隧道

淺埋暗挖法施工技術(shù)

隧道

淺埋暗挖法施工技術(shù)11.淺埋暗挖法施工原理淺埋暗挖法沿用了新奧法的基本原理，創(chuàng)建了信息化量測設(shè)計(jì)和施工的新理念；采用先柔后剛復(fù)合式襯砌新型支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按全部承擔(dān)基本荷載設(shè)計(jì)，二次模筑襯砌作為安全儲備；初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。1.淺埋暗挖法施工原理22.淺埋暗挖法施工技術(shù)應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工時(shí)，采用多種輔助施工工法，超前支護(hù)，改善加固圍巖，調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力；初期支護(hù)和圍巖為暗洞隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，“保護(hù)圍巖”是淺埋暗挖施工的關(guān)鍵技術(shù)，一定要高度重視。在施工過程中應(yīng)用監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不坍方、少沉降、安全生產(chǎn)和施工。施工中應(yīng)堅(jiān)持十八字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測。2.淺埋暗挖法施工技術(shù)應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工時(shí)，采用多種輔32.淺埋暗挖法施工技術(shù)淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)用于第四紀(jì)軟弱地層中的地下工程，嚴(yán)格控制施工誘發(fā)的地面移動(dòng)變形、沉降量是關(guān)鍵，要求初期支護(hù)剛度大，支護(hù)及時(shí)；初期支護(hù)必須從上向下施工，二次模筑襯砌必須通過變?yōu)榱繙y，在結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定后，才能施工，而且必須從下向上施工，決不允許先拱后墻施工。2.淺埋暗挖法施工技術(shù)淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)用于第四紀(jì)軟弱43.淺埋隧道的確定原則淺埋隧道分為淺埋、超淺埋。判斷方法：采用拱頂覆土厚度H與結(jié)構(gòu)跨度D之比覆跨比判斷。當(dāng)0.6＜H/D≤1.5時(shí)，均稱為淺埋；當(dāng)H/D≤1.5時(shí)，均稱為超淺埋。3.淺埋隧道的確定原則淺埋隧道分為淺埋、超淺埋。判斷方法：采54.淺埋暗挖法施工的特點(diǎn)淺埋暗挖法施工的缺點(diǎn)：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高，以及高水位地層結(jié)構(gòu)防水比較困難。優(yōu)點(diǎn)：靈活多變，對地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，不擾民，不污染城市環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。淺埋暗挖法施工成本（城市地下工程）較明（蓋）挖法、盾構(gòu)法低。4.淺埋暗挖法施工的特點(diǎn)淺埋暗挖法施工的缺點(diǎn)：施工速度慢，噴65.淺埋暗挖法施工的輔助措施淺埋暗挖法的輔助施工措施較多，選擇合理與否直接影響工程進(jìn)度、施工安全和工程成本。常用的有：⑴環(huán)形開挖留核心土。⑵噴射混凝土封閉開挖工作面。⑶超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)。⑷超前小導(dǎo)管周邊注漿加固地層。⑸設(shè)置上半斷面臨時(shí)仰拱。⑹深孔注漿加固地層。⑺長管棚超前支護(hù)或注漿加固地層。⑻水平旋噴法超前支護(hù)。⑼地面錨桿或高壓旋噴加固地層。⑽降低洞內(nèi)、洞外地下水位。注漿加固地層和超前小導(dǎo)管支護(hù)是最常用的輔助施工措施。5.淺埋暗挖法施工的輔助措施淺埋暗挖法的輔助施工措施較多，選7施工中應(yīng)注意的問題：⑴作為初期支護(hù)主體的噴射混凝土，其噴射厚度要合理，太厚、太薄都利于發(fā)揮噴射砼材料的力學(xué)性能，一般噴射砼厚d≤D/40(D為洞室的開挖寬度)時(shí)，噴射混凝土支護(hù)接近于無彎矩狀態(tài)，支護(hù)結(jié)構(gòu)性能較好。因此用增加噴射混凝土厚度的方法來加強(qiáng)支護(hù)，效果較差，應(yīng)采用合理的噴射方法和選擇噴混凝土材料來提高噴射混凝土的力學(xué)性能，如采用潮噴或濕噴的方法，在噴料中摻加改性聚酯外加劑，提高噴射砼的抗裂性。施工中應(yīng)注意的問題：⑴作為初期支護(hù)主體的噴射混凝土，其噴射厚8施工中應(yīng)注意的問題：⑵施工方法的選擇，一般情況下，當(dāng)開挖斷面寬度大于10m時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用CRD或CD工法；當(dāng)開挖斷面寬度小于10m時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用正臺階法；在特殊條件下可考慮采用眼鏡工法。⑶CRD和CD工法中的關(guān)鍵技術(shù)是中壁的拆除工藝。在中壁拆除作業(yè)的施工管理中，最重要的問題是判斷中壁拆除時(shí)間和中壁拆除后的安全性。一般在隧道施工中維護(hù)斷面的穩(wěn)定基本上是通過拱頂下沉核凈空收斂來判斷的。因此，在中壁法中，中壁的拆除時(shí)間的確定和作業(yè)的安全性基準(zhǔn)，也是以這種方法為依據(jù)。施工中應(yīng)注意的問題：⑵施工方法的選擇，一般情況下，當(dāng)開挖斷面9基準(zhǔn)值基準(zhǔn)值：拆除中壁時(shí)一般參考“一周的位移增量在1mm以下”基準(zhǔn)，基于實(shí)測數(shù)據(jù)決定管理基準(zhǔn)?？紤]前后臺階的進(jìn)度，以拱頂下沉7d的增量在2mm以下，作為拆除中壁的基準(zhǔn)，即：拱頂下沉量：7d的增量小于2mm；凈空收斂值：7d增量小于4mm；基準(zhǔn)值基準(zhǔn)值：拆除中壁時(shí)一般參考“一周的位移增量在1mm以下10安全性問題：安全性問題：以拱頂下沉的增量作為管理水平，并提出中壁拆除的管理基準(zhǔn)。（見表）管理水平管理階段中壁拆除中（㎜）中壁拆除中（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危險(xiǎn)1224安全性問題：安全性問題：以拱頂下沉的增量作為管理水平，并提出116.淺埋暗挖法技術(shù)在軟弱圍巖中的運(yùn)用在軟弱圍巖施工中最重要的是提高圍巖的自支護(hù)能力，其基本方法是控制圍巖的松弛、坍塌、“保護(hù)圍巖”，具體的施工方法有：⑴穩(wěn)定掌子面的方法：正面噴混凝土和錨桿；超前支護(hù)；留核心土。⑵及時(shí)閉合的方法：設(shè)臨時(shí)仰拱或底部橫撐；加固基腳；底部地層注漿加固；設(shè)底部錨桿；改變施工方法。⑶加固地層：注漿加固；超前支護(hù)；地表面加固。⑷初期支護(hù)：錨噴（網(wǎng)）混凝土。6.淺埋暗挖法技術(shù)在軟弱圍巖中的運(yùn)用在軟弱圍巖施工中最重要12客運(yùn)專線鐵路

