1.概念一、商業(yè)中心中國主要商業(yè)中心城市的分布(1997年)1.概念廣義：行使商業(yè)職能的城市一、商業(yè)中心1.概念狹義：城市中商業(yè)集中地段一、商業(yè)中心廣義：行使商業(yè)職能的城市2007年下學(xué)期湖南長郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作05五一長沙商圈2007年下學(xué)期湖南長郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作051.概念廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段2.基本構(gòu)成：物資集聚中心和服務(wù)中心一、商業(yè)中心3.組織形式舉例：上海、長沙(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心上海南京路2007年下學(xué)期湖南長郡衛(wèi)星遠(yuǎn)程學(xué)校制作05長沙步行街3.組織形式舉例：上海、長沙布局原則：市場最優(yōu)(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心西安市的主要商業(yè)街3.組織形式舉例：上海、長沙布局原則：市場最優(yōu)交通最優(yōu)(1)商業(yè)街一、商業(yè)中心沈大高速公路邊上的服裝市場(遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場)3.組織形式舉例：上海、長沙布局原則：市場最優(yōu)交通最優(yōu)(1)商業(yè)街(2)商業(yè)小區(qū)一、商業(yè)中心3.組織形式舉例：上海、長沙布局原則：市場最優(yōu)交通最優(yōu)方便居民布局原則：(1)商業(yè)街(2)商業(yè)小區(qū)一、商業(yè)中心二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.商業(yè)網(wǎng)2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益5.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)平原形成密度效益組織

形式山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小大小山區(qū)平原形成密度效益組織

形式沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小大小貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低山區(qū)平原形成密度效益組織

形式流動式，如貨郎擔(dān)、大篷車固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低沿河谷地帶分布，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小大小2.基本構(gòu)成：商品物資集聚中心和各類服

務(wù)中心1.概念(廣義與狹義)3.組織形式商業(yè)街(市場最優(yōu)與交通最優(yōu))商業(yè)小區(qū)二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.概念2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益5.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式總

結(jié)一、商業(yè)中心國際貿(mào)易和金融一、日益密切的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系1.全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展過程(見表7.4)2.國際貿(mào)易和國際金融(填表比較)1.全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展過程(見表7.4)一、日益密切的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國際貿(mào)易國際金融國際貿(mào)易與國際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國際貿(mào)易國際金融跨國界的交易活動，是一個國家同世界其他國家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動以貨幣作為媒介的國家之間的商品交換國際貿(mào)易與國際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國際貿(mào)易國際金融跨國界的交易活動，是一個國家同世界其他國家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動以貨幣作為媒介的國家之間的商品交換商品、勞務(wù)

為主貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動為主國際貿(mào)易與國際金融概念主要

內(nèi)容當(dāng)前的

發(fā)展情況國際貿(mào)易國際金融跨國界的交易活動，是一個國家同世界其他國家或地區(qū)間的商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的流通活動以貨幣作為媒介的國家之間的商品交換商品、勞務(wù)

為主貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動為主國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式國際貿(mào)易與國際金融二、國際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)達(dá)國家二、國際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)達(dá)國家雄厚工業(yè)制成品少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品燃料和原料所占市場比重日趨增加優(yōu)勢地位二、國際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)

展

中

國

家二、國際貿(mào)易的基本格局項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來的變化世貿(mào)

格局中地位發(fā)

展

中

國

家薄弱農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品出口的工業(yè)制品增加不利地位工業(yè)制成品二、國際貿(mào)易的基本格局加強(qiáng)“南南合作”、進(jìn)行“南北

對話”，建立國際經(jīng)濟(jì)新秩序。改變不平等關(guān)系的對策:二、國際貿(mào)易的基本格局1.國際金融的起源

2.金融市場

三、世界主要的金融中心1.國際金融的起源

2.金融市場

3.主要的國際金融中心

紐約(美國)、倫敦(英國)、蘇黎世(瑞士)三、世界主要的金融中心紐約紐約金融市場是世界主要的金融中心之一，它是在第一次世界大戰(zhàn)后逐漸形成的，第二次世界大戰(zhàn)后獲得了很快的發(fā)展.它的崛起，主要是由于美國憑借兩次大戰(zhàn)期間膨脹起來的經(jīng)濟(jì)實(shí)力登上了資本主義世界金融霸主的寶座，建立了以美元為中心的國際貨幣制度，使美元成了主要的國際支付手段和儲備貨幣的緣故。紐約金融市場紐約倫敦倫敦金融市場是資本主義世界最早的和最大的國際金融中心。在18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)40年代，英國的工業(yè)革命推動了英國資本主義的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，倫敦便成為世界貿(mào)易的中心，英鎊也成為最主要的國際支付工具。

