新建沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專線CRTS1型無(wú)砟軌道軌道板精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書編制：審核：審批：中建股份沈丹客專TJ-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)2014年7月目錄TOC\o"1-5"\h\z.適用范圍 1.技術(shù)依據(jù) 1.技術(shù)方案 1.人員培訓(xùn)與儀器設(shè)備 2.施工工藝 3.誤差來(lái)源和處理方案 14.軌道板復(fù)測(cè) 14.資料整理 15CP1控制點(diǎn)自由設(shè)站精度應(yīng)滿足表 2的要求。表2CP1自由設(shè)站精度X口0.7mmY口0.7mmH口0.7mm定向精度口2口□□□□□□□□□□□□□□□, CP□控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足表 3的要求。表3CPl控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值限差X口1.5mmY口1.5mmH口1.5mm若CP1控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值不滿足表 3的要求，在保證CP□制點(diǎn)數(shù)量不少于3對(duì)的情況下，應(yīng)將超限點(diǎn)剔除后再重新進(jìn)行自由設(shè)站?！酢酢酢酢酢酢?CP□精度滿足要求后，方可繼續(xù)進(jìn)行軌道口精調(diào)工作。選板線路的理論三維線型參數(shù)事先導(dǎo)入軟件中， 根據(jù)線路里程情況， 可對(duì)軌道板及板上的棱鏡進(jìn)行編號(hào)， 通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)控制全站儀的操作， 在設(shè)站完畢之后，可對(duì)軌道板上相應(yīng)的棱鏡進(jìn)行測(cè)量， 測(cè)量結(jié)果通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)， 傳輸?shù)秸{(diào)板機(jī)

具旁上的工控機(jī)上。在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—選板或在工具欄里直接點(diǎn)擊選板按鈕， 彈出選板對(duì)話框。選板：選要測(cè)量的板，在選擇板名稱下拉列表中選擇當(dāng)前要調(diào)的板。按里程搜索板名稱： 如果不知道當(dāng)前要調(diào)的板名稱， 但知道所處的里程， 可以將該板處的一個(gè)里程值輸?shù)疆?dāng)前板所在里程文本框內(nèi)，單擊【搜索】按鈕，即可把當(dāng)前板選擇上。溫度：由溫度傳感器自動(dòng)寫入溫度值。也可以人工對(duì)溫度值進(jìn)行修改。操作者：輸入操作者的姓名。定向當(dāng)全站儀位于新的測(cè)站時(shí)， 要進(jìn)行定向，以確定全站儀位置、 方位及角度改正數(shù)。在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—定向或在工具欄里直接點(diǎn)擊定向按鈕， 彈出定向?qū)υ捒颉?/p>

板上3#4#棱鏡參于定向：換站時(shí)，如果正精調(diào)的軌道板上一塊軌道板已精調(diào)，則需選中板上3#4#棱鏡參于定向，站內(nèi)不選；選中板上3#4#棱鏡參于定向，則全站儀會(huì)繼續(xù)測(cè)上一站調(diào)的最后一塊板的 3#4#棱鏡，會(huì)對(duì)定向進(jìn)行改正，從而消除站與站之間的搭接誤差，使板與板之間平順過(guò)渡。定向結(jié)果CHz(corrected):0.00210Ms0V(vertcorrection)：0?00Ul>MS參考點(diǎn)偏差(單魚二皿Gr, 田點(diǎn)號(hào)dlgdh__origdh_corr1LQOOUOlOb一3-40.00.6-(k12LCUQUU122—4-50.o0.80.13411-1.2I.11.50.9上一頁(yè)上圖中各數(shù)據(jù)含義如下：OHz(corrected):為水平角改正數(shù)。OV(vertcorrection):為豎直角改正數(shù)。dl:表示各棱鏡的縱向偏差。dq:表示各棱鏡的橫向偏差。dh_orig:表示各棱鏡的高程偏差。dh_corr:表示各棱鏡的高程改正。檢校標(biāo)架在菜單里，點(diǎn)擊檢?！獧z校架架或在工具欄里直接點(diǎn)擊檢校標(biāo)架圖標(biāo)， 該項(xiàng)工作應(yīng)在每個(gè)新工作日精調(diào)作業(yè)前必須做的準(zhǔn)備工作，對(duì)標(biāo)架的變形進(jìn)行改正。因?yàn)橹圃斐鰜?lái)的標(biāo)架不可能是完全一模一樣的， 所以，此功能用來(lái)保障確定各棱鏡在平面和高程上所擁有的改正值，以達(dá)整個(gè)板精調(diào)過(guò)程的一致。檢校標(biāo)架流程：a.