CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別1

二〇一三年一月

劉強CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別23CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別第4頁進站調(diào)壓過濾計量脫水干燥過濾橇裝壓縮機組配電及控制系統(tǒng)售氣計量CNG加氣站涉及主要要點是：GB50156-2006CNG加氣站是一個將管道天然氣（低于10Mpa）或來源于子站車的氣源(低于20Mpa)氣加壓到25Mpa,并通過售氣系統(tǒng)注入汽車/轉(zhuǎn)運車（20Mpa）的工藝過程；CNG加氣站是一個整體工藝系統(tǒng)，各工藝部分互相配合；CNG壓縮機是CNG加氣站的核心設(shè)備，但不是一個站的管理和運行核心；CNG加氣站，全站應(yīng)設(shè)ESD;CNG加氣站的管理和控制重點在售氣（加氣）系統(tǒng)區(qū)域；CNG母站的轉(zhuǎn)運車操作和外來人員管理應(yīng)在設(shè)計時考慮；CNG母站的小氣瓶車加氣管理和CNG子站汽車氣瓶應(yīng)急管理；CNG的售氣計量管理。高壓變電站部分，建議按照外委等進行管理；高壓人員，雙崗，雙證；防護器具等；低壓配電部分，注意降壓啟動等方面的風險。國產(chǎn)壓縮機，超壓、震動報警控制；進口壓縮機，超溫、超壓、超震互鎖控制；關(guān)鍵部件自鎖控制；ESD與售氣機（加氣柱）互鎖；高低壓分界，壓縮機出口25Mpa；級間排污，緩沖罐；進氣過濾，保護i分子篩（天然氣中的液相和雜質(zhì)，損害分子篩壽命）；更換分子篩時，氧化鐵自燃的控制與防護；出氣過濾（減少粉塵），保護壓縮機一級入口氣閥；排污風險控制，輕烴;建議采用低壓脫水裝置。壓力分界點，25Mpa到20Mpa;中壓加氣應(yīng)跟高壓加氣嚴格分開；氣體加臭；小瓶組加氣風險分析；過濾排污（壓縮機出口污油）；氣體密度、溫度和加氣速度對計量的重大影響。交接計量問題；氣體密度問題；高低壓分界；過濾，排污，污染控制；緊急關(guān)斷，ESD。安全原則CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別5CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別危險操作：排污；注意：上游流程切換壓力變化和季節(jié)氣溫變化時，輕烴處理及回收（注意輕烴自燃的風險）；演練：進站緊急切斷氣源操作進站閥組（脫水、干燥裝置前）工作重點：1.計量交接數(shù)據(jù)；氣體密度數(shù)據(jù)；2.過濾控制、排污控制；進站過濾器濾芯使用周期檢測和更換控制；3.ESD緊急切斷裝置；高低壓分界；類似于一般燃氣站場的管理模式；GB18047-2000《車用壓縮天然氣標準》中5.4要求，壓縮天然氣應(yīng)有可察覺的臭味（低壓加還是高壓加臭）；6CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別危險操作：過濾器排污，污物分析和處理；分子篩更換時的氧化鐵自燃問題；氣體中攜帶的輕烴等油性物質(zhì)及雜質(zhì)顆粒將對分子篩產(chǎn)生致命的損害,減少，減少沖擊，可降低分子篩的磨損，延長使用壽命。脫水(干燥)過濾系統(tǒng)工作重點：脫水裝置出口排污；過濾器更換：入口過濾器影響分子篩壽命；出口過濾器影響壓縮機進氣氣閥壽命（壓差和重量控制）；天然氣水露點控制。GB18047-2000要求，在最高操作壓力下，水露點不應(yīng)高于-13℃；當最低氣溫低于-8℃，水露點應(yīng)比最低溫度低5℃。水露點應(yīng)定期檢測。低壓進氣脫水的水露點應(yīng)滿足-60℃（-55℃）；CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別7注意：1.