電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題(有刪除線的可以不做)重點(diǎn)復(fù)習(xí)以下習(xí)題教材習(xí)題第一章概述關(guān)鍵術(shù)語(名詞解釋)物流(Logistics)電子而務(wù)物流(E-CommerceLogistics)電子商務(wù)物流管理(E-CommerceLogisticsManagement)1.選擇題(1)物流的基本功能包括運(yùn)輸、儲存、旦、搬運(yùn)與裝卸、流通加工、配送、信息處理等。A、網(wǎng)上咨詢 B、包裝 C、合同簽訂 D、貨到付款(2)企業(yè)出售產(chǎn)品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動 ，稱為D。A、供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、回收物流 D、銷售物流(3)狹義的電子商務(wù)就是指基于 _A_進(jìn)行商務(wù)活動。A、計算機(jī) B、INTERNETC、現(xiàn)代技術(shù) D、計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)(4)將物流分為正向物流與逆向物流就是屬于 C分類。A、物流在供應(yīng)鏈中的作用 B、物流的社會化作用 C、貨物的流向 D、物流的內(nèi)容(5)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)就是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、整合與集成化以及A。A、自動化B、機(jī)械化C、規(guī)范化D、移動化(6)電子商務(wù)物流管理具有計劃、組織、協(xié)調(diào)、A、領(lǐng)導(dǎo)與激勵與決策等管理職能。A、控制 B、管理C、規(guī)劃 D、執(zhí)行2、判斷題(1)電子商務(wù)與移動電子商務(wù)都就是基于網(wǎng)絡(luò)完成商務(wù)活動 ，二者沒有區(qū)別。(X)TOC\o"1-5"\h\z(2)電子商務(wù)物流拓展了物流的時間與空間 ，但對物流的高效化影響不大。 (X)(3)物流就是保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營連續(xù)性的前提條件。 (，)(4)物流冰山理論就是管理學(xué)家彼得、德魯克提出的。 (X)(5)效益背反就是只物流領(lǐng)域中，一個環(huán)節(jié)費(fèi)用的降低可能意味著另一個環(huán)節(jié)費(fèi)用的上升。 (，)(6)電子市場物流就就是電子商務(wù)。 (X)第二章物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)(名詞解釋)物流網(wǎng)絡(luò)(Logisticsnetwork)褪存(Storing)倉庫(Warehouse)庫存(Inventory)庫存控制(Inventorycontrol)ABC分類管理(ABCclassification)運(yùn)輸(Transportation)集裝箱運(yùn)輸(Container-transport)門到門(Door-to-door)國際多式聯(lián)運(yùn)(Internationalmultimodaltransport)流通力□工(Distributionprocessing)配送(Distribution)1、選擇題(1)庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量就是(D)。A.需求速率B.訂貨提前期C.訂貨周期D.訂貨點(diǎn)與訂貨量(2)物流每一項(xiàng)活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動就是 (A)。A.裝卸搬運(yùn) B.配送 C.分揀 D.配裝(3)促進(jìn)商品銷售為目的的包裝就是 (A)。A.商業(yè)包裝 B.工業(yè)包裝 C.集中包裝 D.運(yùn)輸包裝(4)影響運(yùn)輸方式選擇的因素有(B)。A.價格、運(yùn)輸時間、滅失與損壞 B.價格、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸質(zhì)量C.價格、運(yùn)輸質(zhì)量、滅失與損壞 D.運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸時間、滅失與損壞⑸流通加工滿足用戶的需求，提高服務(wù)功能，成為(C)的活動。A、必要附加加工 B、附加加工 C、高附加值 D、一般加工(6)配送不同于一般形式的送貨以及其她物流形式的重要的功能要素就是 (C)。A.進(jìn)貨B.分揀 C.理貨 D.配裝2.判斷題(1)ABC分類法中C類就是年度貨幣量最高的庫存，這些品種可能只占庫存總數(shù)的 15%,但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70%?80%。(X)TOC\o"1-5"\h\z(2)定期訂貨法就是儲存量下降到一定水準(zhǔn) ，就發(fā)出一定數(shù)量訂貨或進(jìn)貨通知的方法。 (X)(3)包裝在物流過程中起到便于保護(hù)、便于運(yùn)輸、便于銷售的功能。 (，)(4)相同質(zhì)量，價格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的就是重復(fù)運(yùn)輸。 (X)(5)在整個物流過程中，裝卸活動出現(xiàn)的頻率高于其她各項(xiàng)物流活動 ，成為決定物流速度的關(guān)鍵。(，)(6)配送就是物流中一種特殊的、綜合的活動形式。它將商流與物流緊密結(jié)合 ，包含了商流活動與物流活動 ，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 (，)4、計算題⑴某企業(yè)對電冰箱的需求量為每周 200件，交貨期為4周，安全庫存為200件，則使用定量訂貨法時的訂貨點(diǎn)應(yīng)設(shè)為多少？(2)某公司為了降低庫存成本，采用訂購點(diǎn)法控制某種商品的庫存。 該商品的年需求量為1000單位，準(zhǔn)備或訂購成本為每次10美元，每年每單位商品的持有成本為 0、5美元試計算該公司每次訂購的最佳數(shù)量為多少？如果安全庫存天數(shù)為3天，訂購備運(yùn)時間為4天，則該公司的訂貨點(diǎn)為多少？4.計算題：(1)根據(jù)公式計算：訂貨點(diǎn)量=平均需求速率X訂貨提前期 +安全庫存量=200X4+200=1000(件)因此該企業(yè)訂貨點(diǎn)應(yīng)設(shè)為 1000件。(2)答:據(jù)公式 EOQ=42CD/K=J2100010/0.5=200(單位)安全庫存量=1000/360X3=9(單位)訂貨點(diǎn)=日平均需求量X備運(yùn)時間+安全庫存= 1000/360X4+9=20(單位)因此，該公司的每次訂購的最佳數(shù)量為 200單位。如果安全庫存期為 3天，訂購備運(yùn)時間為4天,那么該公司的訂貨點(diǎn)為20單位。第三章電子商務(wù)物流模式(名詞解釋)自營物流模式(Self-conductingLogisticsMode)第三方物流(theThirdPartyLogistics)、虛擬物流(VirtualLogistics)國際物流(InternationalLogistics)1、選擇題(1)自營物流可以使企業(yè)對供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制能力 ，可以使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好的保持協(xié)調(diào)、簡潔與(D)。(2)根據(jù)第三方物流服務(wù)中所采用技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)、組織等實(shí)際條件可以將其劃分為三種不同服務(wù)水平的運(yùn)作模式，其中不包括(C)。(3)虛擬物流的特點(diǎn)不包括(F)。(4)物流聯(lián)盟的水平一體化方式亦稱為 (B)。(5)(A)就是船公司或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時或?qū)⑵涑羞\(yùn)的貨物裝船后向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)。(6)(A)就是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)與物流管理全過程的綠色化。2.判斷題TOC\o"1-5"\h\z⑴采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)一定資金雄厚。 (對)(2)任何一個電子商務(wù)企業(yè)都可以采用第三方物流 ，其物流成本比自營物流模式都可以降低。 (錯)(3)只有第三方物流模式發(fā)展到一定程度時才能做好虛擬物流。 (對)(4)物流聯(lián)盟過程中，不僅涉及到第三方物流企業(yè)。 (X^)⑸出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時以內(nèi)向海關(guān)申報 。(錯)(6)目前我國物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備不完善，公路通達(dá)度與銜接度明顯不足，鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)薄弱，民航支線機(jī)場數(shù)量缺乏，應(yīng)急物流還有待于進(jìn)一步發(fā)展。 (^^)第四章網(wǎng)上物流服務(wù)關(guān)鍵術(shù)語(名詞解釋)網(wǎng)上物流服務(wù)(OnlineLogisticsService)物流服務(wù)平臺(Logisticsserviceprocess).選擇題(1)網(wǎng)上物流服務(wù)的流程按三階段劃分，可分為信息查詢與發(fā)布、_B 、合同實(shí)施。2)A不就是網(wǎng)上物流信息服務(wù)包括的主要內(nèi)容。(3)網(wǎng)上物流信息發(fā)布的流程一般包括信息提交、 匚與信息展示。(4) C_不就是網(wǎng)上物流平臺設(shè)計時應(yīng)遵循的原則。(5)按網(wǎng)上物流服務(wù)平臺的服務(wù)的主要內(nèi)容劃分 ，網(wǎng)上物流服務(wù)平臺可分為綜合服務(wù)平臺、倉儲服務(wù)平臺、A 等(6)根據(jù)投資主體分類，網(wǎng)上物流服務(wù)平臺的運(yùn)營模式主要可分為 ―D 、企業(yè)模式與混合模式 3種。2、判斷題TOC\o"1-5"\h\z(1)網(wǎng)上物流服務(wù)不僅指通過互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù) ，也指通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)提供的服務(wù)。 (對)(2)物流認(rèn)證活動不一定要由第三方來開展。 (錯)(3)物流認(rèn)證服務(wù)就就是電子認(rèn)證服務(wù)。 (錯)(4)墊付貸款業(yè)務(wù)不屬于物流金融服務(wù)。 (錯)(5)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中常用的身份認(rèn)證方式主要有用戶名 /密碼方式、短信密碼方式、動態(tài)口令方式、與USBKey認(rèn)證。(對(6)國內(nèi)物流資格認(rèn)證主要有中國物流職業(yè)經(jīng)理資格、注冊物流師、國際物流師與物流師職業(yè)資格認(rèn)證 4種。(^)第六章電子商務(wù)物流信息技術(shù)關(guān)鍵術(shù)語(名詞解釋)物流信息(LogisticsInformation)條形碼(BarCode)射頻識別技術(shù)(RFIDTechnology)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystems)移動定位(MobilePositioningTechnique).選擇題(1)下面條形碼為二維條形碼格式的為 D。(2)射頻識別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)包括非接觸 ，適于惡劣環(huán)境，可識別運(yùn)動目標(biāo)，不局限于視線,A ，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。