降低T53左前門外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組小組概況：2004.5—2004.10活動(dòng)時(shí)間資料收集、統(tǒng)計(jì)調(diào)整工幾何尺寸組員資料收集、統(tǒng)計(jì)設(shè)備操作員焊裝分廠周新平組員指導(dǎo)實(shí)施工藝員技術(shù)中心張浩峰組員組織實(shí)施技術(shù)援助法國標(biāo)致Alain組員組織實(shí)施工程師幾何尺寸雷波組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠唐大慶組員技術(shù)指導(dǎo)工程師焊裝分廠孫繼勝組員組織協(xié)調(diào)分析班組長(zhǎng)焊裝分廠賀德波組長(zhǎng)組內(nèi)職務(wù)職務(wù)部門姓名小組成員2004/02注冊(cè)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)型課題類型小組全部成員接受TQM培訓(xùn)均超過55小時(shí)DPCA-K04-334課題編號(hào)降低T53左前門外板包邊不良率課題名稱TQM培訓(xùn)情況DPCA-X04-067小組編號(hào)神龍公司焊裝分廠精益QC小組小組名稱組員焊裝分廠多能工檢查統(tǒng)計(jì)陳安平程時(shí)飛神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

T53開啟線必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低返修工時(shí)，為調(diào)整線生產(chǎn)減輕工作壓力.一、選題理由分廠要求生產(chǎn)現(xiàn)狀

選定課題降低T53左前門外板包邊不良率2004年3-4月T53車門線質(zhì)量問題分析評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：1分最低，10分最高神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間統(tǒng)計(jì)制表：程時(shí)飛2004年5-10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：周新平制表:程時(shí)飛日期:2004.5.13三、現(xiàn)狀調(diào)查（一）我們對(duì)2004年13-17周的缺陷情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：13周14周15周16周17周周次由上圖和上表可知：左前門外板包邊不良的缺陷率達(dá)到了10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、現(xiàn)狀調(diào)查（二）

為了更好的說明所存在的問題，小組對(duì)2004年3、4月的56臺(tái)左前門外板包邊不良的情況進(jìn)行了缺陷部位統(tǒng)計(jì)，其部位的分布結(jié)果見下表：統(tǒng)計(jì)：周新平制表：程時(shí)飛2004.6.15結(jié)論:根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)得知：T53左前門右下角底部外板包邊不良直接決定了左前門包邊不良。累計(jì)百分比%分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累計(jì)百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6頻數(shù)（臺(tái)）445223....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、設(shè)定目標(biāo)值制圖：程時(shí)飛日期：2004.6現(xiàn)狀目標(biāo)值10.77%3.5%即將T53左車門外板包邊不良率由10.77%降到3.5%

經(jīng)過小組全體人員的認(rèn)真分析及測(cè)算，我們將本次活動(dòng)的目標(biāo)值確定為：3.5%1、確定目標(biāo)值神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目標(biāo)可行性分析水平對(duì)比人員因素大部分小組成員有豐富的QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，有較高的技術(shù)及管理水平和較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。數(shù)據(jù)采集：周新平制表：程時(shí)飛日期：2004.6測(cè)算分析

由現(xiàn)狀調(diào)查中的排列圖可知：只要使占影響因素78.6％的左前門右下角包邊問題解決90%，就可以使左前門包邊不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考慮到風(fēng)險(xiǎn)因素，可將目標(biāo)放寬至3.5%

該問題在設(shè)備調(diào)試生產(chǎn)時(shí)此類缺陷率一直穩(wěn)定在3%左右，且在設(shè)備相同的情況下T53其它三個(gè)車門同類缺陷率只有2.5%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左前門右下角包邊不良分析：小組全體成員

