北京興延高速公路石峽隧道進口施工安全風(fēng)險評估報告編制：復(fù)核：審批：中鐵十二局集團有限公司北京興延高速公路工程總承包部六分部2016年1月15日PAGE16-石峽隧道進口段施工風(fēng)險評估報告一、石峽隧道進口段施工風(fēng)險評估依據(jù)為科學(xué)、客觀、合理、有針對性地分析施工方案對石峽隧道進口施工安全的影響，項目部主要依據(jù)以下法律法規(guī)、標準規(guī)范、工程相關(guān)數(shù)據(jù)資料開展相應(yīng)的安全評估工作。1·1國家有關(guān)法律法規(guī)1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》3、《中華人民共和國職業(yè)病防治法》4、《中華人民共和國建筑法》5、《中華人民共和國環(huán)境保護法》6、《中華人民共和國防洪法》7、《中華人民共和國防震減災(zāi)法》8、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》9、《危險化學(xué)品安全管理條例》10、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》11、《勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定》12、《隧道施工安全九條規(guī)定》國家安全監(jiān)管總局交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局（安監(jiān)總管二〔2014〕104號）1·2主要標準和規(guī)范1、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）2、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）3、《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2004）4、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）5、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2006）7、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》（GB/T50283-1999）8、《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTGB04-2010）9、《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ064-98）10、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）11、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）12、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》13、《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》14、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》15、《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》16、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）17、項目設(shè)計和施工方面的文件18、設(shè)計階段風(fēng)險評估成果二、工程概況2·1工程概況本項目沿線主要經(jīng)過昌平區(qū)、延慶縣。昌平區(qū)位于北京西北部，與朝陽、海淀區(qū)接壤，是北京著名的旅游勝地，首都城市發(fā)展新區(qū)，延慶縣位于北京西北部，據(jù)北京市區(qū)74公里。隨著北京市經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟實力不斷增強，昌平、延慶經(jīng)濟的發(fā)展對區(qū)域交通設(shè)施提出了更高的要求。本合同段石峽隧道起訖里程左線里程樁號為：ZK30+364.5-ZK32+320，右線里程樁號為：YK30+398-YK32+410。2·2主要技術(shù)標準：公路等級：高速公路；設(shè)計行車速度：80公里/小時；斷面標準：雙向四車道建設(shè)，預(yù)留遠期雙向六車道通行能力；隧道凈寬：14.25m；隧道凈高：5.0m；車行橫洞：限界寬4.8m,限界高6.22m。人行橫洞：限界寬2.20m，限界高3.32m。2·3隧道地質(zhì)：2·3·1、地形地貌及氣象項目區(qū)整體位于斷塊抬升控制的中低山地貌單元，隧道南洞口段為山地溝谷地貌單元，隧道洞身段為中低山地貌單元與山間溝谷地貌單元，本工程由于長期受斷塊抬升構(gòu)造作用影響，風(fēng)化剝蝕嚴重，溝谷切割強烈，沿線地形變化大，形態(tài)復(fù)雜，隧道沿線最高點標高高于1000m,最低點標高低于500m，相對高差500m以上。項目區(qū)位于澆花峪溝北側(cè)山脊延長帶的斜坡部位及支溝的溝谷岸坡部位，地面高程約500-560m。山體的整體坡向130°-140°，臨空向坡度較陡。約50-60°兩側(cè)斜坡坡度較緩，一般為40-45°，局部較陡，洞口處涉及的自然邊坡高度約60m.植被較發(fā)育，局部基巖裸露。坡表分布較薄的第四系殘坡積的粉質(zhì)黏土及碎石土層，厚度一般小于2m。