電梯安裝工程施工方案及方法一、電梯采購檢驗及安裝施工準備電梯部件到貨后，由安裝方配合甲方、監(jiān)理方一同以銷售合同、技術(shù)規(guī)格、產(chǎn)品裝箱單為依據(jù)在施工現(xiàn)場進行開箱驗收。為防止設(shè)備零部件的缺損，應(yīng)在開箱時認真清點，并合理分類堆放在由甲方（總包）提供的面積足夠儲存的可鎖房間內(nèi)，同時專門派員值班看管?？辈焱两ň溃阂罁?jù)由電梯公司與甲方共同確認的CAD圖及相關(guān)的合同、協(xié)議、土建交接檢驗的各項條款，對井道內(nèi)的凈平面尺寸（寬和深）、廳門門洞尺寸、廳門外呼、層顯預(yù)留孔洞的位置與尺寸、頂層高度、底坑深度、井道內(nèi)壁垂直度、機房高度、機房留孔、預(yù)埋件位置進行勘測，對通鋼構(gòu)井道的分隔鋼桁架進行檢驗。要確保分隔鋼桁架的安裝質(zhì)量符合CAD圖的要求。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或尺寸不符合圖紙及安裝要求的，由甲方或監(jiān)理確認，協(xié)助甲方做好井道土建整改工作。二、放樣吊線放樣吊線前，應(yīng)向甲方獲取土建井道軸線的書面資料。上下樣板是電梯安裝放線的基礎(chǔ)。制作上下樣板是電梯安裝放線的基礎(chǔ)。制作上樣板架，下放鉛垂線，放線必須以電梯安裝平面布置圖中給定的參數(shù)尺寸為依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場井道土建的實際情況將樣板架調(diào)整到最佳位置。由樣板架懸掛下放的鉛垂線是確定轎廂導(dǎo)軌和導(dǎo)軌支架、對重導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌支架、轎廂、對重裝置、廳門門口等位置，以及相互之間的距離與關(guān)系的依據(jù)。三、電梯導(dǎo)軌及其支架安裝電梯主、副導(dǎo)軌及其支架的安裝直接影響電梯運行的整機性能，是電梯安裝的“重中之重”，必須嚴格按照規(guī)范施工和檢驗，確保導(dǎo)軌的垂直度、布置尺寸和接頭的間隙均在有效的控制范圍內(nèi)，方能拆卸腳手架和拼裝轎廂。導(dǎo)軌及支架安裝要求：1、按照GAD圖對導(dǎo)軌支架座標精確放線；2、保證支架間距不大于2.5m，且每根導(dǎo)軌至少有兩個支架；3、兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差：轎廂導(dǎo)軌為0～2mm、對重導(dǎo)軌為0～3mm；4、調(diào)整導(dǎo)軌的直線度、平行度及兩端接口處進行檢查、校正、清理；5、導(dǎo)軌支架安裝后，應(yīng)在井道內(nèi)壁相應(yīng)位置做好標識，以便今后檢修。四、層門安裝廳門安裝是電梯安裝工程中很重要的一部分，安裝質(zhì)量直接影響到電梯的外觀和運行的可靠性。層門的安裝除應(yīng)符合驗收規(guī)范外，還必須確保：1、同一層樓的各扇層門的標高必須統(tǒng)一以甲方提供的最終裝飾地坪的標高為基準；2、并聯(lián)控制的各扇層門的垂直平面位置必須以甲方提供的井道軸線為基準；3、層門安裝后，應(yīng)在井道內(nèi)壁的相應(yīng)位置做好標識，以便今后檢修。五、曳引機的安裝1、每臺電梯應(yīng)單設(shè)有一個切斷該電梯的主電源開關(guān)，該開關(guān)位置應(yīng)能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關(guān)應(yīng)易于識別。其容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：(1)轎廂照明和通風(fēng)；(2)機房和滑輪間照明；(3)機房內(nèi)電源插座；(4)轎頂與底坑的電源插座；(5)電梯井道照明；(6)報警裝置。2、每臺電梯應(yīng)配備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應(yīng)起保護作用。3、電梯動力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識別的接地端，且應(yīng)有良好的接地。接地線應(yīng)分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4、線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于槽凈面積60%；線管內(nèi)導(dǎo)線總面積不于管內(nèi)凈面積40%，軟管固定間距不大于1米，端頭固定間距不大于0.1米。5、控制柜、屏的安裝位置應(yīng)符合：(1)控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；(2)控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于600mm；(3)控制柜、屏距機械設(shè)備不小于500mm。