潛在的失效模式及后果分析(FMEA)PotentialFailureModeandEffectsAnalysis1課程安排FMEA基礎(chǔ)知識：概念/發(fā)展/分類/意義FMEA實(shí)施:實(shí)施流程及條件/DFMEA/PFMEA

FMEA提高:SFMEA/EFMEA/AFMEA/與APQP的關(guān)系FMEA常見的問題2第一單元FMEA基本知識概念發(fā)展分類意義3

1.1CustomerSatisfaction－顧客滿意Customersatisfactionmeans:Neverhavingtosayyou’resorry!

顧客滿意意味著：決不要說對不起！我們對生活的要求事實(shí)上是零缺陷所以要想辦法預(yù)防缺陷4100:110:11:1產(chǎn)品設(shè)計過程設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)品改進(jìn)500:1概念設(shè)計1.1損失杠桿損失杠桿告訴我們要盡可能早的預(yù)防缺陷以使損失降到最低！51.1FMEAF:Failure失效→定義：達(dá)不到預(yù)期的功能或目的FailtoreachScope.Objective.Purpose.FailureMode(cause)EffectAnalysis關(guān)鍵詞:失效-尚未發(fā)生/可能會發(fā)生6M:Mode在所有失效中，出現(xiàn)最多的(眾數(shù))例：2,3,3,3,4,5,5,6,7集中點(diǎn)：xn=xnn?n=11.數(shù)學(xué)平均值=(Math.Average)2.中位數(shù)=4(Medium)=4.2→43.眾數(shù)=3(Mode)在有限r(nóng)esource的狀況下，從失效最多的狀況開始著手，此即FailureModeFMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis7邊長為1的有：16邊長為2的有：9邊長為3的有：4邊長為4的有：1308FMEAE:Effect影響Effect三種：在有限r(nóng)esource的狀況下，從失效最多的狀況開始著手，此即FailureModeFailureMode(cause)EffectAnalysis1.Localeffect2.Nexthighprocesseffect3.Endeffect(對本身的影響)(對同一process的影響，也可能對Nexthighprocesseffect)(對產(chǎn)品使用者的影響)(對endproduct的user影響,產(chǎn)品跑到user身上，use時才發(fā)現(xiàn))9

舉例說明FMEA的概念如:愛情FMEA家庭安全FMEA1.1FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis101.2FMEA的的發(fā)發(fā)展展史史60年年代代中中期期:開開始始于于航航天天業(yè)業(yè)(阿阿波波羅羅計計劃劃).1974年年:美美海海軍軍制制定定船船上上設(shè)設(shè)備備的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),Mil-Std-1625(船)““實(shí)實(shí)行行船船上上設(shè)設(shè)備備失失效效模模式式及及后后果果分分析析的的程程序序””,FMEA第一一次次有有機(jī)機(jī)會會進(jìn)進(jìn)入入軍軍用用品品供供貨貨商商界界;1976年年:美美國國國國防防部部采采用用FMEA來作作為為領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)軍軍隊隊服服務(wù)務(wù)的的研研發(fā)發(fā),及及后后勤勤工工作作的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn);70年代代未未:汽車車業(yè)業(yè)開開始始使使用用FMEA來作作為為危危險險性性分分析析的的工工具具,以檢檢討討目目前前市市場場上上的的汽汽車車.后期期,作為為增增強(qiáng)強(qiáng)設(shè)設(shè)計計檢檢討討活活動動的的工工具具,開始用列列表形式式.1978年:美FDA制定,醫(yī)療器材材良好制制造工作作的規(guī)定定(GMP);FMEA的危險性性分析部部分,從此進(jìn)入入醫(yī)療器器材業(yè).111.2FMEA的發(fā)發(fā)展史（（續(xù)）80年代初:微電工業(yè)業(yè)開始運(yùn)運(yùn)用FMEA來幫助提提高芯片片的產(chǎn)量量.80年代中:汽車業(yè)開開始運(yùn)用用FMEA來確認(rèn)制制造過程程.1989年:美美國健康康與人類類服務(wù)部部頒布““生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量保證證計劃””(FDA90-4236);FMEA被要求用用于設(shè)施施資格認(rèn)認(rèn)可.1990年:美美汽油油協(xié)會建建議將FMEA溶于設(shè)計計之中(ANSIZ21.64andZ21.47).美鐵道業(yè)業(yè)建議用用FMEA來提高火火車車廂廂的安全全性.ISO9000建議用FMEA作設(shè)計檢檢討.1991年:ISO9000系列改版版后建議議用FMEA來提高產(chǎn)產(chǎn)品及過過程的設(shè)設(shè)計.121.2FMEA的發(fā)發(fā)展史（（續(xù)）1993年:美美健康與與人類服服務(wù)部的的FDA(食品與藥藥品管理理局)計計劃利用用可靠性性工具改改變成綜綜合性的的研發(fā)文文件,如如FMEA及FTA,來提高產(chǎn)產(chǎn)品安全全性及客客戶的保保護(hù).1994年:FMEA成為QS-9000證書獲得得的不可可缺少的的一部分分.QS-9000是一個自自發(fā)性項項目,是是由美美國三大大汽車公公司(克克萊斯勒勒、福特特及通用用)組成成的供貨貨商質(zhì)量量要求工工作隊制制定的.1996年:美美FDAGMP(如今的質(zhì)質(zhì)量體系系規(guī)定)更新后后,結(jié)結(jié)合設(shè)計計控制及及規(guī)定作作風(fēng)險分分析,如如FMEA.131.2FMEA之發(fā)展GrummanAircraftCompany1950FMEA飛機(jī)主操縱系統(tǒng)統(tǒng)失效分分析Boeing&MartinMariettaAerospaceCompany1957工程手冊冊中正式式列出FMEA程程序NationAeronauticsandSpaceAdministration(NASA)1960FMEA成功地應(yīng)用于航航天計劃劃DefenseDepartmentInternationalElectricalCommission(IEC)Chrysler,FordGM,ASQ,AIAG1974出版Mil-STD-1629FMECA1980出版Mil-STD-1629AFMECA1985出版IEC812FMEA1993年2月出版FMEA手手冊第一版1995年2月出版FMEA手手冊第二版2001年7月出版FMEA手手冊第三版141.3FMEA的分類DFMEA（設(shè)計FMEA）PFMEA（過程FMEA）SFMEA（系統(tǒng)FMEA）EFMEA（設(shè)備FMEA）AFMEA（應(yīng)用FMEA）151.4FMEA的意意義FMEA可以用于于研究與與開發(fā)階階段做為為控制工工具和風(fēng)風(fēng)險分析析工具加加以運(yùn)用用.FMEA可以當(dāng)作作過程規(guī)規(guī)劃工具具,過過程控制制工具,供貨貨商質(zhì)量量保證工工具、應(yīng)應(yīng)用工具具、服務(wù)務(wù)工具(說明書書及警告告標(biāo)簽).事先進(jìn)行行綜合的的FMEA分析，能能夠容易易、低成成本地對對產(chǎn)品或或過程進(jìn)進(jìn)行修改改，從而而減輕事事后修改改的危機(jī)機(jī)。FMEA能夠減少或或消除因修修改而帶來來的更大損損失的機(jī)會會有效的實(shí)施施FMEA，可縮短開開發(fā)時程及及開發(fā)費(fèi)用用16第二單元FMEA實(shí)施實(shí)施時機(jī)/流程及條件件DFMEA實(shí)施/S/O/D/RPN/改善PFMEA實(shí)施/S/O/D/RPN/改善17182.1FMEA作作業(yè)展開流程任務(wù)確認(rèn)決定分析層級列舉故障模式機(jī)能方塊圖流程步驟分析表選定故障模式制作FMEA表表列舉故障原因提出對策方案RPN評價價選定對象B.S故障事例試驗報告不良報告顧客抱怨經(jīng)驗累積DFMEAPFMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件19過程/活動要求是什么?后果是什么么?會有什么問問題?--目的沒實(shí)現(xiàn)現(xiàn)--部分分實(shí)現(xiàn)/過度/下下降降--非預(yù)預(yù)期功能有多糟糕?起因是什么?發(fā)生的

