2014年查勘理賠上崗習(xí)題題庫(kù)及答案車險(xiǎn)理賠試題庫(kù)試題范圍:保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程、車險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)、現(xiàn)行的車險(xiǎn)條款及理賠實(shí)務(wù)。試題類型:單項(xiàng)選擇題、填空題、多項(xiàng)選擇題、判斷題、間答題、案例分析題、賠款理算題。一、單項(xiàng)選擇題:1、.塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí),制定維修方案時(shí)可以考慮:??A)2、汽車橫拉桿是否可焊接(B)。A、可以。B、不可以。3、自己車撞自己車庫(kù),車庫(kù)損壞(B)保險(xiǎn)責(zé)任。A、是。B、否。4、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是(D)。A.對(duì)傾覆車輛在吊裝過(guò)程中未合理固定,造成二次傾覆的B.在使用吊車起吊中未對(duì)車身合理保護(hù),致車身大面積損傷的C.對(duì)拖移車輛未進(jìn)行檢查,造成車輛機(jī)械損壞的(例如:制動(dòng)、傳分),輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的5、空調(diào)系統(tǒng)中,A是用來(lái)散熱的;(C)是用來(lái)吸熱的。6、車產(chǎn)品型號(hào)FV7160GIF,其中數(shù)字7表示是(B)7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括(A)A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失;B、現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用;C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。8、屬于VOLVO廠家的汽車型號(hào)是(D)??。A、X5??B、A4??C、S280??D、XC909、汽車?(B)?加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度,并為后門鉸鏈提供了一個(gè)安裝點(diǎn)。A、A柱??B、B柱??C、C柱??D、D柱10.在新車險(xiǎn)系統(tǒng)中,對(duì)于核損環(huán)節(jié),以下說(shuō)法不正確的是(A)A、核損員可以修改定損價(jià)格。B、核損員不能修改定損價(jià)格,只能填入核損金額。C、核損員可以對(duì)定損員的工作質(zhì)量評(píng)分。D、核損員可以錄入?yún)f(xié)議金額。11、水箱水管部份斷裂(B)A、焊接法B、換整管C、接管法12、離合器通常安裝在(C)之間。A、半軸與車輪B、使動(dòng)軸與主減速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由(C)、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。A、凸輪軸組B、正時(shí)齒輪組C、缸體??曲軸箱組14、制冷系統(tǒng)主要由(C)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。A、油壓機(jī)B、空壓機(jī)C、壓縮機(jī)15、6?Q?105D型蓄電池,表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成,額定電壓為(C),額定容量為105A.h。低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。A、24VB、6VC、12V16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是(A)A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下(B)情形交通事故,交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故B、受害人故意C、醉酒駕駛D、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸18、(B)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益,保險(xiǎn)合同無(wú)效。A、被保險(xiǎn)人?B、受益人?C、投保人?D、保險(xiǎn)人19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉(cāng)庫(kù)的電線桿,使得電線桿短路引起火花,引燃了房屋,導(dǎo)致庫(kù)存財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)近因原則,財(cái)產(chǎn)損失的近因是CA、電線桿倒塌B、電線短路C、暴風(fēng)D、房屋起火20、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是(D)A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任范圍的是(D)A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng);B、外界物體墜落、倒塌;C、火災(zāi)、爆炸;D、自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失22、保險(xiǎn)理賠原則中,“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到(C)。A.主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理B.重合同、守信用23、重型、中型載貨汽車,半掛車載物,高度從地面起不得超過(guò)(A)米。A、4;B、3.8;C、4.2;D、524、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上(如奔馳)除裝有主氧傳感器外,還裝有副氧傳感器,副氧傳感器的作用是檢測(cè)(A)A.三元催化器的凈化功能B.尾氣排放性能C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括(A)A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失;B、現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用;C、停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。