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文檔簡介

天路——

青藏鐵路

青藏鐵路由青海省西西寧市市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。

青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

青藏鐵路僅環(huán)保投入就達(dá)20多億元，占工程總投資的8％.

首次大面積移植草皮；首次為野生動物開辟遷徙通道.青藏鐵路概況清水河特大橋

可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)的清水河特大橋，是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設(shè)的。

夏季的清水河特大橋藏羚羊清水河特大橋附近的藏羚羊青藏鐵路的開通意味著什么？

青藏鐵路的開通將使２7０萬西藏居民的生活方式發(fā)生改變，包括他們的煮飯方式。能夠把高原上稀缺的煤運(yùn)進(jìn)來，把皮貨運(yùn)出去，世代放牧為生的牧民們，還能坐火車去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。

藏族姑娘的服飾他是第一位檢票登車的人青藏鐵路凍土工程技術(shù)

在修建青藏鐵路的施工中，高原凍土施工是一個(gè)難題，凍土在凍結(jié)狀態(tài)下體積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮。解決凍土施工難題的相應(yīng)措施：對于地質(zhì)復(fù)雜的凍土地段，鐵路線路盡量繞避；對于不穩(wěn)定凍土區(qū)的高含冰量地質(zhì)，采取“以橋代路”辦法通過。在青藏鐵路施工中，還采用了熱棒、片石通風(fēng)路基、片石通風(fēng)護(hù)道、通風(fēng)管路基、鋪設(shè)保溫板等多項(xiàng)設(shè)施，片式通風(fēng)原理比較簡單，通過空氣對流，熱交換把熱量帶走，把冷風(fēng)吹到地下，保障工程措施不出問題，提高凍土路基的穩(wěn)定性。

高寒隧道的跨越

風(fēng)火山，海拔4900多米，地下全是長年凍土，冰厚達(dá)150多米。

風(fēng)火山隧道

青藏鐵路通車－挑戰(zhàn)三大極限

①生理極限的大跨越②技術(shù)極限的大跨越③生命極限的大跨越青藏鐵路之最

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的鐵路。世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道。環(huán)保投入最多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。民工待遇最高的鐵路項(xiàng)目之一。長江源

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