頻率如如何?怎樣能得得到預(yù)防和探測?這種方法發(fā)發(fā)現(xiàn)這種種問題有有多好?能做些什么?--設(shè)計計變更--過程程更改--特殊殊控制--標(biāo)準(zhǔn),程序或或指指南的變更2.1FMEA實(shí)施流程順順序20項目/功能(要要求)潛在

失效效模式潛在失效后果嚴(yán)

重度度級別潛在失效起因/機(jī)理理頻度現(xiàn)行控制預(yù)防探測探測

度R

PN建議措施責(zé)任及目目標(biāo)

完成成日期措施結(jié)果采行措施嚴(yán)

重度度頻度探測

度R

PN2.1FMEA實(shí)施流程順順序功能,特特征

或要要求是什么?后果是什么么?會有什么問問題?--功能能喪失--部分分/全部功能降低--功能能間歇--非預(yù)預(yù)期功能有多糟糕?起因是什么?發(fā)生的

頻率如如何?怎樣能得得到預(yù)防和探測?這種方法發(fā)發(fā)現(xiàn)這種種問題有有多好?能做些什么?--設(shè)計計變更--過程程更改--特殊殊控制--標(biāo)準(zhǔn)化,程序化或或成成為一指導(dǎo)方針212.1良好FMEA之具備條件件FMEA是是早期預(yù)防防失效及錯錯誤發(fā)生的的最重要且最有效的的方法之一一。一個良好的的FMEA必須具備備：1. 確認(rèn)認(rèn)已知及潛潛在失效模模式2. 確認(rèn)認(rèn)每一失效效模式的后后果和原因因3. 依據(jù)據(jù)風(fēng)險優(yōu)先先指數(shù)(產(chǎn)產(chǎn)品的嚴(yán)重重度、頻度度及探測度)4. 提供供問題改正正行動及跟跟催222.2潛在

