汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修汽車(chē)空調(diào)1汽車(chē)空調(diào)為滿足乘員的舒適性要求，應(yīng)完成四大功能:調(diào)溫調(diào)濕通風(fēng)濾氣空調(diào)系統(tǒng)的功能汽車(chē)空調(diào)為滿足乘員的舒適性要求，應(yīng)完成四大功能:2汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)與室內(nèi)空調(diào)相比，既有許多共同之處，又有一些不同的特點(diǎn)。為了檢測(cè)、維修、排除汽車(chē)空調(diào)的故障，須掌握以下特點(diǎn)：1、汽車(chē)空調(diào)承受較大的振動(dòng)和沖擊。接頭容易松脫，導(dǎo)致制冷劑泄漏，制冷劑泄漏會(huì)造成整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)工作條件失衡，甚至破壞空調(diào)壓縮機(jī)等制冷系統(tǒng)部件。統(tǒng)計(jì)表明：汽車(chē)空調(diào)因制冷劑泄漏而引發(fā)的空調(diào)故障，約占全部故障的80%。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)與室內(nèi)空調(diào)相比，既有許多共同之處，又有32、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)空調(diào)一般是以消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)調(diào)節(jié)、控制車(chē)廂內(nèi)的空間環(huán)境。（有些車(chē)采用獨(dú)立）現(xiàn)代轎車(chē)空調(diào)所需要的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力一般來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。在空調(diào)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，將明顯影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。耗油量平均增加10%~20%，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%~20%。2、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)43、汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱強(qiáng)度大運(yùn)行條件、散熱、隔熱性能、陽(yáng)光照射等。4、汽車(chē)空調(diào)工況變化大汽車(chē)運(yùn)行的路面是復(fù)雜多變的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率等工況變化頻繁，空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使制冷劑的流量變化較大。這將導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)輸送的制冷劑流量處于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易引起壓力過(guò)高或者壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，引發(fā)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的各類(lèi)故障。3、汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱強(qiáng)度大55、汽車(chē)空調(diào)牽連影響大汽車(chē)空調(diào)的安裝結(jié)構(gòu)較為緊湊，與汽車(chē)其他部件有牽連?，F(xiàn)代汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，往往與整車(chē)電控系統(tǒng)、電源、電器控制元件、儀表以及發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制聯(lián)系在一起，在空調(diào)的維護(hù)以及故障診斷、檢測(cè)方面，需要掌握更多的知識(shí)。

5、汽車(chē)空調(diào)牽連影響大6汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由五種部件組成：空調(diào)壓縮機(jī)冷凝器蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨脹閥）積累器或儲(chǔ)液干燥器。這些部件通過(guò)高壓蒸氣管路、高壓液體管路和低壓蒸氣管路連接成空調(diào)系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由五種部件組成：汽車(chē)7汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨脹閥）冷凝器儲(chǔ)液干燥器視窗汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨8汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修課件9G65=高壓傳感器G263=蒸發(fā)器出口溫度傳感器

G263G65“H”型澎脹閥儲(chǔ)液/干燥器制冷回路G65=高壓傳感器G263G65“H”型澎脹閥10為了節(jié)省能源，大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采暖使用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液。在制暖時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)、冷媒等制冷系統(tǒng)部件不參與工作，熱能來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量以傳導(dǎo)方式被冷卻液吸收，流動(dòng)的高溫冷卻液進(jìn)入加熱器，使加熱器得到加熱，低溫空氣流經(jīng)加熱器，空氣被加熱，達(dá)到制熱的目的。制熱系統(tǒng)的部件有：加熱器、節(jié)溫器、水泵、散熱器、熱水閥等。汽車(chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成為了節(jié)省能源，大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采暖使用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液。汽111-加熱器進(jìn)水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥汽車(chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)1-加熱器進(jìn)水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散12絕大多數(shù)是氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示。字母F是美國(guó)杜邦公司的專(zhuān)用代號(hào)，所以也稱(chēng)F-12。R-12的分子式是CF2CL2，化學(xué)名稱(chēng)是二氟二氯甲烷。以前汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大多采用R-12作為制冷劑。但是由于R-12制冷劑的泄漏，使進(jìn)入大氣的R-12制冷劑破壞地球的臭氧保護(hù)層，危害人類(lèi)的健康和生存環(huán)境，引起地球的溫室效應(yīng)，因此這種制冷劑已列為淘汰產(chǎn)品，被R-134a所取代。

制冷劑1、R-12制冷劑絕大多數(shù)是氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示。制冷劑1、R-13R-134a也可稱(chēng)為HFC134a，其分子式是C2H2F4。與R-12相比，R-134a具有良好的大氣環(huán)境特性，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）為0即不破壞臭氧層。其安全性高、不易燃、不爆炸、無(wú)毒，無(wú)刺激性和腐蝕性；蒸發(fā)潛熱高，比定壓熱容大，具有較好的制冷能力；粘度較低，流動(dòng)性好；其分子直徑接近R-12，制冷劑滲透少；飽和蒸氣壓力與R-12接近；導(dǎo)熱系數(shù)較高，熱傳導(dǎo)效果好。國(guó)家規(guī)定：2000年以后出產(chǎn)的新車(chē)，不準(zhǔn)使用R-12作為汽車(chē)空調(diào)的制冷劑。2、R-134a制冷劑R-134a也可稱(chēng)為HFC134a，其分子式是C2H2F4。14（1）R-134a和R-12不能互換。如果互換將產(chǎn)生交叉污染，很有可能損壞空調(diào)壓縮機(jī)。（2）R-134a及其潤(rùn)滑油PAG極易吸水，只有在裝配時(shí)，才可打開(kāi)干燥器及空調(diào)壓縮機(jī)防塵蓋，并隨即連接管道，如果作業(yè)中斷，應(yīng)立即裝上防塵蓋，以杜絕水汽侵入。（3）R-134a空調(diào)系統(tǒng)管道接口全部采用公制，以防止與R-12系統(tǒng)誤裝或交叉感染。3、修理特點(diǎn)（1）R-134a和R-12不能互換。如果互換將產(chǎn)生交叉污染15（4）R-134a空調(diào)系統(tǒng)修理工具全部采用公制（而R-12空調(diào)系統(tǒng)則采用英制）。其中包括：歧管壓力表1塊；高壓側(cè)充注膠管1根（紅色）；低壓側(cè)充注膠管1根（藍(lán)色）；真空側(cè)充注膠管1根（黃色）；高壓側(cè)快換卡頭1個(gè)；低壓側(cè)快換卡頭1個(gè)；T形接頭（制冷劑罐用）1個(gè)；小瓶制冷劑開(kāi)罐閥2個(gè)；真空泵轉(zhuǎn)換接頭1個(gè)。

（4）R-134a空調(diào)系統(tǒng)修理工具全部采用公制（而R-12空16汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

制冷的方法很多，有蒸氣壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸氣噴射制冷和電子制冷等。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大都采用壓縮式制冷循環(huán)原理來(lái)制冷，其基本原理如右圖：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理制冷的方法很多，有蒸氣壓縮式制冷、吸17汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理冷凝器壓縮機(jī)熱力膨脹閥蒸發(fā)器氣態(tài)液態(tài)儲(chǔ)液干燥器車(chē)廂氣態(tài)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理冷凝器壓縮機(jī)熱力膨脹閥蒸發(fā)器氣態(tài)液態(tài)儲(chǔ)18在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿空調(diào)系統(tǒng)管道不停地循環(huán)流動(dòng)，在蒸發(fā)器吸收熱量，在冷凝器散發(fā)熱量，承擔(dān)“運(yùn)送熱能”的任務(wù)?？照{(diào)制冷劑途徑不同的區(qū)域，其物質(zhì)狀態(tài)隨之變化。空調(diào)壓縮機(jī)將蒸發(fā)器送來(lái)的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂后w，在節(jié)流減壓裝置的作用下，制冷劑又變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w，隨后在蒸發(fā)器氣化膨脹，急劇降溫，成為低溫低壓氣體。

在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿空調(diào)19制冷劑為什么有如此效應(yīng)呢？這是因?yàn)椋海?）物質(zhì)由液體變?yōu)闅怏w時(shí)，需要吸收熱量，液體的氣化使液體溫度降低；（2）物體溫度的變化不僅與物體內(nèi)所含熱量的大小有關(guān)，而且與物體的體積、質(zhì)量有關(guān)；（3）物體熱量的自然傳遞，只能從高溫物體向低溫物體傳遞，即高能向低能傳熱。汽車(chē)空調(diào)的基本原理就是利用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑“氣化”與“液化”來(lái)吸收或放出熱量。

制冷劑為什么有如此效應(yīng)呢？20制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵使冷卻液馴化流動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量吸收并將其送往散熱器，散熱器將熱量散發(fā)到空氣中去，散熱后的冷卻液又重新回流到發(fā)動(dòng)機(jī)，如此循環(huán)往復(fù)，達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。汽車(chē)空調(diào)的蒸發(fā)器，是一個(gè)吸熱裝置，當(dāng)熱空氣穿越蒸發(fā)器時(shí)被吸熱而降溫。涼爽的空氣不斷送入車(chē)廂，達(dá)到制冷的目的。

蒸發(fā)器為什么能夠吸熱呢？

制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻21首先從制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)狀態(tài)談起：制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)下，沿管路流經(jīng)冷凝器儲(chǔ)液干燥器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器，然后又回到空調(diào)壓縮機(jī)。在循環(huán)流動(dòng)中，制冷劑流經(jīng)不同的空調(diào)部件，其物質(zhì)狀態(tài)會(huì)有很大的變化。制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)：首先從制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)狀態(tài)談起：22制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)圖經(jīng)過(guò)冷凝器散熱，熱量被排到車(chē)廂外的大氣中，使制冷劑冷卻到液化點(diǎn)變成高壓液體；制冷劑流經(jīng)膨脹閥之后，其壓力下降，變?yōu)榈蛪阂后w；在蒸發(fā)器內(nèi)，低壓液體吸收熱量而蒸發(fā)為低壓蒸氣，車(chē)廂內(nèi)熱而濕的空氣通過(guò)蒸發(fā)器，碰到冰冷的金屬管芯和傳熱片，空氣聚冷下來(lái)，空氣中的水氣被凝結(jié)附在金屬壁而往下流，冷而干的空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)被送入車(chē)內(nèi)；從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑，經(jīng)過(guò)回氣管，從空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣空進(jìn)入壓縮機(jī)，就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行循環(huán)。清涼的氣態(tài)制冷劑在經(jīng)過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)后，溫度和壓力均上升，變?yōu)楦邏赫魵猓恢评湎到y(tǒng)熱力循環(huán)圖經(jīng)過(guò)冷凝器散熱，熱量被排到車(chē)廂外的大氣中，23汽車(chē)空調(diào)回路中，制冷劑壓力高的一段，叫做高壓側(cè)；制冷劑壓力較低的一段，叫做低壓側(cè)。在空調(diào)維修中，正確把握管路內(nèi)的壓力參數(shù)，是故障診斷的關(guān)鍵。（1）高壓側(cè)包括：空調(diào)壓縮機(jī)輸出端、高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管路，正常壓力范圍為：1103~1517kPa。（2）低壓側(cè)包括：蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、空調(diào)壓縮機(jī)輸入側(cè)和空調(diào)壓縮機(jī)油池，正常壓力范圍為：138~207kPa。（3）壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點(diǎn)。（4）減壓元件（膨脹閥或孔管）是高、低壓的另一個(gè)分界點(diǎn)。

