承上復(fù)習(xí)1、你們自己的手機電池每充一次電能用多久？當手機沒電了你們什么做？2、汽車上的蓄電池能給車上的用電設(shè)備長期供電嗎？設(shè)問3、當汽車上的蓄電池電量耗損后又如何得到補充的呢？承上復(fù)習(xí)1、你們自己的手機電池每充一次電能用多久？當手機沒電1項目二充電系統(tǒng)的檢修導(dǎo)出新課題項目二導(dǎo)出新課題2項目學(xué)習(xí)任務(wù)你們通過本項目學(xué)習(xí)后，應(yīng)能做到：1、能簡述充電系統(tǒng)的基本組成和工作原理2、能簡述交流發(fā)電機的基本構(gòu)造和工作原理3、知道充電系統(tǒng)的故障診斷與故障排除學(xué)習(xí)重點、難點：充電系統(tǒng)的工作原理與故障檢修技能項目學(xué)習(xí)任務(wù)你們通過本項目學(xué)習(xí)后，應(yīng)能做到：1、能簡述充電系3主要由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、蓄電池和控制電路等組成.項目任務(wù)實施一、充電系統(tǒng)的基本組成：主要由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、蓄電池和控制電路等組4充電電路充電電路5二、充電系統(tǒng)的作用:※調(diào)節(jié)器:調(diào)節(jié)電壓.※充電狀態(tài)指示裝置:指示充電系統(tǒng)的工作情況.※發(fā)電機:主要電源,向供電設(shè)備供電和向蓄電池充電.二、充電系統(tǒng)的作用:※調(diào)節(jié)器:調(diào)節(jié)電壓.※發(fā)電機:主要電源,6（1）他勵在發(fā)動機起動期間，需要蓄電池供給發(fā)電機磁場電流生磁使發(fā)電機發(fā)電。這種供給磁場電流的方式稱為他勵發(fā)電。（2）自勵隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)電機的電動勢逐漸升高并能對外輸出，一般在發(fā)動機怠速時發(fā)電機就能對外供電了，當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給磁場繞組生磁發(fā)電，這種供給磁場電流的方式稱為自勵。三、充電系統(tǒng)的工作原理（1）他勵三、充電系統(tǒng)的工作原理7勵磁電路勵磁電路8（3）充電指示裝置4、充電系統(tǒng)的常見故障與診斷（3）充電指示裝置4、充電系統(tǒng)的常見故障與診斷9四、交流發(fā)電機四、交流發(fā)電機10安裝位置交流發(fā)電機安裝位置交流發(fā)電機11交流發(fā)電機的優(yōu)點:1、體積小，質(zhì)量輕。2、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。3、輸出功率大，低速充電性能好。4、配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單。5、整流性能好，無火花，抗無線電干擾。汽車上用電設(shè)備用的是直流電，但發(fā)電機為什么不用直流發(fā)電機而是用交流發(fā)電機？交流發(fā)電機的優(yōu)點:汽車上用電設(shè)備用的是直流電，但發(fā)電機為什么121、交流發(fā)電機的基本構(gòu)造1、交流發(fā)電機的基本構(gòu)造13由鐵蕊和三相繞組組成。連接方法星形連接三角連接

在三相繞組中所產(chǎn)生的電動勢應(yīng)是對稱電動勢，即電動勢的大小相等、電位差互差120o電角度。

1）定子：又叫電樞，用來切割磁力線，產(chǎn)生交變電動勢由鐵蕊和三相繞組組成。1）定子：又叫電樞，用來切割磁力線，14由兩塊爪極、激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成?！癋”（或“磁場”）接線柱和“－”（搭鐵）接線柱。

2）轉(zhuǎn)子：在發(fā)動機帶動下運轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場由兩塊爪極、激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成。2）轉(zhuǎn)子：在發(fā)動機帶動15磁場的磁力線分布激磁電路磁場的磁力線分布163）電刷及電刷架裝有炭刷架和炭刷。搭鐵形式內(nèi)搭鐵外搭鐵3）電刷及電刷架裝有炭刷架和炭刷。172、交流發(fā)電機工作原理2、交流發(fā)電機工作原理18圖2-2所示，交流發(fā)電機每相繞組的電動勢有效值E與發(fā)電機結(jié)構(gòu)常數(shù)C、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n及磁極磁通Φ成正比。即：E＝CnΦ

圖2-2圖2-2所示，交流發(fā)電機每相繞組的電動勢有效值E與發(fā)電機結(jié)構(gòu)19五、整流器：將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娢?、整流器：將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?0由六只硅整流二極管組成的三相橋式整流電路。

