黃土隧道質(zhì)量控制點(diǎn)及合理的施工工序結(jié)合青島至蘭州陜西境壺口至雷家角高速公路LJ11標(biāo)吉家村隧道的現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)黃土隧道施工的技術(shù)要點(diǎn)，質(zhì)量控制點(diǎn)及合理的施工工序安排進(jìn)行論述。隧道概況：吉家村隧道為黃土隧道，單洞累計(jì)總長(zhǎng)5100m，LJ11標(biāo)主要施工該隧道出口，隧址主要由V級(jí)黃土構(gòu)成，其中V級(jí)淺埋偏壓28m，V級(jí)淺埋657m，V級(jí)深埋1884m。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高均在地下水位線以下，采用復(fù)合式襯砌。工期為12個(gè)月。隧道工程為地下工程，施工受地形、圍巖變化影響大，施工存在場(chǎng)地狹窄、工作面積中、工序復(fù)雜、施工環(huán)境差等特點(diǎn)，而且隱蔽工程多，尤其黃土隧道，圍巖自身穩(wěn)定性較差且在施工過程中結(jié)構(gòu)沉降收斂明顯，內(nèi)在的質(zhì)量問題事后很難發(fā)現(xiàn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷很難采取措施彌補(bǔ)，因而隧道施工質(zhì)量控制要針對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行，嚴(yán)格遵循“勤測(cè)量、短循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)治水、早封閉、二襯緊跟”的原則，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，以確保施工安全。施工準(zhǔn)備全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖；結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙勘察現(xiàn)場(chǎng)洞口及隧道穿過的地表有無崩塌、滑坡、陷穴等不良地質(zhì)情況；應(yīng)結(jié)合隧道地形、地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)文件，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，制定的施工方安應(yīng)確保安全質(zhì)量并有利于保護(hù)環(huán)境；施工現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)統(tǒng)籌考慮，避開滑坡、大沖溝及可能受洪水影響的地帶，盡量不填堵原有的排水溝道，若必須占用應(yīng)妥善改溝，棄渣場(chǎng)的選址也應(yīng)遵照以上原則，以避免對(duì)原有河道的堵塞；做好材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，盡早硬化拌合站及鋼筋加工場(chǎng)地，安裝攪拌機(jī)，二襯臺(tái)車應(yīng)盡量提前進(jìn)場(chǎng)就位。施工工序控制點(diǎn)及工藝要點(diǎn)砼強(qiáng)度試驗(yàn)鋼拱加工制作鋼筋加工架鋼拱及掛網(wǎng)上半斷面環(huán)形掏槽管棚加工制作二次全斷面襯砌施做防排水仰拱及砼填充噴砼開挖中、下斷面錨桿加工試件強(qiáng)度選定配合比初噴拱腳打注漿導(dǎo)管開挖核心土噴砼施打超前管棚測(cè)量放線砼強(qiáng)度試驗(yàn)鋼拱加工制作鋼筋加工架鋼拱及掛網(wǎng)上半斷面環(huán)形掏槽管棚加工制作二次全斷面襯砌施做防排水仰拱及砼填充噴砼開挖中、下斷面錨桿加工試件強(qiáng)度選定配合比初噴拱腳打注漿導(dǎo)管開挖核心土噴砼施打超前管棚測(cè)量放線超前支護(hù)本項(xiàng)目隧道超前支護(hù)設(shè)計(jì)有超前長(zhǎng)管棚和超前小導(dǎo)管。黃土隧道超前支護(hù)鉆孔時(shí)切勿用普通風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行打孔，因?yàn)轱L(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)施做時(shí)的水會(huì)滲入周邊圍巖，使得黃土失穩(wěn)增大施工難度，產(chǎn)生安全隱患，一般可采用煤電鉆經(jīng)行鉆孔施工。長(zhǎng)大管棚施工管棚一般只設(shè)計(jì)在洞口第一環(huán)使用，施工前應(yīng)先施工套拱，并安設(shè)計(jì)在套拱中預(yù)留與管棚數(shù)量相等的導(dǎo)向管。