1987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)

1987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)11978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)1978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第1節(jié)

克里斯泰勒的中心地理論第2節(jié)

零售業(yè)區(qū)位論第3節(jié)

服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第1節(jié)克里斯泰勒的中心地理第1節(jié)

克里斯泰勒的中心地理論一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決策都具有市場(chǎng)取向性，而中心地理論是研究市場(chǎng)中心區(qū)位的重要理論。中心地理論也稱作中心地方論，是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯泰勒在其重要著作《德國(guó)南部的中心地原理》中提出的。著作對(duì)零散的中心地研究成果加以系統(tǒng)化和理論化。第1節(jié)克里斯泰勒的中心地理論一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的進(jìn)入20世紀(jì)，城市在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，成為工業(yè)、交通的集中點(diǎn)，商業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)的聚集點(diǎn)。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會(huì)學(xué)家和地理學(xué)家在城市的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)行為研究基礎(chǔ)上，對(duì)城市的形態(tài)、空間分布和規(guī)模等級(jí)也開始了研究。中心地理論就是在這種社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的?？死锼顾盏闹行牡乩碚摰淖畲竽康木驮谟谔剿鳌皼Q定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題。1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的進(jìn)入20世紀(jì)，城市在整個(gè)社會(huì)1.2基本概念1.中心地中心地是周圍區(qū)域的中心，是指能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。中心地可以是一個(gè)城市可以是一個(gè)鎮(zhèn)或大的居民聚集點(diǎn)可以是一個(gè)商業(yè)或服務(wù)業(yè)的中心1.2基本概念1.中心地2.中心性中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對(duì)重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。中心性一般可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心地的中心性；B1中心地供給中心商品的總量；B2中心地供給中心地自身的中心商品的數(shù)量。中心性即中心地供給自身中心商品后的剩余，即從中心地供給其周圍區(qū)域的中心商品的數(shù)量。2.中心性3.貨物的供給范圍由中心地供給的貨物能夠到達(dá)的范圍。當(dāng)消費(fèi)者到中心地購(gòu)買貨物時(shí)，它是指消費(fèi)者從居住地到中心地的移動(dòng)距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)貨的移動(dòng)距離。不管哪一種情況，對(duì)于雙方都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)許可的空間界限。3.貨物的供給范圍貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。供給貨物的商店能夠獲得正常利潤(rùn)需要的最低限度的消費(fèi)者的范圍為貨物的供給下限或內(nèi)側(cè)界限。如果貨物的供給范圍的上限和下限都大的話，說明中心地具有供給高級(jí)貨物和服務(wù)的職能，即中心職能高，一般形成的是“高級(jí)中心地”；相反，如果兩個(gè)界限都小，說明中心地的中心職能地，形成的是“低級(jí)中心地”。貨物供給上限貨物供給下限低級(jí)中心地高級(jí)中心地貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。貨物供4.中心地的等級(jí)中心地提供的貨物和服務(wù)有高低等級(jí)之分。中心地的等級(jí)取決于其能提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級(jí)貨物和服務(wù)的中心地等級(jí)相對(duì)較高（如珠寶店、大型超市），反之則較低（如小百貨、零售市場(chǎng)）。4.中心地的等級(jí)克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級(jí)和中心職能是相互對(duì)應(yīng)的。最低等級(jí)的中心地具有最低的中心職能，而比其高一級(jí)的中心地不僅具有自己的固定職能，同時(shí)也兼有最低中心地的中心職能。以此類推，最高級(jí)的中心具有所有等級(jí)的中心職能，同時(shí)，同一等級(jí)的中心地以一定的間隔布局。低級(jí)中心高級(jí)中心低級(jí)中心低級(jí)中心克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級(jí)和中心職能是相互1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克里斯泰勒認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場(chǎng)、交通和行政因素制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)市場(chǎng)原則是建立中心地系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)。假定前提條件：（1）中心地分布的區(qū)域?yàn)樽匀粭l件和資源狀況相同、且均質(zhì)分布的平原；人口分布均勻，居民收入和需求及消費(fèi)方式相同。（2）具有相同的交通條件，且運(yùn)費(fèi)與距離成正比。1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克里斯泰勒認(rèn)為中心1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)假定前提條件：（3）消費(fèi)者都利用距離最近的中心地，就近購(gòu)買物品。（4）相同的商品和服務(wù)在任何一個(gè)中心地價(jià)格都一致，消費(fèi)者購(gòu)買商品和享受服務(wù)的實(shí)際價(jià)格=銷售價(jià)格+交通費(fèi)。在四個(gè)假定前提條件下，中心地均勻地分布在平原上，同類中心地間的距離也相同，且每個(gè)中心地的市場(chǎng)區(qū)域都為半徑相等的圓形區(qū)域。1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型（一）市場(chǎng)原則與中（1）單一企業(yè)形成的圓形市場(chǎng)區(qū)（2）多個(gè)企業(yè)形成多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)（3）多個(gè)企業(yè)的多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到均衡形呈正六邊形的市場(chǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)。2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品市場(chǎng)的空間均衡（1）單一企業(yè)形成的圓形市場(chǎng)區(qū)2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品初始時(shí)某一區(qū)域的任何地點(diǎn)的消費(fèi)者都可接受均勻分布的中心地提供的商品服務(wù)半徑相同（克里斯塔勒設(shè)定為21km）的商品服務(wù)。根據(jù)前提條件，初始狀態(tài)中心地（B級(jí)中心地）分布將呈六邊形結(jié)構(gòu)。六邊形結(jié)構(gòu)從數(shù)學(xué)來看，其面積是僅次于圓的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。初始時(shí)某一區(qū)域的任何地點(diǎn)的消費(fèi)者都可接受均勻分布比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供應(yīng)，在每3個(gè)相鄰中心地（B級(jí)中心地）的市場(chǎng)區(qū)域之間都將存在著一個(gè)空白區(qū)（陰影部分），空白區(qū)得不到該級(jí)中心地的服務(wù)。會(huì)在空白區(qū)出現(xiàn)一個(gè)次一級(jí)中心地（K級(jí)中心地），以滿足空白區(qū)居民的需要。而這個(gè)次一級(jí)的中心地一定位于這一空白區(qū)的中心，也即上級(jí)（B級(jí)）中心地市場(chǎng)區(qū)域的頂點(diǎn)上。這是因?yàn)橹挥性谶@點(diǎn)上供應(yīng)服務(wù)范圍的運(yùn)距最短。比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng)交通原則下中心地系統(tǒng)行政原則下中心地系統(tǒng)市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng)交通原則下中心地系統(tǒng)行政原則下中心地系統(tǒng)圖4-3市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng)圖4-3市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng)中心地等級(jí)中心地?cái)?shù)服務(wù)區(qū)數(shù)服務(wù)半徑/km服務(wù)范圍/km2提供商品的種類數(shù)中心地的人口數(shù)服務(wù)區(qū)人口數(shù)M4867294.0444010003500A1622436.913490200011000K548112.0400180400035000B182720.7120033010000100000G6936.0360060030000350000P2362.11080010001000001000000L11108.03240020005000003500000合計(jì)729………………表4-1

