文檔可自由編輯打印20/22文檔可自由編輯打印文檔可自由編輯打印可行性分析報(bào)告龍騰飛機(jī)股份有限公司（北京市房山區(qū)高新工業(yè)區(qū)222號(hào)）創(chuàng)業(yè)與融資模擬實(shí)習(xí)第三組小組成員董事長(zhǎng)：財(cái)務(wù)總監(jiān)：內(nèi)審總監(jiān)：市場(chǎng)總監(jiān)：獨(dú)立董事：總經(jīng)理：銷(xiāo)售部經(jīng)理：后勤部經(jīng)理：生產(chǎn)部經(jīng)理：目錄TOC\o"1-2"\f\u1.公司簡(jiǎn)介 11.1龍騰飛機(jī)起步歷程 21.2龍騰飛機(jī)的迅速成長(zhǎng) 21.3嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系 22宏觀市場(chǎng)分析 42．1政治法律環(huán)境 42.2、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)分析 42.3、五力分析 53.企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析 103.1.SWOT分析 103.2策略分析 114銷(xiāo)售渠道分析 124.1現(xiàn)有主要銷(xiāo)售方式 124.2媒介投放組合方案 125.企業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模、地區(qū)戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位及營(yíng)銷(xiāo)情況 145.1組織結(jié)構(gòu) 145.2各國(guó)員工總數(shù) 145.3國(guó)際生產(chǎn)概況 145.4產(chǎn)品定位 145.5中國(guó)戰(zhàn)略 156財(cái)務(wù)報(bào)表 166.1資產(chǎn)負(fù)債表 166.2利潤(rùn)表 176.3現(xiàn)金流量表 186.4報(bào)表分析 197總結(jié) 201.公司簡(jiǎn)介龍騰飛機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍騰）位于北京市房山區(qū)222號(hào)。占地面積1000萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)面積400萬(wàn)平方米，是世界上生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化客機(jī)生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)量5000架。1.1龍騰飛機(jī)起步歷程龍騰飛機(jī)成立于1988年7月，是世界上最早的飛機(jī)制造企業(yè)之一。中美雙方投資比例為：龍騰飛機(jī)集團(tuán)股份有限公司60%，法國(guó)空客飛機(jī)集團(tuán)30%、世界波音投資有限公司10%。合營(yíng)合同經(jīng)營(yíng)期限為100年，即至2088年。龍騰飛機(jī)的誕生，結(jié)束了世界飛機(jī)工業(yè)“閉門(mén)造飛機(jī)”低水平徘徊的歷史，開(kāi)辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。二十多年來(lái)，龍騰飛機(jī)自我積累、滾動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)下了世界飛機(jī)工業(yè)發(fā)展的新模式。經(jīng)過(guò)合資各方多次追加投資，注冊(cè)資本已從1988年的16億元達(dá)到目前的600億元人民幣。在一個(gè)跨國(guó)界、跨文化、跨時(shí)代的大背景下，龍騰飛機(jī)中外雙方精誠(chéng)合作，開(kāi)拓前進(jìn)。公司曾連續(xù)八年榮獲世界十佳合資企業(yè)稱(chēng)號(hào)，八度蟬聯(lián)世界最大500家企業(yè)榜首，并連續(xù)九年被評(píng)為世界質(zhì)量效益型企業(yè)。在發(fā)展歷程中，龍騰飛機(jī)創(chuàng)造了世界飛機(jī)工業(yè)的多項(xiàng)第一。截至2007年9月，龍騰飛機(jī)已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)架，是世界生產(chǎn)量最大的飛機(jī)企業(yè)。1.2龍騰飛機(jī)的迅速成長(zhǎng)龍騰飛機(jī)堅(jiān)持走引進(jìn)吸收與自主開(kāi)發(fā)并重的技術(shù)道路。在2005年度市聯(lián)合國(guó)認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心的評(píng)價(jià)中，龍騰飛機(jī)技術(shù)中心位列第一。2004年，由龍騰飛機(jī)首款自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品波音747成功上市。2005年，融合更多世界消費(fèi)者需求元素的變形者領(lǐng)馭，上市后持續(xù)熱銷(xiāo)。2006年，與美國(guó)龍騰飛機(jī)同步開(kāi)發(fā)的金剛，全面展示了龍騰飛機(jī)從造型到動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的整體實(shí)力；概念飛機(jī)VARIANT，將鮮明的世界傳統(tǒng)文化特色與世界最新潮流的飛機(jī)設(shè)計(jì)語(yǔ)言完美結(jié)合，顯示了對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的把握。2007年7月18日，龍騰飛機(jī)飛機(jī)公司與北京龍騰飛機(jī)簽署了一項(xiàng)合作開(kāi)發(fā)新一代中高級(jí)飛機(jī)的聯(lián)合聲明，雙方將重點(diǎn)為北美和世界市場(chǎng)，合作開(kāi)發(fā)一款基于美國(guó)變形新一代B級(jí)平臺(tái)、面向全球市場(chǎng)的全新技術(shù)先進(jìn)飛機(jī)。北京龍騰飛機(jī)飛機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)工作正逐步納入龍騰飛機(jī)飛機(jī)集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。1.3嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系質(zhì)量是龍騰的生命。根植于龍騰的質(zhì)量意識(shí)和嚴(yán)格的管理制度，為龍騰飛機(jī)贏得了消費(fèi)者長(zhǎng)期的信任。作為中美合資企業(yè)，龍騰飛機(jī)繼承龍騰飛機(jī)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術(shù)從一開(kāi)始就融入企業(yè)的血液之中。公司建立了完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評(píng)估體系，從生產(chǎn)規(guī)劃、工藝裝備的確定到設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從原材料進(jìn)庫(kù)到成品出廠，每一道都處于縝密的監(jiān)控之下。質(zhì)量控制中心擁有目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的綜合匹配測(cè)量室，檢測(cè)手段已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化和數(shù)字化；質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室擁有包括金屬、非金屬、電器等多方面的世界先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。