(3)EDI系統(tǒng)由數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、D與通信網(wǎng)絡(luò)3個要素構(gòu)成。(4)物流智能終端不包括 D。(5)移動定位技術(shù)包括基于移動網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)、 C 與混合定位技術(shù)。(6)GIS主要由計算機(jī)硬件系統(tǒng)、計算機(jī)軟件系統(tǒng)、 B與系統(tǒng)開發(fā)管理及使用人員四個部分構(gòu)成。(1)條形碼的前三位就是國家標(biāo)示符，隨后四位就是企業(yè)標(biāo)識，后五位為商品標(biāo)識，最后一位就是校驗(yàn)碼。(錯)TOC\o"1-5"\h\z(2)RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽、讀寫器，天線等組成，每個標(biāo)簽都由電池來提供能量。 (錯)(3)自動導(dǎo)引車按用途可分為智能型與普通型。 (錯)(4)碼垛機(jī)器人能自動識別物品，并將物品整齊地、自動碼垛或拆垛。 a^)(5)GPS定位的基本原理就是根據(jù)高速運(yùn)動的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù) ，采用空間距離后方交會的方法,確定待測點(diǎn)的位置。a^)(6)GIS可對整個或部分地球表層空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、 儲存、管理、運(yùn)算、分析顯示與描述。a^)3、簡答題(1)簡述條形碼的優(yōu)點(diǎn)。(4)簡述全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的構(gòu)成。4、論述題(2)物流信息技術(shù)在電子商務(wù)物流的哪些環(huán)節(jié)得到應(yīng)用？第七章電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵術(shù)語(名詞解釋)物聯(lián)網(wǎng) 物流資源計劃 智能運(yùn)輸系統(tǒng).選擇題(1)物流管理信息系統(tǒng)包含業(yè)務(wù)操作層、管理控制層、 決策分析層A與戰(zhàn)略計劃層。(2)MRP中的物料需求計劃就是由主生產(chǎn)計劃、 c 與庫存記錄編制。(3)ERP就是 A 的英文縮寫。(4)DRP一般不包括 D 功能(5)CRM的 B主要就是完成企業(yè)與客戶交流、互動等活動功能。(6)物聯(lián)網(wǎng)的射頻系統(tǒng)由標(biāo)簽、 C 以及應(yīng)用軟件三部分組成。第八章供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵術(shù)語(名詞解釋)供應(yīng)鏈管理(Supp1ychainmanagement)牛鞭效應(yīng)(BullwhipEffect)1、選擇題(1)在市場變化加劇情況下，若供應(yīng)鏈成本增加，庫存增加、浪費(fèi)增加時，企業(yè)不能在最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)作，此時的供應(yīng)鏈就是(D)。A.穩(wěn)定供應(yīng)鏈 B、反應(yīng)供應(yīng)鏈 C、平衡供應(yīng)鏈D、傾斜供應(yīng)鏈(2)供應(yīng)鏈管理把資源的范圍擴(kuò)展到 (C)。A.供應(yīng)商B.分銷商C.整個供應(yīng)鏈D.其她節(jié)點(diǎn)企業(yè)(3)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)就是在總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、(A)、總周期時間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間尋找最佳平衡點(diǎn)。A、總庫存最少化 B、制造商庫存最小 C、供應(yīng)商庫存最小 D、分銷商庫存最小(4)采用(C)運(yùn)作模式的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，庫存量較低，集成度較高，信息交換迅速。A、分散式供應(yīng)鏈 B、推動式供應(yīng)鏈C、拉動式供應(yīng)鏈 D、集中式供應(yīng)鏈(5)ECR就是一種通過制造商、 (B)與零售商各自經(jīng)濟(jì)活動的整合，以最低的成本，最快、最好地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求的流通模式。A、生產(chǎn)商B、分銷商C、廠商D、供應(yīng)商(6)供應(yīng)鏈就是一個動態(tài)聯(lián)盟，在制定生產(chǎn)計劃時仍要體現(xiàn)其動態(tài)性 ，即要具有(D)與靈活性。A、敏捷性B、適應(yīng)TC、快速性D、柔性.判斷題(1)供應(yīng)鏈就是物流、信息流與資金流的統(tǒng)一體。 B(2)供應(yīng)鏈管理就就是對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制與優(yōu)化的各種活動與過程 ，目標(biāo)就是按要求提交給顧客的產(chǎn)品前提下，整鏈運(yùn)作總成本最小。 A(3)供應(yīng)鏈管理模式下的庫存管理的最高目標(biāo)就就是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)的無縫連接 ，以消除供應(yīng)鏈企業(yè)之間的高庫存現(xiàn)象。B(4)推動式供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶 ，整個供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服B(5)供應(yīng)鏈的效益成果，不等于各個環(huán)節(jié)效益成果之與，而就是由供應(yīng)鏈中最薄弱環(huán)節(jié)的效益成果決定。 A(6)QR與ECR都有著共同的目標(biāo)與戰(zhàn)略。 B4、論述題(1)供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別就是什么？第九章電子商務(wù)物流的發(fā)展1.選擇題(1)我國社會物流運(yùn)行效率偏低，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家 A 倍左右。(2)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與_D 5個部分組成的綜合運(yùn)輸體系。(3)國務(wù)院在B年，出臺國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》 。(4)美國物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段就是 A年。“_C +優(yōu)質(zhì)服務(wù)+高效、快速、安全”就是歐洲物流企業(yè)賴以生存的基石。課外習(xí)題

電子商務(wù)與物流概念述習(xí)題以下習(xí)題根據(jù)教材內(nèi)容有選擇地復(fù)習(xí)一、單選題TOC\o"1-5"\h\z.關(guān)于物流中的“物”說法正確的就是 (D。A、用于生產(chǎn)性消費(fèi)的勞動資料 B、用于人們最終消費(fèi)的生活資料C、用于社會生產(chǎn)與社會消費(fèi)的各種自然資源 D、所有的物質(zhì)資料.主要針對上游企業(yè)的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的物流模式就是 (A)。A、集貨型物流模式 B、散貨型物流模式 C、混合型物流模式 D、以上答案都不對.保持了訂單的完整性的揀選策略就是 (A)。A、嚴(yán)格揀選 B、批量揀選 C、區(qū)域揀選D、以上答案都不正確.詢價單、付款通知單等屬于 (A)。A、信息流 B、物流C、資金流D、商流三、判斷題.集貨型物流模式主要就是對下游企業(yè)的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。 (B).倉庫管理就是在倉庫內(nèi)使用的方法 ，用來控制資源、管理、跟蹤與獎勵。 (B).新型電子商務(wù)供應(yīng)鏈必須“以顧客需求為中心” ，采用“拉動式”的經(jīng)營方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)與拉動商品供給。(A)五、簡答題1.什么就是物流？其功能就是什么？.什么就是物流系統(tǒng)？其構(gòu)成情況如何？.物流管理的具體內(nèi)容有哪些？7.物流的基本技術(shù)有哪些？參考答案電子商務(wù)物流流程習(xí)題

一、單選題1、為加速出入庫而采用托盤堆疊儲存時 ,一般用(B)存取。A人工B叉車C吊車D堆垛機(jī)2、為便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化 ,聯(lián)運(yùn)托盤都采用 (A)。A平托盤B柱式托盤C箱式托盤 D貨架式托盤3、屬于專用分揀機(jī)類型的就是 (C)。A鏈?zhǔn)椒謷C(jī) B膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) D輥道分揀機(jī)4、屬于通道式貨架類型的就是 (D)。A旋轉(zhuǎn)式貨架 B重力式貨架 C移動式貨架 D貨柜式貨架5、下列倉儲技術(shù)裝備屬于按作業(yè)方式分的有 (A)。A搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備B分揀設(shè)備 C移動式貨架 D計量設(shè)備6、現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有 (D)種。A、10 B、 12 C、16 D、137、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀與(B)的原則。A、 高技術(shù) B、 適用 C、 標(biāo)準(zhǔn)化 D、 一次性8、下列包裝屬于按包裝技術(shù)分的有 (A)。A、 防濕包裝 B、 硬包裝 C、 運(yùn)輸包裝 D、 出口包裝二、多選題三、判斷題,存在于貨物運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工與配送等過程1,存在于貨物運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工與配送等過程,貫穿于物流作業(yè)的始末。(A,貫穿于物流作業(yè)的始末。2、物流技術(shù)及其裝備就是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。2、物流技術(shù)及其裝備就是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。(A),最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。3、企業(yè)自動化物流系統(tǒng) ,可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(,最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。4、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送與搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以及庫場貨物的堆垛等。(A)TOC\o"1-5"\h\z5、起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物 ,以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。 (B)6、自動導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)就是一種使車輛按照給定的路線自動運(yùn)行到指定場所,完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。