中國鐵建大橋工程局集團(tuán)臨沂市陶然路沂河大橋項(xiàng)目部二〇一四年六月目 錄一、工程簡(jiǎn)介

............................................

1二、鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述..................................

1三、貝雷鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明

..............................

3四、鋼棧橋各部位受力驗(yàn)算

................................

6五、臨時(shí)材料表

.........................................

15六、施工工藝

...........................................

15七、鋼棧橋施工質(zhì)量保證措施

.............................

21八、勞動(dòng)力計(jì)劃

.........................................

22九、機(jī)械使用計(jì)劃

.......................................

22一、工程簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)

座鋼棧橋：至

墩之間

）、至

墩位之間

座（單個(gè)橋長(zhǎng)

米；二期圍堰時(shí)共設(shè)計(jì)

座鋼棧橋：至

墩及

至

墩位之間各

座（單個(gè)橋長(zhǎng)

米；建成后主要用于混凝土罐車通行，鋼筋、模板等材料運(yùn)輸，并兼?zhèn)鋵?dǎo)流作用。二、鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述鋼棧橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度

，采用多跨連續(xù)梁方案，單跨跨徑為；跨徑布置：××，棧橋橋面寬7m

雙車道設(shè)計(jì)；河水標(biāo)高

，橋頭考慮

順坡。鋼棧橋結(jié)構(gòu)：橋面系由定型橋面板和“

”型貝雷梁組成，承重枕梁由雙Ⅰ

或Ⅰ

工字鋼組成，采用雙墩鋼管樁基礎(chǔ)由

根×8mm

槽鋼焊接水平聯(lián)及剪刀撐增加雙墩穩(wěn)定性。便橋全長(zhǎng)范圍內(nèi)不設(shè)溫度縫，僅橋面板安裝時(shí)考慮

16mm

溫度縫，防止溫變時(shí)橋面板變形，影響行車質(zhì)量。三、貝雷鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明1、設(shè)計(jì)參數(shù)及各項(xiàng)指標(biāo)（1）設(shè)計(jì)荷載①、荷載取載重90

噸履帶吊施工車輛、60

噸混凝土罐車。②、荷載組合

Q1、車輛沖擊荷載q1

與鋼棧橋均布恒載

G

同時(shí)考慮；

Q2、車輛沖擊荷載q2

與鋼棧橋均布恒載

G

同時(shí)考慮；組合一：S1=0.5*(1.4*

(Q1+

q1)+1.2*G)組合二：S2=0.5*(1.4*

(Q2+

q2)+1.2*G)取其最不利的組合進(jìn)行驗(yàn)算：S=｛S1、S2｝max=

S1，即組合一最不利。（2）主要設(shè)計(jì)指標(biāo)鋼棧橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①、計(jì)算行車速度：8

km/h②、設(shè)計(jì)荷載：90

噸③、橋跨布置：4×12+30+7×12=162m

貝雷梁橋鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值時(shí)，結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算（除鋼管樁外）均控制在鋼材的容許應(yīng)力或1.3倍容許應(yīng)力以內(nèi)（1.3

在容許應(yīng)力以內(nèi)，不考慮1.3

的臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：（1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程位于跨越沂河，河面寬約

1600

米，水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：中粗砂?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)為：雙墩

6

根Φ325×8mm

鋼管樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)為：Ⅰ

或Ⅰ

雙工字鋼橫梁鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁，雙墩布置6根鋼管（樁徑Φ325mm，或Ⅰ雙工字鋼橫梁，鋼管樁與鋼管樁之間用10槽鋼作為管樁剪刀撐，并焊接牢固。打鋼管樁技術(shù)要求：①、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書要求的位置和標(biāo)高打樁。②、鋼管樁中軸線斜率<1％L。③、鋼管樁入土深度必須大于10m。④、當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于

10m

錘擊不下，且用

DZ60

樁錘激振2

分鐘仍無進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取雙排樁或其它加強(qiáng)措施，以提高鋼管整體穩(wěn)定性。上部結(jié)構(gòu)為：標(biāo)準(zhǔn)跨300×150cm

貝雷片

8

組縱梁,間距

90cm。321

型貝雷片

10mm

的正交異性橋面板。棧橋縱梁采用規(guī)格為

150cm×300cm

國產(chǎn)貝雷片，12

米跨縱梁每跨布置單層8

片貝雷片。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用

90

排

32a

或

40a

工字鋼橫梁。欄桿：橋面采用小鋼管（直徑

48mm）做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度

1.0

1.5

米

1

方向設(shè)置

3

道橫桿。欄桿縱向布置圖護(hù)輪帶：并在欄桿底腳橋面內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)輪帶，護(hù)輪帶用