日期：2004.6人培訓(xùn)力度不足終檢人員對(duì)缺陷狀況不了解操作人員培訓(xùn)時(shí)間過少機(jī)包邊機(jī)包邊不到位包邊機(jī)內(nèi)有雜物包邊機(jī)模具磨損機(jī)器人軌跡錯(cuò)誤機(jī)器人抓取臂與零件接觸不良機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡偏差內(nèi)板合裝夾具定位不良ST7132主定位塊SQ-01A1Z向定位偏差料內(nèi)板變形內(nèi)板沖壓零件變形內(nèi)板裝箱料箱損壞外板變形外板沖壓零件變形外板裝箱料箱損壞法夾具焊接參數(shù)不符參數(shù)出現(xiàn)跳變神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（1））1、操作工工對(duì)缺陷狀狀況不了解解：T53車門門線終檢人人員均經(jīng)過過嚴(yán)格質(zhì)量量培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試，對(duì)缺陷陷均能正確確判斷和識(shí)識(shí)別

優(yōu)7140工位

焊接

6.13

優(yōu)

良7141工位

鈑金

6.11結(jié)論平均成績(jī)

地點(diǎn)內(nèi)容日期結(jié)論：非要因2、操作人人員培訓(xùn)時(shí)時(shí)間少：T53車門門線操作人人員因?yàn)榈降綅彆r(shí)間不不同，質(zhì)量量培訓(xùn)時(shí)間間存在差異異，但均超超過分廠規(guī)規(guī)定的80小時(shí)80

90

12522車門標(biāo)準(zhǔn)最少培訓(xùn)時(shí)間人均培訓(xùn)時(shí)間人數(shù)班組結(jié)論：非要因培訓(xùn)時(shí)間調(diào)研情況測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（2））3、包邊機(jī)機(jī)內(nèi)有雜物物：T53包邊邊機(jī)保潔工工作相對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，對(duì)兩兩臺(tái)包邊機(jī)機(jī)檢查，情情況良好，，未發(fā)現(xiàn)明明顯雜物結(jié)論：非要因合格

Alain

7138

6.15合格Alain

7139

6.16

結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間4、包邊機(jī)機(jī)模具磨損損：T53包邊邊機(jī)系2003年12月才開開始運(yùn)行，，至今不超超過1年時(shí)時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢查，未未發(fā)現(xiàn)明顯顯的磨損現(xiàn)現(xiàn)象結(jié)論：非要因雜物調(diào)研情況模具磨損調(diào)研無磨損周新平

7138

6.15無磨損陳安平

7139

6.16結(jié)果檢查人檢查設(shè)備檢查時(shí)間統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（3））5、機(jī)器人人抓取臂與與零件接觸觸不良：機(jī)器人抓取取工件依靠靠吸盤進(jìn)行行，吸盤系系橡膠件，，只要抓取取臂與零件件有接觸，，即可吸附附零件。經(jīng)經(jīng)調(diào)查未出出現(xiàn)抓取接接觸不良現(xiàn)現(xiàn)象無偏差雷波

7237

6.15無偏差

賀德波7137

6.16結(jié)果調(diào)研人檢查設(shè)備檢查時(shí)間6、機(jī)器人人運(yùn)行軌跡跡偏差：通過對(duì)機(jī)器器人在裝配配、夾緊的的過程觀察察，我們發(fā)發(fā)現(xiàn)機(jī)器人人在將內(nèi)板板與外板貼貼合的時(shí)候候，右下角角處的內(nèi)外外板與外板板之間有2-3mm的間隙，（（正常情況況下車門此此處間隙為為1mm）機(jī)器器人軌跡出出現(xiàn)誤差，，右圖為60臺(tái)裝配配間隙統(tǒng)計(jì)計(jì)直方圖：：結(jié)論：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm結(jié)論：要因因抓取位置調(diào)研裝配間隙調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（4））7、7132工位SQ-01A1主定定位塊Z向向定位偏差差：調(diào)查發(fā)現(xiàn)：：內(nèi)板合裝裝焊接時(shí)Z向主定位位塊SQ-01A1壓頭與支支撐塊之間間存在2mm左右的的間隙，致致使感應(yīng)開開關(guān)SQ-11檢測(cè)測(cè)零件到位位失誤，使使零件無法法在Z向得得到穩(wěn)定的的定位，內(nèi)內(nèi)板產(chǎn)生焊焊接變形。。8、內(nèi)板沖沖壓零件變變形:經(jīng)調(diào)查,內(nèi)內(nèi)板沖壓零零件全部經(jīng)經(jīng)沖壓質(zhì)檢檢室檢查合合格,并貼貼有合格證證明方能上上線,檢查查10個(gè)批批組,未發(fā)發(fā)現(xiàn)不合格格零件結(jié)論：非要因不合格

