渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程站前I標二分部橋梁高墩專項施工方案中鐵二十四局渝黔引入貴陽樞紐二分部目錄TOC1、編制說明31.1、編制范圍31.2編制依據(jù)31.3、編制原則32、工程概況42.1、工程位置、水文地質(zhì)及技術標準42.1.1、工程地理位置42.1.2、工程水文地質(zhì)42.1.3、設計標準42.2、工程簡介52.3、工程特點及重、難點分析52.3.1、工程特點52.3.2、工程重點52.4、主要工程項目和工程數(shù)量63、總體施工技術方案64、主要分項施工技術方案74.1、模板工程74.1.1、模型設計74.1.2、模型加工74.1.3、模型安裝84.1.4、模型安、拆控制要點84.2、鋼筋工程94.2.1、鋼筋制作94.2.2、鋼筋運輸、安裝94.2.3、鋼筋安裝控制要點104.3、混凝土工程104.3.1、混凝土拌制及運輸104.3.2、混凝土澆筑114.3.3、混凝土養(yǎng)生114.3.4、混凝土施工控制要點115、主要施工技術方法126、施工進度計劃137、高空作業(yè)安全設計137.1、工作平臺137.2、防護欄桿137.3、纜風繩設置148、確保工程質(zhì)量的措施158.1、思想教育保證措施168.2、組織保證措施168.3、技術管理保證措施178.4、施工保證措施189、安全保證措施199.1、教育宣傳措施199.2、制度措施209.3、綜合保證措施2210、圖表221、編制說明1.1、編制范圍中鐵二十四局渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程站前Ⅰ標二分部都拉營至關田貨車線小車河大橋以及南明河特大橋。小車河大橋2#墩墩高35.39m；南明河特大橋16#、17#墩墩高分別為31.39m、30.89m。1.2編制依據(jù)(1)渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程站前Ⅰ標段招、投標文件及合同文件。(2)《HDK425+271.3都拉營～關田貨車線南明河特大橋大橋(橋梁施工圖)》；(3)《鐵路混凝土工程施工技術指南》(鐵建設[2010]241號)；(4)《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》(TB10425-94)；(5)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》(TB10426-2004)；(6)《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》(TB10303-2009)；(7)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10415-2003)；(8)《客貨共線鐵路橋涵施工技術指南》(TZ203-2008)；(9)《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》JGJ

88-2010；1.3、編制原則（1)滿足業(yè)主的要求；堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性相結(jié)合及實事求是的原則。（2)嚴格質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。（3)嚴格遵守各有關設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。（4)嚴格執(zhí)行地方行政主管部門對項目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象和社會形象。2、工程概況2.1、工程位置、水文地質(zhì)及技術標準2.1.1、工程地理位置本橋地處云貴高原溶蝕洼地。兩側(cè)平行山脈走向發(fā)育，有長達數(shù)公里的長條形溶蝕槽谷地貌，屬條形中山，其高程從1100～1400m不等。巖溶地貌占據(jù)主導地位，在褶曲翼部，由于碳酸鹽巖與碎屑巖相間分布，巖溶地貌呈帶狀展布。小車河大橋和南明河大橋均位于貴陽市南明區(qū)四方河村。橋位左側(cè)約20m為既有渝黔鐵路。小車河大橋跨躍小車河，河水深約5m，水流緩慢；南明河特大橋跨越南明河水深0.5m，水流較緩。