26、在汽車設(shè)計(jì)中,使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是:(D)A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)(C)范圍內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí),才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣A、20度B、25度C、30度D、40度28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后(C)小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn),造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的,以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24B、36C、48D、7229、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定,不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍,是對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的(B)A、界定B、限制C、確定D、擴(kuò)大30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解,當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的,當(dāng)事人可以向人民法院提起(C)訴訟。A、行政B、刑事C、民事D、刑事附帶民事31、夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(D米以外改用近光燈A、50B、80?C、100?D、15032、國(guó)內(nèi)每一款車的車架號(hào)的前幾位可看出其制造商,每一制造商旗下均有多種車型,以下車架號(hào)開(kāi)頭為“LHG”的有(C)??A、思域?B、銳志?C、雅閣?D、騏達(dá)33、關(guān)于無(wú)車架(承載式)車身的特點(diǎn)描述不正確的是(B)A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)?B、車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng)?C、車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù)?E、車身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲?F、車身離地較近,對(duì)道路要求較高,并易受腐蝕損傷.34、整車照拍照視角應(yīng)(C)??A、相機(jī)中心線與車身對(duì)角線對(duì)齊,并體現(xiàn)出損失部位?B、相機(jī)中心線與車身中心線對(duì)齊,并體現(xiàn)出損失部位C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對(duì)齊,并體現(xiàn)出損失部位35、前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為(A)A、FRB、FFC、RFD、MR36、汽車缸床墊每次拆裝后(A)A、必須換B、不一定C、不用37.一輪胎上有如下一組說(shuō)明:“195/60R1485H”,其中“H”是表示(D)?A.輪胎結(jié)構(gòu)代碼B.允許載荷代碼?C.扁平率代碼D.速度范圍代碼38、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上(如奔馳)除裝有主氧傳感器外,還裝有副氧傳感器,副氧傳感器的作用是檢測(cè)(A?A.三元催化器的凈化功能B.尾氣排放性能?C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)39、在汽車設(shè)計(jì)中,使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是:(D)?A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾40、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行(96年9月起施行)的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證管理辦法的規(guī)定,對(duì)年齡超過(guò)(B)周歲的,注銷準(zhǔn)駕車型A、B駕駛證。??A、45B、50C、55D、60E、65F、7041、汽車的整車是由(A)系統(tǒng)構(gòu)成A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備;B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備;C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備;D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備分析,轎車一般采用(B)結(jié)構(gòu)類型的車身A、非承載式;B、承載式;C、車架式;D、二廂式;E、三廂式43、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類,而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指(E)A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量;B、每個(gè)燃燒室容積;C、各缸工作容積之和;D、活塞的工作行程;E、燃燒室容積的總和44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中,每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫A45、裝備ESP的車型,不具有以下哪項(xiàng)功能(B)C??A、TCS(ASR)?B、EDL?C、SRS?D、ABS46、下列不屬于塑性變形(折曲變形)特點(diǎn)(C)A、彎曲變形劇烈,曲率半徑很小?B、矯正后,零件上仍有明顯的裂紋和開(kāi)裂C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀D、通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲180°度以上48、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后(C)小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn),造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的,以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24B、36C、48D、7249、營(yíng)業(yè)用汽車因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的,保險(xiǎn)人(A)。