對于脫水裝置的入口過濾器：處理氣體中攜帶的輕烴等油性物質(zhì)及雜質(zhì)顆粒將對分子篩產(chǎn)生致命的損害,減少沖擊，可降低分子篩的磨損，延長分子篩使用壽命（一般設(shè)備廠家會提供）；2.出口過濾器（脫水廠家一般不提供）：要求過濾精度為1μm的過濾器，去除分子篩在天然氣沖刷下產(chǎn)生的粉塵對壓縮機入口氣閥的影響。8CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別注意：1.壓縮機前脫水水露點值換算成常壓下，應(yīng)該在-60℃（-55℃/四川標準）；2.建議使用低壓脫水。在脫水橇上的防爆露點儀9柱狀分子篩→←球狀分子篩CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別10CNG加氣站技術(shù)要點及風險識別危險操作：排污；低頻噪音（個人和環(huán)境）；防燙傷（測溫槍檢查缸溫）。壓縮機維修：注意壓縮機維修是看似簡單而實際較為復雜和有技術(shù)含量的工作。如壓縮機氣閥的更換和修理，機組對中、注油量調(diào)節(jié)修理等。這些工作會影響到壓縮機的效率。壓縮機組（壓縮機入口至售氣機/加氣柱入口）核心設(shè)備工作重點：高低壓分界。壓縮機出口25Mpa，站用儲氣瓶(ASME)25Mpa；緩沖排污；注意：1.壓力等級和壓力分界點。壓縮機入口壓力，不同壓縮機級的壓力，壓縮機出口壓力；2.壓縮機出口至售氣機（加氣柱）之間是25Mpa;售氣機出口是20Mpa；3.壓縮機使用的電機，必須是防爆電機，滿足EEXDIIBT4本安防爆等級。維修管理：區(qū)域化維保管理，提搞維保水平；11CNG加氣站技術(shù)要要點及風險識識別危險操作：倒倒閘；防護用用具；管理是是各項票證，，雙崗操作；；注意：1.按照規(guī)程配備備專業(yè)人員；；防護器具的的檢測；2.設(shè)備易失效部部分為：降壓壓啟動部分（（納入應(yīng)急管管理）。控制和變配電電系統(tǒng)（變壓壓器、高低壓壓柜、壓縮機機配套相關(guān)機機柜）工作重點：1.操作證、操作作票、雙崗操作、防護用具；；2.高低壓分別取取證；高低壓壓分開；3.建議：高壓變配電電管理盡量外外委。可燃氣體報警警：1.固定式：符合合國家《石油化工企業(yè)業(yè)可燃氣體和和有毒氣體檢檢測報警設(shè)計計規(guī)范》SH3063；SY6503-2008《石油天然氣工工程可燃氣體體檢測報警系系統(tǒng)安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》；2.移動式（手持持）：CNG加氣站技術(shù)要要點及風險識識別檢查內(nèi)容：報警記錄本/表、可燃氣體體報警器年檢檢檢測機錄；；在售氣機停機機放空時報警警是正常報警警；建議使用帶打打印功能的報報警器；GB16808-1997《可燃氣體報警警控制器技術(shù)術(shù)和試驗方法法》；GB15322-2003《點型可燃氣體體探測器》；GB3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)環(huán)境用電器設(shè)設(shè)備通用要求求》；GB3836.3-2000《爆炸性氣體環(huán)環(huán)境用電器設(shè)設(shè)備隔爆型'd'》;SH3063《石油化工企業(yè)業(yè)可燃氣體和和有毒氣體檢檢測報警設(shè)計計規(guī)范》；SY6503-2008《石油天然氣工工程可燃氣體體檢測報警系系統(tǒng)安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》;JJG693-2004《可燃氣體檢測測報警器》；加氣站所在區(qū)區(qū)域消防部門門目錄中指定定產(chǎn)品。