(A)7、倉儲技術(shù)設(shè)備能調(diào)節(jié)物資的供需 ,實(shí)現(xiàn)物資的配送功能與節(jié)約物資的功能。 (B8、貨架可充分利用倉庫空間 ,提高庫容利用率 ,并可做到先進(jìn)先出。(A)分揀就是把貨物按不同品種、不同單位與不同儲位分配到所設(shè)置的場所的一種搬運(yùn)過程。(A)10、集裝單元化就就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個便于儲放、搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膯卧?(B11、集裝單元化技術(shù)就是適合于小批量、長距離輸送與機(jī)械化大生產(chǎn) ,便于采用自動控制管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。(B)12、集裝單元化技術(shù)就是指物流管理中物流設(shè)備如集裝箱、托盤等硬技術(shù)。 (B)13、集裝單元化系統(tǒng)就是由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)裝備設(shè)備與輸送設(shè)備等組成的具有物流功能的運(yùn)作系統(tǒng)。(A)14、包裝的目的就就是保護(hù)產(chǎn)品 ,便于儲存與運(yùn)輸。(A)15、按包裝功能可分為工業(yè)包裝與商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝 ,其目的就是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。(A)TOC\o"1-5"\h\z16、產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn) ,又就是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。 (B)電子商務(wù)對物流的挑戰(zhàn)習(xí)題一、判斷題1、電子市場就是電子商務(wù)實(shí)體從事商品與服務(wù)交換的場所。 (對 )2、物流就是將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以比較貴的成本提供給消費(fèi)者。 (錯)3、物流與商流對立。 (錯)4、綜合物流中心一般設(shè)于小城市數(shù)目極多。 (錯)5、GPS用于表示資金流。 (錯 )二、單選題1、從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”其中最為重要的就是 (D)。A商流B物流C資金流 D信息流2、(A)就是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易的系列活動。參考答案錯誤正確應(yīng)為(A)A商流 B物流 C資金流 D信息流TOC\o"1-5"\h\z3、電子商務(wù)最早產(chǎn)生于 20世紀(jì)70年代發(fā)展于 (C)。A70年代 B80年代 C90年代 D21世紀(jì)4、物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸就是 (B)。參考答案錯誤正確應(yīng)為(B)A一次運(yùn)輸 B二次運(yùn)輸 C多式聯(lián)運(yùn)D一票到底5、未來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式就是 (D)。A供應(yīng)鏈 B一次運(yùn)輸C物流中心 D配送中心6、傳統(tǒng)物流特點(diǎn)包括 (C)。A批量B牽引式 C推進(jìn)式 D集中四、名詞解釋1、物流 :物流就是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品與相關(guān)信息有效流動與存儲計劃、實(shí)現(xiàn)與控制管理的過程。五、簡答題1、物流在電子商務(wù)中作用有哪幾方面。答1)物流保障生產(chǎn) 2)物流服務(wù)于商流 3)物流就是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)物流習(xí)題一、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商主要提供 internet通信與線路租借服務(wù)。 (錯)2、CA確認(rèn)網(wǎng)上經(jīng)商者的真實(shí)身份。 (對)3、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)就是 B2B。(錯)4、流通加工以配貨送發(fā)形式完成社會物流。 (錯)5、由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)就是第三方物流。(對)二、單選題1、購買者按時給貨款就是 (C)。A物流B配送C支付D消費(fèi)2、買賣雙方供需信息提供給商品交易中心的交易方式就是 (D)。A直銷B代銷C零售D中介交易3、堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動屬于 (B)。A包裝B儲存C流通加工 D信息管理4、電子商務(wù)物流與普通商務(wù)物流不同點(diǎn)在于 (A)。A進(jìn)貨B儲存C分類D送貨三、多選題四、名詞解釋1、物流系統(tǒng) :物流系統(tǒng)就是指在一定時間與空間內(nèi)由所需位移的物資等若干互相制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的有機(jī)整體。五、簡答題1、電子商務(wù)系統(tǒng)就是由哪些部分組成。答:由采購、運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)與配送組成。2、電子商務(wù)物流構(gòu)成要素包括哪些。答包括包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送與物流信息管理這 7個要素。B2B電子商務(wù)物流習(xí)題一、判斷題TOC\o"1-5"\h\zB2B相對B2C配送與結(jié)算更難。 (錯)B2B有利于降低庫存成本。 (對)供應(yīng)物流指企業(yè)通過銷售活動將產(chǎn)品轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。 (錯)供應(yīng)鏈就是指生產(chǎn)與流通過程中涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商與消費(fèi)者組成供需網(wǎng)絡(luò)。 (對)供應(yīng)鏈管理只重視企業(yè)內(nèi)容物流管理。 (錯)二、單選題供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)縮寫就是 (B)。SupplyChainManagementA、CRMB、SCM C、ERPD、DDK電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案2、阿里巴巴就是典型的 (C)。A銷售方控制市場模式 B購買方控制市場模式 C中介方控制市場模式 D混合控制市場模式3、供應(yīng)鏈上任何兩節(jié)點(diǎn)之間都就是 (A)關(guān)系。A供求B生產(chǎn)銷售 C上下級 D運(yùn)輸分銷4、快速響應(yīng)就是由 (D)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理辦法。A沃爾瑪B美國IT業(yè)Cintel公司D美國紡織服裝業(yè) 5、ERP就是(B)。A客戶關(guān)系管理系統(tǒng) B企業(yè)資源計劃C物流管理 D財務(wù)計劃B2c電子商務(wù)與物流習(xí)題一、判斷題TOC\o"1-5"\h\zB2c指企業(yè)通過 internet面向最終消費(fèi)者的電子電務(wù)活動、 (錯)2、庫存少就是 B2c電子電務(wù)的一個優(yōu)勢、 (對)3、賣方個人—買方企業(yè)模式就是 B2c模式、(對)4、條碼技術(shù)在配送里應(yīng)用不多、 (錯)5、沃爾瑪?shù)呐渌椭行牟淮蟆?(錯)二、單選題1、配送中心根據(jù)各分店訂貨要求統(tǒng)一進(jìn)行分貨配送的功能就是 (c)。A、采購功能B、儲存功能 C、編配功能 D、信息功能2、B2C要求企業(yè)對市場反應(yīng)靈敏應(yīng)采用 (B)組織結(jié)構(gòu)。A、金字塔型B、扁平化C、菱形D、多層化3、網(wǎng)上銷售的電品的價格一般 (c)電場中的售價。A、高于B、等于C、低于D、都有可能4、(A)模式曾被媒體評為B2c電子電務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)與楷模。A、亞馬遜網(wǎng)上書店 B、沃爾瑪網(wǎng)站 C、阿里巴巴 D、通用汽車TradeX-change網(wǎng)站5、為了跟蹤貨品的運(yùn)輸物流公司可以采用 (D)技術(shù)。A、自動分揀B、條碼 C、無線通信 D、衛(wèi)星定位四、簡答題答案要點(diǎn)1、常見的B2c電子電務(wù)配送方式有哪些 ?答1自建物流配送系統(tǒng) 2第三方物流配送 3利用郵政系統(tǒng)送貨 4利用便利店 /連鎖店就近配送。2、什么就是物流配送中心有哪些功能 ?答物流配送中心就是在電品流通領(lǐng)域中組織電品流通的一種形式主要從事物資、電品的配備與組織對用戶的送貨以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通。功能如下采購、儲存、加工、編配、調(diào)運(yùn)與信息。電子電務(wù)物流模式習(xí)題一、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、配送與運(yùn)輸完全相同。 (錯)2、自營配送可以集中精力于核心業(yè)務(wù)提供靈活多樣的顧客服務(wù)。 (錯)3、電子電務(wù)環(huán)境下采購就是為庫存而采購。 (錯)4、供應(yīng)電管理庫存模式提供以實(shí)際或預(yù)測的消費(fèi)者需求進(jìn)行庫存補(bǔ)貨的解決方案。 (對)二、單選題1、供應(yīng)電管理庫存方式物流中心電品的所有權(quán)屬于(A)。A客戶B消費(fèi)者c供應(yīng)電D原材料生產(chǎn)電2、牛鞭效應(yīng)就是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各企業(yè)獨(dú)立庫存導(dǎo)致 (B)現(xiàn)象。A需求減小 B需求放大 c需求安全D需求危險3、分銷中心的聯(lián)合庫存功能就是 (c)思想的體現(xiàn)。A供應(yīng)電管理庫存 B客戶關(guān)系管理 c聯(lián)合庫存管理 D合作計劃、預(yù)測與補(bǔ)給4、利用互聯(lián)網(wǎng)通過零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的合作共同做出電品預(yù)測并實(shí)行補(bǔ)貨的系統(tǒng)就是 (D)。A供應(yīng)電管理庫存 B客戶關(guān)系管理 c聯(lián)合庫存管理 D合作計劃、預(yù)測與補(bǔ)給5、沃爾瑪與其她公司聯(lián)合成立供應(yīng)鏈工作組推出 (D)系統(tǒng)。A供應(yīng)電管理庫存 B客戶關(guān)系管理 c聯(lián)合庫存管理 D合作計劃、預(yù)測與補(bǔ)給四、名詞解釋1、企業(yè)自營配送模式 :企業(yè)自營配送模式指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。2、第三方配送模式 :第三方配送模式指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。4、VMI:VMI一個使庫存與訂貨實(shí)現(xiàn)更加合理化的方法就就是供應(yīng)電管理庫存的模式簡稱 VMI。五、簡答題答案要點(diǎn)1、電子電務(wù)環(huán)境下的物流配送具有哪些明顯特征。答:具有信息化、社會化、現(xiàn)代化以及自動化等特征。參見【書】2、電子商務(wù)采購實(shí)現(xiàn)模式有哪些？它們之間有何差別？答1模式有自營采購網(wǎng)站模式、采購聯(lián)盟網(wǎng)站模式與中介采購網(wǎng)站模式。