市場(chǎng)原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍中心地中心服務(wù)服務(wù)半服務(wù)范提供商品中心地的服務(wù)區(qū)人M4867（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己高一級(jí)的中心地的交通線的中點(diǎn)。比如m-1（m＞1）級(jí)中心地是布局在兩個(gè)m級(jí)中心地連接線的中點(diǎn)（如圖4-5）。因此，如果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中心地。在交通原則基礎(chǔ)上形成的各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域具有什么關(guān)系呢？如圖4-5，1個(gè)m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含著1個(gè)完整的m-1級(jí)中心地和6個(gè)1／2（總數(shù)為1＋6×1／2=4）的m-1級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域。各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。交通原則下的中心地系統(tǒng)（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點(diǎn)是低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地。其來由是在行政區(qū)域劃分時(shí)，盡量不把低級(jí)行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個(gè)高級(jí)行政區(qū)域。（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)行政原則下的中心地系統(tǒng)行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下如圖4-6所示，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了7個(gè)m-l級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域，而且，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)擁有m-l級(jí)中心地?cái)?shù)量為6個(gè)。因此，各等級(jí)的中心地的市場(chǎng)區(qū)域數(shù)為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱作為K=7的中心地系統(tǒng)。（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)如圖4-6所示，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了7個(gè)m-l級(jí)中（四）三原則適合的條件三原則中市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政原則可看作是對(duì)市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的修改。克氏并且進(jìn)一步分析了三原則的中心地系統(tǒng)在怎樣的條件下能夠發(fā)揮出更大的作用。市場(chǎng)原則適用于由市場(chǎng)及其市場(chǎng)區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給情形。（四）三原則適合的條件三原則中市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政（四）三原則適合的條件交通原則適用于如

