本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機電控系統(tǒng)及其檢修一、PGM-FI系統(tǒng)（一）PGM-FI系統(tǒng)部件的位置本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)部件位置如圖11-122和圖11-123所示。琲汽溫敷LAT）傳儷琲汽溫敷LAT）傳儷燃油燕發(fā)排K（evapi冷北控制電磁關(guān)廢弐轉(zhuǎn)鋼環(huán)左升程傳感器，:裝*^TWC）的車型（裝備有TWO的車型）PGM-FI主維電器后置加熱氧特感器502汨（MfiHO2SXTH,FOhKB車型』圖11-122本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)部件位置（1）定蠱邇航控制黑片定蠱邇航控制黑片曲軸箱強制通曲軸箱強制通節(jié)弋門桂線燃油加注口蠱掘油EVAPJjg通閩翹油剪射器燃油壓力調(diào)節(jié)器螺抽豪燃聃貴發(fā)送雜■燃袖題滑器節(jié)弋門桂線燃油加注口蠱掘油EVAPJjg通閩翹油剪射器燃油壓力調(diào)節(jié)器螺抽豪燃聃貴發(fā)送雜■燃袖題滑器”蚓油供堆曽鮒飆管燃油回流管燃理管/快遠(yuǎn)弟換挨頭圖11-123本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)部件位置（2）（二）真空系統(tǒng)的管路連接本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機真空系統(tǒng)管路的布置如圖11-124和圖11-125所示。

至堆動機支架控劇電磁御燃油噴射空乜（riA、控劃閥圖11-124本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機真空系統(tǒng)圖（1）圖11-125本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機真空系統(tǒng)圖（2）1-加熱氧傳感器（H02S）2-后置加熱氧傳感器（后置H02S）3-進(jìn)氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器4-發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器5-進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器6-燃油噴射

空氣（FIA）控制閥7-怠速空氣（IAC）控制閥8-節(jié)氣門體（TB）9-噴油器10-燃油脈沖

緩沖器11-燃油濾清器12-燃油壓力調(diào)節(jié)器13-燃油泵（FP）14-燃油箱15-空

氣濾清器16-共振腔17-廢氣再循環(huán)（EGR）閥和升程傳感器18-曲軸箱強制通風(fēng)閥

（PCV）19-三效催化轉(zhuǎn)換器20-燃油蒸發(fā)排放（EWAP）控制活性碳罐21-燃油蒸發(fā)排放凈

化控制電磁閥22-燃油蒸發(fā)和雙通閥23-燃油箱蒸發(fā)排放閥24-發(fā)動機支架控制電磁閥（三）本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)控制電路本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的控制電路如圖11-126、圖11-127和圖11-128所示。￡空機卍1主堆電器QTC―APCMTDCifftfSTDC2^MB]ACVHO2S'J?I3CESHTCK進(jìn)留TXDtFiO2S,J7蓄電他，L由101STS/?VDL'S￡空機卍1主堆電器QTC―APCMTDCifftfSTDC2^MB]ACVHO2S'J?I3CESHTCK進(jìn)留TXDtFiO2S,J7蓄電他，L由101STS/?VDL'S3NJ2ZM加」迂EMM#.4EWl—TNJ5^t>.59INJfySIGF]J^JMOKLRELDTDCIPTDC1M*tIpC2PTDC2MCKPP~CKP^1PHO2S—OJW^c￡A%F凈化控刮電建瞬__JifJI/F\t.ALTCf1—崖冊機支架投膊電雜凹LG1

LG2EKESHTt*3SIEO2S圖11-126本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的控制電路（1）1-蓄電池（1OOA）*A2-備用，巴CC（40A）*A3-點火主開關(guān)（50A）*A4.ACGS（15A）*A5-1號燃油泵（15A）*B6-6號燃油泵（PCM）定速巡航控制（15A）*B7-9號倒車燈儀表燈（7.5A）*B8-13號起動機信號（7.5A）*B9-13號備用時鐘（7.5A）*C注：*A-位于發(fā)動機室熔斷絲/繼電器盒*B-位于駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒*C-位于前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒VCC1MAPE<jRA>!卩SPSW￡￡＜眾牌升袒傳處黠T至車閃沮麗控劃桂聘鮎車餵）VTEC電瑕冏o(hù)-=轉(zhuǎn)麹袁轎荻丄rIGt點*黴圜〔_VCC2T起soFIMA-irti—P5F開關(guān)r?—弓J,imoenJ1f7$莖訪起動轉(zhuǎn)覽*EGRLMAPnsv[AT傳禹藍(lán)傳聒痔1M0E-MP◎hB開關(guān)A3^rr|??風(fēng)劇電機WEC壓力開關(guān)壓蛹機恵合器堆電器MNCECT空調(diào)幵關(guān)0.?1rff*TWClB??2；I^^TWC?5車型*3iIll,FO,KJi$型*4-KB,KQ?KK.N2車型*5：KBhKQ,KKt車塑除孫圖11-127本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的控制電路（2）0回至僅袤總成WINDLSA+ATP20P3SW4點定雀制電蟲弭—o^w^o換檔控if電鬻閥Ao-*ir-orVT離世器壓力牲制電L5A-__.__m宀A-T?^?ffi力控制電8WB,L.SB-_:30W合壓阪力開關(guān)0殆常_0■3卓■器圧力開關(guān)—?翌SNCS(iVSSOL1ASHBems?電營閥b換描控恒電KMCAEIM34ATPDJ主犧掃逋博串圈圖11-128本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的控制電路(3)PGM-FI系統(tǒng)故障處理在表11-10的每一行中對于有可能出現(xiàn)某種故障現(xiàn)象的ECM/PCM的各個子系統(tǒng)均按照檢查順序進(jìn)行排列，因此檢查這些系統(tǒng)時應(yīng)該由左到右進(jìn)行。首先在最左邊一欄中查找故障現(xiàn)象，然后在該故障現(xiàn)象所在行中找到最有可能出現(xiàn)的故障原因，最后參考該故障原因所在欄上對應(yīng)的系統(tǒng)。如果經(jīng)過檢查證實這個系統(tǒng)正常，那么再向右開始檢查下一個最有可能引

起故障的系統(tǒng)，依次類推。表11-10本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)故障處理表故障現(xiàn)象可能出現(xiàn)的故障代碼故障檢查順序發(fā)動機不能起動0、4、8、9、15（1）（16）（4）（10）發(fā)動機冷車起動困難6、3、4、8、9（5）、（16）、（3）、⑷不正常的怠速冷車怠速過高14、6（14）（15）（5）怠速不穩(wěn)14、3（14）（15）（16）（19）（3）暖機中轉(zhuǎn)速過高14、6（14）、（15）、（5）暖機中轉(zhuǎn)速過低14（14）、（15）、（16）頻繁失速暖機時14、6（14）、（15）、（17）、（5）暖機后14、12（17）、（19）、（14）性能不良跳火或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)3、4、8、9、12（16）、（3）、⑷、（9）排放檢測不合格3、1、41（20）、（3）、（2）功率損失7、3（17）、（5）、（3）、（16）、（18）、（20）注：（1）發(fā)動機/動力系統(tǒng)控制模塊；（2）加熱氧傳感器；（3）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器；（4）上止A點/曲軸轉(zhuǎn)角/缸位傳感器；（5）發(fā)動機冷卻液溫度傳感器；（6）節(jié)氣門位置傳感器；（7）進(jìn)氣溫度傳感器；（8）怠速混合氣調(diào)節(jié)器；（9）大氣壓力傳感器；（10）點火輸出信號；（11）車速傳感器；（12）VTEC電磁閥；（13）爆震傳感器；（14）怠速空氣控制閥；（15）其他怠速控制裝置；（16）噴油器；（17）其他燃油供給裝置；（18）進(jìn)氣系統(tǒng)；（19）廢氣再循環(huán)控制；（20）其他排放控制系統(tǒng)。如果出現(xiàn)本手冊中未列出的故障代碼，請更換ECM/PCM；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，如果MIL亮，則將SCS短路插頭與維修檢查插頭連接，如果無代碼顯示而MIL持續(xù)亮著，則表明備用系統(tǒng)開始運轉(zhuǎn)。此時應(yīng)更換ECM/PCM；當(dāng)ECM/PCM控制系統(tǒng)組件出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)中存儲相應(yīng)的故障代碼，并控制MIL指示燈點亮。本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機的故障代碼見表11-11。表11-11本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機的故障代碼故障代碼DTC故障系統(tǒng)說明0發(fā)動機/動力系統(tǒng)控制模塊ECM/PCM1HO2S加執(zhí)氧傳咸器故障*l3MAP進(jìn)氣歧管壓力傳感器或相關(guān)電路故障4CKP曲軸轉(zhuǎn)角傳感器^.相關(guān)電路故障6ECT水溫傳咸器或相關(guān)電路故障7TPS節(jié)氣門位置傳感器或相關(guān)電路故障8TDC上止占位置傳感器或相關(guān)電路故障9CYP氣缸辯別傳感器10IAT進(jìn)氣溫度傳咸器或相關(guān)電路故障11IMA怠速混合氣調(diào)節(jié)器^.相關(guān)電路故障*212EGR廢氣再循環(huán)閥升程傳咸器或相關(guān)電路故障*113BARO大氣壓力傳咸器或相關(guān)電路故障14IAC怠速空氣控制閥或相關(guān)電路故障15占火輸出信號或相關(guān)電路故障17VSS車速傳咸器20ELD電氣負(fù)荷傳感器或相關(guān)電路故障21VTEC可變氣門正時/升程電子控制電磁閥22VTEC系統(tǒng)41加執(zhí)式氧傳感器的加執(zhí)器或相關(guān)電路故障*143油路系統(tǒng)48加執(zhí)式氧傳感器58上止點中間-位置2（DTC2）傳感器63后置加執(zhí)式氧傳感器（后置HO2S）65后置加執(zhí)式氧傳咸器加執(zhí)器（后置HO2S）注：*1.裝備有TWC三效催化轉(zhuǎn)化器的車型；*2.未裝備有TWC三效催化轉(zhuǎn)化器的車型。注意事項:（1）如果指示燈的代碼與表中列出的不同，再次驗證代碼；如果指示的代碼確實不是上