1213CNG加氣氣站站技技術(shù)術(shù)要要點點及及風風險險識識別別母站站必必須須嚴嚴格格執(zhí)執(zhí)行行，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運車車/槽車車底底壓壓高高于于0.5Mpa危險險操操作作：：排排污污；；注注意意：：上上游游流流程程切切換換時時，，輕輕烴烴處處理理及及回回收收（（鐵鐵質(zhì)質(zhì)容容器器排排污污，，排排污污量量估估算算記記錄錄））；；演練練：：在在售售氣氣機機和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運車車發(fā)發(fā)生生泄泄漏漏時時，，立立即即按按下下ESD鈕和和關(guān)關(guān)閉閉氣氣源源，，停停壓壓縮縮機機和和進進站站總總閥閥。。計量量和和銷銷售售系系統(tǒng)統(tǒng)（精精細細化化管管理理內(nèi)內(nèi)容容））工作作重重點點：：售售氣氣機機/加氣氣柱柱的的操操作作（（人人員員加加氣氣操操作作，，嚴嚴格格執(zhí)執(zhí)行行各各項項操操作作步步驟驟，，人員側(cè)立立加氣，，每天操操作多，，風險高高）；事故故氣源緊緊急切斷斷裝置；；高低壓壓分界；；高壓和和低壓加加氣嚴格格分開（（含補氣氣部分））；計量：1.母站和子子站的質(zhì)質(zhì)量流量量計的量量程（型型號區(qū)別別，加氣氣軟管內(nèi)內(nèi)通徑區(qū)區(qū)別）是是不一樣樣的；子子站的密密度高于于母站；；2.加氣流速速對加氣氣量會產(chǎn)產(chǎn)生影響響;母站8管車加氣氣時間應(yīng)應(yīng)控制在在45分鐘以上上;3.對高壓質(zhì)質(zhì)量計量量而言，，加氣流流速會對對質(zhì)量計計量產(chǎn)生生微影響響；4.對容積計計量，溫溫度和壓壓力對計計量精度度會產(chǎn)生生重大影影響;目前絕大大多數(shù)國國產(chǎn)售氣氣機密度度設(shè)置為為0.6804（出廠設(shè)設(shè)置）和和一個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換系數(shù)數(shù)；和實實際密度度有一定定差異；；5.各母站應(yīng)應(yīng)進行原原始的比比對計量量管理。。比如18立方米水水溶劑4542立方米容容積的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車，，底壓1Mpa,理論加氣氣（4542-208=4334）實際加加氣4000立方米，，進行原原因分析析，加氣氣多在哪哪里，少少在哪里里，自己己應(yīng)該清清楚的。。對于每每輛來加加氣的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車，，要有每每月的定定期排污污記錄單單（轉(zhuǎn)運車排排污是高高危險操操作?。欢ㄆ谄诮o轉(zhuǎn)運運車排污污（嚴格格站外））對提高高轉(zhuǎn)運車車運輸量量有很大大意義。。2022/12/20第14頁工作重點點依據(jù)GB50156-2006，統(tǒng)一的的工藝設(shè)設(shè)計標準準，CNG加氣站是是一個整整體，進進氣、脫脫水過濾濾、壓縮縮機組、、控制系系統(tǒng)、售售氣系統(tǒng)統(tǒng)等幾個個部分互互相配合合，不能能獨立分分割；上崗取證證。管理理崗取證證和操作作崗取證證；每個個人應(yīng)有有2個證件。。取證和和實際操操作能力力無關(guān)；；注意重點點CNG母站和子子站是一一個整體體，不能能將各部部分設(shè)備備獨立分分開。每班每崗崗操作人人員的合合理分配配，風險險大的崗崗位建議議雙崗；；避免將管管理重點點放在壓壓縮機區(qū)區(qū)；CNG加氣站設(shè)備和工藝管理CNG加氣站操作控制CNG加氣站人員管理母站和子站不同及可能存在的共性問題進氣系統(tǒng)統(tǒng)的高低低壓分界界；售氣氣機前后后的高低低壓分界界；高中中壓售氣氣/加氣柱的的高低壓壓分界；；設(shè)備鎖鎖定管理理；階梯培訓訓。