19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開拓的殖民地國(guó)家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域?？耸线€認(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場(chǎng)原則的作用大。（四）三原則適合的條件交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)（四）三原則適合的條件行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對(duì)主義時(shí)代，或者象社會(huì)主義國(guó)家以行政組織為基礎(chǔ)的社會(huì)生活。另外，自給性強(qiáng)、與城市分離的山間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對(duì)較強(qiáng)?？耸线M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，高級(jí)中心地對(duì)遠(yuǎn)距離的交通要求大。因此，高級(jí)中心地按交通原則布局，中級(jí)中心地布局行政原則作用較大，低級(jí)中心地的布局用市場(chǎng)原則解釋較合理。（四）三原則適合的條件行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕1.5中心地理論的意義和存在的問題（一）意義第一，克氏的中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個(gè)性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動(dòng)原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)。克氏作為地理學(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究空間法則和原理，無疑是對(duì)地理研究思維方法的一大革命。也正因?yàn)檫@樣，他被后人尊稱為“理論地理學(xué)之父”。1.5中心地理論的意義和存在的問題（一）意義（一）意義第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是關(guān)于城市等級(jí)劃分的研究；二是關(guān)于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究；三是關(guān)于城市內(nèi)和城市間的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)空間模型的研究；四是關(guān)于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時(shí)空分布的研究；五是關(guān)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。第三，中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地與市場(chǎng)區(qū)域（也可看作為腹地）間的關(guān)系，對(duì)研究區(qū)域結(jié)構(gòu)具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟(jì)和社會(huì)職能。在這方面德國(guó)的研究成果和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可值得參考。（一）意義（二）存在的問題克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻(xiàn)，但仍然存在一些不足之處。當(dāng)然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細(xì)分析。對(duì)各種商品得到怎樣程度的超額利潤(rùn)論述也不明確。第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中，K值在一個(gè)系統(tǒng)中是固定不變的。事實(shí)上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級(jí)的變化用一個(gè)固定的K值無法概括。（二）存在的問題克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)（二）存在的問題第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為消費(fèi)者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者的行為是多目標(biāo)的。因此，消費(fèi)者更傾向于在高級(jí)中心地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或社會(huì)行為活動(dòng)。這樣會(huì)導(dǎo)致高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域范圍擴(kuò)大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。第四，克里斯塔勒忽視了集聚利益，事實(shí)上，同一等級(jí)或不同等級(jí)的設(shè)施集中布局會(huì)產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級(jí)中心設(shè)施的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。第五，克氏的中心地理論對(duì)需求的增加、交通的發(fā)展和人口的移動(dòng)帶來的中心地系統(tǒng)的變化沒有進(jìn)行論述。（二）存在的問題第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理和方法對(duì)零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)2.1影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素消費(fèi)市場(chǎng)狀況：消費(fèi)者數(shù)量、收入、人口構(gòu)成和生活方式。購(gòu)物空間的接近性：空間距離和交通條件。零售業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)狀況：同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量以及發(fā)展水平等。地價(jià)：地租支付能力。2.1影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素消費(fèi)市場(chǎng)狀況：消費(fèi)者數(shù)量（一）消費(fèi)市場(chǎng)狀況市場(chǎng)區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對(duì)零售業(yè)選擇和規(guī)模具有重要影響。零售業(yè)最大特點(diǎn)是消費(fèi)者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。消費(fèi)者收入。市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的總購(gòu)買力和收入等級(jí)決定購(gòu)買行為差異。（一）消費(fèi)市場(chǎng)狀況市場(chǎng)區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對(duì)零售業(yè)選擇和（二）空間距離和交通條件消費(fèi)者克服空間距離的作用所要付出的空間費(fèi)用或時(shí)間費(fèi)用是決定消費(fèi)者選擇購(gòu)物地點(diǎn)的一個(gè)重要因子。一般隨距離購(gòu)物中心地的距離增加，在該中心地購(gòu)買家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。Q消費(fèi)量P1商品價(jià)格K距離F交通費(fèi)用需求曲線a需求曲線b（二）空間距離和交通條件消費(fèi)者克服空間距離的作用所要付出的空K距離P2購(gòu)買價(jià)格K距離Q消費(fèi)量如果需求曲線變換平緩，即距離費(fèi)用完全可忽略，說明所有的購(gòu)物在一個(gè)或幾個(gè)大的零售中心進(jìn)行，表示零售區(qū)位具有極強(qiáng)的空間集聚性；如果需求曲線變化陡，表示市場(chǎng)區(qū)域被若干個(gè)零售商業(yè)中心分割，零售區(qū)位趨于分散。交通條件好，購(gòu)物時(shí)間短，空間費(fèi)用降低；對(duì)零售區(qū)位而言，其商品的銷售范圍會(huì)擴(kuò)大，商業(yè)規(guī)模等級(jí)也可能擴(kuò)大。因此，交通樞紐中心能形成大型的商業(yè)中心。分散集聚需求曲線c需求曲線dK距離P2購(gòu)買價(jià)格K距離Q消費(fèi)量如果需求曲線變換平緩，即距離（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營(yíng)同種類型的零售企業(yè)數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)力有密切的關(guān)系。區(qū)位的空間競(jìng)爭(zhēng)，如果是屬于同業(yè)種間的競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種趨勢(shì)：一是相互排斥趨于分散（珠寶業(yè)）；一是在競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生聯(lián)合，即由于外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)而形成各種專業(yè)化的商業(yè)中心（餐飲業(yè)）。