表所列出的，更換ECM/PCM。（2）MIL燈亮起的時候，表明系統(tǒng)存在故障，但實際上可能僅僅是電氣線路連接不良或間歇性故障，此時應(yīng)首先檢查電氣連接，如果需要，參考表11-12檢查ECM/PCM端子，對連接端子進(jìn)行必要的清潔或修復(fù)；如果總將注意力放在ECMPCM控制系統(tǒng)上，往往會誤入歧途。（3）當(dāng)故障代碼為6、7或17時，MIL和D4燈可能同時亮起，此時應(yīng)先檢查PGM-FI控制系統(tǒng)，然后再檢查與D4燈相關(guān)的系統(tǒng)。（4）當(dāng)ELD電氣負(fù)載傳感器電路有故障時，MIL不亮，但當(dāng)維修檢查插頭短接時，MIL將顯示出故障代碼20。表11-12ECM/PCM發(fā)動機/變速器電腦接腳參數(shù)：A+B+C+D=32+25+31+16編號顏色名稱說明信號A2G/WMCS（發(fā)動機支架控制電磁閥）啟動發(fā)動機支架控制電磁閥怠速時：0V超過怠速時：蓄電池電壓A5BLU/GCRS（定速巡航控制信號）檢測定速巡航控制信號接通點火開關(guān)：脈沖A6R/YPCPs（EVAP凈化控制電磁閥）啟動EVAP凈化控制電磁閥發(fā)動機運轉(zhuǎn)，ECT>75°C，0V；ECT<75°C，蓄電池電壓A8*3BLK/WSO2SHTC（后置加熱氧傳感器加熱器控制）啟動后置加熱氧傳感器加熱器接通點火開關(guān)：蓄電池電壓；發(fā)動機充分升溫后運轉(zhuǎn)：0VA9BLU/WVSSOUT（車速傳感器信號輸出）發(fā)送車速傳感器信號起決于車速：脈沖A10BRSGS（維修檢查信號）檢測維修檢查插頭信號，該信號觸發(fā)顯示DTC接上端子：0V斷開端子：蓄電池電壓A12RIMOLMP（防起動裝置指示燈）控制防起動裝置指示燈防起裝置指示燈亮：0V防起動裝置指示燈：蓄電池電壓A13BLUIMOLMP（防起動裝置啟動信號）發(fā)送防起動裝置啟動信號A14G/BLUD4IND（D4指示燈）控制D4指示燈D4指示燈亮：0VD4指示燈滅：蓄電池電壓A15*G/YFLR（燃油泵繼電器）控制燃油泵繼電器KEYON后2s為0V，然后為蓄電池電壓A16*G/YFLR（燃油泵繼電器）啟動燃油泵繼電器KEYON后2s為0V，然后為蓄電池電壓A17RACC（空調(diào)離合器繼電器）啟動空調(diào)離合器繼電器壓縮機接通：0V壓縮機關(guān)閉；蓄電池電壓A18G/OMIL（故障指示燈）控制MILMIL亮：0VMIL滅：蓄電池電壓A19BLUNEP（發(fā)動機轉(zhuǎn)速脈沖）輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速脈沖發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖A20GFANC（散熱器風(fēng)扇控制）啟動散熱器風(fēng)扇控制散熱器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)：0V風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)：蓄電池電壓A21LBLUK線路發(fā)送和接收掃描工具信號接通點火開關(guān)：脈沖A22*2G/RIMA（怠速混合比調(diào)整器）檢測IMA信號KEF0N：約為0.5?4.5VA23*3W/RSHO2S（后置加熱氧傳感器，傳感器2）檢查后置加熱氧傳感器（傳感器2）信號怠速下發(fā)動機充分升溫：節(jié)氣門全開：20.6V節(jié)氣門迅速全閉：W0.4VA24BLU/OSTS（起動機開關(guān)信號）檢測防起動裝置信號點火開關(guān)在起動位置：蓄電池電壓

A25*4RIMOCD（防起動裝置代碼）檢測防起動裝置信號A26GPSPSW（P/S壓力開關(guān)信號）檢測PSP開關(guān)信號怠速情況下將轉(zhuǎn)向盤置于下正前方位置：0V在怠速情況下將轉(zhuǎn)向盤置于止動點位置：蓄電池電壓A27BLU/RACS（空調(diào)開關(guān)信號）檢測空調(diào)開關(guān)信號空調(diào)開關(guān)接通：0V空調(diào)開關(guān)關(guān)閉：約為5VA30G/RLE(ELD)檢測ELD信號怠速時駐車燈亮：約2.5?3.5V；怠速時前大燈近光亮：約1.5?2.5VA32W/BLKBKSW（剎車開關(guān)）檢測制動開關(guān)信號松開制動踏板:0V踩下制動踏板；蓄電池電壓BlY/BLKIGPI（電源）ECM/PCM控制電路的電源KEYON:蓄電池電壓KEYOFF:0VB2BLKPG1（電源地線）ECM/PCM控制電路的地線任何時間都低于1VB3BLK/RINJ5（5缸噴油器）啟動5號噴油器發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖B4YINJ4（4缸噴油器）啟動4號噴油器B5RINJ2（2缸噴油器）啟動2號噴油器B6W/BLUINJ2（6缸噴油器）啟動6號噴油器B7*iWLSA-（A/T離合器壓力控制電磁A-側(cè)）A/T離合器壓力控制電磁閥A電源負(fù)極KEYON:脈沖B9Y/BLKIGP2（電源）ECM/PCM控制電路電源KEYON:蓄電池電壓KEYOFF:0VB10BLKPG2（電源地線）ECM/PCM控制電路地線任何時間都低于1VBllBRINJ1（1缸噴油器）啟動1號燃油噴射器發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖B12G/YVTS（VTEC電磁閥）啟動VTEC電磁閥發(fā)動機低轉(zhuǎn)速：0V發(fā)動機高轉(zhuǎn)速：蓄電池電壓B13Y/GICM（點火控制模塊）發(fā)送點火脈沖KEYON:蓄電池電壓發(fā)動機運轉(zhuǎn)；約為10VB14BLU/BLK0P2SW（第二機油壓力開關(guān)）檢測第二機油壓力開關(guān)KEYON:蓄電池電壓B15BLUINJ3（3缸噴油器）啟動3噴油器發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖B17RLSA+（A/T離合力控制電磁閥A+側(cè)）A/T離合器壓力控制電磁A電源正極KEYON:脈沖B18GLSB-（A/T離合器壓力控制電磁閥B-側(cè)）A/T離合器壓力控制電磁B電源負(fù)極KEYON:脈沖B20BR/BLKLG1（邏輯地線）ECM/PCM控制電路的地線任何時間都低于1V

