GBJ22－87)主編部門：中華人民共和國交通部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國國家計劃委員會施行日期： 1988年8月1日關(guān)于發(fā)布《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》的通知計標(biāo)〔 1987〕2366號根據(jù)原國家建委 （81）建發(fā)設(shè)字第 546號《關(guān)于印發(fā)一九八二年至一九八五年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、修訂計劃的通知》 ,由交通部會同有關(guān)部門共同修訂的《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》 TJ22—77（試行）已修訂完畢，并已經(jīng)有關(guān)部門會審?，F(xiàn)批準(zhǔn)修訂后的《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》 GBJ22—87為國家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八八年八月一日起施行。原《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》 TJ22—77（試行）同時廢止。本規(guī)范由交通部管理， 具體解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院負責(zé)， 出版發(fā)行由中國計劃出版社負責(zé)。國家計劃委員會1987年12月15日修訂說明本規(guī)范是根據(jù)原國家基本建設(shè)委員會 （81）建發(fā)設(shè)字 546號通知，由我部負責(zé)主編,具體由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院會同有關(guān)設(shè)計、科研和高等院校等單位，對原《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》 TJ22—77進行修訂而成。在修訂過程中， 進行了比較廣泛的調(diào)查研究， 總結(jié)了多年來廠礦道路的建設(shè)和使用經(jīng)驗， 吸取了有關(guān)科研成果， 并多次征求了全國各有關(guān)單位的意見， 最后由我部會同有關(guān)部門審查定稿。本規(guī)范共分七章和八個附錄， 主要內(nèi)容有： 總則、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)施及其它工程等。在本規(guī)范施行過程中， 希望各有關(guān)單位注意積累資料， 總結(jié)經(jīng)驗， 并隨時將需要修改、 補充的意見和有關(guān)資料徑寄我部公路規(guī)劃設(shè)計院 （北京東四前炒面胡同），以便今后進一步修訂時參考。交通部1987年7月第一章總則第1.0.1條為使廠礦道路設(shè)計貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)方針政策， 從全局出發(fā)，按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設(shè)，并做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制訂本規(guī)范。第 1.0.2條 本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設(shè)計，不適用于林區(qū)道路設(shè)計。第 1.0.3條 廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地、其它廠礦企業(yè)等相連接的對外道路； 或本廠礦企業(yè) （露天礦除外） 分散的廠（場）區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路； 或通往本廠礦企業(yè) （露天礦除外） 外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。二、廠內(nèi)道路為廠（場）區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。第1.0.4條廠礦道路設(shè)計，應(yīng)堅持節(jié)約用地的原則，不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌，重視水土保持和環(huán)境保護；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價。第1.0.5條廠礦道路設(shè)計，應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)（包括檢修、安裝）和其它交通運輸?shù)男枰?。對廠礦基本建設(shè)期間的超限貨物（大件、重件）運輸，可根據(jù)具體情況，予以適當(dāng)考慮。廠礦道路等級及其主要技術(shù)指標(biāo)的采用， 應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、 企業(yè)類型、 道路性質(zhì)、使用要求（包括道路服務(wù)年限）、交通量（包括行人），車種和車型，并綜合考慮將來的發(fā)展確定。 當(dāng)?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時， 可按不同的等級和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計。需要分期修建的廠礦道路設(shè)計，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。第1.0.6條需要改建的廠礦道路設(shè)計，應(yīng)充分、合理利用原有道路、橋涵等工程。當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時， 在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下， 可對本規(guī)范規(guī)定的個別技術(shù)指標(biāo)作適當(dāng)變動， 但應(yīng)經(jīng)設(shè)計審批部門批準(zhǔn)； 當(dāng)原有道路不能利用而需改線時，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計。第 1.0.7條 廠礦道路設(shè)計，應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護和綠化工作創(chuàng)造有利條件。第 1.0.8條 廠礦道路建筑限界，應(yīng)符合附錄一的規(guī)定。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件等侵入。