空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的壓力特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)回路中，制冷劑壓力高的一段，叫做高壓側(cè)；制冷劑壓力較24制冷劑的壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)，是汽車(chē)空調(diào)的基本過(guò)程，而實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程則要依靠高、低壓側(cè)的各種組件。由于減壓元件和控制方式不同，汽車(chē)空調(diào)通常分為兩種系統(tǒng)：膨脹節(jié)流管系統(tǒng)恒溫膨脹閥系統(tǒng)。

制冷劑的壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)，是汽車(chē)空調(diào)的基本過(guò)程，而實(shí)現(xiàn)25膨脹節(jié)流管系統(tǒng)1-空調(diào)壓縮機(jī)；2-電磁離合器；3-膨脹節(jié)流管；4-集液器；5-冷凝器；6-蒸發(fā)器膨脹節(jié)流管系統(tǒng)1-空調(diào)壓縮機(jī)；2-電磁離合器；3-膨脹節(jié)流26恒溫膨脹閥系統(tǒng)1-空調(diào)壓縮機(jī)；2-電磁離合器；3-恒溫膨脹閥；4-遠(yuǎn)程感溫包；5-冷凝器；6-蒸發(fā)器；7-儲(chǔ)液干燥器；8-視鏡恒溫膨脹閥系統(tǒng)1-空調(diào)壓縮機(jī)；2-電磁離合器；3-恒溫膨脹27汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是循環(huán)離合器系統(tǒng)。特點(diǎn)是空調(diào)壓縮機(jī)間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)或溫度開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)的工作，這種系統(tǒng)又可分為使用熱力膨脹閥的循環(huán)離合器系統(tǒng)和使用孔管的循環(huán)離合器系統(tǒng)（CCOT）。另一類(lèi)是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。特點(diǎn)是空調(diào)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種系統(tǒng)又可分為使用用吸氣節(jié)流閥（STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥（POA）控制蒸發(fā)器溫度。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)28汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的類(lèi)型雖然不同，但其基本原則是相同的。通過(guò)控制蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力，既要保證蒸發(fā)器不結(jié)冰，又要保證做到的制冷效率。降低蒸發(fā)器內(nèi)的壓力，就降低了液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的沸點(diǎn)，蒸發(fā)器表面就容易結(jié)冰。下面介紹以下各類(lèi)系統(tǒng)的控制特點(diǎn)：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的類(lèi)型雖然不同，但其基本原則是相同的。29循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)恒溫開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器儲(chǔ)液干燥器膨脹閥冷凝器電磁離合器接電源該系統(tǒng)采用膨脹閥作為節(jié)流膨脹裝置。由于膨脹閥只能控制過(guò)熱，不能控制蒸發(fā)器結(jié)冰，因此需要加裝恒溫開(kāi)關(guān)。恒溫開(kāi)關(guān)裝在蒸發(fā)器上或風(fēng)箱內(nèi)，用以控制空調(diào)壓縮機(jī)的停、轉(zhuǎn)。循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)恒溫開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器儲(chǔ)液干燥30膨脹閥式膨脹閥式31CCOT系統(tǒng)還可以細(xì)分為壓力開(kāi)關(guān)控制和恒溫開(kāi)關(guān)控制兩種方式。循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT）壓力開(kāi)關(guān)控制方式空調(diào)壓縮機(jī)壓力開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器孔管冷凝器電磁離合器接電源積累器CCOT系統(tǒng)還可以細(xì)分為壓力開(kāi)關(guān)控制和恒溫開(kāi)關(guān)控制兩種方式。32節(jié)流管式節(jié)流管式33制冷劑的飽和溫度和壓力都有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，控制蒸發(fā)器壓力就是控制蒸發(fā)器溫度。在積累器上安裝壓力開(kāi)關(guān)，利用壓力開(kāi)關(guān)控制空調(diào)壓縮機(jī)的開(kāi)、停，使蒸發(fā)器保持正常的工作壓力。

在壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)有一膜片，與觸點(diǎn)相連。當(dāng)作用于膜片上的壓力低于一定水平時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，截?cái)嘀岭姶烹x合器的電路，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；當(dāng)作用于膜片上的壓力提高高一定水平時(shí)，觸點(diǎn)閉合，接通蓄電池至電磁離合器的電路，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行。制冷劑的飽和溫度和壓力都有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，控制蒸發(fā)器壓力就是34當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升時(shí)，恒溫開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，從而接通空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器至蓄電池的電路，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始制冷；當(dāng)蒸發(fā)器溫度下降時(shí)，恒溫開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，截?cái)嚯姶烹x合器的電路，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，停止制冷?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作始終受恒溫開(kāi)關(guān)的控制。恒溫開(kāi)關(guān)控制方式空調(diào)壓縮機(jī)恒溫開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器孔管冷凝器電磁離合器接電源積累器壓縮機(jī)高壓側(cè)低壓開(kāi)關(guān)，壓力降低至175kPa時(shí)斷開(kāi)當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升時(shí)，恒溫開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，從而接通空調(diào)壓縮機(jī)電磁35用吸氣節(jié)流閥（STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥（POA）控制蒸發(fā)器溫度，從而防止蒸發(fā)器結(jié)冰。如右圖所示，用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，貯液干燥器裝在高壓側(cè)，STV或POA閥裝在低壓側(cè)。吸氣節(jié)流閥（STV）和絕對(duì)壓力閥（POA）系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)歧管真空蒸發(fā)器熱力膨脹閥冷凝器電磁離合器毛細(xì)管儲(chǔ)液干燥器STV壓力檢測(cè)口外平衡管用吸氣節(jié)流閥（STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥（POA）控制36上述兩類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥，在維修時(shí)需要加以區(qū)別：主要區(qū)別看低壓側(cè)所裝置的部件，如裝有STV或POA閥，就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)；如果裝有積累器，又用恒溫開(kāi)關(guān)或壓力開(kāi)關(guān)控制蒸發(fā)器溫度，就是循環(huán)離合器系統(tǒng)

上述兩類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥，在維修時(shí)需要加以區(qū)37該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控制蒸發(fā)器的溫度。所謂閥罐，就是把膨脹閥和POA閥都集中裝在儲(chǔ)液干燥器的上部，三者構(gòu)成一個(gè)部件——閥罐。這樣既節(jié)省管路，又節(jié)省空間，而且性能可靠，維修方便。在上圖中，閥罐4根外接軟管4、6、9、10傳送高壓液態(tài)、低壓液態(tài)和氣態(tài)制冷劑。閥罐系統(tǒng)（VIR）空調(diào)壓縮機(jī)高溫高壓氣體蒸發(fā)器吸氣管路冷凝器液態(tài)管路回氣管路高壓液體冷媒VIR閥罐低溫低壓回氣該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控制蒸發(fā)器的溫度。所謂閥罐，就是把膨脹38五、空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要部件1、壓縮機(jī)6、冷凝器8、蒸發(fā)器4、儲(chǔ)液干燥器2、膨脹閥3、節(jié)流管7、冷卻風(fēng)扇9、鼓風(fēng)機(jī)5、集液器五、空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要部件1、壓縮機(jī)6、冷凝器8、蒸發(fā)器4、儲(chǔ)39壓縮機(jī)與離合器壓縮機(jī)與離合器40結(jié)構(gòu)定徑節(jié)流管調(diào)節(jié)閥斜盤(pán)滑軌彈簧驅(qū)動(dòng)轂腔內(nèi)壓力底部活塞定徑節(jié)流管高壓頂部低壓結(jié)構(gòu)定徑節(jié)流管調(diào)節(jié)閥斜盤(pán)滑軌彈簧驅(qū)動(dòng)轂腔內(nèi)壓力底部活塞定徑節(jié)41工作原理工作原理42汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修課件43汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)為了保證制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)沿規(guī)定的管路循環(huán)流動(dòng)，空調(diào)壓縮機(jī)必須不斷地吸入低溫氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮為高溫高壓氣體。左圖表達(dá)了空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)為了保證制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)沿規(guī)定的管路循環(huán)流動(dòng)44空調(diào)壓縮機(jī)的型式較多，主要有：曲軸活塞式壓縮機(jī)（并列雙缸、V形雙缸）、斜盤(pán)活塞式壓縮機(jī)、翹板活塞式壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)等。變排量空調(diào)壓縮機(jī)變排量空調(diào)壓縮機(jī)目前在汽車(chē)上使用逐漸增多，這種類(lèi)型的空調(diào)壓縮機(jī)可以根據(jù)空調(diào)的工作需要使其排量在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變化。只要是改變活塞的行程?？照{(diào)壓縮機(jī)的型式較多，主要有：曲軸活塞式壓縮機(jī)（并列雙缸、V45以變排量搖板式空調(diào)壓縮機(jī)為例，它是通過(guò)改變搖板的角度來(lái)調(diào)整活塞的行程。當(dāng)轉(zhuǎn)子凸輪的角度改變時(shí)，鉸接在空調(diào)壓縮機(jī)主軸上的轉(zhuǎn)子凸輪改變活塞行程，而凸輪的位置決定于曲軸箱內(nèi)的壓力。系統(tǒng)有低壓側(cè)通路至曲軸箱，還有高壓側(cè)通路至曲軸箱。如果低壓作用于活塞的曲軸箱端，壓差（一端壓力高，另一端壓力低）使轉(zhuǎn)子凸輪轉(zhuǎn)到最長(zhǎng)的行程位置，空調(diào)壓縮機(jī)輸出最高；如果高壓作用于曲軸箱，活塞兩端的作用力平衡，轉(zhuǎn)子凸輪就轉(zhuǎn)至活塞行程最短的位置。由于改變了曲軸箱內(nèi)的壓力，從而改變了活塞行程和壓縮機(jī)輸出。