2.1.2、工程水文地質(zhì)(1)橋梁工程地質(zhì)條件為：①<1-1>Q4ml人工填土②<3-1>Q4dl+pl淤泥質(zhì)粘土σ0=0.08MPa；③<3-4>Q4dl+pl紅黏土(硬塑)σ0=0.15MPa；④<4-3>Q4dl+el紅黏土(硬塑)σ0=0.15MPa；⑤<10-20>T2gy白云巖W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa；⑥<10-19>T2H2白云巖W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa；⑦<10-19-3>T2H1白云巖W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.60MPa；⑧<10-20-1>T2a白云巖W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa；⑨<19-1>Q4ca溶洞（無填充）⑩<19-2>Q4ca溶洞（軟塑狀粘土填充）(2)水文地質(zhì)：本橋地表水地下水對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕性等級L1，本橋地面1米以下的墩臺身及基礎均采用抗侵蝕混凝土。2.1.3、設計標準（1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級；（2）正線數(shù)目：單線；（3）最大坡度：15‰；（4）貨運列車設計行車速度：120km/h；（5）最小曲線半徑：800m；（6）牽引種類：電力；（7）列車控制方式：自動控制。（8）行車指揮方式：調(diào)度集中。2.2、工程簡介（1）渝黔引入貴陽樞紐都拉營～關田貨車線小車河大橋，中心里程HDK424+659，全長266.21米，跨孔樣式按1×24m簡支梁+7×32m簡支梁布置。（2）渝黔引入貴陽樞紐都拉營～關田貨車線南明河特大橋大橋，中心里程HDK425+271.30，全長701.76米，跨孔樣式按1×32簡支梁+(32+48+32)連續(xù)梁+4×32簡支梁+(32+48+28)m連續(xù)梁+6×32簡支梁+2×24簡支梁+1×32簡支梁+1×24m簡支梁布置。（3）小車河特大橋2#墩為空心墩墩高35.39m，南明河特大橋16#、17#墩墩高分別為31.39m、30.89m。由于施工地點位于市區(qū)，施工難度大。2.3、工程特點及重、難點分析2.3.1、工程特點小車河大橋和南明河特大橋的高墩身均為水下墩，且屬于市區(qū)施工，施工條件差，危險系數(shù)高。小車河2#墩為空心墩，墩身外坡比為40:1、內(nèi)坡比為46:1，南明河特大橋16#、17#墩為實心墩，坡比均為28:1.2.3.2、工程重點⑴．墩身較高，且地處市區(qū)，施工安全隱患大，在施工過程中的安全體系設計及運行控制為該工程的重點之一。⑵．墩身較高，施工周期長，確保按計劃完成為該工程重點之一。2.3.3、工程難點（1）墩身較高，且為薄壁空心墩，安全高效完成模型安拆為該工程的難點之一。（2）墩身較高，澆筑次數(shù)多，墩身線性控制（特別是豎直度）為該工程的難點之一。2.4、主要工程項目和工程數(shù)量主要工程項目和數(shù)量見下表：序號工程項目墩高（m）鋼筋（㎏）混凝土（m3）備注1小車河大橋2#墩墩35.3917654.2365.82南明河特大橋166#墩31.399602.8471.53南明河特大橋166#墩30.899600.6448.93、總體施工技術方案小車河大橋和南明河特大橋工三個墩計劃在10月份至第二年的3月份施工，施工時基礎同時進行施工，樁基承臺施工完成后，承臺混凝土達到75%強度后開始施工墩身。墩身施工時，墩身下部20米施工模板安裝拆除可用25噸吊機進行吊裝，20米往上必須采用35墩吊機進行吊裝施工。由于墩身較高，采用分級施工方法，每次澆筑高度不得大于10米，砼澆筑采用高壓輸送泵垂直泵送，插入式搗固器搗固，澆筑完成后按規(guī)范要求進行養(yǎng)生，確保砼施工質(zhì)量。具體施工流程為：測量放樣→承臺頂鑿毛→搭設外腳手架→綁扎墩柱鋼筋→底座抹同標號砂漿調(diào)整模型底面標高→模板安裝及加固→灌注混凝土→拆除模型并向上形成翻?！瑫r綁扎鋼筋→測量放樣→加固模型→灌注混凝土→循環(huán)作業(yè)。