-1-高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工作業(yè)指導書目錄1、HYPERLINK\l"_Toc416946585"底座板施工作業(yè)指導書-1-2、HYPERLINK\l"_Toc416946619"隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導書-18-3、HYPERLINK\l"_Toc416946641"軌道板運輸及存放作業(yè)指導書-25-4、HYPERLINK\l"_Toc416946656"軌道板粗鋪施工作業(yè)指導書-33-5、HYPERLINK\l"_Toc416946675"軌道板精調施工作業(yè)指導書-40-6、HYPERLINK\l"_Toc416946697"自密實混凝土制備與運輸施工作業(yè)指導書-48-7、HYPERLINK\l"_Toc416946726"自密實混凝土灌注與養(yǎng)護施工作業(yè)指導書-59-90-底座板施工作業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用于新建鄭州至徐州鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道底座施工，以及其他鐵路客運專線單元型式帶凹槽結構的底座施工。2編制依據2.1《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10754-2010）2.2《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）2.3《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010）2.4《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）2.5《鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工質量驗收指導意見》（工管線路函[2014]367號）；2.6《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術要求》（TJ/GW118-2013）；2.7《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網》（GB/T1499.3-2010）2.8《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程》（JGJ114-2003）2.9《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788-2008）2.10新建鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型無砟軌道施工圖；2.11施工現(xiàn)場現(xiàn)有施工條件及相關資源配置。3作業(yè)準備3.1技術準備（1）對施工圖的會審已經完成。對所有進場人員進行技術培訓，考核合格后方可上崗?，F(xiàn)場管理人員應熟悉無砟軌道及底座施工的程序和方法；技術人員應熟練掌握無砟軌道底座施工及相關工序的施工方法、技術要求、驗收標準并完成對作業(yè)人員的技術交底；作業(yè)人員應熟練掌握底座施工方法、工序要求、作業(yè)標準。（2）完成配合比試驗，確定配合比。（3）線路沉降變形通過預評估，布設CPⅢ網，CPⅢ測量完成并通過評估。（4）無砟軌道施工前通過“施工現(xiàn)場質量管理”檢查，檢查記錄已按規(guī)定經過簽認?！笆┕がF(xiàn)場質量管理檢查記錄表”見附表1。3.2材料準備（1）完成原材料進場驗收，確保原材料各項性能指標符合設計及相關規(guī)范、標準的要求。（2）模板采用定型鋼模板，以滿足混凝土底座高程控制要求。所需底座模板、連接件、固定件按計劃數量準備齊全。3.3現(xiàn)場準備（1）底座基面（如：梁面、路基表面、隧道基面等）驗收合格。（2）配置滿足施工技術和工藝參數要求的混凝土攪拌站、混凝土輸送車、混凝土輸送泵、鋼筋加工場等資源。（3）確保施工便道暢通、施工用電設施到位。4技術要求1）無砟軌道工程施工前通過“無砟軌道鋪設條件”評估，工后沉降變形符合設計要求。2）梁面高程滿足設計要求，對蜂窩、麻面進行處理，處理后無浮渣、浮灰、油污等，平整度要求整孔梁面平緩變化，梁面預埋件規(guī)格、數量、位置、狀態(tài)符合設計要求，伸縮縫安裝牢固無脫落現(xiàn)象；路基高程及表面密實度滿足設計要求，路基表面應平整無積水，排水系統(tǒng)符合設計要求。3）底座施工前，必須精確放出底座中心線，直線地段底座中心線與軌道中心線重合，曲線地段底座中心線與軌道中心線存在偏心值，偏心值可在設計圖“曲線超高地段底座橫斷面相對坐標表”中查出。4）橋梁地段底座采用C40鋼筋混凝土結構，寬度2900mm、厚度200mm；底座均采用單元式結構，單元間設置寬度為20mm的橫向伸縮縫；每一個單元底座對應1塊軌道板。路基地段和隧道地段底座采用C35鋼筋混凝土結構，寬度3100mm、厚度300mm；一個底座單元對應3塊軌道板（個別地段對應4塊軌道板），每兩個底座單元之間設置寬度為20mm的伸縮縫；路基上的底座單元在伸縮縫位置設置傳力桿，傳力桿采用8根Φ36mm光面鋼筋，長度為500mm。伸縮縫填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板，并在伸縮縫頂面和兩側采用嵌縫材料密封，其中伸縮縫頂面嵌縫材料尺寸為：20mm（深）×20mm（寬）×底座寬度（長）；兩側嵌縫材料尺寸為：40mm（深）×20mm（寬）×底座寬度（長）；底座兩側與橋面保護層采用聚氨酯嵌縫材料密封，嵌縫材料尺寸為20（深）×15（寬）。隧道兩端一定長度范圍基面植筋或預埋門型鋼筋與底座相連，尺寸及分布據施工圖確定。5）底座配筋根據梁跨長度、路基和隧道地段各布板單元的布置組合不同而各不相同，如32m梁型布板單元為2×4925＋4×5600，路基上有3×4856、4×4856布板單元等多種形式，應按照施工圖進行配筋。底座鋼筋采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊接網片,分上下2層，外形尺寸相同，但上層網片在凹槽設計部位預留有長方形孔。需要注意的是，橋梁上、路基上、隧道內的軌道結構高度存在差異。6）梁縫小于140mm地段，底座和軌道板必須與梁端對齊；梁縫大于140mm地段，底座伸出量除考慮擋水臺設置需要外，為保證扣件間距小于687mm，梁端軌道板和底座按懸出按0～60mm控制。底座伸出后施工時需注意：除鋪設軌道板外，施工期間禁止在其上堆放重物或通行車輛，如必須通行車輛時，應采用搭設短橋的方式通過，避免懸出端混凝土局部受損。7）每塊軌道板對應的底座上均設置兩個深度為100mm的凹槽（鄭徐客專之平面尺寸為:上口--縱向700mm×橫向1000mm，底部--縱向680mm×橫向980mm）。底座頂面、凹槽底部和四周側面設隔離層和復合彈性橡膠墊層（相關內容見“隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導書”）。8）CPⅢ測設完成并通過預評估驗收。CPⅢ點沿線路布置的縱向間距宜為60m，最大不宜超過70m；橫向間距不應超過結構寬度。同一對CPⅢ點的里程差不宜大于1m。橋梁上的CPⅢ點應設在橋梁的固定支座端。5施工程序與工藝流程5.1施工程序底座板施工程序：施工準備→底座基面處理與驗收→底座鋼筋網片加工與現(xiàn)場安裝→安裝底座模板→安裝限位凹槽模板→澆筑混凝土→底座混凝土收面與養(yǎng)護→伸縮縫填縫。5.2底座施工工藝流程無砟軌道底座施工工藝流程如圖1。圖1無砟軌道底座施工工藝流程圖6施工要求6.1施工準備根據線路平、縱斷面資料，確定底座標高。注意消除因線路縱坡及平面曲線引起的誤差，必要時對軌道板板縫寬度進行調整。底座施工前，除按技術要求放出底座中心線外，應同時在底座基面上放樣底座邊線、伸縮縫位置和凹槽中心線位置（彈出凹槽底部邊線），以便于作業(yè)。如圖2。圖2底座邊線、中線放樣6.2底座基面處理與驗收底座板施工前對基面進行處理和驗收。橋梁、隧道基面應按設計要求進行拉毛處理。其紋路應均勻、清晰、整齊，否則須將軌道中心線兩側1.45m范圍內基面進行鑿毛處理，鑿毛后露出新鮮混凝土面積應不低于總面積的75%。鑿毛后及時清理基面的浮碴、碎片、塵土、油漬等。打開梁面預埋套筒封蓋，清除套筒內雜物，以連接鋼筋（￠16mm）螺扣端試裝應滿足設計要求。安裝連接鋼筋時擰入套筒內的長度為21mm，扭緊力矩不小于80N·m。