參見【書】。電子商務(wù)物流控制與優(yōu)化習(xí)題一、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、物流控制指對物流運(yùn)作過程的成效與預(yù)定目標(biāo)對比采取措施達(dá)到預(yù)期目的。 （錯）請問老師該概念就是否完整2、物料清單就就是生產(chǎn)企業(yè)的銷售清單。 （錯）3、物流網(wǎng)點(diǎn)分布與物流成本沒有關(guān)系。 （錯）二、單選題1、在許多行業(yè)中（D）正成為新的競爭焦點(diǎn)。A成本 B價格 C質(zhì)量 D時間2、縮短顧客訂貨周期與提高訂貨的滿足率會 （A）倉儲成本。A減少 B不改變 C增加 D無關(guān)TOC\o"1-5"\h\z3、將成本劃分為固定成本與變量成本的成本分析法就是 （B）。A活動成本法 B量本利分法 C絕對成本法 D相對成本法4、確定最優(yōu)客戶服務(wù)水平的目的就是 （C）。A成本減少 B收入增加 C利潤最大 D增加邊際收入物流外包管理習(xí)題一、判斷題1、信息共享會帶來信息安全問題這就是物流業(yè)務(wù)外包后可能存在的潛在風(fēng)險。 （對）2、物流成本就是業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一通常略高于批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。 （錯）3、物流業(yè)務(wù)外包第一步就是先選擇合適的物流服務(wù)提供商。 （錯）4、第四方物流就是委托企業(yè)全部物流外包與企業(yè)自己從事物流的一種中間狀態(tài)。 （對）二、單選題1、（D）就是企業(yè)決定“自建還就是外包”首要考慮的因素。A企業(yè)規(guī)模 B成本 C服務(wù)質(zhì)量 D企業(yè)戰(zhàn)略2、在（C）模型中第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場。A行業(yè)創(chuàng)新者 B方案集成商 C協(xié)同運(yùn)作 D協(xié)助管理3、在（B）模型中第四方物流為客戶提供運(yùn)作與管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。A行業(yè)創(chuàng)新者 B方案集成商 C協(xié)同運(yùn)作 D協(xié)助管理4、在（A）模型中第四方物流為多個行業(yè)的客戶開發(fā)與提供供應(yīng)鏈解決方案。A行業(yè)創(chuàng)新者 B方案集成商 C協(xié)同運(yùn)作 D協(xié)助管理三、多選題四、名詞解釋2、第三方物流 :第三方物流企業(yè)充分利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)動態(tài)地配置自身與其她企業(yè)的功能與服務(wù)。3、第四方物流 :第四方物流就是一種主要對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控再解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上整合社會資源解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題的物流。五、簡答題答案要點(diǎn)2、第四方物流在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)作過程中表現(xiàn)出哪些功能特點(diǎn)？答:1提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 2執(zhí)行、承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能與流程的運(yùn)作 3通過影響整個供應(yīng)鏈來增加價值。包裝與流通加工習(xí)題二、判斷題.電子商務(wù)物流系統(tǒng)就是典型的物流設(shè)備與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。（A）.“三網(wǎng)融合”中的“三網(wǎng)”就是指郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)與新聞綜合網(wǎng)。（B）.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素就是 EDI軟件與硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。（A）三、填空題POS終端設(shè)備一般由 ___主控機(jī) 憑證打印機(jī) 客戶密碼鍵盤三部分構(gòu)成。GPS由.空間衛(wèi)星系統(tǒng) 地面監(jiān)控系統(tǒng) 用戶接收系統(tǒng) _三大子系統(tǒng)構(gòu)成。四、簡答題分析條形碼的使用范圍與特點(diǎn)。1、簡述EDI技術(shù)的定義、特點(diǎn)與工作原理。2、簡單分析射頻技術(shù)的原理與應(yīng)用。3、簡單分析 GIS系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用。4、根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)與實(shí)際應(yīng)用情況分析 EDI、GIS、GPS與射頻技術(shù)在電子商務(wù)領(lǐng)域中的不同應(yīng)用。物流系統(tǒng)工程習(xí)題一、單選題.下列選項(xiàng)中不就是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的就是 (C)。A以整體為目標(biāo) B運(yùn)用定量方法 C以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D以特定問題為對象.下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的就是 (C)。A物流信息種類多 B物流信息動態(tài)性強(qiáng)C物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用 D物流信息量大、分布廣.下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的就是 (D)。A、完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理與運(yùn)作的有關(guān)“平臺” 。B、按垂直方向分 ,物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個層次 ,即管理層、控制層與作業(yè)層。C、一個完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層與計劃層。D、物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分可以分為操作型系統(tǒng)與單機(jī)系統(tǒng)。三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z.物流系統(tǒng)中庫存量越大 ,庫存費(fèi)用越高 ,物流服務(wù)水平就越高 ,物流系統(tǒng)最優(yōu)。 (B).物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積與空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。 (A).從物流業(yè)務(wù)分析中 ,可以瞧出在物流業(yè)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。 (A).物流與商流就是物資流通的組成部分 ,二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過程。(A).物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化的以點(diǎn)。(B).按物流活動的空間范圍可以將物流分為社會物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。(A).系統(tǒng)就是由兩個或兩個以上要素構(gòu)成的具有以定功能的有機(jī)整體。(A).任何一個系統(tǒng)都就是具有輸入、處理與輸出功能的系統(tǒng)。(A).物流系統(tǒng)就是具有一定結(jié)構(gòu)與功能的有機(jī)整體。(A).系統(tǒng)工程的主要目的就是要在改造系統(tǒng)過程中 ,按照要達(dá)到的目標(biāo)采用最優(yōu)化方法 ,以期達(dá)到最佳值。(A).物流系統(tǒng)就是由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的,這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。(A).不僅物流服務(wù)與物流成本間存在制約關(guān)系 ,而且物流服務(wù)子系統(tǒng)的功能之間也存在約束關(guān)系。 (A).物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析 ,得出決策者形成正確判斷所必需的資料與信息 ,以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。(A).物流系統(tǒng)分析的以點(diǎn)就是運(yùn)用定性與定量分析方法 ,給予決策者價值判斷 ,以求得有利的決策。(A).物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。(A).按物流信息的來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息與物流系統(tǒng)外部信息。(A)五、簡答題.一個完整的物流信息化系統(tǒng)應(yīng)包括哪幾個層次？.簡述GPS的應(yīng)用。.物流信息系統(tǒng)有哪些基本功能 ?六、論述題3.射頻技術(shù)的作用主要體現(xiàn)在哪幾方面？第三方物流習(xí)題一、單選題從服務(wù)的客戶群體來瞧 ,我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在 (A)。A外資企業(yè) B民營企業(yè) C國有企業(yè) D商業(yè)企業(yè)三、判斷題1、流通加工主要就是為貨主商品進(jìn)行改包裝、貼標(biāo)簽、組裝處理等 ,就是第三方物流企業(yè)的重要利潤來源之一。(A)2、第四方物流具備再造、變革、實(shí)施與執(zhí)行 4個以征。(A)3、第三方物流通常稱為契約物流 ,或合同物流 ,也可稱為外包物流。 (A)4、第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力。(A)5、按服務(wù)商物流服務(wù)所及區(qū)域就是否跨國境 ,可將物流服務(wù)商分為國際物流服務(wù)商與國內(nèi)物流服務(wù)商。(A)6、我國的第三方物流企業(yè)以運(yùn)輸、倉儲等基本業(yè)務(wù)為主 ,加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能尚處在發(fā)展完善階段。(A)五、論述題物流企業(yè)應(yīng)如何選擇適合自己的物流模式？供應(yīng)鏈管理習(xí)題一、單選題.對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以及重組的目的在于(C)。A滿足顧客需求 B盈利能力最大化 C提升橫跨供應(yīng)鏈總體流程的高效性與有效性 D運(yùn)行效率最大化.供應(yīng)鏈產(chǎn)銷率越大 ,則說明 (A)。A供應(yīng)鏈成品庫存量越小B供應(yīng)鏈成品庫存量越大 C供應(yīng)鏈資源利用率越低D供應(yīng)鏈管理水平越低電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案.供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)需率越大 ,則說明 (C)。A企業(yè)綜合管理水平低 B下層節(jié)點(diǎn)企業(yè)準(zhǔn)時交貨率低三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z.