設(shè)計計失效模式式和后果分分析（設(shè)計FMEA））23設(shè)計FMEA之作業(yè)時機(jī)機(jī)設(shè)計FMEA是是一個隨時時需要更新新的文件(Livingdocument動態(tài))，其其作業(yè)時機(jī)機(jī)如下：在設(shè)計起始始概念形成成前或形成成之際。在整個產(chǎn)品品研發(fā)階段段隨著設(shè)計計變更或取取得新信息息而不斷更更新。在生產(chǎn)圖面面發(fā)行至制制造模具前前，基本架架構(gòu)已完成成。24DFMEA的開發(fā)步步驟組建多功能能小組做全全面負(fù)責(zé)列出設(shè)計期期望做什么么和不期望望做什么的的清單，即即設(shè)計意圖圖。顧客的的希望和需需求可通過過質(zhì)量功能能展開（QFD）、產(chǎn)品要要求文件、、已知的產(chǎn)產(chǎn)品要求和和/或制造/裝配/服務(wù)/回收利用要要求等確定定。期望特特性定義的的越明確就就越容易識識別潛在的的失效模式式，以采取取糾正預(yù)防防措施明確系統(tǒng)、、子系統(tǒng)和和零部件，，作出框圖圖識別各系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)及零部件件的功能和和相互關(guān)系系分析/開發(fā)DFMEA文件化25設(shè)計FMEA中對「顧客客」的定義義設(shè)計FMEA中，對「顧顧客」的的定義通常常不僅是指指「最終使使用者」，，但也可能能是車輛設(shè)設(shè)計工程師師/小組，或較較高階層之之組裝作業(yè)業(yè)，及/或生產(chǎn)過程程(例如:制造、組裝裝作業(yè)、服服務(wù)作業(yè))負(fù)責(zé)工程師師。26D-FMEA框圖圖示示例例D-FMEA應(yīng)從所要分分析的系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或零部件件的框圖開開始；框圖描述了了所分析對對象的各項項目之間的的主要關(guān)系系、邏輯順順序、功能能、及其輸輸入和輸出出。例：系統(tǒng)名稱：：閃光燈車車型：：94XX新產(chǎn)品FEMA識別號：XXX110D01工作溫度：：-20~60?C耐腐蝕性：：試驗規(guī)程程B振動：不適適用沖擊擊：2m下落濕度：0~100%RH外部環(huán)境：：灰塵零件連接方法A.燈罩1.不連接(滑動配合)B.電池(2號)2.鉚接C.開關(guān)3.螺紋連接D.燈泡總成4.卡扣裝配E.電極5.壓緊裝配F.彈簧開關(guān)開/關(guān)C燈罩A彈簧F－電池B極板E+燈泡總成D345542127設(shè)計FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制-預(yù)防-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN項目功能潛在失效模模式及后果果分析（設(shè)計FMEA））FMEA編號：頁碼：共頁頁，第頁頁編制人：：FMEA日期（編制制）（（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設(shè)計責(zé)任年車型年度/車輛類型型關(guān)鍵日期年核心小組等28設(shè)計FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測采取的措施SODRPN項目功能潛在失效模模式及后果果分析（設(shè)計FMEA））FMEA編號：共頁頁，第頁頁編制人：：FMEA日期（編制制）（（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設(shè)計責(zé)任年車型年度/車輛類型型關(guān)鍵日期年核心小組等29DFMEA的內(nèi)容FMEA的編號：FMEA的文件編號號，以便查查詢系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零部部件的名稱稱及編號：：注明適當(dāng)當(dāng)?shù)姆治黾壖墑e并填入入被分析的的系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或部部件的名稱稱和編號。。設(shè)計責(zé)任：：負(fù)責(zé)設(shè)計計的部門或或小組，若若需要需包包括供方名名稱編制者：負(fù)負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的的姓名、電電話及所在在公司的名名稱年型/車型：將使使用或?qū)⒈槐环治龅脑O(shè)設(shè)計沖擊的的預(yù)期車型型年度/項目關(guān)鍵日期：：初次FMEA應(yīng)完成的時時間，該日日期不應(yīng)超超過計劃的的量產(chǎn)設(shè)計計發(fā)布日期期FMEA日期：編制制FMEA原始稿的日日期及最新新修訂的日日期核心小組：：列出被授授權(quán)以確定定和/或執(zhí)行任務(wù)務(wù)的責(zé)任部部門的名稱稱和個人的的姓名30DFMEA的內(nèi)容（（續(xù)）項目/功能：被分分析的項目目的名稱和和其他相關(guān)關(guān)信息。用盡可能簡簡明的文字字來說明被被分析項目目滿足設(shè)計計意圖的功功能，包括括該系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行環(huán)境相相關(guān)的信息息，如溫濕濕度/壓力/壽命等如果該項目目有多種功功能，且有有不同的失失效模式，，應(yīng)把所有有的功能單單獨(dú)列出潛在失效模模式：指部部件、子系系統(tǒng)或系統(tǒng)統(tǒng)有可能會會未達(dá)到或或不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項目/功能欄中所所描述的預(yù)預(yù)期功能的的情況（如如預(yù)期功能能喪失）對于特定的的項目和功功能，列出出每一個潛潛在的失效效模式。前前提是這種種失效可能能發(fā)生，但但不一定發(fā)發(fā)生。對只可能出現(xiàn)現(xiàn)在特定的運(yùn)運(yùn)行條件下（（如熱、冷、、干燥、粉塵塵等）和特定定使用條件下下（如超過平平均里程、不不平的路面等等）的潛在失失效模式應(yīng)予予以考慮。典典型的失效模模式有：破碎碎/松動/粘結(jié)/斷裂/滑動/支撐不足/脫離過快/間歇信號/EMC/變形/泄漏/氧化/不穩(wěn)定31DFMEA的的內(nèi)容（續(xù)））潛在失效后果果：顧客感受受到的失效模模式對功能的的影響。要根據(jù)顧客可可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)經(jīng)歷的情況來來描述失效的的后果。顧客客既可能是內(nèi)內(nèi)部的顧客也也可能是最終終用戶。失效的后果應(yīng)應(yīng)按照所分析析的具體的系系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件來說說明典型的失效后后果有:噪音/運(yùn)行不穩(wěn)/外觀不良/不穩(wěn)定/間歇運(yùn)行/泄漏/粗糙/無法運(yùn)作/不適異味/發(fā)熱/運(yùn)行減損/定期不符合嚴(yán)重度S（參見評價準(zhǔn)準(zhǔn)則）：嚴(yán)重重度是對一個個已假定失效效模式的最嚴(yán)嚴(yán)重影響的評評價等級。嚴(yán)重度數(shù)值的的降低只有通通過改變設(shè)計計才能實(shí)現(xiàn)。。不推薦修改確確定為9和10的嚴(yán)重義數(shù)值值。嚴(yán)重度值值為1的失效模式不不應(yīng)再進(jìn)一步步分析。有時，高的嚴(yán)嚴(yán)重度定級可可以通過修改改設(shè)計、使之之補(bǔ)償或減輕輕失效的嚴(yán)重重度結(jié)果來予予以減小，如如“安全帶可可以減輕車輛輛碰撞的嚴(yán)重重程度，平胎行駛(runflattires)”可減輕瞬間輪輪胎爆裂造成成傷害的嚴(yán)重重度。32后果標(biāo)準(zhǔn)后果的嚴(yán)重度等級危險無警訊潛在的故障模式如果會毫無預(yù)警的影響到汽車的安全操作和/或違反政府的規(guī)定，則屬于高度危險10危險有警訊潛在的故障模式如果會有警訊的情況下，會影響到汽車的安全操作和/或違反政府的規(guī)定，則屬于非常危險9極高汽車/零組件無法操作，失去主要功能8高汽車/零組件還能運(yùn)作，但是性能降低，導(dǎo)致顧客非常不滿7中等汽車/零組件還能運(yùn)作，但是舒適/便利的項目無法運(yùn)作，導(dǎo)致顧客感到不滿意6低汽車/零組件以及舒適/便利的項目都能運(yùn)作，但是性能表現(xiàn)降低，讓顧客感到有些不滿意5極低安裝加工/發(fā)出異音項目不合格，而且大部分的顧客都注意到(大于75%)4輕微安裝加工/發(fā)出異音項目不合格，而且50%顧客都注意到3極輕微安裝加工/發(fā)出異音項目不合格，而且挑剔的顧客會注意到2無無影響1建議的DFMEA嚴(yán)重度評估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)33DFMEA的內(nèi)容（續(xù)））等級（重要程度度）：可填入入特殊特性的的分級（如關(guān)關(guān)鍵、主要要、重要、重重點(diǎn)）對于需要進(jìn)一一步設(shè)計或過過程控制的零零組件、子系系統(tǒng)或系統(tǒng)，，可利用此欄欄區(qū)分其特殊殊的產(chǎn)品特性性(如：：Critical、Key、Major、significant)。如果小組認(rèn)為為有助益的或或管理階層要要求，本字段段亦可將工程程評價高優(yōu)先先級模式者予予以注記。特殊的產(chǎn)品或或過程特性符符號及其使用用，系由三大大汽車公司政政策自訂，本本手冊并未予予以標(biāo)準(zhǔn)化。。34DFMEA的的內(nèi)容（續(xù)））潛在失效的起起因/機(jī)理：指設(shè)計計弱點(diǎn)的跡象象，其結(jié)果就就是失效模式式。盡可能地列出出每一失效模模式的每一個個潛在起因和和/或失效機(jī)理典型的失效起起因可包括但但不限于：規(guī)規(guī)定的材料不不正確；設(shè)計計壽命設(shè)想不不足；應(yīng)力過過大；潤滑能能力不足；維維護(hù)說明書不不充分；算法法不正確；維維護(hù)說明書不不當(dāng)；表面精精加工規(guī)范不不當(dāng)；行程規(guī)規(guī)范不足；規(guī)規(guī)定的磨擦材材料不當(dāng)；規(guī)規(guī)定的公差不不當(dāng)；過熱典型的失效機(jī)機(jī)理包括但不不限于：屈服服；化學(xué)氧化化；疲勞；電電位移；材料料不穩(wěn)定性；；蠕變；磨損損；腐蝕頻度O（評價準(zhǔn)則））：指在設(shè)計計的壽命中某某一特定的失失效起因/機(jī)理的可能性性頻度的評估分分為1至10級，在確定時時應(yīng)考慮系列列問題通過設(shè)計變更更或設(shè)計過程程變更來預(yù)防防或控制失效效模式的起因因/機(jī)理是可能影影響頻度數(shù)降降低的唯一的的途徑。應(yīng)保持一致的的頻度分級規(guī)規(guī)則，以保持持連續(xù)性。頻頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的相對對級別，它不不一定反映實(shí)實(shí)際出現(xiàn)的可可能性。35失效的機(jī)率可能的失效率等級極高:失效幾乎不可避免≧100每一仟輛車/項目1050每一仟輛車/項目9高:一再重復(fù)失效20每一仟輛車/項目810每一仟輛車/項目7中等:偶爾發(fā)生失效5每一仟輛車/項目62每一仟輛車/項目51每一仟輛車/項目4低:相對較少失效0.5每一仟輛車/項目30.1每一仟輛車/項目2極低:不太可能出現(xiàn)失效≦0.010每一仟輛車/項目1建議的DFMEA頻度評估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)36DFMEA的內(nèi)容（續(xù)））現(xiàn)行設(shè)計控制制：列出預(yù)防防措施、設(shè)計計確認(rèn)/驗證或其它活活動，這些活活動的完成或或承諾將確保保該設(shè)計對于于所考慮的失失效模式和/或機(jī)理來說是是充分的。