6、機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20～40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。7、曳引承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。（承重梁的埋設(shè)屬隱蔽工程，安裝后要請監(jiān)理方認可簽字后，方可用混凝土嵌塞墻洞，并做好記錄。）8、曳引機應(yīng)有適量潤滑油。限速器各活動潤滑部位也應(yīng)有可靠潤滑。9、曳引輪垂直度偏差必須小于或等于0.5mm；導(dǎo)向輪面對曳引輪端面平行度偏差嚴禁大于1mm。10、制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm11、限速器繩輪、導(dǎo)向輪安裝必須牢固，轉(zhuǎn)動靈活，其垂直度偏差嚴禁大于0.5mm。12、鋼絲繩應(yīng)擦試干凈，嚴禁有死彎、松股及斷絲現(xiàn)象。13、主機吊裝注意事項：為確保曳引機吊裝就位的安全，必須事先要求甲方提供吊鉤許可載荷的書面資料，并在吊鉤處用油漆標識該載荷的噸位數(shù)。吊裝時，必須做好防范隔離措施，嚴禁閑人進入吊裝作業(yè)區(qū)。吊裝設(shè)備3T葫蘆、鋼絲繩必須事先經(jīng)過吊裝指揮員的檢驗。六、電氣部分安裝1、電梯動力與控制線路應(yīng)分開敷設(shè)，從進機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。2、所有設(shè)備金屬外殼和金屬管道，均須良好接地，不得串接接地。3、線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。4、隨行電纜的兩端應(yīng)可靠固定，電纜在運動中，不得與任何物件發(fā)生接觸，且不應(yīng)有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。5、嚴格按圖接線，應(yīng)經(jīng)調(diào)試人員驗證合格后方能通電。七、隱蔽工程1、本安裝的隱蔽工程為承重梁(或稱擱機大梁)的埋設(shè)；2、根據(jù)《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》規(guī)定，承重梁（或稱擱機大梁）埋入深度應(yīng)超過墻厚中心20mm且不小于75mm。3、承重梁（或稱擱機大梁）按規(guī)定和GAD圖紙要求就位后，須經(jīng)甲方或監(jiān)理的簽證認可，方能將擱機大梁兩端用混凝土全部澆筑。八、安全保護裝置的質(zhì)量控制1、各種安全保護開關(guān)固定、動作必須可靠.2、下列情況，各開關(guān)必須可靠動作，并使電梯立即停止運行。（1）、張緊輪下落大于50mm（2）、限速器鋼繩夾住，轎廂上安全鉗拉桿動作時（3）、限速器動作速度的95%時（4）、限速器的張緊輪下落大于50mm（5）、轎廂安全窗未正常關(guān)閉時。（6）、任一層門轎門未關(guān)閉或鎖緊。3、急停、檢修、程序轉(zhuǎn)換等按扭和開關(guān)必須靈活可靠。4、極限、限位、減速裝置的安裝位置正確，功能必須可靠。5、轎廂自動門安全防護裝置必須靈活可靠。6、對重裝置、轎廂地坎及門滑道的端部與井壁的安全距離嚴禁小于20mm，曳引繩、隨行電纜、補償鏈等運動部件在運行中嚴禁與任何部件硬撞或磨擦。7、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器項面間的距離應(yīng)符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應(yīng)大于20mm。8、限速器動作速度整定封記、安全鉗封記必須完好，不準拆動痕跡。限速器張緊裝置與其限位開關(guān)相對位置安裝應(yīng)正確。安全鉛與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。十、整機試運行的質(zhì)量控制1、運行試驗（1）、電梯起動、運行和停止，轎廂內(nèi)應(yīng)平穩(wěn)、舒適。制動器可靠。（2）、指令、召喚、定向、程序轉(zhuǎn)換、開車、截車、停車、平層等準確無誤，聲光信號顯示清晰、正確。（3）、減速器的溫升不超過60℃，且最高溫度不超過85℃。甲方必須確保機房內(nèi)的溫度符合國家規(guī)定的要求。2、超載試驗（1）、斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%情況下，到達全行程范圍，起、制動運行，電梯應(yīng)能可靠地起動、運行和停止，曳引機工作正常。3、限速器、安全鉗試驗電梯轎廂以檢修速度下降，人為地使限速器動