隧道工程施工技術(shù)指南

客運(yùn)專線鐵路

隧道工程施工技術(shù)指南 131總則1.為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量。特制定本技術(shù)指南。2.適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200㏎～350㏎∕h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工。3.客運(yùn)專線鐵路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，應(yīng)采用噴錨構(gòu)筑法。4.隧道完工后應(yīng)對施工質(zhì)量進(jìn)行全面的無損檢測。5.隧道工程施工防水應(yīng)以砼自防水為主，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，并重視初期支護(hù)的防水，輔以注漿防水和防水層加強(qiáng)防水，滿足結(jié)構(gòu)的使用功能。1總則1.為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施141總則6.客運(yùn)專線鐵路隧道的長度等級劃分：長度在500m及以下為短隧道。長度在500m以上及3000m以下為中長隧道。長度在3000m以上及10000m為長隧道長度在10000m以上為特長隧道。1總則6.客運(yùn)專線鐵路隧道的長度等級劃分：152術(shù)語1.物理勘探：利用物理學(xué)的原理、方法和專門的儀器，測試并綜合分析隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征。常用方法有：電法、彈性波法、電磁波法，簡稱物探法。2.圍巖自穩(wěn)時(shí)間：開挖后在未進(jìn)行任何支護(hù)情況下，能夠自行持續(xù)穩(wěn)定的時(shí)間。3.圍巖自承能力：開挖后在未進(jìn)行任何支護(hù)情況下，松馳區(qū)外側(cè)應(yīng)力重新分布，達(dá)到平衡狀態(tài)并形成“平衡拱”及其承載上部荷重的能力。2術(shù)語1.物理勘探：利用物理學(xué)的原理、方法和專門的儀器，162術(shù)語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開挖另一側(cè)。5.交叉中隔壁法（CRD法）：先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工的方法。6.管棚：在隧道開挖前，沿開挖輪廓線外，按一定外插角插入直徑為70～180㎜的鋼管，壓注水泥漿或水泥砂漿，然后將鋼管尾部與鋼架焊接為一體形成的支護(hù)體系。7.回填注漿：二次襯砌完成后，為了填充二次襯砌與防水板之間的空隙而進(jìn)行的注漿。2術(shù)語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔173施工機(jī)械準(zhǔn)備針對客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面特點(diǎn)，施工機(jī)械配套應(yīng)滿足以下要求：1.以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化均衡生產(chǎn)為目標(biāo)，配備的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1.2～1.5倍。2.施工中的關(guān)鍵機(jī)械：砼拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、砼噴射機(jī)、砼輸送泵、通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、空壓機(jī)、模板臺車等。3施工機(jī)械準(zhǔn)備針對客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面特點(diǎn)，施工機(jī)械配183施工場地1.四通一平：水、電、道路、通訊通暢，場地平整2.隧道內(nèi)、外設(shè)置禁止標(biāo)識、警告標(biāo)識、指令標(biāo)識、提示標(biāo)識，并配以相應(yīng)的警示語。3.風(fēng)、水、電設(shè)施位置布置要遵循安全、合理、便利的原則。3施工場地1.四通一平：水、電、道路、通訊通暢，場地平整194洞口工程1.洞口工程應(yīng)避開雨季開挖，與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排。2.洞口石方嚴(yán)禁采用峒室爆破開挖，宜采用淺孔小臺階爆破，邊、仰坡開挖采用預(yù)留光爆層法。3.邊、仰坡必須隨著開挖及時(shí)分層施作噴錨支護(hù)、格構(gòu)網(wǎng)防護(hù)。4.明洞回填須在砼強(qiáng)度達(dá)到100％后進(jìn)行。填筑應(yīng)分層對稱，每層厚度不大于0.3m，兩側(cè)填筑高差不大于0.5m。5.洞口段基礎(chǔ)位于不良地質(zhì)時(shí)須采用換填、加固等措施。4洞口工程1.洞口工程應(yīng)避開雨季開挖，與洞口相鄰工程統(tǒng)籌205超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)常用方法及適用范圍方法名稱適用范圍電法直流電法超前探測隧道掌子面和側(cè)幫的含水構(gòu)造高密度電阻法探測巖溶、洞穴、地質(zhì)界線電磁法甚低法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測巖體接觸帶；（3）含水構(gòu)造及地下暗河等地質(zhì)雷達(dá)（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴；（3）探測地層劃分地震波法和聲波法折射波法（1）劃分隧道圍巖級別；（2）測定巖體的縱波速度反射波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下洞穴；（3）探測地層劃分；（4）測定含水層分布隧道地震法（TSP)（1）劃分地層界線；（2)查找地質(zhì)構(gòu)造；（3）探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍瑞雷波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴紅外線地下水探測（1）探測局部地溫異?，F(xiàn)象；（2）判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在的位置5超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)常用方法及適用范圍方法名稱適用范圍216開挖1.開挖方法：全斷面、下導(dǎo)洞超前、臺階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中隔壁、交叉中隔壁等法。2.隧道周邊炮眼痕跡保存率：

硬圍巖：大于80％中硬巖：大于60％3.提高光面爆破效果周邊眼距與抵抗線的的相對距離要合理，通常減小周邊眼距和抵抗線，爆破后輪廓成形好。4.減小周邊眼開眼誤差，硬巖開眼位置在輪廓線上，軟巖可向內(nèi)偏5～10㎝。6開挖1.開挖方法：全斷面、下導(dǎo)洞超前、臺階、環(huán)形開22開挖

隧道允許超挖值應(yīng)符合下表規(guī)定：

平均線性超挖值＝超挖橫斷面積

爆破設(shè)計(jì)開挖斷面周長

圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ～Ⅵ拱部線性超挖10㎜15㎜10㎜最大超挖15㎜25㎜15㎜邊墻線性超挖10㎜10㎜10㎜仰拱隧底線性超挖10㎜最大超挖25㎜開挖

隧道允許超挖值應(yīng)符合下表規(guī)定：

平均線性超挖值＝超挖橫236開挖5.隧道主要開挖施工方法：（見圖）6.預(yù)留變形量：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，或根據(jù)圍巖級別、隧道寬度、隧道埋深、施工方法和支護(hù)情況等條件確定，可參照下表：圍巖級別雙線隧道（㎜）圍巖級別雙線隧道（㎜）Ⅰ——Ⅳ80～100Ⅱ30～50Ⅴ100～150Ⅲ50～80Ⅵ現(xiàn)場量測測定6開挖5.隧道主要開挖施工方法：（見圖）圍巖級別雙線24

