《現(xiàn)代物流案例分析》張理中國(guó)水利水電出版社

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!內(nèi)容提要

本書是為了適應(yīng)案例教學(xué)發(fā)展的需要，從國(guó)內(nèi)外經(jīng)典物流案例中選編了51個(gè)能從不同角度反映物流活動(dòng)的典型案例，分編為6篇，內(nèi)容包括：物流戰(zhàn)略與規(guī)劃，采購(gòu)與生產(chǎn)物流，銷售物流，配送與供應(yīng)鏈管理，物流信息化，以及客戶服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量，基本上反映了物流活動(dòng)的全貌。本書的主要特點(diǎn)是：作者對(duì)51個(gè)案例都進(jìn)行了較為全面的分析，其中，運(yùn)用了經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)、市場(chǎng)學(xué)、管理學(xué)、行為學(xué)、社會(huì)學(xué)、商品學(xué)、財(cái)務(wù)學(xué)、信息科學(xué)等諸多學(xué)科的相關(guān)知識(shí)分析了企業(yè)在當(dāng)今環(huán)境中，以物流為基點(diǎn)，聯(lián)系到企業(yè)全部經(jīng)濟(jì)行為，如生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、財(cái)務(wù)等不同方面的業(yè)務(wù)活動(dòng)。能夠從不同角度為讀者剖析和診斷企業(yè)多種形式的物流活動(dòng)。相信讀者能夠從中體味到現(xiàn)代物流的真諦。本書的閱讀對(duì)象主要是大學(xué)物流及相關(guān)專業(yè)的在學(xué)學(xué)生，同時(shí)也為社會(huì)物流從業(yè)人員提供了解、把握物流活動(dòng)全過(guò)程的有益資料，并可作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策參考?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!本課件閱讀須知

本課件不同于普通教材型課件，它是案例型課件，是為適應(yīng)未來(lái)逐步走向案例教學(xué)進(jìn)行的有益探索，因此，在高校經(jīng)濟(jì)管理類教學(xué)中閱讀本書時(shí)應(yīng)注意：1．本書以高年級(jí)學(xué)生或已經(jīng)較為全面學(xué)習(xí)過(guò)經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)生為對(duì)象。由于案例反映的是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中某一點(diǎn)（如一個(gè)企業(yè)）或一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的整體狀態(tài)，它涉及到教學(xué)過(guò)程中的若干門課程，因此，學(xué)生應(yīng)能夠綜合運(yùn)用所學(xué)的相關(guān)知識(shí)來(lái)分析案例，每篇案例后的評(píng)述正是這方面的引導(dǎo)。現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!

2．具體專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是由淺入深、循序漸進(jìn)的過(guò)程，它所形成的是一條不斷加深的線，是對(duì)一門專業(yè)知識(shí)的全面理解。而案例反映經(jīng)濟(jì)生活的一個(gè)點(diǎn)，它既有淺顯，也有深?yuàn)W，即可能清晰，也可能混沌，因此，對(duì)案例的學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)是去粗取精、去偽存真、由表及里的分析綜合過(guò)程。學(xué)習(xí)案例的意義在于對(duì)學(xué)生分析能力的培養(yǎng)，這也是經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)學(xué)生最基本的能力之一。3．學(xué)習(xí)案例并非一定要最新事件。但學(xué)習(xí)案例一定要了解“案例企業(yè)”當(dāng)時(shí)所處的背景環(huán)境，這是學(xué)習(xí)案例的基礎(chǔ)，也是案例學(xué)習(xí)的目的，即“在一特定環(huán)境中，運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，分析某一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。不能把諸多專業(yè)理論應(yīng)用在具體環(huán)境中，就失去了案例學(xué)習(xí)的意義。因此，最新的案例，陳舊的案例是同樣重要的，因?yàn)槲覀冃枰獙W(xué)習(xí)的是分析方法，而非具體事件?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!案例1海爾市場(chǎng)鏈約束下的流程再造實(shí)踐

海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過(guò)16年的艱苦努力，已發(fā)展成為在海內(nèi)外享有較高美譽(yù)的大型國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，初步搭建了國(guó)際化企業(yè)框架。16年來(lái)，海爾保持了年均80％的增長(zhǎng)速度。在家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，海爾集團(tuán)之所以取得如此優(yōu)異的成績(jī)，是和海爾率先實(shí)施企業(yè)信息化工程分不開的。海爾自1995年就成立了信息中心，專門負(fù)責(zé)推進(jìn)企業(yè)信息化工作，到目前，海爾已成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變。更重要的是，通過(guò)“市場(chǎng)鏈”對(duì)傳統(tǒng)的“金字塔”型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進(jìn)行再造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)面向流程的組織再造。企業(yè)全面信息化管理的創(chuàng)新也使海爾集團(tuán)的市場(chǎng)響應(yīng)速度大大提高，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!

（1）市場(chǎng)鏈的本質(zhì)與特點(diǎn)●市場(chǎng)鏈本質(zhì)之一是：將價(jià)值鏈與企業(yè)跨職能部門的組織模式結(jié)合，通過(guò)對(duì)上下游部門或企業(yè)之間的價(jià)值績(jī)效評(píng)估，進(jìn)行“索賠、索酬、跳閘”，即“SST”模型。同時(shí)將市場(chǎng)機(jī)制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間、工序與工序之間的協(xié)作評(píng)估，SST即是對(duì)這種關(guān)系的很好解釋?！袷袌?chǎng)鏈本質(zhì)之二是：市場(chǎng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部的一種動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的反映。因此市場(chǎng)鏈的管理模式具有以下基本特點(diǎn)：①管理過(guò)程具有動(dòng)態(tài)性。②管理面向整個(gè)企業(yè)。③管理方式具備開放式、可擴(kuò)展性。④充分利用信息技術(shù)，體現(xiàn)管理的柔性特征。⑤集成化、并行化。⑥動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的實(shí)現(xiàn)。⑦動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的組織也要適應(yīng)新市場(chǎng)和新機(jī)遇，做到分布化、柔性化和扁平化。供應(yīng)鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過(guò)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型定義，每個(gè)企業(yè)可以擔(dān)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)不同的角色，這些角色在整個(gè)鏈運(yùn)行時(shí)，可以參與多個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!

2．以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程

（詳見教材P3）

海爾通過(guò)整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零營(yíng)運(yùn)資本和與用戶零距離的目標(biāo)。

（1）直線職能式的組織結(jié)構(gòu)海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個(gè)階段：個(gè)階段是直線職能式的組織結(jié)構(gòu)：第二個(gè)階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：第三個(gè)階段是市場(chǎng)鏈管理模式。

（2）矩陣式的組織結(jié)構(gòu)海爾在進(jìn)入多元化戰(zhàn)略階段之后，直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展。于是就過(guò)渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu)。

（3）市場(chǎng)鏈管理模式①市場(chǎng)鏈管理的組織模式現(xiàn)在，海爾過(guò)渡到市場(chǎng)鏈管理模式。在新經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)不能再把利潤(rùn)最大化當(dāng)作目標(biāo)，而應(yīng)該以用戶滿意的最大化、獲取用戶的忠誠(chéng)度為目標(biāo)。海爾不僅讓整個(gè)企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)，而且讓企業(yè)里的每一個(gè)員工都去面對(duì)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端。這樣，企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級(jí)關(guān)系，而是市場(chǎng)關(guān)系。這種市場(chǎng)鏈的流程重組模型充分體現(xiàn)了以客戶為中心的服務(wù)理念。市場(chǎng)鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下1-1：現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!

市場(chǎng)鏈的管理模式具有以下特點(diǎn)：●適合企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略?！襁m合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變?！襁m合企業(yè)開展電子商務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。②市場(chǎng)鏈管理的業(yè)務(wù)模式海爾集團(tuán)根據(jù)國(guó)際化發(fā)展思路，形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程，如圖1-2所示。

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市場(chǎng)鏈管理業(yè)務(wù)模式的具體做法是：●把原來(lái)各事業(yè)部的財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來(lái)，整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部，實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)銷、采購(gòu)、結(jié)算，這是海爾市場(chǎng)鏈的主流程?！癜鸭瘓F(tuán)原來(lái)的職能管理資源進(jìn)行整合，形成創(chuàng)新訂單支持流程3R(R&D一研發(fā)、HR一人力資源開發(fā)、CRl客戶管理)，和保證訂單實(shí)施完成的基礎(chǔ)支持流程3T(TCM一全面預(yù)算、TPM一全面設(shè)備管理、TQM--全面質(zhì)量管理)，3R和3T支持流程是以集團(tuán)的職能中心為主體，注冊(cè)成立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的服務(wù)公司。這是海爾市場(chǎng)鏈的支持流程。海爾的市場(chǎng)鏈有兩個(gè)非常重要的基礎(chǔ)，就是“海爾文化”和“OEC”的管理法?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!

