造船生產(chǎn)設計設計二所章煒樑第一節(jié)分段劃分

第二節(jié)施工要領的編制

第三節(jié)余量、基準線和理論線的確定

第四章生產(chǎn)設計準備第一節(jié)分段劃分

生產(chǎn)設計準備主要包括技術準備和計劃準備。技術準備的內容主要是編制建造方針和施工要領。

本章著重講解建造方針中的分段劃分和施工要領的編制。一、分段劃分的職責分擔

1、以生產(chǎn)管理部門為主

其流程為生產(chǎn)管理部門根據(jù)設計部門提供的相關圖紙（總布置圖、排板圖，大段圖等）先提出初步的劃分方案，然后與生產(chǎn)部門及設計部門協(xié)調修改后，作為建造方針中的附圖。2、以設計部門主

初步設計和詳細設計進行到一定階段，根據(jù)同類型船舶分段劃分方式和本船的結構特點等，初步確定劃分草案后，再與生產(chǎn)及生產(chǎn)管理部門進行協(xié)調后，由設計部門繪制正式的分段劃分圖。二、分段劃分時所考慮的因素

1、與結構設計相關的因素⑴分段接縫盡可能性利用原有的板縫，減少切割、裝配和焊接工作量；⑵分段接縫盡可能與船舶設備錯開位置，提高預舾裝率；⑶左右舷盡可能對稱劃分，減少出圖工作量；⑷分段接縫不能布置在肋位處；⑸為滿足PSPC的要求，為減少壓載艙的燒損面積，接縫采用一線切的方式，同一壓載艙內的結構及與其相連的結構盡可能在同一分段內。第一節(jié)分段劃分

第一節(jié)分段劃分二、分段劃分時所考慮的因素

2、與生產(chǎn)設備相關的因素⑴根據(jù)拼板、裝配場地的大小決定分段的大小，根據(jù)起吊設備（內場、外場和涂裝車間，包括運輸車輛、道路等）的起吊高度、起吊能力決定分段、組件、部件的高度和重量；⑵曲面分段裝配場地支柱性胎架的調節(jié)范圍決定分段外板的弧度的大小；

3、與安全相關的因素⑴要保證分段在運輸、起吊和翻身過程中有足夠的剛性，如不能滿足，應采用臨時補強措施；⑵要注意分段的重心位置，保證在裝配、運輸、起吊、翻身等過程中不會有傾覆的危險。第一節(jié)分段劃分

二、分段劃分時所考慮的因素

4、與生產(chǎn)工藝相關的因素⑴盡可能劃分成平面分段，提高高效焊、自動焊的比例，提高上平面分段流水線的比例。

⑷橫向分段大接縫應在同一橫剖面內，縱向接縫平行于某個強力縱向構件。⑶分段接縫盡可能地設置在基準面的折角處（如有的話）；⑵盡可能將結構不同的連接處，作為分段的接縫第一節(jié)分段劃分

二、分段劃分時所考慮的因素

4、與生產(chǎn)工藝相關的因素⑸根據(jù)船臺（塢）大合攏的順序和結構形式，決定是否采用階梯形接頭。⑽分段的長度和寬度盡可能與板材的尺度相匹配。⑼對于多層結構，根據(jù)結構形式、施工要領決定是否要設置袖板；⑻分段劃分要盡可能地考慮到舾裝和涂裝工作量的平衡。⑺分段接縫避免設置在狹小區(qū)域內；⑹要避免過多切斷內部連續(xù)骨架；⑵分段的可制作性；第一節(jié)分段劃分⑷特殊船型的特殊要求。（如平面度、安裝精度、特涂要求等）⑶最大化地發(fā)揮設備的能力；三、分段劃分的原則