客運(yùn)專線隧道各類施工（開挖）方法適用條件

開挖方法適用圍巖級別及說明備注環(huán)形開挖預(yù)留核心土法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；施工中應(yīng)盡量減少開挖分部，采用大斷面分部雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；4.Ⅴ級圍巖埋深較淺或偏壓地段。CD法Ⅴ級圍巖深埋單、雙線隧道，Ⅵ級淺埋或偏壓隧道、三線隧道CRD法雙線、三線隧道Ⅴ級圍巖，Ⅵ級圍巖淺埋或偏壓隧道客運(yùn)專線隧道各類施工（開挖）方法適用條件1.單線Ⅳ、Ⅴ、251.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法262.中隔壁法（CD法）2.中隔壁法（CD法）273.交叉中隔壁法（CRD）3.交叉中隔壁法（CRD）284.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法4.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法297支護(hù)1.一般規(guī)定：噴錨支護(hù)施工中，應(yīng)做好下列工作1.噴錨支護(hù)施工記錄2.噴砼的強(qiáng)度、厚度、平整度等項(xiàng)檢查和試驗(yàn)報(bào)告。3.監(jiān)控量測記錄。4.地質(zhì)素描資料。7支護(hù)1.一般規(guī)定：302.噴射混凝土1.噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400㎏∕m32.速凝劑摻量不宜大于水泥用量的5％。3.噴射混凝土的坍落度為8~13㎝.4.采用埋設(shè)鋼筋頭做標(biāo)志，控制噴射混凝土厚度。5.噴射混凝土機(jī)的性能應(yīng)符合下列要求：1）密封性能良好，輸料連續(xù)均勻。2）生產(chǎn)率大于10m3/h，骨料最大粒經(jīng)為15㎜3）混凝土輸料距離：水平方向不小于30米，垂直方向不小于20米。4）噴射混凝土?xí)r粉塵含量不大于2mg/m32.噴射混凝土1.噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400㎏∕m312.噴射混凝土初期支護(hù)表面平整度要求，用2m靠尺檢查，允許偏差：側(cè)壁5㎝，拱部7㎝。噴射混凝土厚度要求：平均厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度；最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的2∕3；檢查點(diǎn)數(shù)的80％及以上大于設(shè)計(jì)厚度。噴射混凝土終凝后3h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。2.噴射混凝土初期支護(hù)表面平整度要求，用2m靠尺檢查，允許323.錨桿錨桿類型：全廠式粘結(jié)型錨桿、自鉆式錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿、摩擦型錨桿、組合式錨桿錨桿桿體抗拉力不小于180kN。錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿設(shè)計(jì)長度10㎝。錨桿安裝應(yīng)帶置中器，確保錨桿砂漿的保護(hù)層不小于10㎜。注漿作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）注漿開始或中途停止超過30min時(shí)應(yīng)用水或稀砂漿潤滑注漿灌及其管路。2）注漿時(shí)注漿管插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后孔口要求有砂漿溢出。3.錨桿錨桿類型：全廠式粘結(jié)型錨桿、自鉆式錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿333.錨桿鋼筋錨桿：一般采用早強(qiáng)藥包錨固，錨固劑的數(shù)量以推入錨桿體后砂漿能填滿錨孔為準(zhǔn)。中空錨桿：錨桿體就是注漿管，壓注漿液后不僅能錨固桿體，同時(shí)也起到加固圍巖的作用。目前國內(nèi)隧道工程全長粘結(jié)性錨桿采用廣泛，為了改善錨桿受力條件，增設(shè)墊板和錨頭。分步開挖時(shí)鋼拱架拱腳應(yīng)打設(shè)直徑為22㎜的鎖腳錨桿，錨桿長度不小于3.5m，數(shù)量2～4根。3.錨桿鋼筋錨桿：一般采用早強(qiáng)藥包錨固，錨固劑的數(shù)量以推入錨348二次襯砌8.1一般規(guī)定：1.深埋隧道二次襯砌施作應(yīng)符合變形基本穩(wěn)定條件：水平收斂小于0.2㎜∕d，拱部下沉速度小于0.15㎜∕d。2.淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌予以加強(qiáng)。3.模板臺車要求：1）設(shè)計(jì)長度宜9~12m。2）側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高不大于1.5m，每層設(shè)置4～5個(gè)窗口，窗口不宜小于45㎝×45㎝。3）臺車應(yīng)考慮通風(fēng)管的穿行形式，保證車輛通行。8二次襯砌8.1一般規(guī)定：358.1一般規(guī)定4.每環(huán)襯砌段拱頂部應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。5.為防止拱部混凝土澆注出現(xiàn)洞穴，拱部宜配置流態(tài)混凝土灌注。6.堵頭板宜設(shè)排水孔排出泌漿水。7.仰拱及填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后允許車輛通行。8.1一般規(guī)定4.每環(huán)襯砌段拱頂部應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。36隧道混凝土耐久性設(shè)計(jì)1.正確選用混凝土材料：水泥采用硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于32.5號，水泥含堿量不超過水泥的0.6％；骨料中氯離子含量不超骨料的2.0％，硫酸鹽及硫化物中的SO3含量不超過骨料的0.5％。2.二次襯砌Ⅴ及圍巖拱、墻和仰拱、Ⅳ及圍巖仰拱、Ⅱ級圍巖底板采用C35鋼筋混凝土，其余襯砌采用C25素混凝土。仰拱填充采用C25素砼.3.鋼筋混凝土配筋率應(yīng)滿足裂縫控制要求，同時(shí)在鋼筋砼中摻加帶補(bǔ)償收縮功能的外加劑。隧道混凝土耐久性設(shè)計(jì)1.正確選用混凝土材料：水泥采用硅酸鹽、378.2二次襯砌混凝土1.環(huán)境作用對混凝土的要求：(見表)“*”表示不宜采用素混凝土環(huán)境類別作用等級鋼筋混凝土（㎏∕m3)素混凝土(㎏∕m3)最大水膠比最小膠凝材料用量最大水膠比最小膠凝材料用量碳化環(huán)境T10.552800.60280T20.503000.60280T30.453200.60300化學(xué)侵蝕環(huán)境H10.50300**H20.45320**H30.40340**H40.36360**8.2二次襯砌混凝土1.環(huán)境作用對混凝土的要求：(見表)388.2二次襯砌混凝2.混凝土最短攪拌時(shí)間（min）:（見表）攪拌機(jī)容器(L)混凝土坍落度（㎜）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0