□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□軌臺(tái)上，將固定端放入軌道板外側(cè)螺旋孔， 手工照準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架上的棱鏡， 開始測(cè)量。b.將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架翻轉(zhuǎn)180度放到軌道板另一側(cè)對(duì)|應(yīng)的承軌臺(tái)上，□□□□□□□□□□□□□□ ，手工照準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架上的棱鏡，開始測(cè)量。I請(qǐng)將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架倒制b.將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架翻轉(zhuǎn)180度放到軌道板另一側(cè)對(duì)|應(yīng)的承軌臺(tái)上，□□□□□□□□□□□□□□ ，手工照準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架上的棱鏡，開始測(cè)量。I請(qǐng)將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架倒制80度,并固定好，手工大致照準(zhǔn)右側(cè)棱蠢點(diǎn)擊嘲量"按恥開翻量??.解救I?c.□□□□□□□□□ 移開標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)照將需檢測(cè)的標(biāo)架都放到標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架處的請(qǐng)將標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架放置待檢測(cè)位置,手工大致

照潴左側(cè)棱檢點(diǎn)擊哦量嘲相,開始測(cè)□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□1Td.對(duì)放置好的標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量完成后，結(jié)果如下：1#標(biāo)架檢校結(jié)果（單位：口血）絕對(duì)偏差 相對(duì)偏差I(lǐng)DDQDHDQDH10.2-0.21.00.32-0.10.1-0,20.1保存 關(guān)閉 繼建e.點(diǎn)擊【保存】按鈕，將保存該標(biāo)架檢校的結(jié)果。點(diǎn)擊【繼續(xù)】按鈕則彈出檢校標(biāo)架對(duì)話框，繼續(xù)檢校標(biāo)架。點(diǎn)擊【關(guān)閉】按鈕，則退出檢校標(biāo)架。5.7調(diào)整每次設(shè)站測(cè)量 4塊板， 調(diào)整3塊板，搭接一塊板以消除錯(cuò)臺(tái)誤差。上的操作人員， 可以通過(guò)顯示器， 可以看到待調(diào)的軌道板的偏差，直至合格。調(diào)整完成之后，全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，直到軌道板達(dá)到：絕對(duì)誤差□□□□□□□□ 0.5mm,橫向0.5mm,縱向10mm的精度；調(diào)板機(jī)具進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整,2mm,板間誤差高程 0.5mm,橫向0.5mm□□□,□□□□□□□□,□□□□□□□□工控機(jī)采用CF工口自由設(shè)站定向已精調(diào)的軌道板需精謫的軌道楨工裝標(biāo)架測(cè)1測(cè)6：在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—測(cè)1測(cè)工控機(jī)采用CF工口自由設(shè)站定向已精調(diào)的軌道板需精謫的軌道楨工裝標(biāo)架測(cè)1測(cè)6：在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—測(cè)1測(cè)6或直接點(diǎn)擊右側(cè)按鈕，則程序分別測(cè)量 1#棱鏡和6#棱鏡，計(jì)算并顯示它們的橫向、縱向和高偏差。四點(diǎn)測(cè)量：在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—四點(diǎn)測(cè)量或直接點(diǎn)擊右側(cè)按鈕，則程序分別測(cè)量板的四個(gè)角點(diǎn)上的算并顯示它們的橫向、縱向和高偏差。1#棱鏡、 2#棱鏡、5#棱鏡和6#棱鏡，計(jì)完整測(cè)量：在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—完整測(cè)量或直接點(diǎn)擊右側(cè)按鈕，則程序?qū)Π迳系乃欣忡R進(jìn)行測(cè)量， 并顯示各棱鏡的橫向偏差、 縱向偏差和高差等信息。保存完測(cè)結(jié)果：當(dāng)完整測(cè)量完成后，右側(cè)的保存完測(cè)結(jié)果按鈕變藍(lán)，這時(shí)可