套筒（總長度42mm）旋入深度不正確時應予以調整、螺紋損壞時用相應規(guī)格的絲錐對套筒套絲，套筒損壞時予以更換。當上述3種情況都不能正確處理時，則需要補植錨固鋼筋，即在橋梁梁面上鉆孔，經清孔、除塵后植筋。植筋孔徑、深度與所使用錨固膠類型、生產廠家有關，但無論哪種錨固膠均應滿足抗拔性能要求。如圖3。圖3橋面補植連接筋示例路基高程滿足設計要求、表層平整無積水，密實度檢測符合規(guī)定值要求。隧道內植筋鋼筋直徑、植筋深度、外露長度及植筋間距應滿足設計要求，預埋鋼筋應扶正，已損壞的予以補植，補植方案由設計單位提出。6.3鋼筋網片加工與現(xiàn)場安裝底座內的鋼筋網片可一次加工成型，其它鋼筋（如架立筋、U型筋、連接筋等）由鋼筋加工場集中加工，再運輸至施工現(xiàn)場備用，如圖4。圖4集中加工好的鋼筋網片安裝底座鋼筋前按保護層厚度要求安放好鋼筋保護層墊塊（保護層厚度35mm），按設計圖要求確定對應于底座的鋼筋網片規(guī)格、數量、安裝位置（混凝土保護層厚度兩端為45mm、兩側為75mm）并安放穩(wěn)固。橋梁上的底座鋼筋通過橋面植筋與橋梁結構連接。先放置好底層網片，再將連接鋼筋擰入套筒中，并達到規(guī)定深度和扭矩。底層鋼筋網片應與最近的連接鋼筋加以綁扎。如圖5。圖5橋上先放置底層網片再擰入連接鋼筋架立筋和U型筋的尺寸應滿足設計，以保證鋼筋網片位置準確，尤其是曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，配筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，必須注意其內外側高差及其沿線路縱向的漸變。如圖6。圖6以架立筋、連接筋控制鋼筋籠厚度6.4安裝底座模板應當嚴格控制底座板高程施工精度，曲線范圍須保證最小底座厚度不小于100mm。由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標高和平整度有嚴格要求，所以應采用定型鋼模板。模板安裝前必須對模板表面清理后涂刷脫模劑。模板安裝時，根據CPⅢ控制網測量模板平面位置及高程，并通過模板的調整螺桿調整模板頂面標高達到底座設計標高?？v向模板間用螺栓連接。模板應定位準確，橫向伸縮縫按放樣尺寸嚴格控制，并應采取固定措施，防止其位移、上浮。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴密，防止脹模、漏漿。如圖7。圖7安裝底座模板和控制伸縮縫間距路基地段每兩個底座單元之間設置寬度為20mm的伸縮縫。伸縮縫位置設置傳力桿，采用φ36mm光圓鋼筋，每處設置8根，間隔正反向安裝。傳力桿全長500mm，其一端400mm長度范圍做涂刷瀝青防銹處理，端部套一個304不銹鋼套筒、規(guī)格φ40*4mm，長度100mm，套筒內留出36mm填充紗頭或泡沫塑料?，F(xiàn)場安裝時應保證傳力桿空間位置準確，固定牢靠，傳力桿端頭橫向位置偏差不應大于10mm、8根傳力桿應位于同一水平面。6.5安裝限位凹槽模板每塊軌道板對應的底座板范圍內設置兩個限位凹槽。將加工好的限位凹槽模板放置到底座單元固定位置處，并以插銷或螺栓與側模加以連接固定。如圖8。圖8限位凹槽模板安裝就位6.6澆筑底座混凝土在澆筑底座板混凝土前宜在底座板兩側各設置4根直徑φ20mm、長度約10～15cm的PVC管，為橫梁提供下拉固定點。安裝PVC管時，宜上翹2度(圖9)，使之在施工期間不易進入雨水并便于掛扣,自密實混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨脹混凝土封閉。圖9橫梁下拉預埋PVC管位置示意圖模板安裝完成后，經檢查其幾何尺寸及高程符合設計要求，各種預埋構件設置齊全、穩(wěn)固后方可澆筑底座混凝土。澆筑混凝土前對基面灑水濕潤，并至少保濕2h，當基面無積水時方可澆筑混凝土。底座混凝土在拌合站集中生產，采用混凝土輸送車運輸、泵車泵送、插入式振動棒振搗的施工方法?；炷猎跀嚢?、運輸和澆筑過程中不應發(fā)生離析?；炷翝仓r的自由傾落高度不宜大于2m，當大于2m時，應采用滑槽、溜關等輔助下落，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應采取夏期施工措施，混凝土的入模溫度不應超過30℃；當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于-3℃時，應采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃。澆筑混凝土時應避免對模板（包括凹槽模板）的撞擊，同時必須注意限位凹槽處不得漏振。6.7混凝土收面與養(yǎng)護底座板兩側有6%的橫向排水坡，變坡點位于自密實混凝土邊緣往軌道中心線方向5cm處。對應于橋梁其寬度為25cm，路基上其寬度為35cm。橋梁在澆筑混凝土時在側模內側25cm處拉線確定其位置，路基在側模內側35cm處拉線確定其位置。振搗密實后，先用木抹找平基準面，再用鐵抹精抹收平?；炷吝_到設計強度的75%之前，禁止在底座上行車?；炷翝仓瓿珊蠹皶r進行覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。必要時予以補水，養(yǎng)護用水的溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。當環(huán)境溫度低于5℃時禁止灑水，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液并采取適當保溫措施。6.8伸縮縫填縫伸縮縫填縫施工前，先將底座表面予以清掃，對接縫內松散混凝土采用刷子清理，對個別突出點用角磨機加以修理，并用吹風機對接縫灰塵、浮渣進行清理。必要時根據所填充伸縮縫尺寸對定尺嵌縫板加以切割，或補充拼縫條。再將嵌縫板嵌入伸縮縫內，可使用竹片等輔助工具，確保嵌縫板安裝到位（如圖10a）。灌注填縫密封材料前，在接縫兩側的底座表面粘貼薄膜（如圖10b），以防止污染且保證在及時撕掉薄膜后填縫線型美觀。在嵌縫板頂面及接縫兩側涂刷界面劑，待界面劑表干30min后再灌注填縫密封材料。硅酮填縫密封材料的適宜施工溫度為-10℃～40℃，聚氨酯填縫密封材料的適宜施工溫度為5℃～35℃。對于雙組份填縫密封材料，應按照產品規(guī)定的配比將A料和B料進行混合，混合均勻后應在30min內灌注完畢。采用專用施工機具進行填縫密封材料的灌注施工。灌注時，灌注口應靠近接縫處，灌注速度應緩慢均勻、接縫飽滿，盡量避免產生氣泡，如圖10b。a嵌入嵌縫板b灌注密封材料圖10伸縮縫填縫施工示例對于曲線超高地段接縫，應從高處分段灌注，使填縫密封材料順序流向低處，灌注過程中應盡量避免填縫密封材料溢出。填縫密封材料灌注完畢至實干前，應采取有效防護措施防止雨水、雜質落入，并避免下一步工序對填縫密封材料的損壞。7勞動力組織采用架子隊管理模式。施工資源的配置根據施工段落劃分、工期要求合理組織。一個工作面的人員配置見表1。表1混凝土底座施工人員配置表序號作業(yè)崗位數量（人）1施工負責人12技術主管13技術人員34專兼職安全員25質檢、試驗、測量量人員66工班長17鋼筋安裝人員168模板工169混凝土工1010養(yǎng)護工211普工5合計638設備工裝一個工作面所需機具、材料配置見表2。表2底座板施工機具材料配置表序號機具設備名稱型號規(guī)格單位數量備注1混凝土攪拌站90或120型座1與其它工序共用2混凝土輸送車8m3輛3數量據現(xiàn)場實際調調整3混凝土泵車布料桿≥30m輛1或輸送泵4振搗棒φ40mm根45底座模板成套延米200含側模、端模、固固定件等6汽車吊25t輛17柴油發(fā)電機50kW臺18電焊機X300臺29材料要求混凝土、鋼筋網片、橋面連接鋼筋、路基段傳力桿等材料的性能指標、數量必須滿足設計要求。10質量控制及檢驗10.1底座結構線路上軌道板的位置和數量原則上是固定的，但在特殊情況下，如橋梁上、隧道口過渡段、曲線段需要結合實際情況對軌道板板縫予以調整，底座長度及鋼筋長度也應做相應調整。底座施工時，應嚴格控制底座表面高程施工誤差，確保自密實混凝土調整層的厚度。10.2鋼筋質量及安裝要求鋼筋質量和焊接網片必須符合相關標準和規(guī)程的要求。鋼筋焊接網驗收時，不僅需要檢測其抗拉強度（≮550MPa）、屈服強度（≮500MPa）、伸長率（A≮8.0）、冷彎、抗剪等力學性能，還需要對鋼筋焊接網片的外觀尺寸和重量進行檢測，尤其是重量必須過磅，并按實重驗收，焊接網片的實際重量與理論重量的允許偏差嚴格控制在±4%以內。底座鋼筋安裝應符合表3要求，鋼筋網片幾何尺寸的允許偏差應符合表4的規(guī)定，且在一張網片中縱向、橫向鋼筋的數量應符合設計要求。