套拱施工、導(dǎo)向管安設(shè)時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量放樣，控制好外插角，考慮到一般管棚鉆孔較深鉆頭會(huì)因重力作用而下沉，為防止管棚侵入開挖界限內(nèi)應(yīng)適當(dāng)放大套拱的施工半徑并適當(dāng)增大導(dǎo)向管外插角，但管棚仰角不宜過高，致使管棚失去作用。鉆孔時(shí)鉆機(jī)方向必須準(zhǔn)確控制、鉆機(jī)固定牢固，在鉆進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正，每鉆進(jìn)3-5m后及時(shí)清除鉆渣，以免因摩擦力增大影響鉆孔速度。管棚加工時(shí)采用套管連接，切勿將管棚的接頭處于同一斷面。對(duì)管棚注漿時(shí)應(yīng)注意隔管注漿，其相鄰管的止?jié){閥應(yīng)打開，以便空氣及時(shí)排出，已經(jīng)串漿的管棚及時(shí)關(guān)閉止?jié){閥，防止材料浪費(fèi)。超前小導(dǎo)管施工該隧道設(shè)計(jì)超前小導(dǎo)管為Φ50無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，縱向間距3m，長(zhǎng)度為4.5m。加工導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)管應(yīng)平直，頂部加工成尖錐狀，管身按設(shè)計(jì)要求均勻鉆孔，鋼管頂入鉆孔長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)管長(zhǎng)的95%。洞身開挖隧道開挖工序是隧道施工質(zhì)量的首要保證。初期支護(hù)背后空洞，噴射砼和襯砌砼厚度不夠及凈空侵限等質(zhì)量通病，多數(shù)都是由于隧道開挖中出現(xiàn)超、欠挖造成的，所以必須要有正確的開挖方法洞身開挖施工的基本原則是“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、早封閉、勤測(cè)量，注意保護(hù)圍巖”。本隧道采用“三臺(tái)階七步流水”開挖法，上斷面開挖進(jìn)尺以1-2榀剛拱架間距為宜，并預(yù)留6m寬，8-10m長(zhǎng)的核心土，其高度高度宜控制在上班斷面2/3的位置，中、下斷面采用半幅交錯(cuò)式開挖落底。堅(jiān)決杜絕欠挖，控制超挖。測(cè)量工作要采取復(fù)合制度，勤測(cè)量，提高施工放樣精度，保證隧道中線、高程、開挖斷面符合設(shè)計(jì)要求。黃土隧道初期支護(hù)下沉量大，預(yù)留變形量的大小要取決與圍巖本身的工程性質(zhì)和隧道斷面大小、開挖方法支護(hù)手段等，并通過及時(shí)切實(shí)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析確定并及時(shí)反饋調(diào)整。開挖后應(yīng)及時(shí)施做初噴砼，以封閉圍巖，初噴厚度不宜小于2-3cm。初期支護(hù)初期支護(hù)要求緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露的時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落，保證施工安全。鋼拱架加工及安裝鋼拱架應(yīng)在洞外加工場(chǎng)放出1：1大樣，鋼拱架半徑應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)經(jīng)行放樣，嚴(yán)格控制成品的比樣誤差，發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)及時(shí)調(diào)整加工機(jī)具，以便盡量減少成品拱架的拼裝誤差。鋼拱架分節(jié)可按其施工方法及開挖斷面高度進(jìn)行調(diào)整，但拱頂正中不允許出現(xiàn)接頭。鋼拱架彎制采用冷彎?rùn)C(jī)彎制，接頭初采用20cm×h（h為型鋼高度減4cm）厚度1cm鋼板綁條滿焊。鋼拱架安設(shè)時(shí)基底無須渣及雜物，間距誤差為±5cm，拱頂不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，傾斜角度不得大于±2°，且不得變形、扭曲，所有連接螺栓必須上全，擰緊，連接板必須騎縫焊接，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，應(yīng)加大拱腳連接處接觸面積，并特別注意鋼拱架拱腳不得懸空。