價值鏈就就是供應(yīng)鏈。 ( A).需求鏈與供應(yīng)鏈就是兩個不同的概念。 ( B ).供應(yīng)鏈管理組成要素就是那些使企業(yè)業(yè)務(wù)流程得到管理的管理變量。 ( B).供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)就是由供應(yīng)鏈成員及成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。 ( A ).供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程就是指為客戶產(chǎn)生具體的價值輸出的活動。 (A).供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)就就是獲取最大利潤。(B).供應(yīng)鏈管理就是從最終客戶到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成。 (A).供應(yīng)鏈管理就就是物流管理。 (B).在供應(yīng)鏈管理中,需求就是關(guān)鍵要素。(A).批量庫存就是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。 (B.安全庫存就是由于批量訂貨而帶來的庫存。 (B).安全庫存就是為了應(yīng)付超出預(yù)期的顧客需求與供應(yīng)能力變化而保存的額外庫存。(A).最終用戶對供應(yīng)鏈產(chǎn)品滿意度指標(biāo)就是供應(yīng)鏈績效評價的一個最終標(biāo)準(zhǔn)。 (A)四、簡答題.什么就是供應(yīng)鏈 ?什么就是供應(yīng)鏈管理 ?.簡述供應(yīng)鏈設(shè)計的基本思想與設(shè)計原則。國際物流習(xí)題習(xí)題一、單選題國際物流中,海洋運(yùn)輸就是主要的運(yùn)輸方式 ,其中又以 (C )的海運(yùn)最為繁忙。A太平洋 B印度洋 C大西洋 D北冰洋在我國的對外貿(mào)易活動中 ,檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)就是 (A)。A國家質(zhì)檢總局及其設(shè)在全國各口岸的出入境檢驗(yàn)檢疫局B各省市質(zhì)量監(jiān)督部門C各省市商品檢驗(yàn)部門 D工廠企業(yè)的檢驗(yàn)室或?qū)嶒?yàn)室三、判斷題貨物通關(guān)過程中 ,貨主只需向海關(guān)交納進(jìn)出口關(guān)稅 ,不用交納增值稅與附加稅。(A)國際物流僅限于國際商品物流。(B國際物流中采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流工具、物流設(shè)施、物流包裝等 ,會增加物流費(fèi)用。 (B)以下習(xí)題可以作為參考物流綜合習(xí)題單項(xiàng)選擇題.下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則(D)。A.在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)與實(shí)際情況B.選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)C在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接 ,集成化與配套化使用D.在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備與器具的購置與管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平,流系統(tǒng)效率與經(jīng)濟(jì)效益.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的就是 (B)A.適應(yīng)性弓雖 B.單位成本高 C設(shè)備能力強(qiáng) D。機(jī)動性較差.門式起重機(jī)屬于 (B)。A.輕小型類起重機(jī)械 B.橋式類起重機(jī)械 C臂架類起重機(jī)械 D.堆垛類起重機(jī)械.流動式與軌道式起重機(jī)械的分類就是按 (C)。A.綜合特性分類 B.用途分類 C.使用場合分類 D.體積大小分類.反映起重機(jī)械工作繁忙程度與載荷輕重程度的參數(shù)就是 (A)A.工作級別 B.輪壓 C起重力矩 D.起升高度.物流成本管理的前提就是 (D)。A.市場機(jī)制 B。公平競爭 C價格策略 D.物流成本計算.美國、日本等國家的實(shí)踐表明 ，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流成本額的 (B)倍以上。A.3B.SC.7 D.10.辦公管理費(fèi)屬于 (B)的物流成本的構(gòu)成。A.制造企業(yè) B。流通企業(yè) C工商企業(yè) D。第三方物流企業(yè).根據(jù)“物流成本冰山”說 ,露在水面之上的部分就是 (C)

A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi) B.制造費(fèi)用5.A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi) B.制造費(fèi)用5.第二個利潤源的挖掘?qū)ο缶褪巧a(chǎn)力中的A.勞動者 B.勞動對象 C勞動產(chǎn)品51、供應(yīng)鏈又稱 (B)A、價值鏈銷售鏈B、價值鏈需求鏈52、 期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計劃的關(guān)系就是A、期量標(biāo)準(zhǔn)就是生產(chǎn)物流計劃的結(jié)果C、期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計劃沒有直接關(guān)系(A)D.勞動工具C、需求鏈客戶鏈 D、價值鏈客戶鏈B、期量標(biāo)準(zhǔn)就是生產(chǎn)物流計劃的依據(jù)D、期量標(biāo)準(zhǔn)就是生產(chǎn)物流計劃的一個重要工作內(nèi)容53、下列有關(guān)物流成本控制的具體方法中 ,以單位業(yè)務(wù)量的變動成本不隨業(yè)務(wù)量變動為前提假設(shè)的成本計算方法就是(A)A、量本利分析B活動成本控制C絕對成本控制D相對成本控制.(B)不就是按支付形態(tài)計算的物流成本A運(yùn)費(fèi)B修繕費(fèi)C企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)D物流利息、(D)應(yīng)直接與盡早的參與戰(zhàn)略實(shí)施決策A企業(yè)員工 B企業(yè)高層管理者C企業(yè)中層管理者D企業(yè)工人與管理者56、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的就是 (B)A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案、 (D)不屬于流通加工業(yè)務(wù)A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價格標(biāo)簽 D改變商品物理化學(xué)性質(zhì)、ERP就是(D )英文縮寫A物流需求計劃B管理信息系統(tǒng) C制造資源計劃D企業(yè)資源計劃、ERP軟件銷售訂單管理的功能不包括 (D)C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及交貨處理、ERP軟件人力資源管理的功能不包括 (D)A人力資源規(guī)劃的輔助決策 C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及交貨處理、ERP軟件人力資源管理的功能不包括 (D)A人力資源規(guī)劃的輔助決策 B招聘管理與工資核.ERP核心管理思想 ,主要有精益生產(chǎn)、同步工程與A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D敏捷制造62.1996年我國頒布標(biāo)準(zhǔn)確定的聯(lián)運(yùn)托盤的平面尺寸D銷售預(yù)測C工時管理與差旅核算 D人事任命(D)不包括(D)A800mm*1000mmB800mm*1200mmC1000mm*1200mm D1100mm*1100mm63.四個40英尺與二個 20英尺集裝箱可換算為(C)TEUA、六個B八個C十個D十二個64.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》分成()組,依)種TOC\o"1-5"\h\zA、 4,11B、4,13C3,11D3, 1365、國際上通用的與公認(rèn)的三種物流條碼中 ,一般企業(yè)最常用的就是 (C)A、ITF-14B、UCC/EAN-128C、EAN-13條碼D、EAN-8條碼.生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)功能中不包括 (D)A、倉庫執(zhí)行系統(tǒng)WESB、倉庫管理系統(tǒng)WMSC、倉庫控制系統(tǒng)WCSD、倉庫網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)WNS67、根據(jù)左圖集裝箱平臺高度設(shè)計提示 ，請問一般集裝箱車箱底高度為 (C)厘米,即下圖”所示。A1258B130C135D140.觀察右圖仿真圖片 ,分析下面哪句話就是正確的(AA.圖上有提升機(jī) B、圖上有穿梭車C、圖上有AGVD、圖上有機(jī)械手.右圖所示紅色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械 ,具體種類為(A)A橋式起重機(jī) B、門式起重機(jī) C、升降輸送機(jī) D、電葫蘆.右圖所示裝卸搬運(yùn)設(shè)備為輸送機(jī)械具體種類為 (CA、輻道式輸送機(jī) B、帶式輸送機(jī)C、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) D、板式輸送機(jī)71、哪幾種情況下 ,物流企業(yè)采用的就是差異物流市場策略 (B)A物流企業(yè)面對的市場就是同質(zhì)市場B、把物流服務(wù)的整體市場劃分為若干細(xì)分市場 ,從中選擇兩個以上乃至全部細(xì)分市場作為自己目標(biāo)市場。C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者就是有有差別的,她們也有足夠的相似之處而可以作為一個同質(zhì)的目標(biāo)市場加以對待。D、集中力量進(jìn)入一個細(xì)分市場 (或就是對該細(xì)分市場進(jìn)一步細(xì)分后的幾個更小的市場部分 ，為該市場開拓一種高度專業(yè)化的物流服務(wù)。.圖所示自動搬運(yùn)設(shè)備為(C)A低舉升叉車 B、內(nèi)燃機(jī)叉車 C、AGVD、平板拖車.圖所示為輸送系統(tǒng) ,具體種類為(B)A翻盤式分揀系統(tǒng) B、滑塊式分揀機(jī) C、升降推出式分揀系統(tǒng) D、懸吊式分揀系統(tǒng).右圖所示為包裝機(jī)械 ,具體種類為 (B)A、封口機(jī)械B、裹包機(jī)械C、灌裝機(jī)械D捆扎機(jī)械.物流的成本管理中，“就是否將退貨破損成本計算在內(nèi)？“就是詢問中哪一方面的內(nèi)容 （C）A、闡述詢問 B、意見詢問 C、事實(shí)詢問 D、記錄詢問.（C）就是執(zhí)行自動補(bǔ)貨系統(tǒng) 最基本的要求。A、列出交易對象 B、選出適合的合作對象 C、訂立目標(biāo) D、采用自動補(bǔ)貨技術(shù).（D）不就是配送中心追求的主要目標(biāo)A、功能集約化B、成本最小化 C、服務(wù)最佳化 D、完美的訂貨.配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取:（A）A、提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本 B、庫存合理化 C、提高配送效率D、提高服務(wù)水平.