（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營(yíng)同（四）地價(jià)的作用地價(jià)是土地價(jià)值的反映，是指用來購(gòu)買土地的效用或?yàn)轭A(yù)期經(jīng)濟(jì)收益所付出的代價(jià)。地價(jià)高低與區(qū)位條件相關(guān)。市中心交通便捷性和可通達(dá)性好，空間關(guān)聯(lián)最好。追求收入最大化的零售企業(yè)而言，無疑最高地價(jià)區(qū)位是最佳的選擇。不同類型零售業(yè)選擇區(qū)位存在差異。（四）地價(jià)的作用地價(jià)是土地價(jià)值的反映，是指用來購(gòu)買土地的效用2.2零售業(yè)空間模型零售業(yè)活動(dòng)的空間模型大致分為兩大類：(1)零售業(yè)活動(dòng)的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型：從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能；(2)零售業(yè)活動(dòng)區(qū)位模型：以中心地理論和地價(jià)理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動(dòng)的區(qū)位模型。2.2零售業(yè)空間模型零售業(yè)活動(dòng)的空間模型大致分為兩大類：(一)零售業(yè)空間類型劃分1.M.J.Proudfood,1937年提出美國(guó)零售業(yè)的五種類型：中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)區(qū)主要商業(yè)街近鄰商業(yè)街孤立商店群(一)零售業(yè)空間類型劃分1.M.J.Proudfood,12.貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：第一種：在中心存在一個(gè)核心商業(yè)設(shè)施，以此為中心，商業(yè)職能呈同心圓分布，進(jìn)一步分為：CBD、區(qū)域中心地、社區(qū)中心地和近鄰中心地。第二種：沿道路和街道呈帶狀分布的零售業(yè)空間，可分為：傳統(tǒng)購(gòu)物街、沿主干線分布的零售空間、郊區(qū)零售業(yè)空間和街道帶狀分布零售空間。第三種：追求類似零售業(yè)活動(dòng)集聚利益和接觸利益在某一地點(diǎn)集中而形成的專業(yè)化空間?？煞譃槠嚱?、印刷區(qū)、娛樂區(qū)、家具區(qū)等。2.貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型1972年，戴維斯(Davies)總結(jié)貝利等人的研究成果基礎(chǔ)上，提出了更一般的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型?；舅悸罚褐行纳虡I(yè)區(qū)核心部，首先以核為中心各職能呈同心圓布局，在此基礎(chǔ)上重疊著沿交通線呈帶狀分布的零售業(yè)區(qū)，這些零售區(qū)是按照等級(jí)職能的高低由內(nèi)側(cè)依次布局。在同心圓和帶狀相互重疊的模型上，再疊加上特殊專業(yè)化職能空間，就形成一個(gè)空間融合模型。模型意味著即使種類同樣，但等級(jí)不同，最終選擇的區(qū)位空間也不同。圖4-7零售業(yè)區(qū)位空間融合模式（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型圖4-7零售業(yè)區(qū)位空間融（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.霍伍德（Horwood）和博伊斯（Boyce）提出“中心-邊緣模型”具有代表性。中心商業(yè)區(qū)由核心部和邊緣部?jī)刹糠纸M成。核心部具有土地利用、空間垂直發(fā)展、白天人口集中和特殊職能布局等特征。邊緣部土地面積較廣、土地利用密度不高，區(qū)域的最大特征是職能的空間分化。圖4-6中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模式（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.霍伍德（Horwood）和博伊第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論3.1服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征第1類：以個(gè)人和家庭為對(duì)象，提供日常服務(wù)活動(dòng)的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)具有零售業(yè)的特征，由各種店鋪組成，如理發(fā)和美容院、洗衣店、照相館和修理店等。因此，區(qū)位布局也類似于零售業(yè)，即盡量接近消費(fèi)者。第2類：以企業(yè)（或行政機(jī)關(guān)等辦公機(jī)構(gòu)）為對(duì)象，是為其提供運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的服務(wù)性需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這類服務(wù)業(yè)代表性的行業(yè)有廣告業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、復(fù)印和復(fù)印機(jī)的維修業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)和銷售業(yè)等。與第一類服務(wù)業(yè)不同，這類服務(wù)業(yè)的對(duì)象是企業(yè)或機(jī)關(guān)等，因此，在區(qū)位布局時(shí)，接近居民消費(fèi)者的區(qū)位因子并不重要。第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論3.1服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征第1類：以第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論第3種類：具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)主要是行使各種管理職能，如企業(yè)的管理部門等。這類服務(wù)業(yè)的區(qū)位特點(diǎn)與第二類具有相似性，也主要在中心區(qū)布局?？煞譃槿箢悾阂皇前l(fā)揮著管理性職能的業(yè)務(wù)中心和辦公機(jī)構(gòu)，如各企業(yè)的管理總部等。二是企業(yè)的子公司和部門中心，從職能來看，企業(yè)以具體的營(yíng)銷管理活動(dòng)為主，但一般不進(jìn)行實(shí)物的交易活動(dòng)，這類服務(wù)業(yè)多布局于城市的次級(jí)中心區(qū)。三是從外部支援企業(yè)活動(dòng)的職能，如金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)等行業(yè)，這類服務(wù)業(yè)也具有很強(qiáng)的向心性。第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論第3種類：具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析營(yíng)利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次性：其區(qū)位選擇一般分為以下三個(gè)層次。一是服務(wù)企業(yè)對(duì)不同城市的選擇；二是對(duì)城市內(nèi)特定區(qū)域的選擇；三是對(duì)具體區(qū)位地點(diǎn)的確定。一個(gè)服務(wù)性企業(yè)選擇在某一個(gè)城市布局時(shí)，至少要應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：①該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；②服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費(fèi)偏好；③總體消費(fèi)能力和消費(fèi)量的分配狀況；④不同服務(wù)行業(yè)的總體消費(fèi)潛力；⑤其他競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；⑥競(jìng)爭(zhēng)程度等。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析營(yíng)利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析在確定了具體的城市，進(jìn)一步選擇城市內(nèi)部某一個(gè)區(qū)域時(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要分析以下幾個(gè)因素：①服務(wù)區(qū)和具體服務(wù)設(shè)施對(duì)顧客的吸引力；②競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的量與質(zhì)；③到達(dá)該服務(wù)設(shè)施的交通通達(dá)性；④該區(qū)域的居民特性和風(fēng)俗習(xí)慣；⑤該區(qū)域的空間擴(kuò)展方向；⑥該區(qū)域的基本概況等。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析在確定了具體的城市，進(jìn)一步選3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析準(zhǔn)確確定地點(diǎn)是服務(wù)企業(yè)在空間上的具體落實(shí)，是區(qū)位決策的最終階段，在選擇具體地點(diǎn)時(shí)要考慮以下幾個(gè)因素：