A.不承擔(dān)車損險(xiǎn)賠償責(zé)任B.車損險(xiǎn)增加免賠率5%C.不承擔(dān)三者險(xiǎn)賠償責(zé)任D.三者險(xiǎn)增加免賠率15%50、定損修換總原則中不正確的是(D)A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量,且利用簡(jiǎn)單工藝即可恢復(fù)的,應(yīng)以修復(fù)為主。B、二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無(wú)法修復(fù)或在工藝上無(wú)法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換。C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過(guò)或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換。D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。51、事故車整車拍照基本要求中(C)拍攝最能反映車型全貌。A、30度B、40度C、45度D、60度52、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為(C);A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)53、一輪胎上有如下一組說(shuō)明:“195/60R1485H”,其中“H”是表示(C)?A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼B.、允許載荷代碼C、扁平率代碼D、速度范圍代碼(表示最高安全極速是210公里/小時(shí))54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?無(wú)法找到第三方時(shí),免賠率為(C)。 A、10%B、20%C、30%D、40%55、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵,汽油濾清器,油壓調(diào)節(jié)器、(C)、輸油管等組成。A、高壓泵B、節(jié)氣門體C、噴油器56、制冷系統(tǒng)主要由(B)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。A、油壓機(jī)B、壓縮機(jī)C、空壓機(jī)D散熱器57、保險(xiǎn)理賠原則中,“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到(C)。A、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理B、重合同、守信用C、實(shí)事求是D、準(zhǔn)確及時(shí)58、被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故,不能證明事故原因的,免賠率為:(C)A、10%B、15%C、20%D、30%59、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由(C)、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成。A.凸輪軸組B.正時(shí)齒輪組C.缸體?曲軸箱組60、離合器通常安裝在(C)之間。A、半軸與車輪B、使動(dòng)軸與主減速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速61、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是(D)A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確62、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拖底時(shí),會(huì)將油底殼打漏造成機(jī)油泄漏。這種損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任,判別時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn):(B)A.油底殼破損處向外翻起。B.油底殼破損處向內(nèi)凹陷。C.油底殼破損處無(wú)規(guī)律。63、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十四條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量,裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車廂。另外,載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過(guò):(B)64、特種車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?無(wú)法找到第三方時(shí),免賠率為(B)A、15%B、20%C、10%D、30%65、汽車型號(hào)SGM7160SLXAT是指(D)66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“T”字樣是表示(A)A、鋼化玻璃B、夾層玻璃C、普通玻璃D、曲面玻璃67、現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定,被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜竊、搶劫、搶奪后經(jīng)出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門立案證明,滿(C)未查明下落的全車損失。A、30天B、45天C、60天D、90天68、下列哪項(xiàng)屬于非營(yíng)業(yè)汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除:(A)A、火災(zāi)B、自燃、C、地震D、雷擊69、某車掛牌、購(gòu)置保險(xiǎn)半年后,自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來(lái)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任的落水事故,定損時(shí)對(duì)于自行加裝的真皮座椅、高檔音響,應(yīng)該如何處理?(C)A.既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任,應(yīng)該予以賠償。B.真皮座椅、高檔音響不是原車配置,車主又未曾投?！靶略鲈O(shè)備險(xiǎn)”,無(wú)需賠償。C.真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值賠償,但應(yīng)該按普通座椅和音響損失的價(jià)值賠償。