針對對性的逐逐級培訓訓，注重重實際操操作；專崗專訓訓。控制制每步操操作；不不建議一一人多能能、多崗崗。售氣機操操作（中中壓和高高壓嚴格格分開）），高低低壓分界界，側(cè)立立操作，，應(yīng)急處處置方案案，含轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車。。全站風風險最大大操作；；凍傷控控制；轉(zhuǎn)運車/槽車操作作（中壓壓和高壓壓嚴格分分開）。。全站風風險較大大操作；；轉(zhuǎn)運車車進出站站的技防防管理；；進站閥組組，高低低壓分界界，鎖定定管理；；干燥脫水水、脫水水出口過過濾；排排污輕烴烴控制，，集中收收集和處處理；站內(nèi)高低低壓電氣氣設(shè)備、、軟啟動動；電氣氣人員資資質(zhì)，護護具；壓縮機的的控制和和操作；；燙傷控控制。每個人應(yīng)應(yīng)有2個證件。。安監(jiān)局局（燃氣氣供應(yīng)企企業(yè)，管管理人員員、生產(chǎn)產(chǎn)人員；；特種作作業(yè)操作作證，壓壓力容器器操作））和質(zhì)監(jiān)監(jiān)局（））取證和和實際操操作能力力無關(guān)；；全站應(yīng)在在在控制制室、進進站閥組組、壓縮縮機區(qū)、、脫水干干燥區(qū)、、每個售售氣機/加氣柱設(shè)設(shè)置ESD鈕。應(yīng)急急停車，，關(guān)閉氣氣源；CNG母站和子子站是一一個整體體，不能能將各部部分設(shè)備備獨立分分開。母站不建建議使用用多組儲儲氣瓶組組或儲氣氣井；僅僅僅1只儲氣瓶瓶或1個儲氣井井作為緩緩沖使用用即可；；專業(yè)化培培訓，避避免老帶帶新；可燃氣體體報警，，帶打印印功能。。鎖定管理理。CNG加氣站技技術(shù)要點點及風險險識別壓縮天然然氣的計計量問題題1.質(zhì)量流量量計從質(zhì)質(zhì)量計量量到容積積計量的的溫度和和壓力影影響，密密度影響響問題；；2.氣體密度度對質(zhì)量量流量計計的容積積計量的的影響；；3.轉(zhuǎn)運車/槽車氣瓶瓶排污，，對整個個8瓶40英尺槽車車的充裝裝量的影影響；4.8瓶40英尺的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車/槽車在溫溫度15度標態(tài)下下的理論論裝載量量為：18立方米X252.33（壓縮系系數(shù)）=4541.92立方米5.10瓶40英尺的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車/槽車在溫溫度15度標態(tài)下下的理論論裝載量量為：22.5立方米X252.33（壓縮系系數(shù)）=5677.43立方米15CNG加氣站技技術(shù)要點點及風險險識別16針對現(xiàn)場場放空和和排污問問題的過過渡解決決建議CNG加氣站與與燃氣站站場有很很大的不不同，壓壓力等級級多，壓壓力分界界點多，，排污點點多，風風險點多多！1.針對進站站調(diào)壓、、穩(wěn)壓、、過濾或或橇裝調(diào)調(diào)壓過濾濾計量裝裝置以及及脫水裝裝置進氣氣前排污污，重點點要辨識識污物的的成分，，防范輕輕烴；2.嚴禁使用用塑料桶桶接排污污（靜電電）；3.排污操作作必須緩緩開緩閉閉閥門；；4.站內(nèi)設(shè)計計有集液液罐的，，必須注注意不同同排污點點匯集到到排污罐罐的壓力力等級；；集液排排污緩沖沖罐上應(yīng)應(yīng)設(shè)液位位計和壓壓力表，，用于監(jiān)監(jiān)測排污污壓力；；5.無輕烴的的污液，，集中存存放到指指定的排排污罐中中，建議議使用200升的鐵質(zhì)質(zhì)機油桶桶暫時存存放；6.應(yīng)有污物物環(huán)保處處理方案案；7.設(shè)計院給給出最終終解決方方案。