湖北郵政速遞物流公司外部環(huán)境分析,mba戰(zhàn)略管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】湖北郵政速遞物流公司外部環(huán)境分析【第4部分】【第5部分】【第6部分】2湖北郵政速遞物流公司外部環(huán)境分析2.1宏觀環(huán)境分析本文采用PEST環(huán)境分析方式方法分析湖北郵政速遞物流公司所面臨的宏觀環(huán)境。PEST是分析企業(yè)所處宏觀環(huán)境的一種分析模型。PEST是指政治〔Political〕、經(jīng)濟〔Economic〕、社會〔Social〕和技術(shù)〔Technological〕。PEST分析有助于企業(yè)分析宏觀環(huán)境，發(fā)現(xiàn)威脅、尋找機遇，充分利用有利的宏觀環(huán)境，躲避不利因素，采用有效措施，加強企業(yè)核心競爭力。2.1.1政治法律環(huán)境分析1〕我們國家快遞行業(yè)逐步走向規(guī)范快遞行業(yè)的管理機構(gòu)逐步完善。根據(jù)對郵政實行政企分開的改革要求，2006年9月重新組建了國家郵政局，是郵政法的詳細(xì)執(zhí)行單位，主要負(fù)責(zé)制定郵政行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、起草法律法規(guī)，制定部門規(guī)章，發(fā)布國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并加強行業(yè)市場監(jiān)管。同時，湖北省成立了省郵政管理局，履行湖北市場的郵政快遞行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略制定和市場監(jiān)管職能，最近幾年快遞企業(yè)加快了向二、三線城市市場拓展的步伐，為加強快遞行業(yè)監(jiān)管，2020年9月20日，湖北省郵政管理局批準(zhǔn)成立了13個市郵政管理局，隨著市級管理機構(gòu)的完善，快遞行業(yè)市場的縱深監(jiān)管得到了加強。加快了法律法規(guī)的修訂。國家郵政局為實現(xiàn)對郵政行業(yè)，十分是快遞行業(yè)市場依法監(jiān)管，加快了快遞行業(yè)法律、規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和施行，使快遞行業(yè)逐步走向規(guī)范。重新修訂了(郵政法〕。2020年12月26日，重新修訂施行的(中國郵政法〕規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照本法規(guī)定獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)[2]。明確規(guī)定了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入審批機制，同時(新郵政法〕明確了快遞服務(wù)行業(yè)進入的條件，包括企業(yè)資金規(guī)模、服務(wù)區(qū)域、服務(wù)能力、安全保障等六項快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營許可，同時明確了快遞行業(yè)的監(jiān)管部門，規(guī)范快遞行業(yè)服務(wù)，促進快遞企業(yè)的有序健康發(fā)展。制定了(快遞服務(wù)〕國家標(biāo)準(zhǔn)。2020年5月1日，新的(快遞服務(wù)〕國家標(biāo)準(zhǔn)施行，從快遞服務(wù)的基本術(shù)語、組織要求和服務(wù)環(huán)節(jié)三個部分加強了對快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。重新制定了(快遞市場管理辦法〕。2020年3月1起施行的(快遞市場管理辦法〕規(guī)范了快遞市場的管理機制，加強了對快遞服務(wù)市場的監(jiān)管力度。通過重新修訂并公布施行(新郵政法〕、(快遞服務(wù)〕國家標(biāo)準(zhǔn)和(快遞市場管理辦法〕等一系列法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章，加大了快遞服務(wù)行業(yè)的規(guī)范管理。成立快遞行業(yè)協(xié)會，構(gòu)成會員企業(yè)約束機制。2007年11月8日，湖北省快遞行業(yè)協(xié)會成立，包括國有、民營、合資和外資快遞企業(yè)共45家快遞企業(yè)參加的快遞行業(yè)協(xié)會的成立，對促進建立健康有序的快遞市場秩序、提高快遞服務(wù)整體水平起著積極的作用。