2.重合度的計(jì)算兩對齒同時(shí)嚙合時(shí)的法向距離等于基圓齒距pb,而任一對齒輪的嚙合點(diǎn)必在線段AB之間，必須AB≥pb用重合度表示：=AB/pb=端面作用弧/齒距≥1這是齒輪的連續(xù)傳動(dòng)條件。設(shè)計(jì)時(shí)一般取≥1.1~1.5重合度的計(jì)算公式為（不推導(dǎo)）：對直圓柱齒輪=00，漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)單雙齒嚙合要求：頂隙:三、齒輪傳動(dòng)的無側(cè)隙嚙合及標(biāo)準(zhǔn)中心距對標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)有:s1=e2=s2=e1=m/2即當(dāng)分度圓與節(jié)圓重合時(shí)，齒側(cè)間隙為零，這時(shí)中心距稱標(biāo)準(zhǔn)中心距齒側(cè)間隙——一齒輪節(jié)圓上的齒槽寬

與另一齒輪節(jié)圓上的齒厚之差漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)當(dāng)時(shí)，？漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)例三：已知一對外嚙合正常齒標(biāo)準(zhǔn)直齒輪的參數(shù)為：Z1=19,Z2=42,m=5mm,α=200。試求：兩輪的標(biāo)準(zhǔn)中心距a;基圓半徑rb1和rb2;齒頂圓半徑ra1和ra2;齒頂圓壓力角αa1;基圓齒距pb1。并準(zhǔn)確繪出這對齒輪傳動(dòng)的理論嚙合線N1N2(設(shè)主動(dòng)輪1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng));實(shí)際嚙合線AB;節(jié)圓和嚙合角。求重合度,并畫出單齒及雙齒嚙合區(qū)。說明這對齒輪能否連續(xù)傳動(dòng)?為什么?

解：1.計(jì)算中心距ɑ、rb1和rb2、ra1和ra2、αa1、pb12.求重合度

所以，可以連續(xù)傳動(dòng)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)§5-6漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介一、切齒原理按切齒原理仿形法范成法1、仿形法這種方法是用盤狀銑刀或指狀銑刀在普通銑床上將輪坯齒槽部分材料逐一銑掉，其銑刀軸向剖面形狀和齒輪齒槽的齒廓形狀完全相同。盤狀銑刀加工，指狀銑刀加工加工特點(diǎn)：生產(chǎn)率低、加工精度低，但設(shè)備簡單、刀具價(jià)廉，多用于單件修配和小批量生產(chǎn)。為什么加工精度低？齒廓形狀決定于基圓rb=mzcos，故m一定，但z不同，齒形有差異，所以要制造精確，對每一模數(shù)于每一種齒數(shù)就要準(zhǔn)備一把銑刀，就是不可能的。實(shí)際情況是一把標(biāo)準(zhǔn)銑刀對應(yīng)于一定模數(shù)和幾種齒數(shù)的齒輪。2、范成法這種方法是利用一對齒輪互相嚙合時(shí)其軛齒廓互為包絡(luò)線原理來切齒的。1）插齒a、范成運(yùn)動(dòng)：插刀和輪坯以i=n刀/n坯=z坯/z刀恒定傳動(dòng)比回轉(zhuǎn)，它如同齒輪嚙合傳動(dòng)一樣。b、切削運(yùn)動(dòng)：插刀沿輪坯軸線作往復(fù)切削運(yùn)動(dòng)。c、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：插刀向輪坯中心逐步移動(dòng)，直至達(dá)到規(guī)定中心距。d、讓刀運(yùn)動(dòng)：為防止損傷切好的齒面，退刀時(shí)有一個(gè)讓刀運(yùn)動(dòng)。同樣原理也可用于齒條插刀