3．海爾對(duì)物流管理的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)

（詳見教材P9）

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，就意味著沒(méi)有物可流，因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力所決定的。海爾認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力就是一個(gè)：訂單。如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去銷售、采購(gòu)、制造，那么支持它的最重要的一個(gè)流程就是物流。海爾對(duì)于現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，表現(xiàn)為：，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn)：就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。海爾在實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中，用“一流三網(wǎng)”來(lái)體現(xiàn)這兩個(gè)特點(diǎn)。對(duì)海爾來(lái)講，，物流實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零的目標(biāo)，即零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本：第二，物流給了企業(yè)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流戰(zhàn)略實(shí)施使海爾一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!（3）海爾為訂單牽拉再造物流

海爾公司將原來(lái)的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)，成立了物流推進(jìn)本部，統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一原材料配送、統(tǒng)一成品配送，使內(nèi)部資源得以整合，外部資源得以優(yōu)化。使采購(gòu)、生產(chǎn)支持和物資配送實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略一體化。①采購(gòu)整合。物流整合的步是整合采購(gòu)。②整合原材料配送。③優(yōu)化成品分撥物流。④柔性生產(chǎn)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!6．海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè)（詳見教材P13）

為了與國(guó)際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了SAP公司的ERP系統(tǒng)和BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng))，對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造。經(jīng)過(guò)近兩年的實(shí)施，海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率，而且將海爾的電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈管理，極大地推動(dòng)了海爾電子商務(wù)的發(fā)展。

（1）需求分析海爾實(shí)施信息化管理的目的主要有以下兩個(gè)方面：①現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度。②海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!7．評(píng)述

海爾經(jīng)驗(yàn)可歸納為：●通過(guò)對(duì)“市場(chǎng)鏈”的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)“金字塔”型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進(jìn)行再造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織面向流程的組織再造?！窈栠x擇了SAP／R3成熟的ERP系統(tǒng)，主要目的是借助于成熟的先進(jìn)流程提升自己的管理水平。這樣作到了高速度、低成本、通用化?！駥?shí)施“一把手”工程與全員參與，有效推進(jìn)信息系統(tǒng)的執(zhí)行?！袢肆Y源管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，海爾在推進(jìn)信息化的同時(shí)，同步進(jìn)行培訓(xùn)工作，保證信息系統(tǒng)的實(shí)施效果?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!案例2德國(guó)物流中心的建設(shè)

德國(guó)聯(lián)邦政府80年代規(guī)劃在全國(guó)建立40個(gè)物流中心。下面以不萊梅物流中心為例介紹德國(guó)的物流中心組建的情況?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!

經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司通過(guò)招商讓企業(yè)進(jìn)入物流中心，進(jìn)入物流中心的企業(yè)承擔(dān)地面以上的建筑、設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過(guò)三通一平的土地變賣或租用給進(jìn)入物流中心的企業(yè)。階段，每平方米土地賣30馬克(租用30年后再簽協(xié)議)；第二階段，只賣不租，每平方米土地賣50馬克；第三階段，每平方米土地賣70馬克?，F(xiàn)有的200公頃土地全部賣出或租用?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!3．物流中心的組織結(jié)構(gòu)（詳見教材P17）

德國(guó)自定的物流企業(yè)的條件是：①有一定的資本，其資本額要達(dá)到國(guó)家或銀行規(guī)定的最低注冊(cè)資本。②具有經(jīng)營(yíng)物流業(yè)的能力，具備一定數(shù)量的物流管理人員和物流管理技能。③企業(yè)法人沒(méi)有犯罪記錄?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!5．評(píng)述

本書選編《德國(guó)物流中心的建設(shè)》，是考慮到物流業(yè)的形成和發(fā)展必須從國(guó)家宏觀調(diào)控和企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)兩個(gè)層面上，作通盤規(guī)劃與分析。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)分析中，德國(guó)一直被認(rèn)為是西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，屬于“強(qiáng)政府經(jīng)濟(jì)”一類的國(guó)家，即較多的國(guó)家干預(yù)與國(guó)家控制，德國(guó)的許多經(jīng)濟(jì)行為的確如此。但是，在本案例中，德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展思路和實(shí)踐，為我們展示了一個(gè)較為完美的政府行為與市場(chǎng)行為的有效結(jié)合，這為正在快速發(fā)展，但尚未形成有效規(guī)制的中國(guó)物流業(yè)，提供了一個(gè)有效的參照物?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!案例3上海寶鋼的供應(yīng)物流

寶鋼是改革開放的成果，是我國(guó)建國(guó)以來(lái)引進(jìn)技術(shù)最多、裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!

（2）輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn)寶鋼對(duì)主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，寶鋼的物資管理改革也是從這一點(diǎn)入手的。寶鋼原物資部和后來(lái)的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制，統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一物資的現(xiàn)場(chǎng)管理，統(tǒng)一回收。為在輔助材料與鐵合金管理上實(shí)行集中一貫制，寶鋼推出一系列改革措施，其主要包括：①堅(jiān)持送料到現(xiàn)場(chǎng)。②供應(yīng)站制訂計(jì)劃。③一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體制。④取消機(jī)旁備料?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!

①物資管理基層直接面向現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。②根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分工，使供應(yīng)站、專業(yè)庫(kù)、車隊(duì)職責(zé)分明，形成了既能相互制衡，又可以通過(guò)直接溝通實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過(guò)程網(wǎng)絡(luò)。③人員高度精簡(jiǎn)。④充分發(fā)揮以作業(yè)長(zhǎng)為中心的基層管理的作用。⑤根據(jù)工序服從原則，使現(xiàn)場(chǎng)管理中的工序服從由單純供應(yīng)服務(wù)上升到管理服務(wù)層次。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!3．提供“雙優(yōu)”服務(wù)（詳見教材P22）寶鋼的“雙優(yōu)”服務(wù)活動(dòng)，即物資供應(yīng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從1996年開始，寶鋼全面推行“CS”戰(zhàn)略和開展“CS”活動(dòng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“CS”的含義就是為用戶服務(wù)，讓用戶滿意。從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，就是上工序要使下工序滿意，輔助要使主體滿意，機(jī)關(guān)要使基層滿意。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!（4）形成機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的制度1992年，原物資部在機(jī)關(guān)推行“五取消、五建立”工作制度。即：①取消各廠上報(bào)物料計(jì)劃制度；建立由物資部供應(yīng)各供應(yīng)站作業(yè)長(zhǎng)兼任綜合計(jì)劃員，并負(fù)責(zé)組織制訂物資基礎(chǔ)計(jì)劃的制度。②取消由基層上報(bào)物料計(jì)劃的制度；建立由各專業(yè)處、科下基層收集計(jì)劃、平衡計(jì)劃，并最終確定計(jì)劃的制度。③取消基層向上送報(bào)表的制度；建立各處、科定期下基層到線掌握用料信息、庫(kù)存動(dòng)態(tài)、收集報(bào)表的制度。④取消基層向上送料單的制度；建立機(jī)關(guān)下基層收料單進(jìn)行核算的制度。⑤取消基層向機(jī)關(guān)專業(yè)處、科詢問(wèn)物料進(jìn)廠信息的制度：建立專業(yè)處、科及時(shí)向下傳遞物料采購(gòu)和進(jìn)廠信息的制度。上述“五取消、五建立”工作制度的實(shí)施，體現(xiàn)了管理思想的重大變革，破除了凡事都要由下往上報(bào)的傳統(tǒng)觀念，其核心就是調(diào)整供應(yīng)管理的信息流向，使原來(lái)的自下而上、層層上報(bào)信息改為由上面主動(dòng)到基層去收集信息。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!1996年，物貿(mào)公司在機(jī)關(guān)管理部門進(jìn)一步推出深化“雙優(yōu)”服務(wù)的“五主動(dòng)”服務(wù)措施。即要求機(jī)關(guān)主動(dòng)掌握基層信息，主動(dòng)了解用戶的要求，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己的不足，主動(dòng)為基層減輕負(fù)擔(dān)，主動(dòng)跟蹤服務(wù)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!4．走市場(chǎng)化道路

（1）利用無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值

（2）發(fā)展多種聯(lián)合，形成社會(huì)供貨保障體系①建立物資聯(lián)營(yíng)公司。②形成自籌貨源與運(yùn)力的供煤體系。③建立廢鋼供應(yīng)基地和網(wǎng)點(diǎn)。

（3）利用社會(huì)倉(cāng)庫(kù)直接送料

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!7．評(píng)述

寶鋼的物流管理從管理理念、管理方法等諸多方面都為我國(guó)傳統(tǒng)的大型鋼鐵企業(yè)提供了許多新鮮經(jīng)驗(yàn)。（1）特點(diǎn)與啟示①寶鋼在主體生產(chǎn)線和物流管理中均實(shí)行“集中一貫管理法”，這是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn)。②管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然。③寶鋼實(shí)施了與一般意義“CS”不完全相同的、獨(dú)具特色的“CS”戰(zhàn)略。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁(yè)!