2001年又相繼通過(guò)了VDA6.1（美國(guó)飛機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。2003年，龍騰飛機(jī)被評(píng)為“聯(lián)合國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)明星班組”、“聯(lián)合國(guó)實(shí)施用戶(hù)滿(mǎn)意工程先進(jìn)單位”。2004年，龍騰飛機(jī)將“聯(lián)合國(guó)質(zhì)量金獎(jiǎng)”收入囊中。憑借質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等方面的顯著績(jī)效，龍騰飛機(jī)于2001年成為世界飛機(jī)行業(yè)首家也是惟一一家獲得全國(guó)質(zhì)量管理獎(jiǎng)的企業(yè)，并在2007年順利通過(guò)該獎(jiǎng)項(xiàng)的再次確認(rèn)。1995年，龍騰飛機(jī)在世界飛機(jī)行業(yè)中率先通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。2宏觀市場(chǎng)分析2．1政治法律環(huán)境2.1.1國(guó)家政策1.小排量飛機(jī)解禁自2006年1月國(guó)家發(fā)改委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，要求取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型校排量飛機(jī)行駛路線運(yùn)營(yíng)等方面的限制。這政策至今就促使小排量飛機(jī)的銷(xiāo)售量。同時(shí)對(duì)本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，有生產(chǎn)小型飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，可以充分利用包括政策等各種資源，在成本控制上有一定的優(yōu)勢(shì)。2、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持飛機(jī)作為資金密集技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有起那個(gè)大的拉動(dòng)作用，作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開(kāi)放二十多年的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)飛機(jī)企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。3、自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新作為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為世界飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展指明了方向。自主創(chuàng)新對(duì)我過(guò)企業(yè)有兩方面后發(fā)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)、日本飛機(jī)企業(yè)為榜樣，以自主創(chuàng)新為動(dòng)力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界飛機(jī)壇就會(huì)有一席之地。我國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正面臨著第二次重大的轉(zhuǎn)型，讓更節(jié)能、更環(huán)保的飛機(jī)型進(jìn)入世界家庭是我國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。2.2、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)分析2.2.1產(chǎn)業(yè)性在我國(guó)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是伴隨著建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制而發(fā)生的，這些年已有了較大的變化，第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比例迅速提高，并且在今后這種變化趨勢(shì)仍然會(huì)繼續(xù)下去。這就意味著人員流動(dòng)量將迅速增加，就意味著客機(jī)尤其是飛機(jī)的需求量將會(huì)大大增加。2.2.2個(gè)人性個(gè)人性指標(biāo)主要包括工資及其他收入、儲(chǔ)蓄、消費(fèi)及其結(jié)構(gòu)等。個(gè)人性指標(biāo)是飛機(jī)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中十分重要的因素。消費(fèi)者個(gè)人收入用于各種消費(fèi)支出中的比例關(guān)系，可用恩格爾定理加以描述。恩格爾定理不但在許多西方國(guó)家得到了證明，而且同樣符合我國(guó)的飛機(jī)消費(fèi)現(xiàn)實(shí)。近年來(lái)飛機(jī)逐步進(jìn)入家庭就是最好的證明，并且隨著我國(guó)大多數(shù)地區(qū)進(jìn)入小康社會(huì)后，私人用飛機(jī)需求量的增長(zhǎng)將會(huì)進(jìn)一步加快。 2.3、五力分析2.3.1行業(yè)新進(jìn)入者的威脅：（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：2012年中國(guó)航空制造業(yè)百?gòu)?qiáng)研究報(bào)告披露，綜合考慮企業(yè)規(guī)模性、盈利性、成長(zhǎng)性、償債能力、運(yùn)營(yíng)效率和納稅六個(gè)方面的20個(gè)指標(biāo)，龍騰集團(tuán)位列航空制造業(yè)企業(yè)綜合實(shí)力第六，而飛機(jī)制造50強(qiáng)中綜合實(shí)力高居第一，龍騰集團(tuán)規(guī)模遍布全球。（2）產(chǎn)品差別化：龍騰的特色是專(zhuān)業(yè)的追求永無(wú)止境。龍騰產(chǎn)品中最具特色的設(shè)計(jì)是“情景飛機(jī)”，該產(chǎn)品已經(jīng)獲得了國(guó)家專(zhuān)利，讓人感到與自然更親近，乘坐更舒適。（3）資金的需求：龍騰集團(tuán)資金雄厚，在證券市場(chǎng)上知名度高，品牌名譽(yù)高，投資者青睞，具有較好的融資能力。（4）轉(zhuǎn)換成本：龍騰在價(jià)格與產(chǎn)品上的的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者轉(zhuǎn)換成本高。（5）分銷(xiāo)渠道：下調(diào)商品房?jī)r(jià)格以促進(jìn)銷(xiāo)售，以特色的設(shè)計(jì)吸引購(gòu)買(mǎi)者。（6）技術(shù)優(yōu)勢(shì)和政策因素：為控制航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)投資規(guī)模；進(jìn)一步強(qiáng)化和完善金融調(diào)控政策，嚴(yán)格控制航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)貸款過(guò)快增長(zhǎng)；合理控制成本，完善生產(chǎn)監(jiān)管政策；合理控制投資規(guī)模，保持航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)。