正極管子：元件板上。負極管子：后端蓋上。

元件板必須與后端蓋絕緣，并固定在后端蓋上用螺栓引至后端蓋外部作為發(fā)電機的火線接柱，標記為“B”（“A”、“+”、或“電樞”）。

由六只硅整流二極管組成的三相橋式整流電路。21圖2.3整流原理圖2.3整流原理22三相橋式整流器工作原理(六管)在圖2-3（a）所示，三相橋式全波整流電路中，三個二極管VD1、VD2、VD3的負極（外殼）通過元件板連接在一起，它們的正極則分別與三相繞組的首端相連。這三只管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相的電壓最高（相對其他兩相而言），則該相的二極管導(dǎo)通。三個負極二極管VD4、VD5、VD6的負極也與三相繞組的首端相聯(lián)，其正極（外殼）通過元件板或端蓋連接在一起。這三支管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相的電位最低（相對其他兩相而言），則該相的二極管導(dǎo)通。三相橋式整流器工作原理(六管)23三相橋式整流器工作原理:在硅整流發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中的每一個時間區(qū)間總是一相電壓最高一相電位最低，整流器的六只整流二極管中，始終保持有兩個管子導(dǎo)通（一個正極管、一個負極管），負載R兩端得到的是兩相間的線電壓。依次類推，循環(huán)反復(fù)，六只二極管中兩只兩只輪流導(dǎo)通，在R上得到一個較平穩(wěn)的脈動直流電壓，每個周期內(nèi)有六個波形，如圖2-3（b）所示。三相橋式整流器工作原理:24八管整流(中性點電壓的作用)：中性點的電壓等于輸出端電壓的1/2。八管整流(中性點電壓的作用)：中性點的電壓等于輸出端電壓的125六、電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機內(nèi)置式1、功用：電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置，其功用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動控制發(fā)電機電壓保持恒定，使其不因發(fā)電機轉(zhuǎn)速高時電壓過高燒壞用電器和導(dǎo)致蓄電池過充電；也不會因發(fā)電機轉(zhuǎn)速低而電壓不足導(dǎo)致用電器工作失常。

六、電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機內(nèi)置式1、功用：電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸26發(fā)電機外置式發(fā)電機外置式27電壓調(diào)節(jié)式連接電路電壓調(diào)節(jié)式連接電路282、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：

（1）觸點式電壓調(diào)節(jié)器

觸點式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。調(diào)節(jié)器不工作時，低速觸點K1閉合，高速觸點K2處于開啟狀態(tài)。2、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：29（2）晶體管調(diào)節(jié)器

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（2）晶體管調(diào)節(jié)器

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)30（3）集成電路調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。WA202A-3AAVR發(fā)電機自動電壓調(diào)節(jié)器（3）集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的31（4）電腦控制調(diào)節(jié)器

電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。（4）電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種32番禺農(nóng)校

交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢有效值為：Eφ==CeФn（V）

這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。3、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理

番禺農(nóng)校交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢有效值為：3、33番禺農(nóng)校

所以，交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：當發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變；當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)節(jié)器通過增大發(fā)電機的勵磁電流If來增加磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。番禺農(nóng)校所以，交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：當發(fā)34番禺農(nóng)校1)電子調(diào)節(jié)器的工作原理

（1）外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其內(nèi)部電路各不相同，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。番禺農(nóng)校1)電子調(diào)節(jié)器的工作原理（1）外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的35番禺農(nóng)校