70、前翼子板損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù),并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢,材料價(jià)格基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi),制定維修方案時(shí)可以考慮:(A)71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡的事件中,屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是(A)。A、剎車失靈B、車禍C、車輛毀壞D、人員傷亡72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則適用的范圍是(A)A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同B、人身保險(xiǎn)合同C、人壽保險(xiǎn)合同D、意外傷害保險(xiǎn)合同73、在車輛損失險(xiǎn)中,投保時(shí)保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值是新車購(gòu)置價(jià)減去折舊后的價(jià)格,根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定,一般關(guān)于折舊的限制是(C)。A最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的30%B最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的50%C最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的80%D最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的100%74、根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定,保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于(A)的利益,為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù),并依法收取傭金的個(gè)人。A、投保人B、保險(xiǎn)人C、自己D、受益人75、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為(C)。76、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后(D)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見(jiàn),造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的,以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、36小時(shí)D、48小時(shí)77、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是(C)。A、財(cái)產(chǎn)B、身體C、被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至(B)大風(fēng)。A、7級(jí)B、8級(jí)C、9級(jí)D、10級(jí)79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車,在保險(xiǎn)合同的民事法律關(guān)系上是屬于:(B)CA、主體改變B、客體改變C、內(nèi)容的改變80、汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為(A);A、20000公里或100日B、5000公里或30日C、2000公里或10日D、6000公里或60日81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)的承?；A(chǔ)是A。A期內(nèi)發(fā)生式B期內(nèi)索賠式82、中等價(jià)值的部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件價(jià)格的:(E50%)A、20%B、30%C、40%E、50%F、80%83、一輛普通的四輪汽車,當(dāng)前輪發(fā)生滑溜,只能用后輪制動(dòng)時(shí),能夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來(lái)的,因此制動(dòng)距離也要增加倍。(B)A、三分之一,3B、二分之一,2C、四分之一,484、在交通事故中,因事故造成的運(yùn)營(yíng)車輛在維修期間停駛的損失,事故的責(zé)任方(C)賠償。A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、適當(dāng)85、如果汽車在路上急停車,其剎車印跡的一側(cè)為前進(jìn)方向,且有時(shí)有不少土堆集在印跡前方。(B)A、輕B、重86、輪胎印跡的形狀與輪胎的C有關(guān)。A、氣壓B、負(fù)荷C、氣壓和負(fù)荷D、路面的泥土87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加的,保險(xiǎn)人自收到被保險(xiǎn)人或者受讓人的通知之日起(C)內(nèi),可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同。A、四十日B、三十日?C、二十日D、十日88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后,除合同另有約定外,對(duì)于情形復(fù)雜的應(yīng)在日內(nèi)作出核定;在做出核定后,對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形,應(yīng)在做出核定之日起日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險(xiǎn)金通知書,并說(shuō)明理由。(D)A.三十;五B.二十;三C.二十;五D.三十;三89、(A)的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害,被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的,根據(jù)被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求,保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請(qǐng)求的,第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償保險(xiǎn)金。