表3鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護層厚度+10；0表4鋼筋焊接網片重量、尺寸允許偏差及開焊點要求序號項目允許偏差1重量±4.5%理論重量量2開焊點數量1%，并且任一根根鋼筋上開焊焊點不得超過過該支鋼筋上上交叉點總數數的50%，最外邊鋼鋼筋上的交叉叉點無開焊3長度和寬度±15mm4鋼筋間距±10mm5伸出長度不小于25mm6對角線差±1%10.3底座模板（1）模板及支撐桿件的材質及支撐方法應滿足施工工藝要求。（2）模板安裝必須穩(wěn)定牢固，接縫嚴密，不得漏漿。模板必須打磨干凈并涂刷隔離劑。混凝土澆筑前模板內的雜物必須清理干凈。底座模板安裝允許偏差項目應符合表5規(guī)定。表5底座模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗數量1施工控制高程每5m檢1處2寬度±每5m檢3處3中線位置2每5m檢3處4伸縮縫位置每條伸縮縫檢查11次5伸縮縫寬度±每條伸縮縫檢查11次（3）用指壓法確定伸縮縫端模和凹槽模板的最佳脫模時間。所有所有脫模過程應確?；炷帘砻婕袄饨遣皇軗p傷。（4）拆模時混凝土表層與環(huán)境溫差不應大于15℃。10.4限位凹槽模板凹槽模板不僅要求強度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設計要求。底座模板安裝允許偏差應符合表6規(guī)定。表6限位凹槽模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1中線位置2尺量2底面高程±水準儀3長度和寬度±尺量4相鄰凹槽中心間距距±5尺量10.5傳力桿安裝路基地段混凝土底座傳力桿安裝允許偏差應符合表7的規(guī)定。表7傳力桿安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）測量位置1傳力桿端上下左右右傾斜偏差±10在傳力桿兩端測量量2傳力桿在板中心上上下偏差±10以板面為基準測量量3傳力桿在板中心左左右偏差±20以板中線為基準測測量4傳力桿縱向前后偏偏位±20以縫邊砼面為基準準測量5傳力桿套帽長度±10以封堵帽端起測6傳力桿與套帽底的的間距+10，0以傳力桿與套帽底面面為基準10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品質穩(wěn)定、強度等級42.5的普通硅酸鹽散裝水泥。細骨料應選用材質堅硬、表面清潔、級配合理、吸水率低、孔隙率小的潔凈天然中粗河砂。其含泥量不大于2%、泥塊含量不大于0.5%，氯化物含量不大于0.02%。粗骨料應選用材質堅硬、表面清潔的二級碎石，按最小堆積密度配制而成，各級粗骨料應分級儲存、分級運輸、分級計量，最大粒徑為20mm，含泥量不大于1%，氯化物含量不大于0.02%。外加劑應選用減水率不小于25%、收縮率比不大于110%的聚羧酸鹽系減水劑。摻合料采用復合型摻合料，以提高混凝土早期強度和后期耐久性。拌合用水和養(yǎng)護混凝土用水，均為飲用水，對混凝土無腐蝕作用。其它技術要求應符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）的規(guī)定。10.6.2施工配合比與混凝土拌制混凝土拌制前，先測定砂、石料含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗、細骨料含水量變化，及時調整施工配合比，將選定的理論配合比換算成施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料量，并下達《施工配料通知單》送交拌合站進行混凝土的拌制?；炷聊z凝材料用量應不超過450kg/m3，水膠比不應大于0.45。在配制混凝土拌合物時，混凝土原材料嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，水、膠凝材料、外加劑的用量誤差為±1％；砂、石料的用量誤差為±2％。攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、水泥、摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量的80%，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量，總攪拌時間為2～3min。10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200mm范圍。在施工工藝等條件許可的情況下，應盡量選用低坍落度的混凝土施工?；炷涟韬臀锏娜肽：瑲饬繎獮?~5%?；炷羶瓤倝A含量不應超過3.5kg/m3，當骨料具有潛在堿活性時，總堿含量不應超過3.0kg/m3?；炷林新入x子總含量不應超過膠凝材料總量的0.10%。其它性能指標應符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）的要求。10.7底座板結構尺寸當底座混凝土施工完成后具體檢查內容如下：底座混凝土結構應密實、表面平整，無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、裂紋、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設計要求。混凝土底座外形尺寸允許偏差見表8、限位凹槽外形尺寸允許偏差見表9。表8混凝土底座外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1頂面高程（0，-10）mm2寬度±10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度±5mm7底座外側排水坡1%表9限位凹槽外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差1中線位置3mm2深度±m(xù)m3平整度2mm/0.55m4長度和寬度±m(xù)m5相鄰凹槽中心間距距±m(xù)m10.8伸縮縫填縫（1）填縫所用材料的品種、規(guī)格、質量等應符合設計要求和相關標準的規(guī)定。（2）縫槽應干凈、干燥，表面平整、密實，無起皮、起砂、松散脫落現(xiàn)象。（3）密封材料應與縫壁粘結牢固，嵌填密實、連續(xù)、飽滿，無氣泡、無開裂、脫落等缺陷。嵌填深度符合設計要求。（4）嵌填完成的密封材料表面寬度不得小于伸縮縫寬度，最寬不得超過伸縮縫寬度+10mm。（5）填縫板厚度允許偏差±2mm，高度允許偏差±5mm。（6）嵌填完成的密封材料表面應平滑，縫邊應順直，無凹凸不平現(xiàn)象。11安全及環(huán)保要求11.1安全要求（1）作業(yè)中的起重設備旋轉半徑范圍內任何人員不準靠近，操作人員和防護人員必須做好觀察及瞭望，杜絕碰傷、刮傷、擠傷事故。小型材料吊裝必須使用吊籃，以免捆扎物品高空墜落。（2）底座鋼筋網片吊裝前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況。（3）施工現(xiàn)場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處加設兩極漏電保護裝置。遇到跳閘時，應查明原因，排除故障后再行合閘。（4）工地照明設備齊全可靠，夜間施工現(xiàn)場照明條件可確保夜間施工安全。（5）長橋施工設置的臨時專用上橋樓梯，應有安全護欄并標定可承載人數。橋面上施工場面狹窄，各種機具設備要堆放整齊，留有專門的過人通道。（6）人員進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽。定期開展施工安全、交通法規(guī)等的教育，不斷強化安全意識。11.2環(huán)保要求（1）收集的各種固體廢棄物必須按照相關規(guī)定進行處理或統(tǒng)一運輸到指定棄渣場，避免灑落到橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。（2）施工用水必須規(guī)范，且經過沉淀處理。特別在沖洗橋面或養(yǎng)護混凝土的過程中，避免施工用水對周邊環(huán)境的污染。（3）無砟軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。（4）混凝土等材料運輸過程中注意便道要灑水，避免塵土飛揚。