中國(guó)軸承行業(yè)研究-行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、壁壘、市場(chǎng)規(guī)模及風(fēng)險(xiǎn)特征2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)軸承行業(yè)還存在不小的差距，主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量、高附加值、長(zhǎng)壽命產(chǎn)品的比例普遍偏低、產(chǎn)品的穩(wěn)定性和創(chuàng)新性有待進(jìn)一步改進(jìn)等方面。近年來(lái)，越來(lái)越多的海外知名軸承企業(yè)如瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NSK、美國(guó)TIMKEN等紛紛選擇在中國(guó)投資辦廠，加劇了國(guó)內(nèi)軸承市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。世界十大軸承制造商如下表所示:世界十大軸承制造商序號(hào)地區(qū)前稱全林L瑞典SKF瑞典斯凱7集同2H本NSKH本精工公M3H本KOYOH本光注招「株式仁計(jì)4口本NTN日本東洋軸承公司5日本NMB日本箕儒世株式會(huì)社611本NACHI11七卜二越州耕工皿小川7L舊TIMKEX奏國(guó)鐵姆肯浪子軸承公司一81美國(guó)TORRINGTON至國(guó)抵林頓軸市公司9德國(guó)FAG桃頓喬治沙佛公司10德國(guó)INASM畫(huà)針軸承疊司世界軸承市場(chǎng)70%以上的份額，被十大跨國(guó)軸承集團(tuán)公司所分享。其中占全球市場(chǎng)23%的美國(guó)、21%的歐盟以及19%的日本基本由日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德國(guó)FAG等兩家公司、美國(guó)Timken等兩家公司所主導(dǎo)。同時(shí)，世界軸承行業(yè)的高端市場(chǎng)被上述企業(yè)所壟斷，而中低檔市場(chǎng)則主要集中于中國(guó)。目前，中國(guó)軸承行業(yè)集中度不高，盡管自動(dòng)化程度、產(chǎn)品的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性已有大幅度提升，但相較于一些海外知名企業(yè)還存在一定的差距，在某些核心技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域甚至還是空白3、行業(yè)進(jìn)入壁壘（1）質(zhì)量認(rèn)證體系壁壘軸承產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)均為耐用品制造商（如：家電，汽車(chē)等），為了保證其產(chǎn)品質(zhì)量，采購(gòu)方對(duì)于軸承的質(zhì)量以及供貨商的風(fēng)控系統(tǒng)要求嚴(yán)苛。例如：汽車(chē)作為交通工具其速度較快，需要行駛較長(zhǎng)路程，因此對(duì)安全性能以及舒適性能有較高的要求。為了達(dá)到汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)行業(yè)組織對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求一一汽車(chē)零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審，即第三方認(rèn)證（如ISO/TS16949國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證）,才可能進(jìn)入市場(chǎng)。止匕外，整車(chē)制造商或零部件總成也會(huì)對(duì)零部件企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)審（即第二方認(rèn)證），零部件廠商和整機(jī)廠通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的考核認(rèn)證才能實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)。除此之外，一些國(guó)際著名零部件總成商、主機(jī)廠商對(duì)管理辦法也做了要求，要求供應(yīng)商不斷提高工藝管理和流程控制水平，符合各主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種對(duì)質(zhì)量體系以及管理辦法的持續(xù)跟蹤要求是一項(xiàng)必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，后進(jìn)入行業(yè)者能否持續(xù)符合上述要求，是其在此行業(yè)高端市場(chǎng)中立足的障礙之一。（2）技術(shù)壁壘軸承加工精度高，而且相對(duì)于一般的機(jī)械，軸承的工作環(huán)境復(fù)雜，需要在高速運(yùn)動(dòng)和不規(guī)則承載下工作。隨著家用電器以及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電器制造商，整車(chē)和主機(jī)廠對(duì)軸承性能的要求日益提高，因此軸承生產(chǎn)企業(yè)不僅工藝技術(shù)水平和管理水平要提高，更應(yīng)具備研發(fā)能力、創(chuàng)新能力及持續(xù)改進(jìn)能力，才能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，行業(yè)對(duì)新進(jìn)入者存在一定的技術(shù)壁壘。（3）客戶資源和品牌認(rèn)知度壁壘軸承生產(chǎn)企業(yè)要與零部件總成商、主機(jī)廠商建立配套或戰(zhàn)略合作關(guān)系一般都需要經(jīng)過(guò)三至五年的考核認(rèn)證（第三方認(rèn)證和第二方認(rèn)證），如需要經(jīng)過(guò)樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批量供貨等多個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，一旦通過(guò)驗(yàn)證并進(jìn)入其采購(gòu)體系，則合作關(guān)系一般較為穩(wěn)固和長(zhǎng)久這種關(guān)系形成后，下游客戶為避免產(chǎn)品穩(wěn)定性，一般不會(huì)輕易更換供應(yīng)商。由于下游客戶對(duì)新品牌的認(rèn)知過(guò)程較長(zhǎng)，客戶往往會(huì)選用原有知名品牌，這也就是新進(jìn)入行業(yè)者的重要壁壘之一。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者而言，只有其產(chǎn)品與現(xiàn)有供應(yīng)商相比有非常顯著的優(yōu)勢(shì)(比如技術(shù)、性能、價(jià)格)，才有可能進(jìn)入其采購(gòu)系統(tǒng)，這在無(wú)形之中提高了行業(yè)后入者的門(mén)檻。(4)資金與產(chǎn)業(yè)鏈壁壘軸承制造需要大量的專(zhuān)用高端設(shè)備，尤其是數(shù)控化、高精度、高效率的專(zhuān)用自動(dòng)生產(chǎn)線，而且軸承采購(gòu)商在選擇供應(yīng)商時(shí)，除產(chǎn)品質(zhì)量和成本外，對(duì)供應(yīng)商的批量供貨能力也有很高要求，這就決定了供應(yīng)商必須擁有較大的產(chǎn)能，從而導(dǎo)致軸承制造企業(yè)在固定資產(chǎn)尤其是機(jī)器設(shè)備的投資額較大；其次，主機(jī)和整車(chē)廠對(duì)其零配件采取的“零庫(kù)存”模式對(duì)軸承企業(yè)流動(dòng)