以變排量搖板式空調(diào)壓縮機(jī)為例，它是通過(guò)改變搖板的角度來(lái)調(diào)整活46為了改變曲軸箱內(nèi)的壓力，在空調(diào)壓縮機(jī)后缸蓋上裝有控制閥，控制閥受蒸發(fā)器壓力影響，通過(guò)波紋管驅(qū)動(dòng)。蒸發(fā)器壓力降到199kPa時(shí)，控制閥關(guān)閉低壓通道，并打開(kāi)至曲軸箱的高壓通道。由于增加了壓力，就降低了空調(diào)壓縮機(jī)的輸出；當(dāng)蒸發(fā)器壓力上升到241kPa，控制閥的動(dòng)作和上述相反，即關(guān)閉高壓通道，并開(kāi)啟低壓通道，從而使空調(diào)壓縮機(jī)輸出增加。這種壓縮機(jī)的輸出排量能保證空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際操作，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，廣泛應(yīng)用于R-134a制冷劑系統(tǒng)。維修時(shí)僅限于軸封、閥板和密封件。

為了改變曲軸箱內(nèi)的壓力，在空調(diào)壓縮機(jī)后缸蓋上裝有控制閥，控制47冷凝器與風(fēng)扇液態(tài)制冷劑高溫氣態(tài)制冷劑冷卻風(fēng)扇冷凝器散熱器冷空氣被加熱空氣冷凝器與風(fēng)扇液態(tài)制冷劑高溫氣態(tài)制冷劑冷卻風(fēng)扇冷凝器散熱器48冷凝器管道成蛇形狀，管道上布著散熱片。形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器相似。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，由冷卻風(fēng)扇形成空氣流經(jīng)冷凝器，帶走冷凝器管內(nèi)制冷劑的熱量，從而使制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)。在維修時(shí)，常見(jiàn)接口泄漏、管道破裂、灰塵堵散熱片將會(huì)影響散熱效果。

冷凝器冷凝器管道成蛇形狀，管道上布著散熱片。形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器相似49蒸發(fā)器與鼓風(fēng)機(jī)來(lái)自膨脹閥的液體制冷劑氣體制冷劑蒸發(fā)器蒸發(fā)器與鼓風(fēng)機(jī)來(lái)自膨脹閥的液體制冷劑氣體制冷劑蒸發(fā)器50蒸發(fā)器作為制冷系統(tǒng)的吸熱裝置，其功能與冷凝器相反，液態(tài)制冷劑在低壓下蒸發(fā)，利用蒸發(fā)潛熱來(lái)冷卻空氣。熱、濕空氣通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，碰到冰冷的金屬管芯和傳熱片，空氣驟冷下來(lái)，空氣中的水汽被凝結(jié)沿金屬壁流下排出，冷而干的空氣被送入車(chē)內(nèi)，使車(chē)箱溫度下降，環(huán)境舒適。蒸發(fā)器B-氣體制冷劑散熱片排管A-來(lái)自膨脹閥的液體制冷劑框架C-車(chē)廂熱空氣B-氣體制冷劑D-吹出的冷氣蒸發(fā)器作為制冷系統(tǒng)的吸熱裝置，其功能與冷凝器相反，液態(tài)制冷劑511、膨脹閥節(jié)流減壓元件1、膨脹閥節(jié)流減壓元件521、膨脹閥膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口管路上，是一種感壓和感溫自動(dòng)閥，用以調(diào)整和控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。需要注意的是，膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥有三種：

1、膨脹閥53內(nèi)平衡熱力膨脹閥示意圖毛細(xì)管內(nèi)平衡口通儲(chǔ)液罐進(jìn)口閥座膜片彈簧遙控感溫包針閥蒸發(fā)器出口閥體內(nèi)平衡熱力膨脹閥示意圖毛細(xì)管內(nèi)平衡口通儲(chǔ)液罐進(jìn)口閥座膜片54固定在回氣管路上的遙控感溫包內(nèi)裝有惰性液體或制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi)液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高。作用在膜片上的壓力大于蒸發(fā)器進(jìn)口壓力和過(guò)熱彈簧壓力總和時(shí)，針閥離開(kāi)閥座，閥門(mén)開(kāi)啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。針閥開(kāi)啟后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，上側(cè)壓力降低，閥門(mén)關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，所以閥門(mén)不斷地做開(kāi)啟發(fā)、閉合循環(huán)。固定在回氣管路上的遙控感溫包內(nèi)裝有惰性液體或制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器55外平衡熱力膨脹閥示意圖毛細(xì)管推桿彈簧壓力閥座膜片過(guò)熱調(diào)整彈簧溫包壓力蒸發(fā)器出口壓力遙控感溫包閥體針閥外平衡熱力膨脹閥示意圖毛細(xì)管推桿彈簧壓力閥座膜片過(guò)熱調(diào)整56遙控感溫包固定在蒸發(fā)器的出口管上。感溫包感應(yīng)尾管溫度，通過(guò)毛細(xì)管傳遞壓力，驅(qū)動(dòng)膨脹閥膜片，適量的制冷劑就進(jìn)入了蒸發(fā)器。外平衡熱力膨脹閥與內(nèi)平衡熱力膨脹閥的區(qū)別在于：蒸發(fā)器出口壓力作用于膜片下側(cè)，而不是蒸發(fā)器的進(jìn)口壓力。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降低較大時(shí)，選用外平衡熱力膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積。遙控感溫包固定在蒸發(fā)器的出口管上。57外平衡熱力膨脹閥示意圖從蒸發(fā)器來(lái)至壓縮機(jī)鋼球與彈簧至蒸發(fā)器接冷凝器溫度傳感器H形膨脹閥外觀為長(zhǎng)方體，其內(nèi)部通路為H形外平衡熱力膨脹閥示意圖從蒸發(fā)器來(lái)至壓縮機(jī)鋼球與彈簧至蒸發(fā)器58蒸發(fā)器進(jìn)口管和尾管裝在同一右側(cè)板上，而液體管路和回氣管路裝在同一左側(cè)板上。溫度傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至空調(diào)壓縮機(jī)的氣流中。制冷劑溫度的變化，傳感器膨脹或收縮，直接推動(dòng)閥門(mén)（鋼球和過(guò)熱彈簧）。H形膨脹閥的結(jié)構(gòu)保證了低壓側(cè)壓力直接作用于膜片下側(cè)。H形膨脹閥從外觀上容易識(shí)別，普通膨脹閥只有2根主管路，而H形膨脹閥卻有4根主管路。蒸發(fā)器進(jìn)口管和尾管裝在同一右側(cè)板上，而液體管路和回氣管路裝在592、節(jié)流孔管2、節(jié)流孔管60孔管又稱(chēng)膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，用作節(jié)流降壓裝置

進(jìn)口濾網(wǎng)出口孔口密封圈孔管又稱(chēng)膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨61只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT）才裝有膨脹管。膨脹管與膨脹閥的差別在于：膨脹管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件，也不可調(diào)整，如果發(fā)生故障，多因堵塞，很難清理，一般作更換處理。安裝膨脹管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)液干燥器，但低壓側(cè)裝有積累器。

只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT）才裝有膨脹管。621、儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器與積累器出液管干燥劑接冷凝器至膨脹閥1、儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器與積累器出液管干燥劑接冷凝器至膨脹閥631、儲(chǔ)液干燥器安裝儲(chǔ)液干燥器可以緩沖系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的容量。儲(chǔ)液干燥器安裝在系統(tǒng)的高壓側(cè)，一般串聯(lián)在管路上，是傳統(tǒng)溫控系統(tǒng)的特征之一。出液管干燥劑濾清材料1、儲(chǔ)液干燥器安裝儲(chǔ)液干燥器可以緩沖系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的容量。出液64儲(chǔ)液干燥器應(yīng)安裝在風(fēng)涼的位置，通常在汽車(chē)散熱器前面，也有的把它裝在蒸發(fā)器附近。安裝立式儲(chǔ)液干燥器時(shí)，與立面的傾斜角度不得大于15°，進(jìn)口應(yīng)和冷凝器出口相連通。儲(chǔ)液干燥器進(jìn)口處，通常打有標(biāo)記，安裝時(shí)務(wù)必記住，制冷劑是從干燥器下部流入膨脹閥進(jìn)口的，接反了儲(chǔ)液干燥器，會(huì)導(dǎo)致制冷量不足。儲(chǔ)液干燥器是接入系統(tǒng)的最后一個(gè)部件，應(yīng)防止?jié)駳膺M(jìn)入系統(tǒng)和干燥器。儲(chǔ)液干燥器應(yīng)安裝在風(fēng)涼的位置，通常在汽車(chē)散熱器前面，也有的把65儲(chǔ)液干燥器內(nèi)干燥劑失效時(shí)，濕氣會(huì)集聚在膨脹閥孔口，結(jié)成冰塊，使系統(tǒng)發(fā)生堵塞，此時(shí)必須更換。如果出液管殘破，液體管路內(nèi)發(fā)生不正常的氣體閃亮，應(yīng)更換舊儲(chǔ)液干燥器。排濕時(shí)，必須徹底抽真空，要選用可靠的真空泵。為了防止雜質(zhì)在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，膨脹閥進(jìn)口、空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)口和儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部，均裝有濾網(wǎng)，要是濾網(wǎng)堵塞，必須更換儲(chǔ)液干燥器。

儲(chǔ)液干燥器內(nèi)干燥劑失效時(shí)，濕氣會(huì)集聚在膨脹閥孔口，結(jié)成冰塊，662、集液器濾網(wǎng)干燥劑泄油孔氣態(tài)制冷劑進(jìn)口至壓縮機(jī)接蒸發(fā)器塑料蓋U形管2、集液器濾網(wǎng)干燥劑泄油孔氣態(tài)制冷劑進(jìn)口至壓縮機(jī)接蒸發(fā)器塑料672、積累器

見(jiàn)圖積累器和儲(chǔ)液干燥器類(lèi)似，但是安裝位置在系統(tǒng)的低壓側(cè)。濾網(wǎng)干燥劑測(cè)試孔泄油孔出氣孔裝有積累的空調(diào)系統(tǒng)減壓裝置通常用膨脹管。積累器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊空調(diào)壓縮機(jī)，也可用于儲(chǔ)存過(guò)多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含的干燥劑同樣起除濕的作用。