隨著法律法規(guī)的健全和市場監(jiān)管規(guī)范，帶來了快遞市場的重新洗牌，一些能力較差的中小快遞公司勢必退出快遞服務(wù)市場，如星晨急便快遞公司的破產(chǎn)就是最好的例證，湖北郵政速遞物流公司是國有大型快遞物流企業(yè)，在提高規(guī)范性的同時，利用行業(yè)規(guī)范的機會提升企業(yè)的能力，促進企業(yè)健康發(fā)展。2〕快遞市場逐步開放，加劇了快遞市場的競爭隨著中國快遞市場的開放和2018年10月1日(新郵政法〕公布施行，允許外商投資經(jīng)營非信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，為國際快遞巨頭進入中國國內(nèi)快遞市場掃清了法律障礙。2020年3月20日，美國聯(lián)合包裹公司〔UPS〕成功收購歐洲第二大快遞公司-托馬斯全國運輸快遞公司〔TNT〕，啟動了快遞公司收購浪潮，國際快遞四大巨頭由四個減為三個，能力進一步加強，加快了UPS公司在中國國內(nèi)快遞市場的擴張。2020年9月7日，國家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞〔FedEx〕和美國聯(lián)合包裹公司〔UPS〕經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，F(xiàn)edEx和UPS這兩家快遞公司優(yōu)先拿到了經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的牌照、憑借其先進信息技術(shù)和管理水平、雄厚的實力和充足的資金，對國內(nèi)快遞市場將是強大的沖擊，加劇了國內(nèi)快遞市場的競爭。3〕國家快遞服務(wù)十二五發(fā)展規(guī)劃和湖北省十二五發(fā)展規(guī)劃支持快遞業(yè)的發(fā)展國家快遞服務(wù)十二五規(guī)劃指出加快推進快遞服務(wù)當(dāng)代化，圍繞產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，努力推動四大根本轉(zhuǎn)變，力爭實現(xiàn)兩個協(xié)調(diào)發(fā)展，即在推動快遞服務(wù)提升發(fā)展質(zhì)量方面，從注重快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和完好性，向提高網(wǎng)絡(luò)管控能力、加強網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性轉(zhuǎn)變；從主要依靠人力投入，向主要依靠科技進步、改革創(chuàng)新、從業(yè)者素質(zhì)提高和網(wǎng)絡(luò)品牌優(yōu)勢等核心能力轉(zhuǎn)變；從單純注重規(guī)模增長、追求發(fā)展速度，向規(guī)模、速度、構(gòu)造、質(zhì)量、效益并重轉(zhuǎn)變；從勞動密集型向勞動和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，促進快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級[3]。在推動快遞企業(yè)加強綜合能力建設(shè)方面，促進快遞服務(wù)與電子商務(wù)、當(dāng)代制造業(yè)融合聯(lián)動，實現(xiàn)快遞服務(wù)與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。湖北省(十二五發(fā)展規(guī)劃綱要〕明確提出大力發(fā)展快遞服務(wù)，推動快遞服務(wù)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。建設(shè)一批快件處理中心和集散中心，爭取將武漢建設(shè)成為全國性的快遞運輸航空樞紐。根據(jù)國家郵政局和省十二五發(fā)展規(guī)劃，能夠有效推進湖北郵政速遞物流能力建設(shè)和提升。2.1.2宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析1〕中國經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了快遞業(yè)的高速發(fā)展中國改革開放以來，經(jīng)濟保持持續(xù)快速增長，十分十一五以來，的年均增長率保持10%左右，2018年中國總量到達397983億元，成為世界第二大經(jīng)濟體。2020年11月，十八大報告提出2020年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2018年翻一番的目的，要實現(xiàn)這一目的，只需每年的增長率保持在7%-8%之間，而2018年和2020年連續(xù)兩年我們國家分別實現(xiàn)了9.2%和7.8%的快速增長，2020年總量超過51萬億元。