B21W/BLUVBU（備用電壓）ECM/PCM控制電路的電源；DTC存儲器的電源蓄電池電壓B22BLKLG2（邏輯地線）ECM/PCM控制電路的地線任何時間都低于1VB23BLK/BLUIACV（怠速空氣控制閥）啟動IAC閥發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖B24BLU/WOP3SW（第二機油壓力開關(guān)）檢測第三機油壓力開關(guān)KEYON:蓄電池電壓B25OLSB+（A/T離合器壓力控制電磁閥B+側(cè)）A/T離合器壓力控制電磁B電源正極KEYON:脈沖C2W/GALTC（交流發(fā)電機控制）發(fā)送交流電機控制信號一充分升溫后發(fā)動機運轉(zhuǎn)：蓄電池電壓電氣負(fù)荷小的驅(qū)動過程中：0VC5W/RALTF（交流發(fā)電機FR信號）檢測交流發(fā)電機FR信號發(fā)動機運轉(zhuǎn)時；0?蓄電池電壓C6*iW/BLKEGRL（ECR閥升程傳感器）檢測EGR閥升程傳感器信號怠速時約為1.2VC7G/WSG1（傳感器地線）MAP傳感器地線任何時間都低于1VC8BLUCK（CKP傳感器P側(cè)）檢測CKP傳感器發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖C9WCKPM（CKP傳感器M側(cè)）CKP傳感器地線任何時間都低于1VC10BLU/BLKVTM（VTEC壓力開關(guān)信號）檢測VTEC（壓力開關(guān)信號）發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時：0V發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時；蓄電池電壓C16*iWPHO2S（前置加熱氧傳感器，傳感器1）檢測前加置熱氧傳感器（傳感器1信號）怠速時發(fā)動機充分升溫后節(jié)氣門完全打開：高于0.6V節(jié)氣門迅速關(guān)閉：低于0.4VC17R/GMAP（進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器）檢測MAP傳感器信號KEYON:約為3V怠速時：約為1VC18G/BLKSG2（傳感器地線0傳感器地線任何時間都低于1VC19Y/RVCC1（傳感器地線）MAP傳感器電源KEYON:約為5VKEYON:0VC20GTDCP（TDC傳感器P側(cè)）檢測TDC傳感器發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖C21RTDCM（TYC傳感器M側(cè)）TDC傳感器1地線任何時間都低于1VC25R/YIAT（進(jìn)氣溫度傳感器）檢測IAT傳感器信號KEYON:約0.1?4.8VC26R/WECT（發(fā)動機冷卻液溫度傳感器）檢測ECT傳感器信號KEYON:約0.1?4.8VC27R/BLKTPS（節(jié)氣門位置傳感器0檢測TP傳感器信號節(jié)氣門完全打開：4.8V節(jié)氣門完全關(guān)閉：0.5VC28Y/BLUVCC2P（傳感器電壓）提供傳感器電壓KEYON:約為5VKEYON:0VC29YTDC2P（TDC2傳感器P側(cè)）檢測TDC傳感器2發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖