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機的勵磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路顯著不同，電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似。（2）內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路番禺農(nóng)校內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管VT1、V36番禺農(nóng)校夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有6個接線端子F、P、E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機連接，B端用螺母固定在發(fā)電機的輸出端子“B”上，IG、L兩個端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。2）夏利轎車發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器番禺農(nóng)校夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型37番禺農(nóng)校廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型，由發(fā)動機電腦控制。在汽車電路中有一個負載檢測儀，檢測電路中總電流負載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機電壓。B－發(fā)電機輸出接住，S、FR－接電腦，L－接充電指示燈，LG－接點火開關(guān)3）廣州本田轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器番禺農(nóng)校廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)38無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造（課后拓展）無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造（課后拓展）39七、交流發(fā)電機的型號JFZ1913Z產(chǎn)品代號電壓等級代號電流等級代號設(shè)計序號變形代號七、交流發(fā)電機的型號JFZ1913Z40八、充電系統(tǒng)的故障檢修（1）檢查傳動帶的外觀看有無裂紋、磨損過度等.（2）傳動帶松緊度檢查檢查時，應(yīng)在發(fā)電機傳動帶輪和風(fēng)扇傳動帶輪中間，用30N~50N的力按下傳動帶，如圖2-27所示；傳動帶撓度應(yīng)為10mm~15mm。充電系統(tǒng)常見故障：不充電、充電電流過大或過小檢查步驟與方法1.交流發(fā)電機不解體就車檢查八、充電系統(tǒng)的故障檢修（1）檢查傳動帶的外觀充41圖2.27皮帶松緊度檢查圖2.27皮帶松緊度檢查42（3）檢查有無噪聲若軸承破損、軸彎曲，則在發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，會發(fā)出異常噪聲。檢查時，可逐漸加大發(fā)動機油門，使發(fā)電機轉(zhuǎn)速逐漸升高，同時監(jiān)聽發(fā)電機有無異常噪聲，如有異常噪聲，應(yīng)將發(fā)電機分解檢修。當傳動帶運轉(zhuǎn)時有異響并伴有異常磨損時，應(yīng)檢查曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪是否在同一旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。（3）檢查有無噪聲43（4）檢查導(dǎo)線連接＞檢查各導(dǎo)線端子的連接是否正確。＞發(fā)電機B接線柱必須加彈簧墊圈緊固。＞采用插接器連接的發(fā)電機，其插座與線束插頭的連接必須鎖緊，不得有松動現(xiàn)象。（5）發(fā)電機電壓測試如果汽車裝有催化式排氣凈化裝置，在做發(fā)電機電壓測試試驗時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間不得超過5min。＞在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，并把這個電壓作為參考電壓或基準電壓。＞起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，這個電壓稱空載充電電壓，空載充電電壓應(yīng)比參考電壓高些，但不超過2V。（4）檢查導(dǎo)線連接44＞在發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍為2000r/min，接通電器附件，如暖風(fēng)機、空調(diào)和前照燈遠光等，當電壓穩(wěn)定時測量蓄電池電壓，這個電壓稱負載電壓。負載電壓至少應(yīng)高出參考電壓0.5V。＞若有問題，可在充電20A時檢查充電線路壓降；將電壓表正極接發(fā)電機“電樞”（B＋）接線柱，電壓表負極接蓄電池正極樁頭，電壓表讀數(shù)不得超過0.7V；將電壓表正極接調(diào)節(jié)器殼體，另一端接發(fā)電機機殼，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V；當電壓表一端接發(fā)電機機殼，另一端接蓄電池負極時，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V。若示值不符合上述標準，應(yīng)清潔、緊固相應(yīng)連接線頭及安裝架。

＞在發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍為2000r/min，接通電器附件，如暖風(fēng)機45（6）B接線柱電流測試＞將發(fā)動機熄火，拆掉蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機“電樞”（B＋）接線柱上拆下原有引線，將0－40A電流表串接在拆下的引線接頭與“電樞”接線柱之間，并將電壓表正極接電樞接線柱，負極與發(fā)動機機體相接。（6）B接線柱電流測試46＞斷開汽車所有電器開關(guān)。＞裝復(fù)蓄電池搭鐵電纜接頭，起動發(fā)動機，使發(fā)電機在略高于額定轉(zhuǎn)速下工作，這時電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，電壓表示值應(yīng)在調(diào)節(jié)器規(guī)定的調(diào)壓值范圍內(nèi)。＞接通汽車主要用電設(shè)備（如前照燈遠光、暖風(fēng)機、空調(diào)、刮水器等），使電流表示數(shù)大于30A，此時電壓表示數(shù)應(yīng)大于蓄電池電壓。＞斷開汽車所有電器開關(guān)。47＞熄火，先拆去蓄電池搭鐵電纜端子，拆除電壓表、電流表，重新裝復(fù)發(fā)電機“電樞”線和電池搭鐵電纜端子。若電壓值超過規(guī)定電壓上限，一般為調(diào)壓器故障；若電壓遠低于電壓下限，電流過小，應(yīng)檢查發(fā)電機個別二極管或個別電樞繞組是否有損壞等故障。＞熄火，先拆去蓄電池搭鐵電纜端子，拆除電壓表、電流表，重新裝482、交流發(fā)電機的拆卸（1）對于用ECU控制的汽車，應(yīng)先讀出故障代碼。（2）拆下蓄電池負極柱上的搭鐵電纜接頭。（3）拆下發(fā)電機的導(dǎo)線接頭或接插器插頭。（4）拆下發(fā)電機螺栓，并松開皮帶。（5）取下發(fā)電機，并清潔干凈。2、交流發(fā)電機的拆卸（1）對于用ECU控制的汽車，應(yīng)先讀出故493.交流發(fā)電機不解體檢查（1）整體檢測為了確定硅整流發(fā)電機有無故障。在發(fā)電機解體之前，應(yīng)先對其進行不解體檢查，操作方法是。＞用萬用表R×1檔檢測發(fā)電機各接線柱之間的阻值并進行分析判斷。＞手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙。＞轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉(zhuǎn)子與定子之間有無磨擦和異響。當發(fā)現(xiàn)阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電刷還是來自軸承。＞轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子軸，檢查皮帶輪的擺差（搖頭）大小，以判斷轉(zhuǎn)子軸是否彎曲。＞檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。3.交流發(fā)電機不解體檢查（1）整體檢測50圖2.124.交流發(fā)電機的解體（JF1522硅整流發(fā)電機）圖2.124.交流發(fā)電機的解體（JF1522硅整流發(fā)電機）51普通硅整流發(fā)電機的解體步驟：JF1522硅整流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，如圖2-12所示，其解體順序如下。見圖2-12JF1522硅整流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)＞拆下電刷架緊固鏍釘，取出電刷架組件。＞拆下接線柱螺母和防護罩固定螺釘，取下防護罩。＞做好前后端蓋對位記號，拆下前后端蓋連接螺栓，使裝有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的后端蓋分離。普通硅整流發(fā)電機的解體步驟：52＞將轉(zhuǎn)子夾持在臺虎鉗（鉗口應(yīng)墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、隔圈、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離。＞拆下前軸承蓋，取出前軸承。＞拆下整流器組件上的定子繞組線端的連接螺母及中性抽頭線端的連接螺母，使定子與整流器組件分離，取出定子總成。＞拆下后端蓋上緊固整流器組件的螺栓及電樞接線柱的緊固螺母，取下整流器組件。＞將轉(zhuǎn)子夾持在臺虎鉗（鉗口應(yīng)墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪緊固螺535.交流發(fā)電機解體后的檢修1）二極管的檢修（1）檢查二極管好壞