拱架間的連接鋼筋的數(shù)量和間距必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼拱架應(yīng)盡可能與錨桿及鋼筋網(wǎng)焊接牢固，拱架表面應(yīng)保證設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度，不得出現(xiàn)鋼拱架支撐的外漏現(xiàn)象，但保護(hù)層厚度不宜過厚，防止初支侵線。（二）錨桿施工1、錨桿的材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量和性能必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2、錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。3、徑向錨桿應(yīng)垂直于開挖輪廓線布設(shè)。4、鎖腳錨桿及鎖腳導(dǎo)管必須焊接在鋼拱架上，并注意施打角度，防止鋼拱架下沉過大。5、黃土隧道錨桿鉆孔嚴(yán)切勿采用水鉆。（三）鋼筋網(wǎng)施工鋼筋網(wǎng)片安置在噴射混凝土中，起到增加混凝土抗折強(qiáng)度的作用，使圍巖局部應(yīng)力變化時(shí)噴射混凝土不出現(xiàn)開裂掉塊。鋼筋網(wǎng)片必須在洞外定型加工，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部點(diǎn)焊，保證網(wǎng)片幾何尺寸準(zhǔn)確的鋼筋不易損傷，鋼筋網(wǎng)片加工面積不宜小于2m2。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿頭或其他固定裝置連接牢固，確保噴射混凝土?xí)r網(wǎng)片不晃動(dòng)。個(gè)臺(tái)階施工接頭處應(yīng)將拱腳處的虛渣及回彈料清理干凈，保證網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度。（四）噴射混凝土施工1、為確保噴射混凝土的后期強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，原材料必須合格且嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌合，并根據(jù)配合比控制速凝劑的用量。2、噴射混凝土施工時(shí)應(yīng)分層噴護(hù)，最后一層噴射混凝土面平整度應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，上、中、下導(dǎo)坑鋼拱架接茬處應(yīng)清理回彈料堆積層，噴射一段及時(shí)用鐵锨鏟平拱架表面的混凝土，以拱架表面為參照物，控制噴射平整度，拱架之間噴射混凝土必須飽滿，不得出現(xiàn)“肋骨”狀。3、噴射前及時(shí)清理拱架背后的土塊，嚴(yán)禁添加土塊、石片、木板等雜物。4、回彈料不得作為噴射料重新使用。仰拱及仰拱填充邊墻初期支護(hù)施工完畢后，應(yīng)盡早快施做仰拱，使支護(hù)盡快成環(huán)。黃土隧道仰拱距上斷面開挖距離要控制在30m以內(nèi)。仰拱仰拱基礎(chǔ)開挖后基地若有積水、雜物、須渣等，必須及時(shí)清理，切勿基底被水浸泡。精確測(cè)量放樣，嚴(yán)禁欠挖，控制超挖確保仰拱基地開挖尺寸符合設(shè)計(jì)要求。仰拱混凝土必須振搗，特別是對(duì)拱腳處混凝土，應(yīng)使用模版灌注混凝土，以便充分振搗密實(shí)仰拱一次施工循環(huán)進(jìn)尺不宜過大，減少人為施工造成的沉降、收斂。仰拱填充填充混凝土施工應(yīng)與仰拱施工間隔一段時(shí)間，待仰拱混凝土凝固后再開始施做，嚴(yán)禁仰拱C25混凝土與C15片石填充一次施工。保證片石抗壓強(qiáng)度，且片石產(chǎn)量不能超過混凝土體積的20%，片石采用人工擺放禁止用車和裝載機(jī)直接倒入。防排水施工黃土隧道中防止水害為隧道施工的重中之重，洞內(nèi)施工排水不良會(huì)造成作業(yè)效率低、道路泥濘、甚至初支下沉，因此要求開挖面不積水，隧底無積水，在防排水施工中應(yīng)細(xì)致檢查，防止在施工過程中人為造成的滲水漏水。排水半管排水半管安設(shè)時(shí)應(yīng)緊貼初支表面，按設(shè)計(jì)要求均勻環(huán)向布置，安設(shè)位置初支表面應(yīng)環(huán)向打孔，安設(shè)半管后用砂漿包裹半管密實(shí)，在初支滲水較多的位置應(yīng)適當(dāng)加密半管數(shù)量。防水板土工布掛設(shè)防水板、土工布的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。