唐大慶

28

6.19不合格

唐大慶

28

6.20結(jié)果檢查人檢查臺(tái)數(shù)檢查時(shí)間結(jié)論：要因因20015-2002020025-20030合格張浩峰合格

張浩峰

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間

6.19內(nèi)板零件調(diào)研定位塊Z向定位調(diào)研統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（5））9、內(nèi)板裝裝箱料箱損損壞:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板板沖壓零件件裝箱料箱箱共有10個(gè)，循環(huán)環(huán)使用，對(duì)對(duì)10個(gè)料料箱進(jìn)行檢檢查，未發(fā)發(fā)現(xiàn)有損壞壞料箱結(jié)論：非要因合格

孫繼勝

6

6.19合格

孫繼勝

4

6.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間10、外板板沖壓零件件變形:經(jīng)調(diào)查,外外板沖壓零零件全部經(jīng)經(jīng)沖壓質(zhì)檢檢室檢查合合格,并貼貼有合格證證明方能上上線,檢查查10個(gè)批批組,未發(fā)發(fā)現(xiàn)不合格格零件結(jié)論：非要因統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月內(nèi)板料箱損壞情況調(diào)研外板零件調(diào)研合格

張浩峰20214-20218

6.19合格張浩峰20023-20027

6.20結(jié)果檢查人檢查批組檢查時(shí)間神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確確認(rèn)（6））11、外板板裝箱料箱箱損壞:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)板板沖壓零件件裝箱料箱箱共有12個(gè)，循環(huán)環(huán)使用，對(duì)對(duì)12個(gè)料料箱進(jìn)行檢檢查，未發(fā)發(fā)現(xiàn)有損壞壞料箱合格

孫繼勝

66.19合格

孫繼勝

66.20結(jié)果檢查人檢查數(shù)量檢查時(shí)間結(jié)論：非要因12、焊接接參數(shù)出現(xiàn)現(xiàn)跳變:7133和和7134工位焊接接參數(shù)有電電流、壓力力和時(shí)間，，經(jīng)3天時(shí)時(shí)間觀察，，非常穩(wěn)定定，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有參數(shù)跳跳變情況有無跳變無

程時(shí)飛

7134

6.22無

程時(shí)飛

7133

6.21無

程時(shí)飛

7135

6.23檢查人檢查工位檢查時(shí)間結(jié)論：非要因外板料箱損壞情況調(diào)研焊接參數(shù)跳變情況檢查統(tǒng)計(jì)：賀德德波制制表：：程時(shí)飛2004年年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、確定主主要原因結(jié)論：

通過對(duì)以上12個(gè)末端因素的調(diào)查驗(yàn)證，我們確認(rèn)了導(dǎo)致T53左前門右下角包邊不良的主要原因?yàn)?

哇！問題找找到了！分析：小組組全體成員員日期期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位裝置置Z向定位位不良；2、機(jī)器人運(yùn)行行軌跡偏差差。神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)對(duì)策（1））1.小組根根據(jù)確定的的要因制訂訂以下對(duì)策策方案，并并對(duì)所選方方案進(jìn)行了了比比較選擇：：序號(hào)ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

2.調(diào)整SQ-11感應(yīng)開關(guān)

機(jī)器人軌跡偏差

1.調(diào)整機(jī)器人X+向運(yùn)動(dòng)軌跡

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

★

要因?qū)Σ咚伎荚u(píng)價(jià)操作性可靠性有效性經(jīng)濟(jì)性合計(jì)選定★

12899834997677889879313330對(duì)策制定：：小組全體體成員2004年年7月12日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對(duì)對(duì)策（2））序號(hào)要因目標(biāo)對(duì)策措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差