（2）問(wèn)題與思考①寶鋼在許多方面的成功，是僅靠政策優(yōu)勢(shì)嗎？②你認(rèn)可寶鋼在“基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶發(fā)放測(cè)評(píng)表的做法嗎？③把流行于西方發(fā)達(dá)國(guó)家“CS”理論，用于寶鋼內(nèi)部管理時(shí)，賦予了新的內(nèi)涵。借鑒國(guó)外先進(jìn)管理理念和方法時(shí)，是“生搬硬套”還是“因地制宜”？④我國(guó)許多企業(yè)與寶鋼對(duì)比，是否有差距？是否都要?dú)w于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端與慣性呢？

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁(yè)!（1）兗礦集團(tuán)物流概貌關(guān)于兗礦集團(tuán)物流現(xiàn)狀，僅就以下幾個(gè)方面作概念性描述。①兗礦集團(tuán)物資部負(fù)責(zé)煤炭產(chǎn)業(yè)主要物資的集中采購(gòu)與總儲(chǔ)備。②兗礦集團(tuán)物資部負(fù)責(zé)非煤企業(yè)的少數(shù)幾個(gè)品種物資的集中采購(gòu)與集團(tuán)內(nèi)銷售。③兗礦集團(tuán)物資部負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)新兼并、購(gòu)進(jìn)企業(yè)的新投資項(xiàng)目的物資采購(gòu)與物流。④兗礦集團(tuán)運(yùn)銷部負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)對(duì)集團(tuán)生產(chǎn)物資的統(tǒng)一調(diào)配。⑤兗礦集團(tuán)各生產(chǎn)企業(yè)自行采購(gòu)各種零、偏、雜物資。⑥對(duì)于大宗低值地產(chǎn)材料采用就地由各生產(chǎn)企業(yè)取材，采用運(yùn)費(fèi)加貨價(jià)統(tǒng)一混算辦法。⑦分散進(jìn)行流通加工與配送。⑧財(cái)務(wù)進(jìn)行較為統(tǒng)一的管理?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁(yè)!⑥業(yè)務(wù)管理過(guò)于分散，矛盾下放，沒(méi)有充分發(fā)揮應(yīng)有的職能。⑦沒(méi)有建立物資供貨商檔案資料體系，采購(gòu)程序復(fù)雜。⑧缺乏統(tǒng)一的企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，也未建立物資部領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)巡檢制度。⑨物資部缺乏對(duì)非煤?jiǎn)挝晃镔Y供應(yīng)的技術(shù)力量和能力保證。⑩缺乏行之有效的激勵(lì)機(jī)制，責(zé)、權(quán)、利不明晰，造成死庫(kù)存長(zhǎng)期存在?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁(yè)!3．供應(yīng)物流總體規(guī)劃的理論基礎(chǔ)（詳見教材P32）

（1）以現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)為手段的企業(yè)大物流

（2）以現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)大物流

（3）面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)大物流

（4）面向現(xiàn)代物流理念的大物流體系①物流管理一體化②一體化的物流管理組織③一體化物流管理的職能●綜合管理型——設(shè)立全公司的物流管理部門，其職能與公司的生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)等部門相同：●雙重管理型——設(shè)立綜合物流管理部門和日常物流管理部門兩個(gè)層面。④供應(yīng)鏈物流一體化現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁(yè)!

（2）采購(gòu)的集權(quán)①供貨商的管理與開發(fā)。②采購(gòu)的控制與方法。③采購(gòu)財(cái)務(wù)控制。④采購(gòu)信息服務(wù)體系。

（3）供應(yīng)物流的實(shí)施①嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系。②統(tǒng)一的編碼與信息基礎(chǔ)體系。③集中倉(cāng)儲(chǔ)。④集中配送。⑤集中流通加工。⑥回收物流與廢棄物流、呆廢物流。⑦建立統(tǒng)一的呼叫中心。⑧建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)。⑨面向社會(huì)的物流體系。⑩規(guī)范的統(tǒng)一的服務(wù)流程與規(guī)章制度?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁(yè)!●實(shí)施非煤物流的特殊性①溝通、理解、統(tǒng)一思想、積極配合是首要的。②建立物流分中心。③建立遠(yuǎn)程財(cái)務(wù)控制體系(網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)控制系統(tǒng))。④產(chǎn)品銷售物流的特殊性。⑤物流公司人員加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，不能外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。⑥非煤物流渠道可以部分實(shí)現(xiàn)與煤業(yè)物流渠道的統(tǒng)一。⑦特殊行業(yè)還必須有特殊的規(guī)章制度?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁(yè)!1．特點(diǎn)與啟示①兗礦集團(tuán)確立了“以煤為本，煤與非煤并重”的發(fā)展戰(zhàn)略，這是煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的明智之舉。②兗礦集團(tuán)在制訂規(guī)劃前，能主動(dòng)找出自身存在的10個(gè)方面的不足，其實(shí)這其中有許多是大型國(guó)企的通病。③長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，與國(guó)際接軌來(lái)規(guī)劃兗礦的物流業(yè)，“高起點(diǎn)”正是兗礦人的高明之處。④以現(xiàn)代物流技術(shù)和面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為切入點(diǎn)，是建立企業(yè)大物流的技術(shù)和行為基礎(chǔ)。⑤兗礦集團(tuán)建立的一體化物流管理體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)大物流的組織保證。⑥規(guī)劃明確提出了采購(gòu)權(quán)的集中和供應(yīng)物流實(shí)施的11個(gè)方面等，這就使規(guī)劃具有了可操作性。⑦規(guī)劃非煤業(yè)的發(fā)展是該規(guī)劃的又一特色?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁(yè)!案例5世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

北京世佳物流公司借助北京世佳經(jīng)貿(mào)集團(tuán)在9年時(shí)間內(nèi)建立的銷售網(wǎng)絡(luò)，最初，世佳物流公司仍以單一的物流配送為主要服務(wù)方式，配送服務(wù)形式可分為2種：

●BtoB模式。

●BtoC模式。。世佳物流公司進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的背景，主要由于以下4個(gè)因素：（1）居民消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。（2）世佳物流公司業(yè)務(wù)模式的更新。（3）全方位物流服務(wù)模式的需要。（4）世佳物流公司正式啟動(dòng)物流管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目。1．背景介紹

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁(yè)!3．信息系統(tǒng)功能與實(shí)施效果（詳見教材P38）

世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在如下。（1）能夠透視供應(yīng)鏈庫(kù)存

（2）可以優(yōu)化配送流程

（3）進(jìn)行訂單執(zhí)行跟蹤

（4）實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系管理世佳物流公司管理信息系統(tǒng)的引進(jìn)在充分利用運(yùn)輸資源、提高客戶服務(wù)水平以及加快資金周轉(zhuǎn)速度等方面都取得良好的效果，具體情況如下：●充分利用庫(kù)存。●提高服務(wù)水平。●能夠進(jìn)行客觀決策分析?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁(yè)!（1）特點(diǎn)與啟示①任何企業(yè)都有自身形成和發(fā)展的特定背景，任何企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都不能夠脫離本企業(yè)的客觀實(shí)際，沒(méi)有對(duì)企業(yè)自身的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部管理進(jìn)行細(xì)致、廣泛、深入的調(diào)查研究，不可能設(shè)計(jì)出令人滿意的物流管理系統(tǒng)。因此，深入細(xì)致的研究分析是北京世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提。②根據(jù)本案例可以看出，物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)用所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：一是，提高對(duì)顧客的服務(wù)，也就是迅速、準(zhǔn)確地把顧客所訂的物品送達(dá)顧客的手里。二是，降低物流總成本，以減少和消除有關(guān)物流在各個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁(yè)!（2）問(wèn)題與思考①你認(rèn)為物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中如何兼顧管理標(biāo)準(zhǔn)化與企業(yè)個(gè)性化二者？②為什么“在一體化物流服務(wù)體系中，信息流是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)”？如何理解信息流與商流、物流、資金流之間的關(guān)系？在我國(guó)現(xiàn)行的企業(yè)物流管理中信息流是否被認(rèn)為是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)呢？③你是如何理解世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)的四大功能？其中世佳物流公司采用的分布式庫(kù)存與一般的集中式庫(kù)存的利弊各是什么？④控制商品的流動(dòng)成本是供應(yīng)鏈管理的核心。這句話很重要，你認(rèn)為呢？現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁(yè)!

