潛在失效模式及后果分析2潛在的失效模式潛在的失效模式(Potentialfailuremode)是指可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生的失效模式，這是工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)、制造和裝配中認(rèn)識(shí)到或感覺到的可能存在的隱患。潛在失效后果潛在失效后果(potentialeffectfailure)是指一種潛在失效模式會(huì)給顧客帶來的后果，這里所說的顧客，包括外部的汽車主機(jī)廠、下一道工序、使用者直至產(chǎn)品的最終用戶；內(nèi)部的顧客則包括生產(chǎn)流程的工序、作業(yè)部門和操作人員等。2022/12/202陳瑞泉后果分析

后果分析(effectanalysis)指的是一種失效模式若發(fā)生，會(huì)給顧客帶來多大的危害。在FMEA中，危害性包含有三層意思，并且都設(shè)法定量化，這三層意思是：①一種失效模式所產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度(seventy)；②一種失效模式的起因發(fā)生的頻度(frequencyofoccurrence)；③一種失效模式的起因不可探測的程度(likelihoodofdetection)。2022/12/203陳瑞泉

20世紀(jì)50年代初期，美國Grumman公司第一次把FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機(jī)操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，取得較好效果，但正式應(yīng)用FMEA技術(shù)是在60年代中期，作為航天工業(yè)的一項(xiàng)革新，以后逐漸推廣。70年代中期，美國公布了FMEA的軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1629。1980年又改版為MIL—STD-1629A。

1985年國際電工協(xié)會(huì)(IEC)公布了FMEA的國際標(biāo)準(zhǔn)：IEC812，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被我國等同采用，編號(hào)為GB7826—1987《系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)、失效模式和效應(yīng)分析(FMEA)程序》。2022/12/204陳瑞泉

FMEA的早期應(yīng)用局限在航空、航天領(lǐng)域，但自80年代后期，在民用產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，隨著顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，法律法規(guī)對(duì)制造商的產(chǎn)品責(zé)任框架要求日趨嚴(yán)峻，加之市場競爭激烈，降低產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)，縮短開發(fā)周期，減少浪費(fèi)，優(yōu)化成本的需求，越來越多的企業(yè)意識(shí)到事先預(yù)防的必要性。汽車工業(yè)首先引用了FMEA技術(shù)．力求在產(chǎn)品形成的早期階段最大限度地識(shí)別和采取防范措施。特別在90年代后期，汽車、電機(jī)、電器等行業(yè)不但陸續(xù)將FMEA技術(shù)引入企業(yè)自身的質(zhì)量管理體系中，并且將其逐漸發(fā)展為對(duì)供應(yīng)商的要求。2022/12/205陳瑞泉

潛在FMEA作為一種可靠性分析技術(shù)，可以推動(dòng)設(shè)計(jì)過程、制造過程或服務(wù)過程層次的質(zhì)量改進(jìn)，是對(duì)上述過程各個(gè)組成部分及其接口進(jìn)行事先分析的方法。此種事先分析主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

(1)查明上述過程中可能存在的各種潛在失效模式；

(2)評(píng)價(jià)每個(gè)失效模式可能產(chǎn)生的后果(對(duì)顧客)，以及嚴(yán)重程度；

(3)評(píng)價(jià)每個(gè)失效模式的起因及其發(fā)生可能性的大??；

(4)找出減少失效模式發(fā)生或失效發(fā)生的控制變量，由此確定一個(gè)失效模式可控程度，我們稱之為不易探測度；

(5)提出建議的措施，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)最大一個(gè)或幾個(gè)失效模式的發(fā)生；

(6)書面總結(jié)上述分析結(jié)果。

2022/12/206陳瑞泉

FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：

1）發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其失效后果；

2）找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；

3）將上述整個(gè)過程文件化。它是對(duì)設(shè)計(jì)過程的更完善化，以明確必須做什么樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程設(shè)計(jì)才能滿足顧客的需要。