⑴原材料最佳利用率；第一節(jié)分段劃分四、分段劃分圖第一節(jié)分段劃分第二節(jié)施施工要領的的編制一、施工要要領的含義義施工要領是是將建造方方針提出的的各項具體體內容在設設計、施工管管理和方法法上加以具具體落實，，也就是在在各階段以及各分分階段，從從技術上指指明作業(yè)的的順序、方方式、日程、特殊殊的施工注注意點和技技術要求，，作為指導導生產(chǎn)設計和施工工管理的技技術文件。。第二節(jié)施施工要領的的編制二、編制施施工要領的的注意點⑴施工要領的的編制必須須與建造方方針的基本本精神或有有關規(guī)定保保持一致；；⑷施工要領應應分專業(yè)編編制，可分分為船體施施工要領和和舾裝施工工要領兩冊冊，其中舾舾裝施工要要領也可細細分為機裝裝施工要領領、船裝施施工要領、、電裝施工工要領和涂涂裝施工要要領。⑶施工要領既既是指導生生產(chǎn)設計的的文件，也也是指導生生產(chǎn)管理的的文件。⑵施工要領不不同于一般般的工藝規(guī)規(guī)程，也不不同于各種種制造或安安裝技術條條件，它主主要側重于于說明基本本的工藝步步驟和技術術要點。第二節(jié)施施工要領的的編制三、船體施施工要領的的內容1、確定分段裝裝配場所。。8、決定涂裝的的階段。7、總組合攏的的順序、范范圍及基準準面。6、決定預舾裝裝的安裝階階段。5、分段裝配、、焊接、檢檢查順序。。4、確認主要構構件裝配位位置的畫線線精度及輪輪廓尺寸精精度。3、確定是否設設置臨時補補強及補強強的方法。。2、確定分段裝裝配基準面面及基準板板（胎架））的形式。。3、基本要領⑴理論線⑵基準線，包包括站線（肋骨檢驗線線）、水線（水平線）和縱剖線（直剖線）。第二節(jié)施施工要領的的編制四、船體施施工要領編編制舉例施工要領的的內容各船船廠、各種種船型相差差很大，首首制船的內內容十分詳詳細，相似船船舶的施工工要領可能能很簡單，，施工已形形成習慣、、或有標準準的通用工藝的都都可以不寫寫或少寫，，但基本的的施工要點點必須敘述述清楚。2、主要技術參參數(shù)和主要要物量1、船舶概況況主要有船船東、船船型、建建造數(shù)量量和工程程編號、、船級和和規(guī)范、、主要要建造節(jié)點和日日程計劃劃等。四、船體體施工要要領編制制舉例3、基本要領領⑶精度控制制線第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制四、船體體施工要要領編制制舉例3、基本要領領⑷全船板件件熱效收收縮補償償量⑺分段制造造規(guī)定例如最大大限度在在平面流流水線上上制造；；最大限限度地采采用活絡絡式坐標標胎架；；散裝件件的處理方方式；分分段預密密性及涂涂裝保護護；分段段預舾裝裝要求⑹對冷熱加加工零件件完工狀狀態(tài)的規(guī)規(guī)定冷加工的的零件在在“滾、、壓、軋軋”等加加工工序序中確保保無印痕痕、無壓壓痕；火火工、熱熱加工樣箱零零件第二二次下料料后，切切割完整整入庫，，火工零零件無燒燒枯現(xiàn)象象、消除除蝴蝶邊邊和裙邊等缺陷陷等⑸分段板邊邊、端緣緣加工方方法規(guī)定定例如凡自自動焊接接或CO2焊雙雙面成型型的板邊邊采用以以割代刨刨工藝；；凡FCB法焊焊接板邊邊坡口采用用刨邊機機加工，，包括過過渡坡口口加工；；凡板厚厚大于30mm的板邊邊坡口均均采用以以割代刨；對對割后須須進行打打磨的零零件，生生產(chǎn)設計計（放樣樣）在套套料卡上上標注““M”字字樣等。。