將萬用表的兩測試棒接于二極管的兩極測其電阻，再反接測一次，若電阻值一大（10kΩ）一?。?~10Ω），差異很大，說明二極管良好。若兩次測量阻值均為∞，則為斷路；若兩次測得阻值均為0，則為短路。

對焊接式整流二極管來說，只要有一只二極管損壞，則需更換該二極管所在的正或負整流板總成；若為壓裝結(jié)構(gòu)，則只需更換故障二極管即可。5.交流發(fā)電機解體后的檢修1）二極管的檢修54（2）二極管的極性判別

常用的萬用表有機械式和電子式兩種，機械式萬用表檢測方法是：

將萬用表的正測試棒（紅色）接二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極，測其電阻。若阻值大于10KΩ，則該二極管為正極管；若阻值為8～10Ω，則該二極管為負極管。（2）二極管的極性判別

常用的萬用表有機械式和電子式兩種552）轉(zhuǎn)子總成的檢修（1）轉(zhuǎn)子繞組檢修

①如圖5所示，用萬用表R×1檔檢測兩集電環(huán)之間電阻，應(yīng)與標準相符。若阻值為“∞”，說明斷路；若阻值過小，說明短路2）轉(zhuǎn)子總成的檢修（1）轉(zhuǎn)子繞組檢修

①如圖5所示，用56②如圖6所示，用萬用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻，應(yīng)為“∞”，否則為搭鐵。

③斷路應(yīng)焊修或更換轉(zhuǎn)子總成，短路和搭鐵應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。

②如圖6所示，用萬用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）57（2）集電環(huán)檢修

①集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，用“00”號砂布打磨；燒蝕嚴重，應(yīng)在車床上精車加工。

②用直尺測量集電環(huán)厚度，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)更換。

③用千分尺測量集電環(huán)圓柱度，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)精車加工。

（2）集電環(huán)檢修

①集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，58（3）轉(zhuǎn)子軸檢修

如圖7所示，用百分表測量轉(zhuǎn)子軸擺差，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)予校正。

（3）轉(zhuǎn)子軸檢修

如圖7所示，用百分表測量轉(zhuǎn)子軸擺差，應(yīng)593）定子總成的檢修（1）定子繞組短路檢修

通過臺架試驗測其輸出功率或通過示波器測其輸出電壓波形進行判斷。（2）定子繞組斷路檢修

如圖9所示，用萬用表R×1檔檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測，阻值應(yīng)小于1Ω，若阻值為∞，說明斷路。斷路故障應(yīng)用35W220V的電烙鐵焊接修復(fù)，若不能修復(fù)，應(yīng)更換定子繞組或定子總成。

3）定子總成的檢修（1）定子繞組短路檢修

通過臺架試驗測60（3）定子繞組搭鐵檢修

如圖10所示，用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵心間的電阻，應(yīng)為∞，否則說明有搭鐵故障。有搭鐵故障應(yīng)更換定子繞組或定子總成。