現(xiàn)現(xiàn)行的控制方方法（如設(shè)計計審查、減壓壓閥的失效/安全設(shè)計、數(shù)數(shù)學(xué)研究、試試裝/試驗室測試、、可行性審查查、原型樣件件試驗、道路路試驗和使用用試驗等）指指的是那些已已經(jīng)用于或正正在用于相同同或相似設(shè)計計中的那些方方法。小組應(yīng)應(yīng)該一再的把把重點(diǎn)放在設(shè)設(shè)計控制的改改進(jìn)上。如在在實(shí)驗室進(jìn)行行新系統(tǒng)試驗驗或?qū)ρ菟惴ǚㄟM(jìn)行新系統(tǒng)統(tǒng)的修改。下列有兩種類類型的設(shè)計控控制特性可考考慮：預(yù)防：預(yù)防失失效起因/機(jī)理或失效模模式的出現(xiàn)或或減少他們的出現(xiàn)率率探測：在該項項目發(fā)放生產(chǎn)產(chǎn)之前以任何何解析或物理理的方法，查查出失效或失失效的起因/機(jī)理組織應(yīng)盡可能能優(yōu)先運(yùn)用第第一種的預(yù)防防控制方法一旦設(shè)計控制制被鑒別，若若發(fā)生任何頻頻度等級被更更改時，要審審查所有的預(yù)預(yù)防控制以供供確認(rèn)37DFMEA的內(nèi)容（續(xù)））探測度：探測度是結(jié)結(jié)合了列在設(shè)設(shè)計控制中最最佳的探測控控制等級。探探測度在個別別的FMEA范圍中的一個個比較的等級級。為了獲取較低低的探測度數(shù)數(shù)值，，計劃劃的設(shè)計控制制(如：確認(rèn)、和和／或查證活活動)需要不斷的改改進(jìn)。附注：在定出探測度度評分后，小小組應(yīng)再審查查頻度，以確確定頻度是否否仍然恰當(dāng)。。38探測度標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計控制檢測的可能性等級絕對不確定設(shè)計控制不會也/或不能檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)的失效模式，或者根本就沒有設(shè)計控制10極微小設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式的機(jī)率極其微小9微小設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率微小8極低設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率極低7低設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率低6中等設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率中等5中高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率中高4高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率高3極高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和故障失效模式的機(jī)率極高2幾乎肯定設(shè)計控制一定可以檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式1建議的DFMEA探測度評估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)39DFMEA的的內(nèi)容（續(xù)））風(fēng)險順序數(shù)：：RPN=S*O*D在單一FMEA范圍內(nèi)，此值值（1－1000之間）可用于于對設(shè)計中關(guān)關(guān)注的等級排排序建議措施應(yīng)首先針對高高嚴(yán)重度，高高RPN值和小組指定定的其它項目目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工工程評價。任任何建議措施施的意圖都是是要依以下順順序降低風(fēng)險險級別：嚴(yán)重重度，頻度和和探測度不管RPN是多大，應(yīng)對對嚴(yán)重度達(dá)到到9或10的項目給予特特別關(guān)注；之之后再考慮其其它的失效模模式，其意圖圖在于降低嚴(yán)嚴(yán)重度，其次次頻度，再其其次探測度。。應(yīng)考慮但不限限于以下措施施：修改設(shè)計幾何何尺寸和/或公差修改材料規(guī)范范試驗設(shè)計修改試驗計劃劃只有設(shè)計更改改才能導(dǎo)致嚴(yán)嚴(yán)重度降低；；只有通過設(shè)設(shè)計更改消除除或控制失效效模式的一個個或多個起起因/機(jī)理才能有效效地降低頻度度如果針對特定定失效模式／／原因／控制制整體無建議議事項，可于于該字段注記記無40DFMEA的內(nèi)容（續(xù)））對建議措施的的責(zé)任：每一一項建議措施施的責(zé)任組織織名稱和個人人的姓名以及及目標(biāo)完成日日期采取的措施：：在措施實(shí)施施之后，填入入實(shí)際措施的的簡要說明及及生效日期糾正后的RPN在確定了預(yù)防防/糾正措施以后后，估計并并記錄嚴(yán)重度度、頻度和探探測度值的結(jié)結(jié)果。計算并并記錄RPN的結(jié)果。如果果沒有采取任任何措施，將將相關(guān)欄空白白即可。所有修改了的的等級應(yīng)進(jìn)行行評審。如果果認(rèn)為有必要要采取進(jìn)一步步措施的話，，重復(fù)分析該該項。重點(diǎn)應(yīng)應(yīng)隨時時放在在持續(xù)續(xù)改進(jìn)進(jìn)上跟蹤行行動：：FMEA是一個個動態(tài)態(tài)文件件，它它不僅僅應(yīng)該該隨時時體現(xiàn)現(xiàn)最新新的設(shè)設(shè)計版版本，，還應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)最新新的有有關(guān)糾糾正措措施，，包括括開始始量產(chǎn)產(chǎn)后發(fā)發(fā)生的的事件件。設(shè)計負(fù)負(fù)責(zé)工工程師師可使使用下下列方方法(不不僅僅限于于下列列方法法)確定定建議議措施施以執(zhí)執(zhí)行：：確定設(shè)設(shè)計要要求已已達(dá)到到審查工工程圖圖面和和規(guī)格格確定所所包含含的組組裝／／制造造文件件，及及審查查PFMEA和控控制制計計劃劃41設(shè)計計FMEA案例例__系統(tǒng)統(tǒng)____子系系統(tǒng)統(tǒng)42FMEA實(shí)實(shí)例例演演練練:手手電電筒筒1.任務(wù)務(wù)：：必必要要的的時時候候，，發(fā)發(fā)出出光光源源，，達(dá)達(dá)到到照照明明功功能能2.分分解解層層次次(PFMEA)3.機(jī)機(jī)能能方方塊塊圖圖4.參參考考數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)5.制制作作FMEA表表?6.檢檢討討是是否否須須要要設(shè)設(shè)計計變變更更?FMEA演演練練一一:手手電電筒筒(1/4)43手電電筒筒前蓋蓋鏡子子絕緣緣片片反射射鏡鏡燈燈泡泡外殼殼組組件件開關(guān)關(guān)組組件件尾蓋蓋組組件件電池池反射鏡燈泡接頭絕緣體接點(diǎn)導(dǎo)軌絕緣體開關(guān)框按鈕接觸子尾蓋彈簧鉚釘機(jī)能能方方塊塊圖圖FMEA演演練練一一:手手電電筒筒(2/4)44No機(jī)能能品品故障障模模式式推定定原原因因機(jī)能能品品系統(tǒng)統(tǒng)檢查查方方法法故障障等級級備注注欄欄故障障影影響響1.0前蓋蓋脫落落1.遭遭破破壞壞脫脫落落2.操操作作失失誤誤機(jī)能能無無法法達(dá)達(dá)成成機(jī)能能不不全全目視視檢檢查查II2.0鏡片無法固定定鏡片變形機(jī)能不全全可能機(jī)能能停止目視檢查查II脫落1.螺紋紋磨損2.組裝裝失誤同上機(jī)能停止止目視檢查查I斷面變形形壓壞同上機(jī)能降低低目視檢查查II裂紋操作不良良機(jī)能降低低機(jī)能降低低目視檢查查III霧面維護(hù)不周周機(jī)能降低低機(jī)能降低低目視檢查查IV破損1.組立立作業(yè)不不良2.材質(zhì)質(zhì)不良可能無法法切電可能縮短短機(jī)能時時間分解目視視檢查III脫落1.組立立失誤2.因破損而而脫落無法斷電電機(jī)能時間間縮短同上II3.0絕緣體燈絲燒毀毀1.壽命命2.沖擊擊電燈不亮亮機(jī)能停止止同上I4.0反射鏡燈泡組件件燈泡松1.吻合合不良2.沖擊擊可能造成成線路斷斷可能機(jī)能能停止輕度振動動IV燈泡落焊焊1.磨損損2.加工工不良同上同上分解目視視檢查II燈泡螺紋紋部生銹銹1.維護(hù)護(hù)不周2.材質(zhì)質(zhì)不良同上同上同上II參考數(shù)據(jù)據(jù)FMEA演練練一:手手電筒(3/4)45No項目故障模式式影響等級對策1前蓋脫落機(jī)能停止止I2反射鏡燈泡組燈絲燒毀毀機(jī)能停止止I燈頭與電電池間導(dǎo)導(dǎo)通不良良反射鏡與與接觸子子導(dǎo)通不不良反射鏡與與外殼接接合差機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I3外殼組件件外殼與開開關(guān)導(dǎo)通通不良機(jī)能停止止I4開關(guān)組件件開關(guān)無法法動作機(jī)能停止止I開關(guān)掉落落機(jī)能停止止I5電池電池漏電電機(jī)能停止止I電池裝反反電池與燈燈泡導(dǎo)通通不良電池與電電池導(dǎo)通通不良機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I電池與彈彈簧導(dǎo)通通不良電池與外外殼絕緣緣不良電池與開開關(guān)接觸觸子絕緣緣差機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I機(jī)能停止止I6尾蓋組件件尾蓋與外外殼導(dǎo)通通不良機(jī)能停止止I尾蓋脫落落機(jī)能停止止I尾蓋與彈彈簧導(dǎo)通通不良機(jī)能停止止I參考數(shù)據(jù)據(jù)FMEA演練練一:手手電筒(4/4)46DFMEA練習(xí)習(xí)請針對公公司的某某一個設(shè)設(shè)計項目目練習(xí)DFMEA的開開發(fā)472.3潛在制制造造和裝配配過程失失效模模式及后后果分析析（過程FMEA）48PFMEA的開開發(fā)步驟驟組建多功功能小組組全面負(fù)負(fù)責(zé)PFMEA項目識別過程程，作出出過程流流程圖，，流程圖圖應(yīng)鑒定定與每個個作業(yè)有有關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)品/過程特性性鑒定該過過程的功功能和要要求鑒定潛在在的失效效產(chǎn)品和和過程相相關(guān)的失失效模式式評審潛在在失效對對顧客的的影響鑒定潛在在的制造造或裝配配過程失失效的起起因，及及鑒定在在為頻度度減少或或失效情情況探測測而專注注的控制制過程變變量鑒別出在在重點(diǎn)過過程控制制上的變變量展開潛在在失效模模式的等等級表，，然后建建立為考考慮預(yù)防防/糾正措施施的優(yōu)先先體系記錄制造造或裝配配過程的的結(jié)果形形成文件件49PFMEA作作業(yè)流程程結(jié)構(gòu)圖編制過程程流程決定過程程功能決定失效效模式三種評價價完成？？ＲＰＮ（S*O*D)確認(rèn)后果果評價嚴(yán)重重度確認(rèn)原因因評價頻度度確認(rèn)目前前控制評價探測測度輕重緩急急柏拉圖分分析遴選最重重要失效效模式知道如何何影響嚴(yán)重度？？頻度？？探測度度？收集數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行變更更確認(rèn)改變變執(zhí)行改變變收集數(shù)據(jù)據(jù)原因順序序影響要因因確認(rèn)改變變否是是否更新文件件重訂優(yōu)先先級50失效原因1.設(shè)備(Machine)1.11.21.31.材料(Material)1.11.21.作業(yè)員(Man)1.11.21.方法(Method)1.11.2