據(jù)研究證明，中國快遞業(yè)發(fā)展程度還很低，快遞業(yè)務(wù)量還不到的0.3%，與發(fā)達國家到達的1%左右相比差距很大[4]，據(jù)此估算，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入將比2018年翻三番，屆時，我們國家快遞業(yè)占的比重有望超過0.6%，實現(xiàn)超快速發(fā)展[5]，快遞業(yè)市場空間宏大。國內(nèi)經(jīng)濟實現(xiàn)快速增長，居民消費水平得到較大提高，是快遞業(yè)高速發(fā)展的最重要外部經(jīng)濟環(huán)境，是快遞業(yè)的迅猛發(fā)展的原動力。十一五以來我們國家總量及增長速度如此圖2-1所示：【1】2〕電子商務(wù)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞市場增長空間宏大電子商務(wù)、網(wǎng)上購物作為一種全新的商業(yè)形式，足不出戶就能夠購到價美物廉的商品遭到越來越多消費者的重視和青睞，這一全新的購物形式悄然改變著人們的消費習(xí)慣，越來越多的消費者選擇晚網(wǎng)上購物這一消費新方式。由此，電子商務(wù)產(chǎn)生了B2B，B2C和C2C三個實物流轉(zhuǎn)形式，電子商務(wù)的每筆業(yè)務(wù)構(gòu)成了實物的傳遞，依靠快遞公司或自建配送網(wǎng)絡(luò)來完成，快遞服務(wù)成為電子商務(wù)供給鏈上重要的一環(huán)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，交易量的井噴，帶來了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展，呈現(xiàn)幾何增長發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)報告顯示，2020年全國網(wǎng)購交易額到達了7.85萬億元，同比增長30.83%。據(jù)2020年郵政行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年我們國家快遞業(yè)務(wù)量到達56.9億件，與上年增幅54.8%，是2018年業(yè)務(wù)量的2.4倍；全年快遞業(yè)務(wù)收入完成1055.3億元，同比增幅39.2%，是2018年業(yè)務(wù)收入的1.84倍。2018年-2020年我們國家快遞業(yè)務(wù)市場業(yè)務(wù)量年均增長率高達56%，業(yè)務(wù)收入年均收入增長率高達36%，增長速度是十一五期間的兩倍，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。從十一五開場，我們國家快遞市場業(yè)務(wù)量、收增長迅速，十分近三年快遞業(yè)務(wù)量、收增長呈直線增長趨勢。如此圖2-2和圖2-3所示：【2】根據(jù)十二五頭兩年的發(fā)展速度，到十二五末，我們國家快遞業(yè)務(wù)量、收將會遠遠超過國家郵政局快遞業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃目的，估計到2021年末，我們國家快遞市場業(yè)務(wù)量將會突破150億件，日均快遞量到達4000萬件；全年業(yè)務(wù)收入將超過2500億元[5]。2.1.3技術(shù)環(huán)境分析在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和當(dāng)代通訊技術(shù)迅速發(fā)展的今天，積極采用當(dāng)代科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)，全面改造和提升快遞企業(yè)信息技術(shù)的運用，是加快我們國家快遞業(yè)發(fā)展的必要條件。隨著三網(wǎng)融合，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞企業(yè)的技術(shù)運用將在信息化、自動化、機械化、大型化和集約化方向發(fā)展，高新技術(shù)在快遞行業(yè)的運用和發(fā)展將顯得尤為重要，主要表現(xiàn)：信息化技術(shù)的應(yīng)用。無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)〔GIS〕、衛(wèi)星定位技術(shù)〔GPS〕、條型碼技術(shù)和射頻標(biāo)識技術(shù)等信息技術(shù)的成熟，使我們國家快遞行業(yè)廣泛采用新技術(shù)提供了可能。