第八篇車站第八冊嘉茂購物中心站第二分冊車站結構概 工程概 設計依 設計范 設計原則及主要技術標 前階段意見及執(zhí)行情 工可研專家評審意見及回 總體階段專家評審意見及回 地質概 地形地 沿線地層特 地質構造及烈 工程地質條 水文地質條 地層物理力學指 工程地質條件評價及注意事 地質均勻性評 場地穩(wěn)定性、適宜性評 不良地質評 特殊性巖土評

工程材料及結構耐久性設 主要工程材 主要材 鋼筋混凝土構件鋼筋保護層厚 結構耐久性設 設計使用年 工程環(huán)境類 結構耐久性設計要 耐久性施工要 冬季施工要 凍土地基處理措 施工方法方案比選與論 結構方案及比 圍護結構方 圍護結構類型比 計算圖式與荷載計 計算結果及分析（內力與位移 整體穩(wěn)定性驗 圍護結構入土深度的確 主體結 主要尺寸的擬 計算圖式與荷 結構計算結果及分析（內力圖及表 結構強度、沉降、抗浮和穩(wěn)定性計 結構裂縫寬度驗 附屬結 圍護結構類型比 主體結構型式確 結構防 防水設計原則及標 防水方 風險工程設 車站風險源列 工程自身風 工程環(huán)境風 工程籌 工程特點及施工總體安 施工進度計 施地布置及交通疏解方 管線改移及防護措 與區(qū)間隧道工程接口處 降水、防洪及環(huán)境保護措 存在問題及下一階段應注意事 主要工程數量 附工程概呼和浩特市城市軌道2號線嘉茂購物中心站位于錫林郭勒南路和鄂爾多斯大街的交叉路口，沿錫林郭勒南路布置。車站為二層14米島式站臺，為牽引降壓混合所車站，車站總長281.5m，標準段寬度22.7m，一層為站廳層，二層為站臺層。車站共設置4個出，兩組風亭。1號出位于車站的東南側，靠近華聯購物中心設置；2號出位于車站的東北側，靠近山丹設置；3號出設于車站西北側，靠近宜電小區(qū)設置；4號出設于車站西南側，靠近金宇綜合樓設置。車站的兩組風亭分別位于車站南北兩端，沿著錫林郭勒南嘉茂購物中心站設計中心里程右線為右右CK11+006.928嘉茂購物中心站設計起迄里程：右CK10+934.478～右CK11+215.978；車站主體長281.5m，寬22.7m。車站附屬建筑包括4個出及通道、1個安全疏散口及通道、2組風亭及風道。下連續(xù)墻+內支撐體系。主體結構為雙層單柱兩跨結構鋼筋混凝土框架結構。車站兩端接盾構區(qū)間，小里程端提供盾構接收，大里程端提供盾構始發(fā)。車站范圍內的主要管線有：雨水管涵（2.0米×2.8，埋深3.85m；2.0米×2.2，4.41m3.85m1.75m1.60m電信、城發(fā)等管線（400×200，埋深1.5m、供電管線（400×200，埋深1m、污水管線（φ500，埋深4.38m、φ700，埋深1.75m）等。設計依《呼和浩特市城市總體（2010年～2020年

《呼和浩特市城市綜合交通規(guī)劃（2010年～2020年《呼和浩特市軌道交通線網規(guī)劃（2010年～2020年《呼和浩特市人民關于同意<呼和浩特市軌道交通線網規(guī)劃>的（呼政字[2012]76年）《呼和浩特軌道交通建設規(guī)劃（2014～2020年《國家發(fā)展委呼和浩特市城市軌道交通近期建設規(guī)劃2020年）（發(fā)改基礎[2015]772號《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程可行性》及相關專題報《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程可行性》專家意《內發(fā)展與關于呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程可行性的（內發(fā)改鐵路字[2015]1287號）《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程報告書《呼和浩特市環(huán)保局關于呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程報告書的》呼環(huán)政批字[2015]68號《呼和浩特市城市軌道交通1、2號線一期工程場地安全性評價《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程總體設計《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程總體設計》專家意《城市快速軌道交通工程項目建設標準（建標104-《地鐵設計規(guī)范（GB50157-《城市軌道交通技術規(guī)（GB50490-《關于加強城市快速軌道交通建設管理（國辦發(fā)[2003]81號《國家發(fā)展委關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理（發(fā)改基〔2015〕49號《建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見（建城[2004]38號《住房城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程設計文件編制深度規(guī)定（建質[2013]160號《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程初步設計技術要求（鐵道第三察設計院2015年10月編制《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程初步設計文件組成與內容（鐵第三勘察設計院2015年10月編制《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程初步設計文件編制統(tǒng)一規(guī)定（道第三勘察設計院2015年10月編制《呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程各專業(yè)設計接口管（鐵第三勘察設計院2015年10月編制《呼和浩特市軌道交通2號線一期工程周邊建構筑物及物成果圖、綜合管線圖（2015年11月編制）《呼和浩特市軌道交通2號線一期工程初步勘察階段巖土工程勘察報告（20158~9月編制）業(yè)主提供的相關設計聯系單、會議紀要和資設計依據的主要規(guī)《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068-《地鐵設計（GB50157-《鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999（2003年版《建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-《混凝土結構設計（GB50010-《混凝土結構工程施工質量驗收（GB50204-2002（2011年版《工程防水技術規(guī)范（GB50108-《防水工程質量驗收規(guī)范（GB50208-《鋼結構設計規(guī)范（GB50017-《建筑抗震設計規(guī)（GB50011-

《建筑地礎設計規(guī)范（GB50007-《建筑樁基技術規(guī)（JGJ94-《人民防空工程設計規(guī)范（GB50225-《鐵路隧道設計規(guī)（TB10003-2005、J449-《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)（GB50909-《建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-《建筑基坑工程技術規(guī)范（YB9258-《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)（CJJ49-《混凝土外加劑應用技術（GB50199-《混凝土結構耐久性設計（GB/T50476-《補償收縮混凝土應用技術導則（RISN-TG002-《建筑與市政降水工程技術規(guī)范（JBJ/T111-《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)（GB50911-《凍土地區(qū)建筑地礎設計規(guī)范（JGJ118-《建筑工程冬季施工規(guī)程（JGJ/T104-國家、地方和行業(yè)其他相關規(guī)范、規(guī)程及設計范車站主體部分、附屬部分（包括出、通道、風道及風亭）的結構設計和施工工法選擇、地鐵周邊風險源專項設計。設計原則及主要技術車站的結構設計，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計法。車站結構進行抗裂驗算或裂縫寬度驗算。當計入荷載或其他偶然荷載作用時不需驗結構的裂縫寬度。（2）車站結構設計應根據車站功能、結構類型、使用條件、荷載特性、（周圍地面既有建筑、物、管線等）條件和道路交通狀況，經對安全、技術、經濟、工期、施工方式、和使用效果的綜合比較，選擇合理安全的結構形式和施工方案，以滿足總體規(guī)劃和車站的使用要求。（3）車站結構的尺寸除滿足建筑、限界、設備、人防、施工工藝及防水、防腐、防雜散電流的要求。（B50010）的規(guī)定確定為一級，車站出、風道等結構的安全等級宜與整個結構的安全等級一致，為一級；次要的附屬結構安全等級為二級。車站結構的抗震設防分類為乙類，抗震設防烈度為八度，抗震等級為二級。結構抗震應根據實際狀況選擇合適的分析方法，并采取必要的結構措施，提高構的抗震能力。車站主體、出、風道及風亭結構的耐火等級為一級車站結構應按最不利情況進行抗浮穩(wěn)定驗算，在不考慮側壁摩阻力時，其抗浮安全系數不得小于1.05；當計入側壁摩阻力時，其抗浮安全系數不得小于1.15。當結構抗浮不能滿足要求時，應當采取抗浮梁、抗浮樁等工程措施，一般不宜考慮消浮或抗浮錨桿措施。對長條形現澆鋼筋混凝土結構的車站，可進行橫斷面方向的受力計算，遇下列情況時，宜按空間分析：