第1.0.9條廠礦道路設(shè)計， 除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外， 還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求， 并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計規(guī)范。第二章路線第一節(jié)一般規(guī)定第 2.1.1條 廠礦道路路線設(shè)計，應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，合理利用地形，正確運用技術(shù)指標(biāo)。第 2.1.2條 廠礦道路路線設(shè)計，應(yīng)綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。路線設(shè)計，不得損壞重要歷史文物，并應(yīng)少拆房屋，避開地震臺站及其它重要地物標(biāo)志。第2.1.3條經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛 （如履帶式拖拉機等） 的路段，宜設(shè)置輔道或采取其它措施。特殊用途的道路（如專用試車道等），可根據(jù)具體情況設(shè)計。第2.1.4條廠外道路，宜繞避地質(zhì)不良地段、地下活動采空區(qū)，不壓或少壓地下礦藏資源， 并不宜穿越無安全措施的爆破危險地段。 廠外道路設(shè)計， 應(yīng)做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運輸?shù)男枰５?.1.5條廠內(nèi)道路設(shè)計，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。廠內(nèi)道路平面布置，宜與建筑軸線相平行， 并應(yīng)符合人防、 防振動等有關(guān)規(guī)定的要求。 廠內(nèi)道路縱斷面設(shè)計，應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計和廠內(nèi)建（構(gòu)）筑物、管線、鐵路設(shè)計相協(xié)調(diào)。第2.1.6條露天礦山道路設(shè)計，應(yīng)根據(jù)礦山地形、地質(zhì)、開采境界、開采推進方向，各開采臺階（階段）標(biāo)高以及卸礦點和廢石場（排土場）位置，并密切配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采要求，合理布設(shè)路線。當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場核實、校正。在礦山開采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基。第2.1.7條廠礦企業(yè)大、中、小型的劃分，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二節(jié)廠外道路第2.2.1條位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行；位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計， 應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)第2.2.2條廠外道路主要技術(shù)指標(biāo)，宜按表2.2.2的規(guī)定采用。第2.2.3條廠外道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：一、具有重要意義的國家重點廠礦企業(yè)區(qū)的對外道路，需供汽車分道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉，年平均日雙向汽車交通量在5,000輛以上時,宜采用一級廠外道路。二、大型聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠、油田、煤田、港口等的主要對外道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在5,000?2,000輛時，宜采用二級廠外道路。三、大、中型廠礦企業(yè)的對外道路、小型廠礦企業(yè)運輸繁忙的對外道路、運輸繁忙的聯(lián)2,000?200輛時，宜采用三級廠外道路。四、小型廠礦企業(yè)的對外道路、運輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在200輛以下時，宜采用四級廠外道路。五、通往本廠礦企業(yè)外部各種輔助設(shè)施（如水源地、總變電所、炸藥庫等）的輔助道路，具各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 20輛以下時,宜采用輔助道路的技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20輛以上時，宜按四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計。廠外道路主要技術(shù)指標(biāo) 表2.2.2廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘計算行車速度（km/h）1006080406030402015路面寬度（項2X7.52X79⑺7763.5(6.0)3.5(3.0)路基寬度（項231912(10)8.58.57.56.5(7.0)45極限最小圓曲線半徑（m）4001252506012530601515月又取小周曲線半徑（m）7002004001002006510030不設(shè)超高的最小圓曲線半徑（項4,0001,0002,0006001,500350600150停二車視距（項16075110407530402015會車視距（nj）22080150608040最大縱坡（％）465768699第2.2.4條廠外道路的路基、 路面寬度， 宜按本規(guī)范表 2.2.2的規(guī)定采用。在行人和非機動車較多的路段 ,可根據(jù)實際情況加固路肩或適當(dāng)加寬路基、 路面，設(shè)置慢行道。 接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度， 應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適應(yīng)。各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過 200輛的廠外道路，其遠期交通量發(fā)展不大時 ,可采用四級廠外道路的技術(shù)指標(biāo)，但路面寬度宜采用6ml路基寬度宜采用7ml交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級廠外道路，路面寬度可采用7m,路基寬度可采用10ml交通量極少、工程艱巨的輔助道路，其路面寬度可采用 3m。通往炸藥庫的輔助道路，路面寬度宜采用 3.5m,路基寬度宜采用5ml對于寒冷冰凍、 積雪地區(qū)的廠外道路， 特別在縱坡大而長的路段， 其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬。經(jīng)常行駛車寬 2.65m以上大型車輛的廠外道路， 其路基、路面寬度， 可參照露天礦山道路計算確定。