A、責(zé)任保險(xiǎn)B、人身保險(xiǎn)C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)90、保險(xiǎn)人自收到賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求和有關(guān)證明、資料之日起(C)內(nèi),對(duì)其賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付;保險(xiǎn)人最終確定賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額后,應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。A、十日B、三十日C、六十日91、交通事故造成一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡,死亡賠償金計(jì)算:(D)A:20年B:16年C:14年D:6年E:5年92、酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是指血液酒精濃度100ml:(E)A、小于80mgB、大于20mgC、大于60mgD、小于60mgE、小于80mg大于等于20mg93、.以下零部件中,(C)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。96、下列配件中,應(yīng)考慮給其更換的是(B)A修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件B優(yōu)質(zhì)大保戶單位的可以不更換的引擎蓋C修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件D修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中等價(jià)值配件97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車速為每小時(shí)。A、50-70公里B、65-75公里C、78-90公里D、100-120公里98、在碰撞過(guò)程中,如果沖擊力作用點(diǎn)離(B)距離越短,回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)越大;如果質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè),轎車向()回轉(zhuǎn)。A、擊心右B、擊心左C、質(zhì)心右D、質(zhì)心左99、在三軸式變速器各檔位中,傳動(dòng)比值最小的檔位是(C)。A、一檔B、三檔C、倒檔D、五檔100、某事故我方負(fù)次要責(zé)任,責(zé)任比例為40%,第三者損失35萬(wàn)(承保的第三者責(zé)任限額為10萬(wàn)),則車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下估損金額錄入為()萬(wàn),估計(jì)賠款錄入為()萬(wàn)。(C)A、3510B、2010C、1410D、1414101、新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中,若標(biāo)的車對(duì)應(yīng)多張保單,以下說(shuō)法正確的是(B)A、生成一個(gè)報(bào)案號(hào),則一個(gè)報(bào)案只對(duì)一個(gè)立案號(hào)B、生成一個(gè)報(bào)案號(hào),則一個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)多個(gè)立案,但立案號(hào)與保單號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)。C、生成多個(gè)報(bào)案號(hào),則每個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)立案,但報(bào)案號(hào)與保單號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)D、生成多個(gè)報(bào)案號(hào),則每個(gè)報(bào)案號(hào)只對(duì)一個(gè)立案號(hào)103、大燈的種類有很多,功能可分為疝氣大燈和普通大燈;外觀可分為總成和半總成;以下那款車型配置氙氣燈(B)A、北京BH6430WMB、凱美瑞GTM7240VC、別克SGM7161ATD、標(biāo)致(307)DC7204AT104、標(biāo)在車身上的一些字母標(biāo)識(shí)有一定的特殊含義,如我們常見(jiàn)的“EFI”的含義是(C)A、超豪華級(jí)B、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)C、電子燃油噴射D、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)105、在對(duì)倒車鏡的查勘定損過(guò)程中,應(yīng)注意以下哪個(gè)問(wèn)題的查驗(yàn)(B)A、核實(shí)車架號(hào)碼B、核實(shí)倒車鏡所帶功能C、對(duì)倒車鏡前后進(jìn)行拍照,確定損失部位D、確認(rèn)倒車鏡上是否有編碼及產(chǎn)地并記錄106、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定,受本車所載貨物撞擊的損失,屬于C責(zé)任。A:車輛第三者責(zé)任的免除B:車輛第三者責(zé)任的承保C:車輛損失險(xiǎn)的免除D:車輛損失險(xiǎn)的承保107、某日天下大雪,一行人被A、B兩車相撞致死,后經(jīng)交通警察查實(shí),該事故是因A車駕駛員酒后駕車所致。則行人死亡的近因是(B)。A.大雪天氣B.酒后駕車C.A車撞擊D.B車撞擊108、在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中,辦理了(D)的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生所投保的車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故造成賠償,對(duì)其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免賠金額,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。A、車上責(zé)任險(xiǎn)B、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)109、投保了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)附加(B)保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛在使用過(guò)程中,發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎,保險(xiǎn)人按實(shí)際損失賠償。A、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下(C)情形交通事故,交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A.