2、積累器

濾網(wǎng)干燥劑測(cè)試孔泄油孔出氣孔裝有積累的空調(diào)系統(tǒng)減68制冷劑動(dòng)積累器上部進(jìn)入，液態(tài)制冷劑落入容器底部，氣態(tài)制冷劑積存在上部，并經(jīng)上部出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)。在容器底部，出氣管彎處裝有帶小孔的過(guò)濾器，允許少量的積存在管彎處的機(jī)油返回壓縮機(jī)，但液體制冷劑不能通過(guò)，因而要用特殊過(guò)濾材料。低壓側(cè)的壓力控制器，如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫度的壓力開(kāi)關(guān)，常常裝在積累器上。積累器中干燥劑的組成和特性，和儲(chǔ)液干燥器內(nèi)完全一樣。積累器不能維修，如發(fā)現(xiàn)故障，必須更換。制冷劑動(dòng)積累器上部進(jìn)入，液態(tài)制冷劑落入容器底部，氣態(tài)制冷劑積691、電磁離合器汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的停、轉(zhuǎn)，是通過(guò)電磁離合器控制的。壓縮機(jī)電磁離合器有兩類(lèi)：一種是線圈固定；另一是旋轉(zhuǎn)線圈。兩類(lèi)電磁離合器的作用原理基本相同，最流行的是頂線圈式電磁離合器見(jiàn)下圖。

空調(diào)系統(tǒng)的控制1、電磁離合器汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的停、轉(zhuǎn)，是通過(guò)電磁離合器控制的70當(dāng)線圈通電時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引吸鐵（或稱(chēng)前板）與帶輪相連，離合器處于接合狀態(tài)，帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)盤(pán)線圈帶輪摩擦板壓縮機(jī)殼體線圈當(dāng)線圈通電時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引吸鐵（或稱(chēng)前板）與帶輪相連，71如果電磁離合器的線圈與轉(zhuǎn)子的間隙不對(duì)，或轉(zhuǎn)子與吸鐵之間的間隙不對(duì)，或壓縮機(jī)的工作扭矩過(guò)大，或電壓不對(duì)，都會(huì)引起電磁離合器工作不正?；驘龎木€圈。常見(jiàn)的故障是離合器打滑。電磁離合器打滑的原因只要有：前板和帶輪相配合的表面間隙過(guò)大；電流值不當(dāng)；壓縮機(jī)卡住。用手扳動(dòng)前板，如稍有阻力，純屬正?，F(xiàn)象，如果轉(zhuǎn)不動(dòng)，就要檢查空調(diào)壓縮機(jī)。如果傳動(dòng)帶撕裂，也要檢查空調(diào)壓縮機(jī)。

如果電磁離合器的線圈與轉(zhuǎn)子的間隙不對(duì)，或轉(zhuǎn)子與吸鐵之間的間隙72典型手動(dòng)控制溫度空調(diào)系統(tǒng)控制電路恒溫開(kāi)關(guān)：空氣熔斷器風(fēng)機(jī)電阻器冷暖開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)低壓切斷開(kāi)關(guān)接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)接發(fā)動(dòng)機(jī)可熔鏈風(fēng)機(jī)高速繼電器電磁離合器線圈怠速停止電磁閥典型手動(dòng)控制溫度空調(diào)系統(tǒng)控制電路恒溫開(kāi)關(guān)：空氣熔斷器風(fēng)機(jī)電阻73恒溫開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)的一端接離合器線圈，另一端接低壓切斷開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻器：用于控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)：用于選擇風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)冷暖開(kāi)關(guān)：用于確定空調(diào)的總體工作情況其中各個(gè)檔位的工作狀態(tài)為：OFF—停；MAX—最涼；NORM—正?？照{(diào)；BILEVEL—儀表板通風(fēng)口和地板出風(fēng)；VENT—通風(fēng)；HEAT—暖氣；DEF—除霜空氣熔斷器：用于防止空調(diào)系統(tǒng)工作電流過(guò)大恒溫開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)的一端接離合器線圈，另一端接低壓切斷開(kāi)關(guān)74典型手動(dòng)控制溫度空調(diào)系統(tǒng)控制電路1-換能器5-車(chē)內(nèi)溫度傳感器3-接熔斷器4-功能選擇開(kāi)關(guān)2-程序裝置12-壓力敏感開(kāi)關(guān)10-風(fēng)機(jī)電阻器9-自動(dòng)繼電器8-接發(fā)動(dòng)機(jī)可熔鏈11-風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)14-電磁離合器線圈13-怠速提升電磁閥6-環(huán)境溫度傳感器7-溫控開(kāi)關(guān)典型手動(dòng)控制溫度空調(diào)系統(tǒng)控制電路1-換能器5-車(chē)內(nèi)溫度傳感器751、怠速繼電器怠速繼電器采用集成電路，感應(yīng)來(lái)自點(diǎn)火線圈的脈沖信號(hào)，所需控制的轉(zhuǎn)速設(shè)定值可由人工調(diào)節(jié)。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值，則繼電器不吸合，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。怠速繼電器的線路有多種，通常有怠速繼電器的控制電路都與調(diào)溫電路繼電器串聯(lián)。下圖是測(cè)速與調(diào)溫控制電路原理圖。轉(zhuǎn)速控制1、怠速繼電器轉(zhuǎn)速控制761-繼電器3-空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器蓄電池當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)，三極管T1導(dǎo)通；使三極管T3截止，繼電器1觸點(diǎn)分開(kāi)，電磁離合器線圈電流被切斷，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度降至規(guī)定值，熱敏電阻阻值升高到使三極管T2導(dǎo)通，三極管T3截止，繼電器1觸點(diǎn)分開(kāi)，電磁離合器線圈電流被切斷，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。1-繼電器3-空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器蓄電池當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定772、怠速提升裝置采用怠速提升裝置的功能是保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。過(guò)熱保護(hù)裝置過(guò)熱保護(hù)裝置也稱(chēng)為過(guò)熱開(kāi)關(guān)，用以防止由于缺少制冷劑，造成壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而過(guò)熱損壞。因安裝位置不同，有兩種類(lèi)型：一種是裝在壓縮機(jī)缸蓋上，壓縮機(jī)過(guò)熱時(shí)使電磁離合器電源中斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；另一種裝在蒸發(fā)器出口管路上，當(dāng)制冷劑溫度升高到一定值時(shí)，過(guò)熱開(kāi)關(guān)接通，當(dāng)過(guò)熱超過(guò)一定時(shí)間，串聯(lián)在過(guò)熱開(kāi)關(guān)后面的過(guò)熱繼電器動(dòng)作，泄漏報(bào)警燈點(diǎn)亮。

2、怠速提升裝置過(guò)熱保護(hù)裝置過(guò)熱保護(hù)裝置也稱(chēng)為過(guò)熱開(kāi)關(guān)，用以78為了便于控制汽車(chē)空調(diào)的各種功能，減少流入控制開(kāi)關(guān)的電流，汽車(chē)空調(diào)控制電路中使用各類(lèi)繼電器，以延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命。繼電器分為常開(kāi)型和常閉型兩種。繼電器為了便于控制汽車(chē)空調(diào)的各種功能，減少流入控制開(kāi)關(guān)的電流，汽車(chē)79溫度控制器也稱(chēng)為溫控器、恒溫器，能通過(guò)感受蒸發(fā)器表面的溫度，來(lái)控制空調(diào)壓縮機(jī)的開(kāi)、停。對(duì)于有電腦自動(dòng)控制的制冷系統(tǒng)，還接受大氣溫度、車(chē)內(nèi)溫度等多參數(shù)的溫度變化信號(hào)，綜合控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作。恒溫器的型式較多，有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式等。

溫控器溫度控制器也稱(chēng)為溫控器、恒溫器，能通過(guò)感受蒸發(fā)器表面的溫度，80電腦控制的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電腦控制的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)81左右出風(fēng)口及腳窩出風(fēng)口傳感器壓力開(kāi)關(guān)左右出風(fēng)口及腳窩出風(fēng)口傳感器壓力開(kāi)關(guān)82汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修課件83陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器腳部出風(fēng)口溫度傳感器控制單元儀表板溫度傳感器陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器腳部出風(fēng)口溫度傳感84空調(diào)系統(tǒng)控制原理空調(diào)開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)（5V)風(fēng)扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鼓風(fēng)機(jī)空調(diào)三功能開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)控制原理空調(diào)開(kāi)關(guān)蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān)冷卻85自動(dòng)溫度控制原理自動(dòng)溫度控制原理86傳感器作為信息采集裝置，將制冷、車(chē)內(nèi)外溫度及其他有關(guān)部門(mén)信息輸入到電控單元。電控單元將獲得的信息進(jìn)行分析處理后發(fā)出控制信號(hào)，控制執(zhí)行裝置，對(duì)車(chē)內(nèi)溫度、濕度及空氣的流通按照預(yù)選要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的結(jié)果被反饋到電控單元進(jìn)行比較、分析、處理，然后再傳遞到執(zhí)行裝置，如此進(jìn)行反復(fù)調(diào)節(jié)，直至達(dá)到預(yù)選要求為止。傳感器作為信息采集裝置，將制冷、車(chē)內(nèi)外溫度及其他有關(guān)部門(mén)信息87（一）空調(diào)電控單元空調(diào)電控單元具有操作、顯示、處理等五個(gè)方面的功能：1、接收功能——接收傳感器裝置發(fā)出的空調(diào)系統(tǒng)工作信息。2、輸入功能——向空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出指令，輸入溫度、通風(fēng)、除濕等預(yù)選要求。3、反饋功能——接收控制裝置、調(diào)節(jié)單元的調(diào)節(jié)反饋信息。4、處理功能——對(duì)輸入的信息進(jìn)行反復(fù)分析、處理，想執(zhí)行裝置發(fā)出控制信息，使車(chē)內(nèi)溫度及通風(fēng)狀態(tài)符合預(yù)選要求。5、報(bào)警功能——存儲(chǔ)空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障及有關(guān)運(yùn)行信息，具有自動(dòng)報(bào)警功能、故障自診斷功能以及顯示功能。（一）空調(diào)電控單元空調(diào)電控單元具有操作、顯示、處理等五個(gè)方面88（二）傳感器裝置1、外部溫度傳感器：一般有兩個(gè)，一個(gè)安裝在蒸發(fā)器殼體上，在停車(chē)或車(chē)輛低速行駛時(shí)，準(zhǔn)確測(cè)量外部溫度。一個(gè)安裝在散熱器附近，在車(chē)輛行駛中提供準(zhǔn)確的外部溫度?？刂茊卧瑫r(shí)記錄兩個(gè)外部溫度傳感器的檢測(cè)值，并選用較低的溫度值，以保證車(chē)輛在景致和運(yùn)動(dòng)時(shí)，車(chē)內(nèi)均可獲得最佳的空氣調(diào)節(jié)。2、內(nèi)部溫度傳感器。內(nèi)部溫度傳感器一般也有兩個(gè)，一個(gè)安裝在儀表板上方，位于抽吸內(nèi)部空氣鼓風(fēng)機(jī)氣流處；一個(gè)安裝在室內(nèi)照明燈殼體內(nèi)并卡于殼體內(nèi)側(cè)。