失效原因失效模式1.2.3.4.1.環(huán)境Environment)1.11.2失效效應(yīng)(下一過程)嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效后果(下游使用者)失效后果(最終顧客)失效后果(政府安規(guī))目前控制．．．頻度頻度探測度頻度范例-FMEA展展開51范例-FMEA展展開失效原因1.設(shè)備(Machine)1.1鏈條速度太慢1.2焊钖溫度太高1.3過爐高度太高1.材料(Material)1.1黏度太高1.2焊油太多1.作業(yè)員(Man)1.1多功能作業(yè)員1.2管理員未受訓(xùn)練1.方法(Method)1.1預(yù)防保養(yǎng)不良1.2訓(xùn)練不良

失效原因失效模式1.太多焊錫膏1.環(huán)境(Environment)1.1溫度太低1.2濕度太高失效效應(yīng)(下一過程)在目視/修理過程時失效嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效效應(yīng)(下游使用者)在目視/修理過程時失效失效效應(yīng)(最終顧客)最終測試失效、報廢失效效應(yīng)(最終顧客)最終顧客無法功能運(yùn)作目前控制目視及焊錫后目視電性測試頻度2625111頻度

21探測度

86發(fā)生度21457852失效原因1.設(shè)備(Machine)1.1錯誤溫度/速度設(shè)定1.2不良維修

-不適當(dāng)清洗

-不適當(dāng)保養(yǎng)1.3沒有備妥焊接工具1.材料(Material)1.1漏失原物料(芯片，焊片)1.2原物料(芯片，焊片

氧化或污染1.作業(yè)員(Man)1.1不良手工藝1.2管理員未受訓(xùn)練1方法(Method)1.1不恰當(dāng)下料1.2不良訓(xùn)練方法

(作業(yè)指導(dǎo)書)1.3不恰當(dāng)氣體流量1.4不恰當(dāng)峰值溫度

失效原因失效模式1.沒有焊接(導(dǎo)線間)1.環(huán)境(Environment)1.1環(huán)境溫度1.2濕度失效效應(yīng)(下一制程)下料沒有料可下嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效效應(yīng)(下游使用者)不適用失效效應(yīng)(最終顧客)不適用失效效應(yīng)(政府安規(guī))不適用頻度2125411頻度