1973年以美元為中心固定匯率制度的崩潰，把倫敦的地位推到新的高度，重新成為世界上最重要的金融中心之一。倫敦金融市場紐約蘇黎世倫敦瑞士蘇黎世外匯市場是一個有歷史傳統(tǒng)的外匯市場，在國際外匯交易中處于重要地位。這一方面是由于瑞士法郎是自由兌換貨幣；另一方面是由于二次大戰(zhàn)期間瑞士是中立國，外匯市場未受戰(zhàn)爭影響，一直堅(jiān)持對外開放。由于瑞士法郎一直處于硬貨幣地位，匯率堅(jiān)挺穩(wěn)定，同時瑞士銀行能為客戶資金嚴(yán)格保密，吸引了大量資金流入瑞士。蘇黎世金融市場1.國際金融的起源

2.金融市場

3.主要的國際金融中心

巴黎(法國)、法蘭克福(德國)、東京(日本)、香港(中國)紐約(美國)、倫敦(英國)、蘇黎世(瑞士)三、世界主要的金融中心紐約蘇黎世倫敦巴黎法蘭克福東京香港1.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)的說法，正確的是()

A.自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提

B.山區(qū)居民分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原地區(qū)

C.上海的南京路，北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選擇符合交通最優(yōu)原則A1.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)的說法，正確的是()

A.自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提

B.山區(qū)居民分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原地區(qū)

C.上海的南京路，北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選擇符合交通最優(yōu)原則

2.上海成為我國最大的商業(yè)中心，其最重要的原因是：①上海本身就是很大的商品生產(chǎn)地，商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高；②上海既是河港又是海港，河運(yùn)海運(yùn)方便；③地處長江三角洲，地勢低平，土壤肥沃；④腹地廣闊，既是原材料供應(yīng)地又是上海產(chǎn)品的銷售市場。（）

A.①④ B.②③

C.①③ D.①②A

2.上海成為我國最大的商業(yè)中心，其最重要的原因是：①上海本身就是很大的商品生產(chǎn)地，商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高；②上海既是河港又是海港，河運(yùn)海運(yùn)方便；③地處長江三角洲，地勢低平，土壤肥沃；④腹地廣闊，既是原材料供應(yīng)地又是上海產(chǎn)品的銷售市場。（）

A.①④ B.②③

C.①③ D.①②

3.深圳在短短的二十年間，發(fā)展成為我國主要的商業(yè)城市，影響它發(fā)展的最主要因素是()

A.便利的海運(yùn)

B.重要的地理位置

C.豐富的旅游資源

D.優(yōu)越的氣候條件B

3.深圳在短短的二十年間，發(fā)展成為我國主要的商業(yè)城市，影響它發(fā)展的最主要因素是()

A.便利的海運(yùn)

B.重要的地理位置

C.豐富的旅游資源

D.優(yōu)越的氣候條件

4.農(nóng)貿(mào)市場的布局一般應(yīng)遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是()

A.交通最優(yōu)原則

B.市場最優(yōu)原則

C.便民最優(yōu)原則

D.氣候最優(yōu)原則

4.農(nóng)貿(mào)市場的布局一般應(yīng)遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是()

A.交通最優(yōu)原則

B.市場最優(yōu)原則

C.便民最優(yōu)原則

D.氣候最優(yōu)原則C1.下列交通運(yùn)輸線中成本較低廉的是()

A.太原至廣州的航空線

B.武漢至上海的長江航線

C.上海到北京的高速公路

D.南寧至昆明的鐵路線1.下列交通運(yùn)輸線中成本較低廉的是()

A.太原至廣州的航空線

B.武漢至上海的長江航線

C.上海到北京的高速公路

D.南寧至昆明的鐵路線B

2.京九鐵路不經(jīng)過下列哪些省市區(qū)()

①津②滬③贛④湘

⑤晉⑥皖⑦魯⑧冀

A.①③⑥

B.②④⑤

C.⑥⑦⑧

D.①⑥⑦

2.京九鐵路不經(jīng)過下列哪些省市區(qū)()

①津②滬③贛④湘

⑤晉⑥皖⑦魯⑧冀

A.①③⑥

B.②④⑤

C.⑥⑦⑧

D.①⑥⑦B3.京九鐵路經(jīng)過的革命老區(qū)有()

①井岡山②沂蒙山

③大別山④上黨盆地

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④3.京九鐵路經(jīng)過的革命老區(qū)有()

