什么是飛輪儲(chǔ)能_優(yōu)勢(shì)有哪些_應(yīng)用場(chǎng)景分析1.什么是飛輪儲(chǔ)能飛輪儲(chǔ)能是電能存儲(chǔ)技術(shù)的一種，指的是電動(dòng)機(jī)能夠利用多余的電能帶動(dòng)飛輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后將能量轉(zhuǎn)化成的飛輪動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)需要時(shí)，飛輪則帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生電能。飛輪儲(chǔ)能裝置中有一個(gè)可用做電動(dòng)機(jī)又可用做發(fā)電機(jī)的內(nèi)置電機(jī)。2.飛輪儲(chǔ)能的優(yōu)勢(shì)(1)儲(chǔ)能密度高，瞬時(shí)功率大。在短時(shí)間內(nèi)可以輸出更大的能量，有利于電磁炮的發(fā)射和車輛的快速啟動(dòng)。(2)壽命周期長(zhǎng)。在整個(gè)壽命周期內(nèi)，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)充電或過(guò)放電而影響儲(chǔ)能密度和使用壽命，而且飛輪也不會(huì)受到損害。其壽命主要取決于飛輪電池中電子元器件的壽命，一般可長(zhǎng)達(dá)20年左右。(3)容易測(cè)量放電深度和剩余“電量”。(4)充電時(shí)間短：一般幾分鐘內(nèi)就可以將電量充滿。(5)能量轉(zhuǎn)換效率高：一般可達(dá)90%左右，這意味著有更多可利用的能量、更少的熱耗散，高于化學(xué)電池的轉(zhuǎn)換效率。(6)綠色環(huán)保，無(wú)污染。3.飛輪儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景(1)軌道交通節(jié)能裝備：在地鐵等城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本中，電費(fèi)占40%左右，列車牽引動(dòng)力占地鐵運(yùn)營(yíng)總電力成本的45%-60%，其中17%為可回收的再生制動(dòng)能量，而目前城市軌道交通回收的制動(dòng)能量普遍采用電阻放熱方式消耗，存在資源浪費(fèi)和沖擊電網(wǎng)的問(wèn)題。采用飛輪儲(chǔ)能裝置，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%。據(jù)央視新聞4月11日?qǐng)?bào)道，湘電股份生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)“飛輪儲(chǔ)能裝置”在青島地鐵3號(hào)線投入使用。(2)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻：海外部分國(guó)家已將飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用于電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，我國(guó)在《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》明確提出“到2025年兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)逐步成熟”、“重點(diǎn)建設(shè)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)試點(diǎn)示范項(xiàng)目”。目前多地已啟動(dòng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目，在政策的支持下，國(guó)盛證券稱飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用于電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的節(jié)奏有望持續(xù)加快。(3)UPS不間斷電源：UPS不間斷電源在電力系統(tǒng)中，存在大量對(duì)電能質(zhì)量要求高的用戶，例如半導(dǎo)體制造業(yè)、銀行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、醫(yī)院的精密醫(yī)療設(shè)備等。當(dāng)外