2．弗雷德·史密斯其人

1966年，弗雷德·史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。早在1962年，弗雷德·史密斯在大學(xué)里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺(jué)預(yù)見到美國(guó)工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機(jī)及電子裝備來(lái)維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)高的組件和零件及時(shí)供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時(shí)間內(nèi)獲得。他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法寫成了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。然而，弗雷德·史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。

1971年6月28日，公司正式成立。在弗雷德·史密斯看來(lái)，公司的生意肯定興隆，所以公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁(yè)!3．艱難的“快遞”之路（詳見教材P43）

聯(lián)邦快遞一開始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。在開始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬(wàn)美元，欠債主4900萬(wàn)美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國(guó)郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。首先是政府解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒(méi)有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工，終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁(yè)!

弗雷德·史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動(dòng)和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯在戰(zhàn)場(chǎng)和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對(duì)公司的忠誠(chéng)，誰(shuí)也無(wú)法估量這種忠誠(chéng)對(duì)于公司的價(jià)值。弗雷德·史密斯說(shuō)：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠(chéng)的關(guān)懷，便會(huì)得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！备ダ椎隆な访芩共扇〉拇胧┲?，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇?！氨ＷC公平對(duì)待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動(dòng)”以及“保證公平對(duì)待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實(shí)“員工至上”理念。從理念的建立與實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢(shì)。這位在同行中“天下”的老總，也把他的員工放在“天下”的位置上?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁(yè)!（2）問(wèn)題與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)是什么？②市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，個(gè)人的意志品質(zhì)是對(duì)失敗者的真正考驗(yàn)。弗雷德·史密斯的個(gè)人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？③弗雷德·史密斯的事業(yè)生涯中，可以說(shuō)運(yùn)氣（也可解釋為機(jī)遇）也是成功的因素之一，你相信運(yùn)氣嗎？④“員工永遠(yuǎn)是”在當(dāng)今的企業(yè)管理中，員工能擺在嗎？這句話又應(yīng)擺在什么位置上？你了解的企業(yè)中，員工在企業(yè)中的位置如何？⑤弗雷德·史密斯曾受教于一位軍官：“上尉，只有三件事你必須記住：射擊、行動(dòng)和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯受益匪淺。你能理解這句話嗎？

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁(yè)!

（1）背景介紹個(gè)TRU商店于1957年在華盛頓城區(qū)由查爾斯建立。接下去10年多的時(shí)間內(nèi)相繼有三個(gè)商店開張。1966年，他把商店以750萬(wàn)美元賣給了州際商店。由于與其他州際商店的分離，使得這家商店瀕臨破產(chǎn)。1978年查爾斯通過(guò)一個(gè)管理領(lǐng)導(dǎo)的付款會(huì)議重新獲得商店的支配權(quán)。

TRU的策略主要以價(jià)格，多選擇和開架為依據(jù)。在1983年，TRU開始大規(guī)模擴(kuò)張，公司進(jìn)入兒童時(shí)裝市場(chǎng)，并且形成了國(guó)際格局。個(gè)國(guó)際性的商店于1984年在加拿大成立。

TRU知道如何在它進(jìn)入的每一個(gè)國(guó)家中適應(yīng)不同的富有競(jìng)爭(zhēng)性的零售狀況。為了更好的服務(wù)顧客，TRU把商店管理者的薪水與對(duì)顧客的服務(wù)態(tài)度聯(lián)系起來(lái)，并且試著推行“店中店”和“精品店”的想法。TRU專賣店作為“種類殺手”，不僅僅是玩具店且通過(guò)零售種類競(jìng)爭(zhēng)。為了更好與降價(jià)零售商競(jìng)爭(zhēng)，1994年推出“大玩具書目錄”、“電子玩具目錄”和互聯(lián)網(wǎng)幫助商品買賣。此外，不同能力孩子的玩具指導(dǎo)書為有著殘疾孩子的家庭提供了專業(yè)的玩具評(píng)價(jià)，提供的補(bǔ)充物增設(shè)了一個(gè)項(xiàng)目——提高特殊孩子的健康照顧?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁(yè)!（3）日本的配送和零售環(huán)境日本是一個(gè)具有階層組織和東方群體特色的社會(huì)，特別強(qiáng)調(diào)保持和諧和避免矛盾。對(duì)社會(huì)慣例的敏感性，在日本對(duì)于營(yíng)造一個(gè)成功的商業(yè)聯(lián)系起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)是建立在長(zhǎng)期的聯(lián)系和信任基礎(chǔ)上的，所以進(jìn)入日本市場(chǎng)通常需要一個(gè)長(zhǎng)期的承諾。日本的商業(yè)系統(tǒng)對(duì)熟人有利，對(duì)新來(lái)者不利。日本是一個(gè)多山國(guó)家，1．24億人口。70％的人口聚集在占日本領(lǐng)土僅20％的海濱地區(qū)，人口密集的日本城市有著非常高的物價(jià)。因此房屋和商店是非常小的。日本的家庭主婦的廚房很小，只能有很小的空間儲(chǔ)存新鮮的食物，購(gòu)買幾乎是每天必須的。日本的配送系統(tǒng)包括許多中年人和160萬(wàn)父母店，其中一半的店只供應(yīng)食品。日本平均每家零售店只有3200平方米的建筑面積和有限的儲(chǔ)存空間。日本顧客喜歡從他們所熟悉的店主手中購(gòu)置物品，包括他們的鄰居店，特別是食物方面。小商店占了日本零售額的56％。與此相比，美國(guó)只占了3％，歐洲只有5％。

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（5）在日本的創(chuàng)業(yè)TRU在日本的發(fā)展是個(gè)非常艱辛的歷程，因?yàn)槿毡就婢吡闶凵毯团l(fā)商埋怨TRU將會(huì)把他們擠出商界。在尋求可租借的零售空間時(shí)，TRU發(fā)現(xiàn)一些人不愿意租借地方給TRU，因?yàn)樗麄兣聲?huì)使當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)當(dāng)事人不安。更嚴(yán)重的是，玩具賣主由于擔(dān)心和玩具零售商直接的長(zhǎng)期聯(lián)系遭到破壞，拒絕賣貨或直接賣貨給TRU。但日本TRU副董事RobertNakasone是一個(gè)美籍日商。他充滿信心地指出，和日本玩具制造商的爭(zhēng)端能被解決。

TRU在日本開店，所在位置位于東京東北40里處。在這家商店的前面有著彩色的、TRU英語(yǔ)的招牌和可供850輛汽車停靠的停車場(chǎng)，其樣式類似于美國(guó)的其它TRU商店。它比期望的要小，零售店的建筑面積大約只有3000平方米，對(duì)比而言，美國(guó)商店的平均建筑面積有46000平方英尺。即使如此，它仍是日本玩具商店平均面積的10倍多。日本典型的小玩具店貨物種類在1000到2000種之間，而日本TRU一開始就達(dá)到了8000種，最終它的貨物種類增長(zhǎng)到了315000種。TBU的狀況在報(bào)紙上公開后，在開張的那天大約有17000個(gè)顧客光臨，這創(chuàng)下了TRU開張銷售的新記錄。

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（1）在美國(guó)①玩具業(yè)。盡管有很多銷售良好的傳統(tǒng)玩具和游戲，但很多玩具在不同年齡組中的不同方面，其流行情況和銷售情況都有一個(gè)限度。大約40％的零售玩具是新產(chǎn)品，玩具業(yè)中的每一個(gè)零售商都在不斷地尋找成功，但失敗卻是常事，只有1／20的新玩具會(huì)持續(xù)到下一年。因?yàn)楦改竿度肓烁嗟氖顷P(guān)注玩具對(duì)兒童的影，所以公眾對(duì)玩具是否接受就變得重要起來(lái)。近年來(lái)由于玩具制造商之間的合并，形成了和TRU不相上下的公司。玩具制造商通過(guò)擴(kuò)大他們產(chǎn)品的生產(chǎn)線而加強(qiáng)了對(duì)零售商的影響，玩具行業(yè)的前五大零售商——TRU，WalMart，Kmart，TargetStores和Kay—Bee玩具店，大約占據(jù)了美國(guó)玩具市場(chǎng)的60％。玩具制造商通過(guò)幾個(gè)轟動(dòng)的作品影響零售商們接受他們生產(chǎn)的所有產(chǎn)品。對(duì)零售商來(lái)說(shuō)，他們需要從制造商那邊得到大量的回扣、廣告津貼、商店展覽的貸款，這些將會(huì)產(chǎn)生一些矛盾。由于需求不確定，零售商通過(guò)嚴(yán)格控制存貨數(shù)量來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)商店開始應(yīng)用及時(shí)配送時(shí)，就出現(xiàn)了無(wú)法滿足訂單的貨物量的情況，貨倉(cāng)不得不及時(shí)更換從貨架下拿下的貨物。這就產(chǎn)生了銷售的速度有很大的差異。制造商和零售商們都面臨著決定存貨數(shù)量多少的困難?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁(yè)!