項目區(qū)所處HYPERLINK"/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=190766&ss_c=ssc.citiao.link"燕山山脈和HYPERLINK"/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=26011&ss_c=ssc.citiao.link"華北平原交接處，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候的半濕潤區(qū)，年平均降水量為550-600毫米，西部山地則低于500毫米，降水量大部分集中在六、七、八月份，平均氣溫11.8℃，無霜期180天，生長期200左右，而且氣溫垂直變化明顯。風(fēng)向多為西北風(fēng)，最大風(fēng)力可達9級，高溫期與雨季一致。2·3·2、地質(zhì)構(gòu)造及地震：本工程擬建隧道區(qū)域大地構(gòu)造單元位于燕山臺褶帶（Ⅱ1）之密（云）懷（來）中隆斷（Ⅲ2）—八達嶺中穹斷（Ⅳ6）四級構(gòu)造單元中，沿線構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂發(fā)育，同時侵入巖脈體的侵入活動對其周邊巖體的影響也較大，許多沿既有斷裂構(gòu)造發(fā)育。根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001)和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010)，本工程擬建場地位于地震動峰值加速度（50年超越概率10%）0.15g及0.20g界限附近。按照《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013)綜合場區(qū)地質(zhì)條件整體按I類考慮。2·3·3、不良地質(zhì)本工程擬建線路穿越北京市西山與軍都山的過渡帶，沿線地形地勢變化大，分布的地層巖性種類復(fù)雜，且與多條斷裂相交。因此，沿線發(fā)育的不良地質(zhì)作用類型較多。根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查情況，本工程擬建線路沿線涉及的不良地質(zhì)作用主要包括：巖溶、崩塌、泥石流等。有關(guān)場區(qū)和區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及其危害詳見建設(shè)單位開展的擬建工程地質(zhì)災(zāi)害危險性專項評估報告。2·3·4水文地質(zhì)條件及隧道涌水量預(yù)測石峽隧道主要穿越的含水巖組為侏羅系山組、白堊系東嶺臺組火山巖、火山碎屑巖，含水巖組與碳酸鹽巖巖溶裂隙含水巖組兩大類。隧道底板整體位于地下水水位以上，開挖易形成涌水的通道，依據(jù)相關(guān)規(guī)范估計隧道可能出現(xiàn)瞬間涌水量為5260-6230m3/d。2·3·5隧道洞身工程地質(zhì)評價（1）左線隧道洞身工程地質(zhì)評價左線隧道圍巖分級分段劃分一覽表序號里程工程地質(zhì)概述圍巖級別長度(m)1ZK30+3699.5~ZKK30+4335該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，一般厚厚度小于2m；基巖主要為為長城系高于于莊組強風(fēng)化化、中風(fēng)化白白云巖，侏羅羅系中風(fēng)化，微微風(fēng)化熔結(jié)角角礫凝灰?guī)r及及中性侵入巖巖脈體（以花花閃長巖、正正長巖為主），受受澆花裕斷層層（F1）影響，巖體體節(jié)理、裂隙隙發(fā)育，白云云巖淺變質(zhì)，層層理不明顯；；巖體破碎~~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。該段無穩(wěn)穩(wěn)定的地下水水分布，下游游溝口處分布布基巖裂隙水水滲水點（下下降泉）。該該段巖體導(dǎo)水水性較好，開開挖中可見沿沿巖體裂隙滴滴水、滲流現(xiàn)現(xiàn)象，且與地地表水連通性性好，開挖時時應(yīng)做好防排排水預(yù)案。巖巖體穩(wěn)定性較較差~差。S5a65.52ZK30+4355~ZK300+460S4b253ZK30+4600~ZK300+515S3554ZK30+5155~ZK300+961S4b4467ZK30+9611~ZK311+141圍巖主要為侏羅系系，微風(fēng)化安安山質(zhì)凝灰?guī)r巖、熔結(jié)角礫礫凝灰?guī)r，受受地層不整合合接觸作用及及構(gòu)造作用影影響，該區(qū)段段地層性質(zhì)組組合較復(fù)雜，巖巖體節(jié)理裂隙隙很發(fā)育，發(fā)發(fā)育小斷層，沿沿巖體破碎帶帶發(fā)育中性侵侵入山脈體。結(jié)結(jié)構(gòu)面切割巖巖體呈次塊狀狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌嵌碎裂結(jié)構(gòu)，巖巖體較完整~~破碎；在斷斷層破碎帶附附近巖體破碎碎~較破碎，呈呈碎裂結(jié)構(gòu)。巖巖體裂隙與斷斷裂控水作用用較明顯，導(dǎo)導(dǎo)水性較好，可可能會受下部部白云巖地層層中巖溶水影影響，多表現(xiàn)現(xiàn)滲流狀出水水現(xiàn)象。在ZK30++870~ZZK31+段段和ZK31++150~ZZK31+2281段存在在一定范圍的的低阻異常，可可能存在涌突突水現(xiàn)象，但但涌水量不大大。