①經(jīng)過該地點(diǎn)的交通狀況和交通發(fā)展?jié)摿?；②相鄰企業(yè)的基本情況；③停車場(chǎng)的充足性；④在該地點(diǎn)布局的綜合費(fèi)用等。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析準(zhǔn)確確定地點(diǎn)是服務(wù)企業(yè)在空間第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論（一）中心地理論服務(wù)業(yè)的最佳區(qū)位模型是在中心地理論基礎(chǔ)上建立起來，中心地理論對(duì)服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇同樣具有指導(dǎo)意義。

根據(jù)提供的服務(wù)或產(chǎn)品的等級(jí)，企業(yè)有不同的門檻和范圍。高級(jí)產(chǎn)品或服務(wù)要求規(guī)模更大的消費(fèi)或服務(wù)市場(chǎng)，受距離衰減規(guī)律限制也較低。銷售商之間的距離也相對(duì)較遠(yuǎn);低級(jí)產(chǎn)品或服務(wù)購(gòu)買率較高，市場(chǎng)范圍小，銷售商之間的距離很近。

中心地理論也適用于辦公機(jī)構(gòu)區(qū)位選擇。服務(wù)業(yè)的辦公機(jī)構(gòu)與其它中心性職能一樣，存在著等級(jí)性，不同等級(jí)的辦公機(jī)構(gòu)布局于不同等級(jí)的中心地內(nèi)部。