車站上部局部建有建筑物或構筑沿車站縱向土層有顯著差異時覆土厚度沿車站縱向有較大變化空間型式有較大變化時（TB10002.3）的相關要求。大裂縫寬度允許值按表1.41進行控制。車站混凝土結構最大計算裂縫寬度允許值（mm）表1.4-允許值水境、土中缺氧環(huán)300mm對于鄰近車站的建筑物施工造成車站結構受有不對稱水平側向壓力將其施工時造成對結構的影響控制在允許范圍以內，以確保結構的安全。行設計臨時結構可不考慮混凝土的耐久性要求。結構主要構件的設計使用限為100年，次要構件、不影響運營的獨立成體系的構件設計使用年限為50年。合理制定計算參數。圍護結構計算應根據施工階段和使用期間分別進行內力分析計算，標支撐”的原則進行結構分析。最終的位移及內力值應是各階段之包絡值。基坑圍護結構設計應滿足整體滑移、傾覆、水平推移、基坑抗隆起、基底抗?jié)B等穩(wěn)定性的要求。同時根據基坑變形控制保護等級對基坑內撐體系進行檢算。40～60計。車站結構防水設計應遵循“以防為主，因地制宜，多道防線，綜合（如嚴寒地區(qū)對工程造成的影響,鐵設計規(guī)范》和《工程防水技術規(guī)范》防水與耐久性要求。防水處理。滲漏水，表面無濕漬。置中埋式止水帶、外貼式止水帶、密封膠。前階段意見及執(zhí)行情工可研專家評審意見及車站結構、區(qū)間隧道等土建工程及防水工程設計采用的主要設計原則、技術標準符合相關設計規(guī)范。回復：屬肯定意見

結構的設計應考慮城市內澇最高水位、枯水期水位、抗浮設計水位和近回復：同意專家意見結構耐火等級：車站、區(qū)間和變電站、控制中心建筑等主體工程及出通道、風井的耐火等級應為一級；出地面建筑、地面車站、高架車站及回復：同意專家意見裂縫驗算：結構正常使用極限狀態(tài)、鋼筋混凝土構件、預應力混凝土構件應分別按荷載的準永久組合并考慮長期作用的影響或標準組合并考慮長期作用的影響，進行裂縫寬度（或拉應力）及撓度的驗算。當計及、人防或其他偶然荷載作用時，可不驗算結構的裂縫寬度?；貜停和鈱＜乙庖娔途眯砸螅航Y構的主體結構和使用期間不可更換的結構構件，應100以更換且不影響運營的次要結構構件，可按照設計使用年限50年的要求進行耐久工程涉及地層主要為人工填土、粉細砂、中粗砂、礫砂、圓礫、粉質黏土，夾少量粉土及卵石等；水為第四系潛水，埋深由西向東約51m。場地地質條件較為復雜，應加強巖土工程勘察特別是水的賦存條件、分布、水力聯系、水位等情況。對于可液化地層，應分別就設防8度的條件和罕遇的9度條件工程場區(qū)存在的斷裂，應分別明確8度和罕遇時斷層的反應征全線24座車站，其中，19座采用明挖法施工，1座采用明挖+蓋挖法施工，4座采用蓋挖法施工；車站結構與防水設計方案總體合理、可行?；貜停簩倏隙ㄒ庖娍紤]到1、2號線沿呼市主要交通走廊敷設，且陸續(xù)開工，建設期間對城回復：同意專家意見。下階段與相關部門配合協調做好交通組織方本線主要沿錫林郭勒路、成吉思汗大街等城市主干路敷設，應進一步查明沿線市政管線情況補充沿線的管線拆改移及保護方案特別是熱力電力通訊、給排水、燃氣等城市重要市政設施?；貜停和鈱＜乙庖姟Ｏ码A段認真沿線的管線拆改移及保護方案車站結構進行抗震性能比較時，應針對本線所經的典型地層進行，除按設防的8度檢算外尚應比較其在罕遇作用時的反應同時，應進一步研究單柱車站的抗震性能?；貜停和鈱＜乙庖?。下階段進行抗震專題研茂盛營站～北營子站車站基坑開挖均采用止水方案對水控制，但僅嘉茂購物中心站、海亮廣場站、新華廣場站和呼和浩特站4座車站采用連續(xù)墻合樁止水與連續(xù)墻方案進行技術經濟比較。回復同意專家意段結合勘察成果進一步針對支護結構進行比選研究