自動化技術(shù)的應(yīng)用。采用自動引導(dǎo)小車〔AGV〕技術(shù)，搬運機器人等。智能化技術(shù)的應(yīng)用。包括電智能交通與運輸系統(tǒng)〔ITS〕、電子辨別和電子跟蹤系統(tǒng)等.2.1.4社會文化環(huán)境分析隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，帶動了電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們購物習(xí)慣、消費方式發(fā)生了較大的變化，隨著競爭的加劇，生活節(jié)拍的加快，網(wǎng)上購物成為越來越多消費者的消費方式和習(xí)慣。網(wǎng)上交易完成后，就需要快遞公司將所購實物及時、準(zhǔn)確、安全的配送至消費者手中，電子商務(wù)形式興起后，快遞市場的需求旺盛，人們消費習(xí)慣和消費方式的改變?yōu)榭爝f業(yè)帶來了宏大的市場時機。當(dāng)前人們對快遞服務(wù)的需求呈現(xiàn)專業(yè)化、個性化和多元化的特點。對快遞時限的長短、線路走向非常清楚，熟悉。不僅要求能迅速安全送達，還有很多個性化的快遞需求，同時非常重視快遞服務(wù)的體驗經(jīng)過感受?？爝f服務(wù)水平包括：便捷的服務(wù)、快速的取件響應(yīng)時間、快速穩(wěn)定的服務(wù)時限、方便的查詢功能、保價能力，網(wǎng)上下單功能、短信告之服務(wù)、安全性等。實踐證明，誰能最大程度知足客戶的需求，誰就能爭取更多的客戶，搶占更大的市場份額，進而獲得更大的收益和盈利。除此之外，消費者品牌的忠實度高。一般消費者按照消費習(xí)慣具有一定的品牌依靠性，一旦使用某一快遞品牌，使用的時限穩(wěn)定、享受服務(wù)的感受好，能構(gòu)成一貫的認(rèn)識，并對這一品牌容易構(gòu)成較高的忠實度，同時他還會充當(dāng)這一品牌免費的宣傳者，對身邊的同事、朋友、互聯(lián)網(wǎng)工具等進行宣傳。反之，不好的消費感受一旦構(gòu)成，較難扭轉(zhuǎn)觀念并給品牌帶來較壞的影響和傳播。顧客品牌忠實度及信息傳播是快遞行業(yè)的一個重要特征。2.2湖北省郵政速遞物流有限公司五力模型分析邁克爾.波特的五力模型是企業(yè)制定戰(zhàn)略時最常用、最經(jīng)典的戰(zhàn)略分析工具。波特以為行為的吸引力是決定盈利能力的根本因素和重要因素，五力分別是指：行業(yè)競爭者、供給商的議價能力、買方的議價能力、潛在進入者、替代品，行業(yè)的競爭規(guī)律就具體表現(xiàn)出在這五種競爭力的作用。這五種競爭作用力的總和決定某行業(yè)中企業(yè)獲得超出資本成本和平均投資收益的能力，決定了行業(yè)構(gòu)造和行業(yè)盈利能力，它將影響價格、成本、企業(yè)所需的投資等儲多因素，下面將運用這一模型綜合分析湖北郵政速遞物流公司在快遞行業(yè)內(nèi)的基本競爭態(tài)勢。2.2.1行業(yè)競爭者的競爭當(dāng)前中國快遞市場共有5000多家快遞企業(yè)，國有、民營和外資的競爭格局業(yè)已構(gòu)成。中國郵政速遞物流主要競爭者有國有快遞企業(yè)以民航快遞、中鐵快運為主；民營快遞企業(yè)包括順豐速運、申通、中通、圓通、惠通、韻達〔通稱四通一達〕、宅急送等主要快遞企業(yè)；國有和民營快遞公司與中國郵政速遞物流主要進行國內(nèi)產(chǎn)品市場的競爭，也有向國際產(chǎn)品市場拓展的趨勢；外資快遞企業(yè)主要以聯(lián)邦快遞〔FedEx〕、聯(lián)合包裹(UPS)〔UPS于2020年3月20日兼并了TNT〕、敦豪〔DHL〕這三大快遞巨頭為代表，與中國郵政EMS競爭國際產(chǎn)品市場，同時向國內(nèi)市場拓展。國外快遞巨頭憑借其多年來在全世界建立起的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和雄厚的經(jīng)濟實力而在國際業(yè)務(wù)市場上占用絕對優(yōu)勢，國外快遞巨頭進入中國后很快就搶占了國際快遞市場80%以上的市場份額，搶占了EMS的絕大部分國際市場。2020年9月隨著UPS和FedEx兩大快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照、憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將在國內(nèi)快遞市場上介入強有力的競爭，市場格局重新打亂，市場將重新細(xì)分。對中國郵政EMS國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將是個極大的沖擊。以順豐速運、四通一達和宅急送為代表的民營快遞企業(yè)，隨著中國電子商務(wù)的興起，最近幾年異軍突起，發(fā)展異常迅猛。