附表1現(xiàn)場管理檢查記錄表單位工程名稱開工日期建設單位項目負責人監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師施工單位項目負責人項目技術負責人序號項目目內容1開工報告2現(xiàn)場質量管理制度度3質量責任制4工程質量檢驗制度度5施工技術標準6施工圖現(xiàn)場核對情情況7下部結構物沉降、變變形觀測評估估資料8交接樁、施工復測測及測量控制制網資料9施工組織設計、施施工方案、環(huán)環(huán)境保護方案案及審批10分包方資質及對分分包單位的管管理制度11主要專業(yè)工種操作作上崗證書12管理層、技術層、作作業(yè)層人員質質量責任登記記表13施工檢測設備及計計量器具配置置14現(xiàn)場材料、設備存存放與管理制制度15相關工程接口檢驗驗資料檢查結論：總監(jiān)理工程程師年月日隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用于新建鄭州至徐州鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層及彈性墊層施工，以及其他鐵路客運專線單元型式帶凹槽結構的底座施工。2編制依據2.1《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB10754-2010；2.2《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；2.3《鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工質量驗收指導意見》（工管線路函[2014]367號）；2.4《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術條件》（鐵總科技[2013]125號）；2.5新建鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工圖；2.6施工現(xiàn)場現(xiàn)有施工條件及相關資源配置。3作業(yè)準備3.1技術準備備（1）組織技術人員學學習有關規(guī)范范和技術標準準，會審施工圖紙紙，編制材料料計劃。對作作業(yè)人員進行行施工技術交交底和施工組組織設計交底底、技術培訓訓，培訓合格格后上崗。（2）做好各種原材料料的檢驗驗收收工作。（3）中間隔離層和彈彈性墊層施工工前清理底座座板頂面，不符合合標準的應進進行修整并達達到驗收標準準。3.2材料準備（1）施工前應做好備備料工作，原原材料各項指指標應符合相相關規(guī)范和設設計文件的要要求。（2）施工場地內不同同規(guī)格的材料料應分別堆放放，同時材料料堆放應有防防止日曬、雨雨淋、碾壓等等措施。4技術要求（1）自密實混凝土與與底座之間設設置中間隔離離層。隔離層層應采用聚丙丙烯非織造土土工布，不得得添加除消光光劑、抗紫外外線穩(wěn)定劑之之外的添加劑劑。（2）土工布定制幅寬寬2600mmm，允許偏差-0.5%。厚度4mm，允許偏差差為±0.5mmm。單位面積積質量700g//m2；土工布單單位面積質量量允許偏差為為-6%，其它技術指指標見本作業(yè)業(yè)指導書表3。（3）土工布應鋪貼平平整，無破損損，邊沿無翹翹起、空鼓、褶褶皺、封口不不嚴等缺陷，軌道板范圍內土工布不得搭接或接縫。（4）彈性墊層厚度應應均勻一致，主主要技術指標標見表4、表5。鋪設后與與限位凹槽四四周側面粘貼貼牢固，頂面面與底座表面面平齊，周邊邊無翹起、空空鼓、封口不不嚴等缺陷。5施工程序與工藝流流程5.1施工程序序底座板上隔離層及及彈性墊層施施工程序：施施工準備→中間隔離層層土工布鋪設設→凹槽四周彈彈性墊板粘貼貼。5.2中間隔離層施工工工藝流程中間隔離層土工布布鋪設施工工工藝流程如圖圖1。圖1中間隔離層施工工工藝流程圖5.3彈性墊板施施工工藝流程程凹槽四周彈性墊板板粘貼施工工工藝流程如圖圖2。圖2彈性墊層施工工藝藝流程圖6施工要求6.1施工準備施工前對底座進行行驗收，驗收收內容見“底座板施工工作業(yè)指導書書”中表8的要求。土工布、彈性墊層層、膠粘劑、封封口膠帶已通通過進場驗收收。6.2中間隔離層施工（1）底座頂面清理鋪設中間隔離層土土工布之前清清掃底座板頂頂面，必要時時采用高壓風風或潔凈的高壓水進行行清理，保證證土工布鋪設范范圍內底座板板表面無油漬漬、無結塊和砂石類類磨損性顆粒粒物。（2）測量放樣利用CPⅢ控制網網對土工布鋪鋪設范圍進行行測量放樣，彈彈出中間隔離離層土工布鋪鋪設邊線。隔離層層鋪設時較自自密實混凝土土四周邊緣寬寬出5cm。（3）中間隔離層土工工布鋪設首先將整張土工布布鋪在底座板板頂面，所需要的的土工布尺寸寸為：寬2.6m×厚4mm，兩側與放放樣的邊線對對齊、長度與與底座兩端伸伸縮縫邊沿平平齊。鋪設平平展后在限位位凹槽的位置置用刀切割出與凹槽上上口開口大小小一致的孔洞。切割下的那一一塊土工布用用于凹槽底面面鋪設。每一個底座單元內內的土工布盡盡可能連續(xù)鋪設，鋪鋪設后不能出出現(xiàn)褶皺和破破損。鋪上土工布后應采采用厚塑料布覆蓋，避避免日曬、雨雨淋，土工布布鋪設完成至自密實實混凝土灌筑筑的時間間隔隔不宜超過15天。在自密實混凝土模模板安裝、固固定后，檢查隔離層土土工布應平整完好，出出現(xiàn)問題立即即整修。6.3彈性墊板施工（1）限位凹槽清理清理限位凹槽，要要求凹槽四周周線條規(guī)則順順直，表面無無凸起、結塊塊和磨損性顆顆粒物。必要時采用用高壓風或潔凈的高壓水進行行清理。（2）整備彈性墊板彈性墊板若為整體體進料時，應應結合凹槽實際深度和尺尺寸進行修整整切割。若以以橡膠墊板、泡泡沫板形式分分別進料，則則應通過加工工，按照設計計尺寸切割泡泡沫板嵌入橡橡膠板并加以以固定。整備備好的彈性墊墊板應妥善保保存?zhèn)溆谩Ｈ鐖D3。圖3整備彈性墊板鋪設設隔離層（3）彈性墊板施工在底座混凝土強度度達到設計強強度的75%后，方可進行行彈性墊板鋪設。彈性墊板設置在限限位凹槽四周周。粘貼時，確確保平整、密密貼。鋪設后后的泡沫板頂頂面應與底座頂面平齊。泡泡沫板之間以以及泡沫板與與底座的接縫縫用丁基膠帶帶密封。彈性性墊層需平整整且封口嚴密密，墊層無翹翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象象。7勞動力組織勞動力組織方式：：采用架子隊隊組織模式。人人員組合應結結合工期要求求合理配置。人人員配備見表表1。表1人員配備表序號作業(yè)崗位數量（人）1現(xiàn)場負責人12技術、安全、質量量33測工34普工8合計（人）138設備機具配置施工所需機具材料料見表2。表2隔離層及彈彈性墊層施工工機具材料表表序號作業(yè)崗位數量（人）備注1滾輪式卷料架1自制2切割工具43齒狀木耙子34粘膠劑攪拌器25定距墊塊若干大面積鋪設時壓實實用9材料要求土工布、彈性墊板板和粘膠劑的的品種、規(guī)格格及質量應滿滿足設計要求求，進場時應應進行現(xiàn)場驗驗收。10質量控制及檢驗（1）中間隔離層和彈性性墊板施工前應將將底座表面和和限位凹槽清清理干凈并保保持干燥。（2）中間隔離層和彈彈性墊板所用用材料的規(guī)格格、材質、性性能指標應符符合相關規(guī)范范要求。土工工布材料技術術性能指標詳詳見表3，彈性橡膠墊墊板材料為天然然橡膠，不得得摻入再生膠膠，其技術指標見表4，聚苯乙烯烯泡沫塑料板板主要技術指指標見表5。（3）中間隔離層應鋪貼貼平整，無破破損，邊沿無無翹起、空鼓鼓、皺褶、封封口不嚴等缺缺陷。（4）彈性墊板與限位凹凹槽側面應粘貼牢固，頂頂面與底座表表面平齊，周周邊無翹起、空空鼓、封口不不嚴等缺陷。土土工布與泡沫沫板及彈性墊墊板間采用膠膠帶密封，以以避免接口處處侵入混凝土土。表3土工布物理理性能要求序號技術指標單位性能參數及偏差1斷裂強度kN/m縱向≥48；橫向≥482伸長率%縱橫向70±2003頂破強度KN≥8.54梯形法撕破強度N縱橫向≥9005抗酸、抗堿%強力保持率≥900；斷裂伸長長保持率≥906抗磨損性能%強力損失率≤255表4彈性橡膠墊板材料料技術性能指指標序號檢查項目單位技術要求1膠種分析-乙丙橡膠2邵爾A型硬度度80±53拉伸強度MPa≥124拉斷伸長率%≥2505壓縮永久變形（224h、100℃）%≤306200%定伸應力力MPa≥8.57耐堿性（飽和Caa(OH)22、24h、23℃）提及變化化率%≤58阿克隆磨耗cm3/1.611km≤0.69脆性溫度℃＜-3510熱空氣老化（7dd、100℃）拉伸強度MPa≥10拉斷伸長率%≥200硬度變化度≤811耐臭氧老化性能（50Ⅹ106、20%、40℃、48h）-無龜裂12靜剛度KN/mm20~4013300萬次疲勞試試驗后靜剛度度變化率%≤20表5泡沫塑料板板主要技術指指標序號檢查項目單位技術指標1表面密度Kg/m3≥1152抗拉強度MPa≥0.23抗壓強度MPa≥0.24撕裂強度N/mm≥4.05吸水率%≤2.06加熱尺寸變化率（70℃）%≤2.07壓縮永久變形%≤3.08延伸率%≥80.011安全及環(huán)保要要求11.1安全要要求（1）制定安全保證措措施，施工前前對作業(yè)人員員進行安全交交底培訓。（2）施工區(qū)域設置安安全警示標志志，人員進入施工工現(xiàn)場必須配配戴安全帽。