①井岡山②沂蒙山

③大別山④上黨盆地

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④C

4.深圳一批工業(yè)產(chǎn)品需用火車運(yùn)往連云港，運(yùn)輸合理的路線是()

A.京廣——隴海線

B.京九——浙贛——京滬線

C.京九——隴海線

D.廣深——京廣——隴海線

4.深圳一批工業(yè)產(chǎn)品需用火車運(yùn)往連云港，運(yùn)輸合理的路線是()

A.京廣——隴海線

B.京九——浙贛——京滬線

C.京九——隴海線

D.廣深——京廣——隴海線C5.機(jī)場宜布置在()

A.地形平坦開闊地區(qū)

B.多霧地區(qū)

C.地勢低凹地區(qū)

D.居住區(qū)附近5.機(jī)場宜布置在()

A.地形平坦開闊地區(qū)

B.多霧地區(qū)

C.地勢低凹地區(qū)

D.居住區(qū)附近A6.長途汽車站應(yīng)建在()

A.城市中心，靠近商業(yè)區(qū)

B.城市交通線兩側(cè)

C.工業(yè)區(qū)附近

D.與城市干道系統(tǒng)和對外交通聯(lián)系方便的地方6.長途汽車站應(yīng)建在()

A.城市中心，靠近商業(yè)區(qū)

B.城市交通線兩側(cè)

C.工業(yè)區(qū)附近

D.與城市干道系統(tǒng)和對外交通聯(lián)系方便的地方D

7.城市交通道路網(wǎng)布局沒有統(tǒng)一的格局，主要是因?yàn)?)

A.節(jié)約用地

B.地勢地形條件

C.經(jīng)濟(jì)條件

D.保護(hù)環(huán)境

7.城市交通道路網(wǎng)布局沒有統(tǒng)一的格局，主要是因?yàn)?)

A.節(jié)約用地

B.地勢地形條件

C.經(jīng)濟(jì)條件

D.保護(hù)環(huán)境B

8.最早提出信息高速公路的國家是()

A.德國B.日本

C.美國D.英國

8.最早提出信息高速公路的國家是()

A.德國B.日本

C.美國D.英國C

9.下列不屬于城市內(nèi)的商業(yè)街的是()

A.長沙的黃興路

B.北京的王府井大街

C.沈大高速公路邊上的服裝大市場

D.居民小區(qū)內(nèi)的農(nóng)貿(mào)市場

9.下列不屬于城市內(nèi)的商業(yè)街的是()

A.長沙的黃興路

B.北京的王府井大街

C.沈大高速公路邊上的服裝大市場

D.居民小區(qū)內(nèi)的農(nóng)貿(mào)市場D2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。交通2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。交通交通便利2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。交通交通便利地租便宜2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。交通交通便利市場地租便宜2007年下學(xué)期制作0510.讀某城市略圖，回答下列問題：

(1)商店A的布局符合_____最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：

①_________；②_________。

(2)圖中商業(yè)街B的

布局符合_____最優(yōu)原則，

這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是

___________________。交通交通便利市場人口密度，市場廣大地租便宜2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。不合理2007年下學(xué)期制作05

(3)商業(yè)點(diǎn)C分布是否合理？______，原因是______________

___________________。不合理不符合市場最優(yōu)，也不符合交通最優(yōu)

11.右圖是德國柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來。

11.右圖是德國柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來。環(huán)行放射

11.右圖是德國柏林交通樞紐示意圖，回答下列問題：

(1)柏林市的城市道路網(wǎng)屬于_________式道路網(wǎng)。

(2)從圖中可以看到，

有若干條環(huán)線把眾多的呈

______狀的干線線路連接

起來。放射環(huán)行放射

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸城市中心2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形水文2007年下學(xué)期制作05

(3)以上城市道路網(wǎng)的布局，一方面保證對城市提供良好的_________條件，另一方面可以減輕客、貨流對_________交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

(4)城市道路網(wǎng)規(guī)劃需要共同遵守的原則有：滿足人們出行的

需要、節(jié)省____、合理

利用_____和_____條件、

保護(hù)_____等。交通運(yùn)輸用地城市中心地形水文環(huán)境

12.如果一商業(yè)中心建在城市的幾何中心，其布局原則是()

A.交通最優(yōu)

B.市場最優(yōu)

C.品牌最優(yōu)

D.商品生產(chǎn)地最優(yōu)

12.如果一商業(yè)中心建在城市的幾何中心，其布局原則是()

A.交通最優(yōu)

B.市場最優(yōu)

C.品牌最優(yōu)

D.商品生產(chǎn)地最優(yōu)B2007年下學(xué)期制作05

(1)按W、X、Y、Z順序

分別對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是

()