（3）在日本①日本TRU管理模式日本TRU的運(yùn)作和美國(guó)TRU商店十分相似。職員少得難于被發(fā)現(xiàn)，商店采用機(jī)械化的記賬手段。然而有一個(gè)不同的是：商店的行竊行為非常少，以至沒(méi)有任何隱藏著的安全攝像機(jī)，這里需要很少的其他防盜設(shè)施。美國(guó)TRU的商品的價(jià)格最初只比其對(duì)手低10％，這就使得TRU立足于寬選擇和存貨供應(yīng)方面的競(jìng)爭(zhēng)。然而日本TRU作出進(jìn)一步降價(jià)的表示，并且依靠效率的提高來(lái)從賣主那里獲得更實(shí)惠的價(jià)格。日本TRU繼續(xù)保持?jǐn)U張勢(shì)頭，成功的擴(kuò)張必須要注意到幾個(gè)相關(guān)的問(wèn)題：●商店需建在人口多、交通便利而花費(fèi)又不高的地方?！馮RU仔細(xì)設(shè)計(jì)新店建設(shè)費(fèi)，大約是美國(guó)建筑物的三倍?！癞?dāng)新店開張時(shí)，TRU不得不仔細(xì)考慮供應(yīng)和配送容量方面的增長(zhǎng)。

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③日本的供應(yīng)鏈

TRU進(jìn)入日本后，就有機(jī)會(huì)通過(guò)在日本銷售美國(guó)玩具來(lái)樹立好感。TRU不僅能為日本市場(chǎng)選擇產(chǎn)品以及提供貨源給賣主，還能提供必要的銷售信息去支持和發(fā)展產(chǎn)品銷量。TRU不僅提供好的樣式多的產(chǎn)品，還能為制造商創(chuàng)造機(jī)會(huì)拓展市場(chǎng)以及尋求新的買賣特權(quán)。

TRU建立了自己的進(jìn)口公司，提供碼頭貨物的直接轉(zhuǎn)讓。商店的進(jìn)一步開張使得日本的TRU增加了貨物量，同時(shí)也使得日本能議定更好的價(jià)格和發(fā)送的費(fèi)用。然而，日本的TRU不能控制自身的入境物流。貨倉(cāng)定在哪里很難決定，日本人認(rèn)為其屬于勞動(dòng)力密集且臟和危險(xiǎn)的作業(yè)。日本TRU正在迅速的達(dá)成關(guān)于增加配送和物流中心的協(xié)議。第二個(gè)倉(cāng)庫(kù)和配送中心計(jì)劃建在靠近東京的大港口城市——橫濱。然而，更多的商品進(jìn)入此行業(yè)后，卻引發(fā)了新的競(jìng)爭(zhēng)性的問(wèn)題。自從大商店法發(fā)生改變后，低價(jià)出售商品的數(shù)目開始增多，這對(duì)日本的TRU構(gòu)成了威脅?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁(yè)!

（1）特點(diǎn)與啟示

在本案例中涉及的幾個(gè)重要特征與我國(guó)國(guó)民有較多的相似性。①日本已經(jīng)成為國(guó)民收入很高的國(guó)家，盡管出生率低，但玩具銷售額一直在增長(zhǎng)。這與我國(guó)居民樂(lè)于為子女投資是基本一致的。②日本是一個(gè)具有階層組織和東方群體特色的社會(huì)，特別強(qiáng)調(diào)保持和諧和避免矛盾。習(xí)慣于社會(huì)慣例，和強(qiáng)調(diào)群體意識(shí)。③日本的商業(yè)是建立在長(zhǎng)期的聯(lián)系和信任基礎(chǔ)上的，日本的商業(yè)系統(tǒng)對(duì)熟人有利，對(duì)新來(lái)者不利?！叭耸焓且粚殹笔菛|方民族的重要處世方式之一。④義務(wù)應(yīng)是雙方都了解，并且把雙方團(tuán)結(jié)在一起的一種相互關(guān)系。如果沒(méi)有償還能力，可能會(huì)使一個(gè)人感到臉面無(wú)光，覺(jué)得自己負(fù)了債務(wù)。儒家思想對(duì)“臉面”重視延續(xù)至今。⑤從購(gòu)物習(xí)慣上看，一是，購(gòu)買幾乎是每天必須的。二是，日本顧客喜歡從他們所熟悉的店主手中購(gòu)置物品。這與大多數(shù)中國(guó)城市居民的購(gòu)物習(xí)慣一致?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁(yè)!案例8百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)

運(yùn)輸成本之道

對(duì)于連鎖餐飲行業(yè)來(lái)說(shuō)，靠物流手段降低成本并不容易。然而，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)做文章，通過(guò)合理的運(yùn)輸安排，降低配送頻率，實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的低物流成本之路。由于連鎖餐飲業(yè)(QSR)的原料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60％左右，而運(yùn)輸成本中的55％到60％又是可以控制的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁(yè)!2．減少不必要的配送（詳見教材P57）

對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，這樣可以有效地降低物流配送成本。配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁(yè)!5．評(píng)述

不論是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)，還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸都是其中的核心職能，本案例中的百勝物流在為連鎖餐飲業(yè)作物流配送服務(wù)時(shí)，通過(guò)抓好配送中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在其他環(huán)節(jié)相差無(wú)幾的情況下，實(shí)現(xiàn)物流成本“縮水”。在為餐飲業(yè)服務(wù)中，百勝物流的服務(wù)方式相對(duì)簡(jiǎn)單，即以市內(nèi)短途汽車運(yùn)輸為主?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第51頁(yè)!

（2）問(wèn)題與思考①百勝物流在為連鎖餐飲業(yè)的配送服務(wù)中，如此精細(xì)的管理，是否需要一定的管理環(huán)境。你認(rèn)為在我國(guó)的企業(yè)管理中適用嗎？我們是否具有這樣的管理環(huán)境？②這里講的都是“節(jié)流”的思想，你認(rèn)為一個(gè)企業(yè)家更多關(guān)注的是“開源”還是“節(jié)流”或二者并重。③你認(rèn)為“利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨”是利大還是弊多？為什么？現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第52頁(yè)!1．美軍的包裝管理體制（詳見教材P60）

二戰(zhàn)時(shí)期，針對(duì)物資供應(yīng)中不斷出現(xiàn)的包裝問(wèn)題，在當(dāng)時(shí)的陸軍部運(yùn)輸局局長(zhǎng)GROSS將軍的倡議下，成立了專門的包裝機(jī)構(gòu)來(lái)處理出現(xiàn)的包裝問(wèn)題。于是在1943年2月15日“供應(yīng)勤務(wù)采購(gòu)與分發(fā)處”成立了包裝科。該機(jī)構(gòu)主要通過(guò)發(fā)展包裝規(guī)范來(lái)處理包裝問(wèn)題。后勤部隊(duì)(ASF)有另外的部門從倉(cāng)庫(kù)組織的角度來(lái)處理包裝問(wèn)題。而該機(jī)構(gòu)的成立也代表著美軍軍用包裝的正式誕生。陸軍和海軍都充分利用這一大好機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)展軍用包裝。