圍巖整體體穩(wěn)定性中等等~較差，自穩(wěn)穩(wěn)能力整體可可基本穩(wěn)定，但但在巖性不整整合接觸帶，斷斷裂破碎帶及及巖脈侵入帶帶附近則穩(wěn)定定性差。S31808ZK31+1411~ZK311+195S4b549ZK31+1955~ZK311+240S34510ZK31+2400~ZK311+291S4b5111ZK31+2911~ZK311+875圍巖主要為侏羅系系，微風(fēng)化玄玄武安山巖、安安山巖，受區(qū)區(qū)域構(gòu)造影響響，巖體節(jié)理理、裂隙發(fā)育育，發(fā)育小斷斷層，沿巖體體破碎帶發(fā)育育中性侵入山山脈體。巖體體呈塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)、鑲嵌碎裂裂結(jié)構(gòu)，巖體體較完整~較破碎；在斷斷層破碎帶附附近巖體破碎碎~較破碎，呈呈碎裂結(jié)構(gòu)。該該段巖體的富富水性與導(dǎo)水水性較差，多多以沿巖體裂裂隙滴水、滲滲流現(xiàn)象出現(xiàn)現(xiàn)，物探測試試成果顯示在在ZK31++300~ZZK31+5570段、ZK32++451~ZZK32+6601段存在在一定范圍的的低阻異?？煽赡艽嬖谟客煌凰F(xiàn)象但涌涌水量不大，開開挖時應(yīng)做好好防排水預(yù)案案。圍巖整體體穩(wěn)定性較好好，開挖中受受構(gòu)造節(jié)理影影響可能出現(xiàn)現(xiàn)掉塊及小規(guī)規(guī)模坍塌的現(xiàn)現(xiàn)象；在斷層層破碎帶及侵侵入巖脈體接接觸帶附近，圍圍巖穩(wěn)定性較較差，存在較較大范圍坍塌塌的可能。開開挖中應(yīng)及時時采取支護措措施。S358414ZK31+8755~ZK311+950S4b7515ZK31+9500~ZK322+320S3370（2）右線隧道洞身工程地質(zhì)評價右線隧道圍巖分級分段劃分一覽表序號里程工程地質(zhì)概述圍巖級別長度(m)1YK30+4033~YK300+471該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，一般厚厚度小于2m；基巖主要為為長城系高于于莊組強風(fēng)化化、中風(fēng)化白白云巖，侏羅羅系中風(fēng)化，微微風(fēng)化熔結(jié)角角礫凝灰?guī)r及及中性侵入巖巖脈體（以花花閃長巖、正正長巖為主），受受澆花裕斷層層（F1）影響，巖體體節(jié)理、裂隙隙發(fā)育，白云云巖淺變質(zhì)，層層理不明顯；；巖體破碎~~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。該段無穩(wěn)穩(wěn)定的地下水水分布，下游游溝口處分布布基巖裂隙水水滲水點（下下降泉）。該該段巖體導(dǎo)水水性較好，開開挖中可見沿沿巖體裂隙滴滴水、滲流現(xiàn)現(xiàn)象，且與地地表水連通性性好，開挖時時應(yīng)做好防排排水預(yù)案。巖巖體穩(wěn)定性較較差~差。S5a682YK30+4711~YK300+495S4b253YK30+4955~YK300+511S3154YK30+5111~YK311+171圍巖主要為侏羅系系中風(fēng)化、薇薇風(fēng)化熔結(jié)角角礫凝灰?guī)r、安安山質(zhì)凝灰?guī)r巖與長城系高高于莊組白云云巖，受地層層不整合接觸觸作用及構(gòu)造造作用影響，該該區(qū)段地層性性質(zhì)組合較復(fù)復(fù)雜，巖體節(jié)節(jié)理裂隙很發(fā)發(fā)育，發(fā)育小小斷層，沿巖巖體破碎帶發(fā)發(fā)育中性侵入入山脈體。巖巖體較完整~~破碎，呈塊塊狀結(jié)構(gòu)、鑲鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)構(gòu)；在斷層破破碎帶附近巖巖體破碎~較破碎，呈呈碎裂結(jié)構(gòu)。巖巖體裂隙與斷斷裂控水作用用較明顯，導(dǎo)導(dǎo)水性較好，，可可能會受下部部白云巖地層層中巖溶水影影響，多表現(xiàn)現(xiàn)滲流狀出水水現(xiàn)象。圍巖巖整體穩(wěn)定性性中等~較差，自穩(wěn)穩(wěn)能力整體可可基本穩(wěn)定，但但在巖性不整整合接觸帶，斷斷裂破碎帶及及巖脈侵入帶帶附近則穩(wěn)定定性差。開挖挖施工中易發(fā)發(fā)生中等~較大規(guī)模塌塌方，施工中中應(yīng)采取超前前地質(zhì)預(yù)報并并及時做好支支護措施。S4b66010YK31+1711~YK311+674圍巖主要為侏羅系系中風(fēng)化、薇薇風(fēng)化熔結(jié)角角礫凝灰?guī)r、安安山質(zhì)凝灰?guī)r巖、凝灰質(zhì)角角礫巖，受區(qū)區(qū)域構(gòu)造影響響，巖體節(jié)理理、裂隙發(fā)育育，發(fā)育小斷斷層，沿巖體體破碎帶發(fā)育育中性侵入山山脈體。巖體體呈塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)、鑲嵌碎裂裂結(jié)構(gòu)，巖體體較完整~較破碎；在斷斷層破碎帶附附近巖體破碎碎~較破碎，呈呈碎裂結(jié)構(gòu)。該該段巖體的導(dǎo)導(dǎo)水性較好，多多以沿巖體裂裂隙滴水、滲滲流現(xiàn)象出現(xiàn)現(xiàn)，物探測試試成果顯示在在BYK311+310~~BYK311+610段段存在一定范范圍的低阻異異常,可能存在涌涌突水現(xiàn)象,但涌水量不不大，開挖時時應(yīng)做好防排排水預(yù)案。圍圍巖整體穩(wěn)定定性較好，開開挖中受構(gòu)造造節(jié)理影響可可能出現(xiàn)掉塊塊及側(cè)壁小規(guī)規(guī)模坍塌的現(xiàn)現(xiàn)象；在斷層層破碎帶及侵侵入巖脈體接接觸帶附近，圍圍巖穩(wěn)定性較較差，存在較較大范圍坍塌塌的可能。