2113頻度

34范例-FMEA展展開6探測度目前控制制．進(jìn)料檢檢驗553過程FMEA作業(yè)流程程／風(fēng)險險評估范范例(車門內(nèi)噴噴蠟)過程步驟驟從棒座拿拿出噴蠟蠟棒打開車門門插入噴蠟蠟棒，拉拉扣機(jī)12秒噴三次次松開板機(jī)機(jī)等候3秒移開噴噴蠟棒棒關(guān)上車車門將噴蠟蠟棒放放回棒棒座*FMEA要要求(高高風(fēng)風(fēng)險)風(fēng)險評評估低風(fēng)險險低風(fēng)險險高風(fēng)險險(*)中高風(fēng)風(fēng)險中度風(fēng)風(fēng)險低風(fēng)險險低風(fēng)險險54過程風(fēng)風(fēng)險評評定表表操作方式可能的失效模式風(fēng)險程度上模架模不良尺寸失誤高風(fēng)險設(shè)定注塑條件時間不對導(dǎo)致變形高風(fēng)險55過程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN子系統(tǒng)統(tǒng)功能要要求潛在失失效模模式及及后果果分析析（過程程FMEA））FMEA編號：：共頁頁，第第頁頁編制人人：：FMEA日期（（編制制）（（修修訂））系統(tǒng)子系統(tǒng)統(tǒng)部件過程責(zé)責(zé)任年車型年年/車車輛類類型關(guān)鍵日日期年核心小小組等56過程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防現(xiàn)行過程控制-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN子系統(tǒng)統(tǒng)功能要要求潛在失失效模模式及及后果果分析析（過程程FMEA））FMEA編號：：共頁頁，第第頁頁編制人人：：FMEA日期（（編制制）（（修修訂））系統(tǒng)子系統(tǒng)統(tǒng)部件過程責(zé)責(zé)任年車型年年/車車輛類類型關(guān)鍵日日期年核心小小組等57FMEA編編號填入FMEA文件編編號,以便可可以追追蹤使使用。。過程FMEA表編號號如下下:編號□□□□□-□□□□項目號號(從01-09循環(huán)使使用)月份公歷年年的末末兩位位58系統(tǒng)、、子系系統(tǒng)或或零部部件的的名稱稱及編編號注明適適當(dāng)?shù)牡姆治鑫黾墑e別并填填入被被分析析的系系統(tǒng)、、子系系統(tǒng)或或部件件的名名稱和和編號號填入將將被分分析制制程系系統(tǒng)、、子系系統(tǒng)或或零件件名稱稱和編編號汽車動力系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)車身系統(tǒng)引擎系統(tǒng)供油系統(tǒng)制動系統(tǒng)照明系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)前車后車汽車系系統(tǒng)59過程責(zé)責(zé)任者者與過程程有關(guān)關(guān)的責(zé)責(zé)任部部門或或小組組填入整整車廠廠(OEM)、部門門和小小組,如果知知道也也包括括供貨貨商名名稱整車廠廠GM(通用汽汽車)FORD(福特汽汽車)BENZ-CHRYSLER(奔馳─克萊斯斯勒)VW(大眾汽汽車)TOYOTA(豐田)60編制者者填入負(fù)負(fù)責(zé)準(zhǔn)準(zhǔn)備FMEA工作的的工程程師姓姓名、、電話話及所所在公公司名名稱。。姓名：：XXX部門：：XXX電話：：XXX公司名名稱：：XXX61車型年度/項目目填入將將使用用和／／或正正被分分析的的過程程影響響的預(yù)預(yù)期的的年型型及車車型/項目(如果已已知的的話)。什么牌牌子什么車車型什么年年份62關(guān)鍵日日期填入初初次FMEA預(yù)定完完成的的日期期，該該日期期不應(yīng)應(yīng)超過過計劃劃開始始生產(chǎn)產(chǎn)的日日期。。對于供供方，，初始始的FMEA日期不不應(yīng)超超過顧顧客要要求的的生產(chǎn)產(chǎn)件批批準(zhǔn)過過程（（PPAP）的提提交日日期關(guān)鍵日日期計劃開開始生生產(chǎn)日日期63FMEA日日期填入編編制FMEA原始稿稿的日日期及及最新新修訂訂的日日期。。第一版版第二版版第三版版原始稿稿日期期最新修修訂日日期64核心小小組:(各級級主管管、工程程師)列出被被授權(quán)權(quán)以鑒鑒定或或執(zhí)行行任務(wù)務(wù)的負(fù)負(fù)責(zé)個個人或或部門門的名名稱(建議將將所有有小組組成員員名字字、單單位、、電話話號碼碼、地地址等等另行行列表表)。65過程功功能/需求求被分析析的過過程或或作業(yè)業(yè)的簡簡要說說明（（如車車削、、鉆孔孔、攻攻絲、、焊接接、裝裝配等等）。。建議記記錄下下該將將被分分析的的步驟驟的相相關(guān)過過程/作業(yè)編編號。。小組組應(yīng)審審查可可應(yīng)用用的性性能、、材料料、過過程、、環(huán)境境和安安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)用盡可可能簡簡明的的文字字來說說明被被分析析過程程或作作業(yè)的的目的的，包包括有有關(guān)系系統(tǒng)、、子系系統(tǒng)或或部件件的設(shè)設(shè)計的的信息息如果過過程包包括許許多具具有不不同潛潛在失失效模模式的的工序序（如如裝配配），，可以以把這這引起起工序序作為為獨(dú)立立過程程列出出66潛在失失效模模式指過程程有可可能不不能滿滿足過過程功功能/要求欄欄中所所描述述的過過程要要求和和或設(shè)設(shè)計意意圖的的種類類。它它是對對該工工序上上的不不符合合要求求的描描述。。它可可能是是下一一工序序的某某個潛潛在失失效模模式的的一個個相關(guān)關(guān)起因因或是是前一一工序序的某某個潛潛在失失效模模式的的一個個相關(guān)關(guān)后果果。在FMEA時，應(yīng)假定定所接收的的零件/材料是合格格的。當(dāng)歷歷史數(shù)據(jù)表表明進(jìn)貨零零件質(zhì)量有有缺陷時，，F(xiàn)MEA小組可做例例外處理。。按照部件、、子系統(tǒng)、、系統(tǒng)或過過程特性，，列出特定定工序的每每一個潛在在的失效模模式。前提提是這種失失效可能發(fā)發(fā)生，但不不一定發(fā)生生。應(yīng)回答以下下問題過程/零件怎么不不滿足要求求？若不考慮工工程規(guī)范，，顧客（最最終使用者者、后續(xù)工工序或服務(wù)務(wù)）會提出出什么建議議？在此建議把把相似的過過程比較和和顧客(最終用戶和和后續(xù)工序序)對類似零件件索賠情況況的研究作作為出發(fā)。。此外，對對設(shè)計目的的了解也很很必要。典典型的失效效模式可能能是但不僅僅僅限于下下列情況：：彎曲、毛刺刺、破碎、、變形、、、臟污、安安裝調(diào)試不不當(dāng)、接地地、開路、、短路、工工具磨損、、不正確的的安裝、灰灰塵。67失效模式：：盡可能的的思考，在在這臺汽車車上會出現(xiàn)現(xiàn)那些的故故障呢？沒沒有剎車、、空調(diào)不冷冷、照明不不亮等等。。68潛在失效后后果潛在失效后后果是指失失效模式對對顧客的影影響要根據(jù)顧客客可能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或經(jīng)歷的的情況來描描述失效的的后果。顧顧客既可能能是內(nèi)部的的顧客也可可能是最終終用戶，顧客可以是是:下一道工序序、下工程程或地點(diǎn)、、經(jīng)銷商、、或車輛所所有人應(yīng)根據(jù)顧客客可能注意意到的或經(jīng)經(jīng)歷的情況況來描述失失效的后果果。對最終終使用者來來說失效的的后果應(yīng)一一律用產(chǎn)品品或系統(tǒng)的的性能來描描述，例如如：噪音、、作業(yè)不正正常、阻力力、不規(guī)律律的動作、、不起作用用、不穩(wěn)定定、通風(fēng)不不良、外觀觀不良、粗粗糙不平、、過度的費(fèi)費(fèi)力要求、、討厭的氣氣味、作業(yè)業(yè)減弱、車車輛控制受受損、漏水水、客不滿滿意如果顧客是是下一道工工序或后續(xù)續(xù)工序/工位，失效效的后果應(yīng)應(yīng)用過程/工序的性能能來描述，，例如：無法緊緊固、無法法鉆孔、、、無法表面面加工、不不能焊牢、、不能上膠膠、不能塑塑封、排向向困難、引引直困難、、影響產(chǎn)品品性能、損損壞設(shè)備、、危害操作作者等。69失效效應(yīng)：：盡可能的的思考，在在這臺汽車車上會出現(xiàn)現(xiàn)那些的故故障呢？這這些的故障障對顧客有有什么的影影響？70嚴(yán)重度嚴(yán)重度S：嚴(yán)重度是是一個已假假定失效模模式最嚴(yán)重重的影響的的評價等級級。嚴(yán)重度僅僅適用于失失效的后果果。如果受失效效模式影響響的是客戶戶的裝配廠廠或產(chǎn)品使使用者，嚴(yán)嚴(yán)重度的評評價可能超超出了本廠廠過程工程程師／小組組的經(jīng)驗或或知識范圍圍。在這種種情況下，，應(yīng)與設(shè)計計FMEA、設(shè)計工程程師和／或或后續(xù)制造造或裝配廠廠的過程工工程師進(jìn)行行協(xié)商、討討論。嚴(yán)重度評估估分為1~10級。嚴(yán)重度數(shù)值值的降低只只有通過設(shè)設(shè)計更改或或重新設(shè)計計才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)不推薦修改改確定為9和10的嚴(yán)重義度度如關(guān)鍵、、主要、重重要、重點(diǎn)點(diǎn)）過程設(shè)計組組對評價準(zhǔn)準(zhǔn)則和分級級規(guī)則應(yīng)意意見一致，，即使因為為個別過程程的分析作作了修改也也應(yīng)一致。。71后果標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)重度之后果本評價為當(dāng)前在失效模式結(jié)果為最終顧客和/或制造/組裝缺失時,最終顧客應(yīng)隨時列為首要考慮對象,如果兩著都發(fā)生,使用較高的嚴(yán)重度評價等級.(顧客后果)標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)重度之后果本評價系當(dāng)潛在失效模式為最后顧客和/或制造/組裝缺失時,最終顧客應(yīng)隨時首要考慮對象,如果兩者均發(fā)生,使用較高的嚴(yán)重度評價等級.(制造/組裝后果)等級危險-