2022/12/207陳瑞泉

所有FMEA的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，無論是用在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是制造過程的設(shè)計(jì)。全面實(shí)施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。要完成FMEA需依靠集體的協(xié)作，必須綜合每個(gè)人的智慧，需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。2022/12/208陳瑞泉

及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”。為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意地納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。事先花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機(jī)會(huì)。適當(dāng)?shù)貞?yīng)用FMEA是一個(gè)相互作用的過程，永無止境。2022/12/209陳瑞泉

設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA

設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA）是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)階段的輸出文件，是產(chǎn)品制造過程設(shè)計(jì)與開發(fā)階段的輸入。過程FMEA（PFMEA）是產(chǎn)品制造過程設(shè)計(jì)與開發(fā)階段的輸出文件，是產(chǎn)品驗(yàn)證與確認(rèn)階段的輸入。2022/12/2010陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA

設(shè)計(jì)FMEA不是靠制造過程設(shè)計(jì)（過程控制）來克服產(chǎn)品設(shè)計(jì)中潛在的缺陷；過程FMEA不依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更來克服過程中的潛在失效。2022/12/2011陳瑞泉

設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別使用對(duì)象的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA１.最終使用者。２.整車設(shè)計(jì)或更高一級(jí)的工程師們、設(shè)計(jì)組。３.在生產(chǎn)過程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師們。過程FMEA１.最終使用者。２.后續(xù)的或下一道制造、裝配工序，以及服務(wù)工作。請(qǐng)考慮誰是你公司設(shè)計(jì)FMEA的使用對(duì)象？誰是你公司過程FMEA的使用對(duì)象？2022/12/2012陳瑞泉

設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別實(shí)施時(shí)段的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA開始于設(shè)計(jì)概念，直至產(chǎn)品圖紙完成。過程FMEA從可行性研究開始，直至產(chǎn)品與過程的確認(rèn)、保證最終產(chǎn)品滿足顧客要求和期望的全過程。2022/12/2013陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別參加者的區(qū)別側(cè)重面的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA設(shè)計(jì)FMEA參加的人員較廣。設(shè)計(jì)FMEA是為了避免或降低在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中發(fā)生失效的風(fēng)險(xiǎn)。

過程FMEA過程FMEA參加的人員較窄一些。過程FMEA是為了避免或降低在制造過程中發(fā)生失效的風(fēng)險(xiǎn)。2022/12/2014陳瑞泉

設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA實(shí)施要求的區(qū)別所有的新部件、更改過的部件、應(yīng)用或環(huán)境有變化的沿用零件。所有新的部件/過程，更改過的部件/過程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件/過程。2022/12/2015陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA潛在失效模式的區(qū)別

指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式。它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。

指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潛在失效模式，也可能是上一道工序潛在失效的后果。2022/12/2016陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA典型的失效模式潛在的失效后果

可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動(dòng)、泄漏、粘結(jié)、短路（電器）、氧化、斷裂等。失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。

可能是但不限于下列情況：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損等。失效模式對(duì)顧客的影響。顧客可以是下一道工序、代理商或車主。2022/12/2017陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA潛在失效的起因/機(jī)理

是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。起因可能包括：規(guī)定的材料不對(duì)、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)、應(yīng)力過大、潤滑不足、維修保養(yǎng)壽命不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計(jì)算錯(cuò)誤。機(jī)理可能包括屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定性、蠕變、磨損和腐蝕。

是指失效是怎么發(fā)生的，要在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效原因。如扭矩、焊接、測量、熱處理不正確，潤滑不當(dāng)或無潤滑、零件漏裝或錯(cuò)裝。2022/12/2018陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA嚴(yán)重度（S）

潛在失效模式發(fā)生時(shí)，對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。頻度（O）

探測度（D）

某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性。分為1～10級(jí)。

用現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來探測潛在失效原因/機(jī)理以及探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性。分為1～10級(jí)。