開開挖中應(yīng)及時時采取支護措措施。S350315YK31+6744~YK311+719圍巖主要為侏羅系系，微風(fēng)化玄玄武安山巖、安安山巖，受區(qū)區(qū)域構(gòu)造影響響，巖體節(jié)理理、裂隙發(fā)育育，發(fā)育小斷斷層，沿巖體體破碎帶發(fā)育育中性侵入山山脈體。結(jié)構(gòu)構(gòu)面切割巖體體呈塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)、鑲嵌碎裂裂結(jié)構(gòu)，巖體體較完整~較破碎；在斷斷層破碎帶及及不同巖性接接觸帶附近巖巖體破碎~較破碎，呈呈碎裂結(jié)構(gòu)。該該段巖體的富富水性與導(dǎo)水水性較差，多多以沿巖體裂裂隙滴水、滲滲流現(xiàn)象出現(xiàn)現(xiàn)，物探測試試成果顯示在在BYK311+860~~BYK311+960段段、BYK322+461~BYK332+7622段存在一定定范圍的低阻阻異常,可能存在涌涌突水現(xiàn)象,但涌水量不不大，開挖時時應(yīng)做好防排排水預(yù)案。圍圍巖整體穩(wěn)定定性較好，開開挖中受構(gòu)造造節(jié)理影響可可能出現(xiàn)掉塊塊及小規(guī)模坍坍塌的現(xiàn)象；；在斷層破碎碎帶及不同巖巖性接觸帶附附近，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差，存存在較大范圍圍坍塌的可能能。開挖中應(yīng)應(yīng)及時采取支支護措施。S4b45YK31+7199~YK311+951S3232YK31+9511~YK311+976S4b25YK31+9766~YK322+044S5b68YK32+0444~YK322+071S4b27YK32+0711~YK322+410S3339三、隧道主要風(fēng)險點隧道主要風(fēng)險點見下表。石峽隧道進口主要要風(fēng)險點表（左幅）序號里程范圍圍巖級別長度（m）成因起始里程終止里程1ZK30+3699.5ZK30+4355S5a65.5該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。2ZK30+4355ZK30+4600S4b25該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。3ZK30+5155ZK30+9611S4b446該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。4ZK31+1411ZK31+1955S4b54該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。5ZK31+2400ZK31+2911S4b51該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。6ZK31+8755ZK31+9500S4b75該段表層分布一定定厚度的第四四系坡積碎石石土，巖體破破碎~較破碎，呈呈碎裂狀、鑲鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)。石峽隧道進口主要要風(fēng)險點表（右幅）序號里程范圍圍巖級別長度（m）成因起始里程終止里程1YK30+4033YK30+4711S5a68該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)2YK30+4711YK30+4955S4b25該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)3YK30+5111YK31+1711S4b660該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)4YK31+6744YK31+7199S4b45該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)5YK31+9511YK31+9766S4b25該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)6YK31+9766YK32+0444S5b68該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)7YK32+0444YK32+0711S4b27該段巖體破碎~較較破碎，呈碎碎裂狀、鑲嵌嵌塊狀結(jié)構(gòu)四、隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系評分依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南。隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。石峽隧道進口評估指標體系（左線）評估指標分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況aV、Ⅵ級圍巖長度占全隧隧道長度20%以下0根據(jù)設(shè)計文件和施施工實際情況況確定。左線Ⅴ級圍巖共計65..5m，占左線總總長度1955..5m的3.3%。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c無涌水突泥可能的的地質(zhì)0開挖斷面A大斷面（單洞三車車道隧道）3隧道全長L長（大于10000m、小于3000m）