政府為防止航空制造業(yè)投資過(guò)熱，對(duì)政策上對(duì)潛在進(jìn)入者有一定的限制。綜上：龍騰集團(tuán)在航空制造業(yè)行業(yè)中，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)潛力非常明顯，一般潛在進(jìn)入者對(duì)龍騰不會(huì)造成很大的威脅，與波音等領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)差距進(jìn)一步縮小，并且龍騰在資金以及在融資以及價(jià)格各方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)潛在進(jìn)入者造成威脅。2.3.2供應(yīng)商的議價(jià)能力航空制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)商主要是出讓材料使用權(quán)的政府部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商以及提供人力資源的個(gè)人和組織等。政府(供應(yīng)商)由于復(fù)合材料資源的稀缺性，加上調(diào)控航空制造業(yè)市場(chǎng)的需要，與航空制造業(yè)企業(yè)的關(guān)系是一種近乎不對(duì)稱(chēng)的關(guān)系，處于主動(dòng)的地位。航空制造業(yè)企業(yè)，必須有良好的業(yè)績(jī)、雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)以及廣泛的社會(huì)影響力。航空制造業(yè)業(yè)屬于資金高度密集型行業(yè)，目前我國(guó)航空制造業(yè)業(yè)融資渠道單一，主要依賴(lài)商業(yè)銀行的貸款，銀行貸款占航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)資金總額的近60％。但就龍騰來(lái)說(shuō)，該企業(yè)目前是大陸航空制造業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，企業(yè)規(guī)模大，盈利能力較強(qiáng)。因此，在供應(yīng)商方面來(lái)說(shuō)，不管是批地，還是購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)，龍騰都據(jù)有相對(duì)主動(dòng)的地位。另外，現(xiàn)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)的供過(guò)于求的現(xiàn)狀也決定了供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱，這對(duì)龍騰來(lái)說(shuō)是比較有利的。2.3.3購(gòu)買(mǎi)商的議價(jià)能力購(gòu)買(mǎi)者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。飛機(jī)在國(guó)內(nèi)的賣(mài)方行業(yè)由大量相對(duì)外資企業(yè)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小的企業(yè)所組成，這些企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)明顯低于原裝進(jìn)口飛機(jī)，僅僅因?yàn)閙adeinChina?還有更多的可能是一種低價(jià)位符合國(guó)情的親眾的營(yíng)銷(xiāo)策略。在世界發(fā)達(dá)地區(qū)，如北京、北京等城市購(gòu)買(mǎi)者所購(gòu)買(mǎi)的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣(mài)主購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。這就對(duì)每個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生了購(gòu)買(mǎi)方分流，并會(huì)處于同時(shí)被幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較的局面。這就形成了購(gòu)買(mǎi)者有能力實(shí)現(xiàn)後向一體化，而賣(mài)主不可能前向一體化的潛在市場(chǎng)不利因素。提高了購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)能力，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)價(jià)格仍將有一定幅度的下降。如果沒(méi)有人民幣的大幅度升值，進(jìn)口飛機(jī)價(jià)格下降對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的價(jià)格壓力已經(jīng)很小，2013年引起國(guó)產(chǎn)飛機(jī)價(jià)格下降的主要?jiǎng)恿?lái)自于國(guó)內(nèi)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，從根本上講是產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的供過(guò)于求。但是產(chǎn)能過(guò)剩并不一定直接帶來(lái)價(jià)格下降，如美國(guó)、日本等國(guó)家飛機(jī)工業(yè)普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，而這些國(guó)家的飛機(jī)價(jià)格不僅沒(méi)有下降，反而在逐年緩慢上漲。之所以判斷2014年國(guó)產(chǎn)飛機(jī)價(jià)格將繼續(xù)出現(xiàn)一定幅度的下降，主要是目前我國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行中既有價(jià)格下降的必要性,又存在價(jià)格下降的現(xiàn)實(shí)可能性。2.3.4替代產(chǎn)品的威脅兩個(gè)處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其它行業(yè)進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動(dòng)。全球飛機(jī)業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是研發(fā)價(jià)格合適且款式吸引人的環(huán)保型飛機(jī)。2007年7月波音飛機(jī)公司（GeneralMotorsCorp）稱(chēng)，它與蓬斯克公司(PenskeCorp.)達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議，將購(gòu)買(mǎi)意大利柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商VMMotori50%的股票。公司沒(méi)有透露這筆交易的金額。波音飛機(jī)稱(chēng)，它將與VMMotori聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型2.9升V-6渦輪柴油機(jī)。VMMotori將于2009年在歐洲啟動(dòng)其CadilacCTS，并且計(jì)劃在意大利Cento的工廠建立新的部門(mén)。據(jù)波音副主席BobLutz說(shuō)，波音將于2010年美國(guó)市場(chǎng)，在凱迪拉克和土星系列中選配高燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)。柴油機(jī)將用在波音的飛機(jī)，Crossover和輕卡上。