（二）傳感器裝置1、外部溫度傳感器：一般有兩個(gè)，一個(gè)安裝在893、鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器。鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器位于鼓風(fēng)機(jī)后面的采暖設(shè)備上，用來(lái)確定蒸發(fā)器出口處的空氣溫度。該溫度值是一個(gè)控制變量，用以控制溫度風(fēng)板的動(dòng)作。4、冷卻液溫度傳感器。一般安裝在加熱器的冷卻液出口處，用于測(cè)量冷卻液溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)處于預(yù)熱暖機(jī)或空調(diào)裝置處于自動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，同時(shí)阻止冷空氣吹入車(chē)箱內(nèi)。無(wú)冷卻液溫度傳感器的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，電控單元一般利用一個(gè)時(shí)間函數(shù)代替，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間，作熱態(tài)處理，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后，被視為室外溫度。3、鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器。鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器位于鼓風(fēng)機(jī)后面的采暖設(shè)905、高壓傳感器?？照{(diào)控制單元根據(jù)高壓傳感器獲得的壓力信息，判斷系統(tǒng)的溫度變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源。6、自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)。自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)裝在加速踏板下面，用于車(chē)輛爬坡或全速行駛時(shí)切斷空調(diào)離合器，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。一旦全踩下加速踏板，自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)接通，空調(diào)控制單元通過(guò)電磁離合器繼電器切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作12s后再次接通電磁離合器繼電器，空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù)工作。裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，自動(dòng)變速器控制單元接受一個(gè)跳合開(kāi)關(guān)信號(hào)，將根據(jù)行駛條件輸出檔位信號(hào)，換入低檔。同時(shí)空調(diào)控制單元從自動(dòng)變速器控制單元獲得一個(gè)信號(hào)，電磁離合器被斷開(kāi)大約10s。5、高壓傳感器?？照{(diào)控制單元根據(jù)高壓傳感器獲得的壓力信息，判917、冷卻液電子熱敏開(kāi)關(guān)。用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到120℃時(shí)，冷卻液電子熱敏開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給空調(diào)控制單元，空調(diào)控制單元通過(guò)調(diào)節(jié)裝置切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低冷卻液溫度。與此同時(shí)，散熱器冷卻風(fēng)扇加速運(yùn)轉(zhuǎn)。8、其他制冷系統(tǒng)的傳感器。包括低壓開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)、蒸發(fā)器溫度熱敏開(kāi)關(guān)等。7、冷卻液電子熱敏開(kāi)關(guān)。92（三）執(zhí)行裝置汽車(chē)電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的執(zhí)行裝置包括控制及調(diào)節(jié)單元，其中包括：空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)繼電器、鼓風(fēng)機(jī)、各類(lèi)風(fēng)門(mén)位置調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)等等。（三）執(zhí)行裝置汽車(chē)電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的執(zhí)行裝置93（四）空調(diào)壓縮機(jī)及其控制空調(diào)壓縮機(jī)的接通或斷開(kāi)由電磁離合器來(lái)控制，而電磁離合器由空調(diào)控制單元控制?？照{(diào)壓縮機(jī)停止工作，并不一定存在故障，在下列情況下空調(diào)壓縮機(jī)斷開(kāi)：（1）制冷回路的壓力太高，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（2）制冷回路的壓力太低，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（3）冷卻液溫度太高。（4）鼓風(fēng)機(jī)溫度低于-3℃。（5）外部溫度低于2℃；（6）自動(dòng)跳合功能工作。（7）空調(diào)壓縮機(jī)手動(dòng)關(guān)閉。

（四）空調(diào)壓縮機(jī)及其控制空調(diào)壓縮機(jī)的接通或斷開(kāi)由電磁離合器來(lái)94（8）空調(diào)裝置通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速“負(fù)鍵”關(guān)掉。（9）電源電壓低于要求。（10）無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。（11）空調(diào)壓縮機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)控制。（12）傳動(dòng)帶嚴(yán)重打滑。（13）空調(diào)壓縮機(jī)過(guò)熱。由此可見(jiàn)，即使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)狀況良好，不存在故障，但由于受發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、電器等控制系統(tǒng)或環(huán)境因素影響，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)停止工作，這是系統(tǒng)賦予的保護(hù)措施，在維修時(shí)一定要仔細(xì)加以鑒別。（8）空調(diào)裝置通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速“負(fù)鍵”關(guān)掉。95一、注意事項(xiàng)1、確認(rèn)系統(tǒng)采用的制冷劑和冷凍機(jī)油由于制冷劑特性不同，要求系統(tǒng)配置不同的冷凍機(jī)油、干燥劑、橡膠密封材料、連接軟管以及不同的壓縮機(jī)、膨脹閥、恒溫控制器、壓力開(kāi)關(guān)等部件。因而對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)采用了何種制冷劑，以便采取相應(yīng)的措施和材料。這一點(diǎn)非常重要，千萬(wàn)不可弄錯(cuò)。一般R134a為制冷劑的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，都會(huì)在汽車(chē)顯著部位注明本汽車(chē)空調(diào)采用哪一種制冷劑，例如：前風(fēng)窗玻璃角上、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)表面前部等處，一般用綠色指示，美國(guó)車(chē)也有金黃色表示的。一、注意事項(xiàng)96汽車(chē)上R134a標(biāo)識(shí)在壓縮機(jī)銘牌上會(huì)注明所采用的制冷劑及冷凍機(jī)油，若未注明，應(yīng)慎重考慮，設(shè)法確認(rèn)所用的冷凍油。

在連接軟管上會(huì)有白色圈或白色線條出現(xiàn)，并會(huì)在軟管表面印有使用R134a的字樣。

汽車(chē)上R134a標(biāo)識(shí)在壓縮機(jī)銘牌上會(huì)注明所采用的制冷劑及冷97SERIALNUMBER（序列號(hào)）：當(dāng)月生產(chǎn)順序PRODUCTIONMONTH（生產(chǎn)月份代碼）：二月=02PRODUCTIONYEAR生產(chǎn)年份代碼）：例如.2002=2DESTINATIONCODE（目的地代碼）：86代表中國(guó)MODELNO.（型號(hào)）：該號(hào)為三電型號(hào)，例如1215、1182等，0000表示樣品SERIALNUMBER（序列號(hào)）：當(dāng)月生產(chǎn)98用于R134a用于R12用于R134a用于R12用于R134a用于R12用于R134a用于R12992、安裝系統(tǒng)時(shí)，干燥器一定要最后安裝。3、制冷劑必須慢慢排放，以免冷凍機(jī)油被帶出。4、不同品牌的冷凍機(jī)油不能混用，以免油變質(zhì)及粘度降低。5、連接儲(chǔ)液干燥器時(shí)，必須注意連接方向，避免進(jìn)出方向相反。2、安裝系統(tǒng)時(shí)，干燥器一定要最后安裝。100主要檢查內(nèi)容和方法二、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)檢查檢查時(shí)應(yīng)：1、將汽車(chē)停放在通風(fēng)良好的場(chǎng)地上；2、如果需要開(kāi)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，則應(yīng)保持空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min左右；3、空調(diào)風(fēng)機(jī)開(kāi)最高速；4、車(chē)內(nèi)空氣為內(nèi)循環(huán)。主要檢查內(nèi)容和方法二、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)檢查檢查時(shí)應(yīng)：1011、主要檢查和維護(hù)內(nèi)容（1）制冷劑是否有泄漏。（2）制冷量是否正常（3）各控制元件工作是否正常，電路是否能接通。（4）冷凝器是否暢通。有無(wú)明顯污垢、雜物。（5）制冷軟管是否正常，各連接處是否連接牢靠。（6）壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張力是否正常。（7）系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常響聲和氣味。1、主要檢查和維護(hù)內(nèi)容1022、主要檢查方法（1）用手感檢查各部分溫度是否正常。（最好使用紅外測(cè)溫儀）（2）用眼檢查泄漏部位及表面情況。（最好使用檢漏儀）（3）通過(guò)視窗玻璃判斷系統(tǒng)狀況。（4）用斷開(kāi)和接合電路辦法檢查電器部件。（5）用耳聽(tīng)和鼻嗅，檢查有無(wú)異常響聲和氣味。2、主要檢查方法1033、用手感檢查溫度用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。（1）高壓區(qū)從空調(diào)壓縮機(jī)出口——冷凝器——儲(chǔ)液干燥器——膨脹閥進(jìn)口處，這一部分是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這部分部件應(yīng)該先燙后熱，溫度是很高的，手摸時(shí)應(yīng)特別小心，避免燙傷。如果在其中某一部分（例如在冷凝器表面）發(fā)現(xiàn)有特別熱的部位，則說(shuō)明此部分有問(wèn)題，散熱不好。如果某一部位（如膨脹閥進(jìn)口處）特別涼或者結(jié)霜，也說(shuō)明此部分有問(wèn)題，可能是堵塞。儲(chǔ)液干燥器進(jìn)出口之間若有明顯溫差，則說(shuō)明此處有堵塞，或者制冷劑量不正常。

3、用手感檢查溫度104（2）低壓區(qū)從膨脹閥出口——蒸發(fā)器——空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)口處，這部分低壓區(qū)部件表面應(yīng)該是冰涼的，但膨脹閥處不應(yīng)發(fā)生霜凍現(xiàn)象。（3）空調(diào)壓縮機(jī)高低壓側(cè)空調(diào)壓縮機(jī)高低壓側(cè)之間應(yīng)該有明顯溫差，若沒(méi)有則說(shuō)明幾乎沒(méi)有制冷劑，系統(tǒng)有明顯泄漏。（2）低壓區(qū)1054、用眼睛檢查滲漏部位重點(diǎn)檢查滲漏的部位是：（1）各個(gè)管道接頭及閥門(mén)連接處。（2）全部軟管，尤其在管接頭附近查看有無(wú)鼓泡、裂紋、油漬。（3）壓縮機(jī)軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處。（4）冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。（5）蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。（6）膨脹閥的進(jìn)出口連接處，膜盒周?chē)附犹帲约案袦匕c膜盒焊接處。（7）儲(chǔ)液干燥器的易熔安全塞、視液玻璃（檢視窗）、高低壓閥連接處。（8）歧管壓力表的連接頭、手動(dòng)閥及軟管處。

4、用眼睛檢查滲漏部位1065、從視液窗判斷工況視液玻璃大多安放在儲(chǔ)液干燥器上，個(gè)別也安放在從儲(chǔ)液干燥器到膨脹閥之間或冷凝器到儲(chǔ)液干燥器之間的管路上。從視液玻璃判斷工況要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時(shí)進(jìn)行。從視液玻璃中看到的工質(zhì)情況如下：

