億億元，增長長18.4%。其中中規(guī)模以上上工業(yè)企業(yè)業(yè)實現總產產值11848.2億元，增增長17.9%，增增速較一季季度、上半半年、前三三季度分別別回落9.7、6.2和4.2個百分分點。2011年年，全市實實現商品銷售總額9393.8億億元，同比比增長25.1%。。其中限制制額度以上上銷售居前前三位為：：金屬材料料類、化工工材料類和和石油類，，2011年年，全市社會消費品品零售總額突破2000億億元，達到到2018.9億元元，比上年年增長18.4%，，其中農村村消費市場場完成零售售額442.7億元元，增長14.9%；批發(fā)業(yè)業(yè)完成132.6億億元，增長長54.6%；零售售業(yè)完成1701.7億元，，增長16.5%；；餐飲業(yè)完完成154.1億元元，增長18.1%。2011年市區(qū)區(qū)居民人人均可支支配收入入34058元元，比上上年增長長12.9%；；農村居居民人均均純收入入16518元元，增長長15.8%，，城鄉(xiāng)居居民收入入差距由由2010年的的2.12︰1縮小為為2011年的的2.06︰1。市區(qū)區(qū)居民人人均消費費性支出出21779元元，增長長12.1%；；農村居居民人均均生活消消費支出出11253元元，增長長14.9%。。重點發(fā)展展領域工業(yè)：電電子信息息、生物物醫(yī)藥、、新材料料、石油油化工、、精細化化工、汽汽車及零零部件、、修造船船、機電電一體化化、成套套設備、、環(huán)境保保護、模模具、新新型建材材、電力力、食品品、工藝藝品、各各類開發(fā)發(fā)區(qū)、保保稅區(qū)、、出口加加工區(qū)、、產業(yè)園園區(qū)、特特色塊狀狀經濟。。第三產業(yè)業(yè)：金融融、旅游游、商貿貿、房地地產、現現代物流流、交通通、港口口、郵電電、電信信、科技技、教育育、文化化、衛(wèi)生生、體育育。公共基礎礎設施：：各類城城鎮(zhèn)基礎礎設施，，供電、、供水、、供氣、、污水處處理、垃垃圾處理理等。四、寧波波港口發(fā)發(fā)展背景景寧波港口口EDI中心是是國家““九五””重點科科技攻關關項目《《國際集集裝箱運運輸電子子信息傳傳輸和運運作系統(tǒng)統(tǒng)及示范范工程》》的示范范單位。。在國家家計委、、交通部部和寧波波市人民民政府大大力支持持下，經經過兩年年多的建建設，寧寧波港口口EDI中心1997年5月月底建成成開通。?！爸行摹薄睂⒅С殖执舅炯按砝?、港口口、碼頭頭、理貨貨、貨代代、集疏疏運場站站、貨主主及與上上述運輸輸業(yè)相關關的政府府監(jiān)管部部門("一關關三檢")和銀銀行保險險實現電電子數據據交換，，并提供供高效、、便利、、快捷、、準確、、經濟的的信息服服務，使使中國參參與國際際貿易的的各種企企業(yè)，在在貿易手手段上與與國際接接軌，同同時提高高寧波口口岸在世世界市場場的競爭爭力，實實現國際際集裝箱箱運輸的的無紙化化經營。。寧波-舟舟山衛(wèi)星星圖中心有兩兩臺IBM?RS/6000?服務務器，同同時安裝裝數據庫庫服務器器系統(tǒng)和和應用服服務器系系統(tǒng),兩兩臺服務務器采用用互備方方式,二二臺主服服務器通通過心跳跳網線相相連，和和HACMP實實現雙雙機熱備備，使整整個系統(tǒng)統(tǒng)的具備備企業(yè)關關鍵應用用的高可可靠性。。每臺主主服務器器配有二二塊光纖纖網卡交交叉與二二個光纖纖交換機機相連，，同時光光纖交換換機雙路路與IBM存儲儲器連接接，保證證整個系系統(tǒng)的數數據讀寫寫具有相相當高的的效率和和可靠性性。整個個存儲系系統(tǒng)通過過光纖交交換機相相連構成成存儲局局域網，，可根據據系統(tǒng)的的數據備備份要求求制定策策略進行行自動數數據在線線或離線線備份。。