-.z.風(fēng)電場(chǎng)事故及分析2009年以來，我國(guó)一些風(fēng)電公司在設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)行過程中陸續(xù)發(fā)生了重大設(shè)備事故，造成風(fēng)電機(jī)組完全損毀，并危及到調(diào)試人員的生命平安。通過分析這些事故，我們發(fā)現(xiàn)主要原因有三類：1、風(fēng)電場(chǎng)管理不嚴(yán)，對(duì)風(fēng)電設(shè)備的保護(hù)參數(shù)監(jiān)視失控；2、風(fēng)電機(jī)廠家管理混亂，調(diào)試人員培訓(xùn)不到位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也存在平安鏈漏洞；3、設(shè)備制造質(zhì)量失控，存在不少隱患。由于風(fēng)電事故對(duì)廠家和風(fēng)電開發(fā)商的負(fù)面影響較大，廠家和風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往嚴(yán)格**，防止消息泄漏后有不良影響。我們只能通過互聯(lián)網(wǎng)和各種渠道盡可能收集多的信息，供大家了解，引以為戒，防止今后發(fā)生類似事故。1、大唐左云工程的風(fēng)機(jī)倒塌事故其事故報(bào)告如下：2010年1月20日，常軌維護(hù)人員進(jìn)展"風(fēng)機(jī)葉片主梁加強(qiáng)〞工作，期間因風(fēng)大不能正常進(jìn)入輪轂工作，直到2010年1月27日工作完畢。28日10:20分，常軌維護(hù)人員就地啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，到1月31日43#風(fēng)機(jī)發(fā)出"槳葉1快速收槳太慢〞等多個(gè)報(bào)警，2:27分發(fā)"震動(dòng)頻帶11的震動(dòng)值高〞報(bào)警，并快速停機(jī)。8:00風(fēng)機(jī)缺陷管理人員通知常軌維護(hù)負(fù)責(zé)人，18:00常軌維護(hù)人員處理缺陷完畢后就地復(fù)位并啟動(dòng)。直到2月1日3:18分，之前43#風(fēng)機(jī)無任何報(bào)警信息，發(fā)生了倒塌事件。塔筒中段、上段、風(fēng)機(jī)機(jī)艙、輪轂順勢(shì)平鋪在地面上，塔筒上段在中間局部發(fā)生扭曲變形。風(fēng)力發(fā)電機(jī)摔落在地，且全部摔碎，齒輪箱與輪轂主軸軸套連接處斷裂，齒輪箱連軸器破碎，葉片從邊緣破裂大量填充物散落在地面上。事故發(fā)生后，風(fēng)電場(chǎng)將二期風(fēng)機(jī)全停，并進(jìn)展外觀、內(nèi)部的全面檢查。3月4日，左云風(fēng)電公司檢查發(fā)現(xiàn)二期61號(hào)風(fēng)機(jī)中下塔筒法蘭連接螺栓斷裂48個(gè)〔共125個(gè)〕，在螺栓未斷裂局部的法蘭與筒壁焊縫中有長(zhǎng)度為1.67米的裂縫，其異常現(xiàn)象與倒塌的43號(hào)塔筒情況根本一致。事故原因很可能是塔架制造和螺栓質(zhì)量不符合要求。大唐左云工程風(fēng)機(jī)倒塌事故倒塌的風(fēng)機(jī)通過了240小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間才兩個(gè)月左右，運(yùn)行期間沒有按照要求進(jìn)展塔筒螺栓的力矩檢查和維護(hù)。原因主要有如下幾個(gè)：一、大唐委托**的檢測(cè)公司對(duì)塔筒的法蘭材料進(jìn)展了檢測(cè)，檢驗(yàn)的結(jié)果是法蘭的低溫沖擊韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)標(biāo)的要求。二、風(fēng)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工單位對(duì)螺栓力矩沒有按照施工要求進(jìn)展，機(jī)組的塔筒連接螺栓大局部存在力矩缺乏，有些螺栓用手就可以擰動(dòng)。2、**瓜州風(fēng)機(jī)倒塌事故2010年8月下旬，**瓜州北大橋地區(qū)連續(xù)大風(fēng)，造成*在建風(fēng)場(chǎng)的一個(gè)1.5MW機(jī)組發(fā)生倒塌事故。初步分析可能是安裝時(shí)螺栓力矩出現(xiàn)問題，大風(fēng)時(shí)螺栓承受剪切力，且超過載荷極限發(fā)生斷裂。同時(shí)不排除螺栓本身質(zhì)量存在問題。所幸，此次事故未造成人員傷亡。瓜州風(fēng)機(jī)倒塌3、東方汽輪機(jī)**風(fēng)機(jī)倒塌事故2010年的系列倒機(jī)事故中，東汽獨(dú)中三元。2010年1月24日，**天凈神州風(fēng)力發(fā)電**的一臺(tái)東汽風(fēng)機(jī)倒塌，被視為2010年第一起風(fēng)機(jī)事故。此后，華能**寶龍山風(fēng)場(chǎng)的東汽風(fēng)機(jī)、**凌河風(fēng)電場(chǎng)的華銳風(fēng)機(jī)、大唐**左于風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)先后出現(xiàn)倒塌。2010年5月，中國(guó)**核電**在**大安風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)風(fēng)機(jī)傾倒，病癥、事故原因與前兩起類似。