第二節(jié)施施工要要領的編編制四、船體體施工要要領編制制舉例3、基本要領領⑻分段總組組規(guī)定例如總組組工裝的的準備、、總組上上船臺搭搭載時狀狀態(tài)的要要求等⑼船臺搭載載規(guī)定快速搭載載法的應應用范圍圍等⑽碼頭泊裝裝規(guī)定下水完整整性要求求、碼頭頭系泊試試驗的要要求等⑾施工技術術規(guī)定例如編制制全船總總組、搭搭載工藝藝化圖冊冊；研究究片段零零件、部部件的配配套管理等等第二節(jié)施施工要要領的編編制四、船體體施工要要領編制制舉例4、加工施工工要求板材、型型材的預預處理方方式及要要求（不不同板厚厚采用的的速度、、溫度、拋丸丸硬度））；爐批批號的管管理；材材質跟蹤蹤要求板板材切割割和劃線線要求；冷冷加工（（剪切、、刨邊、、成形壓壓制、成成形滾軋軋、板材材及型材材打磨、熱熱加工等等）要求求5、焊接施工工要領各區(qū)域焊焊接方法法、坡口口形式。。第二節(jié)施施工要要領的編編制四、船體體施工要要領編制制舉例6、分段制造造施工要要領第一種方方法是分分區(qū)域進進行編制制：①貨艙艙區(qū)：底底部分段段、底邊邊水艙分分段、頂頂邊水艙艙分段、、舷側分段、艙艙壁分段段、甲板板分段等等。②機艙艙區(qū)：底底部分段段、舷側側分段、、立體分分段、甲甲板分段段等。③尾部部區(qū)：底底部分段段、立體體分段、、甲板分分段等。。④首部部區(qū)：底底部分段段、立體體分段、、甲板分分段等。。⑤上層層建筑區(qū)區(qū)：甲板板立體分分段等。。主要內容容為建造造方式包包括胎架架、施工工程序、、施工提提示等。。四、船體體施工要要領編制制舉例6、分段制造造施工要要領第二種方方法是按按分段的的結構形形式來編編制：例如框架架式制造造法、平平直分段段、立體體分段等等的施工工要領。?？蚣苁街浦圃旆ǖ牡墓に嚵髁鞒倘缦孪拢悍胖美甙灏?、縱桁桁材等→主板（BASE板）側側的縱向向骨材從從肋板的貫穿孔孔中插入入→另一側的的縱向骨骨材從肋肋板的貫貫穿孔中中單根拉拉入→肋板與縱縱桁材間間、肋板板與縱向向骨材間間焊接施施工形成成框架→主板（BASE板））在拼板板定盤上上拼接→框架與主主板（BASE板）結結合并焊焊接施工→分段翻身身→另一側的的主板在在拼板定定盤上拼拼接→翻身后的的分段與主主板結合合、焊接接施工→分段完成成第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制第二節(jié)施施工要要領的編編制四、船體體典型施施工要領領7、總組及搭搭載施工工要領⑴總則則⑵細則則：總段段號、涉涉及的分分段、總總組預估估重量、、總組方式、總級胎胎架形式。8、附圖⑴分段（總總組）要素表表⑵分段劃分分圖⑶舾裝區(qū)域域劃分圖⑷余量布置置圖⑸搭載網(wǎng)絡絡圖⑹橫剖面圖圖第二節(jié)施工工要領的編制制序號分段及總組號數(shù)量預估重量投影尺寸(mm)分段總組每只分段（P/S）L×B×H總組(P/S)總組分段左中右左中右左右1CBZ01CB02PS1160.1660.16251.989950×11575×20802CB02C172.069950×13850×20803CS32PS1129.829.89950×5208×74004CS31PS1148.648.611395×5208×64005CBZ02CB03PS1169.8769.87277.9311405×12375×20806CBO3C181.0911405×13850×20807CS33PS1128.5528.5511405×2604×4800分段（總組））要素表第二節(jié)施工工要領的編制制第二節(jié)施工工要領的編制制船臺(塢)吊吊裝(搭載)網(wǎng)絡圖第三節(jié)余量量、基準線和和理論線的確確定一、船體工藝藝余量在造船生產(chǎn)中中不論是放樣樣、加工、裝裝配、焊接或其他工序序，不論是手手工作業(yè)還是是機械作業(yè)，，將不可避免地地產(chǎn)生理論尺尺寸與完工尺尺寸之間的偏偏差。