物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個系統(tǒng) ，使各線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成貫通的網(wǎng)絡(luò) ，而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來，就是各種物流活動通過物流節(jié)點(diǎn)整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn) （B）A、物流處理功能 B、銜接功能 C、信息功能 D、管理功能.在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類型中（B）就是通過采用歧視戰(zhàn)略，如設(shè)計或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀物點(diǎn)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其她方面的獨(dú)特性。A成本領(lǐng)先B標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C目標(biāo)聚集戰(zhàn)略D客戶服務(wù)戰(zhàn)略.第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu) ，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（C）組織結(jié)構(gòu)A、直線式B、職能式C、矩正式D、混合式.在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中 ，（B）就是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略A、最小總成本領(lǐng)先B、最高顧客服務(wù)策略 C、最大利潤策略 D、最大競爭優(yōu)勢策略.物流決策支持系統(tǒng)就是（）A、代替決策者進(jìn)行決策 B、向決策者提供決策數(shù)據(jù)C、輔助決策者選擇決策方案 D、只向決策者提供決策方案.以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素 （）A、物流時間 B、物流成本C、物流效率D、物流網(wǎng)絡(luò).生產(chǎn)型物流的物流作業(yè)重點(diǎn)就是A、搬運(yùn)B、倉儲C、運(yùn)輸D、倉儲與搬運(yùn)答案:C、B、C、D、D111、供應(yīng)鏈的基本流程一般包括 （）A、物資流通、商業(yè)流通、信息流通、人員流通四個流程B、物資流通、人員流通、信息流通、資金流通四個流程C、物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個流程D、物資流通、商業(yè)流通、人員流通、資金流通四個流程.以下關(guān)于供應(yīng)鏈的敘述中，不正確白^就是（）A、供應(yīng)鏈就是指商品進(jìn)入消費(fèi)者手中之前行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)系B、供應(yīng)與需求就是不可分割的兩部分，可把供應(yīng)鏈與需求鏈的概念結(jié)合起來統(tǒng)稱“供需鏈”C、供應(yīng)鏈就就是原材料的供應(yīng)渠道D、供應(yīng)鏈涵蓋著從原材料的供應(yīng)商經(jīng)過開發(fā)、加工、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過程到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成與交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動。.供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（）A、采購、儲存、銷售B、采購、運(yùn)輸、儲存、銷售C、采購、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售D、采購、設(shè)計、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售.零部件及原材料供應(yīng)管理的基本策略就是在整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中 ，對所有的零部件及原材料供應(yīng)商進(jìn)行分類。根據(jù)分類及分類因素與不同的供應(yīng)商發(fā)展不同程度的合作關(guān)系 ，不就是分類的主要依據(jù)的就是（）A、供應(yīng)的零部件用原材料對企業(yè)的重要程度 B、供應(yīng)的零部件及原材料獲得難 易程度與可靠程度C、零部件及原材料供應(yīng)市場的復(fù)雜程度 D、企業(yè)與供應(yīng)方的關(guān)系好壞程度TOC\o"1-5"\h\z.供應(yīng)鏈管理性能評價的關(guān)鍵指標(biāo)有 （）A、速度、質(zhì)量、成本B、速度、質(zhì)量、成本、服務(wù)C、速度、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫存水平 D、速度、柔性、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫存水平答案：C、C、C、D、D.敏捷供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)中不包括 （）A、統(tǒng)一的動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)建模技術(shù) B、分布計算技術(shù)C、Internet的環(huán)境下動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)信息的安全保證 D、數(shù)據(jù)庫技術(shù)117、以下哪種管理方法的核心思想就是把客戶群體瞧作企業(yè)寶貴的外部資源 ，并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求 ，改善客戶關(guān)系與提高企業(yè)的市場競爭能力。 （）A、MRPIIB、VMIC、ECRD、DRP.客戶價值就是（）A、客戶的大小 B、客戶資金的多少 C、客戶對產(chǎn)品、服務(wù)與無形資產(chǎn)的滿意度 D、客戶素質(zhì)的高低.（）不確定性造成的“牛鞭效應(yīng)”A、生產(chǎn)與銷售 B、運(yùn)輸與配送 C、需求與供給D、采購與配送.企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，物料就是按照加工的工藝的過程在流動其路線就是 :（）A、由企業(yè)物流統(tǒng)一優(yōu)化，不同時期路線不同 B、由加工的工藝流程來決定的，不能任意變動C、由生產(chǎn)決定的，產(chǎn)量不同，路線不同 D、以上都不對答案:D、C、C、C、B121將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計算機(jī)上去的電子傳輸方式為 :（）A、EDI技術(shù)B、EOS系統(tǒng)C、GPS系統(tǒng)D、GIS系統(tǒng).一個公司根據(jù)預(yù)測或預(yù)測的客戶銷售來進(jìn)行生產(chǎn) ，那么這就就是一個（）A、獨(dú)立需求庫存 B、推系統(tǒng)一公司根據(jù)銷售預(yù)測將其庫存“推”向市場C、非獨(dú)立需求庫存 D、拉系統(tǒng)一客戶需求“拉動”庫存.集裝箱的內(nèi)容積應(yīng)為:（）A、＞1M3B、＜1M3 C、＞2M3D、＜2M3124、設(shè)計新流程的過程中，通常采用（）方法,該方法通過學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)良做法指出本企業(yè) BPR后可能達(dá)到的水平，而后找出差距并提出相應(yīng)的解決方案。A、標(biāo)桿瞄準(zhǔn) B、遠(yuǎn)景分析C、模仿仿真 D、系統(tǒng)思維.第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目式結(jié)構(gòu) ，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（）組織結(jié)構(gòu)A、直線式B、職能式C、矩正式D、混合式答案:A、B、A、A、C.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理關(guān)系 （）A、存在著本質(zhì)的區(qū)別，沒有任何關(guān)系 B、一個同義詞，可以相互替代C、高度一體化 D、存在不割裂的聯(lián)系.（）就是衡量企業(yè)供應(yīng)鏈價值的標(biāo)志。A、市場占有率 B、產(chǎn)品利潤率 C、投資回報率 D、客戶滿意度.供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則就是“ Q、C、D、S”原則，也就就是質(zhì)量、（卜交付與服務(wù)并重的原則A、客戶Customer B、溝通communicationC、成本CostD、便利ConventionTOC\o"1-5"\h\z.從多具方案中選取一個方案放棄另外方案 ，被放棄的另外方案所能帶來的潛在利益稱為已選方案的 （）A、機(jī)會成本B差量成本C邊際成本D沉沒成本.將大批量定制生產(chǎn)粗略分成三種模式：面向訂單設(shè)計、面向定單制造 （）A面向訂單銷售B、面向訂單包裝C面向訂單配送D面向定單裝配答案:D、D、C、A、D131、配送中心的調(diào)貨活動就是屬（ ）A、回收物流 B、返回物流 C、宏觀物流 D、銷售物流132、（ ）不屬于集裝單元化工具。A、托盤B、籠車C、電瓶搬運(yùn)車 D、巧固龍133、在《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸》中強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過程中的物流管理 ，被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代意義的就是（）。A、瓊西、貝克B、唐納德、伍德 C、彼德、德魯克 D、阿奇、蕭134、客戶關(guān)系管理（CustomerRelationshipManagement,CRM）首先就是一種管理理念淇核心思想就是將企業(yè)的客戶（包括最終客戶、（）與合作伙伴）作為最重要的企業(yè)資源。A、消費(fèi)者B、員工C、分銷商 D、供應(yīng)商135、CRM就是一種管理軟件與技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù)據(jù)挖掘、 （卜一對一營銷、銷售自動化以及其她信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。A、數(shù)據(jù)分析 B、系統(tǒng)設(shè)計 C、數(shù)據(jù)倉庫 D、電子配送答案:A、D、C、C、C136、一般認(rèn)為流通加工屬于（ ）環(huán)節(jié)。A、生產(chǎn) B、交換 C、流通 D、消費(fèi)137、系統(tǒng)具有下列特性（ ）。A、整體性、集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性B、整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性C、整體性、層次性、集合性、目的性、適應(yīng)性 D、整體性、最優(yōu)性、集合性、目的性、層次性138、下列對物流系統(tǒng)說法正確的就是 （ ）。A、物流系統(tǒng)就是一個單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個整體單獨(dú)存在 B、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個物理系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)D、物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流與第三方物流139、當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其她企業(yè)交易物品 ，則通常會引起（）。