4、華銳風(fēng)電風(fēng)機(jī)倒塌、人員死亡事故2010年初在**凌河風(fēng)電場(chǎng)，華銳兩臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生事故，造成風(fēng)機(jī)倒塌；2010年8月中旬，在**又有一臺(tái)華銳風(fēng)機(jī)在調(diào)試中倒塌；華銳風(fēng)電科技集團(tuán)公司在**尚義縣安裝調(diào)試風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)生觸電事故3人死亡；2011年1月5日18時(shí)30分，華銳風(fēng)電科技集團(tuán)股份**在**市尚義縣南壕欠鎮(zhèn)大壩溝村施工工地進(jìn)展安裝調(diào)試風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)生觸電事故，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人重傷，傷者立即被送往醫(yī)院搶救。2名傷者經(jīng)搶救無效相繼死亡。5、蘇司蘭公司風(fēng)機(jī)機(jī)艙著火事故2010年4月17日，**輝騰錫勒風(fēng)電場(chǎng)，一臺(tái)蘇司蘭能源集團(tuán)制造的風(fēng)機(jī)由亍一個(gè)液壓聯(lián)動(dòng)部件注油過多，引發(fā)機(jī)艙起火。6、****風(fēng)電場(chǎng)2009年5月，華能在****風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)華銳SL1500/77發(fā)生著火事故，機(jī)組完全燒毀，具體原因不明。7、**錫林浩特風(fēng)電場(chǎng)火災(zāi)事故2009年7月14日上午10時(shí)，中廣核位于**錫林浩特東45公里的風(fēng)電場(chǎng)，一臺(tái)東汽FD－77的1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原因據(jù)說是維修過程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火。見附圖。8、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年1月24日，位于**的華能寶龍山風(fēng)電場(chǎng)30號(hào)機(jī)組，1.5兆瓦的東汽FD－77機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)的火災(zāi)和倒塔事故。監(jiān)控人員當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)"發(fā)電機(jī)超速，轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)/分〞(正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)小于1700轉(zhuǎn)/分)，高速軸剎車未能抱死剎車盤。華能值班人員隨即將集電線路停電，在短暫停機(jī)后，風(fēng)輪再次轉(zhuǎn)動(dòng)〔原因不明〕，隨著轉(zhuǎn)速的不斷增大，高速軸上的剎車盤摩擦產(chǎn)生大量熱量，出現(xiàn)火花導(dǎo)致機(jī)艙著火?，F(xiàn)場(chǎng)查看風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)第三節(jié)塔筒也發(fā)生折斷。見下列圖。2010年2月8日8時(shí)，**天凈神州2號(hào)風(fēng)電場(chǎng)161號(hào)東汽FD－77機(jī)組發(fā)生倒塌事故，機(jī)組損毀。原因據(jù)說是因?yàn)閷掖纬霈F(xiàn)變槳電池和發(fā)電機(jī)故障信號(hào)，為防止影響設(shè)備可用率，兩故障信號(hào)被人為屏蔽。發(fā)電機(jī)故障擴(kuò)大，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作后，因變槳電池已失效無法順槳進(jìn)展氣動(dòng)剎車，造成機(jī)組飛車，引發(fā)火災(zāi)和劇烈振動(dòng)，最終塔架發(fā)生共振倒塔。9、蘇司蘭風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年4月，輝騰錫勒*風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)Suzlon的S64/1250千瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)事故。據(jù)蘇司蘭公司介紹，火災(zāi)是由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，并引發(fā)著火，不過該次事故并未造成設(shè)備全損。10、華銳現(xiàn)場(chǎng)平安事故通報(bào)2009年8月5日下午5點(diǎn)左右，大唐樺南風(fēng)電場(chǎng)有三名華銳員工在維護(hù)風(fēng)機(jī)后清理輪轂內(nèi)部衛(wèi)生。由于高溫影響加上攜帶的揮發(fā)性清潔劑作用，三人發(fā)生暈倒，幸好病癥稍微輕點(diǎn)的一位員工在暈倒前打了求救，最后獲救。否則，后果不堪設(shè)想。11、風(fēng)暴潮造成華能**工程受損2009年4月15日凌晨，一場(chǎng)大風(fēng)刮到了**省渤海海域，大風(fēng)與海浪、天文大潮交互影響，形成了30年不遇的強(qiáng)風(fēng)暴潮。風(fēng)力到達(dá)11級(jí)，在**北部沿海掀起近5米高的巨浪，此次風(fēng)暴潮事故給沿海地區(qū)根底設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p失。華能風(fēng)電公司位于濱海、河口、壽光的風(fēng)電在建工程在此次風(fēng)暴潮事故中受損嚴(yán)重。特別是濱海工程一期建立4.95萬千瓦風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，33臺(tái)風(fēng)機(jī)全部安裝在*集團(tuán)防潮堤壩外側(cè)。由于吊