由于墩身較高，在墩身承臺上橫橋向安裝施工安全爬梯，安全爬梯采用廠家預制現(xiàn)場拼裝的鋼機構(gòu)爬梯，便于施工人員上下、各工序檢查。爬梯與墩身鋼模連接采用20㎜鋼筋焊接，確保安全爬梯的穩(wěn)定，爬梯周邊用鋼筋或繩索安裝圍欄，圍欄高度不得低于1.2m。4、主要分項施工技術方案4.1、模板工程4.1.1、模型設計薄壁空心墩內(nèi)、外模和實心墩均采用大塊鋼模。模板每節(jié)均采用6塊模板組成，分直板和圓弧板，空心墩模板一套、實心墩模板一套滿足施工要求。拉桿采用φ25圓鋼對穿拉桿，間距50cm上下兩層。由于墩身高，模板安拆次數(shù)多，模型面板采用δ5mmQ235鋼板；模板設有[80槽鋼豎肋及[140槽鋼背肋，墊板采用100*100*10mm鋼板。豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺，同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。4.1.2、模型加工墩身模型加工采用在鋼模加工廠家統(tǒng)一進行，加工廠家在廠內(nèi)完全模擬或類似模擬現(xiàn)場的方式進行拼裝，拼裝完成后自行進行驗收，初步驗收合格后由廠家運送至現(xiàn)場，第一次由廠家負責指導拼裝。模型加工過程中，主要控制墩身模型加工的總體大面尺寸、錯臺情況、大面平整度、焊接質(zhì)量及面板打磨拋光情況等，以保證墩身模型使用的安全型及保證墩身混凝土外觀質(zhì)量。模型加工質(zhì)量驗收標準如表一所示：模型加工質(zhì)量驗收標準表項目允許偏差(mm))檢查方法新大鋼模板舊大鋼模板外形尺寸長度±3±3鋼卷尺高度±2±2鋼卷尺表面平整度22用1m靠尺、塞尺對角線誤差±3±3鋼卷尺螺孔位置±1±1鋼卷尺面板兩塊錯臺0.50.5用2m靠尺、塞尺邊框與板面縫隙11塞尺邊框連接孔縱邊框雙孔中心距距±1±1鋼尺橫邊框雙孔中心距距±1±1卡尺孔中心與板面的間間距0.30.3卡尺角模角度500mm范圍內(nèi)內(nèi)不大于1mmm500mm范圍內(nèi)內(nèi)不大于1..5mm直角尺、塞尺焊接肋與面板焊角長度度/焊縫間距25～30/150～2200mm25～30/150～2200mm鋼尺肋與面板焊角±1±1焊角尺其余配件焊角±1±1焊角尺4.1.3、模型安裝由于模板質(zhì)量直接關系到模板是否能夠順利拼裝、施工安全以及墩身的外觀質(zhì)量，因此安裝前必須嚴格對模型進行驗收檢查，主要檢查焊縫、螺栓孔位置、板面平整度、尺寸等，不合要求的堅決返工或進行修補。檢查驗收完畢，還必須對模板進行試拼。一是檢查模板拼裝誤差，二是測量模板誤差對垂直度的影響情況。主要考慮由于模板剛度較大在墩身上調(diào)整困難，事先測定其偏差情況，可以提前采取措施，減少模板在墩身上的調(diào)整量，方便墩身施工時的模板安裝和調(diào)試。墩身采用分級施工方法，外模采用翻模施工，內(nèi)模采用提模施工，模型安裝時通過控制軸線來控制模型安裝的平面位置，利用線錘控制垂直方向傾斜度，確保偏差滿足規(guī)范要求。4.1.4、模型安、拆控制要點⑴、模板安裝前必須對模板進行除銹和打磨并涂刷脫模漆，確保墩身施工外觀質(zhì)量。⑵、模型安裝過程中必須嚴格檢查模板拼裝質(zhì)量、模板連接質(zhì)量。⑶、模板安裝過程中，模板間須用雙面膠進行封堵，確保模板縫隙不漏漿。⑷、為了確保墩身線性質(zhì)量，模板錯縫必須符合設計要求，如出現(xiàn)模板錯臺較大時必須進行修整。⑸、模型安裝好后應嚴格檢查模板螺栓連接質(zhì)量和拉桿連接質(zhì)量，確保模板穩(wěn)定性。⑹、模板拆除時砼強度必須滿足設計要求，拆除過程中不得使模板隨意碰撞墩身，特別是棱角位置不得碰撞，致使墩身出現(xiàn)缺楞掉角現(xiàn)象。⑺、拆除模型時為防止模型驟然脫落，損壞塔吊，需對拆除模型采用吊繩吊于墩身鋼筋上，待塔吊提起模型后拆除吊繩，確保模型拆除安全。⑻、模型拆除過程中必須嚴格檢查吊點位置和吊繩的連接質(zhì)量，統(tǒng)一指揮，確保拆除安全。4.2、鋼筋工程4.2.1、鋼筋制作鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調(diào)直。鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場制作，鋼筋制作嚴格按照設計圖進行施工，加工質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求；鋼筋制作好后分型號、規(guī)格堆碼，并編號。