概述1.1規(guī)劃目的鞏固和掌握在授課中學(xué)到的理論知識(shí)和技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，提高教學(xué)效果。通過(guò)該環(huán)節(jié)使學(xué)生拓展專業(yè)實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)動(dòng)手能力；掌握交通調(diào)查、OD小區(qū)劃分及調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理；熟練掌握“四階段”交通預(yù)測(cè)的原理及方法，熟悉道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造及交通分配算法實(shí)現(xiàn)。1.2規(guī)劃內(nèi)容本次課程設(shè)計(jì)的題目為：東南大學(xué)九龍湖校區(qū)交通規(guī)劃研究。根據(jù)東南大學(xué)九龍湖校區(qū)的交通特點(diǎn)，本次規(guī)劃的主要內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：（1）九龍湖校區(qū)的交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析；（2）九龍湖校區(qū)交通預(yù)測(cè)；（3）九龍湖校區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)分析；（4）對(duì)九龍湖校區(qū)道路網(wǎng)優(yōu)化處理；（5）設(shè)計(jì)自行車交通系統(tǒng)與行人交通系統(tǒng)規(guī)劃方案；（6）校外交通銜接規(guī)劃；（7）總體評(píng)價(jià)。1.3指導(dǎo)思想與規(guī)劃原則本次規(guī)劃屬于大學(xué)校園內(nèi)部交通規(guī)劃，規(guī)劃的指導(dǎo)思想在于便捷校園內(nèi)部學(xué)生及工作人員的交通出行，使九龍湖小區(qū)內(nèi)行人，非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全，有序，高效。規(guī)劃要有整體觀念，進(jìn)行全面綜合的分析。本次交通規(guī)劃要滿足近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則，理論聯(lián)系實(shí)踐，局部服從整體的原則。1.4規(guī)劃的范圍和期限本次課程設(shè)計(jì)交通規(guī)劃的范圍為東南大學(xué)九龍湖校區(qū)全部區(qū)域。本次規(guī)劃為中長(zhǎng)期規(guī)劃，規(guī)劃的年限為10年。交通現(xiàn)狀分析與交通調(diào)查方案設(shè)計(jì)2.1交通小區(qū)劃分東南大學(xué)九龍湖校區(qū)交通小區(qū)劃分說(shuō)明:1九龍湖賓館；2北門；3校醫(yī)院；4桃園生活區(qū)；5桃園體育場(chǎng)；6院系樓A；7院系樓B；8西門；9李文正圖書(shū)館；10本科教學(xué)樓；11東門；12院系樓C；13橘園生活區(qū)；14橘園體育場(chǎng)；15行政樓；16南門；17院系樓D；18梅園生活區(qū)；19梅園體育場(chǎng)2.2方案設(shè)計(jì)調(diào)查組織方案具體如下：1.確定調(diào)查對(duì)象：東南大學(xué)九龍湖校區(qū)全體學(xué)生。2.組織調(diào)查機(jī)構(gòu)：東南大學(xué)。3.準(zhǔn)備工作：設(shè)計(jì)，印刷調(diào)查問(wèn)卷。4.確定抽樣方法：桃園，梅園，橘園的本科生和研究生出行差異較大，不能采用簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣，也難以采用等間隔抽樣，因此考慮采用分層抽樣法。5.抽樣率的確定：利用調(diào)查的OD資料，考慮調(diào)查對(duì)象的母體數(shù)量、調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)以及抽樣的方法，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，通過(guò)分析抽樣的誤差確定。根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，得出抽樣率計(jì)算公式：本次調(diào)查采取抽樣率為2%。將各個(gè)生活區(qū)按照男女生比例，每10個(gè)宿舍取一個(gè)作為樣本。6.制定調(diào)查計(jì)劃：調(diào)查的實(shí)施計(jì)劃應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，安排既要緊湊又要留有一定的余地。7.實(shí)地調(diào)查：實(shí)地調(diào)查的過(guò)程中，必須嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)抽查，以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證調(diào)查的精度。2.3OD表格設(shè)計(jì)2.4現(xiàn)狀及問(wèn)題分析東南大學(xué)九龍湖校區(qū)占地較大，生活區(qū)與各學(xué)習(xí)工作區(qū)距離較遠(yuǎn)，許多同學(xué)選擇自行車出行，在上下課高峰時(shí)候會(huì)形成擁擠，也會(huì)產(chǎn)生交通安全問(wèn)題，同時(shí)，過(guò)多的自行車給學(xué)校的管理加大了難度。規(guī)劃的重點(diǎn)放在自行車出行上，協(xié)調(diào)自行車出行與行人出行，解決交通高峰期路段擁堵的問(wèn)題。交通現(xiàn)狀分析與交通調(diào)查方案設(shè)計(jì)3.1交通生成預(yù)測(cè)本次取出行樣本容量666，總?cè)丝?5000，未來(lái)人口20000.