寧舟合作作編輯為了充分分發(fā)揮寧寧波、舟舟山港口口資源優(yōu)優(yōu)勢，推推進寧波波、舟山山港口一一體化進進程，促促進浙江江省和長長三角地地區(qū)的經經濟社會會發(fā)展，，經交通通部同意意，浙江江省政府府決定從從2006年1月1日日起正式式啟用““寧波——舟山港港”名稱稱，原““寧波港港”和““舟山港港”名稱稱不再使使用。寧寧波—舟舟山港位位于中國國東南沿沿海、大大陸海岸岸線的中中部，中中國東部部沿海與與長江““黃金水水道”的的交匯處處，東瀕瀕太平洋洋，通過過海運聯(lián)聯(lián)系世界界各國，，內陸可可通過長長江水道道及公路路、鐵路路網向內內地輻射射，在中中國經濟濟中具有有重要的的戰(zhàn)略地地位。交通部副副部長徐徐祖遠在在會上指指出，浙浙江是水水運大省省，以國國際視野野和戰(zhàn)略略眼光籌籌劃港口口發(fā)展，，推動港港口建設設，突破破行政區(qū)區(qū)劃界限限，整合合寧波、、舟山兩兩港資源源，形成成了政府府推進大大港口發(fā)發(fā)展新模模式，將將對浙江江水運經經濟發(fā)展展產生積積極影響響，對浙浙江實施施水運強強省戰(zhàn)略略也具有有重要意意義。助航航信信息息編編輯輯航道道：：寧寧波波港港進進港港航航道道有有兩兩條條：：北北航航道道，，經經甬甬江江口口、、七七里里嶼嶼、、大大戢戢山山至至長長江江口口燈燈船船，，可可通通過過2.5萬萬噸噸級級船船舶舶。。南南航航道道，，從從舟舟山山群群島島的的蝦蝦峙峙門門進進口口，，經經螺螺頭頭水水道道、、金金塘塘水水道道直直抵抵北北侖侖港港區(qū)區(qū)。。南南航航道道除除蝦蝦峙峙門門外外有有約約3公公里里長長的的水水深深為為17.6米米淺淺段段外外，，其其余余水水深深均均達達20米米以以上上，，15萬萬噸噸級級以以下下船船舶舶可可自自由由進進出出，，20萬萬噸噸級級船船舶舶可可候候潮潮進進港港。。寧寧波波港港在在大大榭榭、、峙峙頭頭、、蝦蝦峙峙設設有有雷雷達達導導航航站站，，對對船船舶舶進進行行全全天天候候導導航航。。全港港設設有有燈燈樁樁5個個，，燈燈塔塔4座座。。4座座燈燈塔塔分分別別設設在在塘腦腦山山（（30°°20′′1″″N/120°°58′′01··2″″E））魚腥腥腦腦（（30°°20′′49··1″″N/121°°51′′32··4″″E））太平平山山（（30°°04′′59··5″″N/121°°49′′16··1″″E））七里里嶼嶼（（30°°00′′02··1″″N/121°°45′′34··3″″E））發(fā)展展?jié)摑摿α幉úǜ鄹鄣玫锰焯飒毆毢窈竦牡淖宰匀蝗粭l條件件，，使使其其迅迅猛猛發(fā)發(fā)展展。。截截止止2004年年12月月28日日，，寧寧波波港港貨貨物物吞吞吐吐量量已已突突破破2.2億億噸噸，，集集裝裝箱箱吞吞吐吐量量已已突突破破400萬萬標標準準箱箱。。至至此此，，寧寧波波港港各各項項指指標標已已進進入入世世界界五五大大港港口口之之列列。。五、、寧寧波波港港優(yōu)優(yōu)劣劣勢勢分分析析經濟濟區(qū)區(qū)位位優(yōu)優(yōu)勢勢第一一，，北北侖侖港港的的集集裝裝箱箱，，集集裝裝箱箱貨貨運運有有進進口口有有出出口口，，出出口口幾幾個個方方面面，，依依托托長長三三角角地地區(qū)區(qū)整整體體的的外外貿貿出出口口是是它它的的區(qū)區(qū)位位優(yōu)優(yōu)勢勢。。第二二，，寧寧波波港港是是以以石石油油、、化化工工、、煤煤炭炭、、鋼鋼鐵鐵等等大大的的干干散散貨貨運運輸輸為為主主，，屬屬于于全全國國前前三三位位，，僅僅次次于于上上海海港港以以及及深深圳圳的的鹽鹽田田港港。。在在這這種種局局面面之之下下，，它它的的貨貨運運吞吞吐吐量量貨貨源源完完全全可可以以保保證證，，而而且且寧寧波波港港同同時時和和全全球球最最大大的的遠遠洋洋貨貨運運公公司司馬馬士士基基公公司司簽簽訂訂了了"天天天天馬馬士士基基"的的協(xié)協(xié)議議，，就就是是每每天天都都會會有有至至少少一一艘艘到到兩兩艘艘馬馬士士基基的的遠遠洋洋貨貨輪輪來來到到寧寧波波港港進進行行裝裝卸卸，，目目前前觀觀察察是是滿滿負負荷荷的的工工作作。。