＞5002.51.51.58.2二次襯砌混凝2.混凝土最短攪拌時(shí)間（min）:（見表399特殊巖土和不良地質(zhì)地段隧道1.富水軟弱破碎圍巖：1）開挖要求：①施工中宜采用注漿堵水結(jié)合超前鉆孔限量排水；隧道埋深在20米以內(nèi)時(shí)，可采用地表注漿；埋深超過20米時(shí)，則應(yīng)采用開挖工作面預(yù)注漿。②單線隧道宜采用正臺階預(yù)留核心土開挖法。雙線隧道采用中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。③掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺宜為0.5～1.0m。2）隧道支護(hù)要求：宜采用超前小導(dǎo)管注漿、管棚、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等多種支護(hù)手段，構(gòu)成強(qiáng)支護(hù)體系。3）隧道仰拱必須及早施作，形成封閉結(jié)構(gòu)。9特殊巖土和不良地質(zhì)地段隧道1.富水軟弱破碎圍巖：402.巖溶隧道施工要求：1）巖溶發(fā)育隧道，施工中應(yīng)建立地震波法為宏觀控制、超前鉆探法為主，其他物探法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的綜合預(yù)報(bào)管理體系。2）開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3）爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到多打眼、打淺眼，嚴(yán)格控制裝藥量。4）當(dāng)隧道穿越堆積物時(shí)，不得隨意清理堆積體，應(yīng)采用超前預(yù)支護(hù)加固周圍的堆積體。2.巖溶隧道施工要求：1）巖溶發(fā)育隧道，施工中應(yīng)建立地震41地質(zhì)預(yù)報(bào)方法介紹：1.地震法：通過小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信號沿隧道方向以球面波的形式傳播，在不同巖層中地震波以不同的速度傳播，在其界面處反射，并被高精度的接收器接收。通過計(jì)算機(jī)分析前方圍巖性質(zhì)、節(jié)理裂隙分布、軟弱巖層及含水狀況等。2.紅外線地下水探測法系統(tǒng)：用紅外測溫原理探測局部地溫異常現(xiàn)象，判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在位置。3.地質(zhì)雷達(dá)探測（GPR）：采用電磁波反射原理探測淺層地層的劃分、巖溶、空洞、不均勻體。具有快速、無損、連續(xù)檢測、實(shí)時(shí)顯示等特點(diǎn)。地質(zhì)預(yù)報(bào)方法介紹：1.地震法：通過小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信42

鐵路工程建設(shè)通用參考圖

《時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌》

（通隧（2005）0301）鐵路工程建設(shè)通431.適用范圍和設(shè)計(jì)內(nèi)容1.1本圖適用于時(shí)速350Km客運(yùn)專線鐵路一般地段雙線隧道。在下列情況時(shí)，隧道設(shè)計(jì)和施工應(yīng)根據(jù)具體圍巖特性和隧道地質(zhì)環(huán)境采取相應(yīng)措施,不宜采用本圖設(shè)計(jì)：地震動(dòng)峰值加速度大于或等于0.1g地區(qū)的淺埋、偏壓隧道；圍巖有顯著不對稱荷載；凍土、黃土、膨脹巖（土）和高地應(yīng)力等特殊地質(zhì)地段；襯砌結(jié)構(gòu)可能承受靜（動(dòng)）水壓力地段；塌方地段；有滑動(dòng)可能的傾斜巖層（如順層滑動(dòng)、滑坡等）地段等。1.2采用本圖設(shè)計(jì)的隧道，在施工過程中可根據(jù)施工揭示的地質(zhì)情況和監(jiān)控量測提供的圍巖、支護(hù)的應(yīng)力和變形等信息對設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法進(jìn)行必要的調(diào)整和修改，以保證施工安全和支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的可靠度和耐久性。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容：Ⅱ～Ⅴ級圍巖的復(fù)合式襯砌斷面設(shè)計(jì)圖、溝槽設(shè)計(jì)圖和檢查井設(shè)計(jì)圖。1.適用范圍和設(shè)計(jì)內(nèi)容1.1本圖適用于時(shí)速350Km客運(yùn)專442設(shè)計(jì)原則2.1建筑限界和襯砌內(nèi)輪廓本圖隧道建筑接近限界采用《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)『2004』157號）（以下簡稱“京滬暫規(guī)”）的“京滬高速鐵路建筑接近限界”，隧道內(nèi)線間距為5m（曲線地段線間距不加寬）。隧道內(nèi)輪廓尺寸參考“京滬暫規(guī)”擬定并作相應(yīng)修改，主要有：（1）隧道內(nèi)凈空橫斷面積（軌頂面以上）100㎡；（2）隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)救援通道，救援通道寬1.5m（自線路中線外2.3m起算）、凈高2.2m;（3）救援通道走行面高于軌面30cm;（4）隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，外側(cè)電纜槽結(jié)構(gòu)外緣距同側(cè)線路中線距離為2.2m;（5）隧道底部30cm工程技術(shù)作業(yè)空間融入救援通道;（6）曲線地段及下錨段襯砌不需加寬。2設(shè)計(jì)原則2.1建筑限界和襯砌內(nèi)輪廓452設(shè)計(jì)原則2.2隧道內(nèi)鋪設(shè)無碴軌道，內(nèi)軌頂面至道床底面的高度按57cm設(shè)計(jì)，當(dāng)軌道高度變化時(shí)，可通過調(diào)整Ⅱ級圍巖底板下找平層厚度及Ⅲ～Ⅴ級別圍巖仰拱填充層厚度以滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。2設(shè)計(jì)原則2.2隧道內(nèi)鋪設(shè)無碴軌道，內(nèi)軌頂面至道床462設(shè)計(jì)原則2.3底板、仰拱、仰拱填充及無碴軌道基礎(chǔ)墊層（1）Ⅱ級圍巖底板結(jié)構(gòu)兼作無碴軌道基礎(chǔ)墊層，底板采用C35鋼筋混凝土，底板施工前先施作10cm厚找平層。（2）Ⅲ～Ⅴ級圍巖隧道采用曲墻有仰拱結(jié)構(gòu)，仰拱及其與邊墻的連接形式是影響隧道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的重要因素。為保證仰拱有足夠的強(qiáng)度和剛度，軟弱圍巖地段邊墻與仰拱采用圓順連接，仰拱矢跨比為1/12～1/15。為加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)，仰拱比拱墻適當(dāng)加厚，并采用與拱墻同強(qiáng)度等級的混凝土。（3）仰拱填充應(yīng)與仰拱分開施作，仰拱填充上部施作無碴軌道基礎(chǔ)墊層，其厚度為30cm，該層混凝土與仰拱填充混凝土分層澆筑，并滿足軌道專業(yè)的技術(shù)要求。2設(shè)計(jì)原則2.3底板、仰拱、仰拱填充及無碴軌道基礎(chǔ)墊472設(shè)計(jì)原則2.4軟弱圍巖、斷層破碎帶、洞口及洞身淺埋地段施工開挖應(yīng)采取必要的超前支護(hù)措施，確保施工安全。（1）Ⅴ級圍巖地段一般采用?42的鋼花管注漿超前支護(hù)，鋼花管壁厚3.5mm，長度一般為3.5～4.5m。Ⅳ級圍巖地段可采用?25超前錨桿，長度一般為3.5m。超前支護(hù)兩環(huán)縱向水平搭接長度不應(yīng)小于1m。（2）洞口淺埋段、斷層破碎帶可采用?89或?108長管棚注漿超前支護(hù)，管棚長度一般為10m～40m，縱向水平搭接長度不應(yīng)小于3m。（3）超前支護(hù)一般配合鋼架設(shè)置2設(shè)計(jì)原則2.4軟弱圍巖、斷層破碎帶、洞口及洞身淺埋482.5本圖支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)2.5本圖支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)49介紹