A、物流在前，商流在后 B、商流在前，物流在后 C、商流與物流同時發(fā)生 D、商流迂回，物流直達(dá)140、物流系統(tǒng)合理化最直接的衡量就是 （ ）。A、總成本B、生產(chǎn)率C、客戶服務(wù) D、資產(chǎn)答案:C、A、B、B、A141、物流過程中運(yùn)輸、倉儲、包裝與裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善 ,不能僅從單方面考慮 ,應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來瞧待 ,考慮綜合效益 ,這體現(xiàn)了 ( )。A集裝化原則B系統(tǒng)化原則C提高搬運(yùn)活性原則D無效搬運(yùn)原則142、現(xiàn)代物流服務(wù)功能就是 ( )。A單一的B多種多樣的C靈活的D全方位的143、物流中心就是一個 ( )聯(lián)結(jié)在一起的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能 C服務(wù)項(xiàng)目D服務(wù)對象144、企業(yè)將 ( )物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A不成功的B不愿意管的C不擅長的D難度極大的145、下列說法正確的就是 ( )。A、物流所要“流”的對象就是一切物品,包括有形物品與無形物品B、只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動 ,如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動才屬于物流活動C、物流不僅研究物的流通與儲存 ,還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理D、物流的起點(diǎn)就是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程答案 :B、 D、B、C、C146、為了降低最終產(chǎn)品的成本 ,提高競爭力 ,上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟 ,通過信息技術(shù)的手段,實(shí)現(xiàn) ( )。A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流 C、后勤管理 D、電子商務(wù)147、企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個組成部分 ,通過使物流功能達(dá)到最佳組合 ,在保證物流服務(wù)水平的前提下,實(shí)現(xiàn) ( ),這就是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。A、物流效益的最大化 B、物流成本的最低化 C、企業(yè)利潤最大化 D、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)148、從原則上講 ,物流管理與作業(yè)必須以 ( )為導(dǎo)向。A、效率B、利潤C(jī)、效果 D、顧客149、從本質(zhì)上瞧 ,ERP仍然足以MRPII為核心 ,但在功能與技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的 MRPII,它以( )為驅(qū)動。A、顧客B、物流C、生產(chǎn)資源 D、信息TOC\o"1-5"\h\z150、一般來說 ,以下四對物流活動中不存在效益背反的就是 ( )。A、運(yùn)輸與庫存 B、顧客服務(wù)水平與物流成本 C、采購物流與銷售物流 D、簡化包裝與貨物的保管效率答案:A、B、D、 A、 C下面哪一項(xiàng)不就是傳統(tǒng)拍賣的局限？(A)A、銷售期B、檢驗(yàn)產(chǎn)品的時間C、對買方有技術(shù)要求 D、親自出現(xiàn)在拍賣現(xiàn)場在線侃價的步驟就是 :(B)A、 搜索 ,選擇 ,談判 ,以及完成交易搜索 ,選擇 ,談判 ,繼續(xù)選擇與談判 ,以及完成交易搜索 ,談判 ,選擇 ,以及完成交易D、 搜索 ,談判 ,選擇 ,繼續(xù)選擇與談判 ,以及完成交易下面哪一項(xiàng)就是拍賣的局限性？(C)A、市場容量 B、產(chǎn)品多樣性 C、潛在欺詐性 D、銷售的動態(tài)本質(zhì)杰夫想要進(jìn)行網(wǎng)上購物 ,但她擔(dān)心那個公司的隱私政策做得如何。她應(yīng)該運(yùn)用哪一種在線購物決策輔助工具？(B)A、購物機(jī)器人 B、信用認(rèn)證網(wǎng)站C、商業(yè)評級網(wǎng)站D、購物門戶站點(diǎn)下面哪一項(xiàng)就是普通意義上的完全電子零售商的例子？(A)A商店沒有實(shí)體店鋪 ,并銷售一系列產(chǎn)品。B商店沒有實(shí)體店鋪 ,并專門銷售一種產(chǎn)品。C商店有實(shí)體店鋪與網(wǎng)站 ,并銷售一系列產(chǎn)品。 D商店有實(shí)體店鋪 ,并銷售一系列產(chǎn)品。下面哪一項(xiàng)不就是旅游行業(yè)中的在線旅游代理索要的費(fèi)用？(D)A、更個性化的服務(wù)B、不斷增加的便捷C、不斷增加的對可購買產(chǎn)品的理解D、由于過失服務(wù)而造成的更高的總旅行費(fèi)用下面哪一項(xiàng)不就是電子求職廣場對雇員帶來的好處之一？(D)A、溝通速度B、搜索大量職位的能力C、評估自身市場價值的能力D、缺乏網(wǎng)絡(luò)用戶以下市場行為的調(diào)停會有什么可能的影響 :整合,復(fù)雜搜索需求 ,以及新市場？ (B)A、非中介化B、電子調(diào)停 C、再中介化D、沒有影響由某出版商出行 ,且必須用計算機(jī)或類似的手提設(shè)備來閱讀的內(nèi)容屬于哪一種數(shù)字發(fā)行的例子？(B)A、寓教于樂的出版品B、電子書籍 C、 P2P出版D、遠(yuǎn)程教學(xué)由某出版商出行 ,且必須用計算機(jī)或類似的手提設(shè)備來閱讀的內(nèi)容屬于哪一種數(shù)字發(fā)行的例子？ (B)A、寓教于樂的出版品B、電子書籍 C、P2P出版D、遠(yuǎn)程教學(xué)不采用在線購物的兩個最主要原因就是什么？(C)A、安全問題與價格問題B、安全問題與信譽(yù)問題C、安全問題與判斷產(chǎn)品質(zhì)量的困難D、價格問題與判斷產(chǎn)品質(zhì)量的困難下面哪一項(xiàng)不就是互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)發(fā)展的原因？(C)A、廣告易于更新 B、 廣告可以運(yùn)用各種媒體工具C、 網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)用已上升到一個高度D、網(wǎng)絡(luò)電視擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)觀眾基礎(chǔ)下面哪一項(xiàng)不就是橫幅廣告的優(yōu)點(diǎn)？ (D)A、 將用戶轉(zhuǎn)到廣告商的網(wǎng)站 B、顧客被迫瀏覽橫幅C、 針對目標(biāo)市場進(jìn)行內(nèi)容定制 D、 總成本低廉為什么電子郵件很受廣告商歡迎？(A)A、 來自潛在客戶的快速反應(yīng) B、 客戶的消息容量減少了C、 沒有客戶的潛在后沖 D、 高成本使得只有為數(shù)不多的營銷者在使用這樣方法了1、哪幾種情況下 ,物流企業(yè)采用的就是差異物流市場策略 ()A物流企業(yè)面對的市場就是同質(zhì)市場B、把物流服務(wù)的整體市場劃分為若干細(xì)分市場 ,從中選擇兩個以上乃至全部細(xì)分市場作為自己目標(biāo)市場。C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者就是有有差別的 ,她們也有足夠的相似之處而可以作為一個同質(zhì)的目標(biāo)市場加以對待。D、集中力量進(jìn)入一個細(xì)分市場 (或就是對該細(xì)分市場進(jìn)一步細(xì)分后的幾個更小的市場部分 ),為該市場開拓一種高度專業(yè)化的物流服務(wù)。.物流的成本管理中,“就是否將退貨破損成本計算在內(nèi)？“就是詢問中哪一方面的內(nèi)容()A、闡述詢問 B、意見詢問 C、事實(shí)詢問 D、記錄詢問.條形碼與掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于 ()A.超市與零售商店的銷售記帳 B、物料搬運(yùn)過程的跟蹤C(jī)、超市與零售商店的銷售記賬與物料搬運(yùn)過程的跟蹤 D、都不就是.選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時 ,要考慮貨物重量 ,貨物移動狀態(tài)與移動距離的情況在水平移動時 ,50kg的物品,移動30米,最好用 ()A、手推車 B、搬運(yùn)車 C、電動平板車 D、叉車.傳統(tǒng)企業(yè)中 ,物流活動分散 ,導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說明這種沖突的說法就是()A、市場部或銷售部為了加快客戶的響應(yīng)速度,往往趨向于增加庫存 ;財務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn) ,希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額 ,從而趨向于減少庫存市場部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶 ,希望能快速處理客戶訂單 ,這通常會引起客戶訂單處理成本的增加;財務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本C、市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中 ，減少送貨成本與送貨時間，希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合 ,實(shí)現(xiàn)分散倉儲 ;車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)問題 ,希望成品庫盡量靠近車間 ,實(shí)現(xiàn)車間倉儲。D、車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效 ,希望能以較短的時間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品 ,實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn);財務(wù)部希望單位時間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品 ,以便將制造費(fèi)用與管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上 ,從而降低單位產(chǎn)品的成本。答案:B、C、C、A、DWMS的首要功能就是 ( ),通過模擬位置查詢相應(yīng)庫存物品及狀態(tài)。A、入庫管 B、理貨管理 C、庫位設(shè)定D、入庫信息錄入答案：C。其所以重要就是因?yàn)椋豪脦煳辉O(shè)定，使物品處于被控制狀態(tài)；提供后續(xù)的可視化操作；它就是WMS系統(tǒng)的開端。WMS模塊功能使其成為( )管理信息系統(tǒng)的代用系統(tǒng)。A、物流基地 B、物流中心C、配送中心 D、零銷商業(yè)答案:B。WMS系統(tǒng)的七大功能可以滿足大型物流中心的輸入、轉(zhuǎn)換、輸出功能要求。TMS的核心任務(wù)就是合理 ( ),以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。A、安排運(yùn)輸車輛 B、安排運(yùn)輸流程 C、調(diào)度系統(tǒng)資源D、安排車輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間關(guān)系答案:D。TMS系統(tǒng)比WMS系統(tǒng)的動態(tài)性強(qiáng) ,主要體現(xiàn)司機(jī)、運(yùn)輸工具與貨運(yùn)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。TMS的最復(fù)雜功能就是 ( )。A、運(yùn)輸計劃安排 B、運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記 C、費(fèi)用結(jié)算 D、車輛與貨物跟蹤答案:D。