一系列的產(chǎn)品計(jì)劃及新能源的開(kāi)發(fā)應(yīng)用都將驗(yàn)證波音飛機(jī)作為飛機(jī)行業(yè)領(lǐng)先者為現(xiàn)實(shí)和諧發(fā)展的目標(biāo)所作出的卓絕努力。日前，波音飛機(jī)歐洲公司發(fā)布了全新的環(huán)境戰(zhàn)略，短期內(nèi)將以降低二氧化碳排放量為主要目標(biāo)，而長(zhǎng)期的目標(biāo)則是通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用最終實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與自然環(huán)境和諧發(fā)展。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶(hù)方便受的替代品而受到限制；波音飛機(jī)在此次全新環(huán)境戰(zhàn)略中宣布：將以提高內(nèi)燃機(jī)效率及多樣化能源利用為手段，降低二氧化碳排放。波音飛機(jī)歐洲公司計(jì)劃在2014年前開(kāi)發(fā)16款新型發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到93款新飛機(jī)型上，另外還有10款新的變速器將被應(yīng)用于48款新飛機(jī)型上。由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過(guò)降低成本來(lái)降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷(xiāo)量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；波音飛機(jī)已投資超過(guò)10億美元用于氫能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。目前，波音飛機(jī)的氫能源戰(zhàn)略已走出實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始在各種飛機(jī)型上進(jìn)行實(shí)踐，其終極目標(biāo)正是實(shí)現(xiàn)燃料電池的量產(chǎn)?？傊?，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶(hù)轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這種來(lái)自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度，可以具體通過(guò)考察替代品銷(xiāo)售增長(zhǎng)率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來(lái)加以描述。2.3.5同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度大部分行業(yè)中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊聯(lián)系在一起的，作為飛機(jī)企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售後服務(wù)等方面，其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。經(jīng)過(guò)多年積累，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升，預(yù)示著飛機(jī)工業(yè)將以?xún)煞N方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(推動(dòng)GDP增長(zhǎng)和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí))。我國(guó)多數(shù)自主品牌飛機(jī)的展開(kāi)始于2000年前后，總體發(fā)展比較順利，尤其是我國(guó)加入WTO的前兩年，增長(zhǎng)更為迅速，為自主品牌的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。但是由于宏觀調(diào)控的影響，2004年5月份起乘用飛機(jī)總體市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡，自主品牌受影響更大。然而，經(jīng)過(guò)自主品牌企業(yè)自身的艱苦努力和國(guó)家相關(guān)政策支持，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在2005年得到了全面提升，以奇瑞為代表的自主品牌銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)。由于自主品牌的發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)工業(yè)的出口能力顯著增強(qiáng)，多年來(lái)飛機(jī)進(jìn)口大于出口的局面在2005年首次得到扭轉(zhuǎn)。2005年l～10月份飛機(jī)工業(yè)累計(jì)出口162.6億美元，同比增長(zhǎng)55.67%，飛機(jī)業(yè)累計(jì)進(jìn)口120.8億美元，同比下降5.52%，出口大于進(jìn)口42億美元。2005年1～11月份飛機(jī)累計(jì)出口量達(dá)到13萬(wàn)架，累計(jì)進(jìn)口量為12.8萬(wàn)架，出口數(shù)量首次大于進(jìn)口數(shù)量。幾個(gè)自主品牌，如奇瑞、吉利等都有較大量的出口。另外各大外資企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也不容質(zhì)疑了，例如：為扭轉(zhuǎn)在美國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)份額大幅下滑局面，GM（波音飛機(jī)公司）近日宣布，將通過(guò)削減價(jià)格、裁撤重疊飛機(jī)型等一系列舉措對(duì)現(xiàn)行的美國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更，以反擊正迅速占領(lǐng)美國(guó)東西部海岸經(jīng)濟(jì)密集區(qū)市場(chǎng)的國(guó)外飛機(jī)品牌。GM增加美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的四大措施：調(diào)整價(jià)格戰(zhàn)略突出低價(jià)優(yōu)勢(shì)，削減重合飛機(jī)型在吸引海外客戶(hù)上增加投資更新?lián)Q代關(guān)鍵市場(chǎng)領(lǐng)域中的代理商資雖然面臨國(guó)際飛機(jī)公司和世界飛機(jī)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致近3年來(lái)飛機(jī)價(jià)格下降很快，但波音公司還是計(jì)劃增加產(chǎn)能，并對(duì)在世界的前景充滿(mǎn)信心。波音世界總裁甘文維(KevinWale)2020年世界將成為世界第一大飛機(jī)市場(chǎng)，如果市場(chǎng)年增長(zhǎng)率能夠保持在目前15%的水平，這一天會(huì)提前到來(lái)。北京波音飛機(jī)總經(jīng)理陳虹談起他們引以為傲的差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)娓娓而談“今后在市場(chǎng)中能夠勝出的，一定是在差異化競(jìng)爭(zhēng)中做得較好的企業(yè)”。他認(rèn)為，世界飛機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)水平還不高，基本上還停留在同質(zhì)化階段，大家都在“燒錢(qián)”。