3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論（一）中心地理論3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論（二）集聚理論服務(wù)業(yè)在空間上的集聚是追求企業(yè)間商務(wù)交流和合作的便利性和互補(bǔ)性，以及高度熟練的勞動(dòng)市場(chǎng)。從區(qū)位指向理論來看，服務(wù)業(yè)在空間的集聚的原則為：一是集聚利益指向，即為了得到外部經(jīng)濟(jì)利益和減少不確定因素的影響而在空間上的集聚；二是勞動(dòng)力指向，在城市CBD具有各種高度熟悉的技術(shù)和業(yè)務(wù)管理人員，因此，為了獲得這些人才，管理機(jī)構(gòu)的區(qū)位多選擇于中心商務(wù)區(qū)。服務(wù)業(yè)同種行業(yè)和異種行業(yè)在空間上的集聚都可得到集聚利益，因此，不論是大企業(yè)還是中小企業(yè)在空間上的集聚都有利于情報(bào)和信息的收集和交流。企業(yè)管理職能的辦公機(jī)構(gòu)一般都布局在城市中心區(qū)，其原因?yàn)椋阂皇沁@種區(qū)位選擇可以使情報(bào)和信息的輸送和收集的距離摩擦費(fèi)用最小化，二是這類服務(wù)業(yè)能夠支付高額的地租。3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論（二）集聚理論3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論服務(wù)業(yè)如保險(xiǎn)和銀行等金融業(yè)在特定的地點(diǎn)發(fā)展有時(shí)也具有歷史的偶然性，其形成與城市的發(fā)展歷史有關(guān)。一般保險(xiǎn)和銀行集中的城市大多是貿(mào)易港口，如倫敦、紐約、香港、東京、上海等城市在歷史上就是主要貿(mào)易港口。與航海、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)首先發(fā)展起來的是保險(xiǎn)業(yè)和銀行等金融業(yè)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)和金融業(yè)是海運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障，這樣在各大港口周邊地區(qū)也就成為保險(xiǎn)和金融業(yè)高度集聚的地區(qū)。3.3服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論服務(wù)業(yè)如保險(xiǎn)和銀行等金融業(yè)在特定思考：驗(yàn)證家鄉(xiāng)特色產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇現(xiàn)狀與所學(xué)的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論的一致性和差異性，并詳細(xì)闡述造成這種差異性的原因。思考：驗(yàn)證家鄉(xiāng)特色產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇現(xiàn)狀與所學(xué)的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和1、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。1月-231月-23Monday,January2,20232、閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。20:58:2520:58:2520:581/2/20238:58:25PM3、越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。1月-2320:58:2520:58Jan-2302-Jan-234、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。20:58:2520:58:2520:58Monday,January2,20235、知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。1月-231月-2320:58:2520:58:25January2,20236、意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。02一月20238:58:25下午20:58:251月-237、最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。。一月238:58下午1月-2320:58January2,20238、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/1/220:58:2520:58:2502January20239、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。8:58:25下午8:58下午20:58:251月-2310、你要做多大的事情，就該承受多大的壓力。1/2/20238:58:25PM20:58:2502-1月-2311、自己要先看得起自己，別人才會(huì)看得起你。1/2/20238:58PM1/2/20238:58PM1月-231月-2312、這一秒不放棄，下一秒就會(huì)有希望。02-Jan-2302January20231月-2313、無論才能知識(shí)多么卓著，如果缺乏熱情，則無異紙上畫餅充饑，無補(bǔ)于事。Monday,January2,202302-Jan-231月-2314、我只是自己不放過自己而已，現(xiàn)在我不會(huì)再逼自己眷戀了。1月-2320:58:2502January202320:58謝謝大家1、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。12月-2212月571987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)

1987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)581978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)1978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第1節(jié)

克里斯泰勒的中心地理論第2節(jié)

零售業(yè)區(qū)位論第3節(jié)

服務(wù)業(yè)區(qū)位論第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第1節(jié)克里斯泰勒的中心地理第1節(jié)