因超載造成的事故B.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故前所有人已變更,且未在事故發(fā)生前到保險(xiǎn)公司批改111、23、材料提供齊全賠款金額人民幣5000?10000以下,涉及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是(B)112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故,應(yīng)在(B)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。B.主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任113、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定,下面屬于車輛損失保險(xiǎn)的責(zé)任免除的情況有(C)。A.輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛撞到樹(shù)上造成本車車身?yè)p失B.保險(xiǎn)車輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車車身造成本車損失C.保險(xiǎn)車輛所載貨物撞擊本身車身造成本車損失D.保險(xiǎn)車輛在行駛中平行墜落造成本車114、輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎,胎寬195?,___________為0.75,輪輞直徑為(A)的子午線輪胎。A、扁平率(或H/B)、15英寸B、扁平率(或H/B)、17英寸C、扁平率(或H/B)、13英寸115、經(jīng)查勘人員核實(shí)的重復(fù)報(bào)案、無(wú)效報(bào)案、明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的報(bào)案,應(yīng)提交(C)進(jìn)行報(bào)案注銷處理。A、理賠中心B、承保公司C、95518D、省公司116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險(xiǎn)車輛全部損失。出險(xiǎn)時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值為15萬(wàn)元。若不計(jì)殘值,則保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償?shù)慕痤~是(B)。A.10.2萬(wàn)元B.12.75萬(wàn)元C.13.6萬(wàn)元D.16.23萬(wàn)元117、張某投保了賠償限額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi),保險(xiǎn)車輛撞傷了一位行人,造成該行人成為植物人,對(duì)張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15萬(wàn)元。之后不久,張某開(kāi)車又撞壞了一個(gè)亭,保險(xiǎn)車輛負(fù)全部責(zé)任,賠償亭損失10萬(wàn)元。如果不同責(zé)任絕對(duì)免賠率分別為20%,15%,10%,5%,則對(duì)于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償(C)。A.0萬(wàn)B.5萬(wàn)元118.VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為(C);A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)119.點(diǎn)焊處采用(A)法分開(kāi)。A、鉆孔法B、氣割法C、切割法D、擠壓法120.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、(A)、噴油器、輸油管等組成。A、油壓調(diào)節(jié)器B、高壓泵C、節(jié)氣門體121.機(jī)油泵常用的形式有(C)A、轉(zhuǎn)正式與膜片式B、齒輪式與膜片式C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式122.在汽車設(shè)計(jì)中,使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是:(D)A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾123.越野車使用年限(B)。A、8年B、10年C、15年D、20年124.在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下,機(jī)動(dòng)車所有人可以(B)。A、增加貨車欄板高度B、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩C、加大貨車輪胎D、乘夜車安裝行李架125.載運(yùn)集裝箱的車輛載貨,高度從地面起不得超過(guò)(B)米。A、4米B、4.2米C、4.5米D、5米126.一般現(xiàn)場(chǎng)攝影方式包括方位攝影、(A)、中心攝影、宣傳攝影。A、十字交叉攝影B、比例攝影C、細(xì)目攝影D、相向攝影128.一輪胎上有如下一組說(shuō)明:“195/60R1485H”,其中“H”是表示(D)A.輪胎結(jié)構(gòu)代碼B.允許載荷代碼?C.扁平率代碼D.速度范圍代碼(表示最高安全極速是210公里/小時(shí))129.對(duì)事故車輛定損時(shí),損壞的零部件究竟是更換還是維修,必須堅(jiān)持一定的原則。修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的(C)以上,且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。A、70%B、75%C、80%D、85%130.受害人65周歲,殘疾賠償金計(jì)算到(C)。A、5年B、10年C、15年D、20年131.調(diào)整車輪前束的方法是(C)A、更換橫拉桿B、更換轉(zhuǎn)向節(jié)C、調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度D更換橫向穩(wěn)定桿132.某人傷殘3處,分別評(píng)定為六級(jí)、七級(jí)和九級(jí),那么傷殘等級(jí)最高的是(A)。A、六級(jí)B、七級(jí)C、九級(jí)133.六級(jí)傷殘賠償指數(shù)為(B)。A、40%B、50%C、60%D、70%134.現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式(B)A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式135.常見(jiàn)提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和(B)A、電子控制懸掛系統(tǒng)B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)C、汽油噴射系統(tǒng)136.