上橋通道派專人看守，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。（3）作業(yè)工區(qū)設置專專職安全員，負負責施工的安安全監(jiān)督與檢檢查，堅持班班前安全教育育制度。橋面面作業(yè)人員要要在防護墻內內側施工，進進入防護墻外外側作業(yè)時執(zhí)執(zhí)行高空作業(yè)業(yè)管理制度。11.2環(huán)保要求（1）廢棄的土工布、彈彈性墊層及其其它垃圾固體體必須集中統(tǒng)統(tǒng)一處理，可可回收利用的的予以回收，嚴嚴禁隨意丟棄棄或焚燒。（2）施工作業(yè)時要對對所有生活和和生產廢水經經過過濾、沉沉淀后集中處處理。施工營營地設置集中中垃圾收集地地，設專人管管理，經無害害化處理后定定期填埋，嚴嚴禁就地焚燒燒。軌道板運輸及存放放作業(yè)指導書書1適用范圍本作業(yè)指導書適用用于新建鄭州州至徐州鐵路路客運專線CCRTSⅢ型板式無砟砟軌道軌道板板運輸及存放放施工，以及要要求側置立放放的預應力軌軌道板運輸及及存放施工。2編制依據2.1《高速鐵路路軌道工程施工工技術指南》（鐵建設[20100]241號）；2.2《鐵路混凝凝土工程施工工質量驗收標標準》（TB104424-20010）；2.3《鄭徐鐵路路客運專線CRTSⅢ型板式無砟砟軌道施工質質量驗收指導導意見》（工工管線路函[20144]367號）；2.4《高速鐵路CRTTSⅢ型板式無砟砟軌道先張法法預應力混凝凝土軌道板暫暫行技術條件件》TJ/GWW118-22013；2.5新建鄭徐鐵鐵路客運專線CRTSⅢ型無砟軌道道施工圖；2.6施工現(xiàn)場現(xiàn)現(xiàn)有施工條件件及相關資源源配置。3作業(yè)準備（1）掌握各施工段落落所需軌道板的數量量、規(guī)格，編編制軌道板供供應計劃并按按計劃流程申申報。（2）結合現(xiàn)場實際情情況確定臨時時存板場所、存板臺座設置、存放管理等要求做好規(guī)劃工作，保證軌道板存放滿足相關技術條件。（3）底座板施工達一一定數量后，檢查落實實存板場地及及臺座須符合合要求，及時時組織軌道板板運輸進場和和臨時存放作作業(yè)。（4）在軌道板運輸進場場前，檢查運運輸道路情況況，必要時予予以整修。對對已存放的軌軌道板按相關關規(guī)定對存板板臺座進行檢檢查，出現(xiàn)問問題及時整改改。4技術要求軌道板出場前應明明確運輸責任任單位和驗交交地點，軌道道板鋪設前的的臨時存放和和保管由鋪板單位負負責。一般情情況下，橋梁梁和路基地段段可沿線路分散存放、隧道道地段則在洞洞口外集中存存放；若臨時時存放時間較較長，均應集中存放放。4.1軌道板驗收收要求軌道板外形尺寸偏偏差及外觀質質量應符合表表1的要求。表1軌道板外形尺寸偏偏差和外觀質質量要求序號檢查項目允許偏差每批檢查數量（出出廠檢驗）檢驗項別1長度(mm)±3.010塊C2寬度(mm)±3.010塊C3厚度(mm)±3.010塊B24預埋套管同一承軌槽兩相鄰鄰套管中心距距(mm)±0.5全檢B1歪斜(距頂面120mmm處偏離中心心線距離)(mm))2.0全檢B2凸起高度(mm))-1.0,0全檢B25承軌臺預埋套管處承軌臺臺橫向位置偏偏差(mm)±0.5全檢B1預埋套管處承軌臺臺垂向位置偏偏差(mm)±0.5全檢B1單個承軌臺鉗口距距離(mm)±0.5全檢A承軌臺與鉗口面夾夾角(°)±1.0全檢B1承軌面坡度（軌底底坡）1:37～1:443全檢B1承軌臺間外鉗口間間距(mm)±1.0全檢A承軌臺外鉗口距外外側套管中心心距(mm)±1.0全檢B16其他預埋件位置及及垂直歪斜(mm)±3.0全檢C7扣件間距板端螺栓孔距板端端距離/mm±2.010塊B1扣件間距/mm±2.010塊B18板頂面平整度軌道板四角的承軌軌面水平(mm)±1.010塊B19單側承軌面中央翹翹曲量(mm)≤1.010塊B110保護層厚度（mmm）0,+510塊B1外觀質量11肉眼可見裂紋不允許全檢A12承軌部位表面缺陷陷（氣孔、粘粘皮、麻面、裂裂紋等）長度≤10mm深度≤2mm全檢B213錨穴部位表面缺陷陷（裂紋、脫脫皮、起殼等等）不允許全檢C14其它部位表面缺陷陷（氣孔、粘粘皮、麻面）長度≤30mm深度≤3mm全檢C15軌道板四周棱角破破損和掉角長度≤50mm深度≤15mm全檢C16預埋套管內混凝土土淤塊不允許全檢A17軌道板漏筋不允許全檢A18承軌臺外框低于軌軌道板面不允許全檢B119軌道板底浮漿不允許全檢C注：①A類項別單項項點合合格率100%；②B1類項別單項項點合合格率不小于于95％；③B2類別單項項點合格格率不小于90％；④C類項別總項點合格格率不小于90%。4.2軌道板存放放要求（1）軌道板臨時存放應應按《CRTSⅢ型板式無砟砟軌道混凝土土軌道板暫行行技術要求》編編制存放方案案，報監(jiān)理單單位審查后實實施。內容包包括：不同規(guī)規(guī)格的軌道板板數量、存放放位置、存板板臺座設計、存存放管理制度度等。（2）存板區(qū)內按型號（相相同型號分左左右線）和批批次分別存放放，并做好標標識。預埋扣扣件套管和起起吊套管等處處用塑料蓋子子或膠帶封好好，防止異物物進入。軌道道板存放后，宜宜進行遮蓋，以以防止軌道板板被污染以及及因長期爆曬曬造成翹曲變變形和開裂。（3）軌道板存放場地地應平整，集中存存放場地宜進進行硬化處理理。臺座承載力力要滿足沉降降要求。軌道道板應垂直立立放，并采取取防傾倒措施施。軌道板與與臺座之間可用用木塊或橡膠膠板隔離，支支點位置為軌軌道板起吊套套管位置。如如圖1。臨時存放不不超過7天可以平放放，但不應超過4層，層間（含含門型筋）凈凈空不小于20mm，水平三支點點（位置如圖2）中的單支支點應為2個方木墩并并列，并保證承墊墊物上下對齊齊。圖1現(xiàn)場臨時存放軌道道板示例圖2軌道板三支點位置置示意圖（4）存放區(qū)設置承載力力滿足要求的的存板臺座，存存板臺座進行地基基承載力檢算算，應滿足強強度和沉降要要求。地基處處理的方式為為在開挖好的的基坑內先換換填砂礫石墊墊層，并在上上面鋪設砂漿漿墊層，然后后在墊層上澆筑50mm厚M7.5砂漿硬化層層，硬化層上上澆筑C40混凝土臺座，臺座之間地基基需夯實平整整，并澆筑100mmm厚C20混凝土，場地地四周設置排排水溝，存放放場地內設置置排水坡，防防止積水浸泡泡臺座基礎。存存板臺座凸出出地面應≥15cm，且表面堅固固、平整。存板臺座由兩個條條形基礎構成成，以P56000型軌道板為例例，并排兩組存板板臺座布置截截面圖參見圖3。臺座中心心間距3.2800m，放置混凝凝土軌道板后后，相鄰兩組組軌道板端部部距離≥50cm。圖3兩組（P56000型）存板臺座座布置示意圖圖臺座為C30鋼筋筋混凝土結構構，截面設計計為倒“T”形，并在存存板臺座端頭頭設置防傾倒倒支架，防傾傾倒臺架尺寸寸參見圖4，臺座截面面尺寸及配筋筋參見圖4。圖3防傾倒臺架構造示示意圖圖4存板臺座示例（5）定期檢查軌道板存存放是否安全全。對存板臺臺座進行沉降降觀測，存放放時前3天每天觀測測一次，若沉沉降變形趨于于穩(wěn)定，以后后每周檢測一一次，一個月月后每兩周檢檢測一次。若若沉降變形過過大影響軌道道板安全存放放時應及時轉轉移軌道板。（6）軌道板存放場地地內應考慮起起吊作業(yè)安全全空間。4.3軌道板運輸輸要求（1）選擇適當的運輸路路線，運輸范范圍是軌道板板生產場地至至軌道板臨時時存放場地或或鋪設工點。必必須經過的施施工便道應在在軌道板開始運輸前完成修整，并確保道路平平整、密實、暢通。（2）相同型號的軌道道板按“先進先出”的順序發(fā)運運，注意左右右線軌道板接接地端子朝向向。（3）軌道板吊裝采用用汽車吊（板板場為門吊）配備專用四吊點吊具作業(yè)，以保證四角受力均勻。裝車、卸車時嚴禁碰、撞、摔軌道板。裝車時應注意不同長度的軌道板的吊裝順序，留出裝卸位置，保證裝卸方便。（4）軌道板采用汽車車運輸，原則則上要求采取取三點支承的的側斜式方式式，以保證運運輸途中軌道道板不受過大大的沖擊。當當以平放形式裝裝車時，裝載層數不不能超過4層。裝車前先先在車廂底板板上畫出縱橫橫向裝車中心線線，尤其是需需要前后倆垛垛裝運，須確確保對稱裝載載。每層軌道道板縱橫向中中心線應重合，其縱縱向中心線投投影應與車廂底板縱向中中心線重合，偏偏差控制在±20mm以內。車箱底底部加裝支承承墊木，軌道道板間墊以220cm×220cm×220cm的方木墩，以以三點支承形式式形成穩(wěn)固支支墊，支點上上下須對齊，支支點位置與軌軌道板起吊套套管位置相一一致。同時應應在車廂立柱柱與軌道板間間或前后倆垛垛軌道板間加加墊木板或草草簾等其它軟軟質材料，以以限制軌道板板的水平位移移。最后用繩繩索進行捆扎扎，在軌道板板棱角處加墊墊軟質襯墊物物。（5）要求汽車在運輸過過程中避免緊急剎車車，道路路況況較差時須限限速慢行。（6）軌道板經出廠檢驗驗合格后每塊塊板均配有唯唯一的出廠合合格證，應安安排專人做好好軌道板交接接工作。