Wilco在真實飛行中使用Wilco額外的WILCOFLEET:A380(只為CD-ROM版本 很高興為您服務(wù),我們已經(jīng)提供了一套完整的額外的.這些都位于您的CD-Rom,額外的WILCO ERJPilotin

CRJ2004

Paint 噴氣機區(qū)域

該架CRJ要充創(chuàng)建您自己的歷史上最成三維虛擬座和最先進的A380飛機涂功的支線飛客機，在飛行中555名控制您的視乘客超過野，只需環(huán)顧8000！TrackIR3Pro可自Wilco 如果您已經(jīng)制作了新涂裝,請與我們聯(lián)系 )。我們可以把它上傳WilcoFleet:A380開發(fā)涂裝.(c)2005Wilco: 快速啟動WILCOFLEET: 駕駛WilcoFleetAirbus-WilcoFleetA380-Full:2DPanel:2DVC:Wingview:選項使用CTRL+E,默認的模擬飛行發(fā)啟動順序選項機艙-主艙面駕駛頭等 ：EXTRA標(biāo)（滾輪的中心，也作為一個鼠標(biāo)中心按鈕）。鼠標(biāo)滾輪前后移CTRL+向前右 CTRL+向后左移SHIFT+移SHIFT+向后移CTRL+SHIFT+放大CTRL+SHIFT+向后小當(dāng)平移模式(按住鼠標(biāo)滾輪在虛擬座艙內(nèi)移動鼠標(biāo)向左，視野向左邊移動鼠標(biāo)向右，視野向右邊移動鼠標(biāo)向前，視野向右上移動鼠標(biāo)向后，視野向右下乘務(wù) WilcoFleet:A380為您帶來了一套數(shù)字化乘務(wù)員。他們是自動，或根據(jù)的1當(dāng)門關(guān)閉時歡迎辭2當(dāng)引擎啟動時 酒吧開放當(dāng)?shù)竭_巡航高度.FMGC.它將計算航點的高度和在ND顯示器顯示垂直可視化.下降當(dāng)飛機開始下降巡航高度降 A380背景什么是A380獨有的目前為止最先進,最寬世界上第一種雙層,雙通道客三客艙布局提供555個坐位( A38060個主要機場，以確保機場的兼容性并順利進入服務(wù)?？罩锌蛙嚢姹続380F，將攜帶150噸（33萬磅）以上貨物,10400千米/5,600海里左右。拉伸，縮短和擴大范圍變種的基線版本將適應(yīng)市場需求?；莸暮腺Y企業(yè)）。德法英西班150毫米x200毫米（6x8英寸）和多模。諾斯羅普公司已經(jīng)被選定為提供LTN-101E慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。史密斯工業(yè)（A318/A319/A320/A321），在寬體A300/A310系列， 將加入新的A350飛機，以及超，高容量的A380飛機 機，其第一架飛機于2008年組裝于西班牙的 加油機/機與多用途加油機的不同需要。承載典型的承載典型的客運/貨運負荷(噸頭等艙+(商務(wù)艙+)經(jīng)濟艙布最大載客LD3航空集裝箱數(shù)-航典型的客運/貨運負荷(千米選擇引擎推力(千牛頓44飛機飛機直徑(米7.14(水平7.14(水平總長度(米翼展(米總高度(米機翼面積(平方米機翼彎曲(度典型巡航速度(馬赫最大巡航速度(馬赫重量以及最大起飛重量(噸最大著陸重量(噸最大載重 (噸最大容積(升日開發(fā)十月十月春季夏季空中客車A380面 主面板主要包括飛機的儀器3個主飛行儀表:主飛行顯示器,導(dǎo)航顯示器和引擎/警告顯示PrimaryFlightDisplay( NavigationDisplay( 導(dǎo)航顯示Engine/WarningDisplay( 引擎/警告顯示TheFlightControlUnit TheEFISControl TheDigitalStandby Others:Gearlever,altimetersetting,warning這4個電子飛行儀器系統(tǒng):系統(tǒng)顯示(SD)是唯一可見的虛擬座其他部分的面板都可以通過按鍵Shift- MCDU多功能控制顯示單元Shift- Shift- EFISEFIS(PFD,ND,E/WD)設(shè)計采用矢量圖形技術(shù)。