C30BLKTDC2M（TDC2傳感器M側(cè)）TDC傳感器2地線任何時間都低于1VD1YLC啟動鎖定控制電磁閥接通鎖定開關(guān)：蓄電池電壓關(guān)閉鎖定開關(guān)：0VD2G/WSHB啟動換控制電磁閥B1，檔運轉(zhuǎn)：蓄電池電壓3，4檔運轉(zhuǎn)：0VD3GSHC啟動控制電磁閥C1，3檔運轉(zhuǎn)：蓄電池電壓2，4檔運轉(zhuǎn)：0VD5BLK/YVBSOL電磁閥的電源KEYON:蓄電池電壓KEYON:0VD6WATPR檢測A/T檔位位置開關(guān)信號在R檔位置：0V在其他位置：蓄電池電壓D7BLUSHA啟動換檔電磁閥A2，3檔運轉(zhuǎn)：蓄電池電壓1，4檔運轉(zhuǎn)：0VD8PATPD3檢測A/T檔位位置開關(guān)信號在3檔位置：0V在其他位置：蓄電池電壓D10BLUNC檢測中間軸轉(zhuǎn)速傳感器信號KEYON并轉(zhuǎn)動前輪：蓄電池電壓D11RNM檢測主軸轉(zhuǎn)速傳感器信號發(fā)動機運轉(zhuǎn)：脈沖D12WNMSG主軸轉(zhuǎn)速傳感器地線任何時間都低于1VD13BLU/WATPNP（A/T）檢測A/T檔位位置開關(guān)信號在駐車或空檔位置：0V在其他位置：蓄電池電壓D14BLUATP2（A/T）檢測A/T檔位位置開關(guān)信號在2檔位置：0V在其他位置：蓄電池電壓D15BRATP1（A/T）檢測A/T檔位位置開關(guān)信號在1檔位置：0V在其他位置：蓄電池電壓D16GNCSG中間軸轉(zhuǎn)速傳感器地線任何時間都低于1V注：R-紅色P-粉紅色W-白色G-綠色BR-棕色BLK-黑色Y-黃色0-桔紅色。（五）PGM-FI系統(tǒng)的控制功能本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的系統(tǒng)控制框圖如表11T3所示。其主要控制功能如下：表11-13本田雅閣3.0L轎車V6發(fā)動機PGM-FI系統(tǒng)的系統(tǒng)控制框圖TDC1/TDC2傳感器CKPTDC1/TDC2傳感器CKP傳感器MAP傳感器IAT傳感器TP傳感器EGR閥傳感器*i前置H02S8*3BARO傳感器ELD起動機信號ALTFR信號空調(diào)信號A/T檔位信號電瓶電壓PSP開關(guān)信號IMA*2維修檢査信號CRS信號主軸轉(zhuǎn)速傳感器中間軸轉(zhuǎn)速傳感器2檔/3檔離合器壓力開關(guān)VTEC壓力開關(guān)燃油噴射器PGM-FI主繼電器（燃油泵）MILIAC空調(diào)壓縮機離合器繼電器散熱器風(fēng)扇繼電器ALTDLC冷凝器風(fēng)扇繼電器ICMEVAP加熱器后置H02S加熱器EGR閥發(fā)動機支架控制電磁閥VTEC電磁閥VSS信號鎖定控制電磁閥換檔控制電磁閥A/T離合器壓力控制電磁閥D4指示燈轉(zhuǎn)速表信號注：*1-裝備有TWC的車型；*2-未裝備有TWC的車型；*3-TH、FO、KB車型1、噴油正時和噴油持續(xù)時間控制EMC/PCM中含有在各種發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力條件下基本燃油噴射持續(xù)時間數(shù)據(jù)的存儲器。從存儲器中讀出基本燃油噴射持續(xù)時間以后，再根據(jù)各個傳感器發(fā)出的信號對這個基本燃抽噴射持續(xù)時間加以修正，由此得出最后的燃油噴射持續(xù)時間。2、怠速空氣控制在發(fā)動機冷機、空調(diào)壓縮機接通、變速器掛檔、制動踏板被踩下、P/S負(fù)荷高或是交流發(fā)電機正在向蓄電池充電時，ECM/PCM都將調(diào)節(jié)IAC閥的電流，使發(fā)動機保持適當(dāng)?shù)牡∷佟?、火正時控制ECM/PCM含有在各種發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管空氣流速條件下基本點火正時數(shù)據(jù)的存儲器。點火正時還要根據(jù)發(fā)動機冷卻液的溫度而加以調(diào)整。4、其他控制功能（1）起動控制發(fā)動機起動時，ECM/PCM通過延長燃油噴射持續(xù)時間來提供濃混合氣。（2）燃油泵控制在點火開關(guān)剛剛接通時，ECM/PCM為PGM-FI主繼電器提供接地，主繼電器向燃油泵供電2s使燃油系統(tǒng)加壓；在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，ECM/PCM為PGM-FI主繼電器提供接地，主繼電器向燃油泵供電；在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)而點火開關(guān)接通時，ECM/PCM切斷PGM-FI主繼電器的接地，主繼電器切斷燃油泵的電流。（3）燃油切斷控制在節(jié)氣門關(guān)閉減速時切斷噴油器的電流以改善發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1100r/min以上時的燃油經(jīng)濟性；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6500r/min時，無論節(jié)氣門的位置如何，都將進(jìn)行燃油切斷操作，以防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過快。（4）空調(diào)壓縮機離合器繼電器控制當(dāng)ECM/PCM收到空調(diào)系統(tǒng)需要制冷的信號時，它將推遲壓縮機的起動，并且提高混合氣的濃度以確?？照{(diào)起動時平穩(wěn)過渡。（5）燃油蒸發(fā)排放EVAP凈化控制電磁閥控制當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度低于75°C時，ECM/PCM向凈化控制電磁閥提供接地以切斷EVAP凈化控制活性碳罐的真空。（6）廢氣再循環(huán)EGR控制電磁閥控制在需要通過EGR控制氮氧化合物（NOX）的排放時，則ECM/PCM將控制EGR閥的工作以調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)的量。（7）交流發(fā)電機控制系統(tǒng)根據(jù)電氣負(fù)載和驅(qū)動模式控制交流發(fā)電機所產(chǎn)生的電壓，以降低發(fā)動機的負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟性。（六）ECM/PCM的失效保護(hù)/備用功能1、失效保護(hù)功能當(dāng)一個傳感器發(fā)出的信號不正常時5ECM/PCM不受其影響，同時為該傳感器設(shè)置一個預(yù)定值，使發(fā)動機能夠繼續(xù)運轉(zhuǎn)。2、備用功能當(dāng)ECM/PCM自身出現(xiàn)異常時，一個獨立于系統(tǒng)的備用電路將控制噴油器，使汽車還能進(jìn)行短距離行駛。如果MIL亮起，但SCS維修檢查接頭短接后又無故障代碼輸出，則表明系統(tǒng)的備用功能啟動。3、自診斷功能當(dāng)一個傳感器發(fā)出的信號不五常時，ECM/PCM為Mil.提供接地，使MIL亮起，并且將診斷故障代碼DTC儲存在可擦除存儲器中，在剛接通點火開關(guān)時，ECM/PCM為MIL提供接地電壓2s，以便檢查MIL燈泡的狀況；當(dāng)SCS維修檢查接頭被短接時，ECM/PCM通過控制MIL的接地電壓來使其閃爍輸出故障代碼。4、兩次行駛循環(huán)檢測方式為了防止發(fā)生錯誤顯示，HO2S、ECT傳感器和EGR系統(tǒng)以及其他的自診斷功能使用“兩次行駛循環(huán)檢測方式”，在發(fā)生故障時，ECM/PCM將故障信息儲存在存儲器中，若點火開關(guān)再次接通或關(guān)閉之后5又發(fā)生了相同的故障，ECM/PCM則通過接通MIL來通知駕駛員。（七）故障代碼DTC的檢測診斷1、DTC1――加熱氧傳感器或相關(guān)電路故障的檢測診斷加熱氧傳感器（H02S）（圖11-129）用于檢測廢氣中氧氣的含量，并且把氧氣含量信號傳送到ECM/PCM中（圖11-130）,ECM接收加熱氧傳感器傳送的信號，并且改變?nèi)加蛧娚涑掷m(xù)的時間。為了穩(wěn)定傳感器的輸出，加熱氧傳感器中有一個置的加熱器。HO2S安裝在排氣管A。氧化錯元件加熱戕?0加熱蠱端子氧化錯元件加熱戕?0加熱蠱端子圖11-129氧傳感器電壓小電壓小圖11-130氧傳感器輸出電壓與空燃比之間關(guān)系圖檢查燃油壓力。如果燃油壓力不在標(biāo)準(zhǔn)圍，參考燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行處理；如果燃油壓力正常，繼續(xù)下面的檢查。重新設(shè)置ECM/PCM。起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少1min后，再進(jìn)行路試。將SCS短路插頭與維修檢查插頭相連接，當(dāng)變速器在2檔位置時進(jìn)行路試。起動發(fā)動機，由轉(zhuǎn)速1600r/min開始，先完全打開節(jié)氣門加速至少5s。然后完全關(guān)閉節(jié)氣門減速至少5s。如果MTL不指示故障代碼1則為間歇性故障此時系統(tǒng)正常應(yīng)檢查H02S和ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL指示故障代碼1，則應(yīng)起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少1min后，再進(jìn)行路試。用萬用表V檔測量ECM/PCM插頭端子B20與C16之間的電壓(圖11-132):在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至4500r/min時電壓應(yīng)高于0.6V并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4500r/min時迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V。如果電壓正常，則使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM°(9)如果電壓異常，關(guān)閉點火開關(guān)，從H02S上斷開4芯插頭，在H02S線束一側(cè)，將蓄電池正極接線柱與3號端子相連接并將蓄電池負(fù)極接線柱與4號端子相連接起動發(fā)動機，加in以后，測量H02S芯插頭1號端子與2號端子之間的電壓(圖11-132)。12斗5671!275678910gIdIT]2131415n/1617沖2]/AI2122232512/259272930HO2昭甘】拭LGl^/gl(X)圖11-131檢查B20與C16間的電壓圖11-132測量1號端子與2號端子之間的電壓在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至4500r/min時，電壓應(yīng)高于0.6V；并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4500r/min時迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V。如果電壓正常，則說明ECM/PCM(C16)與H02S之間的導(dǎo)線有斷路或短路故障。如果電壓異常，更換H02S。2、故障代碼DTC4——CKP曲軸轉(zhuǎn)角傳感器或相關(guān)電路故障的檢測診斷CKP傳感器(圖11T33)確定每個氣缸的燃油噴射和點火正時，并且檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。圖11-133CKP傳感器進(jìn)行ECM/PCM的重新設(shè)置步驟，啟動發(fā)動機。如果MIL不再顯示故障代碼4，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。應(yīng)檢查CKP傳感器與ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL顯示故障代碼4，則關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器的2芯插頭。測量傳感器1、2號端子之間的電阻，并與表11-14相比較。表11-14CKP傳感器的檢測標(biāo)準(zhǔn)值傳感器故障代碼傳感器端子電阻，QECM/PCM端子導(dǎo)線顏色CKP411850?2450C8藍(lán)色2C9白色如果電阻值超出圍，更換CKP傳感器。如果電阻值正常，分別檢查每一個端子與車體地線的導(dǎo)通性。如果導(dǎo)通，更換CKP傳感器。如果不導(dǎo)通，重新連接傳感器的2芯插頭。從ECM/PCM上斷開ECM/PCM插頭(31芯)，測量ECM/PCM的C8和C9端子之間的電阻，阻值應(yīng)為1850?2450kPa。如果阻值超出圍，排除PCM(C8、C9)和CKP傳感器導(dǎo)線的斷路故障。如果阻值正常，檢查PCM插頭端子C8和車體地線之間的導(dǎo)通性。如果導(dǎo)通，排除PCM(C8)和CKP傳感器導(dǎo)線的短路故障。如果不導(dǎo)通，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。3、故障代碼DTC8——TDC1上止點傳感器或相關(guān)電路故障和故障代碼DTC58——TDC2上止點傳感器或相關(guān)電路故障的檢測診斷TDC1/TDC2傳感器(圖11-134)在起動(通過曲軸轉(zhuǎn)動)以及當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角不正常時確定點火正時。皿2粗器圖11-134TDCl/TDC2傳感器進(jìn)行ECM/PCM的重新設(shè)置步驟，啟動發(fā)動機。如果MIL不再顯示代碼8/58，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。應(yīng)檢查TDC1/TDC2傳感器與ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL顯示代碼8/58，則關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器的4芯插頭。根據(jù)表11-15測量相應(yīng)傳感器的電阻值。表11-15TDC1/TDC2傳感器端子參數(shù)傳感器故障代碼傳感器端子電阻，QECM/PCM端子導(dǎo)線顏色DTC1811850?2450C20粉色2C21紅色DTC2583C29黃色4C30黑色如果阻值不符，則更換傳感器。如果阻值正常，則分別檢查每一個端子與車體地線之間的導(dǎo)通性。如果導(dǎo)通，更換TDC1/TDC2傳感器；否則繼續(xù)檢查。重新連接4芯插頭，從PCM上斷開C31芯插頭(圖11-135)，根據(jù)表6測量相應(yīng)傳感器對應(yīng)端子間的電阻。如果阻值不符，排除上述已指明傳感器導(dǎo)線的斷路或短路故障。如果阻值正常，檢查PCM插頭端子C20/C29和車體地線之間的導(dǎo)通性。如果導(dǎo)通，排除相應(yīng)傳感器導(dǎo)線與車體地線的短路故障。如果不導(dǎo)通，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。圖11-135對應(yīng)端子間電阻測量4、故障代碼DTC15――點火輸出信號電路發(fā)生故障的檢測診斷進(jìn)行ECM/PCM的重新設(shè)置步驟，起動發(fā)動機。如果MIL不再顯示故障代碼15，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。則應(yīng)檢查分電器和ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。(3)如果MIL顯示故障代碼15，關(guān)閉點火開關(guān)測量ECM/PCM插頭端子B13和B20之間的電壓(圖11-136)。PCM插頭B(苗芯)JCM—]235679]0nn1334151820■q,2}22232425LG!(?/?)插座導(dǎo)線酷圖11-136測量B13和B20之間的電壓如果為蓄電池電壓，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。如果不是蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，從分電器上斷開3芯插頭。接通點火開關(guān)，測量3芯插頭1號端子和車體地線之間的電壓(圖11-137)。如果不是蓄電池電壓，排除分電器和點火開關(guān)之間導(dǎo)線的斷路故障。井電肺耳芯插頭插磁導(dǎo)線側(cè)圖11-137測量1號端子與車體地線之間的電壓(8)如果是蓄電池電壓，則：更換ICM；排除ICM和ECM/PCM(B13)之間導(dǎo)線的斷路或短路故障。特別提醒：如果黃/綠導(dǎo)線短路，貝UICM可能損壞。5、代碼DTC20——ELD電氣負(fù)載檢測器電路發(fā)生故障的檢測診斷進(jìn)行PCM/ECM的重新設(shè)置步驟。起動發(fā)動機，并使其怠速運轉(zhuǎn)。接通前大燈。如果MIL不再亮起并顯示故障代碼20，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常?；蛘哌M(jìn)行路試以進(jìn)一步檢測。如果MIL亮起并顯示故障代碼20，則關(guān)閉點火開關(guān)。重新起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，測量PCM插頭端子A30與B20之間的電壓(圖11-138)，并與表11-16相比較。AA(證芯)PCM摘頭EL{^也〉R（25芯）摘座導(dǎo)縄側(cè)圖11-138測量端子A30與B20之間的電壓表11-16ELD傳感器參數(shù)ELD傳感器故障代碼端子相關(guān)說明顏色感受電氣負(fù)荷201接點火電源黑/黃色2接ECM/PCM的A30端子綠/紅色3接地線黑色接通前大燈近光，A3O與B20端子間的電壓應(yīng)隨之下降。如果測量正常，使用一個確信無故障的PCM進(jìn)行替換，并再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，則更換原來的PCM。如果測量電壓異常，請關(guān)閉點火開關(guān)，從ELD上斷開3芯插頭。接通點火開關(guān)，測量ELD傳感器的3芯插頭1號端子與3號端子之間的電壓。如果不是蓄電池電壓：測量ELD傳感器的3芯插頭1號端子與車體地線之間的電壓。如果為蓄電池電壓，排除ELD與G202之間導(dǎo)線的斷路故障。如果不是蓄電池電壓，排除駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒6號ECM/PCM定速巡航控制熔斷絲與ELD之間的電路斷路故障。如果是蓄電池電壓，測量ELD傳感器的3芯插頭3號端子與車體地線之間的電壓。如果約為5V電壓，更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒。如果不是約為5V電壓，檢查PCM的A30端子與ELD之間導(dǎo)線是否斷路或短路。6故障代碼DTC41――H02S加熱氧傳感器(左前置H02S)加熱器或相關(guān)電路故障DTC65:后置加熱氧傳感器H02S加熱器或電路發(fā)生故障的檢測診斷重新設(shè)置ECM/PCM。起動發(fā)動機，如果MIL不再顯示故障代碼41/65，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查H02S與ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或者松動。如果MIL亮起且顯示故障代碼41,則關(guān)閉點火開關(guān)，斷開H02S傳感器的4芯插頭，在H02S傳感器一側(cè)測量H02S傳感器的4芯插頭3號端子與4號端子之間的電阻(圖11-139)，正常應(yīng)為10?40Q，否則更換H02S傳感器。如果阻值正常，分別檢查H02S傳感器的4芯插頭3號端子和4號端子與車體地線之間的導(dǎo)通性(圖11-140)。HO2S4芯插頭HO2S佶置H02S插頭端子側(cè)播座導(dǎo)線側(cè)圖11-139測量4芯插頭3號端子與4號端子之間的電阻圖11-140測量端子的對地導(dǎo)通性如果導(dǎo)通，更換H02S傳感器。如果不導(dǎo)通，接通點火開關(guān)，測量H02S傳感器的4芯插頭4號端子與3號端子之間的電壓。如果為蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，檢查ECM/PCM插頭C(或A)。檢查ECM/PCM插頭端子Cl(或A8)與車體地線之間的導(dǎo)通性：如果導(dǎo)通，排除ECM/PCM端子與H02S傳感器之間導(dǎo)線的短路故障。如果不導(dǎo)通，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。如果不是蓄電池電壓測量H02S傳感器的4芯插頭4號端子與車體地線之間的電壓。如果不是蓄電池電壓，排除H02S傳感器與駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒的6號ECU(PCM)定速巡航控制熔斷絲之間導(dǎo)線的斷路故障。如果是蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，重新連接H02S傳感器插頭。(11)接通點火開關(guān)，測量ECM/PCM插頭端子B2與Cl(或A8)之間的電壓。如果電壓為0.1V或更低，排除PCM(C1)與H02S(PCM(A8)與后置H02S)導(dǎo)線的斷路故障。如果電壓高于0.1V，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM°7、故障代碼DTC63一一后置加熱氧傳感器(后置H02S)電路發(fā)生故障檢測診斷重新設(shè)置ECM/PCM°進(jìn)行路試前起動發(fā)動機在無負(fù)荷條件下(變速器在N或P位置)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少1min°如果MTL不再亮起并不再顯示故障代碼63，則為間歇性故障，此時系統(tǒng)正常，檢查后置H02S與PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL亮起并顯示故障代碼63，關(guān)閉點火開關(guān)，按本手冊中的標(biāo)準(zhǔn)操作來檢查燃油系統(tǒng)的壓力。如果油壓不符合規(guī)定，參考“燃油供給系統(tǒng)”進(jìn)行處理；如果油壓正常，繼續(xù)下面的檢查。進(jìn)行路試前起動發(fā)動機在無負(fù)荷條件下(變速器在N或P位置)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后便發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至少lmin°測量PCM插頭端子A23與C8之間的電壓：完全打開節(jié)氣門再迅速釋放。在節(jié)氣門全