鋼筋加工過程中必須考慮鋼筋保護層厚度的要求。4.2.2、鋼筋運輸、安裝墩身鋼筋加工好后采用裝載機或平板車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場，采用吊機吊運安裝。主筋的接長采用雙面搭接焊連接，接頭必須符合設計規(guī)范要求。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時可用點焊焊牢。部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置墊塊。為了便于綁扎墩身的鋼筋，在墩身的中間搭設鋼管支架，作為存放鋼筋的平臺，根據(jù)設計在墩身四個角的位置及墩身的長邊中間位置預埋20根100×100×10的角鋼，再用75×75×7角鋼焊接成一個整體，作為綁扎鋼筋的依托支架，確保鋼筋骨架穩(wěn)定，澆筑砼時角鋼焊接的勁性骨架不再提出，直接澆筑在砼內(nèi)。墩頂施工時，考慮0#段施工托架，施工時應事先預埋0#段￠32精扎螺紋鋼和牛腿，確保連續(xù)鋼構(gòu)0#梁段托架施工。4.2.3、鋼筋安裝控制要點⑴、鋼筋吊運過程中必須有專人進行指揮，鋼筋吊點位置、捆綁質(zhì)量嚴格檢查，捆綁牢固后方可進行吊運，確保鋼筋吊運安全。⑵、鋼筋主筋采用雙面搭接焊連接，鋼筋安裝前對鋼筋接頭按批量做焊接試驗，確保鋼筋連接質(zhì)量。⑶、鋼筋保護層墊塊統(tǒng)一采用砼墊塊，采用高強砂漿現(xiàn)場預制，強度滿足設計要求，安裝數(shù)量、質(zhì)量符合設計要求，確保鋼筋保護層厚度。墊塊采用梅花形墊塊，且每平方米不得少于4個，縱橫交錯布置。4.3、混凝土工程4.3.1、混凝土拌制及運輸混凝土在拌合站集中拌制，采用混凝土攪拌運輸車運送，砼澆筑采用高壓輸送泵垂直泵送，高壓輸送泵的管道依托墩身搭設，采用在墩身上預埋鋼筋或采用沖擊鉆埋設鋼筋固定輸送泵管，防止在高壓輸送砼過程中出現(xiàn)輸送泵擺動過大，并用鋼筋焊緊輸送泵，輸送泵應與墩身附著牢靠，不得松動，確保砼順利澆筑。對混凝土傾注高度超過2m，應采用串筒下料，防止混凝土骨料分離。4.3.2、混凝土澆筑混凝土澆筑水平分層進行，在澆筑過程中，應控制混凝土的均勻性和密實性，不應出現(xiàn)露筋、空洞、錯縫、夾渣等現(xiàn)象。在接縫處，防止混凝土振搗過程中出現(xiàn)漏漿，每層厚度控制在30cm內(nèi)，采用插入式振動器振搗，振動器插點按梅花型排列，間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，距模板15cm左右。振動器要垂直插入混凝土內(nèi)，澆筑第二層混凝土時要插入前層混凝土5～10cm左右，振搗時間以混凝土表面停止下沉、不再冒氣泡、泛漿、表面平坦為準。振動器盡可能避免與鋼筋和預埋件相接觸?；炷翝仓B續(xù)進行，在施工現(xiàn)場、攪拌站備用發(fā)電機，確保混凝土施工的連續(xù)性?；炷翝仓另攲訒r候，應對混凝土浮漿進行清除。澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般為15～30s?；炷翍駬v到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。對混凝土表面操作應仔細周到，以使混凝土表面光滑，無水囊、氣囊或蜂窩麻面。4.3.3、混凝土養(yǎng)生模板拆除后立即采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生，墩頂安放水桶，接軟小水管進行保濕養(yǎng)生的方法，必須要保證塑料膜無破損、無透氣。4.3.4、混凝土施工控制要點⑴混凝土原材料每盤稱量允許偏差應符合規(guī)范要求，每工作班抽查不少于1次；⑵混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果、環(huán)境條件、工作性能要求等及時調(diào)整施工配合比，每工作班檢查不少于1次；⑶混凝土拌制過程中，應對混凝土拌合物的坍落度進行測定，測定值應符合理論配合比的要求，偏差不宜大于±20mm，每50m3或每工作班測試不少于1次；⑷混凝土高溫期施工的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過300C，每工作班至少測溫2次；⑸濕接縫處的混凝土表面，在后澆混凝土前應進行鑿毛處理并充分濕潤，但不得有積水；⑹混凝土澆筑完畢后，應按有關專業(yè)標準的規(guī)定和施工技術方案的要求及時采取有效的養(yǎng)護措施。