長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院道路勘測設(shè)計課程設(shè)計年級：專業(yè)：土木工程姓名：學(xué)號：指導(dǎo)老師：時間：2017年月日目錄TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK\l_Toc10910課程設(shè)計任務(wù)書 長沙理工大學(xué)繼續(xù)續(xù)教育學(xué)院課程設(shè)計任務(wù)書專業(yè)土木工程層次專升本指導(dǎo)老師課程設(shè)計名稱道路勘測設(shè)計課程代碼課程設(shè)計題目道路勘測工程課程設(shè)計依據(jù)和設(shè)設(shè)計要求：1．在給定的地形圖圖上，結(jié)合自自然條件與給給定的道路設(shè)設(shè)計速度，在在給定的起終終點(diǎn)上進(jìn)行道道路設(shè)計。2．根據(jù)課程設(shè)計要要求的速度，確確定道路橫斷斷面分幅。3．完成相應(yīng)的各種種圖表和設(shè)計計說明。課程設(shè)計內(nèi)容：1、控制要素2、平面設(shè)計技技術(shù)指標(biāo)3、路線方案的的擬定與比較較4、道路平面設(shè)設(shè)計5、道路縱斷面面設(shè)計6、道路橫斷面面設(shè)計參考文獻(xiàn)：[1]JTGB01-22003，公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民民交通出版社社，2004..01[2]JJTGB220-20006，公路路線線設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民民交通出版社社[3]JJTGC110-20007，公路勘測測規(guī)范[S].北京：人民民交通出版社社，2007[4]JJTGD330-20004，公路路基基設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民民交通出版社社，20041設(shè)計參數(shù)1.1控制要素（1）道勘：三級（2）設(shè)計車服務(wù)車速：30km/h。1.2平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)1.2.1圓曲線最小半徑eq\o\ac(○,1)極限最小半徑30m②一般最小半徑65meq\o\ac(○,3)平面線形中一般非不得已時不使用極限半徑，因此《規(guī)范》規(guī)定了一般最小半徑。不設(shè)超高最小半徑當(dāng)圓曲線半徑大于一定數(shù)值時，可以不設(shè)超高，允許設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。圓曲線半徑要求如表2.21所示表2.21圓曲線半徑要求技術(shù)指標(biāo)三級公路一般最小半徑((m)65極限最小半徑((m)30不設(shè)超高最小半徑(m)路拱350路拱4501.2.2圓曲線最大半徑選用圓曲線半徑時，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對施工和測設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于10000米。1.2.3圓曲線半徑的選用在設(shè)計公路平面線形時，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用了不需設(shè)超高的大半徑曲線，最大半徑為350米，極限最小半徑及一般最小半徑均未采用。1.2.4平曲線最小長度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長度；平曲線的最小長度一般不應(yīng)小于2倍的緩和曲線的長度。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長度不應(yīng)短于9s的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長度不短于6s的行駛距離。平曲線內(nèi)圓曲線的長度一般不應(yīng)短于車輛在3s內(nèi)的行駛距離。1.2.5緩和曲線技術(shù)要求緩和曲線的最小長度一般應(yīng)滿足以下幾方面：離心加速度變化率不過大;控制超高附加縱坡不過陡;控制行駛時間不過短;符合視覺要求;因此，《規(guī)范》規(guī)定：微丘區(qū)三級公路緩和曲線最小長度為35m.。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，可不設(shè)緩和曲線。平面設(shè)計計算有關(guān)內(nèi)容及計算公式(1)、交點(diǎn)間距、坐標(biāo)方位角及轉(zhuǎn)角值的計算：設(shè)起點(diǎn)坐標(biāo)為，第個交點(diǎn)坐標(biāo)為，則：(2)曲線要素計算：1.2.6初步設(shè)計的平曲線加樁在路線選定和曲線計算完成之后，要將路線加樁，直線段為20米加樁，曲線段為20米加樁。1.2.7曲線主點(diǎn)樁號計算計算結(jié)果詳見《逐樁坐標(biāo)表》1.3路線方案的擬定與比較(1)道路選線就是根據(jù)路線的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、地物及其它沿線條件和施工條件等，選定一條技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。(2)選線是道路路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，選線的好壞直接影響著道路的使用質(zhì)量和工程造價。選線是一項涉及面廣、影響因素多、政策性和技術(shù)性都很強(qiáng)的工作1.4道路平面設(shè)計根據(jù)小比例尺等高線地形圖所確定的路線方案，即可在較大比例尺的等高線地形圖上進(jìn)行詳細(xì)的精確定線，此時可按交角點(diǎn)的偏角，結(jié)合地形地物確定平曲線半徑及其要素，鑒于時間所限，平面設(shè)計長度可取1.5公里。直線、圓曲線及緩和曲線為道路線形的基本組成要素，諸如直線最大長度、緩和曲線最小長度、緩和段長度的規(guī)定等均應(yīng)從行車安全視覺舒順出發(fā)滿足要求并通過計算分析確定。平面線形的樁距應(yīng)按照規(guī)定并對地物及地形變化給予加樁。曲線段的設(shè)置影響平面視距，此時應(yīng)結(jié)合縱橫斷面的設(shè)計進(jìn)行視距的驗算，取得視距的保證。三級公路停車視距應(yīng)大于40米。超車視距應(yīng)大于200米。1.4.1平面選線的原則：(1)、在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(2)、路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過分增大。(3)、選線應(yīng)能滿足國家或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。(4)、在選線過程中，對嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過時，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。（5）選線時應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。1.4.3方案分析1.5道路縱斷面設(shè)計