保存完測(cè)結(jié)果：當(dāng)完整測(cè)量完成后，右側(cè)的保存完測(cè)結(jié)果按鈕變藍(lán)，這時(shí)可以保存完測(cè)的結(jié)果。在菜單里，點(diǎn)擊測(cè)量—保存完測(cè)結(jié)果或直接點(diǎn)擊右側(cè)按鈕， 如果完測(cè)結(jié)果有超限的，則會(huì)彈出超限信息對(duì)話框， 用戶必須在該對(duì)話框中輸入超限理由。 程序?qū)颜{(diào)好的當(dāng)前板的定向、偏差、坐標(biāo) 等所有信息都保存在一個(gè)文本文件內(nèi)。6.誤差來(lái)源和處理方案□□□□□□□□□□□□□□□□:□□□□□ III□□□□□□□□□和工裝標(biāo)架的誤差等。軟件里提供了標(biāo)架校正的功能，可以消除棱鏡和標(biāo)架的加工誤差，使這項(xiàng)誤軟件里提供了標(biāo)架校正的功能，可以消除棱鏡和標(biāo)架的加工誤差，使這項(xiàng)誤表4誤差來(lái)源表序號(hào)□□□□□□□1□□□□□加工誤差2□□□□□□3□□□□□ □□□□□□4□□□□□□□□□□即利用同一系統(tǒng)測(cè)量出來(lái)消除設(shè)站誤差。 也可以確即利用同一系統(tǒng)測(cè)量出來(lái)消除設(shè)站誤差。 也可以確0.1mm,實(shí)際上該誤差來(lái)源的結(jié)果在系統(tǒng)內(nèi)的線性可以保證的很好。設(shè)站的誤差， 軟件中采用了搭接平滑過(guò)度的方案，保測(cè)量的線性。標(biāo)架放置誤差，根據(jù)標(biāo)架的結(jié)構(gòu)，理論上不會(huì)大于人為因素，和螺栓孔口的雜物。因此，在測(cè)量時(shí)檢查螺栓孔是必要的工作。棱鏡和全站儀的測(cè)量誤差可以通過(guò)采用高等級(jí)的全站儀和棱鏡來(lái)解決。7.軌道板復(fù)測(cè)CRTS口型軌道板復(fù)測(cè)系統(tǒng)組成測(cè)量部分所采用的測(cè)量?jī)x器精度標(biāo)準(zhǔn)需符合本指導(dǎo)書 4.2儀器設(shè)備的精度要求專用標(biāo)架專用精調(diào)標(biāo)架可采用螺孔定位和鉗口定位兩種定位方式，不管采用哪種方式都應(yīng)確保還原軌道板設(shè)計(jì)參數(shù)，保證測(cè)量的精度和客專鐵路全線測(cè)量的一致性。配置小棱鏡需確保數(shù)據(jù)可靠性。各種數(shù)據(jù)線，需采用7.1.3性。配置小棱鏡需確保數(shù)據(jù)可靠性。各種數(shù)據(jù)線，需采用7.1.3檢測(cè)軟件軌道板平順性檢測(cè)應(yīng)需采用專門的進(jìn)行7.2軌道板復(fù)測(cè)方法LEMO□□□□□CRTS□□□□□□□□□□□□□□□CRTS□CRTS□□□□□□□□□□□□□□CP口自由測(cè)站和軌道基準(zhǔn)點(diǎn)強(qiáng)制對(duì)中兩種方法?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢?CP□控制網(wǎng)檢測(cè)作業(yè)步驟全站儀在 CP1網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行自由設(shè)站，一般采用不少于 6□□□□,□站精度一般不小于 0.5mm；使用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)軌道板上的 4個(gè)支撐點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，具體采集方法為一站測(cè)量大約 6-7塊板（ 40左右米為宜）每一測(cè)站的板看作一個(gè)整體，先用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的觸及端密貼軌道板的外鉗口由遠(yuǎn)及近或者由近及遠(yuǎn)的方法測(cè)量，然后再用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的觸及端密貼軌道板的外鉗口由近及遠(yuǎn)或者由遠(yuǎn)及近的方法□□,□□□UDD；7.2.3在換站測(cè)量的時(shí)候要搭接上一測(cè)站的 1-2塊板。以減少測(cè)站間的誤差。（在換站的時(shí)候最好測(cè)量搭接區(qū)軌道板坐標(biāo)和上一站所測(cè)坐標(biāo)進(jìn)行比較，如相差較大則檢查測(cè)站精度，進(jìn)行重新設(shè)站）；7.2.4數(shù)據(jù)導(dǎo)出，并進(jìn)行分析。利用軌道基準(zhǔn)控制網(wǎng)檢測(cè)作業(yè)步驟：全站儀在一個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)上設(shè)站然后后視另一個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)定向。以后步口同利用CP■制網(wǎng)檢測(cè)方法。7.