A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航

B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航

D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航

13.下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、航空分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比例示意圖，讀圖回答下列問題：2007年下學(xué)期制作05

13.下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、航空分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比例示意圖，讀圖回答下列問題：

(1)按W、X、Y、Z順序

分別對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是

()

A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航

B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航

D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航B2007年下學(xué)期制作05

(2)關(guān)于我過交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()

A.客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B.貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主

C.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)

為主，客運(yùn)一直以鐵路和水

運(yùn)為主

D.貨運(yùn)一直以公路和鐵路

為主，客運(yùn)一直以公路和水

運(yùn)為主2007年下學(xué)期制作05

(2)關(guān)于我過交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()

A.客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B.貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主

C.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)

為主，客運(yùn)一直以鐵路和水

運(yùn)為主

D.貨運(yùn)一直以公路和鐵路

為主，客運(yùn)一直以公路和水

運(yùn)為主B2007年下學(xué)期制作05

(3)適宜利用Z運(yùn)輸方式運(yùn)送的物品，一般應(yīng)具備的特點(diǎn)是()

A.產(chǎn)品重量輕，價值低

B.產(chǎn)品重量大，價值高

C.產(chǎn)品重量大，價值低

D.產(chǎn)品重量輕，價值高2007年下學(xué)期制作05

(3)適宜利用Z運(yùn)輸方式運(yùn)送的物品，一般應(yīng)具備的特點(diǎn)是()

A.產(chǎn)品重量輕，價值低

B.產(chǎn)品重量大，價值高

C.產(chǎn)品重量大，價值低

D.產(chǎn)品重量輕，價值高D

14.下圖為“西方某國統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示

意圖”，讀圖回

答下題：(1)圖中兩條曲線可能是()

A.實(shí)線是上、下班交通，虛線是購物交通

B.實(shí)線是購物交通，虛線是上、下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購物交通

D.實(shí)線是購物交通，虛線是貨物交通

14.下圖為“西方某國統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示

意圖”，讀圖回

答下題：(1)圖中兩條曲線可能是()

A.實(shí)線是上、下班交通，虛線是購物交通

B.實(shí)線是購物交通，虛線是上、下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購物交通

D.實(shí)線是購物交通，虛線是貨物交通A制作05

(2)為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是()

A.大力發(fā)展私人汽車

B.大力發(fā)展公共交通

C.限制汽車發(fā)展，鼓勵自行車使用

D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)制作05

(2)為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是()

A.大力發(fā)展私人汽車

B.大力發(fā)展公共交通

C.限制汽車發(fā)展，鼓勵自行車使用

D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)B

(3)圖中反映的城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是()

A.交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合

B.行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

C.行人與車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化

D.城市道路

交通設(shè)施和管理

設(shè)施多

(3)圖中反映的城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是()

A.交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合

B.行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

C.行人與車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化

D.城市道路

交通設(shè)施和管理

設(shè)施多C2007年下學(xué)期制作05

(4)現(xiàn)在有些城市實(shí)行“公共優(yōu)先”的規(guī)定，其目的是()

A.扶持國有企業(yè)，突出“以公有制為主”

B.想讓公共汽(電)車多掙點(diǎn)錢

C.抑制私人出租車

D.改善城市

交通擁堵狀況2007年下學(xué)期制作05

(4)現(xiàn)在有些城市實(shí)行“公共優(yōu)先”的規(guī)定，其目的是()

A.扶持國有企業(yè)，突出“以公有制為主”

B.想讓公共汽(電)車多掙點(diǎn)錢

C.抑制私人出租車

D.改善城市

交通擁堵狀況D

15.下列圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是()

15.下列圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是()D制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港鹿特丹制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港隴海鹿特丹制作0516.讀圖，回答下列圖問題

(1)“亞歐第二大陸橋”東起太平洋沿岸的________(圖中A)，西至大西洋沿岸的________(圖中D)，在我國境內(nèi)主要由______線和______線構(gòu)成。連云港隴海蘭新鹿特丹

(2)東段我國境內(nèi)的鐵路出_______后與中亞鐵路相連并一直通往西歐。

(2)東段我國境內(nèi)的鐵路出_______后與中亞鐵路相連并一直通往西歐。阿拉山口2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答：

(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模___，密度_____。

(2)圖中雜貨部的

布局符合商業(yè)點(diǎn)布局

的什么原則？________

______。2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答：

(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模___，密度_____。

(2)圖中雜貨部的

布局符合商業(yè)點(diǎn)布局

的什么原則？________

______。小2007年下學(xué)期制作05

17.下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中