為此,他們完全沒有任何質(zhì)量缺失并且其亮度是.這張展示了ND的重要區(qū)域(綠色).如果您在這個中心區(qū)按一下這個EFIS將顯示出一個彈出窗口.然后，點擊并拖動出綠域,你就可以移EFIS到周圍.如果你再點擊一次綠域,這個EFIS將回到原來位置.這同樣適用于您還可以按下Shift-5,6,7或8來顯示/隱藏PFD,ND,E/WDSD.這同樣適用于虛擬座艙模式和其他模式(,塔臺,…)注當(dāng)EFIS縮放在自己的窗口您可以取消，并顯示在另一個顯示器,交通警告和防撞系統(tǒng)ND顯示器提供了TCAS系統(tǒng)TCAS顯示低于或高于你飛機1000英尺或更少的飛機.如果你放大你的PFD,ND和E/WD,就像這樣這種視角在關(guān)鍵的飛行階段（起飛和著陸）這臺儀器顯示高度表參考壓力,在英寸柱或百帕(百帕斯卡，相當(dāng)于毫巴).若要切換單位,點擊相應(yīng)的符號使大旋鈕旋轉(zhuǎn)到正確的符號.要調(diào)整壓力,在旋鈕的左邊或右邊點一下(或使用鼠標(biāo)滾輪當(dāng)穿越過渡高度你應(yīng)該按按鈕的中部切換到高度表的標(biāo)準設(shè)置.上面顯示“STD”而不是顯示壓力值.這些按鈕在主飛行顯示器上顯示/隱藏飛行指引和儀表著陸系統(tǒng)顯示.這些應(yīng)該在進近時打開,因為它們對著陸是非常重要的.請注意，一旦您在飛行控制組件(FCU)上選擇自動駕駛模式,飛行指引自動這個計時器按鈕是連接到在導(dǎo)航顯示器上的計時器顯示.按它一下計時器將開始計時.按它第二次如果你按下它第0，準備重新開始這部分的面板控制導(dǎo)航顯示器.頂端按鈕，顯示/隱藏導(dǎo)航要素ARPT 在同一時間只有一個按鈕可以按下,這意味著只有一種符號可以顯示在導(dǎo)航顯示器.此外,ADF1和VOR2按鈕，顯示/隱藏相應(yīng)的指針在導(dǎo)航顯示器.左邊的旋鈕，可以選擇顯示模式 用來顯示所有的VOR信息刻度模NAVPLAN用來顯示航路計劃（面向北ENG飛行控制組件這部分的面板可選擇所有的自動模式或右邊來調(diào)整數(shù)值,或使用鼠標(biāo)滾輪如果有.從左到右,我們有TheSPEED 航速(或使用鼠標(biāo)滾輪)調(diào)整速度值.您也可以按一下按鈕本身（中部）.如果你用左鍵點,您設(shè)定的速度在選定的模式(顯示速度值，將被記錄).如果你用右鍵點,您設(shè)定的速度是管理模式,這TheHEADINGsection:航向您可以調(diào)整航向旋鈕（見上面的說明）.如果你左鍵點擊按鈕,航向?qū)⒃谶x定的模式.如果你用右鍵點，航向?qū)⒃诠芾砟Ｊ剑@意味著飛機將沿LOC按鈕采用的定位模式，從而使飛機按照儀表著陸系統(tǒng)定位TheCENTRALsection:中間AP1按鈕激活自動駕駛AP2按鈕在這個這版本沒用A/THR按鈕激活自動油門管理.從屬于全效能數(shù)字電子控制系統(tǒng),自動油門模式理應(yīng)自動打TheALTITUDE 高度您可以使用高度旋鈕調(diào)整高度.您還可以用鼠標(biāo)左鍵或右鍵按一下V/APPR用于進近模式,這使飛機沿著ILS航向道和ILS下滑道.這種模式將用于有ILS條件注意起落架指標(biāo)表明，起落架目前的狀況.綠色箭頭意思是起落架放下并鎖定,紅色“UNLK”信息意思是起落架開鎖(過渡期,正在收起或放下).當(dāng)沒有顯示,意思是起落架收回.T.O自動剎車按鈕可以設(shè)定起飛自動剎車這將適用于完全制動壓力的情況下自動全效能數(shù)字電子控制它旨在根據(jù)飛行條件幫助提供正確的發(fā)推力.此外，在空中客車飛機，F(xiàn)ADEC連接著油門桿事實上，當(dāng)您移動油門桿55種油門模式.