（1）清晰、無(wú)氣泡。說(shuō)明制冷劑適量。過(guò)多或完全漏光，可用交替開(kāi)關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)的方法檢查。若開(kāi)、關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說(shuō)明制冷劑適量；若開(kāi)、關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)從玻璃窗內(nèi)看不到動(dòng)靜，而且出風(fēng)口不冷，空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出口之間沒(méi)有溫差，則說(shuō)明制冷劑漏光；若出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。（2）偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分。若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略缺少或有空氣。（3）有氣泡、泡沫不斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補(bǔ)充制冷劑。由于膠管一年可能有100~200g的制冷劑自然泄漏，若是使用兩年后方發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。（4）有長(zhǎng)串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說(shuō)明冷凍機(jī)油量過(guò)多。此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍機(jī)油，再加入適量制冷劑。

若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機(jī)油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)。5、從視液窗判斷工況（1）清晰、無(wú)氣泡。說(shuō)明制冷劑適量。（2107歧管壓力表是維修汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備，空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè)，例如充注制冷劑、添加潤(rùn)滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開(kāi)歧管壓力表。三、歧管壓力表及在汽車(chē)空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用1-低壓表（藍(lán)）3-高壓手動(dòng)閥表座2-高壓表（紅）4-高壓側(cè)軟管（紅）5-維修用軟管（黃）6-低壓側(cè)軟管（藍(lán)）7-低壓手動(dòng)閥歧管壓力表是維修汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備，空調(diào)系統(tǒng)維修108歧管壓力表有兩個(gè)壓力表（低壓表和高壓表）、兩個(gè)手動(dòng)閥（高壓手動(dòng)閥和低壓側(cè)手動(dòng)閥）、三個(gè)軟管接頭（一個(gè)接低壓工作閥、一個(gè)接高壓工作閥、一個(gè)接制冷劑罐或真空泵吸入口）組成，這些部件都裝在表座上，形成一個(gè)壓力計(jì)裝置。歧管壓力表的兩個(gè)壓力表中，一個(gè)用于檢測(cè)冷氣系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，另一個(gè)用于檢測(cè)低壓側(cè)的壓力。低壓側(cè)壓力表既用于顯示壓力，也用于顯示真空度，所以也叫連程表。下部有三個(gè)通路接口，通過(guò)兩個(gè)手東閥和三根軟管的組合作用，可使歧管壓力表具有四種功能：歧管壓力表有兩個(gè)壓力表（低壓表和高壓表）、兩個(gè)手動(dòng)閥（高壓手109檢測(cè)壓力旁通加注制冷劑放空或排出制冷劑（a）當(dāng)高壓手動(dòng)閥B或低壓手動(dòng)閥A同時(shí)全關(guān)閉時(shí)，可以對(duì)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力進(jìn)行檢查。（b）當(dāng)高壓手動(dòng)閥B或低壓手動(dòng)閥A同時(shí)全開(kāi)時(shí)，全部管連通。如果接上真空泵，便可以對(duì)系統(tǒng)抽真空。（c）當(dāng)高壓手動(dòng)閥B關(guān)閉，而低壓手動(dòng)閥A打開(kāi)時(shí)，可以從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。（d）當(dāng)?shù)蛪菏謩?dòng)閥A關(guān)閉，而高壓手動(dòng)閥B打開(kāi)時(shí)，可使系統(tǒng)放空，排出制冷劑，也可以有高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑。檢測(cè)壓力旁通加注制冷劑放空或排出制冷劑（a）當(dāng)高壓手動(dòng)閥B或1101、歧管壓力表的連接檢漏、抽真空、加液等都要連接歧管壓力表。注意每次連接時(shí)都要做到用少量制冷劑清洗軟管，千萬(wàn)不能讓空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。所謂連接歧管壓力表，就是將歧管壓力表與空調(diào)壓縮機(jī)的高低壓側(cè)的檢修閥及制冷劑瓶或真空泵連接。見(jiàn)圖。有條件時(shí)，建議用兩個(gè)三通閥，將真空泵、氧氣瓶、制冷劑瓶同時(shí)與歧管壓力表連接好，以備不同維修工序時(shí)使用。1、歧管壓力表的連接檢漏、抽真空、加液等都要連接歧管壓力表111歧管壓力表與空調(diào)壓縮機(jī)檢修閥相連時(shí)，要保證能頂開(kāi)檢修閥的氣門(mén)芯。歧管壓力表的專(zhuān)用加注軟管兩端連接接頭不同，應(yīng)將有頂針（銷(xiāo)釘）的一端與空調(diào)壓縮機(jī)的檢修閥獻(xiàn)兩，操作時(shí)不可接錯(cuò)。若不能打開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的檢修閥（即頂針伸出太短，或因頂針伸出太長(zhǎng)，使接頭連接不嚴(yán)），則調(diào)節(jié)頂針的伸出尺寸。歧管壓力表與空調(diào)壓縮機(jī)的連接步驟如下：（1）關(guān)閉歧管壓力表的高（H）、低（L）手動(dòng)閥門(mén)。（2）將歧管壓力表的連接軟管接到空調(diào)壓縮機(jī)檢修閥上，高壓側(cè)軟管接頭與高壓側(cè)檢修閥相連，低壓側(cè)軟管接頭與低壓側(cè)檢修閥相連。然后用手?jǐn)Q緊軟管接頭螺母。

歧管壓力表與空調(diào)壓縮機(jī)檢修閥相連時(shí)，要保證能頂開(kāi)檢修閥的氣門(mén)1122、歧管壓力表高低壓表讀數(shù)分析當(dāng)室溫在30℃~35℃范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1500r/min~2000r/min保持穩(wěn)定時(shí)，將空調(diào)冷度調(diào)到最冷，同時(shí)將風(fēng)速開(kāi)到最大，此時(shí)歧管壓力表高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為14~16kgf/cm2(1kgf/cm2=0.98×105)，低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.5~2.5kgf/cm2。

高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為14~16kgf/cm2

低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.5~2.5kgf/cm2

2、歧管壓力表高低壓表讀數(shù)分析當(dāng)室溫在30℃~35℃范圍，113（1）系統(tǒng)中有水分高壓表：平時(shí)正常但偶爾會(huì)在7~16kgf/cm2之間很大副度波動(dòng)。低壓表:平時(shí)正常，但偶爾降到真空區(qū)。（1）系統(tǒng)中有水分高壓表：低壓表:114（2）制冷劑不足高壓表:低于標(biāo)準(zhǔn)值（7~10kgf/cm2）穩(wěn)定指示。低壓表:低于標(biāo)準(zhǔn)值（0.5~1kgf/cm2）穩(wěn)定指示。（2）制冷劑不足高壓表:低壓表:115（3）空調(diào)系統(tǒng)干燥劑散開(kāi)高壓表:低于標(biāo)準(zhǔn)值（5~6kgf/cm2）穩(wěn)定指示。低壓表:低于真空區(qū)波動(dòng)（0kgf/cm2以下）。（3）空調(diào)系統(tǒng)干燥劑散開(kāi)高壓表:低壓表:116（4）制冷劑過(guò)多或散熱不良高壓表:壓力高于20~25kgf/cm2，并且有持續(xù)升壓的現(xiàn)象。低壓表:高于標(biāo)準(zhǔn)值，約在2.5~3.5kgf/cm2的范圍波動(dòng)。（4）制冷劑過(guò)多或散熱不良高壓表:低壓表:117（5）系統(tǒng)中有空氣存在高壓表:高于20~25kgf/cm2的壓力，并快速波動(dòng)。低壓表:約在2.5~3.5kgf/cm2的壓力，并快速波動(dòng)。（5）系統(tǒng)中有空氣存在高壓表:低壓表:118（6）空調(diào)壓縮機(jī)工作不良高壓表:約在7~10kgf/cm2的壓力，并快速波動(dòng)。低壓表:約在4~6kgf/cm2的壓力，并快速波動(dòng)。（6）空調(diào)壓縮機(jī)工作不良高壓表:低壓表:119歧管壓力表判斷空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象可能原因排除方法在操作中，低壓側(cè)的壓力有時(shí)會(huì)出現(xiàn)真空，有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常狀態(tài)濕氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)，使膨脹閥通氣口結(jié)冰，而暫時(shí)中斷循環(huán)，待冰溶化后，就恢復(fù)正常檢查儲(chǔ)液干燥器，不斷抽真空、加液高低壓側(cè)的壓力均低制冷系統(tǒng)存在泄漏檢漏并加液高低壓側(cè)的壓力均高制冷劑過(guò)多冷凝器失效膨脹閥失效制冷系統(tǒng)含有空氣慢慢打開(kāi)閥門(mén)，讓制冷劑排出，檢查冷凝器是否堵塞，風(fēng)扇工作是否正常檢查膨脹閥抽真空、加液歧管壓力表判斷空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象可能原因排除方法在操作中，低壓120在低壓側(cè)顯示出真空，在高壓側(cè)顯示很高壓力；在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的前后的管系出現(xiàn)霜、霧現(xiàn)象制冷系統(tǒng)中存在濕氣或含有雜物，將膨脹閥通氣孔堵塞；膨脹閥熱傳感管有泄漏而堵塞制冷劑流通抽真空、去濕并加液；拆下膨脹閥，清除雜物；檢漏、加液或調(diào)換膨脹閥低壓側(cè)壓力太高，高壓側(cè)壓力太低空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏更換空調(diào)壓縮機(jī)在低壓側(cè)顯示出真空，在高壓側(cè)顯示很高壓力；制冷系統(tǒng)中存在濕氣1213、系統(tǒng)抽真空汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)在維修之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空。系統(tǒng)里變成真空之后，降低了水的沸騰點(diǎn)，水在較低的溫度下就會(huì)沸騰，以蒸氣的形式被抽出。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。抽真空也是進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。抽真空的程序如下：

3、系統(tǒng)抽真空汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)在維修之后，由于接觸了空氣，必122（1）按右圖，將制冷系統(tǒng)、歧管壓力表以及真空泵連接好。（2）打開(kāi)歧管壓力表的高、低壓力手動(dòng)閥，起動(dòng)真空泵，觀察低壓表（連程表）針，應(yīng)該有真空顯示。（3）操作5min后低壓表（連程表）應(yīng)達(dá)到33.6kPa（絕對(duì)壓力），高壓表表針應(yīng)略低于另的刻度，如果高壓表針不能低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止操作，清理好故障，再抽真空。接壓縮機(jī)歧管壓力表真空泵（1）按右圖，將制冷系統(tǒng)、歧管壓力表以及真空泵連接好。接壓123（4）真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無(wú)泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到20.05~13.28kPa的絕對(duì)壓力。（5）如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓側(cè)手動(dòng)閥，觀察低壓表（連程表）表針，如果表針上升，說(shuō)明真空有損失，要檢查泄漏點(diǎn)，進(jìn)行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。（6）抽真空總的時(shí)間不應(yīng)少于30min，然后關(guān)閉低壓手動(dòng)閥進(jìn)行仿真空試驗(yàn)，在過(guò)30min低壓表指針讀數(shù)沒(méi)有上升，就可以想系統(tǒng)中充注制冷劑。