用現(xiàn)行過程控制方法來找出失效起因/機(jī)理過程缺陷的可能性以及找出后續(xù)發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。2022/12/2019陳瑞泉

推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合法律、法規(guī)的要求。失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。10有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合法律、法規(guī)的要求。失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9很高車輛／系統(tǒng)無法運(yùn)行（喪失基本功能）。8高車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降。顧客很不滿意7中等車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性／方便性方面性能下降。顧客不滿意。6低車輛／系統(tǒng)可運(yùn)行，但舒適性／方便性方面性能下降。顧客有些不滿意。5很低裝配和外觀／尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。多數(shù)顧客（75%以上）發(fā)現(xiàn)有缺陷。4輕微裝配和外觀/尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡嗒響聲不符合要求。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無沒有可識(shí)別的影響。12022/12/2020陳瑞泉推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能的失效率級(jí)別很高：持續(xù)性發(fā)生的失效≥100件每1000輛車1050件每1000輛車9高：反復(fù)發(fā)生的失效20件每1000輛車810件每1000輛車7中等：偶爾發(fā)生的失效5件每1000輛車62件每1000輛車51件每1000輛車4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5件每1000輛車30.1件每1000輛車2極低：失效不太可能發(fā)生≤0.010件每1000輛車12022/12/2021陳瑞泉推薦的DFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測出來的可能性級(jí)別絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制１０很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式９極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式８很少設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式７少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式６中等設(shè)計(jì)控制有中等多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式５中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式４多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式３很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式２幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式１2022/12/2022陳瑞泉2022/12/2023陳瑞泉

嚴(yán)重度、頻度與探測度

如果潛在失效的嚴(yán)重度很高，分析時(shí)就應(yīng)該直接考慮“建議措施”了。如果潛在失效的頻度很高，分析時(shí)也應(yīng)該直接考慮“建議措施”了。某些顧客提出對(duì)組織的FMEA文件進(jìn)行審查和批準(zhǔn)，其目的就是審查組織產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)的可靠性。嚴(yán)重度、頻度、探測度三者之間沒有必然的因果關(guān)系。2022/12/2024陳瑞泉推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度這級(jí)別導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了在最終顧客和/或制造/裝配廠的缺陷。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。（顧客后果）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度這級(jí)別導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了在最終顧客和/或制造/裝配廠的缺陷。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。（制造/組裝后果）級(jí)別無警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合法律法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)無警告。或，可能危及作業(yè)人員（機(jī)器或組裝）而無警告。10有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合法律法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)有警告?；颍赡芪＜白鳂I(yè)人員（機(jī)器或組裝）但有警告。9很高車輛/系統(tǒng)無法運(yùn)行（喪失基本功能）或，產(chǎn)品100%不能使用，或者車輛/系統(tǒng)要在修理部門花上1個(gè)多小時(shí)來加以返工修理。8高車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降。顧客非常不滿意?；颍a(chǎn)品必須要挑選，且一部分（少于100%）不能使用，或車輛/系統(tǒng)要在修理部門花上0.5~1小時(shí)來加以返工修理。72022/12/2025陳瑞泉

推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則中等車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目失效。顧客不滿意或，產(chǎn)品不需要挑選，且一部分（少于100%）不能使用，或車輛/系統(tǒng)要在修理部門花上少于0.5小時(shí)的時(shí)間來加以返工修理。6低車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目運(yùn)行性能下降?；颍?00%的產(chǎn)品需要重新修整，或車輛/系統(tǒng)要在生產(chǎn)線外修理調(diào)整，但不用到專門的修理部門。5很低裝配和外觀/尖響聲和卡嗒響聲等項(xiàng)目令人不舒服。大多數(shù)（75%以上）顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷或，產(chǎn)品可能必須要挑選，能夠使用，但一部分（少于100%）的產(chǎn)品需要在線外調(diào)整。4輕微裝配和外觀/尖響和卡嗒響聲令人不舒服。50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。或，產(chǎn)品不需要挑選，能夠使用。一部分（少于100%）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線外的工位進(jìn)行調(diào)整。3很輕微裝配和外觀/尖響和卡嗒響聲令人不舒服。很少顧客（25%以下）發(fā)現(xiàn)有缺陷?；?，產(chǎn)品能夠使用，一部分（少于100%）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線外的工位上重新調(diào)整。2無沒有可識(shí)別的影響或，輕微的對(duì)作業(yè)或操作者不方便，或沒有影響。12022/12/2026陳瑞泉