長(zhǎng)φ

鋼筋每

走，保證行車安全。護(hù)輪帶平面布置圖、荷載（）動(dòng)荷載：（荷載平面圖）（）沖擊荷載：（）每跨

米

組貝雷片自重：（）兩根

工字鋼自重：2、鋼棧橋各部位內(nèi)力計(jì)算橋面寬

米，分節(jié)接長(zhǎng)而成，廠家直接加工×

的單元片運(yùn)

10mm

10mm×10mm×10mm

的與面板等厚的

型肋梁，中心間距

。對(duì)面層進(jìn)行校核：沿順橋向取寬面板跨越順橋向一塊橋面板的長(zhǎng)度為研究對(duì)象，簡(jiǎn)化成跨度為

的四跨連續(xù)梁建模如下：計(jì)算模型：旋挖鉆單側(cè)履帶尺寸約5m×，q=（××），依據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》

頁附表

得，最大彎矩：×

×××

截面模量

W=（）××σ=M/W=1××＜

σ

最大剪力：×

××τ××

τ

ω

×

×

×

×

×

×

×

×

××××變形滿足要求。對(duì)肋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算：取旋挖鉆施壓范圍內(nèi)的肋梁為研究對(duì)象，履帶寬

，肋梁的跨度為貝雷片橫向間距，為，取一跨簡(jiǎn)支建立計(jì)算模型：肋梁上方面板自重：××××’肋梁自重：

×××××’均布荷載

q=（××）依據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》

頁附表

得，最大彎矩：×

×××根據(jù)平行移軸公式計(jì)算

型肋梁的截面慣性矩：××××××××××××截面抵抗矩

（）×σ×＜

σ

最大剪力：××τ×××τ

最大撓度：ω=5×××××（×××）撓度滿足要求。所以在最大荷載作用下，面板的承載能力和變形都符合要求。（主梁標(biāo)準(zhǔn)跨：?jiǎn)慰?/p>

（凈跨

9m

米，以履帶壓住

片貝雷梁，車輛停放在跨中位置為最不利位置，按單跨簡(jiǎn)支梁建模，建立模型如下：圖中：×××q×L

L=12m依據(jù)《裝配式公路鋼棧橋多用途使用手冊(cè)》

頁得，單排單層貝雷片的參數(shù)如下：截面模量

,截面慣性矩

單排單層截面承受的最大彎矩

單排單層截面承受的最大剪力最大彎矩出現(xiàn)在跨中位置，用荷載分解疊加的方式求解。依據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》

頁及

頁附表

及得，××｛×｝

×××

?mM=

+

?

?m最大剪力=

××××

Q=

+

跨中最大撓度變形：ω×××××××）×

××××EI)

=23mmω=

××××××EI)單銷間隙引起的非彈性撓度：ω=d∑

αω所以

片貝雷片

布置滿足承載能力和變形要求。（主橫梁為

或

8m簡(jiǎn)化為單跨簡(jiǎn)支梁，以一根雙工字鋼建立模型如下：圖中均布荷載q=（（）××（）××）

工字鋼屬性如下：,腰厚

最大彎矩出現(xiàn)在跨中，依據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》

頁頁附表

及得，××××σ×××＜

σ

抗彎強(qiáng)度滿足要求。支座處剪力

××截面抗剪強(qiáng)度τ×

×

（

×

×）

τ抗剪強(qiáng)度滿足要求?？缰袚隙茸畲?，ω=5

×

×

×

×

×

×

×

×

×

變形量滿足使用要求所以，雙

主橫梁配置滿足要求。(4)、鋼管樁承載力檢算：鋼管樁入土深度按

米計(jì)算，根據(jù)《環(huán)巢湖旅游大道詳細(xì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)，按最差地質(zhì)考慮，τ單根鋼管樁下部地基反力N=τ×π×h+π×單根樁基承受荷載（××（）××）＜，所以樁基承載能力滿足要求。長(zhǎng)細(xì)比λ＜，豎向壓桿穩(wěn)定性可靠。綜上，棧橋各部位結(jié)構(gòu)都能夠滿足承載力和穩(wěn)定性要求。五、臨時(shí)材料表

單位片個(gè)套塊片套米米米米套

數(shù)量64012486401885622248704198016084801128

六、施工工藝1、管樁運(yùn)輸?shù)裙軜哆M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、施工準(zhǔn)備樁墩。每根棧橋鋼管樁按需要加工制作接長(zhǎng),接樁在現(xiàn)場(chǎng)平整的場(chǎng)地進(jìn)放水平，使焊口縫隙均勻一致，施焊時(shí)環(huán)形焊縫采用滿焊接頭，環(huán)形

3

塊

200mm×200mm×8mm

鋼板幫焊3、管樁施工啟動(dòng)