查明事故發(fā)生的真實(shí)性,嚴(yán)防虛假報(bào)案。以下正確的是(A)。A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重B、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重C、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重D、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重137.新系統(tǒng)中超過(guò)(C)天為超時(shí)立案要提交省公司二級(jí)立案。A、3天B、7天C、14天D、15天21.傷者入院后原則上(C)小時(shí)內(nèi)開(kāi)展醫(yī)療跟蹤,特重傷者應(yīng)在離開(kāi)監(jiān)護(hù)室的兩天內(nèi)進(jìn)行跟蹤,并根據(jù)需要給傷者的傷勢(shì)部位拍照。A、6小時(shí)B、12小時(shí)C、24小時(shí)D、48小時(shí)138.發(fā)起理算任務(wù)需注意,以下錯(cuò)誤的是(D)。A、當(dāng)前報(bào)案還未立案,不能產(chǎn)生理算任務(wù)B、當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù),不能產(chǎn)生理算任務(wù)。C、存在未核賠通過(guò)的計(jì)算書,不能發(fā)起理算任務(wù)D、正在注銷中,對(duì)應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)139.主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰,分別屬于不同被保險(xiǎn)人的,按(A)的原則處理。A、互為三者B、主車全責(zé)C、掛車全責(zé)D、主掛車同責(zé)140.對(duì)被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金,原則上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后,在(B)限額內(nèi)賠償。A、醫(yī)療費(fèi)賠償限額B、死亡傷殘賠償限額C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額141.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件,采用的潤(rùn)滑方式為(A)A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑142.有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上(如奔馳)除裝有主氧傳感器外,還裝有副氧傳感器,副氧傳感器的作用是檢測(cè)(AA、三元催化器的凈化功能B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的的進(jìn)氣質(zhì)量D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)143.結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去(A)。A、報(bào)案時(shí)間B、發(fā)起理算時(shí)間C、付款時(shí)間D、核賠通過(guò)時(shí)間144.為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng),當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過(guò)規(guī)定極限時(shí),能自動(dòng)切斷電磁離合器的電路,使壓縮機(jī)停止工作,在制冷系的高壓管道上安裝了(A)。A、壓力開(kāi)關(guān)B、溫控開(kāi)關(guān)C、膨脹閥145.機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹(B)的八字理賠原則。A、主動(dòng)、快速、精確、合理B、主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理C、主動(dòng)、高速、精確、合法D、主動(dòng)、快速、準(zhǔn)確、合法146.根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額,交通事故可以分為(A)。A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故B、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故D、輕微事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故147.大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用(A)的結(jié)構(gòu)形式148.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑,以下哪一種是屬于飛濺潤(rùn)滑(D149.輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的(C)倍A1B2~3C3~4D4~5150.邊梁式車架多用于(B)A轎車B貨車C越野車D客車151.掛車上的車橋都是(D)A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)轎C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轎D支持橋152.奔馳S350轎車使用的懸架是(A)A.電控空氣懸架B.液壓懸掛C.扭桿彈簧懸架D螺旋彈簧懸架153.超低壓胎主要用于(C)A轎車B貨車C越野車D客車154.方向盤的自由行程不大于(C)10.交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表示電壓等級(jí)為(C)A.6VB24VC12VD36V155.啟動(dòng)機(jī)下列有哪一種不是按總體結(jié)構(gòu)分類的(D)156.大、中型客車上應(yīng)用較多的是(B)A.曲柄連桿式壓縮機(jī)B.斜盤式壓縮機(jī)C搖盤式壓縮機(jī)D.盤式壓縮機(jī)157.國(guó)內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段,其中第三代產(chǎn)品是(C)A單向通信防盜器B能反饋車況信息的防盜器C密碼防盜器DGPS技術(shù)防盜器158.美國(guó)通用汽車絕大部分采用的ABS是(C)A.BoschABSB.TevesABSCDelcoABSD.BendixABS159.汽車行車時(shí),當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等造成制動(dòng)氣壓不足的時(shí)候產(chǎn)生制動(dòng),使車輛無(wú)法行駛。