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第二級(jí)是陸軍器材司令部，負(fù)責(zé)執(zhí)行副助理國(guó)防部長(zhǎng)的指示，具體承辦包裝組織計(jì)劃工作；第三級(jí)是該司令部所屬的“包裝、儲(chǔ)存與集裝箱化中心”(PSCC)，它是美軍物資包裝的中心機(jī)構(gòu)。作為具體實(shí)施包裝管理的單位，它的主要職能是；①在包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸和集裝箱化等方面制定政策、程序與標(biāo)準(zhǔn)，并向陸軍器材部領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)提出合理化的建議。②在物資包裝與儲(chǔ)存方面，擬制國(guó)防部指示與條例、三軍通用條例與聯(lián)合后勤司令部條例，并提出相關(guān)建議。③確保所提出的包裝要求適合用戶需要、適用于陸軍物資采購(gòu)業(yè)務(wù)。④進(jìn)行陸軍實(shí)用的新包裝、新材料與新包裝工藝的評(píng)定試驗(yàn)。⑤進(jìn)行材料、儲(chǔ)存方法和物資搬運(yùn)方法與裝備的評(píng)定試驗(yàn)。⑥完成價(jià)值工程研究，確保陸軍器材部所屬各二級(jí)部所提出的包裝方法達(dá)到節(jié)約成本的最佳效益。第四級(jí)是分布在各地的有關(guān)機(jī)構(gòu)，即以軍事倉(cāng)庫(kù)為主的負(fù)責(zé)包裝工作的管理部?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第54頁(yè)!3．軍用包裝的人才培訓(xùn)

美軍早在二次世界大戰(zhàn)時(shí)就提出“要有一批完全合格的人才來(lái)從事包裝工作”。美軍除了利用軍用包裝學(xué)校來(lái)培訓(xùn)人員之外，還充分利用地方包裝院校包裝教育和人才資源，為部隊(duì)提供人員培訓(xùn)和聯(lián)合進(jìn)行包裝科研活動(dòng)。由于美國(guó)地方的包裝教育比較正規(guī)，在大學(xué)中設(shè)有包裝系，開設(shè)有關(guān)包裝原料、包裝設(shè)計(jì)、包裝機(jī)械、包裝試驗(yàn)等十多門課程，另外還為軍隊(duì)系統(tǒng)開辦先進(jìn)包裝系統(tǒng)、高級(jí)包裝材料等課程和講座。通過(guò)與地方包裝院校的聯(lián)合，美軍從中彌補(bǔ)了軍用包裝培訓(xùn)的不完整性，使自己的包裝人員始終具有較高的素質(zhì)，掌握較先進(jìn)的包裝技術(shù)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第55頁(yè)!5．在軍用包裝工作中實(shí)行質(zhì)量保證

要保證產(chǎn)品的包裝不但能夠滿足內(nèi)裝物的要求，還要盡量降低成本，不造成過(guò)度包裝，就必須從產(chǎn)品的訂購(gòu)環(huán)節(jié)開始對(duì)產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)和包裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)。美軍把產(chǎn)品包裝的質(zhì)量保證和合同管理緊密聯(lián)系在一起，從而在一定程度上解決了這一問(wèn)題。美軍現(xiàn)行的質(zhì)量保證體制規(guī)定：①承包商應(yīng)對(duì)其所提供的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)負(fù)責(zé)，政府有權(quán)終止或者返還不合格的產(chǎn)品。②國(guó)防部所屬部門應(yīng)保證所設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、購(gòu)買、儲(chǔ)存的物資符合規(guī)定的要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，美軍由專門的質(zhì)量保證代表對(duì)物資進(jìn)行檢查和測(cè)試，以確定其是否符合要求?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第56頁(yè)!

（1）特點(diǎn)與啟示①有效健全的包裝管理體制是包裝業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)當(dāng)前包裝業(yè)的發(fā)展速度是不容置疑的，但必須指出，由于管理體制的不健全，使商品包裝中，在包裝標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、檔次與商品價(jià)格關(guān)系等方面尚存在多種問(wèn)題，建立統(tǒng)一的、名副其實(shí)的包裝管理機(jī)制勢(shì)在必行。②案例中十分清楚地反映出包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。③包裝教育與包裝人才的培訓(xùn)應(yīng)是整個(gè)教育體系中的一個(gè)重要組成。但我國(guó)這方面的教育水平和專業(yè)數(shù)量等都難于和發(fā)達(dá)國(guó)家相比。④案例中對(duì)包裝質(zhì)量的管理和要求是特別值得我們借鑒的，現(xiàn)代包裝工業(yè)早已突破保護(hù)商品安全和促銷的基本要求，包裝本身對(duì)可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)安全的作用已越來(lái)越大，這不能不引起我們的高度重視?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第57頁(yè)!第二篇采購(gòu)與生產(chǎn)物流

采購(gòu)與生產(chǎn)物流作為兩個(gè)重要的職能環(huán)節(jié)，直接影響整個(gè)物流作業(yè)水平、服務(wù)水平的高低，本篇中選編的10案例，主要從經(jīng)營(yíng)理念和作業(yè)方法兩大基本方面介紹不同類型企業(yè)的物流模式?！翱窗骞芾怼弊鳛橛行У墓芾砉ぞ?，在現(xiàn)階段的普遍適用性是應(yīng)當(dāng)被承認(rèn)的，應(yīng)當(dāng)引起國(guó)內(nèi)企業(yè)的重視。值得一提的是：俄亥俄工具公司在選擇供應(yīng)商時(shí)的獨(dú)到見解是令人深思的。

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（2）在制品的“零庫(kù)存”管理

公司很注重在制品的“零庫(kù)存”管理，在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬(wàn)惡之源，用以形容大量庫(kù)存帶來(lái)的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達(dá)車的品種比較單一，顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來(lái)保證。隨著市場(chǎng)需求的日益多樣化，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在整車車間，生產(chǎn)線上每輛車的車身上都貼著一張生產(chǎn)指令表，零部件的種類及裝配順序一目了然。計(jì)劃部門控裝車順序通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)向各供貨廠下計(jì)劃，供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨，生產(chǎn)線上的工人按順序組裝，一伸手拿到的零部件保證就是他正在操作的車上的。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效率的“傻子工程”。令人稱奇的是，整車車間的一條生產(chǎn)線過(guò)去僅生產(chǎn)一種車型，其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪，如今在一條生產(chǎn)線同時(shí)組裝2～3種車型的混流生產(chǎn)線，卻不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10％?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第59頁(yè)!2．評(píng)述

“零庫(kù)存”是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實(shí)質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存費(fèi)用最低的一種管理方式。工業(yè)生產(chǎn)和商品流通過(guò)程的階段性目標(biāo)并不一樣，商業(yè)企業(yè)組織商品流通的目的是保證市場(chǎng)商品供應(yīng)，而市場(chǎng)波動(dòng)與供求不協(xié)調(diào)是完全正常的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，但每當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象時(shí)，企業(yè)為能保持經(jīng)常性的供求平衡，一般采取增加庫(kù)存，保證供應(yīng)的作法，實(shí)質(zhì)上是加大了流動(dòng)資金的占用量。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜程度是眾所周知的，在傳統(tǒng)上，為適應(yīng)這種復(fù)雜生產(chǎn)所形成的大量原材料、配件、在制品、各種零部件的庫(kù)存，及由此造成的大量資金占?jí)?，已成為許多企業(yè)的一塊頑疾。本案例中，一汽大眾實(shí)現(xiàn)的“零庫(kù)存”，無(wú)疑是一個(gè)有意義的啟示?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第60頁(yè)!（2）問(wèn)題與思考

①如果你作為公司的決策者，打算怎樣對(duì)待引進(jìn)物流信息系統(tǒng)或自行開發(fā)物流信息系統(tǒng)?二者的利弊各是什么？②怎樣結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際來(lái)開發(fā)或引進(jìn)最恰當(dāng)?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)?③要認(rèn)真考察影響物流信息系統(tǒng)運(yùn)作的各種因素，及這些因素的不同影響程度。④物流信息的引進(jìn)開發(fā)與物流業(yè)務(wù)流程再造的關(guān)系如何?⑤我國(guó)的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)如何利用現(xiàn)代物流方式，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存和“零庫(kù)存”？現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第61頁(yè)!1．原理（詳見教材P68）

看板管理的基本原理如下圖所示：現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第62頁(yè)!