1.調(diào)整SQ-01A1Z向支撐位置

壓緊裝置與支撐面之間的間隙為0.8mm－1mm

將SQ-01A1定位裝置Z向支撐塊向上調(diào)整1mm

機(jī)器人軌跡偏差

2.調(diào)整機(jī)器人X及Y向運(yùn)動(dòng)軌跡

抓取位置與理論到位位置X向基本重合,誤差不超過0.2mm，間隙控制在1mm以內(nèi)

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm

陳安平周新平2004/07/152004/08/09對(duì)策制定：：小組全體體成員2004年年7月14日七、實(shí)施對(duì)對(duì)策（1）1、調(diào)整ST7132夾具SQ-01A1定位裝置2004年年7月15日由張浩浩峰、陳安安平、Alain對(duì)對(duì)T53車車門線ST7132夾具SQ-01A1定位裝置置進(jìn)行了調(diào)調(diào)整。SQ11傳傳感器Z向支撐夾緊緊裝置與夾緊面面之間有2mm的的間隙內(nèi)板定位不不良，產(chǎn)生焊接變變形攝像統(tǒng)計(jì)：：賀德波2004年年7月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1））效果檢查實(shí)施對(duì)策后后，經(jīng)對(duì)2004年7月月19、20日生產(chǎn)產(chǎn)的60臺(tái)臺(tái)左前門內(nèi)內(nèi)板焊接情況進(jìn)行行了跟蹤檢檢查:在焊焊接過程SQ-01A1定位位裝置壓頭頭與支撐塊塊之間的間隙隙由2mm左右下降降到1mm以內(nèi)。調(diào)整后間隙控制在在0.8-1mm以內(nèi)內(nèi)攝像統(tǒng)計(jì)：：賀德波2004年7月月調(diào)整前定位裝置置間隙過過大零件產(chǎn)生生焊接變變形神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查查：樣本號(hào)x1x2x3ΣxxR10.820.980.842.640.880.1620.940.880.842.660.890.1030.900.940.822.660.890.1240.820.880.962.660.890.1450.980.880.862.720.910.1260.840.900.942.680.890.1070.900.940.842.680.890.1480.880.800.942.620.870.1490.920.980.882.780.930.10100.940.820.862.620.870.12110.800.900.962.660.890.16120.980.880.902.760.920.18130.920.820.882.620.870.10140.940.980.862.780.930.14150.860.940.902.700.900.08160.940.980.882.800.930.10170.940.840.902.680.890.10180.880.800.922.600.870.12190.800.820.942.560.850.14200.840.880.922.640.880.08累計(jì)

17.842.44平均

0.890.12右側(cè)是60臺(tái)次次的間隙隙統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)：然后我們們計(jì)算出出了平均均值、極極差的中中心線和和控制界界限：R圖：中中心線CL=0.12mmUCL=D4*Rn=3時(shí)時(shí)D4=2.575UCL=0.12*2.575=0.31mmLCL=D3*R由由于n=3時(shí)D3為負(fù)負(fù)值，所所以取LCL=0X圖：中心線CL=0.85mmUCL=CL+A2Rn=3時(shí)A2=1.023UCL=0.89+1.023*0.12=1.04mmLCL=0.89-1.023*0.12=0.77mm統(tǒng)計(jì)：程程時(shí)飛2004.7.22神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（1）效果檢查查從控制圖圖可以看看出：1）沒有有出現(xiàn)越越出上下下界限的的點(diǎn)子；；2）未出出現(xiàn)點(diǎn)子子排列缺缺陷；3）所有有過程均均處于受受控狀態(tài)態(tài)。X-R控制圖：UCL=1.04CL=0.89LCL=0.77UCL=0.31CL=0.12樣本號(hào)平均值x極差R結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策策（一））設(shè)定目目標(biāo)！制圖：陳陳安平2004.7.18神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實(shí)施對(duì)策策（2））調(diào)整機(jī)器人運(yùn)行軌跡