（4）真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無(wú)泄漏，低壓1244、充注制冷劑汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修作業(yè)中，約有80%是屬于向系統(tǒng)注入制冷劑的作業(yè)。充注制冷劑的方法一般有以下兩種：（1）充注液態(tài)制冷劑（適合給新系統(tǒng)裝料）通過(guò)高壓側(cè)向系統(tǒng)充注液態(tài)制冷劑的程序如下：1）當(dāng)系統(tǒng)抽完真空之后，關(guān)閉歧管壓力表的高、低壓側(cè)手動(dòng)閥。4、充注制冷劑汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修作業(yè)中，約有80%是屬于向系1252）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥連接起來(lái)（右圖），打開(kāi)制冷劑罐開(kāi)啟閥，再擰緊歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出少許，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。3）擰開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥到全開(kāi)的位置，把制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。4）從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑兩罐以上，或按規(guī)定的量注入。特別要注意：從高壓側(cè)想系統(tǒng)注入制冷劑時(shí)，千萬(wàn)不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且充注時(shí)不能擰開(kāi)低壓側(cè)手動(dòng)閥。

充注液態(tài)制冷劑2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥連接起來(lái)（右圖），打開(kāi)制126（2）充注氣態(tài)制冷劑（適合給空的或部分空的系統(tǒng)補(bǔ)充加料）通過(guò)歧管壓力表的低壓側(cè)向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑的程序如下：1）按照右圖，將歧管壓力表與空調(diào)壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。2）打開(kāi)制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表側(cè)的螺母，直到聽(tīng)見(jiàn)制冷劑蒸氣有流動(dòng)的聲音，然后擰緊螺母。其目的是將注入軟管中的空氣趕走。

充注氣態(tài)制冷劑（2）充注氣態(tài)制冷劑（適合給空的或部分空的系統(tǒng)補(bǔ)充加料）充注1273）打開(kāi)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到4.2×105Pa時(shí)，關(guān)閉低壓手動(dòng)閥。4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把空調(diào)開(kāi)關(guān)接通，把風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和溫度開(kāi)關(guān)都開(kāi)到最大。5）再打開(kāi)低壓側(cè)手動(dòng)閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入冷氣系統(tǒng)，直到充注量達(dá)到規(guī)定值。6）在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑后，從檢視窗中觀察有沒(méi)有氣泡，等沒(méi)有氣泡了，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到2000r/min，風(fēng)機(jī)開(kāi)到最高檔，在溫度為30℃~35℃時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為1.5×105Pa~1.9×105Pa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為13.7×105Pa~16.7×105Pa。充注時(shí)要注意：一定要保持制冷劑罐直立，以防液態(tài)制冷劑通過(guò)吸、排氣閥時(shí)產(chǎn)生液擊。7）充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力表的低壓側(cè)手動(dòng)閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從壓縮機(jī)上迅速拆除制冷劑軟管接頭。3）打開(kāi)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到4.2×1285、檢漏每當(dāng)拆裝或檢修汽車(chē)空調(diào)管道、更換零件之后，艘需要在檢修拆裝部位進(jìn)行制冷劑的泄漏檢查?？梢杂靡韵路椒ㄟM(jìn)行泄漏檢查：（1）肥皂泡法（2）鹵素?zé)魴z漏燈（3）電子檢漏儀（4）紫外線燈與熒光泄漏探測(cè)染料5、檢漏每當(dāng)拆裝或檢修汽車(chē)空調(diào)管道、更換零件之后，艘需要在檢1297、制冷劑回收裝置的使用回收裝置工作原理：制冷劑回收技術(shù)方法主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法三種。制冷劑回收裝置一般使用壓縮法將制冷劑變成液態(tài)。其主要工作原理見(jiàn)右圖?；厥杖萜鳉庖悍蛛x器冷凝器分油器壓縮機(jī)吸入壓力調(diào)節(jié)閥過(guò)濾干燥器儲(chǔ)液筒7、制冷劑回收裝置的使用回收裝置工作原理：回收容器氣液分離130從空調(diào)系統(tǒng)排除的制冷劑通過(guò)過(guò)濾干燥器去除水分和雜質(zhì)，受吸入壓力調(diào)節(jié)閥控制，部分液態(tài)制冷劑存留在儲(chǔ)液筒中，氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)被壓縮成高溫高壓氣體，通過(guò)分油器，與制冷劑混合的冷凍機(jī)油被分離出來(lái)，流回壓縮機(jī)，制冷劑則進(jìn)入冷凝器被冷凝，通過(guò)氣液分離器，被冷凝的液態(tài)制冷劑流到回收容器，回收容器中的部分氣態(tài)制冷劑會(huì)通過(guò)毛細(xì)管被壓縮機(jī)吸入各種回收裝置的操作方法不完全相同，但是基本方法一樣。參見(jiàn)相關(guān)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)。從空調(diào)系統(tǒng)排除的制冷劑通過(guò)過(guò)濾干燥器去除水分和雜質(zhì)，受吸入壓131汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修課件132綜合檢查制冷系統(tǒng)的工況情況判斷高、低壓管路溫度視液玻璃中的狀況高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力出風(fēng)口溫度其他現(xiàn)象修理方法幾乎沒(méi)有制冷劑幾乎沒(méi)有溫差無(wú)氣泡異常低不冷立即關(guān)機(jī)全面檢查制冷劑不足高壓側(cè)熱，低壓側(cè)冷不斷有氣泡流過(guò)高、低壓側(cè)都偏低不夠冷檢查泄漏，再補(bǔ)充制冷劑制冷劑適量高壓側(cè)熱，低壓側(cè)冷清晰無(wú)氣泡正常很冷不用修理制冷劑過(guò)多高壓側(cè)異常熱清晰無(wú)氣泡高、低壓側(cè)都偏高不夠冷從低壓維修閥中釋放制冷劑綜合檢查制冷系統(tǒng)的工況情況判斷高、低壓管路溫度視液玻璃中的狀133情況判斷高、低壓管路溫度視液玻璃中的狀況高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力出風(fēng)口溫度其他現(xiàn)象修理方法管路中有空氣氣泡很多高、低壓側(cè)都偏高不夠冷壓力表抖動(dòng)更換干燥器，抽真空，加制冷劑管路中有水分偶爾出現(xiàn)氣泡低壓側(cè)壓力有時(shí)正常有時(shí)變真空時(shí)冷時(shí)不冷有時(shí)膨脹閥結(jié)霜更換干燥器，抽真空，加制冷劑管路中有臟物氣泡較混濁，有雜質(zhì)高、低壓側(cè)都偏低，有時(shí)低壓呈真空不夠冷儲(chǔ)液干燥器出口溫度接近氣溫，有時(shí)管道處可看到結(jié)霜更換干燥器，抽真空，加制冷劑膨脹閥開(kāi)度過(guò)大都偏高不夠冷低壓管道結(jié)霜更換膨脹閥情況判斷高、低壓管路溫度視液玻璃中的狀況高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力134空調(diào)制冷系統(tǒng)

常見(jiàn)故障原因分析1、不能制冷故障現(xiàn)象：打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及A/C開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)工作正常，但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)不制冷?？照{(diào)制冷系統(tǒng)

常見(jiàn)故障原因分析1、不135打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)無(wú)冷風(fēng)。打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及A/C開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)均正常，但不制冷。打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)無(wú)冷136故障原因分析不能制冷風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作電磁離合器故障電磁離合器故障壓縮機(jī)故障風(fēng)量正常，壓縮機(jī)正常冷風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)量膨脹閥冰堵或臟堵蒸發(fā)器泄漏壓縮機(jī)吸、排氣閥損壞制冷劑軟管破損或松動(dòng)儲(chǔ)液器內(nèi)過(guò)濾器堵塞壓縮機(jī)軸封損壞熔絲熔斷風(fēng)機(jī)電機(jī)損環(huán)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損環(huán)配線松脫或斷落風(fēng)機(jī)控制電阻器損壞故障原因分析不能制冷風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作電磁離合器故障電磁1372、制冷量不足故障現(xiàn)象：打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及A/C開(kāi)關(guān)，用溫度計(jì)在蒸發(fā)器送風(fēng)口測(cè)量的溫度大于5℃或車(chē)內(nèi)溫度高于正常的調(diào)節(jié)溫度。2、制冷量不足138制冷量不足制冷劑不良制冷劑過(guò)少或過(guò)多系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中有水分系統(tǒng)中有贓物壓縮機(jī)不良?jí)嚎s機(jī)損壞壓縮機(jī)皮帶郭松壓縮機(jī)離合器打滑膨脹閥濾網(wǎng)堵塞膨脹閥開(kāi)度過(guò)大膨脹閥感溫包泄漏膨脹閥感溫包包扎不好膨脹閥不良冷凝器散熱風(fēng)量小冷凝器片堵塞冷凝器不良蒸發(fā)器不良蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠蒸發(fā)器片堵塞空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞溫控調(diào)整不當(dāng)蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)閥空調(diào)新風(fēng)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)送鳳管堵塞其它原因制冷制冷劑不良制冷劑過(guò)少或過(guò)多系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中有水分系統(tǒng)中1393、噪音大、壓縮機(jī)有震動(dòng)1、鼓風(fēng)機(jī)葉片損壞2、軸承損壞3、制冷劑過(guò)多4、皮帶打滑5、壓縮機(jī)損壞等3、噪音大、壓縮機(jī)有震動(dòng)1、鼓風(fēng)機(jī)葉片損壞140謝謝大家！謝謝大家！141汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修汽車(chē)空調(diào)142汽車(chē)空調(diào)為滿足乘員的舒適性要求，應(yīng)完成四大功能:調(diào)溫調(diào)濕通風(fēng)濾氣空調(diào)系統(tǒng)的功能汽車(chē)空調(diào)為滿足乘員的舒適性要求，應(yīng)完成四大功能:143汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)與室內(nèi)空調(diào)相比，既有許多共同之處，又有一些不同的特點(diǎn)。為了檢測(cè)、維修、排除汽車(chē)空調(diào)的故障，須掌握以下特點(diǎn)：1、汽車(chē)空調(diào)承受較大的振動(dòng)和沖擊。接頭容易松脫，導(dǎo)致制冷劑泄漏，制冷劑泄漏會(huì)造成整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)工作條件失衡，甚至破壞空調(diào)壓縮機(jī)等制冷系統(tǒng)部件。統(tǒng)計(jì)表明：汽車(chē)空調(diào)因制冷劑泄漏而引發(fā)的空調(diào)故障，約占全部故障的80%。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)與室內(nèi)空調(diào)相比，既有許多共同之處，又有1442、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)空調(diào)一般是以消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)調(diào)節(jié)、控制車(chē)廂內(nèi)的空間環(huán)境。（有些車(chē)采用獨(dú)立）現(xiàn)代轎車(chē)空調(diào)所需要的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力一般來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。在空調(diào)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，將明顯影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。耗油量平均增加10%~20%，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%~20%。2、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)1453、汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱強(qiáng)度大運(yùn)行條件、散熱、隔熱性能、陽(yáng)光照射等。4、汽車(chē)空調(diào)工況變化大汽車(chē)運(yùn)行的路面是復(fù)雜多變的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率等工況變化頻繁，空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使制冷劑的流量變化較大。這將導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)輸送的制冷劑流量處于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易引起壓力過(guò)高或者壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，引發(fā)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的各類(lèi)故障。3、汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱強(qiáng)度大1465、汽車(chē)空調(diào)牽連影響大汽車(chē)空調(diào)的安裝結(jié)構(gòu)較為緊湊，與汽車(chē)其他部件有牽連?，F(xiàn)代汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，往往與整車(chē)電控系統(tǒng)、電源、電器控制元件、儀表以及發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制聯(lián)系在一起，在空調(diào)的維護(hù)以及故障診斷、檢測(cè)方面，需要掌握更多的知識(shí)。

