主要交通運輸方式的特點課件主要交通運輸方式的特點課件考綱下載生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?？季V解讀1.識記：主要交通運輸方式的特點。2.理解：交通運輸方式的選擇。3.應(yīng)用：運用交通區(qū)位理論分析某一交通

運輸線、點的區(qū)位因素。考綱下載生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。考綱解讀1.識第十章交通運輸布局及其影響第一講交通運輸方式和布局夯基礎(chǔ)析考點明考向提能力第十章交通運輸布局及其影響第一講交通運輸方式和布局夯基礎(chǔ)析考主要交通運輸方式的特點課件一、主要交通運輸方式(1)現(xiàn)代交通運輸方式及特點：運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點運量大、速度快、

、連續(xù)性好缺點造價

、消費金屬材料多、短途運輸成本

公路優(yōu)點

、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性

缺點運量小、耗能多、

、運費較貴運費較低高高機動靈活成本高一、主要交通運輸方式運輸主要特點鐵路優(yōu)點運量大、速度快、運輸方式主要特點水路優(yōu)點

、投資少、運費

缺點速度

、靈活性和連續(xù)性

航空優(yōu)點

、效率高缺點

、能耗大、運費

、設(shè)備投資大管道優(yōu)點損耗少、

、運量大缺點設(shè)備投資大、靈活性

運量大低慢差速度快運量小連續(xù)性強差高運輸方式主要特點水路優(yōu)點(2)發(fā)展方向：

、大型化和

。[指點迷津]注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶、管道)的區(qū)別，其中，管道既是運輸線路，又是運輸工具。高速化專業(yè)化(2)發(fā)展方向：、大型化和。高速鐵路港口車站經(jīng)濟自然鐵路港口車站經(jīng)濟自然主要交通運輸方式的特點課件[考點一線串]在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面：1．不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟效益。[考點一線串]在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運>海運運量由大到小海運>鐵路>河運>公路>空運速度由快到慢空運>鐵路>公路>海運>河運比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運>海運運量2．各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。2．各種運輸方式的適用范圍[特別關(guān)注]交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運輸。[特別關(guān)注]交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的[應(yīng)用闖一關(guān)]1．(2012·合肥檢測)讀中、日、韓、俄四個國家交通

資料對照表，回答(1)～(2)題。國家海岸線(104km)鐵路營運里程(104km)鐵路密度(m/km2)公路營運里程(104km)甲3.2007.808.12358.4乙3.3002.7079.9118.9丙0.5260.7979.510.2丁3.7658.785.14115.0[應(yīng)用闖一關(guān)]1．(2012·合肥檢測)讀中、日、韓、俄四個國家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運輸管道(104km)甲373.45.395.45乙3518.70.740.27丙1023.40.310.23丁67.2582.9023.9國家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運輸管道(1

(1)甲、乙、丙、丁四國分別是 (

)A．俄羅斯、韓國、日本、中國

B．中國、日本、韓國、俄羅斯

C．日本、中國、俄羅斯、韓國

D．韓國、俄羅斯、中國、日本(2)甲國從丁國進口的大宗貨物最有可能是(

)A．煤炭 B．紡織品

C．石油

D．大米

(1)甲、乙、丙、丁四國分別是 (解析：第(1)題，受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三國的海岸線均遠遠長于韓國，故丙國為韓國；日本和韓國國土面積均較小，經(jīng)濟發(fā)達，鐵路密度均大于中國和俄羅斯，故乙國為日本；俄羅斯國土面積比中國大，但其人口主要集中在占其國土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國，故甲國為中國，丁國為俄羅解析：第(1)題，受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三斯。第(2)題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大量出口；我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢；我國煤炭除了滿足本國需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達。答案：(1)B