總體階段專家評審意見及回車站結構工程設計采用的主要設計原則、技術標準符合相關設計規(guī)范，文件內容齊全，基本達到設計深度要求?；貜停和饨ㄗh迎水面砼裂縫寬度設計標準按0.2mm控制2013，厚土結構，可不考慮干濕交替作用，裂縫可按照0.3mm控制。建議下階段加強地質勘察工作特別是不良地質、水等情況的，查明水穩(wěn)定水位及豐水期最高水位、水頭壓力、腐蝕等級及砂土液化等情況，對降水、結構抗浮、抗震、地基處理等提出針對性的建議。回復：同意專家意見根據地質條件、環(huán)境條件及線路條件，車站分別選用墻、鉆孔（蓋挖明挖法施工，施工工法選擇攪拌樁咬合樁或墻方案進一步比選采用土釘作支護結構的基坑應考慮周邊地塊后續(xù)建設的要求。階段根據周邊環(huán)境條件及規(guī)劃情況綜合考慮支護形式的選擇。建議結合車站基坑周邊環(huán)境、地質、水文等條件進一步復核優(yōu)化圍護結回復：同意專家意見嘉茂購物中心站、學府康都站、海亮廣場站、天府花園站等二層車回復：下階段根據計算復核取消換撐的可行性建議統(tǒng)一車站主體基坑臨時立柱樁設置標準，可取消煉油廠生活區(qū)站、五里營站等車站的臨時立柱樁；蓋挖法上鋪設臨時路面的基坑，應符合鋼格構臨時立柱的穩(wěn)定性?；貜停合码A段根據計算復核取消臨時立柱樁的可行性車站主體結構采用復合式側墻的箱型框架砼結構，結構選型合理可行。數。回復：同意專家意見海亮廣場站、嘉茂購物中心站等車站頂板覆土厚度超過3m，建議根據市回復：同意專家意見性一二三層結構凈高分別為5.656.57.76m建議與相關專業(yè)復核優(yōu)化。結構凈高。墻、鉆孔樁砼等級宜采用C30，除立柱外車站主體結構砼強度等級采用C40偏高，建議主體結構砼等級適當調整?；貜停焊鶕＜乙庖姴⒔Y合地鐵設計規(guī)范（B501572013）相關要求，臨時圍護結構砼強度等級采用C30，作為永久結構的圍護結構砼強度等級采用C35，除立柱外車站主體結構砼強度等級采用C35。范圍值范圍值度

設計的依據回復：同意專家意見置誘導縫。建議加強沿線重要建構筑物及管線的深化和優(yōu)化管線改遷方案?；貜停和鈱＜乙庖?。下階段通過業(yè)主協調與相關部門優(yōu)化設計方案?；貜停和鈱＜乙庖?。下階段通過業(yè)主協調與部門溝通協調。地形地呼和浩特市城區(qū)位于土默川平原北依陰山山脈南瀕九曲。呼和浩特市西南為沖湖積平原南部為湖積臺地湖積臺地南緣與和林格爾縣丘陵相接。地形較平緩，地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原。沿線地層特回復：同意專家意見

地層巖性描述表2.2-1-1-0.501037.44///2-2-Q3-0.4 1037.44/粉砂薄層，局部含礫石，IL0.48，2- Q3-0.51031.25/2-4- Q3-1034.59/2-4- Q3-0.826.8 /2-5- Q3-0.8 1030.79/N=18.0擊，中密，2-5- Q3-0.6 1013.35/N=45.2擊，密實，2-6- Q3-2.010.5 2-6- Q3-3.726.81014.01/2-7- Q3-2.512.61029.28/2-8- Q3-1.8 1035.51/4al+lN=18.5擊，中密，潮濕-2-8- Q3-1.813.01014.75/2-9- Q3-1.1 1020.49/2～20mm約占50～55%，最大粒徑約后的重型動力觸探錘擊數'N63.516.1擊，中密，潮濕-2-9- Q3-2.615.81017.95/2～20mm約占50～55%，最大粒徑約后的重型動力觸探錘擊數'N63.526.1擊，密實，潮濕-3-Q3-5.701025.78/粉砂薄層，IL0.52，可塑狀。3- Q3-4.201033.81/黏土、粉砂薄層及礫石，孔隙比3-5- Q3-/N=17.5擊，中密，3-6- Q3-/3-7- Q3-/N=383-8- Q3-2.101034.37/3-8- Q3-/N=46.73-9- Q3-/'動力觸探錘擊N63.53-9- Q3-1017.87/20mm8%，2～'動力觸探錘N63.54-27.4 3-8- Q3-/N=46.73-9- Q3-/'動力觸探錘擊N63.53-9- Q3-1017.87/20mm8%，2～'動力觸探錘N63.54-27.4 質，IL0.534- /N=36.7擊，4-24.5 /N=52.6擊，密實，4-/N=45.0擊，密實，4-/N=43.6擊，4-/N=42.8擊，根《中國動參數區(qū)劃圖（GB18306-2001）,區(qū)域動峰值加速度（VIII工程地質條根據鉆探本工點沿線地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土全統(tǒng)層土的巖性特征及埋藏條件分述如下：4ml：粉土為主，夾有小礫石，地表0～0.5m多為混凝土路面，土體結構較為松散，潮濕。層厚0.50～6.50m，層底深度0.50～6.50m，層底高程1037.44～1046.96m。4第四系全新統(tǒng)-3-2-2-1粉質黏土 al+l：主要分布于仕奇公園以北地層上部，呈層狀分布3-局部分布于中下部圓礫層下，呈透鏡體狀分布。褐黃色，成分以黏粒為主均勻，夾有粉土、粉砂薄層，局部含礫石，IL0.48地質構造及烈

層底深度1.4～28.2m，層底高程1017～1038.35m3- al+l：主要分布于仕奇公園以北地層上部，呈層狀分布。褐黃色3-成分以粉粒為主，土質不均，夾有粉質黏土、粉砂薄層及礫石，孔隙比e=0.75地區(qū)位于內蒙地軸、陰山臺拱、大青山隆褶束的南緣涼城臺隆的西3-密，潮濕。層厚0.5～8.1m，層底深度3.5～13m，層底高程1031.25～1041.47m。2-4-1粉砂 al+l：分布于仕奇公園以北地層上部，呈透鏡體狀分布。黃3-層底高程1034.59～1035.54m。3-42粉砂（Qall：分布于仕奇公園以北地層中下部，呈透鏡體狀分布于礫N=33.60.8～3.5底深度26.8～29，層底高程1016.2～1018.2。3-3-細（Q all分布于仕奇公園以北地層上部，呈透鏡體分布黃褐色，主要成份以石英長石為主砂質不純局部夾有少量礫石及薄層粉砂。標準貫入試驗實測錘擊數N=18.0擊中密潮濕飽和層厚0.8～3.2層底深度9.0～1.4m，層底高程1030.79～1036.56。3-3-細（Q all分布于仕奇公園以北地層中下部呈透鏡體分布于礫砂圓礫層。黃褐色，主要成份以石英、長石為主，砂質不純，局部夾有少量礫石及薄層粉砂標準貫入試驗實測錘擊數N=45.2擊密實飽和層厚0.6～6.7底深度12～29.8，層底高程1013.35～1032.10。3-3-中（Q all分布于仕奇公園以北地層上部，呈透鏡體分布黃褐色主要成份為以石英、長石為主，砂質不純，微含黏性土，局部夾有小礫石，標準貫入試驗實測錘擊數N=18.0擊中密潮濕飽和層厚2.0～3.8m層底深度10.5～3-13.2m，層底高程1030.3～1032.83m3-中砂 al+l：分布于仕奇公園以北地層中下部，呈透鏡體分布于礫砂3-