四級廠外道路，在工程艱巨或交通量較小的路段，路基寬度可采用 4.5m，但應(yīng)任適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道。 輔助道路， 應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯車道。 錯車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。第2.2.5條廠外道路的最小圓曲線半徑， 應(yīng)采用大于或等于本規(guī)范表 2.2.2所列一般最小圓曲線半徑。當(dāng)受地形或其它條件限制時 ,可采用表列極限最小圓曲線半徑。通過居民區(qū)或接近廠區(qū)、 居住區(qū)的廠外道路， 其平面布線受地形或其它條件限制時，可設(shè)置限制速度標(biāo)志， 并可按該限制速度采用相應(yīng)的極限最小圓曲線半徑。改建道路利用原有路段時 ,山嶺、重丘區(qū)的二級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用 25m平原、微丘區(qū)的四級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用 50m。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的曲線時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。第2.2.6條廠外道路，當(dāng)采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表 2.2.2中不設(shè)超高的最小圓曲線半徑時， 應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。 超高橫坡應(yīng)根據(jù)計算行車速度、半徑大小、自然條件等情況，按表 2.2.6所列數(shù)值范圍采用。通過居民區(qū)的廠外道路， 當(dāng)豎向處理有困難時， 可根據(jù)實際情況酌量減小超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在 15km/h及以下時，可不設(shè)置超高。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。超高的過渡方式，應(yīng)根據(jù)地形、車道數(shù)、中央分隔帶的設(shè)置、超高橫坡值等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：一、無中央分隔帶的道路當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時， 應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高， 外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時， 外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)， 待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時， 再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)， 直至設(shè)計采用的超高橫坡值。

二、有中央分隔帶的道路兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個邊緣旋轉(zhuǎn)， 使之各自成為獨立的單向超高橫坡（中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài)）。超高橫坡 表2.2.6圓曲線V外道半徑\路等-級超高橫城cktA一二平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺2<4,000?1,710<4,000?1,550<1,500?810<1,500?720<2,500?1,210<600?390<600?390<600?3603<1,710?1,220<1,550?1,050<810?570<720?460<1,120?840<1,130?750<390?270<360?2304<1,220?950<1,050?760<570?430<460?300<840?630<750?520<270?200<230?1505<950?770<760?550<430?340<300?190<630?500<520?360<200?150<90?60(50)6<770?650<550?400<340?280<190?125<500?410<360?250<150?1207<650?560<280?230<410?320<120?908<560?500<230?200<320?250<90?60(50)9<500?440<200?16010<440?400<160?125超高橫坡 表2.2.6圄曲迷 \L外海三四

平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘2<1,500?780<1,500?720<1350?230<350?210<600?390<600?360<150?105<150?953<780?530<720?460<230?150<210?130<390?270<360?230<105?70<95?604<530?390<460?300<150?110<130?80<270?200<230?150<70?55<60?405<390?300<300?190<110?80<80?50<200?150<150?90<55?40<40?256<300?230<190?125<80?60<5030(25)<150?120<90?60(50)<40?30<25?157<230?170<60?50<120?90<30?208<170?125<50?30(25)<90?60(50)<20?15910注：①表中兩套數(shù)字，左邊的適用于非寒冷冰凍、積雪地區(qū)，右邊的適用于寒冷冰凍、積雪地區(qū)。②表中括號內(nèi)的數(shù)值，僅適用于改建道路時利用原有路段。第2.2.7條廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于25.m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路曲加寬值，應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的主要車型按表2.2.7的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的 50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設(shè)在彎道外側(cè)。路面加寬后，一、二、三級廠外道路的路基寬度應(yīng)相應(yīng)加寬；四級廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于0.5m。雙車道路面加寬值 表2.2.7加寬值、3車軸距-上：3)7領(lǐng)懸585.2+8.8250?2000.40.60.8