(2)C斯。第(2)題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大[考點一線串]交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。[考點一線串]交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道可以通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站、碼頭1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟合區(qū)位因素主要影響人文因素社會因素鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強民族團結(jié)通過少數(shù)民族聚集地促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等通過革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地技術(shù)因素技術(shù)因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障區(qū)位因素主要影響人文因素社會鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強民族團結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對交通線路的限制很大，工程造價高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對交通線路的限制較小區(qū)位因素主要影響自然因素地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中選擇背斜，避開向斜區(qū)位因素主要影響自然因素地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大2．港口、汽車站、航空港等交通站點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素①影響較小，入港航道有足夠的深度和寬度；②平原地形對平面布置有利，但航道容易淤積；③避風(fēng)處更優(yōu)影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大2．港口、汽車站、航空港等交通站點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港港口汽車站航空港經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利；②需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接的聯(lián)系①地形開闊平坦，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸[技法一招鮮]價交通運輸發(fā)展條件的方法評價某地交通運輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進行評價分析。1．自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。2．資源條件豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求，資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證。[技法一招鮮]價交通運輸發(fā)展條件的方法3．社會經(jīng)濟條件交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆?．科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。3．社會經(jīng)濟條件[應(yīng)用闖一關(guān)]2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀

圖完成(1)～(2)題。[應(yīng)用闖一關(guān)]2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖(1)該地區(qū)主要的運輸方式是 (

)①公路運輸②鐵路運輸③航空運輸④管道運輸

A．①② B．①③

C．②③ D．③④(2)影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是 (

)①地形②河流③石油④綠洲A．①② B．①④C．②③ D．③④(1)該地區(qū)主要的運輸方式是 ()解析：第(1)題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國新疆地區(qū)，道路運輸一直是新疆的主要運輸方式，到目前為止仍承擔(dān)著90%以上的客運和80%以上的貨運。第(2)題，帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展是建設(shè)公路、鐵路的首要目標(biāo)，而新疆的人口和經(jīng)濟活動集中在大大小小的綠洲上；同時，新疆地形復(fù)雜多樣，成為影響公路、鐵路選線的重要因素。答案：(1)A

(2)B解析：第(1)題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國新疆地區(qū)，主要交通運輸方式的特點課件[例]

(2011·全國高考)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮

的自然因素是 (

)A．地形 B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文[例](2011·全國高考)到2010年底，我國投入運營的(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主

要是為了 (

)A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地C．縮短運營里程

D．保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受

沖擊最大的是 (

)A．武漢—廣州

B．杭州—上海C．成都—上海

D．蘭州—北京(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主[解析]

第(1)題，從題干可知，高速公路選擇線時首要考慮的自然因素是地形，因為地形相對平坦，才能保證列車平穩(wěn)、高速運行，只有在地形平坦的前提下，才能考慮地質(zhì)條件，C、D兩項對高鐵影響較小。第(2)題，在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達，耕地較多，修建高鐵時應(yīng)節(jié)約耕地，盡量少占耕地，因此高鐵多采用高架方式。高架方式并不能減少噪音；在平原地區(qū)，高架方式對營運里程的減少并不明顯；[解析]第(1)題，從題干可知，高速公路選擇線時首要考慮的平原地區(qū)野生動物較少。第(3)題，高鐵建成之后對沿線中短途客運影響較大，武漢—廣州相對距離較短，同時高鐵客運能力遠高于民航，對民航客運沖擊較大；B線路太短，不用民航客運，因此受沖擊較小；C、D選項線路過長，且它們之間難修高鐵，因此民航客運有較大的優(yōu)勢。[答案]

(1)A

(2)B

(3)A平原地區(qū)野生動物較少。第(3)題，高鐵建成之后對沿線中短途客主要交通運輸方式的特點課件點擊下圖進入點擊下圖進入點擊下圖進入點擊下圖進入主要交通運輸方式的特點課件主要交通運輸方式的特點課件考綱下載生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。考綱解讀1.識記：主要交通運輸方式的特點。2.理解：交通運輸方式的選擇。3.應(yīng)用：運用交通區(qū)位理論分析某一交通

運輸線、點的區(qū)位因素?？季V下載生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?？季V解讀1.識第十章交通運輸布局及其影響第一講交通運輸方式和布局夯基礎(chǔ)析考點明考向提能力第十章交通運輸布局及其影響第一講交通運輸方式和布局夯基礎(chǔ)析考主要交通運輸方式的特點課件一、主要交通運輸方式(1)現(xiàn)代交通運輸方式及特點：運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點運量大、速度快、