當我們無無法掌握偏差差的規(guī)律時，，為使工件的的實際尺寸能控控制在它們規(guī)規(guī)定范圍內，，只能在理論論尺寸之外多加加放一些量值值，這就是工工藝余量。工工藝余量在適當當?shù)碾A段進行行切除。對于全船各部部位、各階段段余量的加放放要求，一般在生產(chǎn)設設計準備階段段根據(jù)各廠的的實際予以確確定。⑸零件余量，用用來保證零件件加工后的正正確尺度，以以滿足各裝配階段的需需要。各余量間的關關系是：零件余量≥部部件余量≥分分段余量≥總總段余量≥船船臺余量第三節(jié)余量量、基準線和和理論線的確確定一、船體工藝藝余量1、余量的用途⑴船臺余量，用用以保證分段段、總段組成成船體后的主主尺度。具體數(shù)值可以以根據(jù)船體主主尺度公差、、船臺裝配反反變形值，以以及焊接和火工矯正正收縮量而定定。⑷部件余量，用用來保證部件件在裝配焊接接后，經(jīng)過矯矯正仍能保持其尺寸。。⑶分段余量，用用以保證分段段完工后的主主尺度。其數(shù)值按分段段制造公差、、分段反變形形值，以及焊焊接和火工矯矯正收縮量而定。⑵總段余量，用用來保證分段段合成總段后后的主尺度。。其數(shù)值按分段段和總段制造造公差、總段段反變形值，，以及焊接和和火工矯正收縮量而而定。一、船體工藝藝余量2、余量的表示方方法（見第二章第第三節(jié)）3、余量的確定余量的設置是是一種事后彌彌補因變形和和施工誤差而而引起的尺寸寸不適的工藝方法，，留得少不足足以滿足彌補補的要求，留留得多則浪費費大。余量是否確定定得適當，與與船廠的精度度管理水平有有關。而精度度管理是一項綜合性性的工程，必必須建立完整整并且獨立的的組織機構進進行規(guī)劃。精度管理的基基礎：一是根根據(jù)船廠的現(xiàn)現(xiàn)狀、包括設設備狀況、工工人技能水平、施工工方法等制定定相應的精度度管理制度；；二是制定合合理的計測要領，確定適適當?shù)挠嫓y點點，對各作業(yè)業(yè)階段的收縮縮量進行計測測；三是采取數(shù)學統(tǒng)計的的方法，對計計測結果進行行分析，與現(xiàn)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進進行比較；四是確定新的的收縮量和余余量，并反映映到設計圖紙紙中去。第三節(jié)余量量、基準線和和理論線的確確定二、船體基準準線的確定確定船體形狀狀與位置的尺尺寸基準采用用的是三基面面體系。即以以三個互相垂直直的基平面、、中線面和中中站面作為測測量船體外形形的基準，也是表達達與測量船體體中各種構件件和設備位置置的基準。但僅有這三個個基準面還不不夠。因而又又從這三個基基準面派生了了另一些基準面面，主要有平平行于基平面面的水線面、、平行于中線線面的縱剖面和平行行于中站面的的站線面（或或肋骨面），，作為測量基基準。而在船體設計計圖紙上，一一般用這些基基準面的投影影線，即基線線、中線、站線和水水線、縱剖線線、站線（肋肋骨線）來表表示。這就是是船體的基準線。為了便于分段段間的吻合，，肋骨檢驗線線一般均采用用向艏100mm為分段肋骨檢檢驗線，如F17#+100、F28#+100等，水平平線和直剖線線按分段劃分情情況、方便測測量選取，如如3500mm和10000mm等等。第三節(jié)余量量、基準線和和理論線的確確定1、確定船體體構件理論線線的基本原則則⑴殼板為內緣。。對于有殼板的的結構，例如如船體外板、、甲板、軸隧隧、煙囪、上層建建筑外圍壁等等等，其殼板板的理論基礎礎線均為板材材的內緣。第三節(jié)余量量、基準線和和理論線的確確定⑷艏、艉近船中中在船長方向向，凡位于船船中前、后的的構件的理論論線均取在靠近近船中的一一邊。例如肋板，肋肋骨、橫梁