這是(C)。A.駐車制動(dòng)B.應(yīng)急制動(dòng)C.安全制動(dòng)D.輔助制動(dòng)160.汽車的制動(dòng)距離我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車以50KM/h車速下的最小制動(dòng)距離應(yīng)不大于(A)。A.19mB22mC.25mD.28m“TL”表示(B)A高速輪胎B低壓輪胎C子午線輪胎D無(wú)內(nèi)胎輪胎162.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(D)163.大眾奧迪推出了W12型發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī),由兩個(gè)夾角為(A)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī),以72度的夾角組成。164.三元催化后汽車排放的有害氣體不包括哪一種氣體(D)165.轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用是由(D)來(lái)實(shí)現(xiàn)的166.EBD的含義是(A)A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)167.ESP的含義是(C)A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)168.ASR的含義是(C)A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)169.EPS的含義是(D)A.電子制動(dòng)力分配B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)170.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)向控制閥的作用是,在駕駛?cè)说牟倏v下,不屬于控制的一項(xiàng)是(C)171.以下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣引起的故障的是(B)A.轉(zhuǎn)向沉重B.前輪擺動(dòng)C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲D.轉(zhuǎn)向發(fā)漂172.下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性的是C173.不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法是:(D)A.經(jīng)驗(yàn)法B閃光法C..缸壓法D觀察尾氣法174、“一汽大眾”生產(chǎn)的捷達(dá)車是采用(C)車身。A、非承載式B、半承載式C、承載式175、(B)是在車身前部周圍框架結(jié)構(gòu),用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱器以及相關(guān)部分。A、散熱器支架B、前橫梁C、前縱梁176、(A)車門廣泛用于大、中型客車的乘客門、啟動(dòng)方式普通采用全動(dòng)。A、旋轉(zhuǎn)式B、折疊式C、推拉式D、上折式177、汽車主動(dòng)安全性是(A)A、ABSB、SRSC、安全帶D、汽車吸能裝置178、汽車缸床墊每次拆裝后(A)A、必須換B、不一定C、不用換179、水箱火管部分?jǐn)嗔?B)A、焊接法B、換整管C、接管法180、點(diǎn)焊處采用(A)耗開(kāi)。A、鉆孔法B、氣割法181、鈑金中修換基本原則:損壞以彎曲變開(kāi)為主就進(jìn)行修復(fù),損壞以(C)為主就進(jìn)行更換。A、短裂變形B、彎曲變形C、折曲變形D、凹凸變形182、空調(diào)變形中,A是用來(lái)散熱的,(C)是用來(lái)吸熱的。A、冷凝器B、膨脹閥C、蒸發(fā)器D、壓縮機(jī)183、汽車橫拉桿是否可焊接(B)A、可以B、不可以C、不一定184、蓄電池的正極是什么顏色(紅色)A、綠色B、藍(lán)色C、黃色D、棕褐色185、里程表允許誤差范圍:(B)A、+15%~-10%B、+10%~-10%C、+15%~-15%186、方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過(guò)(C)A、5B、10C、15D、20187、(B)是車頂?shù)闹渭?它增強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度,并為后門鉸鏈提供安裝位置。A、前柱B、中柱C、后柱188、車胎中心平面與鉛垂線的夾角叫(A)A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角189、汽車被水淹時(shí)間的長(zhǎng)短,也是其水淹損失程度的一個(gè)重要參數(shù),第六級(jí)的水淹時(shí)間是(A)A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)190、車身定位尺寸的允許偏差一般在(A)A、1mm~3mmB、1mm~5mmC、3mm~5mm191、貨車的曲車由可以磨車由,一般不超過(guò)3級(jí),每級(jí)毫米。(A)192、暴風(fēng)是指風(fēng)速在米/秒以上的大風(fēng)。(C)193、發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度是水溫(C)A、85℃~95℃B、95℃~105℃C、85℃~105194、對(duì)于當(dāng)事人提供的傷殘?jiān)u定如果保險(xiǎn)人認(rèn)為不合理的,可以:(C)A、不予理睬B、只能接受C、申請(qǐng)重新鑒定D、超出的部分由被保險(xiǎn)人承擔(dān)195、載客汽車在載客數(shù)已滿的情況下,規(guī)定的免票兒童數(shù)量不得超過(guò)核定載客總數(shù)的(B)。A、5%B、10%C、15%D、20%196、在交通事故中,因事故造成的運(yùn)營(yíng)車輛在維修期間停駛的損失,事故的責(zé)任方(C)賠償。A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、適當(dāng)197、以下關(guān)于高速公路通行規(guī)范說(shuō)法正確的是:(A)A、兩輪摩托車不能在高速公路上行駛B、兩輪摩托車在高速公路上行駛時(shí)不得載人C、摩托車時(shí)速不得超過(guò)100公里198、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車,在保險(xiǎn)合同的民事法律關(guān)系上是屬于:(A)A、主體改變B、客體改變C、內(nèi)容的改變199、《道路交通安全法》是何時(shí)開(kāi)始實(shí)施的:(B)A、2003年10月28日通過(guò)B、2004年5月1日C、2004年10月1日D、2005年1月1日200、輪胎印跡的形成具備3個(gè)基本要素,即造型客體、承受客體和(A)。A、作用力B、反作用力C、汽車牽引力201、汽車行駛阻力可分為(D)阻力和(