（3）定子繞組搭鐵檢修

如圖10所示，用萬用表電阻最大檔614）檢查電刷組件

（1）外觀檢查

電刷表面應(yīng)無油污，無破損、變形，且應(yīng)在電刷架中活動自如。

（2）電刷長度檢查

如圖12所示，用游標卡尺或鋼板尺測量電刷露出電刷架的長度，應(yīng)與規(guī)定相符。4）檢查電刷組件

（1）外觀檢查

電刷表面應(yīng)無油污，626、硅整流交流發(fā)電機的裝復(fù)

首先向軸承中填充2/3的潤滑脂，再按拆解的反順序裝復(fù)：

（1）將前端蓋、風(fēng)扇、半圓鍵和皮帶輪依次裝到轉(zhuǎn)子軸上，并用螺母緊固；

（2）將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋；

（3）將兩端蓋裝合在一起，并擰緊聯(lián)接螺栓；

（4）擰緊后端蓋軸承緊固螺母，裝好軸承蓋；

（5）裝電刷組件；

（6）裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平順，無摩擦及碰擊聲。

6、硅整流交流發(fā)電機的裝復(fù)

首先向軸承中填充2/3的潤滑637、裝復(fù)后的檢測

1．試驗臺試驗（參看錄象）

（1）空載試驗

將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，記錄試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)與規(guī)定相符。

（2）負載試驗

將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，記錄試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)與規(guī)定相符。

8、注意事項

1．分離前后端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉器。

2．使用萬用表檢測時，應(yīng)注意萬用表型號和檔位的選擇。7、裝復(fù)后的檢測

1．試驗臺試驗（參看錄象）

（164項目學(xué)習(xí)評價項目評價表項目學(xué)習(xí)評價項目評價表65多樣化評價：自評、互評、師評多樣化評價：自評、互評、師評66項目總結(jié)1、先由每個小組的學(xué)生代表做總結(jié)發(fā)言2、教師根據(jù)各組的實際情況進行點評、總結(jié)。項目總結(jié)1、先由每個小組的學(xué)生代表做總結(jié)發(fā)言2、教師根據(jù)各組67研究無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造特點及其工作原理課后任務(wù)拓展：研究無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造特點及其工作原理課后任務(wù)拓展：68本項目完成本項目完成69承上復(fù)習(xí)1、你們自己的手機電池每充一次電能用多久？當手機沒電了你們什么做？2、汽車上的蓄電池能給車上的用電設(shè)備長期供電嗎？設(shè)問3、當汽車上的蓄電池電量耗損后又如何得到補充的呢？承上復(fù)習(xí)1、你們自己的手機電池每充一次電能用多久？當手機沒電70項目二充電系統(tǒng)的檢修導(dǎo)出新課題項目二導(dǎo)出新課題71項目學(xué)習(xí)任務(wù)你們通過本項目學(xué)習(xí)后，應(yīng)能做到：1、能簡述充電系統(tǒng)的基本組成和工作原理2、能簡述交流發(fā)電機的基本構(gòu)造和工作原理3、知道充電系統(tǒng)的故障診斷與故障排除學(xué)習(xí)重點、難點：充電系統(tǒng)的工作原理與故障檢修技能項目學(xué)習(xí)任務(wù)你們通過本項目學(xué)習(xí)后，應(yīng)能做到：1、能簡述充電系72主要由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、蓄電池和控制電路等組成.項目任務(wù)實施一、充電系統(tǒng)的基本組成：主要由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、蓄電池和控制電路等組73充電電路充電電路74二、充電系統(tǒng)的作用:※調(diào)節(jié)器:調(diào)節(jié)電壓.※充電狀態(tài)指示裝置:指示充電系統(tǒng)的工作情況.※發(fā)電機:主要電源,向供電設(shè)備供電和向蓄電池充電.二、充電系統(tǒng)的作用:※調(diào)節(jié)器:調(diào)節(jié)電壓.※發(fā)電機:主要電源,75（1）他勵在發(fā)動機起動期間，需要蓄電池供給發(fā)電機磁場電流生磁使發(fā)電機發(fā)電。這種供給磁場電流的方式稱為他勵發(fā)電。（2）自勵隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)電機的電動勢逐漸升高并能對外輸出，一般在發(fā)動機怠速時發(fā)電機就能對外供電了，當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給磁場繞組生磁發(fā)電，這種供給磁場電流的方式稱為自勵。三、充電系統(tǒng)的工作原理（1）他勵三、充電系統(tǒng)的工作原理76勵磁電路勵磁電路77（3）充電指示裝置4、充電系統(tǒng)的常見故障與診斷（3）充電指示裝置4、充電系統(tǒng)的常見故障與診斷78四、交流發(fā)電機四、交流發(fā)電機79安裝位置交流發(fā)電機安裝位置交流發(fā)電機80交流發(fā)電機的優(yōu)點:1、體積小，質(zhì)量輕。2、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。3、輸出功率大，低速充電性能好。4、配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單。5、整流性能好，無火花，抗無線電干擾。汽車上用電設(shè)備用的是直流電，但發(fā)電機為什么不用直流發(fā)電機而是用交流發(fā)電機？交流發(fā)電機的優(yōu)點:汽車上用電設(shè)備用的是直流電，但發(fā)電機為什么811、交流發(fā)電機的基本構(gòu)造1、交流發(fā)電機的基本構(gòu)造82由鐵蕊和三相繞組組成。連接方法星形連接三角連接