5勞動力組織一個工作面所需施施工人員配置置見表2。表2軌道板運輸及存放放施工人員配配置表序號作業(yè)崗位數量（人）1現(xiàn)場指揮12起吊司機13汽車司機24輔助工人4合計（人）87設備機具配置一個工作面所需施施工設備、機機具材料配置置見表3。表3軌道板運輸及存放放施工設備、機機具材料配置置表序號機具材料名稱數量備注1起重設備10～225t1臺龍門吊或汽車吊2專用吊具1套含吊架、吊耳、UU型卡等3墊木、橡膠墊板若干含其它支墊材料8質量控制及檢驗8.1軌道板存放質量控控制（1）存板臺座基礎須須堅固、平整整，除條形基基礎外沒有額額外支點接觸觸軌道板下側側面。（2）軌道板堆碼整齊齊。存放期間間應采取措施施避免被污染染、防止因外外力作用引起起軌道板變形形和損壞。（3）平行放置的軌道道板之間利用用板上預留的的灌注孔以連連接桿和U型卡進行交交叉連接，同同時在最外側側設置防傾倒倒裝置。（4）軌道板臨時存放放期間，所有有扣件絕緣套套管、起吊套套管和接地端端子均應安裝裝塑料防護蓋蓋。8.2軌道板運輸質量控控制（1）軌道板裝卸作業(yè)業(yè)時，應規(guī)范裝裝車作業(yè)流程程，裝車層數數符合規(guī)定要要求，且裝載載穩(wěn)定，捆綁綁牢靠，軌道道板堆碼整齊齊。嚴禁碰、撞撞、摔軌道板板。（2）宜采用緊線器捆捆扎，軌道板板兩側捆扎處處加墊橡膠墊墊或麻布。（3）裝車完成后應進進行全面檢查查，嚴禁出現(xiàn)現(xiàn)支撐不平穩(wěn)穩(wěn)、捆綁不牢牢靠的現(xiàn)象。（4）運輸過程中，注注意檢查軌道道板的捆綁情情況，防止由由于捆綁松動動導致軌道板板出現(xiàn)碰撞現(xiàn)現(xiàn)象或滑落墜墜下。軌道板板支承點以外外超出車箱底底板時，應按按規(guī)定設置安安全警示標識識。（5）軌道板運輸車輛輛要進行定期期檢查保養(yǎng)，嚴嚴禁車輛“帶病”作業(yè)。8.3質量檢驗軌道板質量檢驗應應滿足《高速速鐵路CRTSⅢ型板式無砟砟軌道先張法法預應力混凝凝土軌道板暫暫行技術條件件》的要求，外形形尺寸偏差和和外觀質量要要求滿足表1要求。9安全及環(huán)保要求9.1安全要求（1）施工前對運輸人人員進行安全全教育，并進進行崗前安全全培訓。明確確運輸過程中中應該注意的的安全事項和和應急處理措措施。（2）進行安全技術交交底和重點防防范事項說明明，定期檢查查吊具、鋼絲絲繩等的可靠靠性，加強每每一位作業(yè)人人員的安全意意識，做到防防患于未然。（3）運輸前檢查車輛是是否運行良好好，確定最大大載貨能力，嚴嚴禁超載裝運運。（4）作業(yè)人員嚴禁酒酒后作業(yè)、疲疲勞駕駛。雨雨后應采取防防滑措施，佩佩帶安全保護護用品，確保保作業(yè)安全。（5）裝卸作業(yè)時，必必須有固定的的指揮人員以以約定的手勢勢信號或對講講機現(xiàn)場指揮揮，指示信號號須清晰明確確。作業(yè)時，非非作業(yè)人員不不得進入吊裝裝現(xiàn)場，禁止止現(xiàn)場指揮人人員和作業(yè)人人員站在吊裝裝物下方。（6）車輛在工作區(qū)域域的限速為5km/h、其它區(qū)域域不超過30km//h。運輸設備備安裝倒車信信號報警器，防防止由于后視視不清，發(fā)生生意外。（7）特殊氣候情況下下禁止軌道板板的裝車運輸輸，如風力超超過六級不允允許門吊裝車車。9.2環(huán)保要求（1）軌道板存放區(qū)須須防止機械油油污染環(huán)境。破破損的預埋件件等塑料制品品、橡膠墊板板的邊角料等等均應按工業(yè)業(yè)廢棄物進行行集中處理。（2）合理規(guī)劃臨時存板板區(qū)，避免夜夜間施工噪音音擾民，盡量量減少占用耕耕地，避免破破壞自然植被被。軌道板粗粗鋪施工作業(yè)業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用用新建鄭州至至徐州鐵路客客運專線CRRTSⅢ型板式無砟砟軌道軌道板板粗鋪施工，其他類類型（板下填填充層有配筋筋的）軌道板板鋪設亦可借借鑒。2編制依據2.1《高速鐵路路軌道工程施工工質量驗收標標準》TB110754--2010；；2.2《高速鐵路路工程測量規(guī)規(guī)范》（TB106601-20009）；2.3《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無砟砟軌道先張法法預應力混凝凝土軌道板暫暫行技術條件件》TJ/GWW118-22013；2.4《鄭徐鐵路路客運專線CRTSⅢ型板式無砟砟軌道施工質質量驗收指導導意見》（工工管線路函[20144]367號）；2.5《高速鐵路路CRTSIIII型板式無砟砟軌道隔離層層用土工布暫暫行技術條件件》TJ/GWW113-22013；2.6新建鄭徐鐵鐵路客運專線線CRTSⅢ型無砟軌道道施工圖；2.7施工現(xiàn)場現(xiàn)現(xiàn)有施工條件件及相關資源源配置。3作業(yè)準備3.1技術準備備（1）軌道板鋪裝前應認認真研究相關關設計文件，熟熟悉無砟軌道道板鋪裝相關關規(guī)范、標準準和指南等。（2）中間隔離層和彈性性墊板施工驗收合合格。3.2現(xiàn)場準備結合前期軌道板臨臨時存放場地地位置情況，整整修或增設施施工便道。需需要從集中的的臨時存放點點轉運的軌道道板，應就運運距、鋪設順順序做好物流流安排。4技術要求對CPⅢ網進行聯(lián)測復核，防防止誤用被破破壞或觸動變變位的CPⅢ網點而形成成錯誤的測量量數據。標準軌道板現(xiàn)有PP5600、P4925、P4856三種型號，特特殊地段，如如橋臺、非標標梁、隧道口口過渡段、岔岔區(qū)前后等則則采用非標軌軌道板（或其其它結構形式式）。非標準準設計據施工工圖確定。軌道板粗鋪時應保保證自密實混混凝土調整層層厚度及其配配筋（含凹槽槽配筋）位置置、軌道板與與底座板相對對位置基本正正確。具體要要求是：自密密實混凝土厚厚度90mm，長度和寬度度與軌道板對對齊，采用單單層鋼筋網配配筋，在限位位凹槽處加設設配筋；凹槽槽鋼筋與自密密實混凝土鋼鋼筋網片通過過綁扎形成整整體，以保證證具有良好的的受力性能；；軌道板與底底座之間中心心線重合、軌軌道板縫中心心線與底座伸伸縮縫中心線線重合，在橋橋梁兩端軌道道板端與梁端端對齊。軌道板縫設計值為為70mm或80mm（根據板型和和布板單元確確定）。因曲曲線、溫度、施施工誤差等原原因導致線路路長度發(fā)生變變化時，相鄰鄰軌道板間距距應根據實際際情況作適當當調整，一邊邊板縫控制在在70～100mm，特殊情況況下最小板縫縫不得小于60mm，最大不大大于140mm，同時應保保證軌道板板板之間扣件間間距≤687mm，個別大跨跨度的大梁縫縫地段扣件間間距最大不超超過725mm。5施工工藝流程5.1施工程序序軌道板粗鋪、粗調調施工程序：：施工準備→軌道板粗鋪鋪放樣→調整層內鋼鋼筋安裝→軌道板粗鋪鋪、粗調。5.2軌道板粗粗鋪工藝流程程軌道板粗鋪、粗調調工藝流程如如圖1。圖1軌道板粗鋪工工藝流程圖6施工要求6.1施工準備1）中間隔離層及彈彈性墊板驗收軌道板粗鋪前完成成對中間隔離離層和彈性墊墊板施工質量的檢查驗收，如如有問題及時時整改。2）軌道板外觀質量檢檢查在粗鋪前按技術要要求對軌道板板外觀質量進進行檢查（檢檢查內容見“軌道板運輸輸及存放作業(yè)業(yè)指導書”4.1軌道板驗收收要求），對可修補的的缺陷進行修修補，確認報報廢的軌道板板不能進入鋪鋪設現(xiàn)場。3）自密實混凝土調調整層中的鋼鋼筋網片已通通過進場驗收收并已運輸至至施工現(xiàn)場備備用。4）準備若干用于軌軌道板粗鋪的的硬質墊木條條。墊木條規(guī)規(guī)格為長155cm×厚9cm×寬9cm。6.2軌道板粗鋪放樣用全站儀在土工布布隔離層上對軌道板鋪鋪設位置進行行放樣，然后用墨線線彈出軌道板板四條邊線和和精調支座位位置中線。6.3鋼筋網片加工與現(xiàn)現(xiàn)場安裝（1）調整層內的防裂裂鋼筋網集中加工成網片，再運輸至施施工現(xiàn)場安裝固定定。同時，加工工好粗鋪軌道道板時必須現(xiàn)現(xiàn)場安裝的每每塊軌道板下下2根￠12mm固定長度的鋼筋。該該定長鋼筋用用于貫穿連接軌道道板承軌臺正正下方的門型型鋼筋內（圖2），其長度與與相應網片的的縱向鋼筋長長度相同。（2）安裝鋼筋網片前綁綁扎好底座限限位凹槽內的的鋼筋骨架。同同時在已鋪設設好的隔離層層上安放混凝凝土保護層墊墊塊，墊塊按按每平方米不不少于4個呈梅花形布置。（3）鋼筋網片就位時時應依據所放放樣的軌道板板邊線控制其其縱向和橫向向邊沿，不得得出現(xiàn)偏斜，同同時根據設計計圖將底座限限位凹槽內的的鋼筋骨架與與鋼筋網片連連接并綁扎。（4）鋼筋安裝綁扎過過程中不得損損壞土工布。必必要時在鋼筋筋網片上側面面固定一定數數量的墊塊，以以保證灌注混混凝土時鋼筋筋網片不上浮浮、不下沉，以以滿足混凝土保護層層厚度要求。6.4軌道板粗鋪1）軌道板吊裝就位位（1）軌道板粗鋪前，依依據施工圖中中路基、橋梁梁等不同地段段的配板設計計，調配所需需型號的軌道板。