幾種襯砌斷面結(jié)構(gòu)形式介紹

幾種襯砌斷面結(jié)構(gòu)形式50最新隧道施工技術(shù)指南培訓(xùn)51附注：1.本圖尺寸均以厘米計(jì)。2.本圖適用于旅客列車速度目標(biāo)值350km/h新建客運(yùn)專線鐵路雙線隧道，隧道內(nèi)凈空面積（軌頂面以上）為100㎡。3.隧道內(nèi)雙側(cè)設(shè)置救援通道，其寬度為150cm，救援通道邊線距同側(cè)線路中線的距離為230cm，底面高出軌面30cm。4.曲線地段隧道不需加寬。附注：522.Ⅱ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面2.Ⅱ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面533.Ⅲ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面3.Ⅲ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面544.Ⅳ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面4.Ⅳ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面555.Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面5.Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面56最新隧道施工技術(shù)指南培訓(xùn)576.側(cè)溝及電纜槽詳圖6.側(cè)溝及電纜槽詳圖587.側(cè)溝及電纜槽詳圖（有仰拱）7.側(cè)溝及電纜槽詳圖（有仰拱）59幾點(diǎn)學(xué)習(xí)體會1.淺埋、大斷面、不良地質(zhì)條件的隧道施工應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)錨噴、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的施工原則。2.超前管棚支護(hù)及超前注漿加固地層時(shí)隧道能否安全開挖的關(guān)鍵。3.選擇精良的管棚、注漿、噴錨機(jī)械設(shè)備是提高支護(hù)體系質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)有序、快速施工的保證。4.超前及錨噴支護(hù)施作質(zhì)量的提高，可以選擇高效的開挖方法，減少開挖步驟，減少工序間的相互干擾，提高了施工進(jìn)度。5.地質(zhì)預(yù)報(bào)工作是確定合理、有效支護(hù)技術(shù)參數(shù)的重要依據(jù)。幾點(diǎn)學(xué)習(xí)體會1.淺埋、大斷面、不良地質(zhì)條件的隧道施工應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)60謝謝！謝謝！61演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！62

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淺埋暗挖法施工技術(shù)