⑺混凝土的強度等級、同條件養(yǎng)護試件的抗壓強度試驗均符合規(guī)范要求，均需按照要求進行試驗。⑻混凝土結(jié)構(gòu)表面應密室平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。5、主要施工技術方法模板施工時第一節(jié)模板支立于墩身基頂上，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)模板上，第三節(jié)模板支立于第二節(jié)模板上一次往上安裝到達預定計劃高度后。澆筑第一節(jié)混凝土，待混凝土澆筑完畢終凝后，繼續(xù)搭設鋼管腳手架綁扎鋼筋，立模報驗合格后澆筑第二次混凝土。鋼筋綁扎、立模、測量定位、澆筑混凝土、養(yǎng)生和測量復核的不間斷作業(yè)，直至達到設計高度。由于南明河特大橋16#、17#墩采用同一套模板且為變截面墩身，所以在16#墩施工完第到20米后可拆除下部模板，但必須保留澆筑混凝土面一下的3節(jié)模板不能拆除以確保上部墩身施工安全質(zhì)量。6、施工進度計劃因小車河大橋和南明河特大橋地理位置的特殊性，施工過程中材料進場、倒運、周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，空心墩每一次墩身施工按照鋼筋加工安裝2天，模型安裝2天，混凝土澆筑1天，養(yǎng)護3天，，按8天一個施工周期考慮，實心墩每一次墩身施工按照鋼筋加工安裝2天，模型安裝1天，混凝土澆筑1天，養(yǎng)護3天，，按7天一個施工周期考慮每個墩具體進度計劃安排見附表：進度計劃表。7、高空作業(yè)安全設計7.1、工作平臺每段澆筑混凝土外模均設置工作平臺，利用角鋼焊接在模板豎背杠上，與模板形成整體。工作平臺上鋪3mm厚鋼板，外側(cè)工作平臺沿周邊設立防護欄桿并掛安全網(wǎng)，防護欄桿高度不得低于1.2米，可供操作人員作業(yè)、行走，并存放小型機具。內(nèi)側(cè)搭設鋼管支架，支承于墩身橫隔板，在支架上鋪設木板形成內(nèi)、外工作平臺，鋼管高度隨施工高度逐級增加，待橫隔板施工完畢后拆除以下所有支架，利用配合人吊機工取出鋼管及扣件，以此循環(huán)作業(yè)直至達到設計高度。施工安全爬梯安裝于承臺橫橋向位置，電梯位置應滿足梁面施工要求，每節(jié)外模工作平臺在電梯口位置設置人行通道，通道應設置安全防護欄桿，高度不得低于1.2米，采用密布網(wǎng)防護，確保行走安全。7.2、防護欄桿（1）在橋墩施工周邊設防護欄桿，各種垂直運輸接料平臺，除兩側(cè)設防護欄桿外，平臺口還設置安全門或活動防護欄桿。橫桿及欄桿柱均采用φ48×3.5mm的鋼管，以扣件或電焊固定。（2）防護欄桿由上下兩道橫桿組成，上桿離地高為1.2m，下桿離地高度為0.6m。橫桿長度大于2m時，必須加設欄桿柱。（3）防護欄桿自上而下用安全立網(wǎng)或密布網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設置高度不低于18cm的擋腳板或40cm的擋腳笆，其眼孔不應大于25mm，板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。接料平臺的欄桿，自上而下加掛安全立網(wǎng)。7.3、纜風繩設置模板安裝時需采取加固措施：在承臺施工時沿鋼模周邊預埋一圈間距50cm，φ25，長50cm螺紋鋼筋（埋入25cm，露出25cm），用于固定底層模板。墩模頂四角拉好纜風繩，纜風繩設置方式：（1）根據(jù)《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》JGJ