如果您的油門裝置上沒有這些擋位(假設(shè)你有),因此，以模擬這些擋位,每這5中模式是IDLE:適用于動力處于閑置狀態(tài)，并自動解除自動油門管理.這是特別用于著陸前減慢CLB適用于爬升推力FLEX/MCT(良好的氣候條件和較長的跑道TO/GA:(用于起飛，復(fù)飛或緊急情況REV反推模式，只能用于當(dāng)飛機在地面時FADEC設(shè)計用于這些方面當(dāng)啟動引擎是,設(shè)為當(dāng)滑行時,使用小推力的推動油門桿,滑行慢車應(yīng)該能夠盡快使飛機開始移動（如果不是太沉重）。當(dāng)起飛時,你決定使用FLEX動力或者全油門TO/GA動力,根據(jù)飛機的重量,天氣條件和跑道長度.一經(jīng)采用FLEX或者TO/GA模式,A/THR模式預(yù)位(不是啟用).白色的“A/THR”信息出現(xiàn)在當(dāng)高度上升時(配置于飛行管理和引導(dǎo)計算機),“LVRCLB”的消息閃爍在主飛行顯示器PFD上,說明油門桿應(yīng)該移到CLIB位上.拉油門桿直到你聽到CLIMB擋位,看到“CLB”顯示只要做到這一點A/THR模式自動打開并且顯示藍色的“A/THR”在PFD上,并且FADEC將調(diào)整推力保持FCU上設(shè)定的速度.在整個上升過程中油門桿應(yīng)該繼續(xù)保持在這個位置上,巡航和下降當(dāng)降落前(離地高度50至100英尺充分降低推力至IDLE位.A/THR斷開并減小推力至慢車.當(dāng)接地時,如果有必要再拉反推注意 這是一套移動油門桿在相的位置,在擋位相對應(yīng)的理想模式頂板包括ADIRS(大氣慣性基準系統(tǒng))顯示IRS(慣性基準系統(tǒng)) 電氣控制面板電標(biāo)志面板，包括安全帶和吸煙開APU面板控制注意據(jù)“座艙”的理念，一切都就緒時,所有頂板燈光關(guān)閉.當(dāng)燈亮?xí)r,它提示您注意檢查相應(yīng)的系統(tǒng).例如,燃油泵開關(guān)打開只能是燃油泵關(guān)閉的時候,這不應(yīng)該是正常情況.這個系統(tǒng)顯示飛機的坐標(biāo),根據(jù)IRS系統(tǒng)FuelPanel面 開關(guān)燈亮或者在燃油泵關(guān)閉時顯“OFF”ElectricalPanel電氣面板可以讓你控制發(fā)電機和電池電壓當(dāng)引擎運行時應(yīng)盡快打開發(fā)電機,不然你會得到“GENOFF”顯示在引擎/警告顯示器上..電池電壓顯示伏特Anti-IcePanel除冰面板包括所有除冰開關(guān)probe(pitot)LightPanel這個面板包括了所有的燈光開關(guān)Strobe高頻閃光注意當(dāng)滑行燈打到T.O位置時,著陸燈會自動打開SignPanel這個面板包括安全帶和吸煙標(biāo)志開關(guān).這些開關(guān)包括3個位置OFF:標(biāo)志始終關(guān)ON:標(biāo)志始終打AUTO:標(biāo)志就會根據(jù)飛行階段自動打開或者關(guān)閉APUPanel這個面板控制要啟動APU,按照啟動順序按下MASTERSW按鈕,打開主開關(guān).開關(guān)應(yīng)亮按下START按鈕.該按鈕應(yīng)亮并且APU開始啟動當(dāng)APU啟動和運行,START按鈕應(yīng)顯示為綠色“AVAIL”燈光.這意味著APU可以提供電力和引氣以啟動引擎.停止APU,你可以按下START按鈕或者按下MASTERSW按鈕使APU關(guān)閉CallPanel該基座包括無線電組件應(yīng)答油門引擎襟翼RadioTuningUnit(RTU)此裝置可以調(diào)整無線電頻率的高頻,甚高頻和無線電導(dǎo)航,在旋鈕內(nèi)/外部的左/右按一下,或使用鼠標(biāo)滾輪.內(nèi)部旋鈕是頻率的小數(shù),外部旋鈕是整數(shù)部分.所有這些頻率,有處于現(xiàn)用中的和備用頻率.