推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能的失效率級(jí)別很高：持續(xù)性發(fā)生的失效≥100件每1000件1050件每1000件9高：反復(fù)發(fā)生的失效20件每1000件810件每1000件7中等：偶爾發(fā)生的失效5件每1000件62件每1000件51件每1000件4低：很少有關(guān)的相似失效0.5件每1000件30.1件每1000件2極低：失效不大可能發(fā)生≤0.010件每1000件12022/12/2027陳瑞泉

推薦的PFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（A防錯(cuò)B測量C人工檢查）

探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則檢查類型推薦的探測度分級(jí)方法級(jí)別ABC幾乎不可能確定絕對(duì)無法探測X無法探測或沒有檢查10很微小現(xiàn)行控制方法將不可能探測X只能通過間接或隨機(jī)檢查來達(dá)到控制9微小現(xiàn)行控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測X僅能以目測檢查來達(dá)到控制8很小現(xiàn)行控制方法只有很少的機(jī)會(huì)去探測X僅能以雙重的目測檢查來達(dá)到控制7小現(xiàn)行控制方法可能可以探測XX以圖表的方法，如SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）來達(dá)到控制6中等現(xiàn)行控制方法可能可以探測X在零件離開工位之后以計(jì)量測量來控制，或在零件離開工位后100%執(zhí)行Go/NoGo的測量52022/12/2028陳瑞泉推薦的PFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（A防錯(cuò)B測量C人工檢查）中上現(xiàn)行控制方法有好的機(jī)會(huì)去探測XX在后續(xù)的作業(yè)中來探測錯(cuò)誤，或執(zhí)行作業(yè)前準(zhǔn)備和首件的測定檢查（僅適用發(fā)生于作業(yè)前準(zhǔn)備）4高現(xiàn)行控制方法有好的機(jī)會(huì)去探測XX當(dāng)場偵錯(cuò)，或以多重的接收準(zhǔn)則在后續(xù)作業(yè)中探測錯(cuò)誤，如庫存、挑選、設(shè)置、驗(yàn)證。不接受缺陷零件。3很高現(xiàn)行控制方法幾乎確定可以探測XX當(dāng)場探測錯(cuò)誤（自動(dòng)測量并自動(dòng)停機(jī)）。缺陷零件不能通過。2幾乎肯定現(xiàn)行控制方法肯定可以探測X該項(xiàng)目在過程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采用了防錯(cuò)措施，不會(huì)生產(chǎn)出缺陷零件。12022/12/2029陳瑞泉2022/12/2030陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別RPN＝S×O×D

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）

風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和探測度數(shù)的乘積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。

風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和探測度數(shù)的乘積，用于對(duì)過程中的那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序。2022/12/2031陳瑞泉設(shè)計(jì)FMEA與過程FMEA的區(qū)別

設(shè)計(jì)FMEA

過程FMEA

糾正后的RPN

當(dāng)明確了糾正措施后，計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。所有糾正后的RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重新提出糾正措施、予以實(shí)施并進(jìn)行糾正后的RPN計(jì)算，以度量風(fēng)險(xiǎn)的降低程度。

當(dāng)明確了糾正措施后，計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。所有糾正后的RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重新提出糾正措施、予以實(shí)施