第三，寧波波港經濟區(qū)區(qū)位優(yōu)勢得得天獨厚。。寧波港擁擁有不可多多得的地理理和經濟區(qū)區(qū)位,（港港口處于中中國大陸海海岸線中部部、南北沿沿海航線和和長江黃金金水道“T”型交匯匯點,內外外輻射便捷捷,向內既既可連接沿沿海各港口口,又能通通過江海聯(lián)聯(lián)運覆蓋整整個華東地地區(qū)及長江江流域七省省兩市,向向外直接面面向東亞及及整個環(huán)太太平洋地區(qū)區(qū),1,000海里里范圍內可可連接香港港、高雄、、釜山、大大阪、神戶戶這些重要要國際性貨貨物集散港港,是中國國區(qū)域經濟濟最發(fā)達的的地區(qū)———長江三角角洲的原材材料和加工工品進出的的重要門戶戶,以及中中國沿海和和遠洋運輸輸輻射的理理想貨物集集散地。））寧波港作作為上海國國際航運中中心的重要要組成,在在長江流域域原材料和和加工品運運輸中發(fā)揮揮了積極的的作用。第四，收入入結構均衡衡、企業(yè)效效益良好。。寧波港的的五大主營營業(yè)務收入入構成相對對均衡,企企業(yè)經濟效效益良好。。2004-09年年,企業(yè)利利潤復合增增長率達到到15.75%。公公司集裝箱箱、鐵礦石石、原油、、其他貨物物裝卸、綜綜合物流及及其他業(yè)務務收入,五五大板塊業(yè)業(yè)務均具規(guī)規(guī)模,增長長均衡,尤尤其是綜合合物流發(fā)展展迅速,成成了新的增增長極。因此，寧波波港是具獨獨特地理優(yōu)優(yōu)勢的綜合合性大港。。寧波港的劣劣勢陸向腹地狹狹小、港口口集疏運條條件差港口運營條條件較差、、運輸成本本較高、集集疏運方式式單一六、存在的的問題1港口建設設與世界發(fā)發(fā)達港相比比差距較大大目前我國沿沿海港口(香港除外外)大多數數停留在第第一代港口口的模式上上，部分港港口具有工工業(yè)功能和和簡單商業(yè)業(yè)功能，在在20世紀紀80年代代后期進入入第子代港港口發(fā)展階階段的世界界發(fā)達樞紐紐港口相比比，在港口口規(guī)模、結結構裝備、、管理體制制、集疏系系統(tǒng)、口岸岸服務等方方面存在著著較大的差差距。上海海港、深圳圳港只能算算是區(qū)域型型樞紐沿，，大邵分集集裝箱在內內陸靠鐵路路和公路集集散。日前前大陸還沒沒有真正意意義卜的中中轉型樞紐紐港，大部部分原樣集集裝箱運輸輸不是通過過同大陸的的沿海港轉轉運。我國南部沿沿海，集裝裝箱大部分分通過香港港轉運，深深圳港分流流部分；杯杯北部沿海海，大多數數通過斧山山港轉運；；而長江流流域，上海海港雖然作作為集裝箱箱運輸巾心心，但大部部分集裝箱箱億內帥仍仍靠鐵路都都公路集散散。這種情情況導致我我國大景的的集裝箱中中轉量外逃逃，損失大大量外匯，，更重要的的是，這種種局面制約約我國參與與全球資源源流道，不不利于經濟濟發(fā)展。寧寧波港也是是如此。2港口發(fā)展展的軟環(huán)境境尚需加快快改善和營營造港口發(fā)展的的軟環(huán)境包包括堪口規(guī)規(guī)劃、建設設、管理的的整體性和和統(tǒng)籌協(xié)調調。港口規(guī)規(guī)劃是龍頭頭，日前最最大的問題題是行政部部門間和省省市區(qū)劃間間的體制性性障礙。港港口規(guī)劃需需要綜合運運輸體系網網絡規(guī)劃的的指導，需需要通過深深入分析研研究，準確確判斷國民民經濟發(fā)展展和全面建建設小康社社會對交通通運輸的總總需求及結結構亦局，，對港口合合理定位及及與其他運運輸方式的的銜接進行行科學制定定。如果各各種運輸方方式的主管管部門各自自為政，很很難設想其其質量與水水平。現在在沿箔各省省市政府實