<200?1500.60.71.0<150?1000.80.91.5<100?800.91.11.7<80?701.01.22.0<70?601.11.42.1<60?501.21.52.5<50?401.31.93.0<40?301.42.53.8<30?251.83.04.6 1<25?202.23.6-<20?152.5--<15?122.9--注：①當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在5?8m之間時，可按內(nèi)插法計算加寬值。②汽車軸距加前懸欄內(nèi)的5.2m系指半掛車的主車軸距加前懸，8.8m系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的距離。第2.2.8條廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑小于表2.2.8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時，宜設(shè)置緩和曲線。緩和曲線可采用回旋曲線不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑 表2.2.8-1廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘不設(shè)緩和曲線的最小曲線半徑(項4,0001,5002,5006001,50035060030廠外道路的緩和曲線長度，不應(yīng)小于表2.2.8—2的規(guī)定。當(dāng)超高緩和段長度大于該表所列數(shù)值時，緩和曲線長度至少應(yīng)等于超高緩和段長度。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時，具加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等； 超高、加寬的過渡可在整個緩和曲線內(nèi)進行。四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，可不設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時，如計算的超高緩和段長度小于10m仍應(yīng)采用不小于10m的長度；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時，亦應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長度。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的505,且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m超高緩和段長度，可按附錄三計算確定。緩和曲線最小長度 表2.2.8-2廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘緩和曲線最小長度(m)8550703550253520

第2.2.9條廠外道路的平曲線長度內(nèi)，宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線。在地形困難地段，廠外道路的平曲線長度不應(yīng)小于表2.2.9-1的規(guī)定。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時，圓曲線長度不應(yīng)小于表2.2.9-2的規(guī)定。當(dāng)設(shè)置緩和曲線時，在地形困難地段，圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代。當(dāng)四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路不設(shè)置緩和曲線時， 平曲線最小長度應(yīng)與相應(yīng)的圓曲線最小長度相同。平曲線最小長度 表2.2.9-1廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平曲線最小長度（m）17010014070100507040轉(zhuǎn)角小于7°時的平曲線最小長度（m）1,2007001,000500a700a350a500a280aaaa注：表中a為路線轉(zhuǎn)角伯：（°）。當(dāng)a<2°時，宜按a=20計算圓曲線最小長度表2.2.9-2廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最曲線最小長度（m）355070355025352015第2.2.10條一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，在不同半徑的相鄰兩個同向圓曲線徑相連接處，宜設(shè)置緩和曲線。但符合下列條件之一時，可不設(shè)置緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線：一、較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表2.2.8-1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；二、較小的畫曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較小的圓曲線半徑按本規(guī)范表2.2.8-2的規(guī)定設(shè)置最小長度的緩和曲線時，其內(nèi)移值不超過0.1m；三、較小的圓曲線半徑大于表2.2.10中臨界曲線半徑，且較大的圓曲線半徑R1與較小的圓曲線半徑R2之比，當(dāng)計算行車速度大于或等于80Km/h時，R1/R2<1.5;當(dāng)計算行車速度小于80km/h時，R1/R2V2.0。臨界曲線半徑表2.2.10廠外道路等級一二三地形平原微丘山嶺重丘平原微丘［山嶺重丘平原微丘臨界曲線半徑（m）1,500500900250500輔助道路、四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。當(dāng)相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復(fù)曲線。復(fù)曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。復(fù)曲線的超高、加寬不相同時，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個超高緩和段長度之差；當(dāng)兩二圓曲線僅加寬不相同時，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，其長度可采用10ml相鄰兩個反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時，可徑相連接。當(dāng)均設(shè)置超高時，一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線問，應(yīng)有設(shè)置兩個緩和曲線長度的距離；四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個超高緩和段長度的距離。