開，至4500r/min時電壓應(yīng)高于0.6V，從4500r/min至節(jié)氣門迅速釋放時電壓應(yīng)低于0.4V。如果電壓符合規(guī)定，使用一個確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM°如果電壓不符合規(guī)定，關(guān)閉點火開關(guān)，從后置H02S傳感器上斷開4芯插頭。在后置H02S線束側(cè)，將蓄電池正極端子與3號端子相連接，將蓄電池負(fù)極端子與4號端子相連接，起動發(fā)動機，加in后，測量后置H02S傳感器的4芯插頭1號端子與2號端子之間的電壓。在節(jié)氣門全開，至4500r/min時電壓應(yīng)高于0.6V，從4500r/min至節(jié)氣門迅速釋放時電壓應(yīng)低于0.4V，否則更換后置H02S傳感器。如果電壓證常，排除PCM(A23)與后置H02S傳感器之間導(dǎo)線的斷路或短路故障。8、熱氧傳感器的更換斷開H02S傳感器的4芯插頭，然后拆卸H02S傳感器(圖11-141)°按照與拆卸相反的順序安裝H02S°HO2S的4芯播頭07LAA-PT50TCH44N-H1后覽HO2S的4芯播頭07LAA-PT50TCH44N-H1后覽THK傳總器審簡手HO2S的沖芯捕頭07LAA-PT50101圖11-141拆卸H02S傳感器二、怠速控制系統(tǒng)及其檢修怠速控制系統(tǒng)的組成及故障檢測發(fā)動機怠速由怠速空氣控制閥(IAC)控制(圖11-142)。由PCM控制的電流操縱怠速空氣控制閥的開度，改變由旁通進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量。在IAC閥工作時，閥打開以便保持適當(dāng)?shù)牡∷?。圖11-142怠速控制系統(tǒng)(1)發(fā)動機起動以后，IAC閥開啟一定的時間，以增加進(jìn)氣量，使怠速升高到約1200r/min。在冷卻液低溫時，IAC閥打開以便達(dá)到適當(dāng)?shù)目斓∷?。因此，旁通空氣量的控制與發(fā)動機冷卻液溫度有關(guān)。如果怠速超出規(guī)定的轉(zhuǎn)速圍而且故障指示燈(MIL)末顯示診斷故障代碼(DTC)14，檢查以下項目:檢查空調(diào)信號；檢查ALTFR信號；檢查制動開關(guān)信號；檢查起動開關(guān)信號；檢查PSP開關(guān)；檢查A/T檔位信號；檢查軟管及其連接；檢查IAC閥及安裝其上的0形圈。4、如果上述各項目檢查均正常，使用一個確信無故障的IAC閥進(jìn)行替換，并且重新調(diào)整怠速。在更換IAC閥以后，如果怠速仍舊不能調(diào)整到規(guī)定的轉(zhuǎn)速圍之(而且MIL未顯示代碼14)，則使用一個確信無故障的PCM進(jìn)行替換，并再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，則更換原來的PCM?；镜∷俚脑O(shè)定如果可能的話，應(yīng)使用HONDADPGM檢測儀按規(guī)步驟來調(diào)節(jié)怠速，否則按以下步驟操作保持IAC閥插頭連接狀態(tài)。在設(shè)定怠速之前，先檢查以下幾個項目：MIL末亮起；點火正時符合要求；火花塞良好；空氣濾清器干凈；PCV系統(tǒng)暢通。斷開EVAP凈化控制電磁閥的2芯插頭如圖11-143所示連接轉(zhuǎn)速表。起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下(N或P檔)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min運轉(zhuǎn)，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。檢查無負(fù)荷條件下的怠速情況：前大燈、鼓風(fēng)機風(fēng)扇、后車窗除霧器、散熱器風(fēng)扇和空調(diào)等用電器都關(guān)閉。此時怠速應(yīng)為680土50r/min。每次順時針或逆時針擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘1/4圈，調(diào)節(jié)怠速至規(guī)定值(圖11-144)。將加熱器風(fēng)扇開關(guān)置于高位，打開空調(diào)，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min，然后檢查怠速。怠速值應(yīng)保持不變。特別提醒：在接通空調(diào)時不要擰轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘；如果怠速不在規(guī)定轉(zhuǎn)速圍，則參考怠速控制系統(tǒng)故障處理有關(guān)容。再次連接EVAP凈化控制電磁閥的2芯插頭。轉(zhuǎn)逋袁插頭轉(zhuǎn)邃表?0菩電池圖11-143連接轉(zhuǎn)速表怠速謂節(jié)曲野圖11-144調(diào)整怠速螺釘三、燃油供給系統(tǒng)及其檢修（一）燃油供給系統(tǒng)的故障處理在表11-17的每一行中，對于有可能出現(xiàn)某種故障現(xiàn)象的各個子系統(tǒng)均按照檢查順序進(jìn)行排列，因此檢查這些系統(tǒng)時應(yīng)該從（1）開始。首先在最左邊一欄查找故障現(xiàn)象，然后在該故障現(xiàn)象所在行中找最有可能出現(xiàn)的故障原因最后參考該故障原因所在欄上部列出的子系統(tǒng)。如果經(jīng)過檢查證實這個系統(tǒng)正常，那么再從（2）開始檢查下一個最有可能引起故障的系統(tǒng)。依此類推。表11-17燃油供給系統(tǒng)的故障排除表子系統(tǒng)故障現(xiàn)象"燃油管路噴油器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油濾清器燃油泵PGM-FI主繼電器燃油污染發(fā)動機不能啟動（3）（3）（1）（2）發(fā)動機冷車啟動或熱車啟動困難（1）（2）發(fā)動機怠速不穩(wěn)定（1）（2）性能不良跳火或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（1）（3）（2）排放檢測不合格（2）（1）功率損失大（3）（2）（1）頻繁失速發(fā)動機升溫時（1）發(fā)動機升溫后（1）（一）燃油供給系統(tǒng)的燃油管路及其檢查參考圖11-145和圖11-146，檢查燃油系統(tǒng)管路、軟管和燃油濾清器是否損壞、滲漏或老化，如有必要則加以更換。