88-2010：纜風繩與地面的夾角在45°～60°之間，其下端應與地錨連接，不得拴在樹木電桿或堆放構(gòu)件等物體上。（2）纜風繩設置在橋墩的同一水平面上對稱設置4根。墩高10m時，在一個面設置4根，墩高20m時施工段頂面和底面各設置4根，墩高30m以上施工段上中下截面各設置4根。設置時應根據(jù)不同高度，設置不同位置地錨，角度應控制在45°～60°之間。（3）纜風繩與地錨之間應采用與鋼絲繩拉力相適應的花籃螺栓拉緊，纜風繩采用φ9.3mm圓股鋼絲繩。（4）本方案采用樁式地錨，每根地錨采用一根長2.5m的φ25螺紋鋼，鋼筋端頭需做長度不小于30cm的閉合彎鉤，打入土體深度不小于2m。另一端固定在模板的吊裝孔里?？恐劐^旁邊垂直打入φ45鋼管，打入深度不小于2m，對地錨進行支撐防護。設置方式見下圖：纜風繩設置示意圖地錨設置示意圖8、確保工程質(zhì)量的措措施為使橋墩達到既定定的質(zhì)量目標標，我部將精心組織織施工，建立立三檢（自檢檢、互檢、工工序檢驗）制制度，對現(xiàn)場場人員加強質(zhì)質(zhì)量教育，強強化質(zhì)量意識識，嚴格遵守守操作規(guī)程，加加強質(zhì)量監(jiān)控控，完備各種種檢測手段，按按技術規(guī)范要要求進行檢驗驗和抽檢，建建立質(zhì)量獎罰罰制度，并從從思想教育、組組織和技術管管理、施工管管理等方面制制定保證措施施。8.1、思想教育保證措施施（1）在高墩身參戰(zhàn)員工中中，經(jīng)常廣泛泛開展“責任、市場”質(zhì)量觀教育育，使廣大員員工深刻認識識到：百年大大計，質(zhì)量第第一；質(zhì)量責責任重于泰山山；質(zhì)量就是是市場，只有有不斷建造精精品工程，施施工企業(yè)才能能贏得市場，才才能生存發(fā)展展。（2）深入開展全面質(zhì)量量管理教育，使使參戰(zhàn)員工更更深刻認識“人、機、料料、法、環(huán)”五大因素對對工程質(zhì)量的的重大影響，從從而圍繞五大大因素研究并并實施不斷提提高工程質(zhì)量量的措施和辦辦法。（3）組織員工認真學習習各種施工規(guī)規(guī)范和驗標要要求，提高參參戰(zhàn)員工對工工程質(zhì)量有進進一步的認識識，強化員工工特別是管理理層的質(zhì)量意意識和管理水水平。（4）組織所有員工學習習業(yè)主對本項項目的質(zhì)量要要求和我公司司在投標文件件中對質(zhì)量作作出的承諾以以及公司有關關質(zhì)量管理的的各種規(guī)章制制度，統(tǒng)一參參戰(zhàn)員工的思思想并明確創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標標和措施。8.2、組織保證措施（1）按照質(zhì)量管理組織織機構(gòu)配齊、配配強本項目質(zhì)質(zhì)量管理的各各級機構(gòu)或部部門的工作人人員，將質(zhì)量量意識強、施施工經(jīng)驗豐富富、組織能力力強和身體健健康的人員充充實到質(zhì)量管管理的各級機機構(gòu)或部門，項項目的各級第第一管理者是是質(zhì)量管理的的負責人，確確保質(zhì)量管理理機構(gòu)或部門門的工作權威威。（2）制定各級質(zhì)量管理理機構(gòu)或部門門及質(zhì)量管理理人員的質(zhì)量量職責，做到到職責明確、工工作內(nèi)容清楚楚，責任及具具體工作落實實到人，形成成質(zhì)量工作人人人肩上有責責任的工作氛氛圍。（3）全面按照投標文件件中確定的具具有豐富的類類似項目工程程施工經(jīng)驗的的隊伍和技術術、管理人員員投入本項目目，以保證施施工順利進行行和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)。（4）建立健全各種質(zhì)量量管理的規(guī)章章制度及制訂訂質(zhì)量標準及及操作工藝，并并通過質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督檢查工作作確保貫徹落落實，每季度度定期舉行一一次工程質(zhì)量量評比。（5）分階段確定本項目目質(zhì)量攻關項項目，并組建建相應質(zhì)量QQC小組，保保證質(zhì)量得到到有效的控制制。8.3、技術管理保證措施施（1）建立并實施以總工工程師為首的的項目部技術術負責制，同同時建立各級級技術人員的的崗位責任制制，做到分工工明確，責任任到人，使施施工程序和方方法符合施工工規(guī)范和施工工技術管理制制度的要求，以以此確保工程程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。（2）認真編制實施性施施工組織設計計，運用統(tǒng)籌籌法、網(wǎng)絡計計劃技術等現(xiàn)現(xiàn)代管理方法法，在周密調(diào)調(diào)查研究取得得可靠數(shù)據(jù)的的基礎上，編編制切實可行行的實施性施施工組織計劃劃，并報業(yè)主主（或監(jiān)理工工程師）批準準。