你NAV開關(guān)上的保護蓋可以用鼠標(biāo)右鍵打開使用位于RTU左側(cè),NAV頻率調(diào)整NAV1頻率并且NAV2頻率調(diào)整在RTU右側(cè).由于FS限制,一些按鈕無效VHF1,VHF2,VHF3不能處理于HF1與HF2對應(yīng)FS中COM1COM2頻NAV1頻率是用于ILS頻率,因此NAV,VOR和ILSEngineStarters4個引擎的主控開關(guān)是用來啟動或停止發(fā)啟動引擎請確保APU是啟動的 FADEC將處理引擎啟動程序.你可以看下EWD屏幕.當(dāng)N2達到21%,燃油自動注入并且發(fā)啟動.如果不是這樣,它意味著系統(tǒng)中有一個故障.在這種情況下,檢查APU狀態(tài)以及程度.同樣啟動其他引擎當(dāng)所有引擎都啟動,APU是沒有任何必要的,你可以關(guān)掉它關(guān)閉引擎只需要用左鍵點擊引擎開關(guān)底部.這將關(guān)閉高壓閥,引擎停止工作.這個襟翼手柄可以點一下手柄上部(收回襟翼)或者手柄下部(伸出襟翼,ParkingBrakesT.OConfigbuttonT.OConfig按鈕(顯示綠色),有關(guān)起飛檢查單顯示在E/WD屏幕上.通常情況下,起飛檢在引擎啟動2分鐘后會自E/WD屏幕上.如果你想在其他時候看到這個檢查單,您就可以按下T.OConfig按鈕.事實上,這個按鈕模擬了用于起飛的引擎推力,使之確保所有的系統(tǒng)都能保證起飛所以當(dāng)起飛檢查單顯示,你必須按這個按鈕來驗證檢查單的最后一行.多功能控制顯示組件(MCDU)控制飛行管理和引導(dǎo)計算機(FMGC),這是最重要的飛機導(dǎo)航裝置.MCDU的屏幕左邊有6個選擇鍵(LSK1到LSK6)同樣右邊也有6個選擇鍵(RSK1到這些按鈕是用來對應(yīng)屏幕上的顯示在屏幕的底部,有一行被稱為暫存.您通過MCDU的鍵盤所輸入的一切都將出現(xiàn)在暫存上屏幕下面是一些接入按鍵,讓你直接獲得MCDU的一些頁面.此外,左右箭頭用來顯示前一頁和后一頁,注意當(dāng)數(shù)值是橙色方框顯示,它的意思是強制性輸 當(dāng)數(shù)值顯示藍色破折號 這是FMGC上顯示的第一頁.它可以讓你獲得MCDU上幾乎所有的頁面你可以在任何時候按MAIN這個IMPORTFSFPL功能是非常重要的.它可以讓你輸入一個GPS飛行計劃航路.為了做到這一FSFPL按鈕,您的飛行計劃將載入到FMGC航入.STATUSpageINITPOSpage這個頁面可以初始化飛機的位置到FMGC.在第一行,你可以在左邊看到FMGC最后得知的位第二行和第三行(LSK2和LSK3)讓你輸入機場或?qū)Ш脚_名字立即位置顯示(GPS,機場或?qū)Ш脚_),點擊相應(yīng)按鈕即可到暫存中.然后點一下LSK1,LSK5或FLIGHTPLANINITpage可以直接按MCDU上的INIT按鈕來顯示此頁面.出發(fā)和到達機場,中間用‘/’分開公司航路和備用備降機場FLIGHTPLANpage這個頁面可以或修改目前的飛行計劃.開始時,只有出發(fā)和到達機場在飛行計劃頁面上顯(看前一節(jié)要添加新的航點到您的航路,你只要輸入它的名稱(它顯示在暫存)并且插入它到按LSK在現(xiàn)有的航點.這個新的航點將插入到現(xiàn)有的航路之后.只要你輸入航路,FMGC將會計算航點之間的距離PERFpage它包括所有必要的信息用來管理飛行TRANSALT過渡高度是您需要切換到標(biāo)準海壓設(shè)置Altitude/speedconstraint是某一高度的速度限r(nóng)eductionheight是當(dāng)離地超過這個高度以上您必須使油門動力改為爬升CruiseAltitude:巡航高度,如果沒有輸入,則顯示橙色方框,以表明此項目是強制FLEXtemperature用于當(dāng)您使用柔行推力設(shè)置Climb(爬升),