克里斯泰勒的中心地理論一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決策都具有市場(chǎng)取向性，而中心地理論是研究市場(chǎng)中心區(qū)位的重要理論。中心地理論也稱作中心地方論，是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯泰勒在其重要著作《德國(guó)南部的中心地原理》中提出的。著作對(duì)零散的中心地研究成果加以系統(tǒng)化和理論化。第1節(jié)克里斯泰勒的中心地理論一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的進(jìn)入20世紀(jì)，城市在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，成為工業(yè)、交通的集中點(diǎn)，商業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)的聚集點(diǎn)。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會(huì)學(xué)家和地理學(xué)家在城市的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)行為研究基礎(chǔ)上，對(duì)城市的形態(tài)、空間分布和規(guī)模等級(jí)也開始了研究。中心地理論就是在這種社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的?？死锼顾盏闹行牡乩碚摰淖畲竽康木驮谟谔剿鳌皼Q定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題。1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的進(jìn)入20世紀(jì)，城市在整個(gè)社會(huì)1.2基本概念1.中心地中心地是周圍區(qū)域的中心，是指能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。中心地可以是一個(gè)城市可以是一個(gè)鎮(zhèn)或大的居民聚集點(diǎn)可以是一個(gè)商業(yè)或服務(wù)業(yè)的中心1.2基本概念1.中心地2.中心性中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對(duì)重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。中心性一般可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心地的中心性；B1中心地供給中心商品的總量；B2中心地供給中心地自身的中心商品的數(shù)量。中心性即中心地供給自身中心商品后的剩余，即從中心地供給其周圍區(qū)域的中心商品的數(shù)量。2.中心性3.貨物的供給范圍由中心地供給的貨物能夠到達(dá)的范圍。當(dāng)消費(fèi)者到中心地購(gòu)買貨物時(shí)，它是指消費(fèi)者從居住地到中心地的移動(dòng)距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)貨的移動(dòng)距離。不管哪一種情況，對(duì)于雙方都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)許可的空間界限。3.貨物的供給范圍貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。供給貨物的商店能夠獲得正常利潤(rùn)需要的最低限度的消費(fèi)者的范圍為貨物的供給下限或內(nèi)側(cè)界限。如果貨物的供給范圍的上限和下限都大的話，說明中心地具有供給高級(jí)貨物和服務(wù)的職能，即中心職能高，一般形成的是“高級(jí)中心地”；相反，如果兩個(gè)界限都小，說明中心地的中心職能地，形成的是“低級(jí)中心地”。貨物供給上限貨物供給下限低級(jí)中心地高級(jí)中心地貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。貨物供4.中心地的等級(jí)中心地提供的貨物和服務(wù)有高低等級(jí)之分。中心地的等級(jí)取決于其能提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級(jí)貨物和服務(wù)的中心地等級(jí)相對(duì)較高（如珠寶店、大型超市），反之則較低（如小百貨、零售市場(chǎng)）。4.中心地的等級(jí)克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級(jí)和中心職能是相互對(duì)應(yīng)的。最低等級(jí)的中心地具有最低的中心職能，而比其高一級(jí)的中心地不僅具有自己的固定職能，同時(shí)也兼有最低中心地的中心職能。以此類推，最高級(jí)的中心具有所有等級(jí)的中心職能，同時(shí)，同一等級(jí)的中心地以一定的間隔布局。低級(jí)中心高級(jí)中心低級(jí)中心低級(jí)中心克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級(jí)和中心職能是相互1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克里斯泰勒認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場(chǎng)、交通和行政因素制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)市場(chǎng)原則是建立中心地系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)。假定前提條件：（1）中心地分布的區(qū)域?yàn)樽匀粭l件和資源狀況相同、且均質(zhì)分布的平原；人口分布均勻，居民收入和需求及消費(fèi)方式相同。（2）具有相同的交通條件，且運(yùn)費(fèi)與距離成正比。1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克里斯泰勒認(rèn)為中心1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)假定前提條件：（3）消費(fèi)者都利用距離最近的中心地，就近購(gòu)買物品。（4）相同的商品和服務(wù)在任何一個(gè)中心地價(jià)格都一致，消費(fèi)者購(gòu)買商品和享受服務(wù)的實(shí)際價(jià)格=銷售價(jià)格+交通費(fèi)。在四個(gè)假定前提條件下，中心地均勻地分布在平原上，同類中心地間的距離也相同，且每個(gè)中心地的市場(chǎng)區(qū)域都為半徑相等的圓形區(qū)域。1.3中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型（一）市場(chǎng)原則與中（1）單一企業(yè)形成的圓形市場(chǎng)區(qū)（2）多個(gè)企業(yè)形成多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)（3）多個(gè)企業(yè)的多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到均衡形呈正六邊形的市場(chǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)。2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品市場(chǎng)的空間均衡（1）單一企業(yè)形成的圓形市場(chǎng)區(qū)2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品初始時(shí)某一區(qū)域的任何地點(diǎn)的消費(fèi)者都可接受均勻分布的中心地提供的商品服務(wù)半徑相同（克里斯塔勒設(shè)定為21km）的商品服務(wù)。根據(jù)前提條件，初始狀態(tài)中心地（B級(jí)中心地）分布將呈六邊形結(jié)構(gòu)。六邊形結(jié)構(gòu)從數(shù)學(xué)來看，其面積是僅次于圓的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。初始時(shí)某一區(qū)域的任何地點(diǎn)的消費(fèi)者都可接受均勻分布比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供應(yīng)，在每3個(gè)相鄰中心地（B級(jí)中心地）的市場(chǎng)區(qū)域之間都將存在著一個(gè)空白區(qū)（陰影部分），空白區(qū)得不到該級(jí)中心地的服務(wù)。會(huì)在空白區(qū)出現(xiàn)一個(gè)次一級(jí)中心地（K級(jí)中心地），以滿足空白區(qū)居民的需要。而這個(gè)次一級(jí)的中心地一定位于這一空白區(qū)的中心，也即上級(jí)（B級(jí)）中心地市場(chǎng)區(qū)域的頂點(diǎn)上。這是因?yàn)橹挥性谶@點(diǎn)上供應(yīng)服務(wù)范圍的運(yùn)距最短。比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng)交通原則下中心地系統(tǒng)行政原則下中心地系統(tǒng)市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng)交通原則下中心地系統(tǒng)行政原則下中心地系統(tǒng)圖4-3市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng)圖4-3市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng)中心地等級(jí)中心地?cái)?shù)服務(wù)區(qū)數(shù)服務(wù)半徑/km服務(wù)范圍/km2提供商品的種類數(shù)中心地的人口數(shù)服務(wù)區(qū)人口數(shù)M4867294.0444010003500A1622436.913490200011000K548112.0400180400035000B182720.7120033010000100000G6936.0360060030000350000P2362.11080010001000001000000L11108.03240020005000003500000合計(jì)729………………表4-1

市場(chǎng)原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍中心地中心服務(wù)服務(wù)半服務(wù)范提供商品中心地的服務(wù)區(qū)人M4867（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己高一級(jí)的中心地的交通線的中點(diǎn)。比如m-1（m＞1）級(jí)中心地是布局在兩個(gè)m級(jí)中心地連接線的中點(diǎn)（如圖4-5）。因此，如果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中心地。在交通原則基礎(chǔ)上形成的各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域具有什么關(guān)系呢？如圖4-5，1個(gè)m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含著1個(gè)完整的m-1級(jí)中心地和6個(gè)1／2（總數(shù)為1＋6×1／2=4）的m-1級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域。各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。交通原則下的中心地系統(tǒng)（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點(diǎn)是低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地。其來由是在行政區(qū)域劃分時(shí)，盡量不把低級(jí)行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個(gè)高級(jí)行政區(qū)域。（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)行政原則下的中心地系統(tǒng)行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下如圖4-6所示，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了7個(gè)m-l級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域，而且，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)擁有m-l級(jí)中心地?cái)?shù)量為6個(gè)。因此，各等級(jí)的中心地的市場(chǎng)區(qū)域數(shù)為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱作為K=7的中心地系統(tǒng)。（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)如圖4-6所示，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了7個(gè)m-l級(jí)中（四）三原則適合的條件三原則中市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政原則可看作是對(duì)市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的修改。克氏并且進(jìn)一步分析了三原則的中心地系統(tǒng)在怎樣的條件下能夠發(fā)揮出更大的作用。市場(chǎng)原則適用于由市場(chǎng)及其市場(chǎng)區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給情形。（四）三原則適合的條件三原則中市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政（四）三原則適合的條件交通原則適用于如