、連續(xù)性好缺點造價

、消費金屬材料多、短途運輸成本

公路優(yōu)點

、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性

缺點運量小、耗能多、

、運費較貴運費較低高高機動靈活成本高一、主要交通運輸方式運輸主要特點鐵路優(yōu)點運量大、速度快、運輸方式主要特點水路優(yōu)點

、投資少、運費

缺點速度

、靈活性和連續(xù)性

航空優(yōu)點

、效率高缺點

、能耗大、運費

、設(shè)備投資大管道優(yōu)點損耗少、

、運量大缺點設(shè)備投資大、靈活性

運量大低慢差速度快運量小連續(xù)性強差高運輸方式主要特點水路優(yōu)點(2)發(fā)展方向：

、大型化和

。[指點迷津]注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶、管道)的區(qū)別，其中，管道既是運輸線路，又是運輸工具。高速化專業(yè)化(2)發(fā)展方向：、大型化和。高速鐵路港口車站經(jīng)濟自然鐵路港口車站經(jīng)濟自然主要交通運輸方式的特點課件[考點一線串]在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面：1．不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟效益。[考點一線串]在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運>海運運量由大到小海運>鐵路>河運>公路>空運速度由快到慢空運>鐵路>公路>海運>河運比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運>海運運量2．各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。空運：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。2．各種運輸方式的適用范圍[特別關(guān)注]交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運輸。[特別關(guān)注]交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的[應(yīng)用闖一關(guān)]1．(2012·合肥檢測)讀中、日、韓、俄四個國家交通

資料對照表，回答(1)～(2)題。國家海岸線(104km)鐵路營運里程(104km)鐵路密度(m/km2)公路營運里程(104km)甲3.2007.808.12358.4乙3.3002.7079.9118.9丙0.5260.7979.510.2丁3.7658.785.14115.0[應(yīng)用闖一關(guān)]1．(2012·合肥檢測)讀中、日、韓、俄四個國家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運輸管道(104km)甲373.45.395.45乙3518.70.740.27丙1023.40.310.23丁67.2582.9023.9國家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運輸管道(1

(1)甲、乙、丙、丁四國分別是 (

)A．俄羅斯、韓國、日本、中國

B．中國、日本、韓國、俄羅斯

C．日本、中國、俄羅斯、韓國

D．韓國、俄羅斯、中國、日本(2)甲國從丁國進口的大宗貨物最有可能是(

)A．煤炭 B．紡織品

C．石油

D．大米

(1)甲、乙、丙、丁四國分別是 (解析：第(1)題，受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三國的海岸線均遠遠長于韓國，故丙國為韓國；日本和韓國國土面積均較小，經(jīng)濟發(fā)達，鐵路密度均大于中國和俄羅斯，故乙國為日本；俄羅斯國土面積比中國大，但其人口主要集中在占其國土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國，故甲國為中國，丁國為俄羅解析：第(1)題，受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三斯。第(2)題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大量出口；我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢；我國煤炭除了滿足本國需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達。答案：(1)B

(2)C斯。第(2)題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大[考點一線串]交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。[考點一線串]交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道可以通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站、碼頭1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟合區(qū)位因素主要影響人文因素社會因素鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強民族團結(jié)通過少數(shù)民族聚集地促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等通過革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地技術(shù)因素技術(shù)因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障區(qū)位因素主要影響人文因素社會鞏固國防通過邊疆省區(qū)加強民族團結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對交通線路的限制很大，工程造價高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對交通線路的限制較小區(qū)位因素主要影響自然因素地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中選擇背斜，避開向斜區(qū)位因素主要影響自然因素地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大2．港口、汽車站、航空港等交通站點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素①影響較小，入港航道有足夠的深度和寬度；②平原地形對平面布置有利，但航道容易淤積；③避風(fēng)處更優(yōu)影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大2．港口、汽車站、航空港等交通站點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港港口汽車站航空港經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利；②需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接的聯(lián)系①地形開闊平坦，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸[技法一招鮮]價交通運輸發(fā)展條件的方法評價某地交通運輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進行評價分析。1．自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。2．資源條件豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求，資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證。[技法一招鮮]價交通運輸發(fā)展條件的方法3．社會經(jīng)濟條件交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆?．科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。3．社會經(jīng)濟條件[應(yīng)用闖一關(guān)]2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀

圖完成(1)～(2)題。[應(yīng)用闖一關(guān)]2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖(1)該地區(qū)主要的運輸方式是 (

)①公路運輸②鐵路運輸③航空運輸④管道運輸

A．①② B．①③

C．②③ D．③④(2)影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是 (

)①地形②河流③石油④綠洲A．①② B．①④C．②③ D．③④(