因此，在市場(chǎng)表現(xiàn)上，往往是你降價(jià)，我也降價(jià)；你促銷(xiāo)，我也促銷(xiāo)。北京波音正在嘗試走一條差異化競(jìng)爭(zhēng)的道路。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廣度和深度的進(jìn)一步拓展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)超越了經(jīng)營(yíng)效率競(jìng)爭(zhēng)的層面。有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，不僅在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上都有創(chuàng)造性，而且，其品牌和產(chǎn)品都有明確的用戶(hù)定位，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)讓用戶(hù)感到物有所值。比如，與三廂凱越相比，由意大利著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師喬治.亞羅設(shè)計(jì)的凱越HRV，是一款全新的五門(mén)掀背式兩廂飛機(jī)，具有濃郁的歐洲風(fēng)情。經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，北京波音確定其目標(biāo)客戶(hù)的特點(diǎn)是健康(Healthy)、休閑(Recreational)、活力(Vigorous)，并用它們的第一個(gè)字母為這款飛機(jī)起了個(gè)名字——HRV，我們期待著HRV能在低迷的飛機(jī)市中創(chuàng)造另一道亮麗的風(fēng)景。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2005年，十一個(gè)軍工集團(tuán)民品銷(xiāo)售收入占軍民品銷(xiāo)售收入的64.20%，民品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的62.94%；初步形成了以“四民”（民用航天、民用飛機(jī)、民用船舶、民用核技術(shù)）、車(chē)架（汽車(chē)、摩托車(chē)）及零部件、裝備制造（包括環(huán)保設(shè)備、通訊設(shè)備、煙草加工設(shè)備、紡織設(shè)備、設(shè)計(jì)工程設(shè)備、機(jī)床等）、化工（包括民爆）等為主體板塊的民品發(fā)展格局。航天集中的行業(yè)包括汽車(chē)零部件制造、工程機(jī)械和機(jī)床制造、鐵路機(jī)車(chē)制造幾個(gè)領(lǐng)域?！笆晃濉逼陂g國(guó)防工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向包括核工業(yè)、航空、航天、船舶、電子和兵器制造等領(lǐng)域。隨著今年來(lái)國(guó)防投入的不斷增加，在這種經(jīng)營(yíng)局面得到改善的前提下，積極推進(jìn)對(duì)上市公司實(shí)施優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入和集團(tuán)公司的整體上市就成為可能。通過(guò)資產(chǎn)注入或者整體上市，上市公司可以在更大領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行資源的整合，從而擴(kuò)大上市公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模，完善公司的產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢(shì)。從國(guó)外大企業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)公司外延式的擴(kuò)張，都是成功的大公司在不斷壯大過(guò)程中的必由之路。經(jīng)過(guò)多年積累，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面提升，預(yù)示著飛機(jī)工業(yè)將以?xún)煞N方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(推動(dòng)GDP增長(zhǎng)和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí))。我國(guó)多數(shù)自主品牌飛機(jī)的展開(kāi)始于2000年前后，總體發(fā)展比較順利，尤其是我國(guó)加入WTO的前兩年，增長(zhǎng)更為迅速，為自主品牌的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。但是由于宏觀調(diào)控的影響，2004年5月份起乘用飛機(jī)總體市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡，自主品牌受影響更大。然而，經(jīng)過(guò)自主品牌企業(yè)自身的艱苦努力和國(guó)家相關(guān)政策支持，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在2005年得到了全面提升，以空客為代表的自主品牌銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)。由于自主品牌的發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)工業(yè)的出口能力顯著增強(qiáng)，多年來(lái)飛機(jī)進(jìn)口大于出口的局面在2005年首次得到扭轉(zhuǎn)。2005年l～10月份飛機(jī)工業(yè)累計(jì)出口162.6億美元，同比增長(zhǎng)55.67%，飛機(jī)業(yè)累計(jì)進(jìn)口120.8億美元，同比下降5.52%，出口大于進(jìn)口42億美元。2005年1～11月份飛機(jī)累計(jì)出口量達(dá)到13萬(wàn)架，累計(jì)進(jìn)口量為12.8萬(wàn)架，出口數(shù)量首次大于進(jìn)口數(shù)量。幾個(gè)自主品牌，如哈飛、中飛等都有較大量的出口。2.3.中國(guó)航天科工集團(tuán)航天長(zhǎng)峰（600855）航天科技（000901）醫(yī)療機(jī)械、專(zhuān)用計(jì)算機(jī)汽車(chē)儀表、航天通信（600677）紡織、航天通訊產(chǎn)品中國(guó)航天科技集團(tuán)航天機(jī)電（600151）航天科技（0031.HK）汽車(chē)零部件、太陽(yáng)能電池注塑、視聽(tīng)產(chǎn)品航科通信（1185.HK）通訊產(chǎn)品、系統(tǒng)集成中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)西飛國(guó)際（000768）飛機(jī)零部件中航精機(jī)（002013）汽車(chē)座椅調(diào)解器貴航股份（600523）汽車(chē)制造力源液壓（600765）機(jī)械設(shè)備成發(fā)科技（600391）航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件昌河股份（600372）微車(chē)及零部件哈飛股份（600038）直升機(jī)、客機(jī)洪都航空（600316）教練機(jī)、農(nóng)用機(jī)等中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)東安動(dòng)力（600178）S*ST宇航（000738）微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱摩托車(chē)及零部件中航科工（2357.HK）微型汽車(chē)、直升機(jī)、教練中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