這些民營快遞公司在國內(nèi)市場和電子商務(wù)市場與中國郵政速遞物流構(gòu)成白熱化的市場競爭，近年，尤其是順豐速運在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快市場的占用率甚至超過了中國郵政速遞物流。同時民營快遞公司直接或通過與國際快遞公司合作，直接介入國際市場的競爭。如順豐速運已開通了港、澳、臺、東亞、東南亞、美國等近十線國際區(qū)域線路。中國郵政速遞物流最近幾年憑借其網(wǎng)絡(luò)、資本能優(yōu)勢，也獲得了較快的發(fā)展，但郵政速遞物流面臨外資、民營快遞和國有快遞公司重重包圍打壓，市場份額成逐年下降趨勢。業(yè)務(wù)量、收市場份額如此圖2-4，2-5所示，2018年國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%，民營快遞已占國內(nèi)快遞市場的半壁江山。郵政EMS的國內(nèi)市場份額從原來一統(tǒng)天下，逐步下降到25%以內(nèi)?！?】湖北郵政速遞物流市場競爭情況與全國的情況基本類似，處于白熱化狀態(tài)，民營快遞公司和小快遞公司大打價格戰(zhàn)，實行低價銷售，搶占了很大的市場份額，同時，在時限上不如順豐穩(wěn)定和快速，在高端市場上也失去了一些客戶，競爭優(yōu)勢不明顯。2.2.2供給商的議價能力湖北郵政速遞物公司的供給商主要由運輸承運商和材料物資供給商組成。運輸是快遞企業(yè)基本生產(chǎn)活動之一。當(dāng)前，湖北郵政速遞物流公司合作的航空運輸公司除郵政航空公司外，還有南航、東航和天河機場地服公司等三家航空公司。郵政航空公司承當(dāng)著湖北速遞物流公司航空運輸量的45%，郵政航空公司的運價由股份公司總部定價，湖北郵政速遞物流公司完全沒有議價能力；南方航空公司每年承運湖北郵政速遞航空運量的30%，運輸量占南方航空從武漢出港總運量的10%，是南方航空貨物運輸?shù)闹饕蛻簟|方航空公司承運了湖北郵政速遞航空快件的15%，天河機場地服公司是個航空代理公司，其承運量占10%。航空公司具有獨特的資源優(yōu)勢和壟斷地位，在雙方合作經(jīng)過中具有較強的議價能力，以優(yōu)先布置發(fā)運郵件為由，只給予湖北郵政速遞物流較小優(yōu)惠折扣，特快郵件運價一般遠遠高于普通貨物的運價，而民營快遞公司所發(fā)運的快件未按郵件處理而是按普通貨物來收取運費，在生產(chǎn)淡季或業(yè)務(wù)量到達一定的量后還能享受較好的優(yōu)惠折扣，導(dǎo)致湖北省郵政速遞物流公司航空運輸成本高于民營快遞公司競爭對手。由于航空運輸自主能力缺乏，55%的運能需要依靠民航航空公司來解決，而快遞時限要求高的特點，所以對航空公司承運商議價能力較差。除航空件外，陸運運輸?shù)某羞\商還有很多鐵路部門、地鐵公司、客運公司以及社會物流運輸合作企業(yè)，與社會物流供給商合作中，供給商的議價能力適中，通過招標(biāo)的方式能夠引入較多的物流供給商介入投標(biāo)，能爭取到較適宜的運輸服務(wù)價格，但由于快遞企業(yè)本身經(jīng)營性質(zhì)和所運郵件特點，為追求時限緊迫性和完成郵路計劃準(zhǔn)點性，經(jīng)常出現(xiàn)車輛裝載率不高、重量較低而導(dǎo)致多支付運輸成本的情況。詳情單等材料物資供給商。詳情單是快遞企業(yè)進行數(shù)據(jù)錄入、分揀、投遞處理郵件的重要根據(jù)，由于使用量較大，并且實行全國或全省郵政速遞物流企業(yè)進行集中采購，這些供給商為搶占穩(wěn)定而宏大的客戶資源，供給商的議價能力較低，可較大節(jié)省企業(yè)成本。2.2.3買方的議價能力集團單位客戶由于快遞需求量大且業(yè)務(wù)穩(wěn)定，選擇快遞企業(yè)的余地大，為減少企業(yè)的成本，通過壓價或要求提供較高的快遞產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量來實現(xiàn)，由于快遞企業(yè)諸多，競爭劇烈，快遞企業(yè)為搶占集團單位客戶資源，不得不知足集團單位客戶的要求，集團單位客戶的議價能力高，比方京東商城、良無限、上海一號店等，由于其發(fā)件量大，湖北省郵政速遞物流公司為搶占該集團客戶，占領(lǐng)市場，實行嵌入式服務(wù)和提供增值服務(wù)，將生產(chǎn)作業(yè)場所直接前移到京東等大客戶倉庫內(nèi)。提供收寄、分揀、直接對車發(fā)運全流程服務(wù)，知足客戶的需求。零散客戶由于購買量不大，人數(shù)諸多而分散，消費者為圖方便，議價能力一般不高。憑借中國郵政國有品牌的優(yōu)勢，在部門、金融企業(yè)和居民消費者，在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的情