22N^m圖11-145燃油管路燃油泵懈油表垸送裝量基座墊11粥油歸清器搐油箱槪抽羈發(fā)排放〔EVAP閥趣油棊岌排救(FVAP)取通閥熾油蒸發(fā)排敖22N^m圖11-145燃油管路燃油泵懈油表垸送裝量基座墊11粥油歸清器搐油箱槪抽羈發(fā)排放〔EVAP閥趣油棊岌排救(FVAP)取通閥熾油蒸發(fā)排敖在中間緊闔住中間瞬間10-15蜩力一翩薩圖11-146燃油管路與接頭燃油壓力及其檢測1、燃油系統(tǒng)的卸壓特別提醒：在斷開燃油管或燃油軟管之前，應(yīng)旋松分油器頂部的燃油脈沖緩沖器以釋放燃油供給系統(tǒng)的壓力。其方法步驟如下：從蓄電池的負(fù)極接線柱上斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。拆下燃油加注口蓋釋放油箱的壓力。將扳手放在分油器的燃油脈沖緩沖器上。用一塊擦布或維修用布蓋在燃油脈沖緩沖器上。緩慢地旋松燃油脈沖緩沖器一整圈(圖11-147)。特別提醒:無論何時，旋松或拆下燃油脈沖緩沖器時都必須更換墊圈。圖11-147泄放燃油壓力2、燃油壓力的檢查釋放燃油的壓力。從分油器上取下燃油脈沖緩沖器。裝上燃油壓力表附件和燃油壓力表(圖11-148)。儒油壓力表07506-0040QQ2圖11-148安裝燃油壓力表起動發(fā)動機在下述情況下測量燃油壓力：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)并且從燃油壓力調(diào)節(jié)器上斷開真空管并將其夾緊。如果發(fā)動機不能起動，則接通點火開關(guān)。等待2s后，先關(guān)閉點火開關(guān)，然后再接通點火開關(guān)并且讀取燃油壓力。正常的燃油壓力應(yīng)為:280?330kPa。重新將真空管與燃油壓力調(diào)節(jié)器連接，燃油壓力應(yīng)為：220?270kPa。如果燃油壓力與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則首先檢查燃油泵，如果燃油泵正常，則檢查以下項目；如果燃油壓力高于規(guī)定值，則檢查；燃油回油管或管路是否被擠夾或者阻塞；燃油壓力調(diào)節(jié)器是否有故障。如果燃油壓力低于規(guī)定值，則檢查：燃油濾清器是否被阻塞；燃油壓力調(diào)節(jié)器是否有故障；燃油管中是否滲漏。噴油器及其檢修噴油器是由電磁線圈、柱塞針閥及殼體組成的電磁控制、行程固定的針閥型裝置。當(dāng)電流流經(jīng)電磁線圈時憫升起并噴射高壓燃油。由于針閥升起的高度和燃油的壓力都是恒定的，因此噴油量取決于針閥開啟時間長短，即電流流經(jīng)電磁線圈的持續(xù)時間。燃油噴射器利用在頂部和底部的0形圈和密封圈進(jìn)行密封，0形圈和密封圈還起到降低工作噪聲的作用。1、噴油器的檢測特別提醒:在檢測之前應(yīng)檢查以下幾個項目：怠速、點火正時以及怠速一氧化碳百分比。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)：使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，分別斷開每個噴油器的插頭，并且檢查怠速的變化。對于每個氣缸來說，如果怠速降低說明噴油器均正常。在斷開某一個噴油器時，如果怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則更換該噴油器后進(jìn)行檢測。在發(fā)動機怠速時，利用一個聽筒檢查每一個噴油器的“咔嗒”聲(圖11-149)。如果某一個噴油器不發(fā)出通常的“咔嗒”聲則更換該噴油器，并再次檢查聲響；如果仍然沒有這種聲響，則檢查以下項目：PCM-FI主繼電器與插頭連接點之間的黃/黑導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障；插頭連接是否已斷開或銹蝕；插頭連接點與噴油器之間的黃/黑導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障；噴油器與ECM/PCM之間的導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障。如果上述項目均正常，則檢查ECM/PCM和PGM-FT主繼電器。如果發(fā)動機不能起動：斷開噴油器插頭，并測量噴油器兩個端子之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為10?13Q(圖11-150)。如果電阻與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則更換噴油器；如果電阻與標(biāo)準(zhǔn)值相同，則檢查燃油壓力；如果燃油壓力符合標(biāo)準(zhǔn)值，則檢查以下項目：PGM-FI主繼電器與插頭連接點之間的黃/黑導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障；插頭連接點是否己斷開或者已銹蝕；插頭連接點與噴油器之間黃/黑導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障；噴油器與ECM/PCM之間的導(dǎo)線是否有短路、導(dǎo)線破裂或連接不良等故障。如果上述項目均正常，則檢查ECM/PCM。圖11-149檢查噴油器作動聲恣鈾噴射器圖11-150測量噴油器電阻2、噴油器的更換釋放燃油壓力。拆下進(jìn)氣歧管蓋和進(jìn)氣歧管。從噴油器上斷開插頭。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上斷開真空管和燃油回流管。從分油器上斷開燃油軟管。卸下分油器和線束架上的固定螺母。拆下分油器。從分油器上拆下噴油器(圖11-151)。將新的墊圈安裝在噴油器上。給新的0形圈施加一層干凈機油，然后安裝在噴油器上。先將噴油器插入分油器。給新的密封圈施加一層干凈的機油，然后將其壓入進(jìn)氣歧管中。為了防止0形圈的損壞，先將噴油器安裝在分油器上，然后再將其安裝在進(jìn)氣歧管上(圖11-152)。分油器一“0形圈圖11-151噴油器的拆卸