在地形困難地段，可將超高緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個反向圓曲線間的直線長度，不得小于20m當(dāng)不設(shè)超高但均設(shè)加寬時，輔助道路及山嶺、重丘區(qū)的四級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個加寬緩和段長度的距離。在地形困難地段，可將加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)； 但相鄰兩個反向圓曲線間的直線長度，不得小于10m第2.2.11條廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距，不應(yīng)小于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。二、三、四級廠外道路，在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡，限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）。當(dāng)平曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長。第2.2.12條山嶺區(qū)的廠外道路，應(yīng)利用有利地形進行展線，不得已時可采用回頭曲線。當(dāng)采用回頭曲線時，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按表 2.2.12的規(guī)定采用，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施?；仡^曲線主要技術(shù)指標(biāo) 表2.2.12技本指標(biāo)名稱單位廠外道路等級二三四輔助道路計算行車速度km/h30252015 1最小主曲線半徑m30201515超高橫坡%666緩和曲線或超高、加寬緩和段最小長度m30252015停:車視距m：30：2520151會車視距m605040最大縱坡%33.544.5. 雙車道路面加寬值m2.52二531.5第二節(jié)廠外道路注：①表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值； 四級廠外道路的單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m③四級廠外道路收主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度限制在15km/h時，可采用12ml

第2.2.13條廠外道路的縱坡，不應(yīng)大于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級廠外道路的最大縱坡可增加 1%輔助道路的最大縱坡可增加2%但在海拔2,000m以上地區(qū)，不得增加；有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%通往炸藥庫的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于 8%縱坡折減值 表2.2.13海拔高度（項縱坡折減值（%）3,000?4,0001>4,000?5,0002>5,0003在海拔3,000m以上的地區(qū)，廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表 2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于4%時，應(yīng)采用4%。輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡：當(dāng)圓曲線半徑不大于20m時，不應(yīng)大于7.5%;當(dāng)圓曲線半徑大于20m而不大于40m時，不應(yīng)大于8.5%。經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長，可按本規(guī)范第2.3.8條的規(guī)定采用。第2.2.14條廠外道路縱坡連續(xù)大于5%寸，應(yīng)在不大于表2.2.14-1所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3%,長度不應(yīng)小于100m當(dāng)受地形條件限制時，三、四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于80m和50m縱坡限制坡長 表2.2.14-1縱坡（％）限制坡長（m）〉5?6800>6?7500>7?8300>8?9200>9?10150>10?11100縱坡最小長度 表2.2.14-2廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘縱坡最小長度（m2501502001201501001208050除緩和坡段長度外，縱坡長度不應(yīng)小于表 2.2.14-2的規(guī)定任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時，

其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度，應(yīng)符合表 2.2.14-1的規(guī)定。第2.2.15條二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定。一、越嶺路段的相對高差為200?500m時，平均縱坡直接近5.5%;

二、越嶺路段的相對高差大于500m時，平均縱坡宜接近5%;三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，不宜大于5.5%。第2.2.16條廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表2.2.16的規(guī)定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于 8%最大合成坡度值 表2.2.16廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最大合成坡度值(%)10.010.510.511.010.511.011.011.0最大合成坡度推.薦值(%)8.08.58.08.58.59.08.59.5注：當(dāng)缺乏實踐經(jīng)驗時，宜采用最大合成坡度推薦值第2.2.17條一至四級廠外道路縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，亦應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑和長度應(yīng)符合表2.2.17的規(guī).豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值;當(dāng)受地形條件限制時，可采用表列極限最小值。