)江南重工（600072）滬東重機(jī)（600150）鋼結(jié)構(gòu)，船舶配件船用柴油機(jī)廣船國(guó)際（600685）船舶及配件中國(guó)船舶重工集團(tuán)風(fēng)帆股份（600428）蓄電池中國(guó)電子科技集團(tuán)四創(chuàng)電子（600990）民用雷達(dá)華東電腦（600850）系統(tǒng)集成中國(guó)兵器裝備集團(tuán)長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）中國(guó)嘉陵（600877）汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)ST天儀（000710）汽車(chē)及摩托車(chē)儀表新華光（600184）光學(xué)玻璃北方股份（600262）重型汽車(chē)北方國(guó)際（000065）工程承包北方天鳥(niǎo)（600435）電腦刺繡機(jī)北方創(chuàng)業(yè)（600967）鐵路車(chē)架、冶金機(jī)械中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)晉西車(chē)軸（600495）長(zhǎng)春一東（600148）鐵路車(chē)用各種車(chē)軸汽車(chē)離合器凌云股份（600480）汽車(chē)零部件表2.13.企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析3.1.SWOT分析3.1.1Strength1.品牌2.企業(yè)文化3.創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)4.研究開(kāi)發(fā)能力5.經(jīng)營(yíng)管理模式3.1.2Weaknesses1.對(duì)員工關(guān)注不夠，員工滿(mǎn)意度不是很高2.各城市顧客的評(píng)價(jià)不一3.存貨周轉(zhuǎn)率近年來(lái)連續(xù)下降4.與政府的關(guān)系一般3.1.3Opportunities1.收入逐年增加2.中國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，航空制造業(yè)行業(yè)屬于增長(zhǎng)型行業(yè)，發(fā)展空間大。3.中國(guó)人口數(shù)量龐大，對(duì)大型客機(jī)青睞。4.富人相對(duì)較多，有能力私人飛機(jī)的人數(shù)在上升5.隨著市場(chǎng)的日益成熟，消費(fèi)者的航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)商品牌意識(shí)必將逐步提高6.龍騰以軟性服務(wù)方面著稱(chēng)，也迎合了中高檔客機(jī)消費(fèi)者的需求7.龍騰品牌形象十分豐富，為進(jìn)一步塑造和強(qiáng)化品牌也創(chuàng)造了條件3.1.4Threats1.與波音，中發(fā)在品牌方面競(jìng)爭(zhēng)性太強(qiáng)，兩者無(wú)論在功能性及形象性屬性方面都具有較高的雷同性。2.龍騰品牌形象沒(méi)有完全在不同的消費(fèi)者群中完全保持一致，在品牌的一貫性仍有不足。3.龍騰品牌形象十分豐富，但也同樣帶來(lái)品牌缺乏核心的問(wèn)題4.中航、富力、波音等一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展也比較迅速，保持持久競(jìng)爭(zhēng)力必須擁有自己的特色。5.中高檔航空制造業(yè)市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)開(kāi)發(fā)商的品牌意識(shí)逐漸加強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求也有所提高，這一方必須加大對(duì)科研的投入，以滿(mǎn)足日益時(shí)尚的消費(fèi)者的口味。6.宏觀上，08的金融危機(jī)對(duì)全國(guó)航空制造業(yè)業(yè)造成巨大的打擊，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都以降價(jià)促銷(xiāo)。7.生產(chǎn)成本的增加以及全球因金融危機(jī)造成的普遍購(gòu)買(mǎi)力下降。3.2策略分析 表3.1優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)(W)機(jī)會(huì)(Oa.利用已有的品牌優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行迅速擴(kuò)張,迅速占領(lǐng)一線城市，并且向二線城市逐步發(fā)展b.學(xué)習(xí)國(guó)外商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展模式，進(jìn)行第四代模式的探索和應(yīng)用c.積極培養(yǎng)屬于龍騰的自身品牌，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力a.利用政策優(yōu)勢(shì)，在招商過(guò)程中選擇更優(yōu)秀的商家入駐，適當(dāng)調(diào)升租金b.培養(yǎng)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)管理人員，積極探索科學(xué)的商業(yè)管理模式c.提高客戶(hù)管理水平，不斷了解客戶(hù)需求，提供更好的服務(wù)威脅(T)a.借助科技目前的優(yōu)勢(shì)，積極融資，解決擴(kuò)展過(guò)程中所遇資金短缺都的瓶頸b.培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才a.在市場(chǎng)的推進(jìn)和發(fā)展過(guò)程中不斷的創(chuàng)新和負(fù)責(zé)

4銷(xiāo)售渠道分析4.1現(xiàn)有主要銷(xiāo)售方式我們公司已經(jīng)在建立多種銷(xiāo)售渠道為一體的銷(xiāo)售平臺(tái)。建立網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的不斷發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)交易越來(lái)越成為一種重要的銷(xiāo)售方式，因此我們可以建立一個(gè)網(wǎng)上主頁(yè)來(lái)進(jìn)行飛機(jī)的銷(xiāo)售。結(jié)合現(xiàn)有開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售現(xiàn)在，我們可以看到很多的航展和飛機(jī)銷(xiāo)售公司聯(lián)合來(lái)進(jìn)行目的宣傳，所以，飛機(jī)+航展的模式是我們不錯(cuò)的選擇。從中國(guó)航展開(kāi)始，所針對(duì)的對(duì)象是世博會(huì)所吸引而來(lái)的世界投資商，結(jié)合項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行整合的宣傳和銷(xiāo)售，為飛機(jī)的銷(xiāo)售帶來(lái)商機(jī)。大型的展覽活動(dòng)借著世博會(huì)的召開(kāi)，各種航展給這些行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī)，這樣的活動(dòng)可以吸引很多不同類(lèi)型的顧客，這樣的銷(xiāo)售活動(dòng)可以帶豐富的客戶(hù)資源。