圖11-152噴油器的安裝安裝并且旋緊固定螺母。將燃油軟管換上新墊圈連接在分油器上。將真空軟管和回油管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。將插頭安裝在噴油器和線束上。安裝進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管蓋。接通點火開關(guān)，但不起動發(fā)動機。在燃油泵運轉(zhuǎn)大約2s以后，燃油管路中的壓力上升。重復(fù)上述操作兩到三次，然后檢查是否存在燃油滲漏現(xiàn)象。燃油壓力調(diào)節(jié)器及其檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為噴油器保持一個恒定的燃油壓力當(dāng)燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之間的壓力差超過290kPa時膜片被向上推開過多的燃油通過回流管路返回燃油箱(圖11-153)。開進(jìn)曾

至歧歳油回洗開進(jìn)曾

至歧歳油回洗圖11-153燃油壓力調(diào)節(jié)器1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測連接燃油壓力表附件和燃油表(圖11T54)。起動發(fā)動機。測量燃油壓力應(yīng)為：280?330kPa。燃油壓力表圖11-154測量油壓重新將真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。將真空軟管再次從燃油壓力調(diào)節(jié)器上斷開時，檢查燃油壓力是否升高。如果燃油壓力末升高，則更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的更換拆下進(jìn)氣歧管蓋和進(jìn)氣歧管。在燃油壓力調(diào)節(jié)器下放置一塊維修用布，然后釋放燃油壓力。斷開真空軟管和回油管。旋松鎖緊母，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器(圖11-155)。往新的0形圈上涂抹干凈的機油，然后小心地將其安裝到合適位置上。在分油器上安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器，用手?jǐn)Q轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器直到將其止動。逆時針方向擰轉(zhuǎn)燃油壓力調(diào)節(jié)器，設(shè)置如圖11-156所示的角度。擰緊鎖緊螺母OB0B圖11-155拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器煨油墮力調(diào)節(jié)器圖11-156設(shè)置燃油壓力調(diào)節(jié)器PGM-FI主繼電器的故障處理故障現(xiàn)象：發(fā)動機不起動。檢查PGM-FI主繼電器和繼電器線束：關(guān)閉點火開關(guān)，斷開PGM-FI主繼電器的7芯插頭(圖11-157)。檢查PGM-FI主繼電器7芯插頭3號端子與車體地線之間的導(dǎo)通性參考圖11-157。如果不導(dǎo)通，測量PGM-FI主繼電器與G101之間導(dǎo)線的斷路故障。如果導(dǎo)通，測量PGM-FI主繼電器7芯插頭7號端子與車體地線之間的電壓，參考圖11-157。如果不是蓄電池電壓，則：更換發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒的ACGS熔斷絲；排除PGM-FI主繼電器與ACGS熔斷絲之間導(dǎo)線的斷路或短路故障。如果是蓄電池電壓，接通點火開關(guān)，測量PGM-FI主繼電器7芯插頭5號端子和車體地線之間的電壓，參考圖311-157。如果不是蓄電池電壓，貝U:更換駕駛席側(cè)發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒1號燃油泵熔斷絲；排除PGM-FI主繼電器與1號燃油泵熔斷絲之間導(dǎo)線的斷路或短路故障。如果是蓄電池電壓，接通點火開關(guān)至起動位置，測量PGM-FI主繼電器7芯插頭2號端子與車體地線之間的電壓。如果不是蓄電池電壓，則：更換駕駛席側(cè)發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒的13號起動機信號熔斷絲；排除PGM-FI主繼電器與13號起動機信號之間導(dǎo)線的斷路或短路故障。如果是蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，斷開ECM/PCM插頭A(32芯)，檢查PGM-FI主繼電器7芯插頭1號端子和ECM/PCM插頭端子A16(或A15)之間的導(dǎo)通性。如果不導(dǎo)通，重新連接PGM-FI主繼電器7芯插頭，接通點火開關(guān)，測量ECM/PCM插頭端子B20，Bl和B9之間的電壓。排除ECM/PCM(Bl,B9)和PGM-FI主繼電器之間導(dǎo)線的斷路故障；更換PGM-FI主繼電器。如果是蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)，在點火開關(guān)剛接通2s，測量ECM/PCM插頭端子A16(或A15)與B2之間的電壓(圖11-158)。如果電壓為1V或更低，檢查PGM-FI主繼電器。如果電壓高于1V，則使用一個確信無故障的PCM進(jìn)行替換，并再次檢查。如果此時出現(xiàn)了規(guī)定的電壓，則更換原來的ECM/PCM。PGM-FJPGM-FJ主堆電器丁芯插實播座導(dǎo)綫個播座導(dǎo)綫個msat

HE斗1'213456[7re]圖11-157PGM-FI主繼電器插頭PC1W插頭FLRt^/OA(32^)-[iT^TIoT^FLRA(32^)-[iT^TIoT^FLR（綠/黃嚴(yán)圖11-158測量A16與B2之間的電壓四、進(jìn)氣系統(tǒng)及其檢修（一）進(jìn)氣系統(tǒng)的組成進(jìn)氣系統(tǒng)用于向發(fā)動機提供全部所需的空氣。供氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、空氣濾清器（ACL）、進(jìn)氣導(dǎo)管、節(jié)氣門體（TB）、怠速空氣控制閥（IAC）和進(jìn)氣歧管。在空氣被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)時，位于進(jìn)氣管中的諧振腔起著進(jìn)一步降低噪聲的作用（圖11T59）。

進(jìn)吒歧骨IACWACL節(jié)咒門體進(jìn)吒導(dǎo)■—矍/■藍(lán)_L■接FGIVGF進(jìn)吒歧骨IACWACL節(jié)咒門體進(jìn)吒導(dǎo)■—矍/■藍(lán)_L■接FGIVGF】?主集電H空肌控制側(cè)圖11-159進(jìn)氣系統(tǒng)的組成（二）進(jìn)氣系統(tǒng)的故障處理在表11-18的每一行中，對于有可能出現(xiàn)某種現(xiàn)象的各個子系統(tǒng)均按照檢查順序進(jìn)行排列，因此檢查這些系統(tǒng)時應(yīng)該從（1）開始。先在最左邊一欄中的查找故障現(xiàn)象，然后在該故障現(xiàn)象所在行中找到最有可能出現(xiàn)的故障原因最后參考該故障原因所在欄上部列出的子系統(tǒng)。如果經(jīng)過檢查證實這個系統(tǒng)工常，那么再從（2）開始檢查下一個最有可能引起故障的系統(tǒng)，依次類推。表11-18進(jìn)氣系統(tǒng)故障排除表一__—-子系統(tǒng)故障現(xiàn)象空氣濾清器和進(jìn)氣導(dǎo)管節(jié)氣門拉線節(jié)氣門體冷機時快怠速超過規(guī)定圍（1）升溫時怠速過高（2）（1）功率損失（2）（1）（三）節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門體1、節(jié)氣門拉線的檢查與調(diào)節(jié)（1）起動發(fā)動機在無負(fù)荷條件下（變速器置于N或P檔）使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（2）將節(jié)氣門聯(lián)動裝置靠近節(jié)氣門操縱桿，應(yīng)無間隙（圖11-160）。（3）檢查拉線在節(jié)氣門聯(lián)動裝置處的游隙，拉線撓度應(yīng)在10?12mm圍（圖11-161）