豎曲線最小半徑和長度 表2.2.17廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘凸形豎曲線半徑(項極限最小小6,5001,4003,0004501,400250450100100般取小值10,0002,0004,5007002,000400700200凹形豎曲線半徑(項極限最小小3,0001,0002,0004501,000250450100100般取小值4,5001,5003,0007001,500400700200豎曲線最小長度(m855070355025352015第2.2.18條廠外道路的豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑圓曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點。在長的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個起伏的縱坡。第三節(jié)廠內(nèi)道路第2.3.1條廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全廠性主要道路。二、次干道為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運輸較繁忙的道路。三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路五、人行道為行人通行的道路。注：各類廠內(nèi)道路，可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置。第2.3.2條廠內(nèi)主、次干道的計算行車速度，宜采用 15km/h。第2.3.3條廠內(nèi)道路路面寬度，宜按表2.3.3所列數(shù)值范圍采用廠內(nèi)道路路面寬度 表2.3.3忠二I類企業(yè)II類企業(yè)田類企業(yè)主干道12.0?9.09.0?7.07.0?6.09.0?7.07.0?6.07.0?6.0小型7.0?6.07.0?6.06.0?4.5次干道[9.0?7.07.0?6.0P7.0?4.51中型7.0?6.07.0?4.56.0?4.5小型17.0?4.56.0?4.56.0?3.5支道大、中、小型4.5?3.0注：①各類企業(yè)劃分如下：—類企業(yè)一一大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等?！惼髽I(yè)一一重型機械（包括冶金礦山機械、發(fā)電設(shè)備、重型機床等）、有色冶煉，煉油、化工、橡膠、造船、機車車輛、汽車及拖拉機制造廠等?！惼髽I(yè)一一輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機械、郵電器材、制藥、耐火材料、林產(chǎn)（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機修場地及礦井井口場地等。②當(dāng)混合交通干擾較大時，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時，宜采用下限。③當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬2.65m以上大型車輛時，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗算確定。④車間引道寬度應(yīng)與車間大門寬度相適應(yīng)。路肩寬度宜采用1m或1.5m。當(dāng)受場地條件限制時，路肩寬度可采用 0.5m或0.75m。第2.3.4條廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑，當(dāng)行駛單輛汽車時，不宜小于 15m當(dāng)行駛拖掛車時，不宜小于20m在平坡或下坡的長直線段的盡頭處， 不得采用小半徑的圓曲線。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬。如需要加寬時，可按本規(guī)范第2.2.7條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不應(yīng)小于表 2.3.4的規(guī)定。交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 表2.3.4/亍駛車呼別 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（4載重4?8t單輛汽車載重10?15t單輛汽車12載重4?8t汽車帶一輛載重2?3t掛車12載重15?25t平板掛車15載重40?60t平板掛車18注：①車間引道及場地條件困難的主、次于道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少3ml②行駛表列以外其它車輛時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定。第2.3.5條廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距，不應(yīng)小于表2.3.5的規(guī)定。當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。視距表2.3.5視距類別視距（m停:車視距15會車視距30交叉口停車視距20注：①當(dāng)受場地條件限制、采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）。②當(dāng)受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用 15m^第2.3.6條廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線。當(dāng)受場地條件限制需要采用回頭曲線時，可按本規(guī)范表2.2.12規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計。但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無汽車拖掛運輸，分別采用 20m或15m會車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用 3m或1.5m。第2.3.7條廠內(nèi)道路的縱坡，不應(yīng)大于表2.3.7的規(guī)定。在海拔3,000m以上的地區(qū)，廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減，應(yīng)按本規(guī)范第2.2.13條的規(guī)定采用。廠內(nèi)道路最大縱坡 表2.3.7廠內(nèi)道路類別主干道次干道支道、車間引道最大縱坡（％）689注：①當(dāng)場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加1%主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%但在海拔2,000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于