272粗（Q all分布于仕奇公園以北地層中下部呈透鏡體分布于礫砂圓礫層中。黃褐色，主要成份為以石英、長石為主，砂質不純，微含黏性土，局部夾有小礫石。標準貫入試驗實測錘擊數N=33.0擊，密實，飽和。層厚2.5～3.3m，層底深度12.6～13.9，層底高程1029.28～1030.17。3-3-礫砂（Qall：分布于仕奇公園以北地層上部，與圓礫互層，呈層狀分布。黃褐色，主要成份為以石英、長石為主，砂質不純，微含黏性土，局部夾有小礫石，標準貫入試驗實測錘擊數N=18.5擊，中密，潮濕飽和。層厚1.8～4.2m，層底深度5.8～7.2m，層底高程1035.51～1038.093-3-3-礫（Q all分布于仕奇公園以北地層中下部呈層狀或透鏡狀分布黃褐色主要成份為以石英長石為主砂質不純微含黏性土局部夾有小礫石，標準貫入試驗實測錘擊數N=43.6擊，密實，潮濕飽和。層厚1.8～8.9，層底深度13.0～28.0，層底高程1014.75～1030.58。3-'3-圓礫（Qal+l：分布于仕奇公園以北地層中部，與礫砂互層，呈層狀分成分以砂巖花崗圓度粒徑大于20mm約占25～10%，2～20mm約占50～55%，最大粒徑約80mm，其余為雜砂及土質充填。修'3-后的重型動力觸探錘N63.516.1擊，中密，潮濕-飽和。層厚1.1～17.7m，層底深度5.8～21.7m，層底高程1020.49～1038.31m。3-圓礫（Qal+l：分布于仕奇公園以北地層中部，與礫砂互層，呈層狀分成分以砂巖花崗圓度粒徑大于20mm約占25～10%，2～20mm約占50～55%，最大粒徑約80mm，其余為雜砂及土質充填。修3-'后的重型動力觸探錘擊數N63.526.1擊，密實，潮濕-飽和。層厚圓礫層中。黃褐色，主要成份為以石英、長石為主，砂質不純，微含黏性土，局夾有小礫石，標準貫入試驗實測錘N=41.7擊，密實，潮濕-飽和。層厚7.2m，層底深度26.8～30.1m，層底高程1014.01～1017.09m

層底深度15.8～27.2m，層底高程1017.95～1027.7m3-3-2粉質黏土（Q al+pl：黏粒為主土質不均夾有粉土粉砂薄層，IL0.52可塑狀層厚0.90～3.30m，3-層底深度5.70～22.00m，層底高程1025.78～1040.42m3-3粉土（Q3-4al+pl：分布于仕奇公園以南地層上部。褐黃色,成分以粉粒為主 磨圓度一般。粒徑大于20mm約占8%，2～20mm約占60%，最大粒徑約土質不均，夾有粉質黏土、粉砂薄層及礫石，孔隙比e=0.76，中密，潮濕。層

其余為雜砂及土質充填。修正后的重型動力觸探錘擊數N

25.0擊，密實1.60～10.70m，層底深度4.20～13.70m，層底高程1033.81～1043.52m3- al+pl：呈透鏡體分布。黃褐色-灰褐色，主要成份以石英、長3-為主，砂質不純，局部夾有少量礫石及薄層粉砂。標準貫入試驗實測錘擊數N擊，中密，潮濕-飽和。層厚6.00m，層底深度8.50m，層底高程1037.38m3- al+pl：呈透鏡體分布。黃褐色，主要成份為以石英、長石為主3-

潮濕-飽和。層厚1.70～17.30m，層底深度約13.80～27.50m，層底高程1017.87～第四系中更新2l：:2砂質不純，微含黏性土，局部夾有小礫石，標準貫入試驗實測錘擊數N=22.7擊

質I

0.53可塑層厚0.70～33.90m層底深度27.4～60.00m底高程中密，潮濕-飽和。層厚7.50m，層底深度10.50m，層底高程1037.46m

3-3-

al+pl：呈透鏡體分布。黃褐色，主要成份為以石英、長石為主

粉砂（Ql）:呈層狀分布，灰黑色，主要成份以石英、長石為主，砂質2砂質不純，微含黏性土，局部夾有小礫石。標準貫入試驗實測錘擊數N=38擊，密實，飽和。層厚7.50m，層底深度10.50m，層底高程1037.67m。23-3- al+pl：層底深度2.10～10.20m，層底高程1034.37～1041.89m3-3-

凈，顆粒均勻，局部夾有細砂、粉土薄層，標準貫入試驗實測錘N=36.7擊，密實，飽和。層厚0.60～11.00m，層底深度27.00～55.00m，層底高程988.5～2細砂（Ql）:呈層狀分布，灰黑色，主要成份以石英、長石為主，砂質純2顆粒均勻，局部夾有粉砂薄層，標準貫入試驗實測錘N=52.6擊，密實，飽和。層厚0.90～6.60m，層底深度24.5～52.5m，層底高程991.61～1018.68m。礫砂

al+pl：呈透鏡體分布，局部呈層狀分布。黃褐色，主要成

中砂（Ql）:局部呈層狀分布，灰黑色，主要成份以石英、長石為主，砂2錘擊數N=46.72.70～13.50m13.50～27.80底高程1017.58～1033.91m。23-圓礫（Qal+pl：呈層狀分布。黃褐色，主要成分以砂巖、花崗巖組成，磨圓度一般。粒徑大于20mm約占10%，2～20mm約占50%，其余為雜砂及土3-'充填，最大粒徑約50mm。修正后的重型動力觸探錘擊數N63.515.4擊，中密潮濕-飽和。層厚3.10m，層底深度約15.10m，層底高程1031.27m3-圓礫 al+pl：呈層狀分布。黃褐色，主要成分以砂巖、花崗巖組成3-

純凈，顆粒均勻，局部夾有細砂薄層，標準貫入試驗實測錘N=45.0擊，密實，飽和。層厚5.70m，層底深度32.50m，層底高程1011.60m。2粗砂（Ql）:呈透鏡體分布，灰黑色，主要成份以石英、長石為主，砂質純凈，顆粒均勻，局部夾有粉砂、細砂薄層，標準貫入試驗實測錘N=43.6擊，密實，飽和。層厚2.90m，層底深度34.60m，層底高程1010.65m。22礫砂（Ql）:呈透鏡體分布，灰黑色，主要成份以石英、長石為主，砂質純凈，顆粒均勻，局部夾有粉砂、細砂薄層，標準貫入試驗實測錘N=42.8擊，密實，飽和。層厚3.00m，層底深度46.00m，層底高程1002.00m。2Ⅲ微各層土的埋藏條件及分布規(guī)律詳見工程地質縱、橫斷Ⅲ微水文地質條（1）水的與補鉆探的場地水屬潛水類型，場地水位埋深介于7.70～11.10m之間，水位高程介于1033.89～1039.46m之間，高差5.8m，水位年變幅2~3m。含水層與隔水層的分布與補給、排泄關場地潛水賦存于全新統(tǒng)～上更新統(tǒng)沖洪積黏性土、粉土、砂土、碎石土層中，全新統(tǒng)～富水性強。潛水補給主要為大氣降水的入滲補給，其次為逕流補給，主要流向NE～SW向。潛水排泄方式為逕流、人工開采、越流排泄等?？垢≡O計根據勘察報告，本工程的抗浮設計水位可按高程1043m考慮水、土腐蝕本段勘察共取土8件進行土易溶鹽含量分析試驗。據土樣易溶鹽分析地土腐蝕性判定各項指標如表2.4-1所示土腐蝕性判定表2.4-