隧道

淺埋暗挖法施工技術(shù)631.淺埋暗挖法施工原理淺埋暗挖法沿用了新奧法的基本原理，創(chuàng)建了信息化量測設(shè)計(jì)和施工的新理念；采用先柔后剛復(fù)合式襯砌新型支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按全部承擔(dān)基本荷載設(shè)計(jì)，二次模筑襯砌作為安全儲備；初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。1.淺埋暗挖法施工原理642.淺埋暗挖法施工技術(shù)應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工時(shí)，采用多種輔助施工工法，超前支護(hù)，改善加固圍巖，調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力；初期支護(hù)和圍巖為暗洞隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，“保護(hù)圍巖”是淺埋暗挖施工的關(guān)鍵技術(shù)，一定要高度重視。在施工過程中應(yīng)用監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不坍方、少沉降、安全生產(chǎn)和施工。施工中應(yīng)堅(jiān)持十八字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測。2.淺埋暗挖法施工技術(shù)應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工時(shí)，采用多種輔652.淺埋暗挖法施工技術(shù)淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)用于第四紀(jì)軟弱地層中的地下工程，嚴(yán)格控制施工誘發(fā)的地面移動(dòng)變形、沉降量是關(guān)鍵，要求初期支護(hù)剛度大，支護(hù)及時(shí)；初期支護(hù)必須從上向下施工，二次模筑襯砌必須通過變?yōu)榱繙y，在結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定后，才能施工，而且必須從下向上施工，決不允許先拱后墻施工。2.淺埋暗挖法施工技術(shù)淺埋暗挖法設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)用于第四紀(jì)軟弱663.淺埋隧道的確定原則淺埋隧道分為淺埋、超淺埋。判斷方法：采用拱頂覆土厚度H與結(jié)構(gòu)跨度D之比覆跨比判斷。當(dāng)0.6＜H/D≤1.5時(shí)，均稱為淺埋；當(dāng)H/D≤1.5時(shí)，均稱為超淺埋。3.淺埋隧道的確定原則淺埋隧道分為淺埋、超淺埋。判斷方法：采674.淺埋暗挖法施工的特點(diǎn)淺埋暗挖法施工的缺點(diǎn)：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高，以及高水位地層結(jié)構(gòu)防水比較困難。優(yōu)點(diǎn)：靈活多變，對地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，不擾民，不污染城市環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。淺埋暗挖法施工成本（城市地下工程）較明（蓋）挖法、盾構(gòu)法低。4.淺埋暗挖法施工的特點(diǎn)淺埋暗挖法施工的缺點(diǎn)：施工速度慢，噴685.淺埋暗挖法施工的輔助措施淺埋暗挖法的輔助施工措施較多，選擇合理與否直接影響工程進(jìn)度、施工安全和工程成本。常用的有：⑴環(huán)形開挖留核心土。⑵噴射混凝土封閉開挖工作面。⑶超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)。⑷超前小導(dǎo)管周邊注漿加固地層。⑸設(shè)置上半斷面臨時(shí)仰拱。⑹深孔注漿加固地層。⑺長管棚超前支護(hù)或注漿加固地層。⑻水平旋噴法超前支護(hù)。⑼地面錨桿或高壓旋噴加固地層。⑽降低洞內(nèi)、洞外地下水位。注漿加固地層和超前小導(dǎo)管支護(hù)是最常用的輔助施工措施。5.淺埋暗挖法施工的輔助措施淺埋暗挖法的輔助施工措施較多，選69施工中應(yīng)注意的問題：⑴作為初期支護(hù)主體的噴射混凝土，其噴射厚度要合理，太厚、太薄都利于發(fā)揮噴射砼材料的力學(xué)性能，一般噴射砼厚d≤D/40(D為洞室的開挖寬度)時(shí)，噴射混凝土支護(hù)接近于無彎矩狀態(tài)，支護(hù)結(jié)構(gòu)性能較好。因此用增加噴射混凝土厚度的方法來加強(qiáng)支護(hù)，效果較差，應(yīng)采用合理的噴射方法和選擇噴混凝土材料來提高噴射混凝土的力學(xué)性能，如采用潮噴或濕噴的方法，在噴料中摻加改性聚酯外加劑，提高噴射砼的抗裂性。施工中應(yīng)注意的問題：⑴作為初期支護(hù)主體的噴射混凝土，其噴射厚70施工中應(yīng)注意的問題：⑵施工方法的選擇，一般情況下，當(dāng)開挖斷面寬度大于10m時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用CRD或CD工法；當(dāng)開挖斷面寬度小于10m時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用正臺階法；在特殊條件下可考慮采用眼鏡工法。⑶CRD和CD工法中的關(guān)鍵技術(shù)是中壁的拆除工藝。在中壁拆除作業(yè)的施工管理中，最重要的問題是判斷中壁拆除時(shí)間和中壁拆除后的安全性。一般在隧道施工中維護(hù)斷面的穩(wěn)定基本上是通過拱頂下沉核凈空收斂來判斷的。因此，在中壁法中，中壁的拆除時(shí)間的確定和作業(yè)的安全性基準(zhǔn)，也是以這種方法為依據(jù)。施工中應(yīng)注意的問題：⑵施工方法的選擇，一般情況下，當(dāng)開挖斷面71基準(zhǔn)值基準(zhǔn)值：拆除中壁時(shí)一般參考“一周的位移增量在1mm以下”基準(zhǔn)，基于實(shí)測數(shù)據(jù)決定管理基準(zhǔn)。考慮前后臺階的進(jìn)度，以拱頂下沉7d的增量在2mm以下，作為拆除中壁的基準(zhǔn)，即：拱頂下沉量：7d的增量小于2mm；凈空收斂值：7d增量小于4mm；基準(zhǔn)值基準(zhǔn)值：拆除中壁時(shí)一般參考“一周的位移增量在1mm以下72安全性問題：安全性問題：以拱頂下沉的增量作為管理水平，并提出中壁拆除的管理基準(zhǔn)。（見表）管理水平管理階段中壁拆除中（㎜）中壁拆除中（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危險(xiǎn)1224安全性問題：安全性問題：以拱頂下沉的增量作為管理水平，并提出736.淺埋暗挖法技術(shù)在軟弱圍巖中的運(yùn)用在軟弱圍巖施工中最重要的是提高圍巖的自支護(hù)能力，其基本方法是控制圍巖的松弛、坍塌、“保護(hù)圍巖”，具體的施工方法有：⑴穩(wěn)定掌子面的方法：正面噴混凝土和錨桿；超前支護(hù)；留核心土。⑵及時(shí)閉合的方法：設(shè)臨時(shí)仰拱或底部橫撐；加固基腳；底部地層注漿加固；設(shè)底部錨桿；改變施工方法。⑶加固地層：注漿加固；超前支護(hù)；地表面加固。⑷初期支護(hù)：錨噴（網(wǎng)）混凝土。6.淺埋暗挖法技術(shù)在軟弱圍巖中的運(yùn)用在軟弱圍巖施工中最重要74客運(yùn)專線鐵路

隧道工程施工技術(shù)指南

客運(yùn)專線鐵路

隧道工程施工技術(shù)指南 751總則1.為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量。特制定本技術(shù)指南。2.適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200㏎～350㏎∕h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工。3.客運(yùn)專線鐵路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，應(yīng)采用噴錨構(gòu)筑法。4.隧道完工后應(yīng)對施工質(zhì)量進(jìn)行全面的無損檢測。5.隧道工程施工防水應(yīng)以砼自防水為主，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，并重視初期支護(hù)的防水，輔以注漿防水和防水層加強(qiáng)防水，滿足結(jié)構(gòu)的使用功能。1總則1.為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施761總則6.客運(yùn)專線鐵路隧道的長度等級劃分：長度在500m及以下為短隧道。長度在500m以上及3000m以下為中長隧道。長度在3000m以上及10000m為長隧道長度在10000m以上為特長隧道。1總則6.客運(yùn)專線鐵路隧道的長度等級劃分：772術(shù)語1.物理勘探：利用物理學(xué)的原理、方法和專門的儀器，測試并綜合分析隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征。常用方法有：電法、彈性波法、電磁波法，簡稱物探法。2.圍巖自穩(wěn)時(shí)間：開挖后在未進(jìn)行任何支護(hù)情況下，能夠自行持續(xù)穩(wěn)定的時(shí)間。3.圍巖自承能力：開挖后在未進(jìn)行任何支護(hù)情況下，松馳區(qū)外側(cè)應(yīng)力重新分布，達(dá)到平衡狀態(tài)并形成“平衡拱”及其承載上部荷重的能力。2術(shù)語1.物理勘探：利用物理學(xué)的原理、方法和專門的儀器，782術(shù)語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開挖另一側(cè)。5.交叉中隔壁法（CRD法）：先開挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工的方法。6.管棚：在隧道開挖前，沿開挖輪廓線外，按一定外插角插入直徑為70～180㎜的鋼管，壓注水泥漿或水泥砂漿，然后將鋼管尾部與鋼架焊接為一體形成的支護(hù)體系。7.回填注漿：二次襯砌完成后，為了填充二次襯砌與防水板之間的空隙而進(jìn)行的注漿。2術(shù)語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔793施工機(jī)械準(zhǔn)備針對客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面特點(diǎn)，施工機(jī)械配套應(yīng)滿足以下要求：1.以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化均衡生產(chǎn)為目標(biāo)，配備的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1.2～1.5倍。2.施工中的關(guān)鍵機(jī)械：砼拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、砼噴射機(jī)、砼輸送泵、通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、空壓機(jī)、模板臺車等。3施工機(jī)械準(zhǔn)備針對客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面特點(diǎn)，施工機(jī)械配803施工場地1.四通一平：水、電、道路、通訊通暢，場地平整2.隧道內(nèi)、外設(shè)置禁止標(biāo)識、警告標(biāo)識、指令標(biāo)識、提示標(biāo)識，并配以相應(yīng)的警示語。3.風(fēng)、水、電設(shè)施位置布置要遵循安全、合理、便利的原則。3施工場地1.四通一平：水、電、道路、通訊通暢，場地平整814洞口工程1.洞口工程應(yīng)避開雨季開挖，與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排。2.洞口石方嚴(yán)禁采用峒室爆破開挖，宜采用淺孔小臺階爆破，邊、仰坡開挖采用預(yù)留光爆層法。3.邊、仰坡必須隨著開挖及時(shí)分層施作噴錨支護(hù)、格構(gòu)網(wǎng)防護(hù)。4.明洞回填須在砼強(qiáng)度達(dá)到100％后進(jìn)行。填筑應(yīng)分層對稱，每層厚度不大于0.3m，兩側(cè)填筑高差不大于0.5m。5.洞口段基礎(chǔ)位于不良地質(zhì)時(shí)須采用換填、加固等措施。4洞口工程1.洞口工程應(yīng)避開雨季開挖，與洞口相鄰工程統(tǒng)籌825超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)常用方法及適用范圍方法名稱適用范圍電法直流電法超前探測隧道掌子面和側(cè)幫的含水構(gòu)造高密度電阻法探測巖溶、洞穴、地質(zhì)界線電磁法甚低法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測巖體接觸帶；（3）含水構(gòu)造及地下暗河等地質(zhì)雷達(dá)（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴；（3）探測地層劃分地震波法和聲波法折射波法（1）劃分隧道圍巖級別；（2）測定巖體的縱波速度反射波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下洞穴；（3）探測地層劃分；（4）測定含水層分布隧道地震法（TSP)（1）劃分地層界線；（2)查找地質(zhì)構(gòu)造；（3）探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍瑞雷波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴紅外線地下水探測（1）探測局部地溫異常現(xiàn)象；（2）判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在的位置5超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)常用方法及適用范圍方法名稱適用范圍836開挖1.開挖方法：全斷面、下導(dǎo)洞超前、臺階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中隔壁、交叉中隔壁等法。2.隧道周邊炮眼痕跡保存率：