固定點(diǎn)間距拱頂0.5-0.7m，邊墻1.0-1.2m為宜，防水層表面平順、無褶皺、無破損，固定點(diǎn)間防水層要松緊適度無緊繃，防止混凝土施工時(shí)防水板不被扯爛。防水層要求采用內(nèi)焊鋪掛，不可用射釘槍直接固定。搭接寬度寬度不少于10cm，搭接部分兩側(cè)焊縫寬度不小于2.5cm，無漏焊、假焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象。防水板卷在墻角縱向排水管處，下部預(yù)留防水板上翻并壓在上部防水板上，焊接牢固。防水層施做應(yīng)超前二襯1-2個(gè)循環(huán)，一般不超過20m。止水帶（條）止水帶（條）用于而次襯砌混凝土的變形縫、施工縫中，應(yīng)鋪設(shè)平順，安設(shè)位置應(yīng)置于襯砌厚的1/2處?？v向排水管為保證墻角兩側(cè)縱向排水管安裝位置正確牢固，應(yīng)在安裝前預(yù)先施做縱向排水管混凝土基座，且控制好縱向排水管安裝標(biāo)高，保證坡度統(tǒng)一排水順暢。有檢查井的位置應(yīng)預(yù)留管口，并保證與橫向排水管接頭緊密，無堵塞。混凝土二次襯砌為了確保安全，黃土隧道二襯距掌子面的距離不宜超過60m。二襯臺(tái)車二襯臺(tái)車要求為新臺(tái)車，外部曲線半徑應(yīng)比隧道設(shè)計(jì)曲線半徑加大5cm，模板厚度不小于10mm，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)拼裝臺(tái)車，并對(duì)大模拼接處的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行仔細(xì)打磨后方可使用。臺(tái)車就位應(yīng)嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，與已完成模筑混凝土接縫嚴(yán)密，不漏漿，各撐力絲桿支撐嚴(yán)緊，防止?jié)仓炷習(xí)r臺(tái)車擠壓變形或因邊墻受力而上升。襯砌混凝土施工混凝土澆筑必須兩側(cè)同步均勻進(jìn)行，防止一邊測(cè)壓過大引起臺(tái)車移位變形?；炷练謱訚仓駬v，振搗時(shí)振動(dòng)棒盡量不接觸模板。嚴(yán)格控制坍落度、水灰比，為防止混凝土離析，澆筑時(shí)垂直落差不得大于1.2m。施工時(shí)所使用的脫模劑，要易于脫模，且以不污染混凝土表面為宜。臺(tái)車就位前應(yīng)按照設(shè)計(jì)布設(shè)預(yù)留預(yù)埋孔洞管線。明洞及洞門明洞明洞襯砌必須首先完成仰拱及仰拱填充的施工，明暗洞交接處的沉降縫要和仰拱沉降縫處于同一斷面上。明暗洞交界處是最容易出現(xiàn)漏水的地方，施工時(shí)必須認(rèn)真處理，防水層應(yīng)在洞口方向預(yù)留出2m，方便搭接。洞口端頭必須按設(shè)計(jì)要求安裝模板，并支撐牢固，使洞口混凝土一次成型，端頭模板內(nèi)側(cè)可粘貼光面薄木板，以確保端頭整體光華順直，做到不跑模，不漏漿，不變形，端頭處混凝土不允許進(jìn)行抹面裝修。明洞施工完成后，在避開雨季的前提下盡早施做明洞回填。洞門隧道施工在進(jìn)洞一段距離，各工序進(jìn)入正常施工作業(yè)以后，優(yōu)先施工洞門。洞門要根據(jù)開挖及洞口地質(zhì)情況，按照安全、環(huán)保、美觀的要求，重新進(jìn)行優(yōu)化。監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)的目的掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安全。通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變?yōu)椤?yīng)力兩側(cè)，修改支護(hù)參數(shù)。主要量測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察。周邊位移拱頂下沉洞外地表下沉錨桿拉拔力量測(cè)方法、頻率及測(cè)點(diǎn)布置按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求執(zhí)行。應(yīng)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)認(rèn)真處理，一推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律，并將信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。絕對(duì)位移值減小時(shí)，說明支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施做二襯混凝土；如位移變化異常