（B500212001（2009版）12.2節(jié)有關規(guī)定對土的均具微腐蝕性。地層物理力學指qpk 1-2/2-2-2-32-4-12-4-22-5-12-5-22-6-12-6-22-7-22-8-12-8-22-9-12-9-23-23-33-5-13-6-13-7-1（環(huán)境（滲透Ⅲ微Ⅲ微B微B微3-8-13-8-23-9-13-9-24-24-44-54-64-70工程地質條件評價及注意事地質均勻性評為全新統(tǒng)～上更新統(tǒng)沖洪積地層（黏性土、粉土、砂土、碎石土等）湖積地層（黏性土、粉土、砂土等。從勘探結果分析，場地巖土層厚度變化不大，強度和壓縮性稍有差場地穩(wěn)定性、適宜性根據呼和浩特區(qū)域地質圖（1:5萬，本標段場地內發(fā)育3條活動斷裂。其中大青山山前斷裂（F1）為全新世活動斷裂，距本標段最近距離約3.4km，對本標段工程影響不和林格爾斷裂（F2）為晚更新世活動斷裂，根據《建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）4.1.7條，可忽略和林格爾斷裂（F2）對本標段工程的影響。新華廣場隱伏（F3為早中更新世活動斷裂與地鐵2號線交于YAK14+200處（新華廣場～呼和浩特區(qū)間該斷裂影響了210m～260m以下的地層，根據《建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）4.1.7條，可忽略新華廣場斷裂（F3）對本標

工程的影響因此線路可不考慮活動斷裂對本標段工程的影根據現場勘察和了解，場地地基土不存在震陷問題，無崩落、滑塌現象。場地范圍特殊性巖土為素填土，素填土厚度約1.5m甚發(fā)育，場地穩(wěn)定性較好，適宜工程建設。不良地質評無崩落、滑塌現象，可不考慮不良地質的影響。特殊性巖土評擬建場地特殊性巖土主要為素填土下部為中粗砂，含少量建筑、生活。厚度約0.41.9。該層土體較薄，對工程的影響較小。綜合評價，該車站場地工程地質條件較好主要工程材主要材求和所處環(huán)境等情況選用，并考慮經濟性、可靠性和耐久性要求。主要構件的材混凝土連續(xù)墻：C35混凝土；抗?jié)B等級為車站主體底板、側墻、頂板：C35混凝土，抗?jié)B等級為P8；中板：C35混凝土；柱：C50混凝底板下墊層：C15早強混凝車站附屬結構：C35混凝土，抗?jié)B等級為鋼筋和鋼鋼筋：HPB300E、鋼材：Q235B鋼鋼筋混凝土構件鋼筋保護層鋼筋的混凝土保護層厚度應根據結構類別、環(huán)境條件和耐久性要求等確（B501572013）選取。受力鋼筋混凝土保護層厚度不得小于鋼筋的公稱直徑，且在一般環(huán)境下應符合表3.1.21規(guī)定。混凝土保護層最小厚度（mm）表結構耐久性設設計使用年車站主體結構工程設計使用為100年

工程環(huán)境類根據《混凝土結構耐久性設計規(guī)范（B/T504762008）的規(guī)定，結構環(huán)境作用等級為ⅠB；內部結構環(huán)境作用等級為ⅠA。結構耐久性設計要選擇合理的結構型式和有利于結構抗裂、防滲和耐久性的構造要求，并充分考慮到運營期間荷載變化和結構變形的影響。選用質量穩(wěn)定并有利于混凝土抗裂、防滲性能的水泥、礦粉、粉煤灰等混凝土基本原材料。適當降低混凝土的水膠比和單方混凝土用水量，在混凝土中摻加礦粉、粉煤灰等礦物摻合料。適當增加鋼筋混凝土結構的保護層厚度新施工的混凝土結構物要及時得到保濕養(yǎng)護，有足夠的養(yǎng)護時間所有結構預埋件、連接件應有防止銹蝕、確保其耐久性的可靠措施耐久性施工要高性能混凝土配合比必須經有資質的單位試配，出具檢驗報告，匯總至施工組織設計，經上報批準后方可應用。施工單位在內襯墻施工前，應及時對圍護結構進行堵漏，堵漏的效果應滿足《防水工程質量驗收規(guī)范（B50208201）的相關要求，并經驗收通過后，方可進行內襯墻施工。模板立模必須牢靠，要求模板平整、接縫嚴密，防止跑模漏漿根據季節(jié)、氣候不同的條件，選擇有利于抗裂防滲的時間段進行混凝土澆搗施工。對結構工程在滲漏易發(fā)部位（如誘導縫、接駁器設置處）必須加強施工，嚴格防止過振，以改善混凝土的密實度控制混凝土入模溫度，夏季混凝土入模溫度不宜高于25入模溫度不宜低于1220℃。嚴格控制混凝土結構的保護層厚度，應采用專門加工的、采用定型生產95加強混凝土的早期養(yǎng)護和全過程養(yǎng)護，特別要做好側墻混凝土的早期養(yǎng)結構的潮濕養(yǎng)護不得少于140時，嚴禁提前拆模?；炷两Y構出現滲漏后，宜在冬季進行堵漏施工。對結構裂縫滲水應按耐久性質量檢混凝土原材料檢驗①堿含量檢驗水泥堿含量（不大于0.6%，按照現行水泥標準GB/T175混凝土總堿含（不大于3.0kg/m3《混凝土堿含量限值（CECS53：骨料，按照《建筑用（GB/T14684-2011）和《建筑用卵石、碎石》