因?yàn)槭褂肎PS必須通過GIS提供電子地圖以及PDA的無線通信功能。5、?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)的功能程序就是 ( )。A、到貨前資料輸入-到貨通知-以提單換提貨單-貨物儲存B、業(yè)務(wù)委托-作業(yè)調(diào)度-單證處理-查詢統(tǒng)計C、代理委托-報關(guān)-提貨-通知客戶D、業(yè)務(wù)委托-單證處理-進(jìn)口報關(guān)-通知客戶電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案電子商務(wù)物流管理習(xí)題答案答案:B。FMS就是模擬與控制貨物運(yùn)輸代理活動的軟件,其程序必須與實(shí)際貨代的流程一致。1、下述 ()不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理( )就是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存3、供應(yīng)鏈就是圍繞 ()建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員 C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益TOC\o"1-5"\h\z4、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)就是 ()。A.市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系5、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高 ,這就是因?yàn)?()。A.第三方物流就是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求答案:1、B2、D3、C4、A5、D6、物流成本控制的對象就是 ()。A.固定成本與變動成本 B.長期負(fù)債 C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款7、在航次租船合同下 ,()必須按合同的規(guī)定 ,按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物 ,并按時運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方B.船東C.船方D.代理8、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)就是明確 ()之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站9、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì) ,只相當(dāng)于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的就是 ()租賃。A.金鬲B.即期 C.航次 D.光船10、下列描述不符合定期租船合同要求的就是 ()。A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮 B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理與貨運(yùn)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)承租方可以指示船長簽發(fā)提單 ,也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單答案:6、C7、C8、B9、D10、C11、航次租船合同分為兩種:貨運(yùn)合同與船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn) ,報酬方式為();后者以船舶為TOC\o"1-5"\h\z合同標(biāo)的 ,報酬方式就是 ( )。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi) C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金12、下列敘述不就是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的就是 ()。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行 B.可以縮短貨運(yùn)時間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)途經(jīng)不同國界時 ,需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管與單證等環(huán)節(jié)13、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證就是 ()。A.提單B.提貨單 C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)14、CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款就是指()。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人B.多個發(fā)貨人，多個收貨人C.一個發(fā)貨人，多個收貨人D.多個發(fā)貨人，一個收貨人15、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter),簡稱為“金康”(GENCON)就是()租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn)答案:11、A12、C13、D14、B15、A16、OCP運(yùn)輸條款就是 ()。A.將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站 B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)17、物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別就是A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣C.全過程精確的時間與組織控制18、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于 (使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時間D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)()。B.物流管理就是對操作的時間彈性約束D.為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計)。大批量的貨源可以提高運(yùn)價的競爭力D.細(xì)化貨運(yùn)市場組織19、從變化率與平均運(yùn)輸時間的比率來分析 ,()運(yùn)輸就是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路C.水路D.航空20、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)就是 ()。A.出口貨物報關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單C.國際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單答案:16、B17、C18、B19、A20、DTOC\o"1-5"\h\z21、我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人就是 ()。A.最高法院 B.省級高等法院 C.人大常委會 D.中央政府主管部門22、對由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險種就是 ()。A.海上運(yùn)輸一切險 B.海上運(yùn)輸平安險 C.海上運(yùn)輸水漬險 D.海上運(yùn)輸附加險、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后 ,如果收貨人未及時提取貨物,該承運(yùn)合同下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的()天為止。A.30 B.20 C.15 D.1024、通過( )可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPSB.GISC.EDI D.PDA25、倉儲管理信息系統(tǒng) (WMS)的功能不包括 ( )。A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨與過庫 B.庫存統(tǒng)計與分析C.與下程運(yùn)輸連接的 EDI D.實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理答案:21、D22、B23、C24、B25、C1、研究系統(tǒng)的中心問題就是 ( )。A、研究各元素之間的關(guān)系 B.初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)的輸出就是 ( )。A、人物流情報 B.流通加工 C產(chǎn)品配送 D.物流服務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計的核心就是 ( )。A、概略設(shè)計B系統(tǒng)分析 C方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的就是 ( )。A、系統(tǒng)規(guī)劃B系統(tǒng)設(shè)計 C系統(tǒng)仿真 D.系統(tǒng)實(shí)施在下列運(yùn)輸方式中 ,運(yùn)輸成本相對較高的就是 (A、陸路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)車D.管道運(yùn)輸答案:1、A2、D3、B4、C5、C在下列運(yùn)輸方式中 ,運(yùn)輸成本相對較低的就是 (A、陸路運(yùn)輸B。水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸在下列運(yùn)輸方式中 ,運(yùn)輸速度相對較快的就是 (A、陸路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸在下列運(yùn)輸方式中 ,運(yùn)量相對較大的就是 (A、陸路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸在下列運(yùn)輸方式中 ,適用于長途貨運(yùn)、體積小、價值高、時間性強(qiáng)的物資的就是 ( )。A、陸路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸—C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸.在下列運(yùn)輸方式中 ,能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)木褪?( )A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸答案:6、B7、C8、B9、C10、B.下列不屬于包裝的目的與意義的就是 ( )。A、價值增值 B、保護(hù)產(chǎn)品C便于儲運(yùn) D.促進(jìn)銷售.下列不屬于配送的特點(diǎn)的就是 ( )。A、配送就是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式配送就是在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送 ,配與送的有機(jī)結(jié)合C、配送就是一種門到門的服務(wù)D.配送一般就是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一TOC\o"1-5"\h\z.在對配送的分類中 ,下列不屬于同一