加工漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介

返回漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介§5-7齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則一、主要失效形式（五種）1、輪齒折斷①疲勞折斷（斷口情況）有彎曲變應(yīng)力作用→裂紋→折斷齒根又有應(yīng)力集中單齒面工作——脈動(dòng) 雙齒面工作——對稱②過載折斷（斷口情況）沖擊或短時(shí)嚴(yán)重意外過載，靜應(yīng)力超過極限應(yīng)力所造成的。減輕措施：a、熱處理，使齒芯韌性好b、正變位c、減小齒根應(yīng)力集中3、齒面磨損齒面間有較硬的雜質(zhì)→齒面上沿滑動(dòng)方向有較均勻的條痕。是開式齒輪主要失效。磨損后必須換油。減輕措施：提高硬度及質(zhì)量、注意清潔。點(diǎn)蝕一般首先出現(xiàn)在節(jié)線附近靠近齒根處原因？a、節(jié)線處相對滑動(dòng)速度低難于形成油膜；b、節(jié)線處是單對齒嚙合；軟齒面（HB≤350）易發(fā)生點(diǎn)蝕；硬齒面（HB>350）不易發(fā)生點(diǎn)蝕；開式齒輪，由于磨損快，不會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕。減輕措施：提高硬度和潤滑油粘度。齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則4、齒面膠合膠合是相互嚙合的輪齒表面在一定的壓力下直接接觸粘連到一起，同時(shí)伴隨齒面的相對運(yùn)動(dòng)，使金屬從齒面上撕落現(xiàn)象。熱膠合重載高速→摩擦熱大，油膜破壞→金屬熔焊工作面沿滑動(dòng)方向有撕裂狀溝痕，膠合部有顏色變化（回火）。冷膠合重載低速（未經(jīng)跑合）→局部壓力很大→金屬粘著跑合后會(huì)消失。齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則5、齒面的塑性變形在過大應(yīng)力作用下，齒面材料因屈服而產(chǎn)生塑變。主動(dòng)輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹溝；從動(dòng)輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹棱。輪齒折斷 硬齒（HB>350）閉式疲勞點(diǎn)蝕 軟齒（HB≤350）閉式主要失效齒面磨損開式（硬齒、軟齒）齒面膠合高速重載、低速重載齒面塑變軟齒小結(jié)：齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則二、計(jì)算準(zhǔn)則通常只對輪齒折斷進(jìn)行齒根彎曲，疲勞強(qiáng)度計(jì)算；對疲勞點(diǎn)蝕進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算。計(jì)算準(zhǔn)則：閉式軟齒面——按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)——按彎……校核。（一個(gè)或一對HB≤350）閉式硬齒面——按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)——按接……校核。開式齒輪——按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，用降低許用應(yīng)力方法來考慮磨損影響。對齒面磨損、塑變無成熟的計(jì)算方法。對膠合用于較特別場合。齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則齒輪傳動(dòng)實(shí)例齒輪破壞實(shí)例一：東方紅33號輪上的齒輪減速器，齒輪為軟齒面。其齒面既有點(diǎn)蝕破壞，又有齒輪折斷，說明齒輪的破壞不是單獨(dú)的一種，有時(shí)有幾種破壞同時(shí)存在。又如車輛廠用的起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的齒輪有膠合和塑性變形同時(shí)存在。齒輪破壞實(shí)例二：沙市裝卸公司，1976年設(shè)計(jì)5t浮吊，旋轉(zhuǎn)大齒輪失效。第一次輪齒斷裂，原因是輪齒材料內(nèi)有空氣泡。第二次由于齒輪橢圓度太大，造成整個(gè)輪齒斷裂。齒輪傳動(dòng)實(shí)例設(shè)計(jì)方法實(shí)例：設(shè)計(jì)方法,就好比我們做衣服選衣料，做夏天的衣服購置夏天的布料，按夏裝設(shè)計(jì)，而做冬天的衣服就購置冬天的布料，按冬裝設(shè)計(jì)。我們選齒輪材料也是一樣，采用不同的材料其設(shè)計(jì)方法就不同，如滲碳淬火（硬齒面）齒輪與調(diào)質(zhì)處理（軟齒面）的齒輪設(shè)計(jì)方法就不一樣?！?-7齒輪材料及熱處理（自學(xué)）齒輪材料選擇實(shí)例一：選材料時(shí)要盡量不用合金鋼，有些合金元素還要進(jìn)口，例如過去鎳(Ni)要進(jìn)口，我們就要用三噸對蝦去換一噸鎳，所以只有在重要場合才用合金鋼，要根據(jù)具體情況來選用，要盡量節(jié)約材料。齒輪材料選擇實(shí)例二：船用齒輪箱中的齒輪，由于速度較高，而且在倒車時(shí)還受有沖擊載荷，并且要求體積小，因此采用18CrMnTi或20CrMnTi滲碳淬火，其表面硬度高，內(nèi)部硬度軟。這好比煎荷包蛋，外面要硬，里面要軟，這樣才好吃。漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介動(dòng)態(tài)產(chǎn)生根切的原因當(dāng)?shù)毒啐X頂線與嚙合線的交點(diǎn)超過嚙合極限點(diǎn)N，刀具由位置Ⅱ繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，便將根部已切制出的漸開線齒廓再切去一部分。齒輪根切現(xiàn)象rrbpNB刀刃節(jié)線0齒頂線1B2Ⅱ漸開線齒輪的切齒原理及變位齒輪簡介動(dòng)態(tài)輪齒折斷齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則齒面磨損齒輪傳動(dòng)的損傷形式及計(jì)算準(zhǔn)則齒面點(diǎn)蝕齒輪傳動(dòng)的損傷形