CNG加氣站技技術(shù)要點點及風險險識別CNG加氣站技技術(shù)要點點及風險險識別17GB50156-2006P30頁8.5.6不同壓力力級別系系統(tǒng)的放放散管宜分別設(shè)置置。以下示例例18母站和子子站站用用儲氣瓶瓶組的數(shù)數(shù)量問題題1.母站不應(yīng)應(yīng)設(shè)大容容積儲氣氣瓶組；；建議母母站使用用一支ASME瓶組（27.6Mpa）作為緩緩沖，減減少管線線震動和和脈動，，增強工工藝系統(tǒng)統(tǒng)的安全全性；2.子站工藝藝設(shè)計應(yīng)應(yīng)將轉(zhuǎn)運運車/槽車設(shè)為為（模擬擬為）一一個氣瓶瓶，分區(qū)區(qū)以提高高加氣速速度；3.子站在正正常情況況下，建建議將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車/槽車，每每四個瓶瓶子設(shè)為為一組，，進行開開閉（液液壓子站站除外））。CNG加氣站技技術(shù)要點點及風險險識別CNG母站人員員管理、、培訓和和取證問問題強調(diào)：CNG母站，不不同于一一般燃氣氣站場，，壓力分分界點多多，風險險及危險險點源多多，操作作多，而而且還會會面對外外來人員員。QSY1235-2009《HSE培訓管理理規(guī)范》（重點在在于員工工提高崗崗位風險險辨識與與控制能能力，滿滿足崗位位安全生生產(chǎn)需要要）；國國家質(zhì)量量監(jiān)督檢檢驗檢疫疫總局令令第140號關(guān)于修修改《特種設(shè)備備作業(yè)人人員監(jiān)督督管理辦辦法》的決定（（各種取取證類型型上文已已述，但但要注意意地方上上的特殊殊要求））重點要強強調(diào)：取證和實實際操作作要嚴格格分開??！取證并并不代表表什么都都可以做做！QSY1250-2009《管道運營營企業(yè)組組織機構(gòu)構(gòu)設(shè)置規(guī)規(guī)范》。重點在在于安全全員專人人專崗。。個人建議議在CNG母站的人人員管理理中，實實行專崗崗專人。。特別是是對于加加氣區(qū)操操作人員員崗，一一般工作作條件下下，根據(jù)據(jù)實際情情況6~8小時一班班，每班班2人，工作作區(qū)域僅僅限于加加氣操作作區(qū)域，，不做其其他工作作；總值班室室值班人人員1人，不應(yīng)應(yīng)離崗安安排做其其他工作作安排，，主要監(jiān)監(jiān)控上傳傳數(shù)據(jù)、、可燃氣氣體報警警和總聯(lián)聯(lián)絡(luò)和調(diào)調(diào)度。巡檢檢人人員員1人。。重重點點現(xiàn)現(xiàn)場場儀儀表表和和動動態(tài)態(tài)的的檢檢測測記記錄錄（（含含壓壓縮縮機機現(xiàn)現(xiàn)場場巡巡檢檢）），，含含定定時時排排污污及及撿撿漏漏等等項項工工作作，，與與總總值值班班的的溝溝通通及及協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)；；建議議增增加加單單獨獨的的引引導導員員1人（（與與加加氣氣操操作作崗崗界界面面在在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運車車尾尾）），，負負責責外外來來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運車車輛輛及及人人員員的的控控制制與與管管理理；；這樣樣，，每每班班四個個（五五個個））固固定定人人員員，，專專崗崗，，專專職職；；工工作作獨獨立立不不交交叉叉；；安全全員員除除本本職職工工作作外外，，日日常常負負責責抽抽查查和和監(jiān)監(jiān)督督以以上上各各崗崗位位的的人人員員工工作作落落實實情情況況；；其他他的的大大班班人人員員，，根根據(jù)據(jù)實實際際工工作作需需要要自自行行安安排排。。