在三相繞組中所產(chǎn)生的電動勢應(yīng)是對稱電動勢，即電動勢的大小相等、電位差互差120o電角度。

1）定子：又叫電樞，用來切割磁力線，產(chǎn)生交變電動勢由鐵蕊和三相繞組組成。1）定子：又叫電樞，用來切割磁力線，83由兩塊爪極、激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成?！癋”（或“磁場”）接線柱和“－”（搭鐵）接線柱。

2）轉(zhuǎn)子：在發(fā)動機帶動下運轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場由兩塊爪極、激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成。2）轉(zhuǎn)子：在發(fā)動機帶動84磁場的磁力線分布激磁電路磁場的磁力線分布853）電刷及電刷架裝有炭刷架和炭刷。搭鐵形式內(nèi)搭鐵外搭鐵3）電刷及電刷架裝有炭刷架和炭刷。862、交流發(fā)電機工作原理2、交流發(fā)電機工作原理87圖2-2所示，交流發(fā)電機每相繞組的電動勢有效值E與發(fā)電機結(jié)構(gòu)常數(shù)C、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n及磁極磁通Φ成正比。即：E＝CnΦ

圖2-2圖2-2所示，交流發(fā)電機每相繞組的電動勢有效值E與發(fā)電機結(jié)構(gòu)88五、整流器：將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娢?、整流器：將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?9由六只硅整流二極管組成的三相橋式整流電路。

正極管子：元件板上。負極管子：后端蓋上。

元件板必須與后端蓋絕緣，并固定在后端蓋上用螺栓引至后端蓋外部作為發(fā)電機的火線接柱，標記為“B”（“A”、“+”、或“電樞”）。

由六只硅整流二極管組成的三相橋式整流電路。90圖2.3整流原理圖2.3整流原理91三相橋式整流器工作原理(六管)在圖2-3（a）所示，三相橋式全波整流電路中，三個二極管VD1、VD2、VD3的負極（外殼）通過元件板連接在一起，它們的正極則分別與三相繞組的首端相連。這三只管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相的電壓最高（相對其他兩相而言），則該相的二極管導(dǎo)通。三個負極二極管VD4、VD5、VD6的負極也與三相繞組的首端相聯(lián)，其正極（外殼）通過元件板或端蓋連接在一起。這三支管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相的電位最低（相對其他兩相而言），則該相的二極管導(dǎo)通。三相橋式整流器工作原理(六管)92三相橋式整流器工作原理:在硅整流發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中的每一個時間區(qū)間總是一相電壓最高一相電位最低，整流器的六只整流二極管中，始終保持有兩個管子導(dǎo)通（一個正極管、一個負極管），負載R兩端得到的是兩相間的線電壓。依次類推，循環(huán)反復(fù)，六只二極管中兩只兩只輪流導(dǎo)通，在R上得到一個較平穩(wěn)的脈動直流電壓，每個周期內(nèi)有六個波形，如圖2-3（b）所示。三相橋式整流器工作原理:93八管整流(中性點電壓的作用)：中性點的電壓等于輸出端電壓的1/2。八管整流(中性點電壓的作用)：中性點的電壓等于輸出端電壓的194六、電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機內(nèi)置式1、功用：電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置，其功用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動控制發(fā)電機電壓保持恒定，使其不因發(fā)電機轉(zhuǎn)速高時電壓過高燒壞用電器和導(dǎo)致蓄電池過充電；也不會因發(fā)電機轉(zhuǎn)速低而電壓不足導(dǎo)致用電器工作失常。

六、電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機內(nèi)置式1、功用：電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸95發(fā)電機外置式發(fā)電機外置式96電壓調(diào)節(jié)式連接電路電壓調(diào)節(jié)式連接電路972、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：

（1）觸點式電壓調(diào)節(jié)器

觸點式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。調(diào)節(jié)器不工作時，低速觸點K1閉合，高速觸點K2處于開啟狀態(tài)。2、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：98（2）晶體管調(diào)節(jié)器