5、汽車(chē)空調(diào)牽連影響大147汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由五種部件組成：空調(diào)壓縮機(jī)冷凝器蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨脹閥）積累器或儲(chǔ)液干燥器。這些部件通過(guò)高壓蒸氣管路、高壓液體管路和低壓蒸氣管路連接成空調(diào)系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由五種部件組成：汽車(chē)148汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨脹閥）冷凝器儲(chǔ)液干燥器視窗汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)蒸發(fā)器節(jié)流減壓元件（孔管或膨149汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修課件150G65=高壓傳感器G263=蒸發(fā)器出口溫度傳感器

G263G65“H”型澎脹閥儲(chǔ)液/干燥器制冷回路G65=高壓傳感器G263G65“H”型澎脹閥151為了節(jié)省能源，大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采暖使用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液。在制暖時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)、冷媒等制冷系統(tǒng)部件不參與工作，熱能來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量以傳導(dǎo)方式被冷卻液吸收，流動(dòng)的高溫冷卻液進(jìn)入加熱器，使加熱器得到加熱，低溫空氣流經(jīng)加熱器，空氣被加熱，達(dá)到制熱的目的。制熱系統(tǒng)的部件有：加熱器、節(jié)溫器、水泵、散熱器、熱水閥等。汽車(chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成為了節(jié)省能源，大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采暖使用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液。汽1521-加熱器進(jìn)水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥汽車(chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)1-加熱器進(jìn)水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散153絕大多數(shù)是氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示。字母F是美國(guó)杜邦公司的專(zhuān)用代號(hào)，所以也稱(chēng)F-12。R-12的分子式是CF2CL2，化學(xué)名稱(chēng)是二氟二氯甲烷。以前汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大多采用R-12作為制冷劑。但是由于R-12制冷劑的泄漏，使進(jìn)入大氣的R-12制冷劑破壞地球的臭氧保護(hù)層，危害人類(lèi)的健康和生存環(huán)境，引起地球的溫室效應(yīng)，因此這種制冷劑已列為淘汰產(chǎn)品，被R-134a所取代。

制冷劑1、R-12制冷劑絕大多數(shù)是氟里昂，國(guó)際上用英文字母R來(lái)表示。制冷劑1、R-154R-134a也可稱(chēng)為HFC134a，其分子式是C2H2F4。與R-12相比，R-134a具有良好的大氣環(huán)境特性，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）為0即不破壞臭氧層。其安全性高、不易燃、不爆炸、無(wú)毒，無(wú)刺激性和腐蝕性；蒸發(fā)潛熱高，比定壓熱容大，具有較好的制冷能力；粘度較低，流動(dòng)性好；其分子直徑接近R-12，制冷劑滲透少；飽和蒸氣壓力與R-12接近；導(dǎo)熱系數(shù)較高，熱傳導(dǎo)效果好。國(guó)家規(guī)定：2000年以后出產(chǎn)的新車(chē)，不準(zhǔn)使用R-12作為汽車(chē)空調(diào)的制冷劑。2、R-134a制冷劑R-134a也可稱(chēng)為HFC134a，其分子式是C2H2F4。155（1）R-134a和R-12不能互換。如果互換將產(chǎn)生交叉污染，很有可能損壞空調(diào)壓縮機(jī)。（2）R-134a及其潤(rùn)滑油PAG極易吸水，只有在裝配時(shí)，才可打開(kāi)干燥器及空調(diào)壓縮機(jī)防塵蓋，并隨即連接管道，如果作業(yè)中斷，應(yīng)立即裝上防塵蓋，以杜絕水汽侵入。（3）R-134a空調(diào)系統(tǒng)管道接口全部采用公制，以防止與R-12系統(tǒng)誤裝或交叉感染。3、修理特點(diǎn)（1）R-134a和R-12不能互換。如果互換將產(chǎn)生交叉污染156（4）R-134a空調(diào)系統(tǒng)修理工具全部采用公制（而R-12空調(diào)系統(tǒng)則采用英制）。其中包括：歧管壓力表1塊；高壓側(cè)充注膠管1根（紅色）；低壓側(cè)充注膠管1根（藍(lán)色）；真空側(cè)充注膠管1根（黃色）；高壓側(cè)快換卡頭1個(gè)；低壓側(cè)快換卡頭1個(gè)；T形接頭（制冷劑罐用）1個(gè)；小瓶制冷劑開(kāi)罐閥2個(gè)；真空泵轉(zhuǎn)換接頭1個(gè)。

（4）R-134a空調(diào)系統(tǒng)修理工具全部采用公制（而R-12空157汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

制冷的方法很多，有蒸氣壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸氣噴射制冷和電子制冷等。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大都采用壓縮式制冷循環(huán)原理來(lái)制冷，其基本原理如右圖：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理制冷的方法很多，有蒸氣壓縮式制冷、吸158汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理冷凝器壓縮機(jī)熱力膨脹閥蒸發(fā)器氣態(tài)液態(tài)儲(chǔ)液干燥器車(chē)廂氣態(tài)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理冷凝器壓縮機(jī)熱力膨脹閥蒸發(fā)器氣態(tài)液態(tài)儲(chǔ)159在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿空調(diào)系統(tǒng)管道不停地循環(huán)流動(dòng)，在蒸發(fā)器吸收熱量，在冷凝器散發(fā)熱量，承擔(dān)“運(yùn)送熱能”的任務(wù)?？照{(diào)制冷劑途徑不同的區(qū)域，其物質(zhì)狀態(tài)隨之變化。空調(diào)壓縮機(jī)將蒸發(fā)器送來(lái)的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂后w，在節(jié)流減壓裝置的作用下，制冷劑又變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w，隨后在蒸發(fā)器氣化膨脹，急劇降溫，成為低溫低壓氣體。

在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿空調(diào)160制冷劑為什么有如此效應(yīng)呢？這是因?yàn)椋海?）物質(zhì)由液體變?yōu)闅怏w時(shí)，需要吸收熱量，液體的氣化使液體溫度降低；（2）物體溫度的變化不僅與物體內(nèi)所含熱量的大小有關(guān)，而且與物體的體積、質(zhì)量有關(guān)；（3）物體熱量的自然傳遞，只能從高溫物體向低溫物體傳遞，即高能向低能傳熱。汽車(chē)空調(diào)的基本原理就是利用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑“氣化”與“液化”來(lái)吸收或放出熱量。

制冷劑為什么有如此效應(yīng)呢？161制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵使冷卻液馴化流動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量吸收并將其送往散熱器，散熱器將熱量散發(fā)到空氣中去，散熱后的冷卻液又重新回流到發(fā)動(dòng)機(jī)，如此循環(huán)往復(fù)，達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。汽車(chē)空調(diào)的蒸發(fā)器，是一個(gè)吸熱裝置，當(dāng)熱空氣穿越蒸發(fā)器時(shí)被吸熱而降溫。涼爽的空氣不斷送入車(chē)廂，達(dá)到制冷的目的。

蒸發(fā)器為什么能夠吸熱呢？

制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻162首先從制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)狀態(tài)談起：制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)下，沿管路流經(jīng)冷凝器儲(chǔ)液干燥器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器，然后又回到空調(diào)壓縮機(jī)。在循環(huán)流動(dòng)中，制冷劑流經(jīng)不同的空調(diào)部件，其物質(zhì)狀態(tài)會(huì)有很大的變化。制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)：首先從制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)狀態(tài)談起：163制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)圖經(jīng)過(guò)冷凝器散熱，熱量被排到車(chē)廂外的大氣中，使制冷劑冷卻到液化點(diǎn)變成高壓液體；制冷劑流經(jīng)膨脹閥之后，其壓力下降，變?yōu)榈蛪阂后w；在蒸發(fā)器內(nèi)，低壓液體吸收熱量而蒸發(fā)為低壓蒸氣，車(chē)廂內(nèi)熱而濕的空氣通過(guò)蒸發(fā)器，碰到冰冷的金屬管芯和傳熱片，空氣聚冷下來(lái)，空氣中的水氣被凝結(jié)附在金屬壁而往下流，冷而干的空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)被送入車(chē)內(nèi)；從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑，經(jīng)過(guò)回氣管，從空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣空進(jìn)入壓縮機(jī)，就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行循環(huán)。清涼的氣態(tài)制冷劑在經(jīng)過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)后，溫度和壓力均上升，變?yōu)楦邏赫魵?；制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)圖經(jīng)過(guò)冷凝器散熱，熱量被排到車(chē)廂外的大氣中，164汽車(chē)空調(diào)回路中，制冷劑壓力高的一段，叫做高壓側(cè)；制冷劑壓力較低的一段，叫做低壓側(cè)。在空調(diào)維修中，正確把握管路內(nèi)的壓力參數(shù)，是故障診斷的關(guān)鍵。（1）高壓側(cè)包括：空調(diào)壓縮機(jī)輸出端、高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管路，正常壓力范圍為：1103~1517kPa。（2）低壓側(cè)包括：蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、空調(diào)壓縮機(jī)