調配配到位后應安安排專人進行行核對。（2）路基軌道板鋪板時時依據現(xiàn)場實實際情況，集集中存板時用用運板車倒運運至鋪板工點點；已存放于線線路兩側時，可可直接利用汽汽車吊將軌道道板吊放至鋪鋪設位置。隧隧道內鋪板時時從洞外集中中存放地點用用小型運板車倒倒運至鋪板位位置，再利用隧道型龍龍門吊吊放至至鋪設位置。（3）橋梁軌道板在不能能用運板車直直接運至梁面面時可采用梁梁下運板的方方式進行鋪板板。梁面以（懸懸臂）龍門吊吊或地面汽車車吊輔助鋪板板作業(yè)。（4）軌道板吊裝就位位時注意檢查查軌道板預制制時其底面預預留的門型筋筋不能扭曲、倒倒伏，其位置置應垂直于板板底面，出現(xiàn)現(xiàn)問題立即整整改；檢查門門型鋼筋水平平筋中部的絕絕緣套管是否否完好無損，若若缺少或已破破損時須立即即補裝該位置置絕緣套管并并加以固定。2）軌道板粗鋪與粗粗調（1）軌道板鋪設時根據據設計文件選選擇對應的軌軌道板型號。粗鋪前在底底座上放樣的的精調支座（吊吊裝孔）內側側約10cm處各放置一一根墊木條（每每塊板4根）。（2）使用起吊噸位適適當的汽車吊吊或鋪板龍門門吊將軌道板板轉移至鋪設工工作面，再由由人工配合將將軌道板準確確就位。接近近混凝土底座座時必須降低低下降速度，防防止損傷軌道道板。（3）軌道板就位時以以底座上放出出的軌道板位置置輪廓線為控控制線，保證證粗鋪時軌道道板中心線與與線路中心線線偏差在±5mm之內，縱向向偏差不大于于10mm。（4）曲線地段要調整好好每塊軌道板板的偏角。鋪鋪設原則為將將軌道板端部部第二對承軌軌臺中線與軌軌道板中心線線的交點布設設在軌道中心心線上；施工工控制方法為為鋪設時以軌軌道板四角均均在放樣邊線線以內；軌道道板高低的調調整應滿足設設計超高要求求；緩和曲線線地段軌道板板必須嚴格按按照設計布板板進行布置。（5）軌道板粗鋪到位后后立即初步調調整其平面位位置和高程精精度。同時在在左右兩承軌軌臺下方的門門型水平筋中中部的絕緣套套管上方縱向向穿入一根定定長鋼筋并進進行固定綁扎扎。確認滿足足要求后移除吊具。如圖2。圖2現(xiàn)場安裝板下門型型筋內縱向貫貫穿鋼筋示意意圖（6）軌道板粗鋪粗調調完成后立即即按配板圖填填寫放板編號號，編號標寫寫于軌道板內內側中部，字字體規(guī)格比照照軌道板出廠廠標記，采用用黑色油漆噴涂（圖3）。編號供精精調數據采集集、軌道幾何何調整使用。一個段落或一個工作日完工后及時填寫粗鋪、粗調記錄，尤其應詳細記錄高程異常的軌道板編號、左右線和位置里程。在軌道板精調之前完成對粗鋪出現(xiàn)的異常情況的處理。圖3軌道板鋪設編號7勞動組織一個作業(yè)面所需人人員配置情況況見表1。表1作業(yè)人員配配置表序號人員職務數量（人）備注1現(xiàn)場負責人12技術人員23清理軌道板34軌道板吊裝、粗鋪鋪105吊車司機2二次倒運可能增加加1人合計（人）188機具設備配置一個工作面所需主主要機具材料料配置見表2。表2主要機具材材料配置表序號設備名稱型號規(guī)格數量1汽車吊/龍門吊35t/10t1臺2運板車≥15t1臺3墊木條10cm×10cm×200cm400根4小撬棍1m4根9質量控制及檢驗（1）軌道板粗鋪時，應應有專人核對對軌道板規(guī)格格與設計文件是否否一致，須確保軌道板板規(guī)格正確。（2）軌道板粗鋪時的位位置偏差縱向向不大于10mm，橫向偏偏差不超過±5mm，高程與自密實實混凝土設計計厚度偏差在在±10mm內，粗鋪后注注意對整個表表面的覆蓋防防水。軌道板板粗鋪、粗調調應重點控制制橫向和縱向向位置，尤其其是當軌道板板縱向偏差超超過10mm時，應重新新起吊并控制制好縱向偏差差后就位。（3）鋼筋綁扎安裝允許許偏差應符合合表3的規(guī)定。表3鋼筋綁扎安裝裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202最外層鋼筋位置偏偏差c≥30mm+10,0＜30mm+5,0注：c為鋼筋的保護層厚度度。10安全及環(huán)保要求10.1安全控控制要點（1）軌道板吊裝作業(yè)時時必須遵循起起吊作業(yè)相關關規(guī)定，確認認在任何時間間都不能有人人在吊裝中的軌道道板下方。（2）經常檢查起重設設備鋼絲繩、吊吊鉤、吊具等的安全全狀況，吊裝裝過程必須有有專人指揮，吊臂下及吊裝范圍內嚴禁站人。（3）夜間施工時應保保證照明亮度度，防止損傷傷人員及設備備。（4）起重運輸車作業(yè)業(yè)時，嚴禁液液壓支腿直接接支承在已完完工的道床板板上。（5）專用設備操作人員員必須經過培培訓并持證上上崗。嚴格按按操作規(guī)程進進行操作并定定期保養(yǎng)設備備。（6）道床板施工區(qū)域內內各種車輛應應限速行駛，并并嚴禁超車。（7）固定縱模用的短鋼鋼筋頭要及時時清理或防護護好，以免扎扎破車輛輪胎胎。（8）夜間施工時應保證證照明亮度，現(xiàn)現(xiàn)場人員都穿穿著反光防護護服，防止損損傷人員及設設備。（9）作業(yè)人員應戴安全全帽，防止高高空墜物傷人人。10.2環(huán)境保保護控制要點點（1）施工作業(yè)時要對對所有生活和和生產廢水經經過過濾、沉沉淀后集中處處理。施工營營地設置垃圾圾集中到收集池，經無害化化處理后排放放，定期填埋埋，嚴禁就地地焚燒。對營營地生活垃圾圾（包括施工工廢棄物）集集中裝運至指指定垃圾處理理場處理。（2）施工現(xiàn)場距離居居民區(qū)或工廠廠、學校較近近時，應盡量量減少夜間作作業(yè)，避免噪噪音擾民。（3）嚴格按照使用要求求檢修和保養(yǎng)養(yǎng)發(fā)動機，使使用合格的燃燃料油，以提提高發(fā)動機的的燃燒和工作作質量，減少少發(fā)動機廢氣氣對環(huán)境的污污染。軌道板精調施工作作業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用用于新建鄭州州至徐州鐵路路客運專線CCRTSⅢ型板式無砟砟軌道軌道板板精調施工，其它板板型以承軌臺臺套管定位安安放精調標架架時可參考。2編制依據2.1《高速鐵路路軌道工程施工工質量驗收標標準》TB110754--2010；；2.2《高速鐵路路工程測量規(guī)規(guī)范》（TB106601-20009）；2.3《高速鐵路路軌道工程施施工技術指南南》（鐵建設設[20110]2411號）；2.4《鄭徐鐵路路客運專線CRTSⅢ型板式無砟砟軌道施工質質量驗收指導導意見》（工工管線路函[20144]367號）；2.5新建鄭徐鐵鐵路客運專線CRTSⅢ型無砟軌道道施工圖；2.6施工現(xiàn)場現(xiàn)現(xiàn)有施工條件件及相關資源源配置。3作業(yè)準備在正式上線作業(yè)前前進行實做培培訓和練習，測測量人員和現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人員員應配合默契契。技術人員員應熟練掌握握測量儀器、測測量軟件的使使用方法；現(xiàn)現(xiàn)場調整作業(yè)業(yè)人員應掌握握精調技巧和和指令要求的的內容。無砟軌道精調測量量必須建立專專項管理制度度，明確職責責。作業(yè)班組組（含測量人人員和調整作作業(yè)人員）負負責現(xiàn)場測量量和精確調整整，以及提交交精調成果數數據；測量主主管工程師負負責復核成果果；工程技術術部門負責精精調成果驗收收歸檔。全站儀應具有自動動目標搜索、自自動照準、自自動觀測、自自動記錄功能能，其標稱精精度應滿足：：方向測量中中誤差不大于于±1″，測距中誤誤差不大于±1mm++2ppm。全站儀需架設在帶帶有可調螺旋旋的強制對中中三角架上，該該三角架出廠廠前需精密標標定其高度。溫度計讀數精確至至0.5℃，氣壓計讀讀數精確至0.5hPPa。全站儀須經過專門門檢定機構的的檢定，并處處于檢定證書書的有效期內內，在進行距距離或坐標測測量時，應進進行氣象改正正。4技術要求技術人員必須對所所使用的全站站儀、精調標標架與精調軟軟件之間的兼兼容性進行確確認，并能正正常操作；熟熟悉所需采集集數據的基本本要求；掌握握精調軟件對對精調數據的的處理方法和和成果歸檔要要求。5施工程序與工藝流流程5.1施工程序軌道板精調施工程程序：施工準準備→測量系統(tǒng)的的布置和安放放→測量與精確確調整→（壓板與封邊邊→）軌道板位置置精度復測→數據分析處處理。5.2工藝流程軌道板精調施工工工藝流程如圖圖1。6施工方法6.1施工準備圖1軌道板精調施工工工藝流程1）技術人員對軌道板板的粗鋪情況況進行檢查。軌道板粗鋪位位置偏差滿足足要求，縱向向相鄰軌道板板間基本平順順，沒有板下下鋼筋網片或或墊塊頂住軌軌道板的現(xiàn)象象。2）全站儀和精調標架架檢校：精調調系統(tǒng)使用前前一定要進行行檢?；蛟跈z檢校有效期內內使用。硬件件常數(強制對中三三角架高度，小小型三角支座座棱鏡高度)、標架兩端支支腳的平整度要進進行檢核和調調整，將必要要的常數錄入入到程序中。