圖11-160檢查節(jié)氣門聯(lián)動裝置的間隙圖11-161檢查拉線游隙如果撓度圍超過規(guī)定值，則松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母直到撓度符合規(guī)定值，然后擰緊鎖緊螺母。拉線調(diào)節(jié)適當(dāng)之后檢查節(jié)氣門確認(rèn)在將油門踏板踏到底板上時節(jié)氣門完全打開。在任何情況下松開油門踏板時都要檢查確認(rèn)節(jié)氣門已回到怠速位置。2、節(jié)氣門拉線的安裝將節(jié)氣門完全打開，然后在節(jié)氣門聯(lián)動裝置上安裝節(jié)氣門拉線，并將拉線罩殼安裝在拉線支架上。起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下(變速器置于N或P檔)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)定速巡航控制拉線。將節(jié)氣門聯(lián)動裝置靠近節(jié)氣門操縱桿，應(yīng)無間隙。握住拉線外套，拉緊拉線。旋動調(diào)節(jié)螺母，直到調(diào)節(jié)螺母距拉線支架3mm為止(圖11-162)。圖11-162調(diào)節(jié)披線撓度（7）擰緊鎖緊螺母，此時拉線撓度應(yīng)為10?12mm。如果撓度超過上述圍，則參見節(jié)氣門體的檢查/調(diào)節(jié)。3、節(jié)氣門體的檢查節(jié)氣門體（圖11T63）是單腔側(cè)進(jìn)氣式的，節(jié)氣門的下部由來自氣缸蓋的發(fā)動機冷卻液加熱。能夠增多或減少旁通空氣的怠速調(diào)節(jié)螺釘，以及蒸發(fā)排放（EVAP）控制活性碳罐進(jìn)排氣口均位于節(jié)氣門體的上部。其檢查方法和步驟如下：（1）起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下（變速器置于N或P檔）使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（2）從節(jié)氣門體上部拆下通向EVAP控制活性碳罐的真空軟管，并在節(jié)氣門體上連接真空表（圖11-164）。圖11-163節(jié)氣門體克空泵/真空表圖11-164連接真空表（3）使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，檢查真空表是否有真空。如果有真空，則檢查節(jié)氣門拉線。（4）當(dāng)節(jié)氣門在怠速狀態(tài)下稍微打開一些時，檢查真空表是否顯示有真空。如果真空表顯示無真空，則檢查節(jié)氣門體進(jìn)氣口。如果節(jié)氣門體進(jìn)氣口堵塞，則用化油器清洗劑加以清理。（5）關(guān)閉發(fā)動機，檢查節(jié)氣門拉線活動是否平滑，有無粘滯和卡滯的現(xiàn)象（圖11-165）。如果在以上各步驟中發(fā)現(xiàn)有任何不正常則檢查以下項目：節(jié)氣門軸是否過度磨損或有游隙；在完全關(guān)閉位置，節(jié)氣門操縱桿是否粘滯和卡滯；在完全關(guān)閉位置，節(jié)氣門限位螺釘與節(jié)氣門操縱桿之間是否有間隙。如果節(jié)氣門軸有過大的游隙或者有粘滯或卡滯現(xiàn)象，則更換節(jié)氣門體，拆卸時參考圖11-166；如更換或清洗節(jié)氣門體組件，參考圖11-167。特別提醒:不要調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘；在組裝之后，調(diào)節(jié)定速巡航控制拉線和節(jié)氣門拉線；TP傳感器不可移動。節(jié)吒門聯(lián)動裝置節(jié)氣門帳倒n釘（不要調(diào)節(jié)）圖11-165檢查節(jié)氣門活動部件圖11-166節(jié)氣門體拆卸圖M為P傳感器0形圈rf傳感器2C閥3.5N-m0?fSB怠連調(diào)節(jié)集燈圖11-167節(jié)氣門體分解圖四、燃油噴射空氣（FIA）控制系統(tǒng)及其檢修發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃油噴射空氣（FIA）控制閥向噴油器輸送空氣，系統(tǒng)組成如圖11-168所示。燃油噴射空氣（FIA）控制閥的檢測方法：（1）起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下（變速器置于N或P檔）使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min直到散熱器風(fēng)扇啟動。然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（2）從安裝管上拆下真空軟管，將真空表連接到軟管上（圖11-169）。（3）提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后再降低，確認(rèn)真空表的讀數(shù)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而變化。如果真空表的讀數(shù)無變化，則檢查:FIA系統(tǒng)的真空管路是否連接有誤、滲漏、破裂和堵塞；FIA控制閥是否破裂或損壞。理油噴射聽理油噴射聽至節(jié)吒口瘁-至燃油噴射黠33來自空吒津清器閥門至節(jié)吒口瘁-至燃油噴射黠33來自空吒津清器閥門圖11-168燃油噴射空氣系統(tǒng)的組成F【F【A控制閥f圖11-169連接真空表五、排放控制系統(tǒng)及其檢修（一）排放控制系統(tǒng)的故障處理排放控制系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成。包括一個三效催化轉(zhuǎn)化器（TWO），廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)。在表11-19中的每一行中，對于有可能出現(xiàn)某種故障現(xiàn)象的各個子系統(tǒng)均按照檢查順序進(jìn)行排列，因此檢查這些系統(tǒng)時應(yīng)該從（1）開始。先在最左邊一欄中查找故障現(xiàn)象，然后在該故障現(xiàn)象所在行中找到最有可能出現(xiàn)的故障原因最后參考該故障原因所在欄上部列出的子系統(tǒng)。如果經(jīng)過檢查證實這個系統(tǒng)正常，那么再從（2）開始檢查下一個最有可能引起故障的系統(tǒng)，依次類推。表11-19排放控制系統(tǒng)故障排除表子系統(tǒng)故障現(xiàn)象一?三效催化轉(zhuǎn)化器廢氣再循環(huán)系統(tǒng)曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)發(fā)動機怠速不穩(wěn)（1）（2）發(fā)動機頻繁失速（1）發(fā)動機性能不良排放檢測不合格（1）（2）發(fā)動機功率損失（1）（2）（二）三效催化轉(zhuǎn)化器（TWC）及其檢修三效催化轉(zhuǎn)化器的作用是將廢氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）轉(zhuǎn)變成二氧化碳、氮氣和水蒸氣（圖11-170）。如果懷疑排氣系統(tǒng)的反饋壓力過大，則從汽車上卸下TWC。使用手電筒，目測檢查催化器上是否有堵塞、熔化和開裂現(xiàn)象（圖11-171）。如果可見區(qū)域有損壞和堵塞現(xiàn)象，則更換TWC。車輛前方三元催化轉(zhuǎn)換黠圖11-170三效催化轉(zhuǎn)化器圖11-171檢查有無堵塞（三）廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)及其檢修1、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的組成和工作故障指示燈顯示診斷故障代碼為12，則表明EGR系統(tǒng)發(fā)生故障。EGR系統(tǒng)（圖11-172）通過使廢氣經(jīng)EGR閥和進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室，來減少氮氧化合物（NOX）的排放。EGR系統(tǒng)由EGR閥、ECM/PCM和各種傳感器組成。EGR閥升程傳感器檢測EGR閥的升程量，并將該信息傳送給ECM/PCM。ECM/PCM將這些信息與理想的EGR閥（取決于其他傳感器發(fā)送的信號）進(jìn)行比較。如果二者之間有所不同，則ECM/PCM通過減小送往EGR閥的電流以減少EGR閥的升程量。E-GRHsg升程傳感器'、圖11-172EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2、廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的故障處理流程進(jìn)行ECM/PCM重新設(shè)置步驟。連接SCS維修檢查插頭，需要路試時：起動發(fā)動機，在無負(fù)荷條件下使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇啟動，然后便發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。在路上行駛大約10min，盡量使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700?2500r/min的圍。如果MIL不再顯示故障代碼12，則表明此時系統(tǒng)正常，故障為間歇性故障。檢查EGR閥與ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL顯示故障代碼12，關(guān)閉點火開關(guān)，斷開EGR閥的6芯插頭，接通點火開關(guān)，參考表11-20，在線束側(cè)測量EGR閥6芯插頭2號端子和3號端子之間的電壓。表11-20EGR閥端子參數(shù)端子號說明顏色1接C18，EGR傳感器地線白/黑色2接C6，EGR閥升程信號綠/黑色3接C28，EGR傳感器電源黃/藍(lán)色4接B7，EGR閥開啟電源粉色6EGR閥接地線黑色如果電壓不是約為5V，測量EG