重視私人飛機(jī)市場(chǎng)雖然現(xiàn)階段我國(guó)的飛機(jī)銷(xiāo)售還是集中在一個(gè)比較小的市場(chǎng)上，但是隨著廣西地域優(yōu)勢(shì)的不斷顯現(xiàn)和廣西經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，人們的生活水平將不斷提高，家庭飛機(jī)的銷(xiāo)售，也會(huì)變得越來(lái)越重要，所以利用有效的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)開(kāi)拓這一市場(chǎng)，會(huì)給我們帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。爭(zhēng)取企業(yè)購(gòu)機(jī)現(xiàn)在，企業(yè)購(gòu)機(jī)仍然是飛機(jī)銷(xiāo)售的主流，因此，這是一片廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)，努力挖掘這一市場(chǎng)，利用一些優(yōu)惠來(lái)爭(zhēng)取企事業(yè)單位的購(gòu)飛機(jī)額，也是我們銷(xiāo)售的重要渠道。和其他飛機(jī)銷(xiāo)售公司合作。和其他的飛機(jī)公司進(jìn)行合作銷(xiāo)售，不僅更利于我們的融資，也可以更好的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，拓寬銷(xiāo)售的渠道，分散銷(xiāo)售中的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)合的力量，也可以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.2媒介投放組合方案報(bào)紙廣告：報(bào)紙廣告的效果是不容置疑的，針對(duì)目前這個(gè)比較特殊的時(shí)間段，有必要進(jìn)行大規(guī)模的宣傳；迅速打響春河里項(xiàng)目品牌，以高品質(zhì)入市。建議前期在開(kāi)盤(pán)日前一個(gè)月開(kāi)始進(jìn)行密集型打擊。后期因?yàn)槊襟w推廣費(fèi)相對(duì)較高，可考慮在特定時(shí)段（活動(dòng)期間）連續(xù)投放。并針對(duì)互動(dòng)推廣的需要，可在其它報(bào)紙進(jìn)行小規(guī)模宣傳。2.廣告牌：廣告牌效果較好，尤其是在夜間，視覺(jué)的沖擊力很強(qiáng)；廣告牌前階段以形象為主，在下階段將以釋放航展活動(dòng)信息、賣(mài)點(diǎn)以及其它利好信息為主。在高速路口設(shè)置一個(gè)大型廣告路牌，擴(kuò)大項(xiàng)目知名度和影響力。3.DM（直郵廣告）：可考慮作為現(xiàn)階段海岸江南項(xiàng)目主要的宣傳手段之一，成本低、針對(duì)性強(qiáng)、傳播途徑簡(jiǎn)單方便、貼近消費(fèi)人群的生活，同時(shí)可給市場(chǎng)造成一定的視覺(jué)沖擊力，容易被市場(chǎng)接受。建議針對(duì)不同時(shí)段、不同地點(diǎn)進(jìn)行DM投放多次有序的投放。4.電視廣告：電視廣告是一種最廣泛、最大眾的一種圖文廣告，已經(jīng)被社會(huì)大眾所認(rèn)同和接受。建議重新制作電視專(zhuān)題片，以實(shí)物、實(shí)景為主，著重突出景觀等硬性賣(mài)點(diǎn)。5.廣播媒體：建議在航展期間考慮利用廣播媒體進(jìn)行時(shí)段密集型硬性賣(mài)點(diǎn)及活動(dòng)信息釋放，以增強(qiáng)項(xiàng)目市場(chǎng)認(rèn)知度與美譽(yù)度。6.網(wǎng)絡(luò)：隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的精神文化的需要，上網(wǎng)已經(jīng)成為大眾了解信息的一個(gè)主要途徑，而且在節(jié)假日期間，外出活動(dòng)相對(duì)減少，上網(wǎng)的機(jī)會(huì)會(huì)明顯加強(qiáng)，一些想在未來(lái)置業(yè)的客戶(hù)也會(huì)關(guān)注航展的信息動(dòng)態(tài)，網(wǎng)站影響力和效果在業(yè)內(nèi)是具備較好的口碑，我司建議進(jìn)行廣告方面的推廣，在性?xún)r(jià)比上網(wǎng)絡(luò)的廣告推廣與之其它硬性廣告相比，價(jià)位較低，普及面廣，釋放內(nèi)容多等優(yōu)勢(shì)。建議采用網(wǎng)絡(luò)推廣手段，使其更具推廣性、針對(duì)性、傳播性。時(shí)間選擇在2012年上半年。7.車(chē)體廣告：車(chē)體廣告以流動(dòng)性強(qiáng)、覆蓋率高、無(wú)長(zhǎng)久停留性為特點(diǎn)，對(duì)于品牌的傳播性存在很大的推動(dòng)性。建議本案以產(chǎn)品及品牌的名稱(chēng)或概念作為切入點(diǎn)，貫穿整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)期。8.現(xiàn)場(chǎng)包裝：對(duì)于波音航空制造業(yè)品牌的營(yíng)造和項(xiàng)目市場(chǎng)美譽(yù)度的確立，現(xiàn)場(chǎng)包裝就顯得尤為重要。5.企業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模、地區(qū)戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位及營(yíng)銷(xiāo)情況5.1組織結(jié)構(gòu)季成對(duì)龍騰擁有絕對(duì)控制權(quán)；在總部-地方公司的兩級(jí)架構(gòu)中，總部全面決策各項(xiàng)業(yè)務(wù)，地方公司負(fù)責(zé)執(zhí)行落實(shí)。龍騰的領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì)平均年齡為43歲，平均擁有航空制造業(yè)開(kāi)發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)17年以上，其中教授、博士生導(dǎo)師1人，博士5人，碩士7人。龍騰的管理人員中92%以上是大學(xué)本科及以上學(xué)歷。龍騰重要的職能和權(quán)力高度集中于總部，一線公司主要負(fù)責(zé)執(zhí)行，有簡(jiǎn)單的人事權(quán)，但一線經(jīng)理實(shí)施的人事變動(dòng)需要上報(bào)地區(qū)的經(jīng)理，再由地區(qū)上報(bào)報(bào)總部人力資源部進(jìn)行相關(guān)審批。組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)具有大總部的特點(diǎn)，相對(duì)于各地方公司而言，龍騰的集團(tuán)總部職能部門(mén)齊全，部分職能部門(mén)還設(shè)置地區(qū)辦公室遙控地區(qū)公司。監(jiān)管室是規(guī)模最大的部門(mén)，主管內(nèi)控和地方公司監(jiān)察檢查5.2各國(guó)員工總數(shù)表5.1國(guó)家空客員工供應(yīng)商員工法國(guó)19358德國(guó)18423英國(guó)8688西班牙2726中國(guó)152美國(guó)40520,000合計(jì)49,7005.3國(guó)際生產(chǎn)概況位于圖盧茲的空客主要制造廠剛好在圖盧茲?rùn)C(jī)場(chǎng)旁邊。龍騰的三個(gè)裝配廠位于法國(guó)的圖盧茲、德國(guó)的漢堡及中國(guó)的天津。5.4產(chǎn)品定位龍騰集團(tuán)產(chǎn)品定位是針對(duì)首次置業(yè)者和自住的普通老百姓需求，定位明確、薄利多銷(xiāo)、滿(mǎn)足剛需。龍騰的項(xiàng)目選址：絕大多數(shù)項(xiàng)目為城市市區(qū)項(xiàng)目，環(huán)境優(yōu)美、規(guī)劃配套及城市交通發(fā)達(dá)、升值潛力較大。位于市區(qū)能給顧客帶來(lái)便利，而且環(huán)境優(yōu)美滿(mǎn)足了顧客的環(huán)境需求，升值潛力大刺激顧客購(gòu)買(mǎi)欲望。