19CNG加氣氣站站技技術(shù)術(shù)要要點點及及風風險險識識別別CNG加氣氣站站技技術(shù)術(shù)要要點點及及風風險險識識別別對于于母母站站的的標標準準化化培培訓訓建議議按按照照季季節(jié)節(jié)區(qū)區(qū)域域，，選選擇擇條條件件比比較較好好的的CNG母站站，，設(shè)設(shè)置置標標準準示示范范站站，，作作為為培培訓訓基基地地，，專專崗崗專專訓訓。。我是是站站長長，，我我要要干干啥啥；；我是是安安全全員員，，我我要要干干啥啥；；我是是售售氣氣機機操操作作工工我我要要干干啥啥；；我是是值值班班員員，，我我要要干干啥啥;依此此類類推推………對于于每每個個崗崗，，建建立立簡簡潔潔的的責責任任和和步步驟驟口口袋袋卡卡片片，，能能干干啥啥，，不不能能干干啥啥！！有利利于于職職工工隊隊伍伍的的穩(wěn)穩(wěn)定定。。20售氣氣機機/加氣氣柱柱高高壓壓和和低低壓壓軟軟管管（（槍槍頭頭））壽壽命命問問題題1.廠家家說說明明書書是是建建議議半半年年更更換換；；2.建議議2年強強制制更更換換；；3.每周周檢檢查查外外部部氣氣泡泡，，記記錄錄；；有有鼓鼓包包及及氣氣泡泡，，及及時時停停用用；；4.不要要外外加加包包裹裹及及附附件件；；5.對槍槍頭頭，，要要跟跟換換高高壓壓耐耐油油O型圈圈，，嚴嚴禁禁用用普普通通O型圈代代替；；6.槍頭建建議也也確定定使用用周期期，定定期報報廢。。21CNG加氣站站技術(shù)術(shù)要點點及風風險識識別CNG加氣站站技術(shù)術(shù)要點點及風風險識識別轉(zhuǎn)運車車防爆爆片爆爆破應(yīng)應(yīng)急處處理防爆片片位于于轉(zhuǎn)運運車儲儲氣瓶瓶瓶口口位置置，每每個氣氣瓶有有2個，由由導管管導向向大氣氣；有運輸輸過程程中爆爆破、、停放放爆破破和加加氣爆爆破3種情況況；1.運輸中中爆破破：要要及時時停車車，警警戒周周邊車車輛，，注意意遠離離人和和高壓壓線；；2.停放時時爆破破：要要根據(jù)據(jù)時間間判斷斷是否否可以以關(guān)閉閉車位位氣瓶瓶閥門門（防防凍傷傷）；；3.加氣時時爆破破：立立即關(guān)關(guān)閉所所有售售氣機機（壓壓縮機機）；；在防防爆片片起跳跳的初初始階階段，，在確確保防防凍的的情況況下，，關(guān)閉閉車尾尾氣瓶瓶閥門門；4.滿單瓶瓶放空空時間間在30~40分鐘之之間；；放空空時，，嘯叫叫；5.不管何何種情情況要要警戒戒及隔隔離人人員?。〈蛳苓呥吶罕姳姷目挚謶中男睦?。。22中壓車車的不不同壓壓力等等級問問題和和加氣氣接頭頭問題題中壓車車由于于廠家家的不不同，，導致致中壓壓罐壓壓力等等級的的差異異，一一般來來講，，有3.8Mpa至4.3Mpa的區(qū)別別；建建議在在中壓壓車尾尾部設(shè)設(shè)立標標識?。∞D(zhuǎn)運車車防雨雨帽問問題23CNG加氣站站技術(shù)術(shù)要點點及風風險識識別對于北北方冬冬季，，由于于雨雪雪進入入轉(zhuǎn)運運車放放空管管，結(jié)結(jié)凍刺刺穿爆爆破片片，導導致轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運車車失效效的案案例。。壓力分分界點點和鎖鎖定管管理問問題CNG母站，，不同同于一一般燃燃氣站站場，，壓力力分界界點多多，風風險及及危險險點源源多，，操作作多，，而且且還會會面對對外來來人員員。加強站站內(nèi)工工藝變變更管管理。。遇重重大變變更，，特別別是壓壓力分分界點點的變變更，，及時時按照照QSY1237-2009《《工藝和和設(shè)備備變更更管理理規(guī)范范》，與設(shè)設(shè)計院院及時時溝通通變更更和更更改總總工藝藝平面面圖；；并按按照時時間標標明變變更點點及全全體人人員周周知；；對CNG母站的的鎖定定管理理。由由于壓壓力分分界點點多，，個人人建議議根據(jù)據(jù)CNG母站特特點，，采取取各種種簡潔潔和可可靠的的方式式進行行，不不局限限于掛掛鎖等等方式式。其其工作作重點點是明明確標標識和和詳細細記錄錄。24CNG加氣站站技術(shù)術(shù)要點