（GB/T14685-2011）檢驗混凝土密實度、抗碳化、抗裂性檢驗方①混凝土耐久性檢測土抗裂性和氯離子擴散系數的檢測。施工中還應進行混凝土電通量的檢測。采用鋼筋保護層測定儀對工程主要混凝土結構或構件的保護層厚度進試，（B502042002）的要求。②混凝土耐久性檢測指標與車站混凝土耐久性檢測指標與頻度表3.2.4-次次次--L-1L-L-柱--L-混凝土結構裂縫和滲水狀況的監(jiān)①裂縫的常規(guī)用光學放大鏡測量其寬度，并用圖紙描述。必要時采用取芯樣檢測裂縫的深度。②建立混凝土結構裂縫的全過程監(jiān)測制定期進行監(jiān)測，觀察裂縫發(fā)展。同時，應建立結構的裂縫。③滲漏水的記錄備對車站結構的滲漏水在竣工前應有“滲漏水平面展開圖，據此進行滲漏。冬季施工要砼工程質量。根據自然氣溫條件和工程的結構類型、原材料、工期限制等要求，從節(jié)砼應及時運到澆筑地點，在過程中，要注意防上砼熱量損失，表面凍結，砼離析、水泥和砂漿流失，坍落度變化等現象。砼入模溫度不得低于0一般控制在15℃～20℃。砼在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，澆筑時風力超過4級，砼澆筑完畢后，應立即對砼表而進行保溫，墻模板阻燃草袋子。砼作好砼的測溫工作，按施工方案布置測溫孔，并應編號。砼澆筑前，對測溫人員應作詳細交底。測溫孔應在澆筑砼的同時及時留好。按規(guī)定作好冬期施工砼試塊管理工作，試塊組數應比常溫多兩組，此兩組試塊應在施工部位同條件養(yǎng)護。凍土地基處理凍土地基處理：根據《凍土地區(qū)建筑地礎設計規(guī)范，呼和浩特地區(qū)屬于礎的穩(wěn)定性驗算之外，尚應采取以下施工措施以減小和消除凍脹力的影響?；A側表面可回填非凍脹性的中砂和粗砂，其厚度不小于100m，以減小和消除切向凍脹力。

基礎厚度可采用換填法，用非凍脹性的粗顆粒土作墊層，但墊層的厚度必須坐落在設計凍深線處。在冬季施工結構時，在覆土回填前，結構內采取加熱和保溫措施，以避免結構底部和側面土體和水的凍脹。工程結構的施工方法應根據結構型式地理位置與周圍建筑物的結構的施工方法有明挖順筑法、逆筑法、蓋挖法和暗挖法等。明挖順作法的施工步驟是：①、施作圍護結構；②、由上向下開挖基坑，同時墻板、中板、頂板；④、做主體結構防水層并回填土方，恢復管線和路面。明挖順作法一般適用于工程周邊較為開闊地面有條件敞開開挖，且有足夠有條件臨時改道，使地面交通客流得以疏散。明挖法是工程中諸多施工方法中最為經濟且技術安全可靠均能確保的種施工方法，是工程常用的施工方法，在條件允許的情況下，優(yōu)先選用。及設置內支撐過程中先施工內部結構頂板（全逆筑法，然后在先做的頂板上布置管線和覆土，恢復路面交通；或先施工中板（半逆筑法；或先施工設計成平面框架的頂中板的一部分結構（框架逆筑法。逆筑法施工利用主體結構剛度較大的頂、中板作為支撐，減少圍護墻變形及面沉降適用于環(huán)境保護要求高、地面交通恢復要求快的結構，但逆筑節(jié)點處蓋挖順筑或架設臨時路面板以保持地面交通；③、在路面板下開挖基坑，順筑內部結構。蓋板下的整個結構。管線的保護具有良好的效果，施工安全、方便，結構簡單，質量易于保證，工程造價相應易于控制。響小，無需進行大量的管線搬遷，但施工難度大、工期長、造價高。明挖法、逆作法、蓋挖順作法與暗挖法的綜合比較見表4-1明挖法、逆作法、蓋挖順作法與暗挖法的綜合比較表4-小限制工時較小大好低小大長大無小高嘉茂購物中心站設置于錫林郭勒南路下方，錫林郭勒南路現狀交通流量較大

件較差。綜合考慮各種因素，本工程基坑采用局部蓋挖順作法施工。圍護結構方圍護結構類型比據對呼和浩特市及周邊地區(qū)大量深基坑的資料，可供選擇的基坑圍護結構主要有連續(xù)墻、鉆（沖）孔灌注樁、咬合樁及SMW工法（型鋼混凝土攪拌墻）等。（1）連續(xù)工。對于硬巖要沖、鉆孔成槽，對周邊建筑物有影響。連續(xù)墻的剛度較大，能控制和減少對鄰近建筑物構筑物和管線的影響。二層、三層車站的圍護墻一般均采用墻厚600～1000mm的墻，坑底插入深度由基坑變形、穩(wěn)定計算確定。墻與內部結構一起承擔使用階段的荷載作用。但連續(xù)墻環(huán)境污染嚴重，需要大型機械設備，工程投資高。鉆（沖）孔灌注沖孔成槽，成槽時間長，對砂土層易塌孔。咬合樁根據成樁機械，主要有鉆孔咬合樁及旋挖機咬合樁等，鉆孔咬合樁主、適用于軟土地層，包括淤泥、流砂、水位較高等不良地質。碰到強度高土層或者I序樁初凝后強度增強，則其II序樁成樁較。旋挖機咬合樁，由于采用全回轉鉆機成孔，對于單軸抗壓強度小于10000kPa土體及巖石，可以順利咬合。其最大優(yōu)點在于采用鋼套管護壁（穿過填土和砂性土層后可以不用管）避免在填土、SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻SMW工法為水泥土攪拌樁插H型鋼作圍護墻，同時具有擋土、防滲作用。待內部結構施工完成后，可視情況，回收H型鋼，故工程造價較低。SMW工法一般可用于開挖深度小于13m的車站的基坑圍護結構若采用鉆孔樁或SMW工法作圍似重力擋墻以此來抵抗墻后的土壓力，從而保持開挖面的穩(wěn)定。土釘墻施工設備簡單，施工效率高，施工不需單獨占用場地，對現場狹小，放坡，有相鄰建筑時顯示其優(yōu)越性，施工噪音、振動小，不影響環(huán)境，本身變形很小，對相鄰建筑物對于本車站具體情況，對此各工法比較如下SMW能能SMW能能能大式

性好差好能好好響小小小市場機具調配，施工好比好0厚連續(xù)墻型式支撐采用一道混凝土支撐+3道鋼支撐的內支撐體系根據地質7.6m8.7m18.06③9圓礫層。主體結構基坑施工需降水，降深約11m計算圖式與荷載計車站采用蓋挖順作法施工，結構分析分施工階段和使用階段進行。按“變形、后支撐”的原則，采用“增量法”原理分階段進行結構計算。地連墻按彈性地基梁計算，在開挖面以下的土體采用一系列彈簧模擬，彈簧剛度=?A—彈簧所分擔的面積；K基—地基土的基床系數。鋼支撐作為具有彈性壓縮施工階段采用朗肯理論，主動土壓力砂性土水土分算、粘性土水土合力的增量。土體開挖卸載引起的土彈簧的取消以及支撐的拆除均在相對應位置以一個反向集中荷載予以模擬。圍護結構計算簡圖如圖5.1.2- 圍護結構計算簡圍護結構計算結果見圖5.2.3-1。