在嚴格按按網(wǎng)絡計劃組組織實施的同同時，實行動動態(tài)管理，根根據(jù)變化了的的情況及時作作出必要調(diào)整整，使整個施施工過程時時時處于受控狀狀態(tài)。（3）認真編制施工技術術方案。分單單項工程由其其技術負責人人牽頭，在本本項目投標文文件的基礎上上，根據(jù)深入入的現(xiàn)場調(diào)查查，提出兩個個以上的施工工技術方案，提提交給總工程程師，由總工工程師組織有有關人員，對對所提出的施施工技術方案案進行對比分分析、比選、優(yōu)優(yōu)化，最后確確定方案，報報業(yè)主（或監(jiān)監(jiān)理工程師）批批準后實施。（4）做好施工前的技術術準備工作①組織圖紙會審。認認真核對設計計文件和圖紙紙資料，切實實領會設計意意圖，查找是是否有差、錯錯、漏現(xiàn)象，及及時會同設計計部門和建設設單位解決所所發(fā)現(xiàn)的問題題。②認真進行技術交底底。圖紙會審審后，由經(jīng)理理部總工程師師、工程管理理部長、工區(qū)區(qū)技術主管、單單項工程技術術人員逐級進進行書面技術術交底，確保保作業(yè)人員掌掌握各項施工工工藝及操作作要點、質(zhì)量量標準。③組織交接樁。認真真進行復測，補補齊樁橛，搞搞好施工放樣樣測量和復核核。④抓好技術資料管理理。施工過程程做好詳細記記錄，各種原原始資料搜集集齊全，用于于組織后期施施工、編制竣竣工文件和施施工技術總結(jié)結(jié)，為做好技技術檔案和技技術情報工作作打下基礎。8.4、施工保證措施1施工準備階段（1）從經(jīng)理部到作業(yè)班班組，根據(jù)本本投標文件制制定的質(zhì)量目目標和保證措措施，分層次次制訂全部或或單項工程的的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和和更為詳細的的創(chuàng)優(yōu)保證措措施，為工程程創(chuàng)優(yōu)明確方方法、途徑和和標準。（2）開工所必須的各種種勞動力、材材料、機械設設備配備和組組織、施工場場地布置、施施工圖紙準備備、施工組織織設計編制以以及測量放線線均由經(jīng)理部部統(tǒng)一組織、安安排，確保滿滿足質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)的要求。（3）明確質(zhì)量攻關項目目，組建質(zhì)量量QC小組進行行質(zhì)量攻關。（4）設立工地試驗室，配配備具備資質(zhì)質(zhì)的試驗人員員和經(jīng)過計量量檢定、滿足足測試精度和和測試范圍的的儀器設備，以以保證施工試試驗和檢測的的需要。（5）制定操作工藝標準準，以保證工工程施工達到到標準化作業(yè)業(yè)。2施工實施階段（1）控制源頭，把住材材料采購關。按按照公司質(zhì)量量管理體系文文件要求，從從物資采購、供供應商提供產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)品標標識和可追溯溯性、不合格格產(chǎn)品控制、糾糾正和預防以以及質(zhì)量記錄錄等六個環(huán)節(jié)節(jié)進行控制。各各種材料到達達工地進行驗驗收，投入使使用前按規(guī)范范進行試驗。（2）搞好技術交底，堅堅持按章操作作，每道工序序開始前都進進行詳細的技技術交底，交交清設計要求求、規(guī)范要求求、以及有關關施工技術細細則要求、質(zhì)質(zhì)量要求和操操作工藝標準準，作業(yè)人員員嚴格按照技技術交底的要要求和標準施施作。（3）嚴格監(jiān)督管理，把把好試驗檢驗驗關。按照施施工規(guī)范和試試驗規(guī)程，做做好施工前、施施工中和施工工后的各項試試驗檢測，確確保滿足設計計和規(guī)范要求求，按照過程程監(jiān)督檢查的的要求，對每每道工序?qū)φ照召|(zhì)量標準進進行驗收檢查查，達不到標標準的堅決返返工重做。（4）大力推廣采用新技技術、新工藝藝、新材料、新新設備等“四新”技術，施工工中做好原始始記錄，積累累資料、不斷斷總結(jié)經(jīng)驗，提提高工程質(zhì)量量。（5）平均氣溫低于5℃℃時施工采取取有效措施做做好混凝土和和物體的保溫溫防凍工作。（6）氣溫高于26℃時時，橋面混凝凝土施工要采采取有效措施施防護。