無警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員,如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規(guī)定,則應(yīng)列為非常嚴(yán)重,而失效會在毫無預(yù)警的情況下出現(xiàn).或可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)而且沒有警訊10危險-

有警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員,如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規(guī)定,則應(yīng)列為非常嚴(yán)重,失效出現(xiàn)前會有警訊或可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)有警訊9極高車輛/項目無法操作,主要功能喪失或產(chǎn)品100%要報廢或車輛/項目于修理部門的修理時間超過一小時8高車輛/項目尚能操作,但表現(xiàn)會打折扣,顧客極不滿意或產(chǎn)品必須篩選及部分要報廢(少于100%),或車輛/項目于修理部門的修理時間在半小時到1小時之間7中低汽車/項目可以操作,但舒適/便利項目無法操作,顧客不滿意或部分產(chǎn)品不需篩選必須報廢(少于100%),或于修理部門的修理時間少于半小時6低汽車/項目可以操作,但舒適/便利有關(guān)項目表現(xiàn)會打折扣,顧客會有些不滿或產(chǎn)品100%需要重工,或車輛/項目在現(xiàn)外即可修理,不需要到修理部門5極低安裝和拋光處理/噪音項目不合格,大部分顧客都會注意到瑕疵(大于75%)或產(chǎn)品必須篩選,不需報廢,部分(少于100%)需重工4輕微安裝和拋光處理/噪音項目不合格,50%顧客都會注意到瑕疵或部分產(chǎn)品(少于100%)必須重工,且無報廢,不需至重工工作站,于在線進(jìn)行作業(yè)3極輕微安裝和拋光處理/噪音項目不合格,但只有挑剔的顧客才會注意到的瑕疵(少于25%)或部分產(chǎn)品(少于100%)必須重工,不需報廢,在工作站上進(jìn)行2無無影響或?qū)ψ鳂I(yè)/作業(yè)員有些許不方便,或沒有后果1建議的PFMEA嚴(yán)重度評估估標(biāo)準(zhǔn)72等級本欄目是用用來對需要要附加過程程控制的零零部件、子子系統(tǒng)或系系統(tǒng)的一些些特殊過程程特性進(jìn)行行分級的(如關(guān)鍵、主主要、重要要、重點(diǎn)等等)。如果在過程程FMEA中確定了某某一分級，，應(yīng)通知設(shè)設(shè)計主管工工程師，因因為它可能能會影響有有關(guān)確定控控制項目標(biāo)標(biāo)識的工程程文件。特殊特性的的符號應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一73潛在失效起起因／機(jī)理理潛在失效起起因是指失失效是怎么么發(fā)生的，，并依據(jù)可可以糾正或或控制的原原則來描述述。針對每一個個潛在失效效模式，在在盡可能廣廣的范圍內(nèi)內(nèi)，列出每每個可以想想到的失效效起因。如如果起因?qū)κＪ绞絹碚f是唯唯一的，也也就是說如如果糾正該該起因?qū)υ撛撌Ｊ绞接兄苯拥牡挠绊?，那那么FMEA考慮過程就就完成了。。但是失效效的許多起起因并不是是相互獨(dú)立立的、唯一一的，要糾糾正或控制制一個起因因，需要考考慮諸如試試驗設(shè)計之之類的方法法，來明確確那些根本本起因起主主要作用，，那些起因因容易得到到控制，應(yīng)應(yīng)描述這些些起因，以以便針對那那些相關(guān)的的因素采取取糾正措施施。失效模式A原因B原因C原因D原因74潛在失效原原因/機(jī)理在盡可能的的范圍理,列出所有能能想象得到到的失敗原原因，以下下是一些典典型的起因因:不當(dāng)?shù)拟o力力。不適當(dāng)?shù)暮负附?。不精確的量量具。不當(dāng)?shù)乃嵯聪?。不適當(dāng)?shù)纳仙夏z。缺少組件或或放錯。潤滑不當(dāng)或或沒有潤滑滑零件漏裝或或錯裝熱處理不當(dāng)當(dāng)；澆口/通風(fēng)不足；；磨損的定位位器/工裝；不正確的機(jī)機(jī)器設(shè)置；；不正確的程程序編制等等列表時應(yīng)明明確記錄具具體的錯誤誤或誤操作作情況(例如，操作作者未裝密密封墊)，而不應(yīng)用用一些含糊糊不清的詞詞語(如操作者錯錯誤，機(jī)器器工作不正正常)。75頻度(OCCURRENCE)頻度是指具具體的失效效起因／機(jī)機(jī)理發(fā)生的的可能性。頻度的分分級數(shù)著重重在其含義義而不是數(shù)數(shù)值?？梢砸?~10級來估計頻頻度的大小小，只有導(dǎo)導(dǎo)致相應(yīng)模模式的發(fā)生生，才能考考慮頻度分分級。找出出失效的方方式、手段段在此不予予考慮。應(yīng)保持一致致的頻度分分級規(guī)則，，以保持連連續(xù)性。頻頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的相相對級別，，它不一定定反映實(shí)際際出現(xiàn)的可可能性。如果能從類類似的過程程中獲取統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，，這些數(shù)據(jù)據(jù)便可應(yīng)用用于確定頻頻度數(shù)，除此以外外，可以用用下表左側(cè)側(cè)欄目中的的文字描述述和任何適適用于類似似過程的歷歷史數(shù)據(jù)來來進(jìn)行主觀觀評價。通過設(shè)計變變更或過程程變更來預(yù)預(yù)防或控制制失效模式式的起因/機(jī)理是可能能影響頻度度數(shù)降低的的唯一的途途徑過程設(shè)計組組對評價準(zhǔn)準(zhǔn)則和分級級規(guī)則應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一。76失效的機(jī)率可能的失效率PpK等級極高:失效幾乎不可避免≧100每仟件<0.551050每仟件>0.559高:經(jīng)常失效20每仟件>0.78810每仟件>0.867中等:偶爾發(fā)生失效5每仟件>0.9462每仟件>1.0051每仟件>1.104低:相對較少失敗0.5每仟件>1.2030.1每仟件>1.302極低:不太可能出現(xiàn)失效≦0.01每仟件>1.671建議的PFMEA頻度評價準(zhǔn)準(zhǔn)則77建議的PFMEA頻度評估–PpK值計算范例例以前表每每一仟件有有五件可能能失效率為為例,計算Ppk值不良率=5／1000=0.0050.005／2=0.0025除2以定超過規(guī)格格高或低值使用“Z“表(SPCReferenceManual–p.147)其相關(guān)之Z值為2.81其對應(yīng)值為0.0025Z=(SL–x)／3σs