圖5.2.3-1標準段連續(xù)墻內力及位移包絡整體穩(wěn)定性驗基坑抗隆起、抗?jié)B流、抗傾覆等穩(wěn)定性驗算結果詳見表5.1.4-1坑穩(wěn)定性分析驗算表5.14-///性均滿足規(guī)范要求。圍護結構入土深度的層圓礫中連續(xù)墻長24.96樁底位于42層粉質粘土入土比約為0.5。主體結主要尺寸的擬

典型斷面結構計算簡圖見圖5.2.21。包防水。嘉茂購物中心站為二層結構根據建筑功能設計雙柱三跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。連續(xù)墻基坑施工期間作為擋土結構為臨時結構，在使用期間不參與主體結構側墻的受力。寸如下：雙柱

計算荷永久

圖5.2.2-1典型斷面結構計算簡板、墻厚側墻主要梁截底板縱計算圖式與荷（1）主體結構計算圖結構計算采用荷載結構模式，采用有限元結構計算程序進行計算分析。在施

結構自重：鋼筋混凝土容重γ=25N/m3，混凝土結構構件容重γ=22kN/m３。土側壓力及地基反力：施工階段，主、土壓力按朗肯土壓力公式計算側向柱重量考慮。覆土容重γ＝19.5kN/m3。設備荷載：大型設備荷載按實際取值，其值不小于8.0kpa，并考慮其路可變并滿足當地路政主管部門規(guī)定的道路通行能力偶然 設防烈度八度，計算 作用人防荷載按六級人防進行考用于驗算結入結構內力包絡中荷載結構可根據先行《建筑結構荷載規(guī)范規(guī)定的可能出現的最不利情況確定不同荷載組合時的荷載分項系數。荷載組合表表5.2.2-

000000組合000000組合4（0車站主體結構計算按底板作用在彈性地基上的平面閉合框架結構進行內力算結構計算結果及分析（內力圖及表施工階段基本組合彎矩 使用階段基本組合彎矩施工階段基本組合軸力 使用階段基本組合軸力

框架結構控制截面結構設計表單位（M:kN-m，N:kN）結構強度、沉降、抗浮和穩(wěn)本工程主體基坑底位于2-9-2圓礫中，該地層承載力基本值為fak=550KPa。地基承載力較高，無需地基加固。附屬結構處于2-7-2粗砂中，該地層承為fak=380KPa。地基承載力較高，無需地基加設計水位可按高程1043m1.07，滿足抗浮要求。合合（三級鋼M（800NM（800NMNMNM2N（400M8NMNMNMN（900MNM5NMNMN（700MNMN下中MN防水設計原則及標注：表中負彎矩值已考慮支座折減（支座邊緣彎矩取實際值與支座中心彎矩80%中較大者附屬結圍護結構類型

設計原1）結構防水應遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則進行設計。防水設計應根據車站的結構型式、水文地質條件、施工方法、施工環(huán)境、對極少量滲水進行疏排。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，重點處理好誘導縫、施工縫（包括后澆帶、變形縫、穿墻管等細部的防水。防水標1）車站（包括出通道）及機電設備集中區(qū)段均按防水等級一級的要求設計即其結構不允許有滲漏水表面無濕漬車站的風道風井和區(qū)間隧道及其附屬結構按二級防水的要求設計，即內表面濕漬面積≤2/1000的總防水面100㎡防水面積上的濕漬不超過30.2程中漏水的平均滲漏量不大于0.05L/㎡.d100㎡防水面積滲漏量不大于附屬結構（風井、出等）均為一層基坑，開挖深度均約11m，根據距建筑物的距離附屬基坑圍護結構采用Φ600900鉆孔灌注樁豎向采用12道鋼支撐體系。由于本場地潛水埋深7.6m8.7m，附屬結構底板位于水位線以下約2.5，基坑施工需降水，降深較淺約3.5。主體結構型式車站風亭、出通道等附屬結構采用一層現澆鋼筋混凝土箱型結構和

㎡.d2）結構應采用防水混凝土，其抗?jié)B等級≥8。要求對防水混凝土應進行碳化1.5cm情況下，也應能充分防水。防水方混凝土結構自防單摻粉煤灰或單摻?；郀t礦渣微粉。粉煤灰要達到Ⅱ級灰，并符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰（B/T15962005（B/T180462008）的要求。同時，兩種摻和料可以復摻，可根據摻量多的一種摻和料選擇復摻最大摻量標準。結構混凝土水膠比≤0.45；膠凝材料最小用量≥320kg/m3圍護結構混凝土水膠比≤0.5；膠凝材料最小用量≥300kg/m3添加高效減水劑，混凝土砂漿減水率應不低于15%混凝土接縫防鋼板止水帶和預埋式注漿管，接縫面涂泥基滲透結晶型防水材料，用量為2kg/2。車站樓板施工縫處設置中埋式止水帶，至樓板與側墻相接處沿側墻上翻一度外包防水車站的側墻與底板采用4mm厚瀝青基聚酯胎預鋪式防水卷材，頂板采用單組份聚氨酯防水涂料（2.5mm厚，兩者接頭處應有一定的搭接寬度。底板防水卷材鋪設后，應50mm細石混凝土保護層。側墻防水卷材鋪頂板混凝土必須多次收水、壓平、抹光以滿足設置外防水層所需的平整度要求，而不應施作找平層。頂板涂料防水層在水平面的保護層為先鋪一層瀝青油氈，然后澆注厚C20細石混凝土。立面的保護層為10mm厚低發(fā)泡聚乙烯保護板（發(fā)泡倍≤25倍。防水層施工完畢后，應及時按有關規(guī)范要求做好回填土作業(yè)

卷材應具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蝕性和耐菌卷材防水層主要物理性能除應滿足設計要求外，尚應符合國家現行的有關強制性標準的規(guī)定。陰陽角應做成圓弧或45°折角，在轉角處、陰陽角和特殊部位，應增貼層相同的卷材，寬度宜不小于500mm防水涂料應具有良好的耐水性、耐久性、耐腐蝕性，并且是無毒、難燃、低污染。出通道防車站主體結構與出通道接頭設置變形縫在結構有控制沉降措施的前提下，變形縫設置多道防水線：頂板、側墻和底板中間均設置中埋式鋼邊橡膠止水帶背水面均為變形縫的彈性壓縮橡膠密底板變形縫槽內設置疏水通道，一旦槽內有較多的積水，可及時引排至橫截溝。人行通道變形縫處的頂板、側墻、底板的面層建筑裝飾也應作相應的變形設計，采用適應變形的彈性密封膠等材料。出通道的外包防水層同車站主體結構特殊部位的處理車站與出通道、盾構區(qū)間后澆洞圈接縫處設置兜繞成環(huán)的遇水膨脹止穿墻管有較大變形時，應設置穿墻套管，套管與混凝土之間的接縫采用止支撐頭以鋼套盒包裹固定于圍護結構表面，鋼套盒與內襯混凝土之間止水鋼樁頭涂泥基滲透結晶型防水材料，用量為2kg/m2