硬圍巖：大于80％中硬巖：大于60％3.提高光面爆破效果周邊眼距與抵抗線的的相對距離要合理，通常減小周邊眼距和抵抗線，爆破后輪廓成形好。4.減小周邊眼開眼誤差，硬巖開眼位置在輪廓線上，軟巖可向內(nèi)偏5～10㎝。6開挖1.開挖方法：全斷面、下導(dǎo)洞超前、臺階、環(huán)形開84開挖

隧道允許超挖值應(yīng)符合下表規(guī)定：

平均線性超挖值＝超挖橫斷面積

爆破設(shè)計(jì)開挖斷面周長

圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ～Ⅵ拱部線性超挖10㎜15㎜10㎜最大超挖15㎜25㎜15㎜邊墻線性超挖10㎜10㎜10㎜仰拱隧底線性超挖10㎜最大超挖25㎜開挖

隧道允許超挖值應(yīng)符合下表規(guī)定：

平均線性超挖值＝超挖橫856開挖5.隧道主要開挖施工方法：（見圖）6.預(yù)留變形量：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，或根據(jù)圍巖級別、隧道寬度、隧道埋深、施工方法和支護(hù)情況等條件確定，可參照下表：圍巖級別雙線隧道（㎜）圍巖級別雙線隧道（㎜）Ⅰ——Ⅳ80～100Ⅱ30～50Ⅴ100～150Ⅲ50～80Ⅵ現(xiàn)場量測測定6開挖5.隧道主要開挖施工方法：（見圖）圍巖級別雙線86