（1）生產(chǎn)看板

生產(chǎn)看板是在工廠內(nèi)指示某工序加工制造規(guī)定數(shù)量工件所用的看板，內(nèi)容包括：需要加工工件的件號(hào)、件名、類型、工件存放位工件背面編號(hào)、加工設(shè)備等，如表1現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第63頁(yè)!3．過(guò)程日本豐田公司利用看板進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程如下圖2所示?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第64頁(yè)!（1）特點(diǎn)與啟示

①豐田看板方式的特點(diǎn)是在企業(yè)內(nèi)部各工序之間，采用固定格式的卡片由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的生產(chǎn)節(jié)奏逆向向上一個(gè)環(huán)節(jié)提出供貨要求，上一個(gè)環(huán)節(jié)則根據(jù)卡片上指定的供應(yīng)數(shù)量品種等即時(shí)組織供貨。供方準(zhǔn)時(shí)、同步向需求者供應(yīng)貨物，使工作流程順暢，不發(fā)生貨物停滯與貨物短缺的現(xiàn)象。②豐田看板方式的應(yīng)用，可以最大限度地減少庫(kù)存，由于任何工作地只有憑“看板”才能從上道工序領(lǐng)取制件，以補(bǔ)充被下道工序取走后制件的短缺，這樣，利用看板的周轉(zhuǎn)傳遞，可使制件的占用降至最低，從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。③豐田看板方式強(qiáng)調(diào)的是各部門之間的協(xié)作與緊密配合，特別是每一個(gè)上下道工序之間在時(shí)間與數(shù)量上的有效銜接，缺少這一點(diǎn)“看板”將無(wú)法正常運(yùn)作?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第65頁(yè)!案例12俄亥俄工具公司對(duì)供應(yīng)商的選擇

1．背景俄亥俄工具公司設(shè)計(jì)出了一種新機(jī)器，該機(jī)器比市場(chǎng)上同類型的所有機(jī)器都要好。估計(jì)機(jī)器投產(chǎn)后年銷售額約20萬(wàn)美元。該機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)上的最大優(yōu)點(diǎn)是有一個(gè)獨(dú)特的凸輪部件，從而使得操作者能夠快速調(diào)整好設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器設(shè)計(jì)方案的優(yōu)勢(shì)，每臺(tái)機(jī)器需要的兩個(gè)凸輪的制造公差要求很?。üぜ訄D省略）。加工的可能方法會(huì)限定鑄件的類型。另一個(gè)可能的辦法是粉末冶金?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第66頁(yè)!

（2）供應(yīng)商B供應(yīng)商B距俄亥俄工具公司300英里，相對(duì)來(lái)說(shuō)，是粉末冶金領(lǐng)域的新手。供應(yīng)商B提出新一輪報(bào)價(jià)如下：

該報(bào)價(jià)包含了對(duì)零件圖的相應(yīng)修改，也就是供應(yīng)商B負(fù)責(zé)對(duì)零件的機(jī)加工，加工成本已包含在報(bào)價(jià)中?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第67頁(yè)!

評(píng)審以上三個(gè)報(bào)價(jià)，很明顯供應(yīng)商B的成本相對(duì)較高。采購(gòu)經(jīng)理電話通知供應(yīng)商B要求對(duì)其成本進(jìn)行復(fù)審。修改后的報(bào)價(jià)單如下：工具公司最終選擇了B供應(yīng)商作為供應(yīng)商?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第68頁(yè)!

（1）特點(diǎn)與啟示①俄亥俄工具公司在選擇供應(yīng)商之前，首先要確定加工的技術(shù)方法，在選定的三種技術(shù)方法中，一是，放棄了由實(shí)心棒料加工的方法；二是，鑄造成為零件加工的可能方法，但又難以實(shí)現(xiàn)加工的精度和表面；三是，一個(gè)可能的辦法是粉末冶金。最終，俄亥俄工具公司決定在從事粉末冶金工業(yè)的三位供應(yīng)商中進(jìn)行選擇。②在供應(yīng)商的選擇過(guò)程中，B的報(bào)價(jià)最高，但隱含其中的運(yùn)費(fèi)（B為0．005美元而A和C企業(yè)是0．012美元）和信譽(yù)，可以使俄亥俄工具公司得到實(shí)際利益。如果不考慮信譽(yù)因素，報(bào)價(jià)高低是可見的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)，而運(yùn)費(fèi)則是內(nèi)在的實(shí)際利益或損失。這一點(diǎn)體現(xiàn)的正是“第三利潤(rùn)源泉”的涵義?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第69頁(yè)!案例13turboCRM在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

1．背景與發(fā)展CRM強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心”的管理方法，將客戶，而非產(chǎn)品，放在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的中心位置，這一思想非常適合正在急于尋找不同于價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)策略的中國(guó)企業(yè)。這里將結(jié)合4家汽車銷售公司的案例來(lái)了解這種系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第70頁(yè)!（2）競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生轉(zhuǎn)移汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在逐步從“以產(chǎn)品為中心”的模式向“以客戶為中心”的模式的轉(zhuǎn)移。所謂“以客戶為中心”的管理模式，是將客戶資源作為企業(yè)最重要的核心資源?？蛻絷P(guān)系管理的核心是客戶價(jià)值管理。它將客戶價(jià)值分為：既成價(jià)值、潛在價(jià)值及模型價(jià)值。反映到我國(guó)的汽車行業(yè)前端管理中，呈現(xiàn)出以下的特點(diǎn)：

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第71頁(yè)!

為了實(shí)現(xiàn)從代理商到用戶的單層次銷售，要完成這樣規(guī)模的經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠商之間即時(shí)的大量的信息互動(dòng)，必須依靠現(xiàn)代化的規(guī)范的手段和工具，建立新的銷售體制。這樣的銷售體制正在逐步向國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)范的銷售方式靠攏(如圖8—3所示)。圖中可見，國(guó)外的汽車銷售渠道普遍較短，無(wú)縱橫交錯(cuò)現(xiàn)象，非常簡(jiǎn)潔。

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第72頁(yè)!

我國(guó)汽車銷售公司也在嘗試這類體系，并且有一部分運(yùn)作也較為良好，取得了不俗的業(yè)績(jī)。但從我國(guó)許多企業(yè)來(lái)看，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下遺留問(wèn)題較多，汽車出廠渠道難以控制，“暗箱操作”不乏存在，有時(shí)甚至出現(xiàn)高級(jí)代理商的進(jìn)貨價(jià)反而高于低級(jí)代理商的情況，產(chǎn)品銷售難以按既定的框架運(yùn)行。這樣就使得銷售網(wǎng)絡(luò)變得混亂。國(guó)際大公司中代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)需要真正做到“利益共同體”。要達(dá)到這種效果，及時(shí)的信息傳遞是必不可少的。而且這種信息傳遞不是簡(jiǎn)單的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的形式，而是實(shí)時(shí)的準(zhǔn)確的信息共享。隨著數(shù)據(jù)積累的不斷深入，信息共享成為現(xiàn)實(shí)。信息就是財(cái)富，在汽車行業(yè)這樣高投入、高產(chǎn)出的現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中，將體現(xiàn)得更加明顯?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第73頁(yè)!

2．TurboCRM系統(tǒng)應(yīng)用

TurboCRM的應(yīng)用解決方案在實(shí)施的過(guò)程中分為一期方案與二期方案。（1）一期方案一期方案為：在生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商中利用TurboCRM建立客戶信息平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)：現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第74頁(yè)!

②細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)掌握個(gè)性化的市場(chǎng)需求：●目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的背景?！馮urboCRM系統(tǒng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用。③為不同客戶提供連續(xù)性售后服務(wù)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第75頁(yè)!3．TurboCRM系統(tǒng)的功能與效果（詳見教材P79）

實(shí)施了TurboCRM后，公司內(nèi)部所有方面的整合主要是通過(guò)TurboLink的這一套軟件來(lái)完成。通過(guò)TurboLink，在任何可以上網(wǎng)的環(huán)境中，汽車經(jīng)銷商可以通過(guò)生產(chǎn)廠商主頁(yè)上的“合作伙伴”登錄名稱入口，查詢到經(jīng)銷商向生產(chǎn)商所下的訂單的處理情況，了解到車輛產(chǎn)銷、提車的時(shí)間等。在率先采用TurboCRM的神龍汽車的生產(chǎn)和經(jīng)銷商中，這種數(shù)據(jù)連接正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這樣的解決方案保證了資金流、物流的順利流動(dòng)，整合了廠商和經(jīng)銷商的多個(gè)業(yè)務(wù)流程

現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第76頁(yè)!（2）跨地域的網(wǎng)上管理模式汽車行業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣闊，業(yè)務(wù)人員出差頻繁，管理上存在較多問(wèn)題，為此，TurboCRM系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)提供了跨地域的管理模式幫助客戶解決信息實(shí)時(shí)性和有效性的難題。由于系統(tǒng)采用了國(guó)際上先進(jìn)的基于B／S的主流技術(shù)，為了解決汽車行業(yè)跨地域管理的難題，將TurboCRM系統(tǒng)安裝到企業(yè)現(xiàn)有的托管服務(wù)器上，而企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)和員工只要能夠上互聯(lián)網(wǎng)，就可以不受地域的限制，將業(yè)務(wù)的發(fā)展情況實(shí)時(shí)地反映到系統(tǒng)上，使企業(yè)的管理層可以隨時(shí)查看各地的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第77頁(yè)!