where:x=平均均值

SL=規(guī)格值值PpK=min(SLupper––x;x–SLlower)／／3σsReplaceusingZPpK=Z/3=2.81/3=0.9367~0.94備注:當(dāng)有效的統(tǒng)計計數(shù)據(jù)可獲得得時,上述PpK值可協(xié)助FMEA小組作為決定定頻度等級之之指引。上述述PpK值并不做其它它用途.78現(xiàn)行過程控制制現(xiàn)行的過程控控制是對失效效模式和失效效起因/機(jī)理出現(xiàn)時，，控制兩者可可能的范圍的的預(yù)防描述;或者控制將發(fā)發(fā)生的失效模模式的探測描描述。這些控控制方法可以以防錯、統(tǒng)計計過程控制（（SPC），也可以是是加工后評價價的過程控制制。評價可在在目標(biāo)作業(yè)進(jìn)進(jìn)行，也可在在后續(xù)作業(yè)進(jìn)進(jìn)行，有兩種種過程控制方方法可以考慮慮:預(yù)防：預(yù)防失失效起因/機(jī)理或失效械械的出現(xiàn)或減減少它們的出出現(xiàn)率探測：探測失失效或失效起起因/機(jī)理并引導(dǎo)至至糾正措施可能的話,最好使用第1種控制;其次才使用第第2種控制;79探測度探測度是結(jié)合合了列在過程程控制中最佳佳的探測控制制等級。探測度是在個個別FMEA范圍中的一個個比較的等級級。為了取得得較低的探測測度值，計劃劃的過程控制制需要不斷改改進(jìn)。評價指標(biāo)分1~10級。假設(shè)失效已發(fā)發(fā)生，然后評評價所有“現(xiàn)現(xiàn)行過程控制制方法”預(yù)防防有該失效模模式或缺陷的的零件交運(yùn)出出去的能力。。不要擅自推推斷：因為頻頻度低，探測測度數(shù)也低(比如使用“控控制圖”時)。一定要評價價過程控制方方法找出不常常發(fā)生的失效效模式的能力力或阻止它們們的進(jìn)一步蔓蔓延的能力。。隨機(jī)質(zhì)量抽查查不大可能查查明某一孤立立缺陷的存在在，也不應(yīng)該該影響探測度度數(shù)值的大小小。以統(tǒng)計原原理為基礎(chǔ)的的抽樣檢查是是有效的探測測度控制。80已經(jīng)發(fā)生失效起因已經(jīng)發(fā)生失效模式運(yùn)用查出失效起因失效模式的方方法顧客漏網(wǎng)之魚有多少探測度81探測度標(biāo)準(zhǔn)檢驗類型建議的檢測方法范圍等級ABC幾乎

不可能沒有檢測出缺失的能力X無法檢測出或沒有檢查10極稀少現(xiàn)行控制檢測出缺失,甚為不可能X僅間接或隨機(jī)檢查的

方式控制9稀少現(xiàn)行控制檢測出缺失的機(jī)會很小X僅做目視檢驗控制8極低現(xiàn)行控制檢測出缺失的機(jī)會極低X僅做雙重的目視檢驗控制7低有可能檢測出缺失XX以控制圖的方法控制,如:SPC6中等現(xiàn)行控制檢有可能測出缺失X在零件離開工作站后,以計量值量測控制,GO/NOGO方式進(jìn)行100%測量5中高現(xiàn)行控制檢測出缺失的機(jī)會中高XX在后續(xù)的作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題,或執(zhí)行設(shè)定時測量,及首件檢查(僅適用于作業(yè)前準(zhǔn)備)4高現(xiàn)行控制檢測出缺失的機(jī)會高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問題,或在后續(xù)多重允收的作業(yè):供應(yīng),選擇,查證中發(fā)現(xiàn)問題.不接受不良產(chǎn)品3極高現(xiàn)行控制可以檢測出缺失的可能性極高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問題,(具有自動停線特性的自動量測系統(tǒng))不接受的不良產(chǎn)品2幾乎肯定現(xiàn)行控制幾乎肯定可以檢測出缺失X不會做出不良產(chǎn)品,已在過程/產(chǎn)品設(shè)計已有防錯措施1檢驗類型:

A:防錯法B:量具測量C:人工檢驗建議的PFMEA探測度評價標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)82風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù)是是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、和探測度(D)的乘積。RPN=(S)X(O)X(D)是一項過程風(fēng)風(fēng)險的指標(biāo)。。當(dāng)RPN較高時,功能小組應(yīng)提提出糾正措施施來降低RPN值。一般實(shí)務(wù)務(wù)上,不管RPN的結(jié)果如何，，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時，就應(yīng)予予特別注意。。83建議措施為預(yù)防/糾正措施的工工程評審應(yīng)該該對高嚴(yán)重度度、高RPN值和其它被指指定的項目，，視為首要注注意方向。任任何建議措施施目的是要減減少頻度、嚴(yán)嚴(yán)重度、或探探測度的數(shù)值值。不一般的實(shí)施施中，不論RPN大小如何中，，當(dāng)嚴(yán)重度為為9或10時，必須要賦賦予特別注意意，以確保透透過現(xiàn)存的設(shè)設(shè)計措施/控制或過程控控制或預(yù)防/糾正措施已經(jīng)經(jīng)滿足了風(fēng)險險。如果對某一特特定原因無建建議措施，那那么就在該字字段填寫“無無”，予以明明確。在所有情況下下，當(dāng)一個已已被鑒別的潛潛在失效模式式的后果可能能會危害制造造／裝配人員員的時候，就就應(yīng)采取糾正正/預(yù)防措施，以以排除、減輕輕或控制起因因來避免失效效模式的發(fā)生生；或者明明確規(guī)定適當(dāng)當(dāng)?shù)牟僮魅藛T員保護(hù)措施。。84建議措施措施行動應(yīng)考考慮但并不限限于此以下措措施。為了降低發(fā)生生機(jī)率,需要過程或設(shè)設(shè)計變更。為為了持續(xù)改善善和預(yù)防缺陷陷，可以和統(tǒng)統(tǒng)計學(xué)方法透透過持續(xù)的信信息回饋到適適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)過過程，來進(jìn)行行以糾正措施施為目標(biāo)的過過程分析只有修改設(shè)計計或過程才能能降低嚴(yán)重等等級。使用防錯方法法來減小探測測度的級別是是最優(yōu)先的實(shí)實(shí)現(xiàn)方法。用用提高探測控控制來達(dá)到質(zhì)質(zhì)量的改善，，一般來講不不經(jīng)濟(jì)且效果果較差。增加加質(zhì)量管理檢檢驗頻率不是是積極的糾正正措施，只能能做為暫時的的方法。永久久改善措施才才是必須的。。在有些情況況下，為了有有助于(失效的)探測，需要對對一個具體零零件進(jìn)行設(shè)計計修改。為增增加這種可能能性，可能要要改變現(xiàn)行控控制系統(tǒng)。但但是重點(diǎn)應(yīng)放放在預(yù)防缺陷陷發(fā)生(也就是降低頻頻率)上，而不是探探測它。采用用SPC和改進(jìn)過程的的方法，而不不采隨機(jī)質(zhì)量量檢查或相關(guān)關(guān)檢查就是這這樣一個例子子。85對建議措施的的責(zé)任填入建議措施施的負(fù)責(zé)單位位或個人,和預(yù)定完成日日期。采取措施當(dāng)實(shí)施一項措措施后，簡要要記載具體的的執(zhí)行措施和和生效日期。。86措施執(zhí)行后的的RPN并明確了糾正正措施后，估估算并記錄糾糾正后的頻度度、嚴(yán)重度和和探測度數(shù)。。計算并記錄錄糾正后的RPN值。如果未采