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。（2）晶體管調(diào)節(jié)器

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)99（3）集成電路調(diào)節(jié)器

集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。WA202A-3AAVR發(fā)電機自動電壓調(diào)節(jié)器（3）集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的100（4）電腦控制調(diào)節(jié)器

電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。（4）電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種101番禺農(nóng)校

交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢有效值為：Eφ==CeФn（V）

這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。3、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理

番禺農(nóng)校交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢有效值為：3、102番禺農(nóng)校

所以，交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：當發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變；當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)節(jié)器通過增大發(fā)電機的勵磁電流If來增加磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。番禺農(nóng)校所以，交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：當發(fā)103番禺農(nóng)校1)電子調(diào)節(jié)器的工作原理

（1）外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其內(nèi)部電路各不相同，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。番禺農(nóng)校1)電子調(diào)節(jié)器的工作原理（1）外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的104番禺農(nóng)校

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機的勵磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路顯著不同，電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似。（2）內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路番禺農(nóng)校內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管VT1、V105番禺農(nóng)校夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有6個接線端子F、P、E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機連接，B端用螺母固定在發(fā)電機的輸出端子“B”上，IG、L兩個端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。2）夏利轎車發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器番禺農(nóng)校夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型106番禺農(nóng)校廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型，由發(fā)動機電腦控制。在汽車電路中有一個負載檢測儀，檢測電路中總電流負載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機電壓。B－發(fā)電機輸出接住，S、FR－接電腦，L－接充電指示燈，LG－接點火開關(guān)3）廣州本田轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器番禺農(nóng)校廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)107無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造（課后拓展）無刷交流發(fā)電機的構(gòu)造（課后拓展）108七、交流發(fā)電機的型號JFZ1913Z產(chǎn)品代號電壓等級代號電流等級代號設(shè)計序號變形代號七、交流發(fā)電機的型號JFZ1913Z109八、充電系統(tǒng)的故障檢修（1）檢查傳動帶的外觀看有無裂紋、磨損過度等.（2）傳動帶松緊度檢查檢查時，應(yīng)在發(fā)電機傳動帶輪和風(fēng)扇傳動帶輪中間，用30N~50N的力按下傳動帶，如圖2-27所示；傳動帶撓度應(yīng)為10mm~15mm。充電系統(tǒng)常見故障：不充電、充電電流過大或過小檢查步驟與方法1.交流發(fā)電機不解體就車檢查八、充電系統(tǒng)的故障檢修（1）檢查傳動帶的外觀充110圖2.27皮帶松緊度檢查圖2.27皮帶松緊度檢查111（3）檢查有無噪聲若軸承破損、軸彎曲，則在發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，會發(fā)出異常噪聲。檢查時，可逐漸加大發(fā)動機油門，使發(fā)電機轉(zhuǎn)速逐漸升高，同時監(jiān)聽發(fā)電機有無異常噪聲，如有異常噪聲，應(yīng)將發(fā)電機分解檢修。當傳動帶運轉(zhuǎn)時有異響并伴有異常磨損時，應(yīng)檢查曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪是否在同一旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。（3）檢查有無噪聲112（4）檢查導(dǎo)線連接＞檢查各導(dǎo)線端子的連接是否正確。＞發(fā)電機B接線柱必須加彈簧墊圈緊固。＞采用插接器連接的發(fā)電機，其插座與線束插頭的連接必須鎖緊，不得有松動現(xiàn)象。（5）發(fā)電機電壓測試如果汽車裝有催化式排氣凈化裝置，在做發(fā)電機電壓測試試驗時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間不得超過5min。＞在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，并把這個電壓作為參考電壓或基準電壓。＞起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，這個電壓稱空載充電電壓，空載充電電壓應(yīng)比參考電壓高些，但不超過2V。（4）檢查導(dǎo)線連接113＞在發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍為2000r/min，接通電器附件，如暖風(fēng)機、空調(diào)和前照燈遠光等，當電壓穩(wěn)定時測量蓄電池電壓，這個電壓稱負載電壓。負載電壓至少應(yīng)高出參考電壓0.5V。＞若有問題，可在充電20A時檢查充電線路壓降；將電壓表正極接發(fā)電機“電樞”（B＋）接線柱，電壓表負極接蓄電池正極樁頭，電壓表讀數(shù)不得超過0.7V；將電壓表正極接調(diào)節(jié)器殼體，另一端接發(fā)電機機殼，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V；當電壓表一端接發(fā)電機機殼，另一端接蓄電池負極時，電壓表讀數(shù)不得超過0.05V。若示值不符合上述標準，應(yīng)清潔、緊固相應(yīng)連接線頭及安裝架。