客運(yùn)專線隧道各類施工（開挖）方法適用條件

開挖方法適用圍巖級別及說明備注環(huán)形開挖預(yù)留核心土法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；施工中應(yīng)盡量減少開挖分部，采用大斷面分部雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態(tài)：喲亞滲水后股水；4.Ⅴ級圍巖埋深較淺或偏壓地段。CD法Ⅴ級圍巖深埋單、雙線隧道，Ⅵ級淺埋或偏壓隧道、三線隧道CRD法雙線、三線隧道Ⅴ級圍巖，Ⅵ級圍巖淺埋或偏壓隧道客運(yùn)專線隧道各類施工（開挖）方法適用條件1.單線Ⅳ、Ⅴ、871.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法882.中隔壁法（CD法）2.中隔壁法（CD法）893.交叉中隔壁法（CRD）3.交叉中隔壁法（CRD）904.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法4.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法917支護(hù)1.一般規(guī)定：噴錨支護(hù)施工中，應(yīng)做好下列工作1.噴錨支護(hù)施工記錄2.噴砼的強(qiáng)度、厚度、平整度等項(xiàng)檢查和試驗(yàn)報(bào)告。3.監(jiān)控量測記錄。4.地質(zhì)素描資料。7支護(hù)1.一般規(guī)定：922.噴射混凝土1.噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400㎏∕m32.速凝劑摻量不宜大于水泥用量的5％。3.噴射混凝土的坍落度為8~13㎝.4.采用埋設(shè)鋼筋頭做標(biāo)志，控制噴射混凝土厚度。5.噴射混凝土機(jī)的性能應(yīng)符合下列要求：1）密封性能良好，輸料連續(xù)均勻。2）生產(chǎn)率大于10m3/h，骨料最大粒經(jīng)為15㎜3）混凝土輸料距離：水平方向不小于30米，垂直方向不小于20米。4）噴射混凝土?xí)r粉塵含量不大于2mg/m32.噴射混凝土1.噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400㎏∕m932.噴射混凝土初期支護(hù)表面平整度要求，用2m靠尺檢查，允許偏差：側(cè)壁5㎝，拱部7㎝。噴射混凝土厚度要求：平均厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度；最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的2∕3；檢查點(diǎn)數(shù)的80％及以上大于設(shè)計(jì)厚度。噴射混凝土終凝后3h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。2.噴射混凝土初期支護(hù)表面平整度要求，用2m靠尺檢查，允許943.錨桿錨桿類型：全廠式粘結(jié)型錨桿、自鉆式錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿、摩擦型錨桿、組合式錨桿錨桿桿體抗拉力不小于180kN。錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿設(shè)計(jì)長度10㎝。錨桿安裝應(yīng)帶置中器，確保錨桿砂漿的保護(hù)層不小于10㎜。注漿作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）注漿開始或中途停止超過30min時(shí)應(yīng)用水或稀砂漿潤滑注漿灌及其管路。2）注漿時(shí)注漿管插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后孔口要求有砂漿溢出。3.錨桿錨桿類型：全廠式粘結(jié)型錨桿、自鉆式錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿953.錨桿鋼筋錨桿：一般采用早強(qiáng)藥包錨固，錨固劑的數(shù)量以推入錨桿體后砂漿能填滿錨孔為準(zhǔn)。中空錨桿：錨桿體就是注漿管，壓注漿液后不僅能錨固桿體，同時(shí)也起到加固圍巖的作用。目前國內(nèi)隧道工程全長粘結(jié)性錨桿采用廣泛，為了改善錨桿受力條件，增設(shè)墊板和錨頭。分步開挖時(shí)鋼拱架拱腳應(yīng)打設(shè)直徑為22㎜的鎖腳錨桿，錨桿長度不小于3.5m，數(shù)量2～4根。3.錨桿鋼筋錨桿：一般采用早強(qiáng)藥包錨固，錨固劑的數(shù)量以推入錨968二次襯砌8.1一般規(guī)定：1.深埋隧道二次襯砌施作應(yīng)符合變形基本穩(wěn)定條件：水平收斂小于0.2㎜∕d，拱部下沉速度小于0.15㎜∕d。2.淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌予以加強(qiáng)。3.模板臺車要求：1）設(shè)計(jì)長度宜9~12m。2）側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高不大于1.5m，每層設(shè)置4～5個(gè)窗口，窗口不宜小于45㎝×45㎝。3）臺車應(yīng)考慮通風(fēng)管的穿行形式，保證車輛通行。8二次襯砌8.1一般規(guī)定：978.1一般規(guī)定4.每環(huán)襯砌段拱頂部應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。5.為防止拱部混凝土澆注出現(xiàn)洞穴，拱部宜配置流態(tài)混凝土灌注。6.堵頭板宜設(shè)排水孔排出泌漿水。7.仰拱及填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后允許車輛通行。8.1一般規(guī)定4.每環(huán)襯砌段拱頂部應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。98隧道混凝土耐久性設(shè)計(jì)1.正確選用混凝土材料：水泥采用硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于32.5號，水泥含堿量不超過水泥的0.6％；骨料中氯離子含量不超骨料的2.0％，硫酸鹽及硫化物中的SO3含量不超過骨料的0.5％。2.二次襯砌Ⅴ及圍巖拱、墻和仰拱、Ⅳ及圍巖仰拱、Ⅱ級圍巖底板采用C35鋼筋混凝土，其余襯砌采用C25素混凝土。仰拱填充采用C25素砼.3.鋼筋混凝土配筋率應(yīng)滿足裂縫控制要求，同時(shí)在鋼筋砼中摻加帶補(bǔ)償收縮功能的外加劑。隧道混凝土耐久性設(shè)計(jì)1.正確選用混凝土材料：水泥采用硅酸鹽、998.2二次襯砌混凝土1.環(huán)境作用對混凝土的要求：(見表)“*”表示不宜采用素混凝土環(huán)境類別作用等級鋼筋混凝土（㎏∕m3)素混凝土(㎏∕m3)最大水膠比最小膠凝材料用量最大水膠比最小膠凝材料用量碳化環(huán)境T10.552800.60280T20.503000.60280T30.453200.60300化學(xué)侵蝕環(huán)境H10.50300**H20.45320**H30.40340**H40.36360**8.2二次襯砌混凝土1.環(huán)境作用對混凝土的要求：(見表)1008.2二次襯砌混凝2.混凝土最短攪拌時(shí)間（min）:（見表）攪拌機(jī)容器(L)混凝土坍落度（㎜）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0

＞5002.51.51.58.2二次襯砌混凝2.混凝土最短攪拌時(shí)間（min）:（見表1019特殊巖土和不良地質(zhì)地段隧道1.富水軟弱破碎圍巖：1）開挖要求：①施工中宜采用注漿堵水結(jié)合超前鉆孔限量排水；隧道埋深在20米以內(nèi)時(shí)，可采用地表注漿；埋深超過20米時(shí)，則應(yīng)采用開挖工作面預(yù)注漿。②單線隧道宜采用正臺階預(yù)留核心土開挖法。雙線隧道采用中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。③掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺宜為0.5～1.0m。2）隧道支護(hù)要求：宜采用超前小導(dǎo)管注漿、管棚、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等多種支護(hù)手段，構(gòu)成強(qiáng)支護(hù)體系。3）隧道仰拱必須及早施作，形成封閉結(jié)構(gòu)。9特殊巖土和不良地質(zhì)地段隧道1.富水軟弱破碎圍巖：1022.巖溶隧道施工要求：1）巖溶發(fā)育隧道，施工中應(yīng)建立地震波法為宏觀控制、超前鉆探法為主，其他物探法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的綜合預(yù)報(bào)管理體系。2）開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3）爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到多打眼、打淺眼，嚴(yán)格控制裝藥量。4）當(dāng)隧道穿越堆積物時(shí)，不得隨意清理堆積體，應(yīng)采用超前預(yù)支護(hù)加固周圍的堆積體。2.巖溶隧道施工要求：1）巖溶發(fā)育隧道，施工中應(yīng)建立地震103地質(zhì)預(yù)報(bào)方法介紹：1.地震法：通過小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信號沿隧道方向以球面波的形式傳播，在不同巖層中地震波以不同的速度傳播，在其界面處反射，并被高精度的接收器接收。通過計(jì)算機(jī)分析前方圍巖性質(zhì)、節(jié)理裂隙分布、軟弱巖層及含水狀況等。2.紅外線地下水探測法系統(tǒng)：用紅外測溫原理探測局部地溫異?，F(xiàn)象，判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在位置。3.地質(zhì)雷達(dá)探測（GPR）：采用電磁波反射原理探測淺層地層的劃分、巖溶、空洞、不均勻體。具有快速、無損、連續(xù)檢測、實(shí)時(shí)顯示等特點(diǎn)。地質(zhì)預(yù)報(bào)方法介紹：1.地震法：通過小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信104

鐵路工程建設(shè)通用參考圖

《時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌》

（通隧（2005）0301）鐵路工程建設(shè)通1051.適用范圍和設(shè)計(jì)內(nèi)容1.1本圖適用于時(shí)速350Km客運(yùn)專線鐵路一般地段雙線隧道。在下列情況時(shí)，隧道設(shè)計(jì)和施工應(yīng)根據(jù)具體圍巖特性和隧道地質(zhì)環(huán)境采取相應(yīng)措施,不宜采用本圖設(shè)計(jì)：地震動(dòng)峰值加速度大于或等于0.1g地區(qū)的淺埋、偏壓隧道；圍巖有顯著不對稱荷載；凍土、黃土、膨脹巖（土）和高地應(yīng)力等特殊地質(zhì)地段；襯砌結(jié)構(gòu)可能承受靜（動(dòng)）水壓力地段；塌方地段；有滑