樣本數(shù)據(jù)如下：DO12345678910111213141516171819O和10112210110111111011172101111011011012102217322011202202111210112241320132347659102112221475311001211111221113124600100011011022112111571110020202101011121178101022000200102131218920212111000000211332010220121012120011012120112102111222020220202241213221301112001122012413001301111282021133014014440104220111200100124150201231100111100000141621201220103022100102017011031101020112102017183110110055741501011500016819003120020120302200018D和2523201622301422115153521118192443182120666實(shí)際交通生成總量如下DO12345678910111213141516171819O和102424484824024240242424242424024244082240242424240242402424024482404848408348480242448048480482424244824024245284247248024724872112815602162404824244848483528572242400244824242424244848242424722457660024000242402424048482424482424360724242400480480482402402424244824408824024048480004800240482472244843294804824482424240000004824247272480104848024482402448244800242402448244801148240482424244848480480484804804857612247248482472024242448002424484802457613002472024242424481924804824312720249601496960240964848024242448002400245761504802448722424002424242400000336164824480244848024072048482400240480170242407224240240480242448240480408187224240242400132017763600240243600004032190072244800480244807204848000432D和600552480384528720336528276036721248264432456576103243250448015984交通生成總量的預(yù)測(cè)值如下發(fā)生總量：O=[408,408,528,3528,576,360,408,432,480,480,576,576,960,576,336,480,408,4032,432]吸引總量D=[200,552,480,384,528,720,336,528,2760,5672,3248,264,432,456,576,1032,432,504,480]3.2交通分布預(yù)測(cè)采用常系數(shù)增長(zhǎng)法，得以下結(jié)果O12345678910111213141516171819O和1036367272360363603636363636360363661223603636363603636036360367236072726123727203636720727207236363672360363679243610872036108721081692234032436072363672727252925108363600367236363636367272363636108368646003600036360363607272363672363654073636360072072072360360363636723661283603607272000720036072361083672648972072367236363600000072363610810872010727203672360367236720036360367236720117236072363636727272072072720720728641236108727236108036363672003636727203686413003610803636363672288720723646810803614401414414403601447272036363672003600368641507203672108363600363636360000050416723672036727203601080727236003607201703636010836360360720363672360720612181083636036360019802664540036036540000604819001083672007203672010807272000648D和9008287205767921080504792414055081872396648684864154864875672023976路網(wǎng)評(píng)價(jià)及優(yōu)化4.1現(xiàn)有路網(wǎng)布設(shè)的特點(diǎn)如下：（1）校園一級(jí)道路連接著九龍湖校區(qū)的四個(gè)大門，并環(huán)繞校園近外環(huán)一周。在一級(jí)道路上分布著教學(xué)樓、宿舍區(qū)等交通量大的區(qū)域，便于校車和大運(yùn)量的車輛行駛；（2）校園二級(jí)道路主要繞學(xué)校外圍并連接一級(jí)道路與校區(qū)內(nèi)主要的地點(diǎn)，如圖書(shū)館區(qū)域，有效分散了一級(jí)道路上的交通量，方便了自行車交通的運(yùn)行；（3）主要人行步道結(jié)合一級(jí)、二級(jí)道路將校區(qū)各大建筑相連，以圖書(shū)館為中心向四周擴(kuò)散，通達(dá)性強(qiáng)。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生步行，減少了自行車交通的壓力，使得校園交通更有序。（4）整體路網(wǎng)呈現(xiàn)放射環(huán)形，在保證通達(dá)性的同時(shí)可以使各類交通井然有序地運(yùn)行，且縮短了各地點(diǎn)之間的距離,有利于學(xué)校以圖書(shū)館為中心向外擴(kuò)張。4.2路網(wǎng)的優(yōu)化經(jīng)過(guò)研究分析，得到如下的路網(wǎng)簡(jiǎn)化圖（黑線為簡(jiǎn)化后的路網(wǎng)）鄰接目錄表標(biāo)號(hào)相鄰數(shù)目相鄰編號(hào)121,2221,11324,6423,10531,6,16,643,5,8,12728,9846,7,9,13937,10,131034,9,151122,181226,141338,9,1414412,13,15,1715210,141625,1717314,16,1818211,17校內(nèi)公交規(guī)劃根據(jù)九龍湖校區(qū)的道路網(wǎng)特點(diǎn)，對(duì)校內(nèi)公交