（7）施工過程監(jiān)督及檢檢查①建立健全公司、經(jīng)經(jīng)理部監(jiān)督檢檢查制度和作作業(yè)班組自檢檢的質(zhì)量監(jiān)督督檢查制度，強強化以項目質(zhì)質(zhì)量檢查工程程師為核心的的工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察系統(tǒng)，選選拔堅持原則則、不循私情情、秉公辦事事的人員擔任任各級專、兼兼職質(zhì)檢員，確確保和維護其其權威性。②實行工序質(zhì)量考核核負責制，上上道工序經(jīng)檢檢查驗收滿足足本項目的質(zhì)質(zhì)量標準并經(jīng)經(jīng)簽認后方才才轉(zhuǎn)入下道工工序的實施。③對混凝土工程等關關鍵工序項目目，實行旁站站監(jiān)督，全部部施工置于質(zhì)質(zhì)檢人員的現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督之下下。④主動配合支持監(jiān)理理工程師的工工作，積極征征求監(jiān)理工程程師的意見，堅堅決執(zhí)行監(jiān)理理工程師決定定，共同把好好質(zhì)量關，聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。⑤每月開展一次質(zhì)量量檢查活動，并并進行評比通通報，獎優(yōu)罰罰劣。9、安全保證措施9.1、教育宣傳措施（1）制定嚴格的安全管管理制度和措措施，定期分分析安全生產(chǎn)產(chǎn)形勢，研究究解決施工中中存在的問題題，建立、健健全各級安全全責任制，責責任落實到人人。充分發(fā)揮揮各級專職安安檢人員的檢檢查和群眾安安全員的監(jiān)督督作用，及時時發(fā)現(xiàn)和排除除安全隱患。（2）安全教育經(jīng)?；?、制制度化，對特特種作業(yè)人員員必須經(jīng)培訓訓合格后持證證上崗；對新新招聘員工必必須進行公司司、項目部、班班組三級安全全教育和培訓訓；（3）通過安全競賽、現(xiàn)現(xiàn)場安全標語語、圖片等宣宣傳形式，增增強全員安全全生產(chǎn)意識和和自覺性，注注意安全、珍珍惜生命，把把安全生產(chǎn)工工作落到實處處。（4）每月一次分層次開開展安全檢查查評比活動，并并進行通報，獎獎優(yōu)罰劣。對對檢查中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的安全隱患患，必須下達達書面整改通通知書，按規(guī)規(guī)定的期限和和規(guī)定的要求求整改。9.2、制度措施（1）安全生產(chǎn)責任制度度從本項目的各級管管理人員到生生產(chǎn)工人按照照國家安全生生產(chǎn)法規(guī)和公公司有關規(guī)定定，逐級建立立和完善安全全生產(chǎn)責任制制，做到分工工明確，責任任到人。（2）安全生產(chǎn)教育制度度在全體員工中開展展經(jīng)常性安全全生產(chǎn)教育。經(jīng)經(jīng)理部每月、項項目隊每周召召開一次安全全生產(chǎn)例會，總總結(jié)上月（周周）安全生產(chǎn)產(chǎn)情況，布置置下月（周）安安全生產(chǎn)措施施，并在例會會上學習安全全生產(chǎn)的規(guī)章章制度；對新新招聘工人進進行上崗前的的技能和安全全基本知識培培訓教育，取取得上崗證后后方可上崗，對對特殊工種工工人必須經(jīng)培培訓考試合格格，取得上崗崗證后方能上上崗操作；堅堅持每周不少少于兩小時的的班組周一安安全學習活動動，學習安全全操作規(guī)程，總總結(jié)上周安全全生產(chǎn)情況，研研究本周生產(chǎn)產(chǎn)安全措施。（3）安全設計制度針對施工過程中隱隱患多的工序序，在編制施施工組織設計計或施工方案案時，同步進進行安全預防防方案的設計計，由總工程程師組織有關關人員進行審審查，并報監(jiān)監(jiān)理和建設單單位審批后執(zhí)執(zhí)行。（4）安全技術交底制度度在編制施工組織設設計和下達施施工計劃時，要要針對性地編編制安全技術術措施，并在在開工或施工工前由技術或或?qū)Ｂ毎踩筛刹肯蛴嘘P人人員進行安全全技術交底。（5）安全生產(chǎn)檢查制度度堅持經(jīng)常和定期安安全檢查，及及時發(fā)現(xiàn)事故故隱患，預防防安全事故。經(jīng)經(jīng)理部每月、項項目隊每周開開展一次安全全檢查，檢查查的主要內(nèi)容容有：查思想想、查制度、查查紀律、查領領導、