19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開拓的殖民地國(guó)家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域?？耸线€認(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場(chǎng)原則的作用大。（四）三原則適合的條件交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)（四）三原則適合的條件行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對(duì)主義時(shí)代，或者象社會(huì)主義國(guó)家以行政組織為基礎(chǔ)的社會(huì)生活。另外，自給性強(qiáng)、與城市分離的山間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對(duì)較強(qiáng)。克氏進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，高級(jí)中心地對(duì)遠(yuǎn)距離的交通要求大。因此，高級(jí)中心地按交通原則布局，中級(jí)中心地布局行政原則作用較大，低級(jí)中心地的布局用市場(chǎng)原則解釋較合理。（四）三原則適合的條件行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕1.5中心地理論的意義和存在的問題（一）意義第一，克氏的中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個(gè)性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動(dòng)原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)?？耸献鳛榈乩韺W(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究空間法則和原理，無疑是對(duì)地理研究思維方法的一大革命。也正因?yàn)檫@樣，他被后人尊稱為“理論地理學(xué)之父”。1.5中心地理論的意義和存在的問題（一）意義（一）意義第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是關(guān)于城市等級(jí)劃分的研究；二是關(guān)于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究；三是關(guān)于城市內(nèi)和城市間的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)空間模型的研究；四是關(guān)于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時(shí)空分布的研究；五是關(guān)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。第三，中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地與市場(chǎng)區(qū)域（也可看作為腹地）間的關(guān)系，對(duì)研究區(qū)域結(jié)構(gòu)具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟(jì)和社會(huì)職能。在這方面德國(guó)的研究成果和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可值得參考。（一）意義（二）存在的問題克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻(xiàn)，但仍然存在一些不足之處。當(dāng)然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細(xì)分析。對(duì)各種商品得到怎樣程度的超額利潤(rùn)論述也不明確。第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中，K值在一個(gè)系統(tǒng)中是固定不變的。事實(shí)上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級(jí)的變化用一個(gè)固定的K值無法概括。（二）存在的問題克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)（二）存在的問題第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為消費(fèi)者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者的行為是多目標(biāo)的。因此，消費(fèi)者更傾向于在高級(jí)中心地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或社會(huì)行為活動(dòng)。這樣會(huì)導(dǎo)致高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域范圍擴(kuò)大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。第四，克里斯塔勒忽視了集聚利益，事實(shí)上，同一等級(jí)或不同等級(jí)的設(shè)施集中布局會(huì)產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級(jí)中心設(shè)施的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。第五，克氏的中心地理論對(duì)需求的增加、交通的發(fā)展和人口的移動(dòng)帶來的中心地系統(tǒng)的變化沒有進(jìn)行論述。（二）存在的問題第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理和方法對(duì)零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)2.1影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素消費(fèi)市場(chǎng)狀況：消費(fèi)者數(shù)量、收入、人口構(gòu)成和生活方式。購(gòu)物空間的接近性：空間距離和交通條件。零售業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)狀況：同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量以及發(fā)展水平等。地價(jià)：地租支付能力。2.1影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素消費(fèi)市場(chǎng)狀況：消費(fèi)者數(shù)量（一）消費(fèi)市場(chǎng)狀況市場(chǎng)區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對(duì)零售業(yè)選擇和規(guī)模具有重要影響。零售業(yè)最大特點(diǎn)是消費(fèi)者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。消費(fèi)者收入。市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的總購(gòu)買力和收入等級(jí)決定購(gòu)買行為差異。（一）消費(fèi)市場(chǎng)狀況市場(chǎng)區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對(duì)零售業(yè)選擇和（二）空間距離和交通條件消費(fèi)者克服空間距離的作用所要付出的空間費(fèi)用或時(shí)間費(fèi)用是決定消費(fèi)者選擇購(gòu)物地點(diǎn)的一個(gè)重要因子。一般隨距離購(gòu)物中心地的距離增加，在該中心地購(gòu)買家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。Q消費(fèi)量P1商品價(jià)格K距離F交通費(fèi)用需求曲線a需求曲線b（二）空間距離和交通條件消費(fèi)者克服空間距離的作用所要付出的空K距離P2購(gòu)買價(jià)格K距離Q消費(fèi)量如果需求曲線變換平緩，即距離費(fèi)用完全可忽略，說明所有的購(gòu)物在一個(gè)或幾個(gè)大的零售中心進(jìn)行，表示零售區(qū)位具有極強(qiáng)的空間集聚性；如果需求曲線變化陡，表示市場(chǎng)區(qū)域被若干個(gè)零售商業(yè)中心分割，零售區(qū)位趨于分散。交通條件好，購(gòu)物時(shí)間短，空間費(fèi)用降低；對(duì)零售區(qū)位而言，其商品的銷售范圍會(huì)擴(kuò)大，商業(yè)規(guī)模等級(jí)也可能擴(kuò)大。因此，交通樞紐中心能形成大型的商業(yè)中心。分散集聚需求曲線c需求曲線dK距離P2購(gòu)買價(jià)格K距離Q消費(fèi)量如果需求曲線變換平緩，即距離（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營(yíng)同種類型的零售企業(yè)數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)力有密切的關(guān)系。區(qū)位的空間競(jìng)爭(zhēng)，如果是屬于同業(yè)種間的競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種趨勢(shì)：一是相互排斥趨于分散（珠寶業(yè)）；一是在競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生聯(lián)合，即由于外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)而形成各種專業(yè)化的商業(yè)中心（餐飲業(yè)）。（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營(yíng)同（四）地價(jià)的作用地價(jià)是土地價(jià)值的反映，是指用來購(gòu)買土地的效用或?yàn)轭A(yù)期經(jīng)濟(jì)收益所付出的代價(jià)。地價(jià)高低與區(qū)位條件相關(guān)。市中心交通便捷性和可通達(dá)性好，空間關(guān)聯(lián)最好。追求收入最大化的零售企業(yè)而言，無疑最高地價(jià)區(qū)位是最佳的選擇。不同類型零售業(yè)選擇區(qū)位存在差異。（四）地價(jià)的作用地價(jià)是土地價(jià)值的反映，是指用來購(gòu)買土地的效用2.2零售業(yè)空間模型零售業(yè)活動(dòng)的空間模型大致分為兩大類：(1)零售業(yè)活動(dòng)的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型：從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能；(2)零售業(yè)活動(dòng)區(qū)位模型：以中心地理論和地價(jià)理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動(dòng)的區(qū)位模型。2.2零售業(yè)空間模型零售業(yè)活動(dòng)的空間模型大致分為兩大類：(一)零售業(yè)空間類型劃分1.M.J.Proudfood,1937年提出美國(guó)零售業(yè)的五種類型：中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)區(qū)主要商業(yè)街近鄰商業(yè)街孤立商店群(一)零售業(yè)空間類型劃分1.M.J.Proudfood,12.貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：第一種：在中心存在一個(gè)核心商業(yè)設(shè)施，以此為中心，商業(yè)職能呈同心圓分布，進(jìn)一步分為：CBD、區(qū)域中心地、社區(qū)中心地和近鄰中心地。第二種：沿道路和街道呈帶狀分布的零售業(yè)空間，可分為：傳統(tǒng)購(gòu)物街、沿主干線分布的零售空間、郊區(qū)零售業(yè)空間和街道帶狀分布零售空間。第三種：追求類似零售業(yè)活動(dòng)集聚利益和接觸利益在某一地點(diǎn)集中而形成的專業(yè)化空間?？煞譃槠嚱?、印刷區(qū)、娛樂區(qū)、家具區(qū)等。2.貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型1972年，戴維斯(Davies)總結(jié)貝利等人的研究成果基礎(chǔ)上，提出了更一般的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型?；舅悸罚褐行纳虡I(yè)區(qū)核心部，首先以核為中心各職能呈同心圓布局，在此基礎(chǔ)上重疊著沿交通線呈帶狀分布的零售業(yè)區(qū)，這些零售區(qū)是按照等級(jí)職能的高低由內(nèi)側(cè)依次布局。在同心圓和帶狀相互重疊的模型上，再疊加上特殊專業(yè)化職能空間，就形成一個(gè)空間融合模型。模型意味著即使種類同樣，但等級(jí)不同，最終選擇的區(qū)位空間也不同。圖4-7零售業(yè)區(qū)位空間融合模式（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型圖4-7零售業(yè)區(qū)位空間融（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.霍伍德（Horwood）和博伊斯（Boyce）提出“中心-邊緣模型”具有代表性。中心商業(yè)區(qū)由核心部和邊緣部?jī)刹糠纸M成。核心部具有土地利用、空間垂直發(fā)展、白天人口集中和特殊職能布局等特征。邊緣部土地面積較廣、土地利用密度不高，區(qū)域的最大特征是職能的空間分化。圖4-6中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模式（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.霍伍德（Horwood）和博伊第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論3.1服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征第1類：以個(gè)人和家庭為對(duì)象，提供日常服務(wù)活動(dòng)的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)具有零售業(yè)的特征，由各種店鋪組成，如理發(fā)和美容院、洗衣店、照相館和修理店等。因此，區(qū)位布局也類似于零售業(yè)，即盡量接近消費(fèi)者。第2類：以企業(yè)（或行政機(jī)關(guān)等辦公機(jī)構(gòu)）為對(duì)象，是為其提供運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的服務(wù)性需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這類服務(wù)業(yè)代表性的行業(yè)有廣告業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、復(fù)印和復(fù)印機(jī)的維修業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)和銷售業(yè)等。與第一類服務(wù)業(yè)不同，這類服務(wù)業(yè)的對(duì)象是企業(yè)或機(jī)關(guān)等，因此，在區(qū)位布局時(shí)，接近居民消費(fèi)者的區(qū)位因子并不重要。第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論3.1服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征第1類：以第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論第3種類：具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)主要是行使各種管理職能，如企業(yè)的管理部門等。這類服務(wù)業(yè)的區(qū)位特點(diǎn)與第二類具有相似性，也主要在中心區(qū)布局。可分為三大類：一是發(fā)揮著管理性職能的業(yè)務(wù)中心和辦公機(jī)構(gòu)，如各企業(yè)的管理總部等。二是企業(yè)的子公司和部門中心，從職能來看，企業(yè)以具體的營(yíng)銷管理活動(dòng)為主，但一般不進(jìn)行實(shí)物的交易活動(dòng)，這類服務(wù)業(yè)多布局于城市的次級(jí)中心區(qū)。三是從外部支援企業(yè)活動(dòng)的職能，如金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)等行業(yè)，這類服務(wù)業(yè)也具有很強(qiáng)的向心性。第3節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論第3種類：具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析營(yíng)利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次性：其區(qū)位選擇一般分為以下三個(gè)層次。一是服務(wù)企業(yè)對(duì)不同城市的選擇；二是對(duì)城市內(nèi)特定區(qū)域的選擇；三是對(duì)具體區(qū)位地點(diǎn)的確定。一個(gè)服務(wù)性企業(yè)選擇在某一個(gè)城市布局時(shí)，至少要應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：①該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；②服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費(fèi)偏好；③總體消費(fèi)能力和消費(fèi)量的分配狀況；④不同服務(wù)行業(yè)的總體消費(fèi)潛力；⑤其他競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；⑥競(jìng)爭(zhēng)程度等。3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析營(yíng)利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論課件3.2服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析在確定了具體的城市，進(jìn)一步選擇城市內(nèi)部某一個(gè)區(qū)域時(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要分析以下幾個(gè)因素：①服務(wù)區(qū)和具體服務(wù)設(shè)施對(duì)顧客的吸引力；②競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的量與質(zhì)；③到達(dá)該服務(wù)設(shè)施的交通通達(dá)性；④該區(qū)域的居民特性和風(fēng)俗習(xí)慣；⑤該區(qū)域的空間擴(kuò)展方向；⑥該區(qū)