＞在發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍為2000r/min，接通電器附件，如暖風(fēng)機114（6）B接線柱電流測試＞將發(fā)動機熄火，拆掉蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機“電樞”（B＋）接線柱上拆下原有引線，將0－40A電流表串接在拆下的引線接頭與“電樞”接線柱之間，并將電壓表正極接電樞接線柱，負極與發(fā)動機機體相接。（6）B接線柱電流測試115＞斷開汽車所有電器開關(guān)。＞裝復(fù)蓄電池搭鐵電纜接頭，起動發(fā)動機，使發(fā)電機在略高于額定轉(zhuǎn)速下工作，這時電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，電壓表示值應(yīng)在調(diào)節(jié)器規(guī)定的調(diào)壓值范圍內(nèi)。＞接通汽車主要用電設(shè)備（如前照燈遠光、暖風(fēng)機、空調(diào)、刮水器等），使電流表示數(shù)大于30A，此時電壓表示數(shù)應(yīng)大于蓄電池電壓。＞斷開汽車所有電器開關(guān)。116＞熄火，先拆去蓄電池搭鐵電纜端子，拆除電壓表、電流表，重新裝復(fù)發(fā)電機“電樞”線和電池搭鐵電纜端子。若電壓值超過規(guī)定電壓上限，一般為調(diào)壓器故障；若電壓遠低于電壓下限，電流過小，應(yīng)檢查發(fā)電機個別二極管或個別電樞繞組是否有損壞等故障。＞熄火，先拆去蓄電池搭鐵電纜端子，拆除電壓表、電流表，重新裝1172、交流發(fā)電機的拆卸（1）對于用ECU控制的汽車，應(yīng)先讀出故障代碼。（2）拆下蓄電池負極柱上的搭鐵電纜接頭。（3）拆下發(fā)電機的導(dǎo)線接頭或接插器插頭。（4）拆下發(fā)電機螺栓，并松開皮帶。（5）取下發(fā)電機，并清潔干凈。2、交流發(fā)電機的拆卸（1）對于用ECU控制的汽車，應(yīng)先讀出故1183.交流發(fā)電機不解體檢查（1）整體檢測為了確定硅整流發(fā)電機有無故障。在發(fā)電機解體之前，應(yīng)先對其進行不解體檢查，操作方法是。＞用萬用表R×1檔檢測發(fā)電機各接線柱之間的阻值并進行分析判斷。＞手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙。＞轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉(zhuǎn)子與定子之間有無磨擦和異響。當發(fā)現(xiàn)阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電刷還是來自軸承。＞轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子軸，檢查皮帶輪的擺差（搖頭）大小，以判斷轉(zhuǎn)子軸是否彎曲。＞檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。3.交流發(fā)電機不解體檢查（1）整體檢測119圖2.124.交流發(fā)電機的解體（JF1522硅整流發(fā)電機）圖2.124.交流發(fā)電機的解體（JF1522硅整流發(fā)電機）120普通硅整流發(fā)電機的解體步驟：JF1522硅整流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，如圖2-12所示，其解體順序如下。見圖2-12JF1522硅整流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)＞拆下電刷架緊固鏍釘，取出電刷架組件。＞拆下接線柱螺母和防護罩固定螺釘，取下防護罩。＞做好前后端蓋對位記號，拆下前后端蓋連接螺栓，使裝有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的后端蓋分離。普通硅整流發(fā)電機的解體步驟：121＞將轉(zhuǎn)子夾持在臺虎鉗（鉗口應(yīng)墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、隔圈、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離。＞拆下前軸承蓋，取出前軸承。＞拆下整流器組件上的定子繞組線端的連接螺母及中性抽頭線端的連接螺母，使定子與整流器組件分離，取出定子總成。＞拆下后端蓋上緊固整流器組件的螺栓及電樞接線柱的緊固螺母，取下整流器組件。＞將轉(zhuǎn)子夾持在臺虎鉗（鉗口應(yīng)墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪緊固螺1225.交流發(fā)電機解體后的檢修1）二極管的檢修（1）檢查二極管好壞

將萬用表的兩測試棒接于二極管的兩極測其電阻，再反接測一次，若電阻值一大（10kΩ）一?。?~10Ω），差異很大，說明二極管良好。若兩次測量阻值均為∞，則為斷路；若兩次測得阻值均為0，則為短路。

對焊接式整流二極管來說，只要有一只二極管損壞，則需更換該二極管所在的正或負整流板總成；若為壓裝結(jié)構(gòu)，則只需更換故障二極管即可。5.交流發(fā)電機解體后的檢修1）二極管的檢修123（2）二極管的極性判別

常用的萬用表有機械式和電子式兩種，機械式萬用表檢測方法是：

將萬用表的正測試棒（紅色）接二極管引出極，負測試棒（