4．評(píng)述

這是一個(gè)是關(guān)于TurboCRM系統(tǒng)應(yīng)用的案例，是CRM系統(tǒng)在汽車行業(yè)的特殊應(yīng)用，把握TurboCRM系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)，我們首先有必要對(duì)CRM的概念、核心管理思想、涉及的技術(shù)支持、主要功能進(jìn)行比較全面和深入的了解。①CRM是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制，它實(shí)施于企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷銷售、服務(wù)與技術(shù)支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域。CRM的目標(biāo)是一方面通過(guò)提供更快速和周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引和保持更多的客戶，另一方面通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的全面管理來(lái)降低成本。CRM既是一種概念，也是一套管理軟件和技術(shù)。現(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第78頁(yè)!

③CRM涉及的主要技術(shù)。CRM解決方案涉及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)，企業(yè)可以通過(guò)呼叫中心、銷售中心、遠(yuǎn)端銷售和遠(yuǎn)端市場(chǎng)中心以及基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)站點(diǎn)，進(jìn)行與客戶的全方位交流，不同的技術(shù)和不同規(guī)則的解決方案被結(jié)合到一起，以建立一個(gè)CRM環(huán)境?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第79頁(yè)!（1）特點(diǎn)與啟示①TurboCRM是在適應(yīng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從“以產(chǎn)品為中心”的模式向“以客戶為中心”的模式轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上開發(fā)和形成的。②在現(xiàn)今的中國(guó)汽車銷售模式中，主要有：以整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、信息反饋組成的“四位一體”專賣店和汽車有形交易市場(chǎng)兩種。這種營(yíng)銷服務(wù)體系的形成實(shí)際上體現(xiàn)了TurboCRM的基本要求。③更加注重客戶的利益，對(duì)售后服務(wù)更加重視。在TurboCRM的設(shè)計(jì)中很重要的就是“服務(wù)”，這也是未來(lái)汽車市場(chǎng)的基本經(jīng)營(yíng)方向。④由于TurboCRM系統(tǒng)本身具有的科學(xué)性和規(guī)范性，使其具有高度的透明性，能很好地防止經(jīng)營(yíng)銷售中的暗箱操作?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第80頁(yè)!案例14三種“采購(gòu)現(xiàn)象”背后的觀念對(duì)碰

企業(yè)管理的戰(zhàn)略性地位日益受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，但現(xiàn)代采購(gòu)理念在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中，由于遭遇的“阻力來(lái)源”不同，企業(yè)解決問(wèn)題的方法各異等原因，就被予以了不同的詮釋。下面分別以勝利油田、海爾集團(tuán)以及上海通用汽車為代表，介紹的幾種“采購(gòu)現(xiàn)象”?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第81頁(yè)!

2．海爾現(xiàn)象

與大型國(guó)有企業(yè)相比，一些已經(jīng)克服了體制問(wèn)題，全面融入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，較容易接受全新的采購(gòu)理念，這類型的企業(yè)中海爾走在最前沿。海爾采取的采購(gòu)策略是利用全球化網(wǎng)絡(luò)，集中購(gòu)買。以規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低采購(gòu)成本，同時(shí)精簡(jiǎn)供應(yīng)商隊(duì)伍。對(duì)于供應(yīng)商的管理方面，海爾采用的是SBD模式,即共同發(fā)展供應(yīng)業(yè)務(wù)。海爾有很多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案直接交給廠商來(lái)做，很多零部件是由供應(yīng)商提供今后兩個(gè)月市場(chǎng)的產(chǎn)品預(yù)測(cè),并將待開發(fā)產(chǎn)品形成圖紙，這樣一來(lái)供應(yīng)商真正成為了海爾的設(shè)計(jì)部和工廠，加快開發(fā)速度。這與傳統(tǒng)的企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的不同在:它從供需雙方簡(jiǎn)單買賣關(guān)系，成功轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是一種共同發(fā)展的雙贏策略?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第82頁(yè)!

可見，利益的獲得是一切企業(yè)行為的原動(dòng)力，成本降低、與供應(yīng)商雙贏關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，促使眾多企業(yè)以積極的態(tài)度引進(jìn)和探索先進(jìn)、合理的采購(gòu)管理方式。與勝利油田相似，由于企業(yè)內(nèi)部尤其是大集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)權(quán)的集中，使海爾在進(jìn)行采購(gòu)環(huán)節(jié)的革新時(shí)，也遇到了涉及“人”的觀念轉(zhuǎn)變和既得利益調(diào)整的問(wèn)題。然而與勝利油田不同的是，海爾在管理中已經(jīng)建立起適應(yīng)現(xiàn)代采購(gòu)和物流需求的扁平化模式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自我施壓過(guò)程中，海爾已經(jīng)有足夠的能力去解決有關(guān)人的兩個(gè)基本問(wèn)題：—是企業(yè)首席執(zhí)行官對(duì)現(xiàn)代采購(gòu)觀念的接受和推行力度，二是示范模式的層層貫徹與執(zhí)行，徹底清除采購(gòu)過(guò)程中的“暗箱”?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第83頁(yè)!

4．評(píng)述

這是一個(gè)專門講述在我國(guó)市場(chǎng)上同時(shí)存在的三種不同采購(gòu)理念的案例。從一般意義上說(shuō)，采購(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或物流的起點(diǎn)，“按需采購(gòu)”是采購(gòu)的基本前提，要求以盡量小的費(fèi)用，最低的價(jià)格購(gòu)進(jìn)所需的貨物。而基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式下的采購(gòu)管理，則更突出了現(xiàn)代采購(gòu)的內(nèi)涵，即：一是，為訂單采購(gòu)，而不是為庫(kù)存采購(gòu)；二是，從一般買賣關(guān)系發(fā)展為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；三是，變多源供應(yīng)為少源供應(yīng)；四是，變大批量少批次采購(gòu)為小批量多批次采購(gòu)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第84頁(yè)!

（1）特點(diǎn)與啟示①本案例中所介紹的勝利油田、海爾集團(tuán)以及上海通用汽車三種不同風(fēng)格的“采購(gòu)現(xiàn)象”。它們各自的操作方式和特點(diǎn)很典型地代表了我國(guó)邁向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，不同性質(zhì)的企業(yè)是如何按照自我的行為方式。②勝利油田作為特大型國(guó)有企業(yè)，具有典型的傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印，改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中的采購(gòu)模式，不僅只是決策者理念的轉(zhuǎn)變，更重要的是，必須突破一張久已形成的社會(huì)行為網(wǎng)絡(luò)和思維定勢(shì)，這也許就是勝利油田“實(shí)行市場(chǎng)招標(biāo)，一步到位是不可能的”的原因吧。③海爾集團(tuán)作為企業(yè)改革的先鋒，已經(jīng)形成的市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，加之先進(jìn)技術(shù)手段的應(yīng)用，使其“很自然（實(shí)則很艱難）”地走上符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在要求的采購(gòu)之路。④上海通用汽車實(shí)際是一種“拿來(lái)主義”的作法，應(yīng)當(dāng)說(shuō)在與國(guó)際經(jīng)濟(jì)和其運(yùn)作方式接軌的今天，這是一種“走捷徑”的作法?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第85頁(yè)!案例15沒(méi)有終點(diǎn)線的比賽

1．背景介紹施樂(lè)最早起源于歐洲的藍(lán)克施樂(lè)，該公司創(chuàng)建于1956年，是英聯(lián)邦的藍(lán)克公司和施樂(lè)的合資企業(yè)，該公司制造的復(fù)印設(shè)備和其他辦公信息設(shè)備遍及除了美國(guó)和日本的世界各地。藍(lán)克施樂(lè)很快成長(zhǎng)為歐洲主要的高技術(shù)企業(yè)之一，為處理客戶的文檔管理需求提供廣泛的產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)。1997年藍(lán)克公司將其擁有的藍(lán)克施樂(lè)的股份出售給了施樂(lè)公司，藍(lán)克施樂(lè)更名為施樂(lè)?，F(xiàn)代物流案例分析-張理-電子教案共559頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第86頁(yè)!

藍(lán)克施樂(lè)在1984開始實(shí)施它的質(zhì)量戰(zhàn)略。開始時(shí)焦點(diǎn)集中在產(chǎn)品的質(zhì)量和成本上，重點(diǎn)很快轉(zhuǎn)移到合并它的所有運(yùn)作方式方面，然后焦點(diǎn)又變成改變?cè)械钠髽I(yè)文化。到1986年藍(lán)克施樂(lè)已經(jīng)重新擴(kuò)大它的市場(chǎng)份額并且開始