DZ60

振動(dòng)錘，錘頭下端夾具插入鋼管樁頂端，通過錨桿穿過事計(jì)樁位處，緩緩下放，利用錘頭和鋼管的自重下沉到穩(wěn)定后，啟動(dòng)振動(dòng)錘，這期間要保證樁身垂直度不超過

1%，振動(dòng)下沉的過程中要不度漸漸緩慢且在

30

秒內(nèi)下沉量不足

10cm

桿，進(jìn)行下一根鋼管樁的施工。打樁施工工藝流程框圖準(zhǔn)備工作吊機(jī)就位 對(duì)位插樁 振動(dòng)下沉管樁施工質(zhì)量保證措施：（1）管樁入土深度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員計(jì)算確定，控制管樁入土底標(biāo)高；（2）管樁入土深度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，下沉速度仍較快時(shí)，分析原

2min

內(nèi)無明顯進(jìn)尺；（3）當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于

10m

錘擊不下，且用

60

錘激振

2以提高鋼管整體穩(wěn)定性。（4）用直尺測(cè)量，管樁平面誤差±10cm（5）用測(cè)錘量取垂直度，誤差＜1%L

且不大于

2cm（L：管樁高度4、鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工撐、平聯(lián)、樁頂

2

根

32a

或

40a

型工字鋼橫梁施工。加設(shè)帶肋分配鋼板。然后整體吊裝雙排32a

或

40a

型工字鋼橫梁。后精確下料，同步進(jìn)行焊接及剪刀撐、樁頂

2

根

32a

或

40a

型工字鋼橫梁的加工。撐?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行橫梁的架設(shè)5、棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝：采用鏟車運(yùn)輸配合履帶吊吊裝進(jìn)行施工?？v梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。貝雷梁安裝順序：同一孔內(nèi)遵循先中間后兩側(cè)對(duì)稱吊裝的原則施工。將拼裝好待安裝的

300cm×150cm

貝雷片組運(yùn)至已裝好的完成橋跨后面，便于吊車起吊安裝?？v梁安裝過程中，應(yīng)準(zhǔn)確安裝在由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員放樣的位置上，以保證棧橋均勻負(fù)載?？v梁安放完成后，必須縱梁側(cè)傾造成嚴(yán)重事故。（2（2在

50t

U

貝雷梁上。棧橋欄桿高1.5m，安裝在橋面板預(yù)留孔內(nèi)，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到8km/h

警示牌以及車輛限重90t

標(biāo)志牌。棧橋要安排專門的衛(wèi)生打掃人員兼安全監(jiān)察員，保證棧橋的清潔。并在入口出設(shè)置水泵一套，進(jìn)入車輛如車輪帯泥，必須沖洗干凈方許車輛進(jìn)入棧橋，防止車輪在棧橋上打滑發(fā)生安全事故。結(jié)構(gòu)。因鋼管樁入土?xí)r間較長(zhǎng)，拔除鋼管樁使用

50t

履帶吊配

60

振動(dòng)錘，務(wù)必保證管樁全部拔除。鋼棧橋施工工藝框圖施工準(zhǔn)備制作鋼管樁

鋼管樁定位振動(dòng)下沉鋼管樁樁頂找平縱梁拼裝運(yùn)輸橋面模塊制作

安裝鋼管樁頂分配梁安裝貝雷桁架縱梁鋪設(shè)橋面系鋪設(shè)電纜橋面欄桿制作

安裝防護(hù)欄桿7、棧橋各部位聯(lián)結(jié)及加固措施1、鋼管與頂蓋鋼板焊接聯(lián)結(jié)，并與雙

32a

或

40a

工字鋼焊接，工字鋼橫梁與貝雷片下弦桿用門字形限位器聯(lián)結(jié)。2、施工過程中，每排墩管樁之間用剪刀撐焊接牢固，以增強(qiáng)其橫向縱向穩(wěn)定。以上布置，可以確保鋼管樁在汽車的行駛及剎車時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生位移及偏位

，因此，鋼棧橋是穩(wěn)定安全的。鋼棧橋建成后承擔(dān)東西兩岸材料設(shè)備等運(yùn)輸及施工車輛通行任制定如下保證措施：1、認(rèn)真編制分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技2、鋼棧橋由項(xiàng)目總工程師組織工程部門相關(guān)人員認(rèn)真計(jì)算、校核，并報(bào)上級(jí)部門審批、保證各項(xiàng)驗(yàn)算滿足通行使用要求。3、每個(gè)墩位鋼管樁施工完成后，應(yīng)利用低水位時(shí)及時(shí)設(shè)置剪刀撐及水平撐，剪刀撐或水平撐采用10#槽鋼。4、鋼管如銹蝕嚴(yán)重或