出周工程自身風車站風險源列

車站風險表7.1-

本工程施地狹小，車站基坑具有深度大，基坑保護等級高的特點結合坑工程自身的技術條件，將本基坑自身主要風險列表如下：工程自身風險分級表表7.2- 3號出基4號出基1CK右右CK11+218.3941CK右右CK11+218.3942車站主體上方原有2000X1800供電方涵、2000X2400供電方涵、2000X2200雨水方涵、2000X2800DN800熱力4~8m0.7倍基坑性設施；鋼天然氣管線距車站主體基坑約4mDN200給水管距車站主體基坑約3,8m、.400X400、電信等管線距車站主常規(guī)措800地連墻+連續(xù)止水”圍護結構。地連墻底部置于相對隔水的粘土、粉質粘土中，專項保護對于上述風險點，除采用以上的常規(guī)風險控制措施以外，還采取了有針對性的加固或保護措施相結合、變形預測與變形監(jiān)測相結合的原則。開挖高度不得大于2，縱向放坡坡率不得大于1：3支撐時間要求完成一小段開挖的時間控制在8小時之內，減少開挖過程中的土體擾動范圍支撐未達到正常使不得超挖下層土方開挖至距坑底時應由人工開挖、找平。棄土堆及重載車輛應遠離基坑頂邊線，棄土盡快運走其1）降水淺層降水井運行技術淺層降水井降水應在基坑開挖前20面以下一定深度內。2）降水井運環(huán)境監(jiān)測數據，指導降水井的運行，堅持做到“分層降水、按需降水、動態(tài)調整”，全水位以下，不可盲目開挖避免出現透水、突涌事故；降水井運行前必須進行生產性抽水試驗，以驗證降水井的出水能力及相關運行水文地質參數。為減少降水對周圍環(huán)境的影響，減壓井必須實行“按需減壓降水”，水位控制嚴格按照基坑穩(wěn)定性分析中的基坑開挖深度和承壓安全水位埋深關系曲線進行。量測措施根據周邊環(huán)境變形控制標準，在施工時按值、值和極限值三級控制，值為極限值的60%～65%，值為極限值的80～85%。在變形觀測值大于警工程環(huán)境風山 南側位于2山 南側位于2號

2電力綜合樓及最近約6m，小于0.70倍的附屬基坑深6~82000X1800供電方DN800基坑非常接近重要性管線；基坑非常接近4~8m0.7倍基坑開挖深第一道混凝土支撐間距6m坑約3,8m、.400X400、電信等管管線距車站主體基坑約9.65m郭勒南路多根Φ600工程特點及施工總體安車站主于錫林郭勒南路與鄂爾多斯大街交叉口錫林郭勒南路及鄂爾多斯大街車流量較大線路較多采用蓋挖法施工車站基坑深18.06m車站主體基坑圍護結構采用800mm厚連續(xù)墻。本站的施工步驟是結合施地布置進行的，可分以下步驟開始實施1、先進行主體結構跨路口段蓋挖施2、進行主體結構路口兩側半蓋挖施3、開始對車站的風道及出附屬結構進行施工施工進度計3個月；第二階段包括路口兩側部分主體施工，共需22個月；第三個階段出及風道等附屬結構施工，共需6個月第四個收尾及竣工驗收1個月?？偣て?0個月施工準備，道路改移、管線遷改，工期約2個月跨路口段主體圍護結構、基坑開挖及主體結構頂板施工、恢復復路面，工期約3個月；路口兩側部分圍護結構、基坑開挖及主體頂板施工、恢復復路面，工期約6主體結構基坑開挖施工，架設支撐，施作內部結構，頂板防水施工，工期約16個月；（7）3、4號出及1號風道施工，工期約4個月（8）1號出及2號風道施工，工期約3個月（9）收尾及竣工驗收，約1個月施地布置及交通疏解方施地布和周邊居民出行。優(yōu)化施地布置，確保車站施工安全、有序。施地布置共分四個階段。

24642725129826260702，具體見圖。交通疏郭勒南現狀交通流量較大所以車站施工采取蓋挖法施工，交通疏解共分四個階段。一期施工階段（施工車站主體頂板施工：采取短期封閉車站跨路口段部分機二期施工階段（錫林郭勒南路東側部分主體頂板施工：采取封閉錫林郭勒南路機東側部分動車道進行車站頂板結構施工錫林郭勒南的車流通過錫林郭強該區(qū)域的交通組織和交通管理。三期施工階段（剩余部分車站主體施工及1號風亭、3號出、4號出施工：采取封閉錫林郭勒南路機西側部分動車道，進行車站附屬結構施工，錫林郭勒南的車流通過錫林郭勒南路東側車流通過錫林郭勒南路東側的綠地人行道改建的機動車道疏解；并加強該區(qū)域的交通組織和交通管理。四期施工階段（2號風亭1號出采取封閉錫林郭勒南路機西側部分動車道進行車站附屬結構施工，錫林郭勒南的車流通過錫林郭勒南路機動車道疏解；并加強該區(qū)域的交通組織和交通管理。管線改移及防護措橫跨錫林郭勒南路主要有28條管線：1條天然氣管線向南臨時改移15m懸吊保護。沿錫林郭勒南路東側共有8條管線1條供電管線、1條天然氣管線和2條雨水、4條污水管線，均向東臨時遷移，繞開附屬結構范圍，待附屬結構施工后，恢沿錫林郭勒南路西側14條管線：12000X2200雨水管涵臨時向西遷移269米；其余通信管線、給水管、污水管線、煤氣管線線向西臨時遷移50米，繞開與區(qū)間隧道工程接口處板上作好預留洞口，同時車站端墻需預留始發(fā)鋼環(huán)。降水、防洪及環(huán)境保護措基坑降每個井點降水范圍不大于150m2。井點埋設深度為h+4m（h為對應井點里程處的基坑深度。大口井井徑為705mm，全孔下入Φ400/300mm水泥礫石濾水管，井口下部5.5m的濾水管外包2300g/m無紡布范圍內回填Φ3～7mm濾料基坑開15～20天開始降水，降水井井內降水作業(yè)深度不大于基坑分層開挖深度下0.5m，保證基坑在沒有明水的條件下開挖土方。相關要求：

并據此擬定降水控制指標。潛水降水在基坑開20天左降深在基坑底開挖面0.5～1.0m。分層開挖土體時水位保持在開挖面以下0.5～1.0m。降水過程中，應觀察降水抽出的水含泥量，發(fā)現水質渾濁時，應分析內部結構完成、覆土完畢后方可封井。降水井井點管拔除后，應及