2004年8月11日由周新平、Alain、張浩峰對(duì)機(jī)器人的運(yùn)行軌跡進(jìn)行了調(diào)整：

將機(jī)器人在將內(nèi)板值于外板時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡沿X向調(diào)整0.5mm，Y向調(diào)整0.4mm。內(nèi)外板之之間有2—3mm的間隙，，包邊不不良改進(jìn)前調(diào)整機(jī)器器人軌跡跡Y0.5mmXZ0.4mm內(nèi)外板包包邊后間間隙控制在0.5——1mm改進(jìn)后攝像統(tǒng)計(jì)計(jì)：賀德德波2004年8月月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對(duì)策（2）效果檢查查統(tǒng)計(jì)：程程時(shí)飛2004.8.22對(duì)策實(shí)施施后，8月14、15、16日我們們檢查了了56臺(tái)臺(tái)機(jī)器人人裝配情情況，結(jié)結(jié)果顯示示：內(nèi)外外板平均均貼合間間隙為0.8mm，并并對(duì)機(jī)器器人到達(dá)達(dá)抓取位位置時(shí)的的X向坐坐標(biāo)值與與理論坐坐標(biāo)值誤誤差作出出了以下下直方圖圖統(tǒng)計(jì)，，如圖所所示：偏移量（（0.01mm）從直方圖圖可以看看出：1）圖形呈正正常型，，工序處處于穩(wěn)定定狀態(tài)；；2）最大大值為0.20mm，，處于目目標(biāo)值之之內(nèi)；結(jié)論：實(shí)現(xiàn)對(duì)策策（二））設(shè)定目目標(biāo)！TLTUMxTn=60X=12.3S=4.3頻數(shù)3.55.57.59.511.513.515.517.519.521.51.5n=56x=12.3S=4.3神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果果檢查（（1）成功！10.77%3.03%3.5%數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：程時(shí)飛2004年8月9日實(shí)施前實(shí)施后目標(biāo)值結(jié)論：T53左左前門外外板包邊邊不良的的缺陷率率下降到到3.03%對(duì)策實(shí)施施后，小小組對(duì)2004年第29、30兩周周生產(chǎn)的的左前門包包邊不良良情況進(jìn)進(jìn)行了跟跟蹤調(diào)查查、統(tǒng)計(jì)計(jì)。（見見表）實(shí)施前平均值日期生產(chǎn)臺(tái)數(shù)不合格率

不合格臺(tái)數(shù)2004年29周2004年30周67271319233.21%實(shí)施后平均值目標(biāo)值3.5%3.03%2.82%10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果果檢查（（2）效益統(tǒng)計(jì)計(jì):通過本次次QC活活動(dòng),我我們?nèi)〉玫昧艘欢ǘǖ慕?jīng)濟(jì)效益益和深遠(yuǎn)遠(yuǎn)的社會(huì)會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益益b.掌握握了全面面質(zhì)量管管理這種種科學(xué)分分析問題題解決問問題的方方法,增增強(qiáng)了小小組團(tuán)結(jié)結(jié)協(xié)作精精神,為為下步工工作奠定定了堅(jiān)實(shí)實(shí)基礎(chǔ)a.有效效地解決決了左前門外外板包邊邊不良的缺缺陷,保保證了正正常的生生產(chǎn)節(jié)奏;社會(huì)效益益在我們的的鞏固期期（3個(gè)個(gè)月）內(nèi)內(nèi)分廠還還將生產(chǎn)產(chǎn)9000臺(tái)車,按返修修工時(shí)126元元/小時(shí)時(shí)、平均均每臺(tái)左左前門包包邊不良良返修時(shí)時(shí)間為15分鐘鐘計(jì)算:9000×(10.77-3.03)%××126×15/60=21943元元設(shè)備改造造費(fèi)200元實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益益為：21943-200=21743（元）統(tǒng)計(jì)：程程時(shí)飛2004年10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果果檢查（（3））此外，小組成成員通過此次次活動(dòng)，提高高了分析問、、解決問題的的能力，用團(tuán)團(tuán)隊(duì)力量攻破破了質(zhì)量難關(guān)關(guān)，增強(qiáng)了大大家庭的凝聚聚力。我們對(duì)對(duì)活動(dòng)前后的的狀態(tài)進(jìn)行了了自我評(píng)價(jià)，，做出了雷達(dá)達(dá)圖：