在在使用過程中中，如發(fā)現(xiàn)異異常應重新檢校。3）檢查精調支座（精調爪）外觀質量，新購置的精調支座與軌道板密貼面不得出現(xiàn)毛刺，調節(jié)螺桿應活動自如，檢查過程中對調節(jié)螺桿適量加注潤滑油。精調作業(yè)前將精調支座安裝到軌道板左、右兩側的預埋套管上，每塊板安裝4個支座。安裝套管螺桿時扭緊力應大小合適，保證支座側面與軌道板側面密貼，兩根螺桿受力均勻。安裝妥當之后，44個支座同步步轉動豎向調調節(jié)螺桿，使使軌道板慢慢慢升起，取出出粗鋪軌道板板時安放的墊墊木條，并確確認軌道板下下無其它廢棄棄物。6.2軌道板粗調1）精調作業(yè)前對軌道道板進行粗調調。首先在軌軌道板左、右右兩側的預埋埋套管上安裝裝精調支座（精精調爪），每每塊板4個支座。安放放支座前目視視軌道板兩側側與放樣邊線線的偏差情況況，若兩側偏偏差不大，則則將支座橫向向（水平）調調節(jié)螺桿的初初始位置設置置在中間點位位，以留出調調整余地。安安裝支座時，同同一支座的兩兩根固定螺桿應使用相相同的扭緊力力矩，扭緊力力矩在200～300N··m范圍，保證支支座側面與軌軌道板側面平平行密貼，受力均勻。2）支座安裝妥當之之后，4個支座同步步轉動豎向調調節(jié)螺桿，使使軌道板慢慢慢升起，取出出粗鋪軌道板板時安放的墊墊木條，并確確認軌道板下下無其它廢棄棄物。3）先調軌道板水平平位置，再調調整軌道板高高程。要求橫橫向位置偏差差不超過±5mm，縱向偏差差不超過10mm。當縱向偏偏差超過10mm時，應調用用起重設備縱縱移軌道板至至正確位置。高高程以直線無無縱坡地段相相鄰兩塊軌道道板頂面相對對高差不超過過2mm繼續(xù)控制，按設計計自密實混凝凝土墊層厚度度±10mmm作校核。4）粗調到位后應在在24h內實施精調調，以利提高高精調支座利利用率、提高高軌道板精調調作業(yè)效率。6.3測量系統(tǒng)的布置和和安放首先在測段前后線線路兩側各2對共8個CPⅢ點套管上插插入配套的觀觀測棱鏡，再再將全站儀架架設在測量前前進方向的軌軌道板上（如如圖3），其中心心盡量靠近軌軌道板中心線線，使全站儀儀分別照準至少6個CPⅢ棱鏡進行設站站，建站精度度為0.5mm。精調前利用用標準標架對對另外3個標架（精精調標架數量量與所采用產產品及軟件有有關）進行檢檢校，滿足1mm精度要求。精調標架采用扣件件的預埋套管管定位結構形形式并采用與與之配套的精精調處理軟件件。精調前，將1號、2號標架插腳腳放置到待調調軌道板板端端向內數第2個承軌臺內內側的扣件預預埋套管內，將3號標架放置在前一塊（已調整好的）軌道板向內數第2個承軌臺上。測量過程中，全站儀的位置與1號標架間距控制在5～40m，超過此范圍時須重新設站。全站儀與精調標架布設位置如圖2、圖3。圖2精調標架預埋套管管定位示例圖3全站儀與精調標架架布設位置示示意圖6.4測量與精確調整設站完成后先調整高高程，后調整整橫向位置。4個精調支座座各配置1名操作人員，作作業(yè)時按照手手簿顯示數據據或精調技術術員發(fā)出的指令令等方式進行行軌道板調整整，調整高程程時注意避免免單個支座受受力，調整水水平時須左右右兩側同向調調整。正常情情況下調整2～3次即可到位位。若延續(xù)已精調的軌軌道板連續(xù)作作業(yè)，須對上上一塊軌道進進行搭接符合合測量，相鄰鄰軌道板接縫縫處承軌臺頂頂面相對高差差不大于0..5mm，再精調下一塊塊軌道板。精調過程中，應采采用水平靠尺尺對已完成精調的軌道板進行行復核，測量量板端高差間隙，高差小小于0.5mmm為合格，可可進行下一塊塊軌道板精調調。兩個測量段落相向向合龍時，最最后約1000m范圍內應應兼顧搭接控控制，確保線線形平順。軌道板調整完畢、誤誤差滿足要求求后，及時存儲測量數據。精調后，在軌道板板上放置“禁止踩踏”等警示標識識，在軌道板板上安裝跨線線棧橋（如圖圖4），以避免免踩踏、碰撞撞對精調結果果產生影響。6.5封邊與壓板板為保持精調成果，提提高軌道板的的精調質量和和作業(yè)效率，宜宜在軌道板精精調后24小時內完成成板下自密實實混凝土灌筑筑。為此，可可在精調一個個段落（如：：40塊軌道板或或單線200m）后及時進進行軌道板的的封邊和壓板板作業(yè)，在精精調班組未離離開前進行軌軌道板復測。軌道板封邊與壓緊緊裝置為組合合式獨立作用用結構，軌道道板四周縫隙隙采用封邊模模板密封，封邊模模板內側固定定有模板布，以以改善封邊透透氣性，每一塊板有3～5根壓板橫梁梁。具體封邊邊、壓板操作作見“自密實混凝凝土灌注與養(yǎng)養(yǎng)護作業(yè)指導導書”6.2軌道板壓緊緊與封邊中的的內容。軌道道板封邊、壓緊與跨線線棧橋見圖4。跨線棧橋“門”型封邊裝置壓板橫梁跨線棧橋“門”型封邊裝置壓板橫梁圖4封邊壓緊與跨線棧棧橋示意6.6軌道板位置置精度復測軌道板精調后，因因為沒有及時時灌注自密實實混凝土（如如：時間超過過24h、或溫差超超過15℃），以及受受到外力擾動動（如：封邊邊壓板、灌筑筑自密實混凝凝土等），可可能對精調成成果產生影響響，在上述三三種情況下應應檢查軌道板板的位置精度度。CRTSⅢ型軌道板鋪鋪設精度復測測可利用CPⅢ自由測站方方法進行。專用精調標架可采采用螺孔定位位和鉗口定位位兩種定位方方式，不管采采用哪種方式式都應確保還還原軌道板設設計參數，保保證測量的精精度和全線測測量的一致性性。（1）全站儀在CPⅢⅢ網內進行自自由設站，觀觀測點不少于于8個，測站精度度一般不大于于0.5mm。（2）使用1個標準標標架對軌道板板上的4個支撐點進進行數據采集集，具體采集集方法為一站站測量大約6-7塊板（40左右米為宜宜），每一測測站的板看作作一個整體，用用標準標架由由遠及近或者者由近及遠的的順序進行測測量，路線為為U字型；（3）在換站測量的時時候要搭接上上一測站的1-2塊板。以減減少測站間的的誤差。（在在換站的時候候最好測量搭搭接區(qū)軌道板板坐標和上一一站所測坐標標進行比較，如如相差較大則則檢查測站精精度，進行重重新設站）；；（4）導出數據予以分分析，必要時時解除壓板裝裝置重新調整整。6.7數據采集處處理CRTSⅢ型軌道道板鋪設精度度測量數據的的采集處理采采用專用軟件件進行。一個個工作日或一一個測量段落落完工后，現(xiàn)現(xiàn)場測量人員員須向內業(yè)數數據處理技術術人員提交現(xiàn)現(xiàn)場測量數據據，內業(yè)組人人員應及時檢檢查測量數據據?，F(xiàn)場測量數據由內內業(yè)數據處理理技術人員集集中歸檔保存存。測量完成后應完善善以下資料：：軌道板精調成果；；在測量完成之后，應應該對測量成成果進行整理理，并報監(jiān)理理審核之后執(zhí)執(zhí)行。7人員配備一個工作面軌道板板精調作業(yè)人員配置置見表1。表1作業(yè)人員配置置表序號人員職務數量（人）備注1班組負責人12測量技術人員23軌道板粗調4～8與粗鋪質量有關4軌道板精調45普工6搬運精調支座、現(xiàn)現(xiàn)場清理合計（最多人數）218儀器裝備一個工作面所需主主要儀器裝備備配置見表2。表2主要儀器裝備備配置表序號儀器裝備名稱型號規(guī)格數量1全站儀測距誤差±1mmm+2ppmm1臺2精調標架插腳型4個（棱鏡若干）3溫度計、氣壓計各1個4棘輪扳手與精調支座螺桿匹匹配4把5精調支座CRTSⅢ型400套9質量控制及檢驗1）精調作業(yè)前，測量量人員必須按按規(guī)定對測量量儀器、精調調標架進行校校核。精調作作業(yè)后妥善保保管測量儀器器、精調標架架，避免偶然然誤差影響精精調精度。2）測量系統(tǒng)的安放放位置必須正正確，精調標標架安裝到位位且保持穩(wěn)定定，尤其注意意全站儀設站站所處軌道板板必須穩(wěn)定。3）軌道板精調作業(yè)應應避免在夏季季午后日光強強烈、氣溫變變化劇烈、大大風、雨霧雪雪等條件下進進行。必須進進行精調時要要采取相應防防護措施，如如搭設防護棚等。遇遇偶然出現(xiàn)的的機械振動過過大、雷雨天天氣，應停止止作業(yè)。4）軌道板精調后，禁禁止人員踩踏踏，并盡量在在24h內完成成自密實混凝凝土灌筑。若若24h內不能灌注注軌道板，或或者精調軌道道板時與灌注注軌道板時的的溫差超過15℃，應予以復復測。5）軌道板封邊、壓板板后可能影響響精調成果，應應予以復測。軌軌道板精調后后的位置偏差差應符合表3的規(guī)定。表3軌道板鋪設精調定定位允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處處承軌臺頂面面相對高差0.54相鄰軌道板接縫處處承軌臺頂面面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段510安全及環(huán)保要求10.1安全保證措施（1）便道入口處應設設警告標識，禁禁止非施工車車輛和人員進進入。（2）施工人員進入施施工現(xiàn)場必須須戴安全帽，穿穿防滑鞋。精精調作業(yè)人員員在橋面施工工時，禁止跨跨越至防護墻墻外。