縱斷面設(shè)計線的標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，高速公路則指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高，對于改建公路則指路面中心線的標(biāo)高。

縱斷面設(shè)計線的確定包括：縱坡度的選定、坡長的限定以及豎曲線半徑的擬定。為了滿足行車和排水要求，道路應(yīng)有最大縱坡和最小縱坡的限制。坡長限制應(yīng)有利于行車平順，盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)和設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長應(yīng)注意做到：緩坡宜長、陡坡宜短。縱斷面設(shè)計線擬定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點(diǎn)（如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標(biāo)高等)。對于山區(qū)公路橫斷面依據(jù)地面線試定合宜的填挖高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定確定縱坡度及其長度，并擬定豎曲線?？v斷面設(shè)計長度與平面設(shè)計的長度相同。由《標(biāo)準(zhǔn)》可知，三級公路最大縱坡為8%最小坡長為100m三級公路坡長限制（設(shè)計速度40km/h）坡度345678910坡長—1100900700500300200—1.5.1平、縱組合的設(shè)計原則(1)應(yīng)保持線形在視覺上連續(xù)性，能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，使之在高速行駛的情況下，能安全舒適的行車(2)保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡，使線形在視覺和心理方面保持協(xié)調(diào)。在保證有足夠視距的前提下，對于高速公路、一級公路、平原區(qū)二級公路，駕駛員在任意點(diǎn)上所能看到前方平面線形彎曲一般不應(yīng)超過兩個、縱面起伏不應(yīng)超過三個。(3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。設(shè)計時要注意縱坡不要接近水平狀態(tài)；同時，應(yīng)避免形成合成坡度過大的線形。(4)注意與道路周圍自然環(huán)境和景觀的配合。(5)良好的組合可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度；適宜的景觀設(shè)計還能起到誘導(dǎo)視線的作用。1.5.2平、縱組合的基本要求(1)平包豎。(2)平曲線與豎曲線對應(yīng)關(guān)系曲中點(diǎn)與變坡點(diǎn)相重合最好；錯開不超過平曲線的1/4時較好，超過其1/4時很差；豎曲線起終點(diǎn)分別置于兩條緩和曲線上。(3)平、豎曲線半徑均較小時不宜重合。(4)平、豎曲線半徑大小要均勻。(5)選擇適宜的合成坡度，，一般最大合成坡度不大于10%，最小坡度不宜小于0.5%。2.6道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計的基本要求：(1)公路橫斷面設(shè)計應(yīng)最大限度地降低路堤高度，減小對沿線生態(tài)的影響，保護(hù)環(huán)境，使公路融入自然。條件受限制不得已而出現(xiàn)高填、深挖時，應(yīng)同架橋、建隧、分離式路基等方案進(jìn)行論證比選。

(2)路基斷面布設(shè)應(yīng)結(jié)合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質(zhì)條件等進(jìn)行設(shè)計。自然橫坡較緩時，以整體式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時，高速公路宜采用分離式路基斷面。

(3)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度增減時，應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，長度應(yīng)與回旋線長度相等。條件受限制時，過渡段的漸變率不應(yīng)大于1／100。

(4)整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度增寬或減窄時，應(yīng)設(shè)置過渡段。其過渡段以設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段為宜。按照平縱斷面的設(shè)計，可取其中l(wèi)公里左右做橫斷面設(shè)計，該段范圍內(nèi)所有樁號的橫斷面地面線，除規(guī)定的路基路面寬度外應(yīng)照各樁斷面的地形質(zhì)情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設(shè)計線(即“戴帽子”)，繪出各樁號的橫斷面圖。路拱的型式應(yīng)按道路等級、性質(zhì)及道路寬度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。高填深挖路段需設(shè)擋土墻等防護(hù)工程外，應(yīng)按規(guī)定計算或參照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計。1.7行車視距行車視距可分為：停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距?！兑?guī)范》規(guī)定，三級公路設(shè)計視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車視距，但必須采取分道行駛措施。對于平原微丘區(qū)三級公路，停車視距St取40m，超車視距Sc一般值取200m，低限值取150m。2.設(shè)計綜合評價及心得體會經(jīng)過一周的課程設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)課程設(shè)計不是一個簡單的過程。從收集所需的資料到選定路線，再進(jìn)入設(shè)計計算過程，幾乎運(yùn)用了所學(xué)過的所有知識，每一步都付出了艱辛的汗水，再忙亂與緊張過程中，一步步的把以前所學(xué)的知識都重新溫習(xí)了一遍，而且實踐的過程中加深了對到了各個專業(yè)課知識的認(rèn)識，特別是道路勘測設(shè)計及路基路面工程，發(fā)現(xiàn)各門課程之間并不是沒有關(guān)系的，而是緊密聯(lián)系在一起的，要設(shè)計好一條道路，不僅要有掌握道路勘測設(shè)計的知識，還要了解路基路面工程、人文、地理、經(jīng)濟(jì)等多方面的情況，這樣才能設(shè)計出一條不僅在技術(shù)指標(biāo)合格的，而且還能適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、氣候、環(huán)境、農(nóng)田等的道路。參考文獻(xiàn)[1]JTGB01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民交通出版社，2004.01[2]JTGB20-2006，公路路線設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社[3]JTGC10-2007，公路勘測規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2007[4]JTGD30-2004，公路路基設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004[5]JTJ014-2006，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1997[6]JTJ033-95，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2001[7]JTJ018-97，公路排水設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000[8]JTGF40-2004,