2015電大《橋梁工程》形成性考核冊(cè)答案橋梁工程形成性考核冊(cè)答案一、名詞解釋1.梁式橋凈跨徑指設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰兩橋墩(或橋臺(tái))的水平凈距。2.梁式橋計(jì)算跨徑座的為上下部結(jié)構(gòu)相交面之中心間的水平距離。3.拱式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑（指每孔橋跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平凈距）對(duì)于梁式橋和板式橋，它是以兩橋墩之間橋中心線長(zhǎng)式橋和涵洞則以凈跨徑為準(zhǔn)。4.拱式橋凈矢高從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。5.上承式橋橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）上面的橋梁，稱為上承式橋。6.永久荷載是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)其值不隨時(shí)間變化或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載。7.可變荷載在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略不計(jì)的荷載。8.汽車沖擊作用車輛以一定速度過(guò)橋時(shí)，由于動(dòng)力影響，橋梁實(shí)際產(chǎn)生的活載應(yīng)力和變形大于按活載靜重計(jì)算所得的結(jié)果，這種動(dòng)力效應(yīng)常稱為沖擊作用。9.汽車制動(dòng)力由于駕駛員制動(dòng)車輛而產(chǎn)生的車輪與道路或橋梁之間的摩擦力。二、填空題1.橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。2.作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，對(duì)常規(guī)橋梁，通常采用兩個(gè)階段設(shè)計(jì)一座大橋的設(shè)計(jì)通常包括、兩部分。3.橋梁的總跨度確定后，單孔跨徑越大，孔數(shù)越少，則上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)就，墩臺(tái)的造價(jià)就相對(duì)。4.對(duì)于一般中、小橋，為了改善路線線型，允許修建斜交橋，斜度通常不宜大于。6.當(dāng)橋梁橫向布置車隊(duì)數(shù)大于7.城市橋梁汽車荷載采用兩級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)，即和8.梁的行車道板計(jì)算，應(yīng)采用。橋梁的主梁計(jì)算應(yīng)采用。。三、選擇題2.度的2/3.（）四、判斷題1.平板掛車對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生沖擊影響。（√）2.汽車制動(dòng)力的方向與車輛的行駛方向相反。（）3.標(biāo)準(zhǔn)跨徑對(duì)于拱橋是指計(jì)算跨徑。（）4.橋梁方案的比選屬于初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容。（）5.在梁式橋設(shè)計(jì)中，活載應(yīng)考慮其沖擊力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。（）6.汽車荷載引起的沖擊力對(duì)橋梁的跨徑及荷載長(zhǎng)度的增大而減小。（）五、問(wèn)答題1.按結(jié)構(gòu)體系及受力特點(diǎn)，可將橋梁分為哪幾類？懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。答：要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。一、名詞解釋3.束界應(yīng)力的原則，可以按照在最小外荷載作用下和最不利荷載作用下，分別確定NP在各個(gè)截面上偏心距的極限，兩個(gè)極限之間的部分稱為束界。二、填空題1.2.4.欄桿高度一般為。三、選擇題四、判斷題1.裝完畢后，用栓釘固定。（）五、問(wèn)答題答：用。2.如何計(jì)算伸縮裝置的變形量△L？3.平面彎橋的受力特點(diǎn)有哪些？答：梁在承受豎向彎曲時(shí)，受曲率影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。而這種扭轉(zhuǎn)作用又導(dǎo)致?lián)隙茸冃?，即彎橋受到彎扭耦合作用?.鋼筋砼與應(yīng)力砼橋梁的