活動(dòng)后

活動(dòng)前

4

2

個(gè)人能力

5

3

團(tuán)隊(duì)精神

5

3

QCC知識(shí)

4

2

成本意識(shí)

4

3

質(zhì)量意識(shí)

自我評(píng)價(jià)

項(xiàng)目活動(dòng)前活動(dòng)后統(tǒng)計(jì)：賀德波波制表表：程時(shí)飛2004年11月19日日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

鞏固措施

序號(hào)九、制定鞏固固措施經(jīng)過5個(gè)月的的活動(dòng)，我們們較好地解決決了左前門外外板包邊不良良的缺陷，為為了鞏固本次QC活動(dòng)的成果果，我們將活活動(dòng)實(shí)施方案案及方法加以以總結(jié)，形成成標(biāo)準(zhǔn)化、工藝化，并納納入生產(chǎn)班組組的實(shí)際工作作中。制表：程時(shí)飛飛日日期：2004.11.11將7237機(jī)機(jī)器人軌跡的的重新設(shè)計(jì)工工藝化，納入入操作人員和和夾具調(diào)整人人員的設(shè)備點(diǎn)點(diǎn)檢范圍。（（工藝卡號(hào)：：04SC066-1））將ST7132夾具定位位裝置的改造造工藝化，納納入操作人員員和夾具調(diào)整整人員的設(shè)備備點(diǎn)檢范圍。。（工藝卡號(hào)號(hào)：04SC013-2）12神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD九、制定鞏固固措施之效果檢查鞏固期內(nèi)缺陷陷調(diào)查：在三個(gè)月的鞏鞏固期內(nèi)，共共生產(chǎn)了8904臺(tái)車門門，缺陷數(shù)為為189臺(tái)，，缺陷率為2.89％，，具體缺陷統(tǒng)統(tǒng)計(jì)如下：分布部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)累計(jì)百分比%ABCDE左下角右上角右下角左上角其它10544181010555.5%14978.8%16788.4%93.7%100%17712189從排列圖可以以清楚地看到到，右下角包包邊不良已由由活動(dòng)前的第第一位下降到到了第三位，，鞏固期內(nèi)效效果良好。統(tǒng)計(jì)：周新平制表：程時(shí)飛2004年11月13100累計(jì)百分比（％）4896144189255075頻數(shù)（臺(tái)）55.578.888.493.700ABCDE....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD十、遺留問題題及下步打算算我們期待著再再一次的成功功！通過本次QC活動(dòng)，T53車型左前前門外板包邊邊不良的缺陷陷率由10.77%下降降3.03%，取得了較較好的經(jīng)濟(jì)效效益和社會(huì)效效益，小組全全體成員也提提高了自身素素質(zhì)，增強(qiáng)了了團(tuán)隊(duì)精神。。但我們也意意識(shí)到尚有3.03%不不合格率的存存在,質(zhì)量沒沒有最好，只只有更好！在在今后的工作作中,我們們將繼續(xù)利用用QC這一工工具,堅(jiān)持PDCA循環(huán)環(huán)，努力攻克克每一個(gè)質(zhì)量量難關(guān)??！神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實(shí)施持續(xù)續(xù)改進(jìn)進(jìn)不斷優(yōu)化化現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再見！謝謝大家！神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。14:26:3014:26:3014:2612/29/20222:26:30PM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。12月月-2214:26:3014:26Dec-2229-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。14:26:3014:26:3014:26Thursday,December29,202213、乍見見翻疑疑夢(mèng)，，相悲悲各問問年。。。12月月-2212月月-2214:26:3014:26:30December29,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。29十十二二月20222:26:30下下午14:26:3012月月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月222:26下下午午12月月-2214:26December29,202216、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2022/12/2914:26:3014:26:3029December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。2:26:30下午2:26下下午14:26:3012月-229、沒有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功?。?。12月月-2212月月-22Thursday,December29,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。14:26:3014:26:3014:2612/29/20222:26:30PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2214:26:3114:26Dec-2229-Dec-2212