民航產(chǎn)品：龍騰的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開(kāi)始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱(chēng)為A310。龍騰在A320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。產(chǎn)品列表飛機(jī)描述座位研制日期首航首次交付A300雙引擎，雙通道，250-3611969年5月1972年10月1974年5月A310雙引擎，雙通道，由A300改進(jìn)200-2801978年7月1982年4月1985年12月A318雙引擎，單通道，比A320短6.17米1071999年4月2002年1月2003年10月A319雙引擎，單通道，比A320短3.77米1241993年6月1995年1月1996年4月A320雙引擎，單通道1501984年3月1987年2月1988年3月A321雙引擎，單通道，比A320長(zhǎng)6.94米1851989年11月1993年3月1994年1月A330雙引擎，雙通道253-2951987年6月1992年11月1993年12月A3404引擎，雙通道261-3801987年6月1991年10月1993年1月A350雙引擎，雙通道250-3002004年12月2009年2010年A3804引擎，雙通道，雙層555-8402000年2005年4月27日2006年5.5中國(guó)戰(zhàn)略新目標(biāo)作為龍騰的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，中國(guó)當(dāng)然也是全球化的重點(diǎn)之一。去年11月19日，李軍先生被任命為龍騰中國(guó)有限公司總裁，成為龍騰公司在最近12個(gè)月內(nèi)任命的第10位國(guó)家及地區(qū)總裁。龍騰公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官季成這樣評(píng)價(jià)自己的這位新下屬：不但熟諳中國(guó)文化，而且了解美國(guó)的商業(yè)環(huán)境，這將有助于進(jìn)一步增進(jìn)和提升龍騰與中國(guó)的伙伴關(guān)系，同時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。龍騰預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年間，中國(guó)航空市場(chǎng)需要1900多架新飛機(jī)，價(jià)值1650億美元。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6的速度增長(zhǎng),使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。由此，龍騰在中國(guó)開(kāi)始改變戰(zhàn)略，涉足民用飛機(jī)以外的其他更為廣闊的領(lǐng)域。這符合龍騰公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪對(duì)公司應(yīng)適時(shí)調(diào)整的論斷，“并不是那些最強(qiáng)壯，甚至是最聰明的物種能夠生存，而是那些最能夠調(diào)整自己、適應(yīng)變化的物種能夠最終生存下來(lái)?！弊兓瘡凝堯v中國(guó)網(wǎng)站的變化中可見(jiàn)一斑?！皬默F(xiàn)在開(kāi)始，龍騰空中交通管理集團(tuán)、龍騰聯(lián)接公司、龍騰金融公司等都會(huì)在龍騰中國(guó)網(wǎng)站上進(jìn)行介紹，同時(shí)，為配合這些業(yè)務(wù)集團(tuán)在終中國(guó)拓展業(yè)務(wù)，我們正在招聘新人員專(zhuān)門(mén)為這些集團(tuán)服務(wù)，讓他們更加深入的了解中國(guó)市場(chǎng)的需要及潛在的機(jī)遇，另外一方面，也能讓他們更好的和中國(guó)伙伴開(kāi)展貿(mào)易、進(jìn)行合作?！笨偛谜f(shuō)。6財(cái)務(wù)報(bào)表6.1資產(chǎn)負(fù)債表2011——2013年資產(chǎn)負(fù)債表表6.1單位：百萬(wàn)報(bào)告日期2013-12-312012-12-312011-12-31資產(chǎn)項(xiàng)流動(dòng)資產(chǎn)9,816.009,246.009,309.00其中：現(xiàn)金和短期投資4,297.004,044.004,000.00其中：現(xiàn)金3,296.003,188.004,000.00短期應(yīng)收賬款4,870.004,543.004,526.00存貨363.00381.00336.00其他流動(dòng)資產(chǎn)286.00278.00447.00投資和預(yù)付款559.00482.00450.00長(zhǎng)期應(yīng)收票據(jù)0.000.0031.00無(wú)形資產(chǎn)13,339.0013,420.0013,192.00固定資產(chǎn)、廠房和設(shè)備1,937.001,986.002,006.00遞延稅資產(chǎn)66.001,367.00657.00其他資產(chǎn)250.00185.00209.00總投資71.0069.0080.00合計(jì)：總資產(chǎn)25,967.0026,686.0025,854.00負(fù)債項(xiàng)流動(dòng)負(fù)債5,810.005,902.006,130.00其中：短期債務(wù)0.000.000.00應(yīng)付賬款1,178.001,348.001,507.00應(yīng)交稅費(fèi)0.000.000.00其他流動(dòng)負(fù)債4,632.004,554.004,622.00長(zhǎng)期債務(wù)4,734.004,731.004,600.00遞延稅負(fù)債323.009.005.00其他負(fù)債3,903.005,852.004,770.00實(shí)收資本（股本）3500.003000．003000.00資本公積710.00470.00450.00盈余公積677.00420.00420.00未分配利潤(rùn)500.00400.00350.00負(fù)債和所有者權(quán)益總計(jì)25,967.0026,686.0025,854.006.2利潤(rùn)表2011——2013年利潤(rùn)表報(bào)告日期2013-12-312012-12-312011-12-31營(yíng)業(yè)收入23,706.0024,414.0024,856.00（-）營(yíng)業(yè)成本18,532.0019,092.0019,688.00營(yíng)業(yè)毛利5,174.005,322.005,168.00（-）銷(xiāo)售、管理和行政費(fèi)用2,194.002,333.002,303.00（-）其他費(fèi)用0.000.000.00息稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2,980.002,989.002,865.00（+）營(yíng)業(yè)外收支凈額32.00-9.00-3.00（-）利息支出210.00201.00172.00（+）非經(jīng)常性損益45.000.000.00利潤(rùn)總額（稅前）2,757.002,779.002,690.00（-）所得稅808.00878.00793.00（+）未合并的子公司利潤(rùn)0.000.000.00（+）其他調(diào)整0.000.000.00合并凈利潤(rùn)1,932.001,889.001,867.00表6.2單位：百萬(wàn)6.3現(xiàn)金流量表2010——2013年現(xiàn)金流量表表6.3單位：百萬(wàn)報(bào)告日期2013-12-312012-12-312011-12-31經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流入2,571.002,600.002,868.00其中：凈利潤(rùn)（現(xiàn)金流表）,983.001,900.001,896.00折